Tag Archives: BMW

DTM

Statistici BMW la revenirea în DTM

Chiar şi înaintea finalei de la Hockenheim (Germania), care va avea loc la 21 octombrie, BMW Motorsport poate privi retrospectiv la un sezon de succes la revenirea în DTM. La 20 de ani de la ultima prezenţă în Campionatul German de Turisme şi cu un efectiv de piloţi mai mic decât celelalte echipe, BMW  a reuşit să acumuleze deja cele mai multe victorii din sezon.

BMW intră în ultima etapă a  sezonului în luptă pentru titlul la piloţi (cu Bruno Spengler pe poziţia a doua, la 3 puncte de lider) şi la echipe (cu BMW Team Schnitzer pe poziţia a doua, la 8 puncte de lider).

 

Ştiaţi că:

 

…BMW Team RBM, o debutantă în DTM, a reuşit primele sale puncte pentru BMW la Hockenheim, chiar în prima cursă a sezonului? Andy Priaulx (Marea Britanie) a terminat pe locul al şaselea cu modelul Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM.

 

…Bruno Spengler (Canada) este cel mai de succes pilot BMW al acestui sezon, reuşind o medie de 17,7 puncte în cursele încheiate? Ca o comparaţie: pe baza numărului de curse în care au ajuns la sosire, cel mai de succes pilot Mercedes este Gary Paffett (Marea Britanie), cu o medie de 15,9 puncte, în timp ce Edoardo Mortara (Italia) este liderul piloţilor Audi, cu 14,8 puncte.

 

…cei şase piloţi BMW au înregistrat o medie de 47,7 puncte în sezonul de revenire? Cei opt piloţi Mercedes au o medie de 40,9 puncte, în timp ce octetul de piloţi Audi a reuşit în medie 37 de puncte.

…prima victorie a lui Bruno Spengler în sezonul de revenire, la Lausitzring (Germania), a fost primul succes BMW după exact 19 ani, şase luni şi 25 de zile? Precedenta victorie fusese reuşită de Roberto Ravaglia (Italia) la 11 octombrie 1992. A fost şi al 50-lea succes BMW în DTM.

 

…Roberto Ravaglia pilota pentru BMW Team Schnitzer când a reuşit ultima victorie BMW în 1992 – la fel ca Bruno Spengler în 2012? În prezent, echipa condusă de directorul Charly Lamm (Germania) are 20 de victorii şi 11 pole position în DTM.

 

…la Lausitzring, Bruno Spengler a reuşit primul pole position pentru BMW în sezonul de revenire, dar şi Augusto Farfus (Brazilia) s-a calificat pe locul al doilea, completând prima linia a grilei pentru BMW în 2012?

 

…echipa de mecanici BMW Team Schnitzer a lui Dirk Werner (Germania) se află pe locul al doilea în clasamentul Hankook pentru cele mai bune pit stopuri? Ca şi în clasamentul oficial al piloţilor, puncte sunt acordare şi pentru cele mai rapide zece pit stopuri din timpul unei curse. După primele nouă curse, echipa lui Werner a acumulat 108 puncte – cu opt mai puţin decât liderul, echipa de mecanici Audi a lui Mattias Ekström (Suedia).

 

…Bruno Spengler este singurul pilot care în acest sezon a obţinut trei victorii, dar este şi singurul care a fost de trei ori în pole position?

 

…toate cele patru victorii BMW au fost obţinute din pole position? Bruno Spengler a ocupat prima poziţie a grilei la Lausitzring, Nürburgring (Germania) şi Oschersleben (Germania), aşa cum a făcut-o Augusto Farfus la Valencia (Spania).

 

…cu o cursă înainte de final, BMW este singurul constructor care a câştigat patru curse în acest sezon din DTM (Lausitzring, Nürburgring, Oschersleben, Valencia)? Mercedes a obţinut trei victorii (Hockenheim, Brands Hatch, Norisring), în timp ce Audi are două succese în portofoliu (Spielberg, Zandvoort).

 

…BMW a reuşit zece clasări pe podium în sezonul de revenire? Bruno Spengler este responsabil pentru cinci dintre acestea (Lausitzring, Brands Hatch, Norisring, Nürburgring, Oschersleben), Martin Tomczyk (Germania) are trei clasări pe podium (Spielberg, Norisring, Nürburgring), iar Augusto Farfus a încheiat de două ori în Top 3 (Lausitzring, Valencia).

 

…toţi cei şase piloţi BMW au terminat în puncte cel puţin o dată? Toţi cei opt piloţi Audi au reuşit şi ei să puncteze cel puţin o dată, în timp ce şase dintre cei opt piloţi Mercedes au acumulat puncte.

 

…au fost două week-end-uri de cursă în acest an la care patru piloţi BMW s-au clasat în Top 10? La Norisring (Tomczyk, Spengler, Priaulx, Werner) şi la Valencia (Farfus, Spengler, Priaulx, Werner).

 

…piloţii BMW au stabilit cel mai rapid tur al cursei în trei etape? Martin Tomczyk la Brands Hatch (42,138, turul 57), Bruno Spengler la Nürburgring (1:25,185, turul 31) şi la Valencia (1:27,116, turul 32).

 

…BMW a terminat calificările cu patru piloţi în Top 10 în patru ocazii? Această performanţă a fost reuşită la Hockenheim, Spielberg (Austria), Norisring (Germania) şi Nürburgring.

 

…piloţii BMW s-au calificat în cea de-a patra repriză a calificărilor de zece ori? Bruno Spengler de patru ori, Augusto Farfus în trei rânduri, Dirk Werner de două ori şi Martin Tomczyk o dată.

 

…din actualul pluton, Martin Tomczyk este pe locul al treilea într-un clasament al experienţei, cu 121 de curse DTM la care a luat startul? Doar doi piloţi Audi, Timo Scheider (Germania, 126 de curse) şi Mattias Ekström (122 de curse), au participat la mai multe etape.

DTM

Augusto Farfus la prima victorie in DTM

Augusto Farfus a obţinut prima sa victorie în DTM pe “Circuit de la Comunitat”. În vârstă de 29 de ani şi aflat la comenzile Castrol EDGE BMW M3 DTM, Augusto a trecut linia de sosire cu un avans de 8,406 secunde faţă de Adrien Tambay, devenind astfel primul brazilian din istoria DTM care a urcat pe cea mai înaltă treaptă a podiumului. Anterior, el a obţinut şi primul pole position din carieră în această competiţie.

Farfus nu a fost singurul pilot BMW care a avut motive de bucurie la finalul celor 46 de tururi palpitante de la Valencia. După ce a avut de ispăşit o penalizare “drive-through” în turul al şaselea pentru un start anticipat, Bruno Spengler a avut o evoluţie de excepţie în pluton, urcând de pe locul al 12-lea până pe al şaselea. Andy Priaulx şi Dirk Werner au acumulat şi ei puncte, după ce au terminat pe locurile al optulea, respectiv al nouălea. Aceasta a fost prima cursă după etapa de la Norisring în care BMW Motorsport a încheiat cu patru piloţi în Top 10. În plus, Spengler a stabilit şi cel mai bun timp pe un tur – 1:27,116.

 

BMW Team RMG a avut parte de o cursă dezamăgitoare: Martin Tomczyk a fost obligat să abandoneze imediat după start, după ce maşina lui, a suferit daune – chiar dacă nu a fost vina campionului en-titre – în incidentele petrecute în primele viraje. Coechipierul său, Joey Hand,  a abandonat în turul 44, după ce maşina lui a fost lovită şi afectată de cea a unui adversar în partea de început a întrecerii.

 

Triumful lui Farfus în Spania a subliniat, cât se poate de clar, talentul de care a dat dovadă încă de la debutul în DTM. Când se va prezenta la finala de la Hockenheim, el are garantat statutul de cel mai de succes debutant al anului. Prima clasare pe podium a lui Farfus s-a datorat locului al treilea reuşit la Lausitzring. Până acum, BMW a obţinut patru victorii în 2012 şi din acest punct de vedere este cel mai de succes constructor al sezonului. BMW are acum un total de 53 victorii în istoria DTM. După ce anterior a câştigat trei titluri şi nenumărate curse în FIA World Touring Car Championship, BMW Team RBM a obţinut acum şi primul său triumf în DTM.

În ciuda unei curse dificile, Spengler (124 de puncte) a redus ecartul care îl separa de Gary Paffett (Marea Britanie, Mercedes) în clasamentul piloţilor, la doar trei puncte. Titlul piloţilor va fi decis în ultima runda a sezonului pe 21 octombrie la Hockenheim. 

 

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Acesta a fost un week-end incredibil şi o cursă intensă. De-a lungul întregului week-end, Augusto Farfus a dovedit o viteză constantă şi a obţinut prima lui victorie în DTM. El a reuşit să domine cursa din pole position şi, ca debutant în DTM, a meritat pe deplin acest succes. Felicitări şi lui, dar şi celor de la BMW Team RBM, pentru că şi Andy Priaulx – coechipierul lui Augusto – a reuşit o performanţă foarte bună, terminând al optulea şi obţinând puncte pentru a treia oară. Din păcate, BMW Team RMG a fost urmărită de ghinion, ambii piloţi au fost implicaţi în accidente pentru care nu au avut nici o vină. Faţă de prima sesiune de antrenamente de vineri, condiţiile s-au schimbat radical. Pe durata cursei a fost mai cald decât în orice alt moment al week-endului. În ciuda acestui fapt, am reuşit să plasăm patru maşini în Top 10 – iar aceasta în ciuda faptului că am concurat cu pneuri care s-au uzat foarte repede. Bruno Spengler a stabilit cel mai bun timp pe un tur şi nu s-a lăsat descurajat de penalizarea «drive-through» pe care a primit-o la începutul întrecerii. De-a lungul cursei a retrogradat până pe locul al 15-lea, dar a dovedit spirit de luptător şi a revenit până pe poziţia a şasea – astfel, acum se află la numai trei puncte în urma liderului din clasamentul general. Cu siguranţă, fanii care vor asista la finala sezonului de la Hockenheim, peste trei săptămâni, vor avea parte de un week-end foarte interesant.“

 

Clasamentul piloţilor dupa Valencia:

 

1. Gary Paffett 127p; 2. Bruno Spengler 124p; 3. Jamie Green 109p; 4. Mike Rockenfeller 85p; 5. Mattias Ekström 81p; 6. Edoardo Mortara 74p; 7. Martin Tomczyk 69p; 8. Augusto Farfus 54p; 9. Adrien Tambay 28p; 10. Filipe Albuquerque 26p;… 12. Dirk Werner 19p; … 14. Andy Priaulx 18p; … 20. Joey Hand 2p.

Speed Rider

Podium pe circuitul meu de suflet

Andrei Enescu #99 – BMW S1000 RR  – pilot in RoSBK

 

Brno, circuitul pe care il asteptam de un an, sau mai bine spus prima dragoste, circuitul pe care am debutat si pe care am si castigat prima data. In drum spre circuit am facut un mic popas la Grup West Premium Oradea, cei care ma sprijina in campionat. Am avut astfel ocazia sa cunosc oameni pasionati de motociclete si indragostiti de curse.

 

La putin timp dupa etapa de MotoGP pot spune ca avem onoarea sa calcam pe urmele marilor piloti din motomondial si sa alergam pe acelasi circuit.

 

Dupa cum v-am spus etapa trecuta, de la Hungaroring, am schimbat motocicleta. BMW S1000RR, modelul 2012, este motocicleta pe care urma sa iau startul si la Brno insa tot cu componente de strada. Si chiar daca s-a comportat foarte bine si in varianta stock, trebuie sa recunosc ca schimbarea pinionului si foi spate nu ar fi stricat.

 

Ziua de vineri a inceput cum nu se putea mai minunant. Inorata si mohorata de parca urma sa ploua. Temperaturile evident ca au fost si ele scazute acestea fiind cele care cu drag ne omoara la capitolul aderenta. Dar indiferent de vreme trebuie sa concuram, si pe frig si pe ploaie, pentru ca asta e motorsportul, nu putem avea doar zile frumoase.

 

Asa ca fac o prima setare la motocicleta si intru pe pista pentru acomodare. Reusesc sa imi ating destul de repede timpul de anul trecut, lucru care m-a motivat sa trag si mai mult. Spre sfarsitul antrenamentelor aflu ca se organizeaza o cursa si cu putin noroc mai reusesc sa ma inscriu pe listele care erau deja pline. Am uitat sa va mentionez, la Brno erau aproximativ 250 de piloti prezenti. Am plecat din pozitia 19 de pe grila de start, o pozitie destul de dezavantajata, dar ma aflam totusi in prima jumatate a plutonului. La start observ ca eram singurul cu faruri si motocicleta de strada, un fel de oaie printre lupi 🙂 . Increzator, insa, pe mine ca pot sa excelez la start ma pregatesc si astept culoarea verde a semaforului. Plec si reusesc sa ma strecor printre concurenti pe o pozitie mai buna. Erau doar 8 tururi asa ca trebuia sa trag tare din prima si depasesc concurent dupa concurrent. Ajung pe pozitia 8 destul de repede, unde un baiat mai hotarat reuseste sa ma blocheze si sa ma tina in spatele lui pana la sfarsitul cursei, chiar daca eram mai rapid decat el in unele locuri. Am decis ca nu are rost sa risc o depasire la limita intr-o cursa care nu conta in campionat, asa ca ma multumesc cu pozitia 8 din 65 de piloti participanti.

Cu moralul ridicat dupa ziua de vineri si cu mai multi kilometri pe pista, incep ziua de sambata si reusesc sa progresez in timp, dar odata cu progresul in timp apar si problemele. La motocicleta trebuiau schimbate setarile suspensiei, care se pare ca au ajuns la o limita. Asa ca intru in mirajul setarilor unde te poti pierde usor si in loc sa progresezi poti pierde usor. Bineinteles ca dupa mai multe incercari nereusite, gasesc pana la urma o setare care imi parea mai comoda, dar ziua se incheie si nu prea apuc sa o testez foarte mult.

 

Duminica ziua cea mare, ziua cursei. Inainte de cursa propriu zisa am avut parte de doua sesiuni scurte de antrenament, suficient insa pentru a testa cum trebuie noua setare a suspensiei.

 

Nu va ganditi ca au lipsit peripetiile. Motocicleta se opreste brusc cand vreau sa reintru pe pista si refuza sa mai porneasca… Lucru destul de ciudat insa m-am gandit ca poate am ramas fara benzina. Dupa cateva incercari reusesc sa o repornesc si cu ceva efort ajung inapoi la cort 🙂 Da cort, pentru ca boxa de la circuit e scumpa daca nu stiati 🙂 .

 

Dupa cateva investigatii si teste motocicleta pare sa isi fi revenit, dar din pacate pierd ultima sesiune de antrenamente.

 

Se afiseaza grila de start. Urma sa plec dintr-o pozitie buna, din al doilea rand al grilei, in spatele lui Ionut Mistode, Catalin Cazacu si Daniel Vargolici. Urma poate cea mai importanta si mai frumoasa cursa din scurtul meu parcurs in RoSBK pana in prezent. Acum era momentul adevarului. Stiind ca sunt dezavantajat la capitolul suspensie si putere m-am gandit ca punctul meu forte ar fi startul si un prim tur cat mai bun pentru a pune ceva distanta intre mine si adversari mei directi.

 

Dupa tura de incalzire ma asez in caseta si astept la locul meu semaforul. Se da semnalul si plec. Reusesc sa ii depasesc pe cei trei din fata mea si la primul viraj eu avand interiorul si in stanga mea fiind Ionut decid sa ii cedez pozitia pentru ca nu avea rost sa fortez. Asa ca ma pozitionez in spatele lui fiind urmat de Cazacu. Dupa inca o linie dreapta, fiind presat de Cazacu aflat in urmarirea lui Mistode decid ca ar fi mai bine sa ma las depasit, eu avand un dezavantaj la capitolul experienta si motor.  

 

Daniel Vargolici se afla chiar in spatele meu si dupa 3 ture reusesc sa pun ceva distanta intre mine si el. Dar cand iti e lumea mai draga ceva trebuie sa se intample. Asa ca in turul 4 in virajul cel mai rapid si mai lung dupa circuit ce problema din calificari credeti ca isi face aparitia? Lucrurile mergeau perfect iar eu acum cu un avans bun si cu gandul la podium ma vad pus in postura in care ma gandesc la abandon. Chiar daca lucrurile devenisera destul de riscante am zis sa nu cedez asa usor. Imaginati-va ca sunteti aplecati intr-un viraj de viteza, iar motocicleta decide ca ea vrea sa se opreasca si se ineaca de parca nu ar mai avea benzina. Acest lucru poate duce la pierderea aderenetei si castigarea unui drum gratuit la reanimare 🙂 .

 

Pus pe ganduri daca sa risc sa mai rezist inca 6 ture, daca mai rezista motocicleta, ma gandesc ca nu am nimic de pierdut si decid sa fortez pe restul circuitului pentru a compensa timpul destul de mare pe care il pierdeam pe acel viraj.

Si tur dupa tur ma astept ca in orice moment sa fiu depasit de Vargolici. Insa tururile trec si decid intr-un final sa ma uit in spate. Surpriza. In spate nu era nimeni. Tururile treceau si eu ma rugam ca motocicleta sa mai reziste. Lucru pe care l-a facut cu brio si a reusit sa ma duca chiar pe podium si nu la reanimare 🙂 . Ma rog eu m-am dus pe podium pe locul 3, iar ea (motocicleta) s-a dus la reanimare la mecanicii de la BMW 🙂 .

 

Asa ca Brno se pare ca ramane circuitul meu norocos si cu siguranta prima mea dragoste.

 

Clasament general RoSBK Superbike 1000cmc dupa Brno:

 

1. Mistode 147 puncte
2. Cazacu 143
3. Vargolici 92
4. Enescu 79
5. Zaharia 60

DTM

BMW Motorsport va alinia opt maşini în DTM din 2013

Din sezonul 2013 BMW Team MTEK va completa formula existentă, un total de opt masini urmand a lua startul pentru constructorul BMW.

 

Întrucât sezonul 2012 din Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) se apropie de final, BMW Motorsport pregăteşte deja stagiunea viitoare: cu începere din 2013, patru echipe BMW vor lupta pentru puncte şi victorii în popularul campionat de turisme. Asemeni BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM şi BMW Team RMG, nou-înfiinţata BMW Team MTEK va concura cu două BMW M3 DTM.

 

Prin mărirea contingentului de la şase la opt maşini, BMW Motorsport îşi intensifică angajamentul faţă de DTM şi va concura la egalitate cu ceilalţi doi constructori reprezentaţi în DTM. Olandezul Ernest Knoors va prelua postul de director al BMW Team MTEK, care are sediul la Garching (Germania), în apropiere de München. Acum că BMW Team MTEK a primit acordul oficial, procesul de  formare va putea avea loc în săptămânile şi lunile următoare.

 

“Conceptul nostru de a alinia trei echipe cu statut egal s-a dovedit a fi varianta ideală pentru sezonul de debut“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Rezultatele foarte bune sunt o confirmare a deciziei noastre de a continua cu echipele aflate la egalitate. Crearea unei a patra echipe este un pas important pentru a garanta că BMW va fi competitiv şi în anii următori. Adversarii noştri au deja opt maşini încă din acest an. Forţa mai mare în cadrul propriei formaţii constituie un avantaj într-un campionat foarte disputat aşa cum este DTM. Nou-înfiinţata BMW Team MTEK ne-a permis să reducem acest deficit. Localizarea la periferia oraşului München permite BMW Motorsport să coopereze eficient cu echipa lui Ernest Knoors. Suntem încrezători că sinergiile şi eficienţa acumulate vor duce întregul proiectul DTM la un nou nivel.“

“Privesc cu multă încredere această nouă misiune: să conduc BMW Team MTEK spre succes în DTM“, a declarat Knoors, care cel mai recent a lucrat cu Ferrari în Formula 1, ca director pentru colaborarea cu clienţii pentru sistemul de propulsie. “De-a lungul carierei mele, am experimentat cele mai diverse forme de motorsport şi cunosc nivelul ridicat de operare din DTM. În prezent, BMW Motorsport are parte de un sezon fantastic de debut. Şi noi ne-am propus să oferim fanilor BMW numeroase motive de bucurie în 2013. Fără îndoială, sunt multe lucruri pe care trebuie să le învăţăm ca echipă nouă. Sunt convins că vom avea o traiectorie ascendentă a procesului de învăţare. Sezonul 2012 a fost o dovadă impresionantă a competitivităţii modelului BMW M3 DTM.“

 

Anul acesta, echipele – BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM şi BMW Team RMG – au avut un sezon plin de succese la revenirea BMW în DTM, după o pauză de 20 de ani. După opt din cele zece curse, BMW are trei victorii, trei pole position, nouă clasări pe podium şi 247 de puncte acumulate în clasamentul constructorilor. Are de asemenea o opţiune serioasă pentru titlul piloţilor prin canadianul Bruno Spengler.

DTM

O nouă victorie BMW în DTM

Pornit din pole position, Spengler câştigă cu BMW Bank M3 DTM – Werner şi Farfus s-au clasat şi ei în Top 5 la Oschersleben.

Disputa pentru titlul în DTM rămâne atractivă: Bruno Spengler (Canada), aflat la comenzile BMW Bank M3 DTM, a fost primul care a trecut linia de sosire pe “Motorsport Arena Oschersleben”, unde a obţinut cea de-a treia victorie a sezonului în cea de opta etapă a anului. După 51 de tururi, pilotul BMW Team Schnitzer, care a deţinut pole position, a încheiat întrecerea cu un avans de 0,629 secunde faţă de Gary Paffett (Mercedes) .

 

Dirk Wernera încheiat al patrulea, astfel că a reuşit cel mai bun rezultat al său în DTM. Un loc în urma lui s-a clasat Augusto Farfus, pilotul brazilian reuşind şi el puncte preţioase. În total, BMW a acumulat 47 de puncte la Oschersleben – mai multe decât la orice altă etapă DTM din 2012.

 

Joey Hand a ratat cu puţin o clasare în Top 10, încheind al 11-lea. Cu toate acestea, Hand se poate declara mulţumit de modul în care a recuperat după ce a fost pe locul al 20-lea la startul cursei. Întrecerea a fost mai puţin fericită pentru Andy Priaulx şi Martin Tomczyk , după ce amândoi au fost obligaţi să abandoneze.

 

De-a lungul întregului week-end, 71.000 de spectatori au urmărit acţiunea de pe “Motorsport Arena” şi au asistat la cea de-a 52-a victorie obţinută, din 1984, de BMW în DTM. În acest sezon, Spengler a mai câştigat etapele de la Lausitzring (Germania) şi Nürburgring (Germania). A fost pentru prima dată când BMW a încheiat cursa cu trei maşini clasate în Top 5. BMW Team Schnitzer a avut un alt motiv de sărbătoare: succesul lui Spengler la Oschersleben a fost cel de-al 20-lea reuşit în DTM de gruparea din Freilassing, condusă de Charly Lamm.

Finalul sezonului 2012 din DTM se anunţă unul pasionant. Cea de-a noua etapă va avea loc peste două week-end-uri la Valencia (Spania), după care stagiunea se va încheia cu finala de pe Hockenheimring (Germania), la 21 octombrie.

 

Jens Marquardt (BMW Motorsport Director): “Acesta a fost un week-end absolut senzaţional pentru noi. Bruno Spengler a reuşit cea de-a treia victorie a anului, în timp ce Dirk Werner şi Augusto Farfus au înregistrat şi ei rezultate excelente. Joey Hand a avut o cursă bună şi a ratat cu puţin o clasare în puncte. Ca o concluzie, am acumulat mai multe puncte în acest week-end decât la orice altă cursă anterioară. Modelul BMW M3 DTM a efectuat primul său test aici la Oschersleben în urmă cu ceva mai mult de un an. Dacă cineva ne-ar fi spus atunci că vom avea trei pole position şi trei victorii după un an, cu siguranţă că nu am fi crezut că este posibil. Aşa că acest succes este unul încărcat de emoţii pentru noi.“

 

Urmatoarea etapa va avea loc pe 30 septembrie – Valencia (Spania)

 

Clasamentul piloţilor:

1. Gary Paffett 127p; 2. Bruno Spengler 116p; 3. Jamie Green 108p; 4. Mike Rockenfeller 75p; 5. Edoardo Mortara 74p; 6. Martin Tomczyk 69p; 7. Mattias Ekström 66p; 8. Augusto Farfus 29p; 9. Christian Vietoris 24p; 10. Timo Scheider 19p; 11. Dirk Werner 17p; … 13. Andy Priaulx 14p; … 19. Joey Hand 2p.

 

Clasamentul echipelor:

1. THOMAS SABO / Mercedes-Benz Bank AMG 151p; 2. BMW Team Schnitzer 133p; 3. Mercedes AMG 116p; 4. Audi Sport Team Rosberg 88p; 5. Audi Sport Team Abt Sportsline 85p; 6. Audi Sport Team Phoenix 83p; 7. BMW Team RMG 71p; 8. BMW Team RBM 43p; 9. DHL Paket / stern Mercedes AMG 28p; 10. ABT Sportsline 10p.

 

Clasamentul constructorilor:

1. Mercedes-Benz 295p; 2. Audi 266p; 3. BMW 247p.

DTM

BMW evalueaza trei piloti noi pentru 2013

Maxime Martin, Fabio Leimer si Marco Wittmann sunt cei trei piloti care vor testa BMW M3 DTM. “Ne pare bine ca putem oferi lui Maxime si Fabio un pic din savoarea DTM-ului. Maxime si-a castigat aceasta oportunitate prin rezultatele excelente din cursele GT. De-a lungul anului el si-a demonstrat talentul la volanul BMW-ului Z4 GT3. Pe Fabio il cunoastem inca de pe vremea cand alerga in Formula BMW si deja a castigat curse in competitia GP2. Marco va fi urca si el in cockpit si de-abia asteptam sa ii vedem in actiune pe acesti piloti talentati.” declara Jens Marquardt directorul BMW Motorsport. 

 

 

Turisme

BMW Team RLL încheie pe locurile al patrulea şi al optulea la Baltimore

BMW Team RLL a avut parte de o zi dezamăgitoare în Baltimore Sports Car Challenge, după o penalizare controversată acordată de comisarii de cursă – o oprire de un minut pentru un acroşaj ce putea fi evitat -, decizie care a privat maşina #55 M3 GT de şefia cursei în turul 21. Clasaţi în final pe locul al optulea, Bill Auberlen şi Jörg Müller au salvat tot ce se putea dintr-o zi care putea fi magică pentru ei.

Modelul #56 M3 GT, pilotat de Joey Hand şi Dirk Müller, a terminat pe locul al patrulea după ce a luat startul de la coada plutonului. Acest lucru a fost cauzat de cerinţa echipei de a schimba pneurile cu un set nou Dunlop pentru cursă. Hand a fost cel care a urcat primul în cockpit şi în turul 15 ajunsese pe poziţia a şasea. Intrat la standuri de pe locul al patrulea, în turul 26, el i-a predat ştafeta lui Müller. Dirk a atacat locul al treilea în mai multe rânduri, dar nu a fost în situaţia a reuşi manevra decisivă, astfel că a încheiat pe poziţia a patra în clasamentul categoriei GT.

 

Primele 20 de tururi de cursă au fost remarcabile pentru Jörg Muller. El a pornit de pe partea exterioară a grilei de start şi a reuşit să treacă de primul viraj cu daune minore în ciuda faptului că a trebui să treacă de prototipuri care erau intrate în tête-à-queue. A urcat pe locul al doilea la restart, după neutralizare, iar în turul 9 a preluat prima poziţie printr-o manevră rapidă pe interior, în primul viraj, profitând şi de faptul să liderul a fost blocat. După 12 tururi, el a fost obligat să intre la standuri pentru a efectua o penalizare pentru un incident petrecut în şicana liniei drepte principale. Auberlen a urcat în cockpit în turul 24, revenind pe pistă la coada plutonului. El a mai efectuat un pit stop pe când era pe locul al zecelea, în timpul următoarei neutralizări, pentru trecerea la pneuri de compoziţie mai moale. A recuperat două poziţii şi a trecut linia de sosire pe locul al optulea.

Această cursă a fost cea de-a doua în acest sezon când niciuna dintre maşinile echipei nu a încheiat pe podium. Cu două victorii şi alte patru clasări pe podium în primele opt etape ale stagiunii, BMW continuă să fie pe locul secund în clasamentul constructorilor din categoria GT. Dirk Müller îşi păstrează locul al treilea la piloţi, Hand este al patrulea, în timp ce Bill Auberlen şi Jörg Müller au coborât un loc, pe al şaptelea.

 

Bobby Rahal directorul BMW Team RLL declara “Este foarte dezamăgitor pentru Jörg şi Bill. Jörg nici nu a atins maşina care a suferit accidentul. Sincer, a fost foarte aproape şi cineva a dorit neapărat să descopere un tip de infracţiune. Am plătit scump. Este păcat pentru că eram la conducerea cursei destul de autoritar şi înaintea maşinii care avea să câştige cursa. Masina #56 a avut o cursă foarte solidă. Este clar că Ferrari este mai rapid decât noi pe liniile drepte lungi, aşa că nu-i puteam depăşi acolo. La fel este şi cu modelele Corvette. Am încercat şi am reuşit în viraje, dar nu era suficient pentru a le face faţă. Am marcat puncte, dar – fără îndoială – am avut de suferit în economia campionatului.”

 

Clasamentul piloţilor (etapa 8/10)

1. Oliver Gavin / Tommy Milner 124p; 2. Jan Magnussen / Antonio Garcia 96p; 3. Dirk Müller 94p; 4. Joey Hand 91p; 5. Scott Sharp / Johannes Van Overbeek 84p; 6. Patrick Long / Jörg Bergmeister 81p; 7. Jörg Müller / Bill Auberlen 78p; 8. Wolf Henzler / Bryan Sellers 65p; 9. Sascha Maassen / Bryce Miller 47p; 10. Seth Neiman 39p.

 

Clasamentul echipelor (etapa 8/10)

1. Corvette Racing 145p; 2. BMW Team RLL 121p; 3. Flying Lizard Motorsports 92p; 4. Extreme Speed Motorsports 86p; 5. Team Falken Tire 65p.

 

Urmatoarea cursa va avea loc pe 15 septembrie.

DTM

Spectacol în etapa DTM de la Zandvoort oferit de piloţii BMW

Două neutralizări cu Safety Car, averse şi un festival al acţiunii: spiritul de luptător demonstrat de BMW Motorsport în cea de-a şaptea etapă DTM din acest an a fost recompensat cu puncte preţioase la Zandvoort (Olanda). După o sesiune de calificări dificilă, Bruno Spengler (Canada) a lansat o ofensivă formidabilă la comenzile BMW Bank M3 DTM. Pornit de pe locul al 18-lea, canadianul a trecut linia de sosire pe poziţia a şasea, după 43 de tururi intense. Dirk Werner (Germania, E-POSTBRIEF BMW M3 DTM) şi Augusto Farfus (Brazilia, Castrol EDGE BMW M3 DTM), care a luat startul al 20-lea, au obţinut şi ei puncte, după ce s-au clasat pe locurile al optulea, respectiv al nouălea. Victoria i-a revenit unui pilot Audi, Edoardo Mortara (Italia).

Andy Priaulx (Marea Britanie) s-a clasat al 13-lea, cu al său Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM, în timp ce Joey Hand (SUA, Samsung BMW M3 DTM) a încheiat un loc mai jos, al 14-lea. Pe parcursul mai multor tururi, Martin Tomczyk (Germania) a fost implicat într-o dispută atractivă pentru locul al treilea, alături de Mattias Ekström (Suedia, Audi) şi Gary Paffett (Marea Britanie, Mercedes). Cu toate acestea, turul 28 a consemnat o coliziune între maşina germanului, BMW M Performance Parts M3 DTM, şi modelul Mercedes al lui Paffett, iar efectul acestui incident a fost abandonul lui Tomczyk la finalul turului respectiv.

 

Spengler a reuşit un start foarte bun în cea de-a 80-a cursă a sa în DTM, avansând în pluton de pe locul al 18-lea pe al 13-lea. Datorită unor tururi constant rapide şi celor două pit stopuri efectuate impecabil de BMW Team Schnitzer, canadianul, care joi şi-a sărbătorit a 29-a zi de naştere, a fost capabil să vizeze intrarea în Top 10 şi acumularea unor puncte preţioase pentru campionat. În timpul uneia dintre averse, mai mulţi piloţi au avut probleme în găsirea aderenţei pe suprafaţa alunecoasă a pistei. Spengler a profitat la maximum de situaţie şi a urcat pe locul al şaselea – o poziţie pe care a fost capabil să şi-o apere până la final.

În clasamentul piloţilor, Spengler ocupă locul al treilea, cu 91 de puncte – 18 lungimi în urma liderului Paffett. Tomczyk (69 puncte) este al cincilea. Farfus (19p), Priaulx (14p), Werner (5p) şi Hand (2p) ocupă poziţiile a noua, a 12-a, a 18-a, respectiv a 19-a înaintea următorului week-end de cursă. Gazda celei de-a opta runde a stagiunii, care va avea loc la 16 septembrie, este Oschersleben (Germania).

 

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “A fost o cursă extrem de disputată, cu numeroase incidente. Cu trei piloţi clasaţi în Top 10, am reuşit mai mult decât să limităm daunele după sesiunea de calificări, de sâmbătă, care a fost una foarte dificilă pentru noi. Bruno Spengler a recuperat 12 poziţii, iar Augusto Farfus a urcat 11 locuri faţă de cel ocupat pe grilă. De asemenea, Dirk Werner a avut o cursă foarte bună. Unul dintre incidentele importante a fost contactul dintre Martin Tomczyk şi Gary Paffett. Roţile maşinii lui Martin s-au blocat în momentul în care ploaia începuse şi a derapat în maşina lui Gary. În timp ce Gary a putut să continue, Martin a fost obligat să abandoneze. El şi-a cerut scuze faţă de Mercedes-Benz şi Gary. Acum privim cu încredere spre etapa de la Oschersleben.“

 

Etape ramase de disputat in 2012:

16 septembrie – Oschersleben (Germania), 30 septembrie – Valencia (Spania), 21 octombrie – Hockenheim (Germania).

 

Clasament DTM:

Piloţi

1. Garry Paffet (Mercedes, HWA) – 109 puncte

2. Jamie Green (Mercedes, HWA) – 93 puncte

3. Bruno Spengler (BMW Team Schnitzer) – 91 puncte

DRIFT

King of Europe Drift – Runda 6 Constanta

La fel ca si anul trecut, Romania va fi si in acest an gazda unei etape de drift din calendarul international King of Europe. In 2011 Romania a fost gazda rundei cu numarul cinci din KOE drift pe nou aparutul circuit de la Prejmer. In acest an tara noastra va gazdui inca o etapa de talie internationala, de aceasta data inr-o locatie absolut noua pentru acest campionat, pe litoralul romanesc.

 

Vineri, 24 august, se va da startul in cea de-a sasea runda a Campionatului European de Drift King of Europe Constanta in locatia Maritimo Shopping Center. Show-ul va fi la inaltime prin prezenta la eveniment a campionilor din 2009 Adam Kereny, 2011 Diego Quaranta, fostului pilot de raliuri din Polonia Pawel Trela, dar si a altor piloti spectaculosi din tari precum Ungaria, Ucraina, Bulgaria, Slovacia, Elvetia, Italia, Franta si Romania. 

Calin Ciortan, Dobre Niculae, Marius Mitrache, Razvan Tica, Razvan Fratianu, Sorin Ene, Iulian Jumuga, Catalin Trifan sunt doar cativa dintre drifterii romani care vor fi prezenti la aceasta etapa. Pilotul roman de urmarit la acesta etapa este Calin Ciortan ocupantul locului secund in clasamentul general KOE, care daca va reusi sa obtina o victorie acasa are posibilitatea de a trece in fruntea clasamentului.  Calin a reusit deja sa isi treaca in palmares o victorie la cea de-a treia etapa KOE din acest an desfasurata in Slovacia.  

 

PROGRAM EVENIMENT:

 

Vineri 24 August:

08:00 – 11:00 Inscrierea pilotilor King Of Europe & GTT DRIFT Championship
11:00 – 17:30 Antrenamente piloti King Of Europe & GTT DRIFT Championship
17:30 – 18:00 Pregatirea masinilor de drift pentru parade
18:00 Plecarea in parade spre Constanta – Ovidiu – Mamaia

 

Sambata 25 August:

09:00 – 10:00 Briefing
10:00 – 12:00 Antrenamente piloti King of Europe
12:00 – 14:00 Calificari GTT DRIFT Championship
14:00 – 16:00 Antrenamente piloti King of Europe
16:00 – 18:00 Drift battle si TOP 16 GTT DRIFT Championship
18:00 – 18:30 Afisarea rezultatelor GTT DRIFT Championship
18:30 – 20:30 Antrenamente piloti King of Europe

 

Duminica 26 August:

09:30 – 11:30 Antrenamente piloti King of Europe
11:30 – 14:30 Calificari King of Europe
15:30 – 18:30 Drift battle si TOP 32 King of Europe
18:30 – 19:30 Festivitatea de premiere GTT DRIFT Championship si King Of Europe

 

Pentru eventuale modificari in programul zilnic al campionatului va rugam sa consultati si www.frdrift.ro

 

Pret / bilet :

Vineri 24.08.2012
Bilet acces: 15 lei

Sambata 25.08.2012
Bilet acces: 25 lei

Duminica 26.08.2012
Bilet acces: 35 lei

 

Biletele se pot achizitiona prin Posta Romana, www.bilete.ro, Conpress (cu pretul afisat), dar se vor putea cumpara si de la fata locului la pretul standard.    

 

DRIFT

Ursii fac legea

1 Comment

31 de piloti s-au inscris astazi in cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Drift. Chiar daca la aceasta editie au participat si piloti din afara Romaniei nu mai putin de 11 piloti romani s-au calificat in Top 16. Locatia folosita in premiera in CND a gazduit un traseu mai mult de viteza decat tehnic, pilotii reusind initializeri in treapta a patra de viteza a masinilor de concurs. 

 

Castigator la finalul zilei a fost Calin Ciortan care isi pastreaza astfel sefia in clasamentul general. El a reusit sa treaca in finala de Ravan “DOI” Tica, care piloteaza, la fel ca si Calin, un BMW E30. Cei doi piloti au venit la aceasta etapa cu revizii serioase la masinile de concurs. Razvan revine cu acest rezultat la evolutiile bune cu care acesta ne obisnuise inca de anul trecut.

 

Ultimul loc al podiumului i-a revenit pilotului din Piatra Neamt, Catalin Trifan. El repeta astfel rezultatul obtinut anul trecut la etapa de la Prejmer, unde a fost cel mai bine clasat pilot roman. Catalin, care a debutat anul trecut in CND, a reusit la volanul masinii sale BMW E30, sa se implice in lupta la varf in clasamentul general.  

 

Maine pilotii se vor reintoarce pe traseul de concurs acolo unde va avea loc etapa de drift contand in campionatul King Of Europe. Conationalul nostru Calin Ciortan se situeaza in acest moment pe locul al doilea in clasamentul general dupa italianul Francesco Conti si daca va reusi sa repete si maine rezultatul obtinut astazi, poate prelua si sefia clasamentului KOE.