Şi în acest an, Braşovului îi revine onoarea de a trage cortina peste Campionatul Naţional de Viteză în Coasta Dunlop. În zilele de 15 şi 16 octombrie 2016 se va desfăşura pe drumul ce leagă Braşovul de Poiana Braşov, Trofeul Opel, ultima etapă a sezonului competiţional.
Ediţia 2016 a campionatului de viteză în coastă a fost una foarte disputată, atât titlul de campion naţional absolut cât şi titlurile altor categorii urmând să se decidă în etapa finală. Iar Drumul Poienii, unul dintre cele mai cunoscute şi apreciate trasee româneşti de motorsport, este gazda perfectă pentru acest lucru. Traseul Trofeului Opel are o lungime de 5 kilometri şi o diferenţa de nivel între start şi stop de 235 metri. Parcul de service urmează să fie amplasat în Livada Poştei, acolo unde publicul va putea admira maşinile participante începând de vineri seară (14 octombrie).
Dimineaţă zilei de sâmbătă (15 octombrie) programează manşele de recunoaşteri iar după-amiaza manşele de antrenamente cronometrate ce vor stabili ordinea de start în concursul de a doua zi. Concurenţii mai au posibilitatea de a face o urcare de recunoaşteri duminică dimineaţa (16 octombrie) înainte de punctul culminant al weekendului şi al campionatului, cele două manşe de concurs. Drumul Poienii va fi deschis circulaţiei publice sâmbătă între 13:00 – 14:00 şi duminică între 11:00 – 12:00, pentru a da ocazia spectatorilor să ajungă în zonele dorite.
Înscrierile concurenţilor se fac până la dată de 7 octombrie 2016.
Opel este partener oficial al evenimentului. Trofeul Opel este susţinut de Consiliul Local şi Primăria Braşov şi se desfăşoară sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. Evenimentul este organizat de Auto Blic şi AMC Racing, cu sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutiere Braşov, al Poliţiei Locale Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov, al Inspectoratului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi al Regiei Autonome de Transport Braşov. Asistenţa medicală este asigurată de Apel One Med.
Trofeul Opel este susţinut de partenerii Pro-X, ZIZIN, Comprest. Partenerul logistici şi tehnici: Cyclon Motorsport şi Turbocar Serv. Parteneri media: KISS FM, NewsBV.ro, Zile şi Nopţi, Autorally.ro, RTT, Metropola, Preţul Zilei, Brasov TV.
Duelurile din motorsport au dus intotdeauna la performante memorabile si au ramas intiparite in mintea fanilor. Izvorate din orgolii (a se vedea povestea Ford vs Ferrari din Le Mans 24H) sau doar din dorinta de a arata lumii cine este cel mai bun, duelurile au facut intotdeauna deliciul fanilor si au dat lumii subiect de discutie.
Pastrand proportiile nivelului motorsportului din Romania, un astfel de duel si-a facut aparitia in peisajul Campionatului National de Viteza in Coasta, acolo unde doi piloti se dueleaza la zecimi de secunda pentru cea mai inalta treapta a grupei rezervata automobilelor cu doua roti motrice. Vorbim desigur despre Andrei Serban SANU – “Domnul 2 Roti Motrice” – campionul en-titre al categoriei si Gabriel Laurentiu ENE – “Bossu” – campion en-titre al clasei H3, proaspat aparutul pretendent la titlul acestei categorii.
Dupa cele 6 etape desfasurate in sezonul 2016, SANU are patru victorii obtinute la Trofeul Rasnov, Trofeul Paltinis, Cupa Gorjului si Trofeul Sinaia si conduce in clasament cu 136 de puncte, iar in pozitia secunda il urmeaza ENE cu doua victorii in sezon obtinute la Marele Premiu al Orasului Brasv si Trofeul Teliu avand 95.5 puncte.
Foto: Ana Maria Florea – Autostiri.ro
Pentru a lua putin pulsul inate ce cea de-a saptea etapa a CNVC, Trofeul Campulung Muscel am stat un pic de vorba cu cei doi. Ce au avut de zis puteti citi in cele ce urmeaza:
Dupa un sezon in care ai dominat absolut categoria doua roti motrice cum ai acceptat rezultatele suflate la mustata de Laur?
SANU: In primul rand ma bucur de competitie si imi place disputa cu un adversar puternic, asa cum este Laur. De acceptat nu ai cum sa accepti infrangerea in sportul asta, cel putin in mentalitatea mea si sunt sigur ca si Laur gandeste la fel pentru ca altfel nu era acum in acest punct. Am avut si avem dueluri la zecimi de secunda, si asta iti da acel impuls de a merge mai tare si de a cauta secundele in fiecare viraj.
Exista vreun pic de presiune pe umerii tai in drumul spre al doilea titlu de campion la 2 RM?
SANU: Nu stiu daca as putea sa-i spun presiune, exista doar emotia competitiei ca in fiecare an de cand particip in campionatul de coasta, acele trairi interioare pe care le ai la inceputul sezonului si care se tremina odata cu trecerea finishului din ultima mansa de concurs a anului.
Cat de grea a fost infrangerea de la Poiana Brasov, practic traseul tau de casa?
SANU: Sincer am fost luat putin prin surprindere, nu ma asteptam la o asa evolutie atat de rapida a lui Laur, chiar daca cu o etapa inainte am primit “ semnale”, la Paltinis, unde a fost foarte aproape de mine. Dar asa sunt cursele, doar unul castiga locul unu si cel mai important este sa lupti, sa fii cel mai bun, dar niciodata sa nu crezi ca esti cel mai bun.
Exista trasee care crezi ca iti creaza un avantaj sau mai avantajoase pentru masina ta?
SANU: In configuratia actuala, nu cred ca in calendarul nostru sunt trasee care sa ma avantajeze din punctul de vedere al configuratiei tehnice a masinii de concurs. Sunt doar trasee pentru care am anumite afinitati personale.
Consideri ca Laur are si un avantaj al masinii in rezultatele obtinute sau e doar o chestiune de concentrare si performare a fiecaruia dintre voi in ziua de concurs?
SANU: Asa cum normal ar fi, o masina de H3 trebuie sa fie superioara, cel putin ca putere, unei masini de H2, iar “Didina” lui Laur asa ar trebui sa fie, peste Skoda mea, insa nu cunosc aceste detalii tehnice ale masinii lui Laur asa ca nu pot sustine acest lucru, iar daca ar fi asa, acest aspect nu ma deranjeaza deloc, chiar ma ambitioneaza. Insa, personal, cred ca rezultatele se datoreaza seriozitatii si determinarii cu care Laur trateaza fiecare etapa.
Laur a declarat ca il determini sa se autodepaseasca si sa obtina rezultate atat de bune, pentru tine este si reciproca valabila?
SANU: Sigur ca este valabila, fara un adversar puternic, care sa te “traga” dupa el nu poti avea rezultate bune, la un moment dat ajungi sa te plafonezi, am simtit asta in anii trecuti. Insa acest “ duel” intre noi imi place si este antrenant, simti ca ai pentru ce veni la curse.
Foto: RallyCow
Te-ai gandit vreun moment ca vei ajunge sa te bati cu Sanu la ecarturi atat de mici de timp?
ENE: Sincer, nu. Anul trecut cand am inceput sa modific masina nu eram convins ca va iesi o treaba buna. Chiar imi amintesc ca i-am spus lui Trifo (n.r. Dragos Trifonescu) ca la anul o sa am lupta la 2RM nu la H3, moment in care Trifo a ras copios, sincer si eu glumeam…. Dar totusi parea un vis frumos.
Cand a fost prima oara cand ai simtit ca ai sanse reale sa il bati pe Sanu?
ENE: Prima oara cand am simtit ca am sanse reale sa castig in fata lui Sanu a fost momentul in care am schimbat managementul electronic al masinii, desi primul semnal de alarma ca sunt pe drumul cel bun dupa toate interventiile de peste iarna l-am avut la Paltinis. Si pe aceasta cale tin sa-i multumesc in mod cu totul special lui George Smarandache alias “Bibi” si echipei de la Superformance.
Ce s-a schimbat pentru tine in acest sezon, de unde aceste rezultate?
ENE: Nu as putea spune ca s-a schimbat ceva. Am incercat doar sa raman cu picioarele pe pamant dupa ce la Poiana eram efectiv in aer… Am incercat sa ma montez pentru a demonstra ca nu a fost un rezultat intamplator, sa fiu cat se poate de serios, sa ma antrenez la fel cum o faceam cu Alex Mirea, sa fie asa cum am invatat.
Foto: Catalin Stoia – SIMCAT.ro
Consideri ca ai un avantaj al masinii pentru rezultatele care le-ai obtinut impotriva lui Sanu sau este si datorita stilului de pilotaj?
ENE: Eeeeee, nu stiu sa raspund la intrebarea asta. Ba da. Hai ca raspund… 🙂 Mi-ar place sa spun ca este din stilul de pilotaj, dar nu pot sa fiu decat corect. Mai este mult de munca pana sa spun asta, cred ca datorita schimbarilor aduse la masina mea: Didina, dupa numele ei de scena este superioara Skodei lui Andrei, in ceea ce priveste puterea dezvoltata. Desi aici pot spune ca este destul de greu sa domolesti apucaturile de infidela ale Didinei, mai ales pe traseele virajate, acolo unde Honda mai are mult de evoluat.
Cat de mult au avut influenta sfaturile lui Catalin Tutuian pentru imbunatatirea stilului tau de pilotaj?
ENE:Da evident, cred ca atunci cand ai oameni langa tine de tipul lui Catalin Tutuian nu poti decat sa imbunatatesti, dar eu cred ca tot ceea ce sunt astazi datorez unei singure persoane, aceasta fiind Alex Mirea.
Cum percepeti voi aceasta lupta asta atat de stransa? Credeti ca astfel de lupte pot face coasta mai interesanta si mai placuta pentru fani?
SANU: Categoric acest tip de “lupta” face orice competitie mai atractiva pentru fani, intre noi exista competitie de la start pana la finish, in rest, totul este fair-play, respect si prietenie.
ENE: Categoric da. Daca as ar fi la fiecare grupa, clasa, si pana in ultima etapa, cred ca totul ar fi exceptional. Mai ales daca Federatia va gasi solutia optima pentru egalitatea masinilor Debutantilor, atunci lucrurile pentru Spectatori ar fi altfel. Mai ales ca in ultima vreme observ tot mai des oameni care vin etapa de etapa, si pe aceasta cale tin sa le multumesc.
Foto: Catalin Stoia – SIMCAT.ro
Care dintre voi va castiga categoria 2RM la Trofeul Campulung Muscel ?
SANU: Cel mai important este sa terminam cu bine amandoi, fara probleme tehnice, iar cel care merge mai tare sa castige.
ENE: Pai cred ca Sanu, desi este posibil ca Didina sa nu vrea asta…
Ce calitate crezi ca are rivalul tau in fata ta in aceasta frumoasa lupta?
SANU: Sunt convins ca nu are doar o calitate, in opinia mea, Laur a evoluat foarte mult, iar o evolutie ca a lui nu o poti avea fara multa munca, ambitie si determinare.
Felicitari Gabriel Ene!!!
Foto: Catalin Stoia – SIMCAT.ro
ENE: Modestia, pe care am apreciat-o intotdeauna la Andrei. Si nu in ultimul rand sportivitatea de care da dovada dupa fiecare mansa de concurs. Imi place mult acest baiat, este un model pentru mine. Iar daca anul trecut ma uitam la el ca la un extraterestru, acum imi place tare mult sa ma imbratisez cu el la fiecare etapa.
Multumesc Andrei Sanu!
Material realizat cu sprijinul Stefan Bejenaru – RallyCOW; Catalin Stoia – Simcat.ro si Autostiri.ro
In 1934 statiunea montana devenea gazda Primei Curse de Coasta din Sinaia, printii si boierii vremii intrecandu-se cot la cot la volanul celor mai rapide si avansate automobile din toata lumea, in cursa organizata de Automobil Club Regal Club Roman, sub inaltul patronaj al MS Carol II.
Cu o traditie de peste 80 de ani, Trofeul Sinaia va avea loc in perioada 23-24 iulie 2016, contand drept cea de-a cincea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta si fiind organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.
Echipa Shark Racing va fi prezenta pentru al patrulea an consecutiv, Gabriel Laurentiu ENE urmand sa ia startul din nou in cursa in care isi facea debutul.
Dupa victoria la clasa H3 pe cel mai inalt drum din Romania, Gabriel ENE se pregateste pentru startul in cursa in care a avut primul contact cu masina de curse.
“Este un moment un pic emotionant pentru mine pentru ca la Sinaia am pilotat prima mea masina de curse. A fost momentul in care am luat decizia de a-mi dedica o parte a timpului meu acestui frumos sport si pentru acest lucru ii sunt recunoscator lui Alex MIREA care m-a introdus in frumoasa lume a sportului cu motor. Traseul urban al drumului spre cota 1400 este extrem de spectaculos insa este si foarte dificil, orice eroare fiind aspru pedepsita de bordurile care delimiteaza soseaua. Ma astept sa avem parte de foarte multi spectatori dat fiind faptul ca este o cursa desfasurata chiar in oras si, totodata, vreau sa multumesc locuitorilor orasului pentru ca ne permit sa alergam prin fata caselor lor. Suntem norocosi sa avem un astfel de traseu in campionatul romanesc, care are o asemenea traditie si ii felicit pe toti cei implicati in organizare. Sper ca aceasta cursa sa ramana in campionat o lunga perioada de timp pentru ca avem nevoie de astfel de evenimente pentru a promova cat mai bine sportul cu motor. Va astept alaturi de noi la Sinaia la sfarsitul saptamanii.”
Sambata, 23 iulie, incepand cu orele 8.30 vor avea loc primele manse de recunoasteri, iar mansele de concurs vor incepe la ora 13.15 duminica, 24 iulie.
Shark Racing beneficiaza de sprijinul Atifco Foods – Diablo Energy Drink, sgmarket.ro, Centrul Medical Natisan, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.
Judetul Gorj, casa celebrului sculptor roman Constantin Brancusi, a devenit la finalul weekend-ului abia incheiat gazda celei de-a patra etape a Campionatului National de Viteza in Coasta, Cupa Gorjului. Cu aceasta ocazie organizatorii etapei desfasurata pe cel mai inalt drum din Romania au adus un omagiu celebrei personalitati romane, titulatura completa a competitiei fiind “Cupa Gorjului – Vino acasa la Brancusi!”
Foto: RallyCow
Pilotul echipei Shark Racing, Gabriel Laurentiu ENE, a reusit o noua victorie la clasa H3, un loc 6 in clasamentul general al etapei si pozitia secunda in clasamentul rezervat categoriei cu doua roti motrice dupa o lupta spectaculoasa, la zecimi de secunda, cu primul clasat.
Dupa ce in 2014, anul de debut in Campionatul National de Viteza in Coasta, Gabriel reusea la Ranca prima sa victorie din cariera, pilotul bucurestean a reusit din nou sa se impuna la clasa H3.
“Traseul de la Ranca este unul dintre cele mai spectaculoase din tara noastra, facand parte din celebrul drum Transalpina, recunoscut de toata lumea pentru frumusetea peisajelor care le ofera. Ma bucur ca am reusit o noua victorie la clasa H3, iar spectaculosul duel cu Andrei SANU, la clasa doua roti motrice, sper ca a facut deliciul spectatorilor. Totodata am reusit o noua premiera reusind sa urc pe locul al saselea in clasamentul general al unei etape din campionat. Se pare ca noul nostru partener Diablo Energy Drink prin Atifco Foods mi-a purtat noroc si sper ca acesta sa fie doar startul unei serii de rezultate excelente. Ca intotdeuna spectatorii au fost la inaltime si la propriu si la figurat, aplaudand la scena deschisa evolutiile nostre. Pentru acest lucru le suntem profund recunoscatori si indatorati deoarece ei dau sarea si piperul competitiilor de motorsport. Incepand de astazi incepem deja pregatirile pentru urmatoarea etapa de la Sinaia, singura care se desfasoara pe un traseu urban, pentru ca avem la dispozitie doar doua saptamani.” declara Gabriel ENE.
Shark Racing beneficiaza de sprijinul Atifco Foods – Diablo Energy Drink, sgmarket.ro, Centrul Medical Natisan, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.
A treia etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta 2016 a avut loc in perioada 17-18 iunie pe spectaculosul traseu cunoscut drept Drumul Poienii. Unul dintre cele mai spectaculoase trasee din Romania apreciat deopotriva atat de concurenti, cat si de spectatori, Drumul Poienii a oferit in acest an o lungime extinsa cu 2 kilometri fata de anii precedenti.
Marele Premiu al Orasului Brasov – Memorialul Eugeniu Ionescu-Cristea a marcat victoria in premiera pentru Gabriel ENE la clasa rezervata automobilelor cu doua roti motrice. Totodata pilotul bucrestean a reusit victoria si la clasa H3, acolo unde Gabriel detine titlul de campion al clasei in 2015, precum si pozitia a opta in clasmentul OPEN.
“Sunt extrem de fericit! In primul rand sunt bucuros ca am putut parcurge fara probleme frumosul traseu spre Poiana pentru ca pana acum nu reusisem acest lucru. Parca cineva imi spunea nu o sa ajungi niciodata la finis care devenea aproape de neatins. Atat la coasta cat si la raliu acest traseu era locul unde ceva se intampla, ori o defectiune tehnica ori o eroare de pilotaj. De altfel nici de data aceasta nu am fost lipsiti de emotii. In prima zi, cea a antrenamentelor, am avut probleme cu sensorul de pozitie a clapetei de acceleratie (TPS), insa cu ajutorul bunului nostru prieten George SMARANDACHE si evident cu ajutorul mecanicilor nostri, Mario LASLO si Razvan CHELARU, acest impediment a fost depasit cu bine si mai mult decat atat am si reusit sa urcam pe prima treapta a clasamentului rezervat masinilor cu doua roti motrice. Despre traseu nu pot sa spun decat ca este o placere sa pilotezi la Poiana si asa cum am mai spus sper ca la anul sa alergam pe traseul lung de 8 kilometri. Vreau sa multumesc si familiei Rusea de la SERUS si Marius AMIR de la Total care se implica in organizarea acestui eveniment alaturi de Bela STOICA si care impreuna reusesc sa organizeze una dintre cele mai frumoase coaste din Romania. In final multumesc familiei care este mereu alaturi de mine, echipei si nu in ultimul rand fanilor, care asa cum am mai spus, aduc viata si culoare curselor la care luam startul. Ne vedem la Ranca!” declara fericit la finalul etapei, Gabriel Laurentiu ENE.
Cel de-al doilea pilot al echipei Shark Racing, Ionut BECHEANU a reusit sa termine prima etapa in Campionatul National de Viteza in Coasta, el acumuland cu aceasta ocazie primele 4 puncte in clasamentul rezervat debutantilor.
Shark Racing beneficiaza de sprijinul Centrul Medical Natisan, sgmarket.ro, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.
Revenit in Campionatul National de Viteza in Coasta dupa o absenta de 4 ani, Trofeul Paltinis se va desfasura in perioada 21-22 mai si a pregatit concurentilor un traseu in lungime de 4.7 kilometri, cu o diferenta de altitudine de 265m intre linia de start si cea de sosire.
Celebra urcare spre Paltinis, cea mai inalta (1442m) si mai veche (1894) statiune montana din Romania, va reprezenta pentru echipa Shark Racing startul in sezonul competitional 2016 al Campionatului National de Viteza in Coasta.
Echipa va alinia la startul celei de-a doua etape a campionatului doua modele Honda Civic Type-R, la fel ca si anul precedent. Noutatea o reprezinta insa prezenta debutantului Ionut BECHEANU, care se afla la prima sa participare in Campionatul National de Viteza in Coasta.
Cea de-a doua masina va fi pilotata, ca si anul trecut, de Gabriel Laurentiu ENE, cel care reusea sa isi treaca in cont titlul de campion al clasei H3, la finalul sezonului 2015.
“Ma bucura foarte mult faptul ca vom fi prezenti la Sibiu. Anul acesta echipei nostre i se alatura un nou membru in persoana lui Ionut BECHEANU, caruia vreau sa ii urez si pe aceasta cale bun venit. Este un tanar debutant si va pilota, la fel ca si mine, un model Honda Civic Type-R. Speram sa se acomodeze cat mai repede cu masina si cu viteza in coasta. Am avut o pauza competitionala un pic mai lunga decat ne asteptam si din pacate nu am putut fi prezenti la prima etapa a campionatului. Trofeul Paltinis este o etapa noua pentru mine, daca pot spune asa, pentru ca in 2012 eu nu am participat aici. Insa, este adevarat ca traseul nu imi este necunoscut deoarece sunt familiarizat cu acesta de la Raliul Sibiului, acesta fiind parte a uneia dintre probele specialele ale etapei. Chiar si asa ritmul de concurs este mult mai ridicat, masina de concurs este alta si abordarea va trebui sa fie cu totul diferita.” declara Gabriel ENE.
Shark Racing beneficiaza de sprijinul Centrul Medical Natisan, sgmarket.ro, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.
Alexandru Mitroi a câştigat prima etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2016, Trofeul Râşnov. La volanul unui Mitsubishi Lancer Evo X de grupa N, Mitroi a reuşit cel mai bun timp al primei manşe de concurs, rezultat ce i-a fost de ajuns să câştige întrecerea deoarece cea de-a două manşă de concurs a fost anulată. Această reprezintă prima victorie la OPEN pentru campionul en titre a grupei N.
Alexandru Mitroi – Mitsubishi Lancer EVO X
“Această victorie a venit pe neaşteptate şi după o foarte lungă perioada de muncă. Îmi doream un rezultat bun la grupa N dar nu mă aşteptăm la victorie în clasamentul OPEN. Sunt extrem de fericit pentru reuşită” a declarat Alexandru Mitroi la finalul întrecerii.
Edu Stan – Mitsubishi Lancer Evo VIII
Edu Stan (Mitsubishi Lancer Evo VIII) s-a clasat pe cea de-a doua poziţie a clasamentului OPEN şi pe prima poziţie a grupei H, având un ecart de doar o zecime faţă de Mitroi. “Această etapă a fost un studiu pentru mine. Nu am ţinută de drum însă motorul merge foarte bine. Obiectivul meu este să câştig în acest an atât clasamentul OPEN cât şi grupa H” a declarat Edu Stan.
Podiumul clasamentului general a fost completat de Bogdan Cuzma, la prima etapă cu Mitsubishi-ul Lancer Evo IX cu care Paul Andronic a câştigat titlul absolut în 2015. “A fost un început de sezon foarte greu, pentru mine fiind cea mai dificilă etapă de când particip la curse, cu foarte multe setări şi foarte multe lucruri noi. Nu pot să mă felicit pentru podium ci doar pentru că am terminat. Podiumul a fost o surpriză de final. Mă bucur că am terminat cu bine” a spus Bogdan Cuzma, cel care şi-a trecut în cont şi locul 2 în grupa H.
Bogdan Cuzma – Mitsubishi Lancer EVO IX
Mai mulţi piloţi au avut probleme tehnice în timpul manşelor de recunoaşteri şi a primei manşe de concurs, mult ulei fiind răspândit în diverse zone ale traseului de pe Valea Cetăţii. Soluţia de neutralizare a uleiului nu a mai putut face faţă în momentul în care ploaia a început să cadă puternic. Aderenţa redusă a forţat organizatorii să decidă oprirea concursului din motive de siguranţă, după ce 35 de piloţi luaseră deja startul în cea de-a două manşă. Conform regulamentului, clasamentele finale s-au stabilit pe baza rezultatelor din prima manşă de concurs.
În lipsa înscrierii în concurs a lui Paul Andronic şi Ovidiu Zaberca, cei doi rivali ai săi la titlu în sezonul trecut, Lucian Răduţ (Mitsubishi Lancer Evo VIII) lua startul în Trofeul Râşnov din postura de favorit. Pilotul Rally Dream Team a fost devansat doar de Horaţiu Ionescu Cristea (Ferrari 458 Challenge) în primele două manşe de antrenamente de sâmbătă, reuşind însă cel mai bun timp al weekendului pe urcarea finală a antrenamentelor. Prima manşă de concurs a fost însă cu ghinion pentru Răduţ, părăsind traseul într-un viraj de dreapta. Deşi a reuşit să plece mai departe, a ajuns la finish cu întârziere de peste un minut şi a pierdut orice şansă la victorie sau la a acumula puncte.
La volanul unui Subaru Impreza N12, Călin Manitiu a obţinut cel de-al doilea timp al grupei N şi locul 4 în clasamentul OPEN. Dan Prepeliţă (Audi RS4) a ocupat ultima poziţie pe podiumul grupei H, încheind pe 5 în clasamentul general, în faţă lui Eduard Cozma (Audi R8 GT). Horaţiu Ionescu Cristea (Ferrari 456 Challenge) s-a clasat doar al optulea în clasamentul OPEN, în urmă lui Raul Szene (Mitsubishi Lancer Evo IX) care a încheiat cu al treilea timp în grupa N.
Grupa A a fost câştigată de Bogdan Ungureanu (Mitsubishi Lancer Evo IX), care a fost urmat de Ciprian Ciobotaru (Mitsubishi Lancer Evo VII) şi Adrian Sotingeanu (Subaru impreza GC8). Dorin Alexandrescu (VW Golf GTI) a obţinut cel mai bun timp al istoricelor, devansându-i pe Costin Ganescu (Fiat X1/9) şi Lorincz Borbely (BMW 2001 Ti). Cătălin Cedric Ghigea, campionul en titre al acestei categorii, a fost trădat de Fiat-ul 124 Abarth care a cedat tehnic pe prima urcare de concurs.
Dorin Alexandrescu – VW Golf GTI
Prima manşă de concurs a fost întreruptă mai mult de o ora în urmă ieşirii în decor a lui Costi Stratnic. Pilotul Yacco Racing a luat startul pe uscat însă ploaia, ce şi-a făcut între timp apariţia, a udat în întregime partea finală a traseului afectând considerabil aderenţa. Stratnic a ieşit în decor chiar la sosire, lovind cu BMW-ul sau de concurs maşina arbitrilor. Nimeni nu a suferit leziuni majore.
Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop este programată să se desfăşoare în weekendul 21-22 mai la Păltiniş.
Trofeul Râşnov a fost susţinut de partenerii principali ai evenimentului, Total Lubricants România, Service Auto Serus şi Pro-X. Partenerii evenimentului: Silnef Security, Olmedo, Zizin – Ape Minerale Naturale, Cyclon Motorsport. Consiliul Local şi Primăria Râşnov au fost partenerii oficiali.
Trofeul Râşnov a fost organizat de Auto Blic sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi s-a desfăsurat cu sprijinul Poliţiei Rutiere Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov şi al Inspectoratul Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov.
Parteneri media: autorally.ro, Kiss FM, Zile şi Nopţi
Ediţia 2016 a Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop va debuta, la fel ca în anul precedent, cu Trofeul Râşnov. În weekendul 23-24 aprilie, drumul ce leagă Rasnovul de Poiana Braşov va găzdui una dintre cele mai populare etape ale campionatului, 86 de concurenţi urmând să fie aliniaţi la start.
După ce anul trecut am avut parte de cel mai spectaculos sezon de coastă din ultimii ani, 2016 se anunţă la fel de palpitant. Cei trei actori principali ai stagiunii 2015 vor fi prezenţi la startul Trofeului Râşnov. Campionul en titre Paul Andronic s-a despărţit de maşina cu care a concurat în ultimii şase ani, urmând să piloteze pe Valea Cetăţii un Mitsubishi Lancer EVO VI dezvoltat în atelierele Autotehnica. Lucian Răduţ (Mitsubishi Lancer EVO VIII), cel care s-a duelat anul trecut cu Andronic până în ultima etapă, îşi doreşte să fie şi în acest an la Râşnov, la fel ca în 2015, cel mai rapid pilot al grupei H. Unul dintre favoriţii spectatorilor, Ovidiu Zaberca (Mitsubishi Lancer EVO VIII), revine în campionat după ce a ratat finalul sezonului trecut în urma accidentului de la Câmpulung. Oricare dintre cei trei poate să îşi adjudece victoria în Trofeul Râşnov, lunga pauză competiţională dându-le tuturor prilejul să îşi dezvolte materialele de concurs.
Printre piloţii înscrişi la grupa H4, cea mai spectaculoasă categorie a întrecerii, îi mai găsim pe Cornel Gărdean, care vine la Râşnov cu o evoluţie a modelului Subaru Impreza folosit în 2015, Horaţiu Ionescu Cristea, care revine la coastă cu Ferrari 458 Challenge, Bogdan Cuzma, noul proprietar al “rachetei” lui Paul Andronic din anii trecuţi, sau Eduard Cozma, care aduce în premieră un Audi R8 GT. De altfel, cele 4 clase ale grupei H reprezintă peste jumătate din totalul înscrişilor. Toţi cei trei campioni braşoveni ai sezonului trecut vor fi prezenţi la startul Trofeului Râşnov: Alexandru Mitroi, învingătorul grupei N, Bogdan Ungureanu, campionul grupei A şi Andrei Şerban, cel mai bun pilot al unei maşini cu 2 roţi motrice. Problemele financiare nu îi permit lui Lucien Hora, Învingătorul de anul trecut de la Râşnov, să participe şi la aceasă ediţie. Un monopost va fi totuşi prezent la start, Andrei Dumitrescu urmând să piloteze un Tatuus. Campionatul de Viteză în Coastă reprezintă pentru mulţi o poartă spre performanţa în motorsport. Acest lucru se refecta şi în numărul mare de piloţi debutanţi înscrişi la Trofeul Râşnov, şi anume 22.
Una dintre categoriile care atrag cel mai mult privirile spectatorilor este cea a maşinilor istorice. Şase frumoase maşini “retro” vor fi etalate la Râşnov. În fruntea listei îl găsim pe campionul Cătălin Cedric Ghigea, care schimbă Alfa Romeo Alfetta GTV pilotată în 2015 cu un Fiat 124 Abarth. Tot la volanul unui Fiat se va afla şi Costin Ganescu. Marca VW este reprezentată de Dorin Alexandrescu şi Petru Constantin în timp ce Eduard Tontsch, Lorincz Borbely şi Adrian Bortica formează trioul “BMW classic”.
Traseul întrecerii are o lungime de 4 km, diferenţa de altitudine dintre start şi sosire fiind de 257 de metri. Sâmbătă, 23 aprilie, sunt programate 3 runde de recunoaşteri şi trei manşe de antrenamente cronometrate, în urmă cărora se va stabili ordinea de start în concursul de a doua zi. Dimineaţa zilei de duminică, 24 aprilie, include încă două runde de recunoaşteri, urmând ca Trofeul Râşnov să fie decernat în urma celor două manşe de concurs programate să înceapă la 12:45, respectiv, 15:15. În ziua de duminică, circulaţia publică va fi deschisă în intervalul 12:00 – 12:30 pentru a facilita accesul spectatorilor pe traseu pentru manşele de concurs.
Trofeul Râşnov este susţinut de partenerii principali ai evenimentului, Total Lubricants România, Service Auto Serus şi Pro-X. Partenerii evenimentului: Silnef Security, Olmedo, Zizin – Ape Minerale Naturale, Cyclon Motorsport. Consiliul Local şi Primăria Râşnov sunt parteneri oficiali.
Trofeul Râşnov este organizat de Auto Blic sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi se desfăşoară cu sprijinul Poliţiei Rutiere Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov şi al Inspectoratul Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov.
Parteneri media: autorally.ro, Kiss FM, Zile şi Nopţi
Yacco Racing România este una dintre echipele participante anul acesta în Campionatul Național de Viteză în Coastă și are ca obiectiv principal titlul la echipe, dar și podium pentru fiecare membru al echipei la final de sezon.
Înființată în anul 2015, Yacco Racing România a avut anul trecut în componență doi piloți: Aurelian Andronache și Costi Stratnic. Pentru sezonul 2016, Yacco Racing România și-a lărgit orizontul și a adăugat doi piloți noi în componență. Unul dintre ei este Ovidiu Zaberca și va concura anul acesta la volanul unui Mitsubishi EVO8, iar debutanul echipei este Andrei Barbu, el participând la volanul unui Renault Clio RS.
“Yacco Racing România este un proiect de suflet pentru mine și sunt convins că anul acesta vom alinia la start o echipă competitivă din toate punctele de vedere. Este o echipă bazată pe seriozitate și prietenie și ne dorim să aducem un suflu nou în campionat. Desigur, ne dorim și cât mai multe podiumuri“, declară Costi Stratnic.
Într-un sezon competițional care se anunță unul extrem de disputat, în care orgoliile trebuie să stăpânească caii-putere, Ovidiu Zaberca va începe campionatul din postura unuia dintre favoriții grupei H. “Personal îmi doresc o clasare cât mai bună, atât pentru mine, cât și pentru întreaga echipă. Totuși, principala mea dorință este de a avea un sezon lipsit de evenimente neplăcute pentru toți piloții din campionat“, declară Ovidiu Zaberca.
Aurelian Andronache va concura anul acesta tot la volanul Renault-ului Clio R3 Cup, dar speră să aducă la start o mașină mai performantă decât cea de anul trecut. Având și rolul de Director Tehnic al echipei Yacco Racing România, Andronache va avea asupra lui și presiunea de a asigura asistența tehnică pentru membrii echipei. “Sunt convins că vom avea un sezon 2016 cel puțin la fel de spectaculos precum cel de anul trecut, lucru care nu poate decât să aducă beneficii acestui sport. Suntem o echipă completă, pregătită să concurăm pentru fiecare secundă și sunt sigur că la final de an vom fi la fel de entuziaști ca acum, la începutul sezonului“, spune Aurelian Andronache.
Cel mai nou membru al echipei Yacco Racing România este debutanul Andrei Barbu și astfel echipa se va regăsi la start în formulă completă. “Sunt extrem de bucuros că am reușit să fac parte din această echipă. Am găsit multe sfaturi prețioase și un ajutor cum cred că fiecare debutant își dorește să primească. Sper să mă ridic la așteptările echipei Yacco Racing România și, la final de sezon, să pot trage linia unui bilanț cât mai pozitiv“, declară Andrei Barbu.
În sezonul 2016, echipa Yacco Racing România va fi susținută de Yacco România, într-un parteneriat bazat pe principii comune, unde performanța și fair-play-ul sunt atributele dominante. “Acest proiect a fost, în anul 2015, unul dintre cele mai importante programe sportive pentru Yacco România. Prin echipa de piloți Yacco Racing România, uleiul recordurilor mondiale continuă să-și demonstreze excelența produselor în condițiile cele mai severe. Continuarea proiectului început în anul 2015 este pentru mine o dovadă a angajamentului și atașamentului piloților Yacco Racing România față de marca de lubrifianți YACCO. Dorim ca, folosindu-ne de experiența din anul trecut, să le oferim întregul nostru suport, astfel încât să avem rezultatele cele mai bune, atât sportive, cât și ca prezență a noastră în campionat. “ declară doamna Zoranca Panici, Director General Yacco România.
Campionatul Național de Viteză în Coastă va debuta în 2016 cu etapa de la Râșnov, programată pe 23-24 aprilie. Yacco Racing România va fi acolo cu toate cele patru mașini de competiție într-un prim test dintr-un sezon cu opt etape.
Dupa ce weekend-ul trecut a participat la festivalul sporturilor cu motor de la Sibiu Rally Challenge, echipa bucuresteana Shark Racing va lua startul la sfarsitul acestei saptamani la Trofeul Teliu.
Cu doar cateva zile trecute de la parcurgerea in regim de cursa a celui mai spectaculos drum din Romania, Transfagarasanul, unde Gabriel Laurentiu ENE si-a trecut in cont la Sibiu un loc secund pe podiumul debutantilor, atentia pilotului bucurestean se indreapta catre noua provocare din Campionatul National de Viteza in Coasta.
foto – Simcat.ro
„Succesiunea etapei de la Sibiu din campionatul de raliuri cu cea de la Teliu din campionatul de viteza in coasta este cat se poate de potrivita pentru mine. Acest lucru imi permite sa raman concentrat 100% pe stilul de pilotaj pe asfalt, etapa de la Sibiu desfasurandu-se in acest an in totalitate pe acest tip de suprafata. De Trofeul Teliu ma leaga amintiri placute, dupa ce anul trecut am debutat aici la bordul unui Renault Clio R3 si m-am clasat pe podium in intrecerea rezervata debutantilor.” a spus liderul echipei, Gabriel ENE.
„Ma bucur ca vremea se anunta mai prietenoasa decat cea de care am avut parte la Sibiu si ca la Trofeul Teliu s-au inscris 70 de piloti, acestea fiind ingredientele obligatorii pentru reusita unei etape din Campionatul National de Viteza in Coasta. Ii asteptam ca intotdeauna pe fani alaturi de noi intr-un numar cat mai mare deoarece traseul este spectaculos si ofera foarte multe locuri de vizionare a masinilor aflate in concurs.”a mai adaugat Gabriel.
Dupa pozitia secunda obtinuta in etapa anterioara de la Sinaia la una dintre cele mai animate clase din Campionatul National de Viteza in Coasta, respectiv H2, si o victorie la Cupa Dacia reusita la etapa de raliu de la Cluj, desfasurata in urma cu cinci saptamani, Alex MIREA este pregatit sa obtina un nou podium la Trofeul Teliu.
„Imi place Teliu. Este o etapa de care ma leaga amintiri frumoase si un traseu pe gustul meu, fara prea multe viraje lente. Lupta pentru prima pozitie la grupa H2 s-a cam terminat asa ca de acum nu ne ramane decat sa ne concentram in continuare pe dezvoltarea proiectului Honda.” a declarat Alex MIREA, inaintea startului in Trofeul Teliu 2015.
Trofeul Teliu se va desfasura in perioada 29-30 august, pe un traseu de 3,55 kilometri de pe DN10 Brasov-Buzau, startul fiind pozitionat la iesirea din localitatea Teliu. Portiunea de drum cuprinsa intre km 127 (din jud. Brasov) si km 119 (localitatea Bradet, jud. Covasna) va fi inchisa pe durata de desfasurare a concursului, respectiv sambata intre 8:30-13:30 si 14:30 – 20:30 iar duminica intre 08:00-11:30 si 12:30-18:30, in aceste pauze urmand ca drumul sa fie deschis traficului public.
Shark Racing beneficiaza de sprijinul sgmarket.ro si Vip Best Cars Service pe intreaga durata a sezonului competitional 2015.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
