Tag Archives: Chevrolet

Electric Technology

Chevrolet prezintă motorul electric pentru modelul Spark EV

Motoarele electrice sunt utilizate pentru orice, de la electrocasnice la jucării pentru copii, inclusiv în industria auto, unde au o istorie de aproape un secol, începând cu inventarea demarorului electric de către Charles Kettering în 1912. Motoarele electrice capătă acum un nou rol, acela de componentă cheie în sistemele de propulsie ale autovehiculelor, la fel ca în cazul modelului Chevrolet Volt.

 

„În ultimii ani am pus accent pe dezvoltarea capacităţii de producție internă a bateriilor, care va avea un rol semnificativ în progresul nostru”, a declarat Larry Nitz, director executiv al departamentului de sisteme de propulsie electrică pentru autovehicule în cadrul GM. „Dezvoltarea motoarelor electrice şi procesele de producție a acestora sunt domenii de specialitate necesare pe măsură ce extindem tehnologiile sistemelor de propulsie electrică pentru autovehicule pentru a îndeplini nevoile clienţilor noştri din întreaga lume.”

 

Chevrolet își etalează cunoştinţele de specialitate în domeniul motoarelor electrice în cadrul unei fabrici pilot din Wixom, o suburbie din Detroit, înainte de începerea producţiei de motoare electrice la fabrica GM din White Marsh, Maryland, SUA (în apropierea oraşului Baltimore), la sfârşitul anului 2012. Practic, echipamentele şi procesele care vor fi utilizate la White Marsh vor fi testate şi aprobate la Wixom.

 

Autovehiculele cu sistem de propulsie convenţional utilizate în prezent dispun de o multitudine de motoare electrice pentru acţionarea scaunelor, geamurilor, sistemelor de spălare a parbrizului şi pentru alte funcţii. Motoarele electrice sunt utilizate în cadrul autovehiculelor hibride şi electrice pentru a propulsa autovehiculul. Energia electrică este stocată într-o baterie, iar aceasta alimentează motorul electric care acţionează roţile.

 

GM pune accentul pe dezvoltarea motoarelor cu inducţie şi cu magnet permanent, care au o gamă largă de utilizări. La o demonstraţie recentă de la fabrica din Wixom, reprezentanții media au avut oportunitatea de a construi manual părţi ale unui motor cu magnet permanent, având aceeași configuraţie cu cea a motorului de 85 kW (114 cp) cu magnet permanent care va fi montat pe autovehiculul electric Chevrolet Spark, ce urmează a fi lansat în 2013.

 

Fabrica White Marsh va produce motoare electrice pentru modelul Spark şi pentru alte autovehicule electrice care vor fi lansate ulterior. În prezent, GM utilizează motoare electrice pentru sistemele de propulsie electrică a nouă modele: Chevrolet Volt, Chevrolet Malibu Eco, Chevrolet Silverado Hybrid, Buick Lacrosse eAssist, Buick Regal eAssist, GMC Sierra Hybrid, GMC Yukon şi Yukon Denali Hybrid şi Cadillac Escalade Hybrid.

Noutati Auto

Cel mai longeviv model Chevrolet de dimensiuni medii vine în Europa

  • De la modelele hot rod la popularul sedan de dimensiuni medii, Malibu înregistrează o existenţă de 35 de ani, de-a lungul a opt generaţii

 

De la modelele hot rod la autovehiculele de poliţie, la decapotabile și până la sedan-urile de dimensiuni medii de pe străzile americane, nu există multe autovehicule de dimensiuni medii care să fi atras un număr atât de mare de persoane, precum modelul Chevrolet Malibu.

 

A opta generaţie a modelului Malibu este primul autovehicul Chevrolet de dimensiuni medii comercializat la scară internaţională şi prima ediţie din toate timpurile a acestui model care va fi lansată în Europa. Având premiera la nivel european la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011, noul Malibu, va fi comercializat pe continent începând cu anul viitor şi va fi noul reprezentant de vârf al mărcii.

 

Malibu este cel mai longeviv model de dimensiuni medii din industria auto, înregistrând o existenţă de 35 de ani, de-a lungul a şase decenii şi opt generaţii. De la debutul acestuia în anul 1964, Chevrolet a produs în SUA peste 8,5 milioane de autovehicule Malibu.

 

Fiind prezentat ca reprezentantul de vârf al gamei de modele de dimensiuni medii Chevrolet Chevelle şi datorită faptului că modelul Malibu era o combinaţie între un design sportiv și un nivel înalt al finisajelor şi al dotărilor standard, în primul an și-a consolidat rapid poziția înregistrând vânzări de 200.000 de autovehicule. În perioada 1964 – 1967, Malibu a fost disponibil cu o gamă completă de modele de caroserie, inclusiv modele hardtop cu două uși, decapotabile cu două uși, sedan cu patru uși şi modele station wagon.

 

În anul debutului său, gama de modele Malibu includea acum deja legendarul Malibu SS coupe şi decapitabil, cu motor V8 ce dezvolta o putere de 300 cp, o cilindree de 5.359 cm3 (327 inch3); anul următor a fost introdus un model cu motor „small block” mai puternic, ce dezvolta o putere de 350 cp şi avea o cilindree de 5.359 cm3 (327 inch3). Pachetul Malibu SS Z16 – disponibil exclusiv pentru modelul hardtop – prezenta primul motor „big block” al modelului Malibu, cu o cilindree de 6.489 cm3 (396 inch3) şi o putere de 375 cp.

 

Pentru anul model 1966, Malibu SS a fost înlocuit de SS396. Acest model era echipat cu suspensii rezistente la sarcini mari şi alte îmbunătăţiri ale performanţei. Motorul 396 V8 era disponibil în versiunile de 325, 360 şi 375 cp.

 

Designul modelului Malibu a fost modificat semnificativ în 1968, deoarece industria auto începea să fie dominată de stilul hatchback. Această a doua generaţie a modelului Malibu a continuat să aibă o configuraţie cu motorul amplasat în faţă şi tracțiune pe puntea spate, dar oferea ampatamente diferite pentru versiunile cu două şi patru uși.

 

În anul 1973, Chevrolet a lansat a treia generaţie a modelelor Chevelle, ce includea un model Malibu, gama fiind prezentă pe piață până în 1977. Modelul Malibu era disponibil în versiunea coupe, sedan şi station wagon. Pachetul Malibu SS era disponibil pentru toate versiunile de caroserie, inclusiv pentru station wagon. În anul 1974, Malibu a devenit modelul de bază al gamei de modele Chevelle.

 

Cea de-a treia generaţie a modelului Malibu a avut, de asemenea, succes în NASCAR (Asociaţia naţională americană a curselor de maşini de serie). Modelul din perioada 1973-1977 avea o caroserie aerodinamică şi a cumulat 25 de apariţii pe podium pentru piloţii mărcii Chevrolet, Cale Yarborough, Bobby Allison, Darrell Waltrip şi Benny Parsons.

 

În anul 1978 a fost lansat un model Malibu de dimensiuni mai mici, ca răspuns al necesităţii de economie a carburantului. Prima epocă a modelelor Malibu cu tracţiune pe puntea spate s-a încheiat cu modelul anului 1983, iar în 1997, după o perioadă de pauză de 14 ani, a fost lansată o generaţie complet nouă de autovehicule de dimensiuni medii cu tracţiune pe puntea faţă.

 

Malibu a renăscut sub forma unui sedan cu patru uși, cu un motor cu patru cilindri ce dezvolta o putere de 150 cp şi un motor V6 de 155 cp. Malibu și-a consolidat rapid o reputaţie de autovehicul bine construit, orientat spre valoare, creat pentru a putea concura cu liderii segmentului de autovehicule de dimensiuni medii, câştigând şi titlul de maşina anului acordat de revista Motor Trend  în anul 1997.

 

Cea de-a şasea generaţie a modelelor Malibu a debutat în 2004 cu sedanul cu patru uși şi versiunile sedan echipate cu motorul Ecotec cu 4 cilindri şi motorul V6. Aceasta a primit din nou premii şi recomandări din partea presei auto, a grupurilor independente de studii de piaţă şi promotorilor siguranţei în domeniu. Modelul Malibu s-a clasat pe cea mai bună poziţie în segmentul său în cadrul studiului de calitate efectuat în anul 2005 de compania independentă  J.D. Power şi Asociaţii. În anul 2006, a fost relansat modelul Malibu SS, cu un motor V6 de 240 cp, cu partea frontală şi cea din spate mai agresive, jante de 18 inch şi scaune sport tip „bucket”.

 

În anul 2007, Chevrolet a lansat generaţia a şaptea. Acesta a devenit unul dintre cele mai premiate autovehicule ale diviziei, câştigând peste 40 de distincţii ale industriei auto, inclusiv titlul de Maşina anului în America de Nord, în anul 2008.

 

În anul 2010, modelul Malibu a fost autoturismul cel mai bine vândut al Chevrolet (şi al General Motors), totalizând aproape 200.000 de unităţi vândute (198.770). Malibu este singurul reprezentant al segmentului autovehiculelor de dimensiuni medii care a câştigat premiul „Best Buy” (cea mai bună achiziție) al publicaţiei Consumers Digest Automotive trei ani consecutivi: 2011, 2010 şi 2009. Acesta a primit şi titlul de „Top Safety Pick” (selectat pentru siguranţă de vârf) acordat de Institutul de asigurări pentru siguranţa traficului pe autostradă, doi ani consecutivi (2010 şi 2011). Modelul Malibu a contribuit la creşterea cotei de piaţă a companiei Chevrolet cu 2 procente în cadrul segmentului autovehiculelor de dimensiuni medii, de la puţin sub 7 procente în 2008, la aproape 9 procente în anul 2010.

 

Cea de-a opta generaţie a modelului Malibu de la Chevrolet, primul autovehicul internaţional de dimensiuni medii pentru clienţi din aproape 100 de pieţe de pe şase continente, va deveni reprezentantul de vârf al mărcii în multe zone ale lumii, inclusiv China, Coreea, Europa, Australia. În Europa, modelul Malibu va fi echipat cu motorul diesel de 164 cp, cu 4 cilindri şi o cilindree de 2,0 litri sau cu motorul pe benzină cu cilindree de 2,4 litri şi o putere de 169 cp. Începutul producţiei este programat pentru primele luni ale lui 2012, la Fairfax, Kan., SUA şi în cursul verii viitoare, la uzina de asamblare Detroit-Hamtramck (Michigan, SUA).

 

Reperele importante ale istoricului modelului Malibu:

  • 1964 – A fost lansat în calitate de model de vârf al noii game de autovehicule de dimensiuni medii ale Chevrolet şi vândut în peste 200.000 de unităţi în cursul primului an.
  • 1968 – Schimbare semnificativă a designului; vânzările au crescut la peste 260.000 de unităţi.
  • 1973 – A fost lansat un model complet nou, proiectat pentru a răspunde noilor cerinţe de siguranţă.
  • 1978 – A fost lansat un model Malibu de dimensiuni mai mici, mai elegant, cu rezultate semnificative în reducerea greutăţii componentelor.
  • 1983 – Ultimul an în care s-a utilizat configuraţia cu tracţiune pe puntea spate.
  • 1997 – Modelul Malibu a renăscut sub forma unui sedan de dimensiuni medii, cu tracţiune pe puntea faţă, obţinând distincţii pentru valoare, siguranţă şi calitate.
  • 2004 – Având un design nou pe o nouă platformă de autovehicul, modelul Malibu şi-a sporit renumele de concurent de înaltă calitate, sigur şi orientat spre valoare în cadrul segmentului de dimensiuni medii.
  • 2008 – A fost lansată generaţia a şaptea a modelului Malibu, având un design distinctiv, un ampatament mai mare şi caracteristici precum economia de carburant, sistemul de propulsie cu motor cu patru cilindri/transmisie automată cu şase trepte de viteză. Modelul Malibu de generaţie actuală a fost vândut în peste 700.000 de unităţi începând cu anul 2008.
  • 2012 –Noul Malibu este cel mai aerodinamic autovehicul Chevrolet de dimensiuni medii din toate timpurile.
Uncharted News

Zilele Chevrolet vor avea loc intre 15 – 30 septembrie

 

Pentru Chevrolet anul 2011 este unul foarte plin. Marca americană sărbătoreşte 100 ani de la înfiinţare prin lansarea a şapte noi modele. Chevrolet vine acum cu o gamă nouă de modele care pune accent deosebit pe siguranţă, tehnologie, design şi echipări bogate în standard, oferind cât mai multe avantaje clienţilor săi.

 

Pentru a se putea convinge de calităţile noii game, publicul larg este invitat să testeze noile modele Chevrolet între 15 şi 30 septembrie, perioadă în care are loc campania “Zilele Chevrolet”. Mai mult decât atât, cei care vor testa modelele Chevrolet prin această campanie, pot câştiga unul dintre cele 100 iPod Shuffle.

 

Cei care vor dori să achiziţioneze un model Chevrolet până la 30 septembrie, pot beneficia de oferte speciale şi în plus, prin Chevrolet Credit, pot primi anvelope de iarnă cadou sau cinci plinuri de carburant cadou.

WTCC

Dubla pentru Muller la Valencia

Cele doua etape contand in campionatul mondial de turisme desfasurate inValenciai-au adus francezului Yvan Muller prima pozitie in clasamentul general al pilotilor. Acesta a reusit doua curse perfecte pentru echipa sa, reusind sa se impuna in ambele manse desfasurate pe circuitul Ricardo Tormo.

 

Prima cursa a fost cea care i-a adus lui Muller punctele necesare pentru a-l detrona pe coechipierul sau Rob Huff din pozitia de lider al clasamentului general, britanicul avand parte si de ghinion in cursa. Dupa un acrosaj cu Monteiro si Menu, Huff a reusit totusi sa revina si sa reuseasca pozitia a cincea la final dupa o cursa de recuperare.

 

Veteranul Gabriele Tarquini din nou a aratat ca ramane un pilot de temut acesta conducand cursa pana in turul al patrulea, cand Muller, plecat din pole position a reusit sa isi recastige pozitia de pe grila de start. Italianul a fost insa nevoit sa se retraga din cursa datorita problemelor tehnice la motorul Seat-ului sau. Alain Menu a trecut repede pe pozitia a doua in turul al optulea pe fondul problemelor lui Tarquini, si si-a pastrat pozitia pana la final. Podiumul a fost completat de olandezul Tom Coronel la volanul BMW-ului sau.   

 

Cea de-a doua cursa avea sa ofere surprizele zilei. Cu doar 4 tururi inainte de final se parea ca BMW va monopoliza podiumul cu Tom Coronel la conducere urmat de Javier Villa si Norbert Michelisz. Batalia insa pentru prima pozitie intre Coronel si Villa a adus dezastrul pentru acestia, acrosajul dintre cei doi ducand la abandon pentru Villa si retrogradarea pe pozitia a cincea pentru Coronel. Principalii beneficiari ai acestui incident nu au fost nimeni altii decat pilotii Chevrolet care nu au ezitat niciun moment si au urcat pe pozitiile fruntase in ordinea Muller, Huff si Menu. Ultimul mohican de la BMW, Norbert Michelisz, ramas in lupta pentru o pozitie pe podium s-a rasucit in ultimul viraj al cursei in incercarea sa de a-l prinde pe Muller.   

 

Odata cu etapele de la Valencia cursele din WTCC se muta pe continentul Asiatic si in cele sase etape ramase pana la final, titlul de campion in sezonul 2011 devine o afacere de familie intre pilotii Chevrolet, titlul la constructori fiind deja adjudecat de Chevrolet asa cum era de asteptat. Muller si Huff sunt despartiti de doar 16 puncte, iar Menu ii urmeaza cu o diferenta ceva mai mare de 64 de puncte in urma lui Huff.

 

Clasament piloti

Noutati Auto

Noul Chevrolet Malibu îşi serbează debutul european la Salonul Auto de la Frankfurt

  • Un exterior conceput după un nou design, aerodinamic şi cu proporţii mai impunătoare
  • Un interior nou, cu post de conducere dublu, care oferă mai mult spaţiu, nivel redus de zgomot şi un număr impresionant de materiale de înaltă calitate
  • O gamă de motoare pe benzină şi diesel puternice, cu 4 cilindri şi consum redus de carburant
  • O gamă extinsă de funcţii de siguranţă incluse în dotarea standard

 

După ce a fost prezentat în premieră mondială în cadrul saloanelor auto din SUA şi China, noul Malibu va reprezenta principalul punct de atracţie cu care marca Chevrolet doreşte să impresioneze vizitatorii Salonului Auto de la Frankfurt, ediţia 2011. În Europa, acolo unde modelul Malibu nu a fost disponibil până în prezent, noua versiune va fi comercializată începând cu anul viitor şi va deveni, cu siguranţă, vârful de lance al mărcii.

 

„Noul Malibu va reprezenta cel de-al 8-lea model inedit lansat de Chevrolet în mai puţin de 12 luni”, a declarat Wayne Brannon, Preşedinte şi Director executiv al Chevrolet Europe. „Chevrolet Malibu este noua ofertă de top a mărcii, aducând o valoare dovedită în segmentul de autovehicule de dimensiuni medii din Europa.”

 

Un exterior elegant şi trăsături atletice inedite

 

Noul Malibu are un ampatament de 2,737 m, o postură mai lată şi spoilerul integrat.

Datorită formei şi designului noi ale modelului Malibu, inginerii au reuşit să reducă rezistenţa la înaintare cu 60% comparativ cu modelul anterior. Cu un coeficient aerodinamic apropiat de cel al modelului Volt (0,28), noul Malibu va fi unul dintre cele mai eficiente autovehicule din punct de vedere aerodinamic din toată gama de autoturisme Chevrolet.

 

Printre celelalte elemente de design exterior se numără grila dublă a radiatorului caracteristică mărcii Chevrolet, faruri Xenon sau HID de înaltă intensitate şi noile lămpi spate cu filament dublu şi tehnologie LED specifice modelului Camaro. Jantele sunt disponibile cu dimensiuni cuprinse între 17 şi 18 inch. Puteţi alege o paletă de 9 culori pentru exterior şi până la 4 combinaţii de culori pentru interior, în funcţie de modelul selectat.

 

Mai mult spaţiu, confort şi rafinament

 

Noul Malibu prezintă un design interior inedit, cu postul său de conducere dublu, care creează un mediu ambiant primitor, spaţios şi confortabil. Lăţimea extinsă a noului Malibu înseamnă şi un interior mai spaţios. În comparaţie cu modelul anterior, acesta oferă un interior mai încăpător, cu mai mult spaţiu pentru zona umerilor şi bazin.

 

Accentele metalizate sau cromate utilizate, iluminarea ambientală intimă de-a lungul panoului de instrumente şi în compartimentele de depozitare, precum şi cusăturile contrastante conferă interiorului un plus de rafinament. În locuri strategice, au fost adăugate materiale fonoabsorbante pentru o deplasare liniştită şi relaxantă.

 

Modelul Malibu prezintă o serie de spaţii de depozitare, inclusiv o interfaţă audio care poate fi ridicată şi coborâtă pentru a dezvălui un spaţiu de depozitare cu o adâncime de 6 inch amplasat în spatele afişajului tactil de 7 inch al sistemului audio – un element inedit pentru un autovehicul din clasa medie. Gama completă de opţiuni infotainment de ultimă generaţie oferită de noul Malibu include noi sisteme audio şi un sistem de navigaţie accesibil. Pentru nivelurile de echipare mai avansate, conectivitatea Bluetooth wireless permite utilizarea funcţiei mâini-libere pentru aplicaţiile disponibile pe un smartphone, în timp ce dispozitivul rămâne depozitat în siguranţă.

 

O reglare precisă pentru o manevrabilitate remarcabilă

 

Clienţii pot alege între două variante de motorizare pe benzină sau diesel economice, cu 4 cilindri, o cilindree de 2 şi 2,4 litri şi o putere de 164 CP, respectiv 169 CP. În Europa, noul Malibu va fi disponibil atât cu o transmisie manuală, cât şi cu o versiune automată.

 

Modelul Chevrolet Malibu a fost conceput pentru a concura de la egal la egal cu alte modele sedan mai scumpe în materie de manevrabilitate. Profitând de avantajele oferite de îmbunătăţirea continuă a modelelor premiate din segmentul de autovehicule de dimensiuni medii, inginerii GM au testat, reglat şi calibrat modelul Malibu pe drumuri rurale, autostrăzi, precum şi în cadrul centrelor de testare ale companiei din întreaga lume.  

 

Structura robustă a caroseriei permite o reglare precisă şi un control dinamic al autovehiculului, ambele aspecte reprezentând factorii cheie în ceea ce priveşte manevrabilitatea remarcabilă a noului Malibu. Alte sisteme care contribuie la asigurarea unei călătorii relaxante la bordul modelului Malibu sunt: un mecanism de direcţie premium, care oferă o reacţie precisă şi uniformă, precum şi o senzaţie de stabilitate, o suspensie faţă McPherson, o suspensie spate independentă multi-braţ şi un suport al motorului izolat care reduce nivelul de zgomot în habitaclu.

 

Printre sistemele de control al şasiului se numără sistemul de anti-blocare la frânare (ABS) cu patru canale, un sistem de control integral al tracţiunii, sistemul de control electronic al stabilităţii (ESC) în viraje, sistemul de distribuţie electronică a forţei de frânare (EBD), sistemul de asistare la frânare (BA), sistemul de control al frânării în viraje, sistemul hidraulic de asistare la frânare şi sistemul de control al cuplului.

 

Funcţii de siguranţă imbatabile

 

Noul Malibu va fi unul dintre cele mai bine echipate autovehicule din segmentul său în materie de funcţii de siguranţă. Acesta va asigura protecţia optimă a pietonilor pe toate pieţele pe care va fi comercializat. Autovehiculul va fi prevăzut cu un număr total de 8 airbaguri: airbaguri pentru şofer şi pasagerul din faţă cu declanşare în două trepte, airbaguri pentru zona pelviană/toracică pentru şofer şi pasagerul din faţă în cazul unor coliziuni laterale, precum şi airbaguri tip cortină cu protecţie anti-răsturnare, toate acestea fiind incluse în dotarea standard pe toate pieţele la nivel mondial. Sistemul de asistare la parcarea cu spatele şi camera video pentru marşarier sunt disponibile pentru nivelurile de echipare medii şi superioare.

 

Modelul Malibu va fi fabricat în fabricile GM la nivel mondial, inclusiv în Statele Unite, Coreea de Sud şi China.

Uncharted News

Chevrolet donează al patrulea autovehicul Organizaţiei SOS Satele Copiilor România

  • Al patrulea model Chevrolet donat anul acesta va ajunge alături de copiii Organizaţiei SOS Satele Copiilor din România
  • Automobile Sibiu oferă întreţinere gratuită până la 100.000 de km, pentru modelul donat

 

Chevrolet îşi sărbătoreşte centenarul anul acesta donând 100 de maşini Organizaţiei SOS Satele Copiilor din Europa. Acestui proiect i s-au alăturat şi distribuitorii săi, aceştia oferind întreţinere gratuită până la 100.000 km sau 3 ani modelelor donate.

 

„Este un proiect la care întreaga echipă Chevrolet a contribuit cu entuziasm. Ne bucurăm să putem face ceva pentru copiii şi familiile susţinute de această organizaţie. Astăzi donăm cea de-a patra maşină, un Chevrolet Spark. Chevrolet România a mai donat anul acesta un Chevrolet Cruze şi două modele Chevrolet Spark” a declarat Cătălin Manta, Country Manager Chevrolet România.

 

 

Automobile Sibiu, dealer Chevrolet, a  anunţat în cadrul evenimentului din 17 august, care a avut loc în SOS Satul Copiilor din Cisnădie, că oferă  întreţinere gratuită pâna la 100.000 km sau 3 ani, pentru maşina donată. Automobile Sibiu, a mai oferit întreţinere gratuită până la 100.000 km şi pentru modelul donant în martie, un Chevrolet Cruze.

 

„Automobile Sibiu a susţinut cu plăcere acest proiect şi întreaga echipă a fost bucuroasă să poată dona în luna martie 100.000 de km de întreţinere gratuită pentru modelul Chevrolet Cruze.

La fel ca şi atunci, ne simţim onoraţi să facem ceva pentru copiii organizaţiei SOS Satele Copiilor şi ne bucurăm să anunţăm că am decis să facem acelaşi lucru şi pentru modelul Chevrolet Spark care va fi donat astăzi” a declarat domnul Constantin Tatu, administratorul societăţii Automobile Sibiu.

 

Cheile maşinii şi certificatul care atestă  întreţinerea gratuită până la 100.000 km sau 3 ani, au fost înmânate Directorului SOS Satul Copiilor Cisnădie, Dl. Florin Hariga.

 

„Ne bucurăm să vă avem alături de noi şi acum, la cel de-al doilea eveniment organizat în judeţul Sibiu, în cadrul căruia Chevrolet donează a patra maşină către SOS Satele Copiilor România. Mulţumim atât  Chevrolet cât şi dealerului Automobile Sibiu pentru donaţia făcută către SOS Satul Copiilor Cisnădie. Credem ca aţi ajuns deja să ne cunoaşteţi şi să ne îndrăgiţi şi vă aşteptăm să reveniţi în mijlocul nostru şi cu alte ocazii la fel de frumoase şi nobile. La Mulţi Ani Chevrolet pentru cei 100 de ani de viaţă!” a declarat domnul Florin Hariga, Directorul SOS Satul Copiilor Cisnădie.

 

La eveniment au fost prezenţi şi preşedintele Consiliului Judeţean Sibiu, Dl. Martin Bottesch, Prefectul Sibiului, Dl. Horaţiu Răcuciu, şi Primarul oraşului Cisnădie,  Dl. Johann Krech.

 

Programul de Parteneriat European

Pentru a-şi sărbători centenarul, Chevrolet a decis să ofere 100 de cadouri unei organizaţii caritabile. 100 de autovehicule Chevrolet noi vor fi donate organizaţiei SOS Satele Copiilor în Europa, Uzbekistan, Africa de Sud, Lesotho şi Israel.

 

Parteneriatul european dintre SOS Satele Copiilor şi Chevrolet Europe a fost semnat şi anunţat în ajunul Salonului Auto de la Paris din 2010, la data de 29 septembrie, de către Wayne Brannon, Președinte și Director Executiv Chevrolet Europe, şi Richard Pichler, Secretar General al SOS Children’s Villages International.

 

Iniţiativa va spori mobilitatea copiilor şi mamelor lor SOS, precum şi abilitatea asistenţilor sociali care administrează Programele de Consolidare Familială SOS de a vizita familiile dezavantajate din diverse comunităţi.

 

Chevrolet va oferi organizaţiei SOS Children’s Villages 20 de autovehicule de oraș Spark, 20 de autovehicule Aveo  hatchback de mici dimensiuni, 20 de autovehicule compacte Cruze, 20 de autovehicule Orlando cu 7 locuri şi 20 de SUV-uri Captiva cu 7 locuri.

 

Cele 100 de autovehicule Chevrolet vor fi predate între 22 februarie şi 3 noiembrie 2011, ziua de naştere a companiei Chevrolet, care a fost înființată la data de 3 noiembrie 1911 de Louis Chevrolet şi William Durant în Detroit.

 

Despre SOS Satele Copiilor România

SOS Satele Copiilor România ocroteşte şi sprijină astăzi peste 1000 de copii în dificultate, care au pierdut sau riscă să piardă îngrijirea familiei lor biologice. De 60 de ani în lume şi de 20 de ani în România, intervenim oriunde există un copil şi o nevoie, oferind sprijinul nostru. Organizaţia SOS Satele Copiilor România este membră a SOS Kinderdorf International, reţea caritabilă prezentă în 132 de ţări ale lumii.

 

Despre SOS Kinderdorf International

SOS Kinderdorf International, cu sediul în Austria, este una dintre cele mai mari organizaţii umanitare caritabile din lume. A fost înfiinţată în anul 1949 de către medicul Hermann Gmeiner şi, în prezent, are 132 de sedii în toată lumea, oferind 1800 de programe şi facilităţi unui număr de peste 1 milion de beneficiari. În anul 1999 SOS Kinderdorf International a fost nominalizată la Premiul Nobel pentru Pace, iar în 2000 a primit Premiul “Conrad Hilton” – cel mai important premiu umanitar acordat la nivel internaţional.

Noutati Auto

Chevrolet Miray şi Colorado Rally vor fi expuse la Salonul Auto de la Frankfurt

  • Două prototipuri incitante îşi serbează premiera europeană la Salonul Auto de la Frankfurt
  • Modelul de prezentare Colorado Rally are la bază moştenirea lăsată de puternicele camionete Chevrolet
  • Interiorul modelului de prezentare Colorado Rally are un sistem de stingere a incendiilor
  • Modelul de prezentare Miray este un autovehicul decapotabil, de mici dimensiuni, cu un aspect dinamic şi hotărât
  • Informaţiile sunt afişate prin retroproiectare pe panoul de instrumente al prototipului  Miray

 

Pe parcursul existenţei sale de 100 de ani, Chevrolet a creat şi perfecţionat o gamă de autovehicule cu design uimitor de frumos. Unele dintre acestea au devenit adevărate legende ale şoselelor, cum ar fi modelele Belair, Suburban, Corvette sau Camaro. Deşi aspectul autovehiculelor Chevrolet este foarte diversificat, reflectând diferitele tipuri de utilizări, ADN-ul comun al designului şi mărcii şi un set de caracteristici exterioare şi interioare disting aceste autovehicule dintr-o mulţime de modele concurente.

 

Ansamblul temelor de design Chevrolet utilizate în prezent este caracterizat de o tensiune dinamică ce poate fi sesizată în cadrul întregii game. Fie că este vorba despre autovehiculul de mici dimensiuni Spark sau modelul SUV Captiva, designul Chevrolet este expresiv şi impunător, transmiţând senzaţia de energie şi putere reţinută. De asemenea, limbajul modern de design reflectă moştenirea care a transformat Chevrolet într-o marcă de succes, reluând conceptele din trecut, dar fără a se crampona în utilizarea elementelor retro.

 

Ambele prototipuri Chevrolet, Miray şi Colorado Rally, care îşi vor serba premiera europeană la Frankfurt, personifică aceste principii de design şi duc tendinţele actuale din segmentul în care se încadrează cu un pas înainte, în viitor. În timp ce puternicul prototip Colorado Rally prefigurează generaţia următoare de camionete de dimensiuni medii, modelul cu aspect futurist, Chevrolet Miray, îmbină exteriorul inspirat de un avion de luptă cu o tehnologie avansată de propulsie hibridă.

 

Chevrolet Colorado

 

Prototipul Colorado Rally cu tracţiune integrală şi cabină dublă, prezentat în premieră mondială la Salonul Auto Internaţional de la Buenos Aires, emană putere prin fiecare centimetru pătrat al caroseriei. Cu atitudinea sa îndrăzneaţă, lăţimea mare şi jantele de 18 inch, din aluminiu, cu pneuri adaptate deplasărilor de teren acoperit cu noroi şi amortizoare specifice autovehiculelor de curse, a doua versiune a camionetei Colorado de dimensiuni medii, prezentată în cadrul Salonului Auto, transmite durabilitate şi performanţă. Prima versiune a modelului de prezentare Colorado a fost prezentată în premieră la Salonul Auto de la Bangkok, în luna aprilie a acestui an.

 

„Chevrolet a produs camionete încă de la început, acestea fiind o parte esenţială a portofoliului mărcii noastre. Datorită designului hotărât, rafinamentului şi potenţialului fără compromisuri, prototipul Colorado Rally reinterpretează în mod creativ moştenirea noastră grandioasă”, a declarat Wayne Brannon, preşedinte şi director executiv al Chevrolet Europe.

 

Farurile de dimensiuni mari cu tehnologie LED, grila radiatorului dublă specifică mărcii Chevrolet, o capotă a motorului sculptată cu atenţie şi aripile puternice, armate cu fibră de sticlă, definesc partea din faţă a modelului Colorado. Câte două lumini suplimentare, amplasate pe marginea frontală a acoperişului şi pe oglinzile laterale, geamurile acrilice specifice autovehicule de curse, cu fante de aer şi cârligele de remorcare, faţă şi spate, scot în evidenţă caracteristicile off-road ale autovehiculului. Prototipul Colorado Rally este propulsat de un motor turbo-diesel cu o cilindree de 2,8 litri şi este dotat cu două troliuri de 5,5 cp, integrate în bara de protecţie faţă şi spate.

 

În timp ce caroseria modelului Colorado este vopsită cu un strat triplu de alb sidefat, stropit cu particule „aurii”, acoperişul şi barele de protecţie, bara antiruliu stilizată, precum şi partea interioară a compartimentului pentru încărcătură, unde sunt depozitate roata de rezervă şi trusele cu scule, sunt confecţionate din material plastic în culoarea cărbunelui. Capacul din spate are două deschideri de mari dimensiuni, pentru îmbunătăţirea performanţelor aerodinamice şi o vizibilitate îmbunătăţită în partea din spate. Alte detalii de fineţe sunt capacul descoperit al rezervorului de alimentare cu carburant şi, desigur, papionul Chevrolet, care împodobeşte cu mândrie partea din faţă şi capacul spate.

 

În interior, inginerii de design s-au axat pe caracterul ergonomic, pe siguranţă şi funcţionalitate. Interiorul este dominat de o culoare de cenuşiu închis, care contrastează plăcut cu vopseaua argintie a celulei de siguranţă a cabinei şi detaliile metalizate. Scaunele sunt tapiţate cu neopren şi au cusături de culoare portocalie, iar partea superioară a panoului de instrumente este îmbrăcată în piele texturată.

 

Un volan performant, creat pentru manevre agresive, asistă şoferul la deplasarea pe teren accidentat. Acesta este prevăzut cu LED-uri integrate, care funcţionează ca un tahometru cu afişare rapidă. Ghidarea către destinaţie este asigurată de un sistem de navigaţie prin satelit, amplasat în partea frontală. Centurile de siguranţă cu prindere în cinci puncte ale modelului Colorado sunt fixate direct de celula de siguranţă a cabinei. În acelaşi timp, un sistem specific pentru stingerea incendiilor asigură stingerea rapidă a oricărui incendiu apărut în cabină sau compartimentul motorului.

 

Printre alte detalii interioare pot fi enumerate:

  • Un comutator principal integrat în panoul central de instrumente. Acesta are două funcţii importante: pornirea motorului şi deconectarea fiecărui sistem al autovehiculului, în caz de urgenţă.
  • Un sistem de „aer sub presiune”, care purifică imediat aerul din cabină după ce autovehiculul a intrat într-un nor de praf, în timpul unei urmăriri pe teren accidentat.
  • Un pachet pentru hidratare, poziţionat în spatele fiecărui scaun. Ocupanţilor li se oferă o soluţie pentru alimente, sub forma unui mic compartiment.

 

Chevrolet Miray: legătură mai puternică între autovehicul şi şofer

 

Fiind prezentat în premieră la Salonul Auto de la Seoul care a avut loc în luna martie, anul acesta, prototipul Chevrolet Miray aduce o nouă interpretare elementelor tipice de design ale mărcii Chevrolet, dar în acelaşi timp aduce un tribut moştenirii lăsate de autovehiculele sport Chevrolet. Modelul Miray este propulsat de două motoare electrice montate frontal, alimentate cu o baterie de 15 kW, pentru o accelerare rapidă şi zero emisii de gaze în traficul urban.

 

„Miray înseamnă viitor în limba coreeană”. Prototipul întăreşte legătura dintre autovehicul şi şofer şi oferă o abordare nouă asupra viitorului autovehiculelor sport”, a explicat Brannon. „Multe dintre componentele utilizate pentru trenul de rulare al acestuia reprezintă o extindere a sistemelor noastre. Modelul Miray demonstrează potenţialul de recalibrare şi extindere a tehnologiilor actuale în materie de sistemele de propulsie.”

 

Cu dimensiuni mici şi decapotabil, la fel ca modelul Monza SS din anul 1963, şi uşor şi hotărât ca modelul Corvair Super Spyder din anul 1962, prototipul Miray are un fuzelaj aerodinamic ce aminteşte de avioanele de luptă moderne. Grila radiatorului dublă este flancată de farurile cu tehnologie LED, cu noile lămpi diurne specifice mărcii Chevrolet. Aripile faţă şi spate evocă modelul Chevrolet Corvette din trecut şi exprimă spiritul sportiv al prototipului. Spoilerele din fibră de carbon, amplasate la colţuri, asigură controlul deportanţei şi al fluxului de aer. Văzută de sus, cabina are o formă unică, de diamant.

 

Partea laterală a caroseriei, în formă de săgeată, este fabricată din material plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) şi fibre de carbon. O linie frântă caracteristică, cu lumină ambientală dedesubt, creează o linie impetuoasă de lumină atunci când autovehiculul se află în mişcare, conferind o strălucire caldă caroseriei sculpturale. Portierele cu deschidere verticală, în stilul autovehiculelor de curse de la Le Mans, subliniază aspectul rasat al prototipului Miray.

 

Lămpile spate, amplasate sub partea din spate a autovehiculului, cu formă de „coadă de raţă”, conferă o nouă interpretare a designului Chevrolet cu elemente duble. Jantele sport ale modelului Miray, de 20 inch, pentru roţile din faţă, şi de 21 inch, pentru cele din spate, sunt confecţionate din aluminiu şi fibre de carbon. Tema puternică a turbinei evocă mişcarea, chiar şi atunci când prototipul Miray staţionează.

 

Un interior extrem de stilat

 

Interiorul prototipului Miray este caracterizat de un amestec de aluminiu şlefuit, piele naturală, material textil de culoare albă şi suprafeţe cu aspect de metal lichid, pentru un efect general care să îmbine rapiditatea cu aspectul sculptural. Interiorul este înconjurat de o carcasă din fibră de carbon, care îi conferă o greutate redusă şi, în acelaşi timp, o structură rigidă. Postul de conducere dublu, care înconjoară şoferul şi pasagerul din faţă, a fost inspirat de modelul emblematic Chevrolet Corvette: acesta se concentrează asupra şoferului, dar în acelaşi timp implică total pasagerul din faţă în experienţa conducerii.

 

Designerii au abordat într-un mod unic afişarea informaţiilor, utilizând retroproiectarea pe panoul de instrumente. Informaţiile afişate în faţa şoferului au fost grupate în trei zone, fapt care elimină încărcarea inutilă a câmpului vizual şi îi permite acestuia să se concentreze asupra senzaţiilor din timpul conducerii.

 

Ecranul tactil central se extinde în jos , cu linii cursive, spre un suport din aluminiu, evocând botul unui avion de luptă, cu trenul de aterizare coborât. Suprafaţa exterioară coboară cu linii impetuoase spre interior, pentru a ajunge la consola consolidată, făcând legătura între partea frontală şi cea din spate a autovehiculului.

 

Iluminarea ambientală, care începe de la partea superioară a panoului de instrumente şi se revarsă în zona spătarelor scaunelor, adaugă o senzaţie de lux. Pernele scaunelor şi tetierele sunt conectate prin intermediul carcasei cu greutate redusă din fibre de carbon şi sunt montate  pe o singură şină din aluminiu. Zona tetierelor urmează forma exteriorului şi

integrează un sistem de aer cald pentru zona gâtului, pentru conducerea cu plafonul coborât.

 

Un detaliu interesant este butonul de pornire, amplasat central. La apăsarea acestuia, panoul de instrumente retractabil, montat pe coloana de direcţie, se ridică precum capacul cabinei unui avion cu un singur loc şi „proiecţia interactivă” apare pe suprafaţa albă.

 

Camerele video retractabile pentru vedere în spate, care înlocuiesc oglinzile retrovizoare tradiţionale, se extind prin acţionare electrică de la geamurile laterale. În cazul deplasării în zone urbane, camera video îndreptată în faţă funcţionează în combinaţie cu sistemul GPS, pentru a suprapune informaţiile sistemului de navigaţie cu imaginile video în timp real.

 

Sistemul de propulsie flexibil se îmbină în mod armonios cu aspectul futurist al prototipului  Miray

 

Sistemul de propulsie „pe jumătate electric” al prototipului Miray, amplasat în cea mai mare parte în spaţiul din spatele şi de sub şofer, a fost creat pentru a performanţe maxime şi eficienţă sporită din punct de vedere al consumului de carburant. Cele două motoare electrice de 15 kW ale acestuia, montate frontal, sunt alimentate de o baterie litiu-ion de 1,6 kWh, care este reîncărcată prin utilizarea energiei de frânare regenerativă. Tracţiunea poate fi comutată între roţile din faţă şi cele din spate.

 

Un motor supraalimentat, cu cilindree de 1,5 litri şi patru cilindri, montat în spatele postului de conducere, se alătură motoarelor electrice, pentru a asigura o conducere performantă. Acesta generează un cuplu puternic, integrând în mod imperceptibil tehnologia propulsiei electrice, stabilind noi standarde în cadrul segmentului modelelor roadster compacte.

 

Un sistem de transmisie cu ambreiaj dublu elimină necesitatea unui convertizor de cuplu,  asigurând astfel posibilitatea reducerii dimensiunii motorului. Schimbarea treptelor de viteză se face rapid şi cu fermitate, schema treptelor de viteză fiind reglată pentru a îmbunătăţi viteza maximă în modul performanţă. Un sistem start-stop funcţionează în combinaţie cu sistemul de transmisie cu ambreiaj dublu al prototipului Miray.

Uncharted News

Un Chevrolet Captiva pentru copiii din Laponia

  • SOS Satul Copiilor din Ylitornio, Finlanda, primeşte cel de-al 50-lea autovehicul din cele 100 donate de Chevrolet

 

Crăciunul a venit mai devreme pentru o familie specială din Laponia, membrii acesteia primind cel de-al 50-lea cadou pe care Chevrolet l-a oferit ca parte a aniversării centenarului.

 

Noul Chevrolet Captiva va asigura mobilitatea necesară acestei familii care locuieşte la Cercul polar arctic, acolo unde temperatura scade până la -47,5°C (54°F), solul fiind acoperit cu zăpadă timp de 183 de zile pe an.

 

SOS Satul Copiilor din Ylitornio, Finlanda, primeşte cel de-al 50-lea cadou din cele 100 oferite de Chevrolet organizației SOS Satele Copiilor în Europa, Uzbekistan, Africa de Sud, Lesotho şi Israel.

 

Localitatea Ylitornio reprezintă cel mai nordic sat al organizaţiei SOS Satele Copiilor din lume, aflându-se la 850 km nord de Helsinki și cuprinde şase cămine de copii alături de o casă comunitară unde copiii pot studia şi beneficia de activităţi de recreere.

 

Mergi oriunde

 

În anii viitori, noul Chevrolet Captiva va fi utilizat de către SOS în interiorul şi în împrejurimile localităţii Ylitornio pentru a asigura mobilitatea asistenţilor sociali, psihologilor pentru copii şi voluntarilor.

 

„Laponia este cunoscută ca fiind casa lui Moş Crăciun, dar este și una dintre cele mai puţin favorabile zone din lume din punct de vedere al condiţiilor de trai, în special din cauza faptului că accesul la transportul public este limitat sau efectiv nu există, prin urmare, apreciem abilitățile off-road ale acestui autovehicul. Acesta va fi perfect pentru excursiile cu copiii”, a declarat Teemu Rossi, Asistent Manager al SOS Satele Copiilor din Ylitornio.

 

„Cum în acest sat orarul este întotdeauna solicitant şi imprevizibil, fiind necesar un nivel ridicat de flexibilitate pentru a transporta copiii, un autovehicul este esenţial pentru munca noastră. Datorită configurației versatile cu cinci, respectiv şapte locuri şi tracţiunii integrale ale modelului Captiva, putem ajunge oriunde în siguranţă – chiar şi în plină iarnă. Primind acest autovehicul Captiva drept cadou, ne putem lipsi de autovehiculul pe care l-am achiziţionat în leasing, urmând a utiliza valoarea ratelor lunare pentru programe de educaţie destinate copiilor.”

 

În timp ce cel mai cunoscut localnic cu barbă albă din Laponia se afla în febra pregătirilor pentru Crăciun, Jussi Orn, Manager de vanzari pentru Chevrolet Finlandaa intrat in scenapentru a-i inmanalui Teemu Rossi cheile noului Chevrolet Captiva, de culoare Alb Olympic, la reprezentanţa Chevrolet din Rovaniemi.

 

Parteneriatul european dintre SOS Satele copiilor şi Chevrolet Europe a fost anunţat în ajunul Salonului Auto de la Paris, la data de 29 septembrie 2010, de către Wayne Brannon, Preşedintele şi Directorul Executiv al Chevrolet Europe şi Richard Pichler, Secretarul General al SOS Children’s Villages International. Această iniţiativă va spori mobilitatea copiilor şi a părinților lor de la organizația SOS, precum şi abilitatea asistenţilor sociali care administrează Programele de Consolidare Familială SOS de a vizita familiile dezavantajate din diverse comunităţi.

 

„Optimismul caracteristic cofondatorului Louis Chevrolet, manifestat prin motoul „nu lăsa nimic să-ţi stea în cale” şi atitudinea antreprenorială sunt atributele pe care le avem în comun cu organizația SOS. Nu poate exista un exemplu mai elocvent decât contribuţiile deosebite pe care mamele SOS şi echipele de ajutorare a copiilor le aduc în cele mai nordice regiuni din lume”, a declarat Wayne Brannon, Preşedintele Chevrolet Europe.

 

“Sperăm că modelul Captiva va îmbunătăţi traiul zilnic al copiilor şi mamelor lor SOS – chiar şi la marginea Cercului polar arctic. Avem onoarea de a sprijini o organizaţie independentă de anvergura SOS, care dă dovadă în fiecare zi a anului de un astfel de devotament şi angajament.”

 

Chevrolet va oferi organizaţiei SOS Satele copiilor 20 de autovehicule de oraş Spark, 20 de autovehicule Aveo de mici dimensiuni, 20 de autovehicule Cruze din segmentul compact, 20 de autovehicule Orlando cu 7 locuri şi 20 de SUV-uri Captiva cu 7 locuri. Autovehiculele Chevrolet au fost dăruite în cadrul petrecerilor aniversare din întreaga Europă, începând cu data de 22 februarie, iar această activitate va continua până în momentul în care cel de-al 100-lea autovehicul îşi va găsi posesorul la data de 3 noiembrie 2011 – ziua „de naştere” a companiei Chevrolet, care a fost înfiinţată de Louis Chevrolet şi William Durant acum 100 de ani în Detroit.

 

„De la autovehiculul de oraş de dimensiuni mici şi până la modelele cu şapte locuri, autovehiculele Chevrolet vor fi bine primite indiferent de modul în care vor urma să fie întrebuinţate”, a declarat Richard Pichler, Secretarul General al SOS Children’s Villages International.

 

„Mamele SOS trebuie să se poată deplasa din exact aceleaşi motive pentru care şi alţi părinţi trebuie să se deplaseze. Aceştia întâmpină aceleaşi provocări în întreţinerea unei familii numeroase. În multe cazuri, comunităţile sunt izolate şi nu prea au acces la transportul public. Mobilitatea tuturor colaboratorilor noştri este extrem de importantă pentru a le oferi copiilor sprijinul necesar”, a explicat domnul Pichler.

WTCC

WTCC 2011 : Franz Engstler obtine prima victorie din cariera la Oschersleben

 

Yvan Muller si-a trecut in cont o noua victorie la capatul primei curse din weekendul de pe Oschersleben, reducand la 8 puncte distanta fata de liderul campionatului, Rob Huff. Singurul german care evolua in fata propriilor fani, Franz Engstler s-a rasucit in turul de recunoastere dar a putut sa-si continue parcursul in prima cursa.

 

 

Dupa doua ture in care startul a fost amanat, primul viraj a fost foarte aglomerat, Tarquini atacandu-l pe Dahlgren pe exterior in timp ce Tom Coronel facea acelasi lucru pe interior. Pilotul celor de la Volvo a cazut astfel pe locul cinci, in timp ce BMW-ul lui Coronel se afla pe locul trei, in spatele celor doua Chevroleturi din frunte pilotate de Muller si Huff. Acelasi Dahlgren a fost silit la o jumatate de rasucire in urma unui acrosaj cu Alain Menu. Suedezul cadea astfel pe locul 8, in timp ce Menu avansa pe 5. Michel Nykjaer a avut un parcurs terific, depasindu-l atat pe Menu cat si pe Coronel, oprindu-se doar la locul patru.

 

 

In turul cu numarul patru, Rob Huff greseste, iese putin de pe circuit si pierde aproximativ patru secunde fata de Muller. Englezul a revenit totusi inaintea lui Tarquini aflat pe locul trei, dar nu a putut sa-si mai depaseasca colegul pana la capatul cursei. Alte incidente specifice curselor din WTCC ar mai fi de mentionat trimiterea in decor a lui Michelisz de catre acelasi Engstler. Acelasi pilot german s-a rasucit mai apoi in urma unui acrosaj cu Dudukalo, terminand prima cursa “de casa” doar pe locul 16.

 

 

In urma cu doua saptamani, Franz Engstler isi trecea in cont prima clasare pe podium in Campionatul Mondial de Turisme, terminad pe locul trei cursa de la Donington Park. In cea de-a doua cursa de la Oschersleben neamtul a reusit prima victorie  in WTCC. Engstler si-a sarbatorit saptamana trecuta cea de-a 50 aniversare si este cel mai in varsta pilot din campionat. Castigator de doua ori al Campionatului de Turisme al Asiei si campion in 2007 al Adac Procar Series, pilotul german a reusit sa-si conserve pozitia avuta la start in fata celor de la Chevrolet si sa-si treaca in cont prima victorie din cariera atat pentru el cat si pentru echipa sa.

 

 

“Vreau sa multumesc in primul rand echipei mele si celor de la BMW” a spus Engstler la final. ” Au reusit un lucru nemaipomenit dupa incidentul din prima cursa, in urma caruia masina era avariata in partea din fata.“. Engstler a reusit totodata prima victorie si pentru noul motor de 1.6 litri turbo al BMW-ului 320 TC. “ Cred ca este un lucru important si pentru cei de la BMW, mai ales ca victoria am obtinut-o acasa la Oschersleben.” a mai adaugat pilotul german.

 

 

Interesant este ca varsta adunata a primilor patru clasati din cursa a doua insumeaza nu mai putin de 188 ani! Castigatorul, Franz Engslter, tocmai ce implinise de sase zile varsta de 50 de ani si este cel mai batran pilot din campionat. Ocupantii ultimelor doua locuri pe podium, Alain Menu si Gabriele Tarquini mai au putine zile pana la implinirea a 48 respectiv 49 de ani, in timp ce “juniorul” Tom Coronel clasat pe locul patru a implinit de curand si el 43 de ani.

 

Victoria lui Engslter pare desprinsa din povesti, aceasta fiind obtinuta acasa, in fata a nu mai putin de 500 invitati ai partenerului sau Liqui Moly.

 

Uncharted News

Cresteri pentru Chevrolet cu noua gama de modele

  • Vânzări record în Rusia, Germania, Turcia, Franţa, Danemarca, Croaţia şi Austria
  • Modelul Spark: al 4-lea cel mai bine vândut model din segmentul său

Începând din ianuarie şi până în iunie 2011, Chevrolet Europe a vândut 251.820* de autovehicule, ceea ce a reprezentat o creştere a vânzărilor cu 18.615 de unităţi (8%) în comparaţie cu aceeaşi perioadă a anului trecut (primul semestru din 2010: 233.205 de autovehicule), aflându-se în fruntea industriei auto, care a înregistrat o creştere de doar 6%. Cota de piaţă a Chevrolet în Europa a atins cifra de 2,4%, calculată în funcţie de vânzările şi creşterile din cadrul a 15 ţări europene. 

 

„Cu modele precum noul Orlando, Captiva, Aveo hatchback şi Aveo sedan care pot fi găsite deja în reprezentanţe şi alte patru autovehicule, inclusiv autovehiculul electric cu autonomie extinsă Volt, care vor fi lansate în curând, suntem încrezători că din ce în ce mai mulţi clienţi europeni vor sesiza oportunitatea şi valoarea în ceea ce Chevrolet are de oferit”, a declarat Wayne Brannon, directorul operațiunilor europene ale Chevrolet. „Nimic nu poate fi mai potrivit decât lansarea a şapte noi modele de autovehicule în plin an centenar pentru a porni în forţă în cursa următorului secol Chevrolet. De la Spark la Corvette şi de la Volt la Camaro, pătrundem pe segmente noi, devenind din ce în ce mai relevanți în întreaga piaţă auto”, a adăugat Brannon.

 

În primul semestru al anului 2011, Chevrolet a înregistrat o creştere substanţială a vânzărilor în Rusia, Germania, Turcia, Franţa, Danemarca, Austria şi Croaţia. În Rusia, Chevrolet a fost din nou marcă străină cu cele mai mari vânzări, cu o cotă de piaţă de 6,5%.

 

În primele şase luni ale lui 2011, cel mai bine vândut autovehicul Chevrolet a fost Spark, modelul mini, cu vânzări de 59.358 de unităţi. În Europa, pe acest segment Chevrolet şi-a menţinut cota la 8% şi s-a clasat pe poziţia a 4-a ca vânzări.

 

Înainte de a fi scos de pe piaţă, modelul Aveo a avut vânzări de 44.114 de unităţi. Noul Aveo este disponibil acum în reprezentanţe, varianta cu motor turbo-diesel de 1,3 litri, cu emisii sub 100 g de CO2 pe km urmând să fie lansată în august.

 

Modelul Chevrolet Cruze sedan, desemnat autovehiculul anului AUTOBEST în 2010 şi primind 5 stele la testele de siguranţă EuroNCAP, a înregistrat vânzări de 36.317 de unităţi şi a rămas lider de piaţă în mai multe ţări. Acesta continuă să fie cel mai vândut model Chevrolet la nivel global şi se preconizează că vânzările vor creşte vertiginos din momentul în care versiunea sport hatchback va fi prezentă în showroom-uri. În cel de-al doilea trimestru al lui 2011, Chevrolet a vândut 142.711 de autovehicule în Europa, reprezentând o creştere a vânzărilor cu 14.906 de unităţi (11,6%) comparativ cu aceeaşi perioadă a anului 2010 şi atingând o cotă de piaţă de 2,7%. Chevrolet a avut cel mai bun trimestru al doilea în materie de vânzări în Austria, Bosnia, Croaţia, Danemarca, Polonia, Slovenia şi Turcia.

 

În iunie 2011, Chevrolet a vândut 49.622 de autovehicule în Europa, ceea ce înseamnă că, în comparaţie cu luna iunie a anului 2010, vânzările au crescut cu 5.118 de unităţi sau 11,5%, atingând o cotă de piaţă de 2,7%.