Tag Archives: BMW

DTM

Echipa BMW pentru DTM este completa

Cel de-al saselea si totdata ultimul pilot din echipa BMW, care va concura in DTM in acest an este Dirk Werner. In varsta de 30 de ani, Werner vine din campionatul American Le Mans Series, clasa GT, unde a terminat pe locul al treilea in sezonul 2011. Totodata este pilotul care reusea in anii 2007 si 2009 sa castige la aceasi clasa GT in campionatul american GRAND-AM.

“Pentru mine pasul pe care il fac in DTM alaturi de BMW este unul fantastic. Lupta stransa din acest campionat reprezinta pentru orice pilot o mare provocare, insa tocmai acest lucru este exact genul de competitie care imi place.” declara Dirk Werner. 

 

Si Jens Marquardt s-a aratat incantat de alegera facuta: “Dirk ne-a convins ca este omul potrivit pe intreaga durata a testelor pe care le-am efectuat. Rezultatele eforturilor noastre facute in ultimele luni sunt o echipa care credem ca va realiza lucruri marete in DTM. Sunt multumit de faptul ca avem piloti de diferite nationalitati, doi piloti din America de Nord, un sud american, un britanic si noi piloti germani, oferind astfel fanilor nostrii o varietate de piloti de diferite nationalitati.”

DTM

BMW are in vedere implicarea in Super GT

Una din conditiile care au precedat momentul revenirii celor de la BMW in DTM a fost expansiunea reglementarilor acestui campionat si in alte competitii de acelasi gen din intreaga lume si aici ne referim la campionatul japonez Super GT si campionatul american Grand-Am.

 

Se pare ca acest lucru se va intampla destul de curand in Super GT, cu mici modificari, cum ar fi capacitatea cilindrica a motorului in DTM fiind folosit un V8 de 4.0L, iar in campionatul japonez un motor V8 de 3.4L.

 

“BMW nu intentioneaza construirea unui alt motor pentru campionatul Super GT, dar sigur se va gasi o cale de a echilibra performantele masinilor.” declara Jens Marquardt directorul BMW Motorsport.

 

Mai mult decat atat in 2013 o etapa din Super GT va avea loc in Korea de Sud un acord fiind deja semnat intre cele doua parti respectiv reprezentantii Super GT si promoterul din Korea Woo Myung Holdings., facandu-se astfel un pas important in expansiunea acestui campionat in Asia. Aproape sablonul creat de DTM care a plecat initial cu etape desfasurate exclusiv in Germania, iar in prezent cu etape ce au loc in Marea Britanie, Spania, Austria, Olanda, China si Statele Unite in 2013.

DTM

Doar un loc mai este liber in echipa BMW DTM

Cinci din cele sase locuri de piloti in echipa BMW au fost ocupate. Ultimul sosit este campionul en-titre din American Le Mans Series, clasa GT, Joey Hand, care incepand cu anul urmator isi va face debutul in campionatul german de turisme.

Pilotul american in varsta de 32 de ani si-a inceput cariera in anul 1991 in competitiile de karting, iar din 2004 concureaza pe masini BMW in diferite campionate din America de Nord. “Multumesc companiei BMW pentru increderea pe care o au in mine si astept noua provocare din DTM. BMW-ul M3 DTM mi-a placut din prima clipa. Forta de apasare si franele de carbon ale masinii sunt impresionante. Pe cativa membrii ai echipei deja ii stiam, iar pe ceilalti i-am cunoscut la Monteblanco. De-abia astept sa lucrez impreuna cu ei in viitor.“ declara Joey Hand.

 

Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport spunea despre campionul ALMS, clasa GT: “Joey este membru al familiei BMW de foarte multi ani, iar acum va face parte din proiectul DTM. Succesele sale obtinute de-a lungul carierei au scos in evidenta abilitatile sale bune de pilot si pe durata testului de la Monteblanco cu M3 DTM a fost foarte rapid. Suntem convinsi ca aparitia lui Joey va intari proiectul nostru plus ca si caracterul sau este in ton cu echipa noastra.“

 

In acest moment cei cinci piloti din cadrul echipei BMW Motorsport din DTM sunt Andy Priaulx, Augusto Farfus, Bruno Spengler Martin Tomczyk si Joy Hand.

Uncharted News

BMW Romania prezinta Protocolul Fantoma

1 Comment

Pe data de 9 decembrie BMW Welt a gazduit la Munchen premiera europeana a celui mai nou film din seria Misiune Imposibila. Actorul, care deja se identifica cu numele acestei serii de succes, Tom Cruise a fost prezent alaturi de partenerii sai din film Paula Patton si Simon Pegg pe covorul rosu pregatit in locatia BMW Welt, care beneficiaza de o arhitectura ultra moderna fiind in ton cu ultimele gaget-uri cu care ne-au obisnuit producatorii seriei “Mission: Impossible”.

Joi, 15 decembrie, am fost invitati de catre BMW Romania la avanpremiera filmului “Mission: Impossible – Ghost Protocol”. Din pacate Tom Cruise nu a putut fi prezent, insa locul i-a fost tinut cu brio de Alexandru Seremet care alaturi de colegii sai s-a dovedit din nou a fi o gazda perfecta.   

 

Filmul este invadat practic de modelele BMW precum X3, seria 6 convertible, noul seia 1, precum si prototipul i8 care se anunta a fi gata de productie pana in 2014. Functiile BMW ConnectedDrive precum BMW Head-up Display, atentionare in caz de impact, activarea vocala a functiilor telefonului sau reteaua de navigatie cu harti digitale sunt doar cateva din accesoriile care l-au ajutat pe eroul principal, Ethan Hunt, sa isi duca misiunea la bun sfarsit. Desigur ca de-a lungul aventurii sale trei din cele patru masini BMW au trebuit sacrificate pentru succesul misiunii.  Inca odata BMW se implica intr-un proiect major de la Hollywood stabilind noi standarde in domeniul marketingului.

 

Uncharted News

MINI & BMW Life-style Shop în premieră în România

MINI & BMW Lifestyle Shop devine în decembrie destinaţia numărul unu pentru pasionaţii mărcilor BMW Group şi pentru cei care sunt în căutarea unui cadou inedit de sărbători.

În perioada 1-31 decembrie se deschide, în premieră în România, MINI & BMW LifeStyle Shop. Este vorba de un concept inovativ de prezentare şi vânzare a unei game extinse de produse care poartă sigla celor două mărci. Oferta include articole de îmbrăcăminte şi încălţăminte, genţi de voiaj, ceasuri, stilouri şi alte obiecte de scris, machete şi jucării, dar şi accesorii de personalizare şi tuning a automobilelor.

 

La început dedicat doar brand-ului MINI, din 15 decembrie, după debutul MI:4, magazinul va acoperi şi gama de produse BMW. Pe parcursul celor 30 de zile sunt pregătite multe alte surprize. Printre acestea se numără şi o tombolă, cu marele premiu un week-end de test cu un model MINI, precum şi multe produse deosebite. Magazinul este organizat cu un concept modular pe o suprafaţă de 30 mp în zona centrală a Grand Cinema Digiplex din cadrul Băneasa Shopping City.

 

„Suntem prezenţi în una dintre cele mai mari zone de shopping din Bucureşti şi aşteptăm peste 50 de mii de vizitatori săptămânal. În plus, aceasta este luna cu cele mai bune vânzări din an. Pentru mărcile BMW şi MINI aducem o nouă colecţie de produse de lifestyle şi suntem prezenţi aici cu cele mai interesante dintre acestea”, a declarat Andra Berindei, After Sales Marketing BMW Group România. Modelele MINI şi BMW sunt disponibile pentru teste virtuale chiar în magazin, pe noul Forza Motorsport 4 pentru Microsoft Xbox 360, unul dintre cele mai de succes jocuri de gen ale momentului, disponibil în avanpremieră. Printr-o grafică HD cu detalii deosebite şi o simulare complexă, Forza Motorsport 4 creează o experienţă a condusului foarte realistă. La aceasta se adaugă modul de control cu Kinect: utilizatorul nu trebuie decât să realizeze cu mâinile mişcările de rotire a volanului şi o cameră video le transpune direct în joc, în timp real. Unul dintre punctele de atracţie este, cu siguranţă, posibilitatea de a conduce noul BMW M5 cu o lună înainte de debutul oficial din România. De altfel, noul M5 nu este doar una dintre cele mai spectaculoase maşini care pot fi conduse, dar este şi modelul ales ca imagine pe cutia jocului în versiunea „Collector’s Edition“.

Noul magazin marchează şi debutul a două biciclete care poartă sigla MINI şi BMW. MINI Folding Bike este o bicicletă pliabilă, special concepută pentru a putea fi transportată în portbagajul compact al unui MINI. Cu greutate redusă, folosind un cadru din aluminiu, şi un design în stilul MINI care combină negrul cu accente de verde fosforescent, MINI Folding Bike este soluţia perfectă pentru evadarea în oraş sau o plimbare „park & ride“ rapidă. Preţul pentru această bicicletă este 2430 Lei (cu TVA inclus).

 

La celălalt pol este ultra-sofisticata cursieră BMW M Carbon Racer. Aşa cum îi spune numele, bicicleta a fost realizată pentru performanţă. BMW are o experienţă de mai bine de 60 de ani în realizarea de biciclete şi pentru fiecare dezvoltă un cadru personalizat. Pentru M Carbon Racer folosirea carbonului pentru cadru şi a unui set de viteze Shimano Ultegra a permis reducerea greutăţii la numai 7,4 kg. Cu atenţie pentru fiecare detaliu, sunt folosite numai componente de cea mai bună calitate, aşa cum este şeaua fi’zi:k Tundra 2 sau frânele Shimano Ultegra. Şi în ceea ce priveşte designul M Carbon Racer vorbeşte performanţa – la cadrul negru se adaugă accente de culoare roşie pentru o prezenţă deosebit de sportivă. Preţul pentru această bicicletă este 13082 Lei (cu TVA inclus).

 

MINI & BMW Life-style Shop va fi, de asemenea, punctul de plecare pentru premiera filmului Mission Imposibile MI:4, o peliculă unde mai multe modele BMW sunt protagonistele unor scene de acţiune. Alături de BMW X3 şi noul Seria 6 Cabriolet, BMW i8 îşi va face debutul pe marele ecran. Modelul, în format 1:64, va fi bineînţeles disponibil în magazin.

 

DTM

Inca doi piloti vor testa BMW M3 DTM

Romain Grosjean campionul en-titre din GP2 si Marco Wittmann pilot in F3 Euro Series se vor alatura celor 4 piloti oficiali BMW Motorsport la testele ce vor avea loc in sudul Spaniei in aceasta saptamana, pentru a testa modelul BMW M3 DTM.  

 

Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport declara: “Scopul nostru este sa omologam componentele standard si lucram intens la stabilitatea BMW-ului M3 DTM. Este ultimul test din acest an pentru noi si vrem sa fim cat mai pregatiti pentru debutul in sezonul 2012.“

 

Acest test reprezinta prima ocazie pentru campionul 2011 DTM, Martin Tomczyk, in care va pilota modelul celor de la BMW, acesta declarand ca vrea sa se familiarizeze in primul rand cu masina si sa ajute la dezvoltarea ei prin oferirea feedback-ului sau echipei.  

DTM

Martin Tomczyk, campionul 2011 in DTM, vine la BMW

Proaspatul incoronat campion in DTM in 2011, Martin Tomczyk, va lua startul in sezonul 2012 sub culorile echipei BMW recent revenita in cel mai important campionat de turisme. Dupa sapatamani de negocieri intre cele doua parti, germanul in varsta de 29 de ani se va alatura celor trei piloti Andy Priaulx, Augusto Farfus si Bruno Spengler, deja confirmati oficial de catre echipa BMW Motorsport.  

Tomczyk a debutat in lumea motorsportului prin competitiile de Karting, in 1998 si 1999 trecand in seria BMW Formula dedicata juniorilor. A urmat un an in competitia Formula 3, si incepand cu 2001 a facut pasul in DTM alergand pentru echipa Audi. In acest an, Martin, a reusit cea mai buna performanta a sa obtinand titlul de campion de cand evolueaza in acest campionat. Rezultatul sau este unul putin mai deosebit, acesta reusind pentru prima oara in istoria DTM sa castige titlul cu o masina ce a beneficiat de specificatii mai vechi decat rivalele sale.

 

Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport, declara: “Echipa noastra de piloti se intareste pe zi ce trece, si cu Martin suntem mandri ca vom avea o echipa de piloti de top. Martin este unul dintre cei mai experimentati piloti din DTM, este constant rapid, are un caracter impecabil si este un invingator. In acest an a devenit primul pilot care a reusit sa castige titlul pe o masina cu specificatii mai vechi decat celelalte masini rivale. Vom face tot ce ne va sta in putinta sa ii consolidam aceasta performanta in viitor. Telul nostru este sa devenim competitivi cat mai repede cu putinta si din aceasta perspectiva il privim pe Martin ca un pilot foarte important.“

 

Primele teste pe care Martin le va face la volanul noii masini BMW M3 DTM, vor avea loc intre 6-8 decembrie in sudul Spaniei , la Monteblanco. Echipa BMW Motorsport a efectuat deja un test de trei zile in aceeasi locatie din Spania in aceasta luna, unde Bruno Spengler impreuna cu alti membrii ai echipei s-au confruntat cu o epidemie de gastro-enterocolita.

X1

Mamaia-Babele via Bucuresti

1 Comment

De vreme ce marcile premium sunt din ce in ce mai populare, este in regula sa presupui faptul ca,  orice nou model cu logoul BMW pe capota, se va vinde ca painea calda ? Nu, nu este. Totul depinde de cat de departe vor merge producatorii in crearea unor masini la care nimeni nu s-a gandit. Concret: probabil lumea inca se scarpina in cap in incercarea de a intelege Seria 5 GT.

 

Daca un automobil are niste proportii corecte si primeste un pret inteligent, clientii vor forma cozi la portile dealerilor. Pentru Romania, X1 nu pare sa faca parte momentan din aceasta categorie, desi am evoluat si am inceput sa apreciem lucrurile de calitate, nu mai cumparam flote intregi de masini mari iar trendul ecologic incepe sa-si faca simtita prezenta din ce in ce mai des.

 

Downsizingul nu mai este demult un termen nou pentru noi sau pentru producatorii de automobile, care scot pe banda rulanta modele compacte de cativa ani dar aparitia lui X1 a starnit cateva valuri in segmentul masinilor si al crossoverelor. Mergand pe urmele batatorite de X5 si X3, X1 ( observati trendul da?) este un crossover cu valente sportive pe care cei de la BMW isi doresc sa-l transforme intr-un nou segment de succes. Daca ne uitam la tractiunea integrala si la pachetul M Sport al masinii din test, lucrurile incep sa arate si mai bine, nu?

 

 

Cum arata?

Inainte sa raspundem acestei intrebari, haideti sa-l asezam pe X1 in context. Pentru cei nefamiliarizati cu modelul, trebuie sa le spunem ca masina de astazi nu este un Seria 1 cu tractiune integrala. In ciuda cifrei 1 din denumire, X1 este bazat pe Seria 3 Touring. Acest lucru inseamna ca, pentru prima oara in gama modelelor X, acestea pot avea tractiunea doar pe rotile din spate. Xdrive inseamna pentru BMW sistemul de tractiune integrala, care a devenit foarte popular in ultima vreme.

 

Interiorul lui X1 este unul tipic pentru constructorul bavarez, conservativ din punct de vedere al designului si cu o constructie robusta, avand un aspect familiar pentru oricine  si-a petrecut putin timp intr-un BMW. In functie de suma pe care sunteti dispusi sa o investiti in dotari suplimentare, masina voastra poate fi dotata cu sistemul iDrive, cu un plafon panoramic si multe alte optiuni. Spatiul in zona capului este foarte generos. Acesta este putin mai mare decat in cazul lui X3 iar habitaclul mai spatios decat cel  din Seria 3.

 

Pachetul M Sport prezent pe masina din test inseamna, printre altele, scaune sport pentru sofer si pasagerul din drepata. Daca acestea sunt perfect echilibrate din punct de vedere al confortului si al sprijinului lateral, ocupantul locului din mijloc al banchetei spate se va abtine cu greu din a nu-i contrazice pe cei de la BMW, care spun ca trei pasageri ar trebui sa aiba suficient loc. Totusi, acest aspect poate fi trecut usor cu vederea in cazul celui mai mic membru al gamei X. Spatiul pentru bagaje este decent, 480 de litri reprezentand zona rezervata acestora si gratie unui sistem de rabatare 40/20/40 al banchetei spate pot fi transportate si obiecte mai lungi precum skiurile sau snowboardul.  

 

Chiar daca aspectului general al interiorului i se pot aduce putine reprosuri, cateva plastice fac parte din categoria celor low-budget. Designul plansei de bord incepe sa devina invechit, sau mai bine spus, evolueza mai lent. Cei de la BMW au denumit aceasta abordare „driver oriented” si au reusit cumva sa mentina acest design aerisit pentru o vreme indelungata.

 

BMW ConnectedDrive este sistemul care, printr-un iPhone ascuns in cotiera, iti permite accesul in timp real pe displayul central al masinii, la internet, Facebook si Twitter. Daca in configurarea celor doua din urma ne-am descurcat fara probleme, cu internetul nu am avut succes, probabil datorita operatorului de telefonie mobila al nostru.

 

 

Cum se conduce?

X1 nu doar ca-ti dezvaluie putin din urmatorul Seria 3 Touring, dar este si un mic vestitor la capitolul motoare pentru viitoarele modele BMW. Sub capota masinii din testul nostru se afla un motor de 2 litri, benzina cu patru cilindri si turbina, care inlocuieste vechiul motor in sase cilindrii aspirat normal pe benzina. Noul motor va fi disponibil si pe Seria 3, 5, X3 sau Z4.

 

Comparat cu unitatea pe care a scos-o la pensie, noua motorizare este mai puternica atat din punct de vedere cuplului dar si al cailor putere. Prin utilizarea injectiei directe de benzina, a sistemului Valvetronic si al turbinei twin scroll s-au obtinut 240 cai putere si un cuplu de 258 NM, fata de cei 230 cp si 200 NM cat oferea vechiul motor in sase cilindrii.

 

Alegerea cea mai potrivita a cutiei de viteze este reprezentata de cea automata in 8 trepte. Suntem dispusi sa pariem ca vom vedea aceasta asociere motor-cutie din ce in ce mai des in viitor. Modul in care cele doua functioneaza este asemanator cu o cutie de tip CVT! Schimbarile de trepte sunt aproape imperceptibile la vitezele din oras dar si in afara acestuia. Nici nu realizezi cate trepte retrogradeaza cutia la un kick-down serios. Doar cand accelerezi cu pedala la podea vei putea numara treptele schimbate.

 

Tinuta de drum si manevrabilitatea sunt exact asa cum te astepti sa fie la un BMW. Poate doar suspensiile pachetului M Sport sa va para putin mai dure, dar acest mic compromis este unul pe care il veti uita rapid dupa primul drum pe niste serpentine. Directia este una precisa si rapida si nu prezinta acel recul sau zona moarta, aspecte specifice altor sisteme de tractiune integrala.

 

Vorbind despre acesta, xDrive reprezinta sistemul de tractiune integrala de la BMW. In „colaborare” cu DSC-ul (Dynamic Stability Control) si cu unitatea de management a motorului, xDrive poate distribui pana la 100% din putere rotilor fata, sau spate, sau chiar 100% unei singure roti.

 

Cele 1655 kg ale lui X1 ating prima suta de kilometri in doar 6,5 secunde, rezultatul datorandu-se in egala masura cuplului motor disponibil de la doar 1250 rpm, cutiei de viteze automate in 8 trepte cu al sau mod Sport si Manual si sistemului de tractiune integrala.

 

Pozitia soferului este relativ joasa fata de bord si confera lui X1 un caracter asemantor cu al unui sedan obisnuit. In ciuda greutatii sale nu tocmai reduse, masina este foarte dinamica. Remarcabil este si comportamentul acesteia in afara drumurilor asfaltate si cu sistemele electronice dezactivate. Chiar si in aceste conditii, impins spre limita, X1 ramane perfect controlabil iar eventualele derapaje sau schimbari de directie pot fi eliminate printr-o simpla corectie adusa volanului.

 

 

 

Consumul la sfarsitul celor peste 700 de km efectuati in proportie de 70% in afara orasului s-a stabilizat in jurul valorii de 9,6 l/100 km si este o dovada certa a faptului ca disponibilitatea cuplului motor la turatii scazute reprezinta cheia succesului in economisirea carburantului.  

 

 

Concluzia finala

X1 nu dezminte pretentiile BMW in privinta caracterului rafinat si a dinamismului, numai ca pretul acestora este relativ ridicat. De exemplu, pentru X1- xDrive28i, adica masina din testul nostru, lista de preturi incepe de la 42.036 euro iar modelul din test mai avea optionale de peste 22.000 euro. Pretul final de 64.756 euro este usor exagerat iar dotarile optionale sunt scumpe. Pachetul M Sport care costa 3.647 euro se justifica perfect deoarece schimba total aspectul masinii insa la tapiteria din piele ( 1500 euro) sau la alarma ( 500 euro) puteti renunta fara probleme.

 

BMW X1 completeaza oferta de modele SUV a marcii in zona inferioara. Atentie insa: importanta sa strategica este invers proportionala cu ordinea pozitionarii in gama, denumirea modelului sugerand subtil ca acesta urmareste sa devina “numarul unu” in segmentul sau de piata.

 

Foto: Catalin Oprea

 

 [nggallery id=231]

WRC

Motoare englezesti pentru cei de la MINI

 

Dupa cateva saptamani mai tulburi, cauzate de zvonurile conform carora bugetul echipei MINI WRC a fost diminuat datorita intrarii celor de la BMW in DTM incepand cu sezonul 2012, lucrurile par a se fi limpezit, odata cu anuntul celor de la Prodrive conform caruia motoarele nu vor  mai fi fabricate in Germania de specialistii BMW. Asadar, odata cu ultimul raliu din acest sezon, cel al Marii Britanii, cei de la MINI vor utiliza pentru ultima oara motoare produse de nemti.

 

Cei de la Prodrive au declarat ca acesta a fost mereu unul din telurile lor, acela de a fabrica motoarele de 1,6 litri turbo cu injectie directa de benzina la ei acasa in Anglia. Actualele unitati propulsoare de pe modelele MINI John Cooper Works WRC sunt fabricate in Germania si au multe caracteristici comune cu cele utilizate in campionatele de turisme. Atentia celor de la BMW se va indrepta acum catre echipele din DTM iar pentru dezvoltarea continua a masinilor de raliu MINI vor ramane responsabili doar cei de la Prodrive. 

DTM

Bruno Spengler confirmat pentru BMW in DTM 2012

Pilotul care a alergat pentru Mercedes-Benz in Campionatul German de Turisme incepand cu anul 2005, va schimba tabara incepand cu anul urmator, devenind astfel cel de-al treilea pilot confirmat in cadrul echipei BMW alaturi de Andy Priaulx si Augusto Farfus. In ciuda varstei sale de doar 28 de ani, Bruno Spengler este un pilot cu o experienta destul de bogata in DTM, acesta fiind vice-campion al seriei in 2006 si 2007, iar la finalul acestui sezon a reusit sa termine campionatul pe locul al treilea.  

 

“Atunci cand a aparut oportunitatea ca Bruno sa semneze cu noi, nu am ezitat nicio clipa. Inca nu ne-am decis pentru ce echipa va alerga, dar vom anunta acest lucru ulterior. Experienta sa ne va ajuta cu siguranta la dezvoltarea modelului nostru precum si in cursele propriu-zise.” declara directorul BMW Motorsport Jens Marquardt.