Tag Archives: Chevrolet

Chevrolet Aveo 1.3D 95 CP MT6

Drive test Chevrolet Aveo 1.3 diesel 95 cp – Partenerul ideal pentru calatorii

1 Comment

Pentru ca website-ul nostru are ca principala activitate motorsportul, urmarim in general toti constructorii implicati in diferite programe in acest domeniu. Chevrolet se numara printre acestia fiind implicat, cu sprijin oficial de uzina, in Campionatul Mondial de Turisme (WTCC) si NASCAR un campionat dedicat mai mult pietei americane. 

 

Chiar daca cei de la Chevrolet si-au anuntat retragerea sustinerii de uzina din WTCC, modelul Cruze ramane unul care a facut istorie in acest campionat castigand trei ani consecutivi 2010, 2011 si 2012 titlul la constructori.

 

Dar astazi nu vom vorbi despre modelul Cruze ci despre fratele mai mic al acestuia, noul Aveo, o masina ce face parte din clasa mica, dar care este mai mare decat v-ati fi putut astepta vreodata. Alaturi de noi am avut pe parcursul a trei zile modelul Aveo sedan echipat cu un motor turbodiesel din noua generatie de 1.3 litri, 95cp si 210Nm, propulsat de o cutie de viteze cu 6+1 trepte. 

 

Cum arata

 

Inca de la primul contact vizual pe care il ai cu noul Aveo, vei avea parte de o surpriza placuta in special privind partea frontala care are o personalitate bine definita. Noul bloc optic frontal surprinde fata de restul trendului actual, prin lasarea “la vedere” a farurilor ele nefiind acoperite total de clasicul geam de protectie. Este daca vreti un semn distinctiv al constructorului, care reuseste astfel sa se deosebeasca de rest si sa isi creeze o semnatura proprie. In spate lucrurile nu sunt la fel de surprinzatoare si chiar daca am auzit pareri pro si contra fata de designul spatelui, consider ca acesta este unul reusit dar care nu iese atat de mult in evidenta. Ne-am bucurat de modelul sedan, in special de spatiul portbagajului care s-a dovedit mai mult decat suficient pentru bagajele a doua persoane pentru un weekend cu cei 502 litri ai sai. Jantele de aliaj pe 16 inch au completat perfect pachetul exterior care beneficia de o culoare Flame Red (in afara de culoarea alb, care nu se plateste, restul culorilor metalizate costa 305 Euro).

 

Surprizele placute au continuat si la interior, fiind intampinati de materiale de buna calitate pe consola de bord si fetele de usi, volan imbracat in piele dotat cu sistem de control al sistemului audio, pilot automat si functii pentru Bluetooth. La versiunea testata de noi cu nivelul de echipare LTZ am beneficiat de radio-mp3 cu sase boxe, conectare USB, AUX si Ipod, senzori de parcare spate, computer de bord si 6 airbag-uri, noul Aveo obtinand 5 stele la testele Euro NCAP.

 

Cum se conduce

 

Nicio clipa nu am realizat ca motorul care propulseaza masina are doar 1.3 litri, senzatia de putere pe care ti-o da si sprintul excelent nu tradeaza nicio clipa acest mic motor. Acest motor de noua generatie vine standard cu Sistem Start/ Stop fiind disponibil atat pe cel de 95cp cat si pe varianta mai putin dopata, de 75cp. Sistemul functioneaza bine in oras nefiind deloc deranjant, insa singurul inconvenient de care m-am lovit a fost in ambuteiaj pentru ca daca nu ii lasi un anumit timp de cateva secunde si apesi ambreiajul mereu sa te tarasti ca melcul in coloana, sistemul nu mai stie ce sa faca si poti avea surpriza sa nu porneasca. In conditii de trafic normal sistemul functioneaza perfect. ESC sistemul de control al stabilitatii, TSC sistemul de control al tractiunii si HSA sistemul de asistare la plecarea din rampa vin toate standard pe toate versiunile de echipare.

 

Destinatia calatoriei noastre alaturi de Aveo era Sighisoara cu o scurta oprire in Brasov. Ce trebuie sa remarc surprinzator pentru mine a fost pozitia la volan, una perfecta pentru cei peste 1.90m ai mei si extrem de odihnitoare. Volanul se regleaza foarte bine pe inaltime si adancime reusind sa iti gasesti o pozitie confortabila destul de repede. Cotiera scaunului de la sofer este un must have si vizibilitatea cadranului de bord este una foarte buna, cadranul digital al kilometrajului contribuind si el la acest lucru. Suspensia este exact cum trebuie pentru drumurile din tara noastra, absoarbe foarte bine denivelarile prezente pe fiecare drum national si te asculta daca vrei sa mergi un pic mai sportiv. Nu va recomand drumul de la Sighisoara pana la Sibiu daca aveti suspensii sport pe masina dumneavoastra acesta fiind in lucru si probabil vor mai dura cativa ani sa putem merge civilizat pe el. Aveo m-a facut sa ma bucur ca sunt la volanul unei astfel de masini pe acest drum si m-a mai uimit odata pe virajele de pe Dealul Negru acolo unde am mers destul de sportiv. Stiu ca poate o sa radeti, dar tot ce va zic este sa luati masina la un scurt drive test si sa va convingeti voi singuri.

 

Concluzii       

         

Noul design a lui Aveo este clar unul reusit. Masina este extrem de surprinzatoare in sens pozitiv si la acest lucru contribuie si motoarele de generatie noua, turbodiesel de capacitate cilindrica mica in linie cu actualul trend. Consumul va tine si el cu casa valorile date de producator fiind aproape de realitate, adica ei au declarat 4.1l/100km, iar noi am inregistrat valoarea de 4.7l/100km in regim mixt.

 

Noua generatie de Aveo nu mai are aproape nimic in comun cu cea veche si daca va doriti o masina de familie este cazul sa luati in considerare si acest model chiar daca este unul din clasa mica.   

 

WTCC

Lupta stransa pentru titlu in WTCC

Chevrolet a câştigat ambele curse la prima aparitie a WTCC în Statele Unite ale Americii. Yvan Muller şi Rob Huff au câştigat fiecare câte o cursă şi sunt acum la egalitate de puncte în clasamentul piloţilor. 

Piloţii WTCC le-au oferit fanilor americani un spectacol inedit cu ocazia sosirii în premieră a campionatului la Sonoma şi în Statele Unite ale Americii. Yvan Muller şi Rob Huff au împărţit laurii victoriei, iar rezultatele lor au făcut ca lupta pentru titlul de campion mondial să fie mai strânsă ca niciodată. Cei doi piloţi Chevrolet sunt acum la egalitate de puncte, cu doar şase curse rămase. Este uşor de anticipat că lupta pentru titlu va continua din nou până în ultimele momente în Macao.

 
Muller şi Huff şi-au adjudecat primele două locuri în cadrul Cursei 1, după ce Alain Menu a fost forţat să părăsească prima poziţie din cauza unor probleme tehnice, survenite ca urmare a contactului cu Gabriele Tarquini la începutul cursei. Huff a câştigat Cursa 2 ca urmare a penalizării de tip „drive-through” primite de Muller, care i-a spulberat orice speranţă de a ieşi învingător pentru a doua oară.  Alain Meniu, care a început Cursa 2 de pe poziţia a 10-a, a încheiat cursa pe locul 4.  

 
Datorită rezultatelor înregistrate astăzi, Chevrolet este acum foarte aproape de a-şi adjudeca matematic cel de-al treilea titlu WTCC la categoria Constructori. Autovehiculele Cruze ale echipei RML s-au apropiat astăzi la 10 puncte de câştigarea titlului, ceea ce înseamnă că echipa trebuie să aştepte runda viitoare din Japonia înainte să deschidă sticlele de şampanie.  

 
Lupta pentru titlul de campion la categoria piloţi este mai deschisă ca niciodată, cu Muller şi Huff la egalitate, având fiecare 315 puncte. Francezul ocupă prima poziţie, întrucât a câştigat mai multe curse. Deşi se află la 49 de puncte de primul loc, Menu este în continuare în cărţi, în ciuda ghinionului său de la Sonoma.
 

Modelele Cruze au început cu dreptul Cursa 1, ocupând rapid primele trei poziţii. Plecând din pole-position, Menu s-a poziţionat înaintea colegilor săi, Muller şi Huff, dar elveţianul a trebuit să iasă din cursă din cauza unei probleme la sistemul de direcţie în turul 4. Menu a fost obligat să oprească la boxe, pierzând patru tururi în tot acest timp.


 
Cu toate că Muller şi Huff au pornit în Cursa 2 de la jumătatea grilei de start, aceştia au ajuns pe poziţia a 3-a, respectiv a 4-a după doar două tururi. Din cauza faptului că autovehiculul BMW din frunte condus de Mehdi Bennani a patinat în turul 4, cei doi piloţi Chevrolet au mai urcat cu o poziţie, însă în turul 5 Muller s-a ciocnit de autovehiculul BMW condus de Franz Engstler, ceea ce a făcut ca francezul să treacă pe prima poziţie.   

 
Cu toate acestea, Muller a primit o penalizare de tip drive-through din partea organizatorilor, ceea ce i-a spulberat orice speranţă de a încheia cursa învingător la puncte şi i-a deschis calea lui Huff, care a depăşit atacurile lui Norbert Michelisz de la bordul autovehiculului său BMW în ultimele tururi.  
 

Campionatul WTCC traversează acum Pacificul pentru turneul asiatic, care încheie de obicei sezonul şi include opriri în Japonia, China şi Macao.  

Derapaje Controlate

BTCC vs WTCC

3 Comments

Astazi o sa ii invadez spatiul virtual al colegului Mihai Popescu pentru ca trebuie sa va spun despre BTCC. Duminica atunci cand a avut loc si etapa din WTCC, campionatul britanic de turisme BTCC isi desfasura a doua runda din campionat, pe circuitul de la Donington Park. Apropo este un campionat care se desfasoara doar pe circuite din Marea Britanie format din 10 runde si doar o runda se repeta, la Brands Hatch, deci au 9 circuite unde sa faca campionatul. Spre deosebire de WTCC o runda din BTCC este formata din trei etape, fata de doua ale campionatului mondial, iar constructorii prezenti la startul competitiei sunt: Ford, Vauxhall (Opel), Honda (cu noul model Civic), Audi, Volkswagen, Toyota, Proton, BMW si MG. Nu am vazut cursele in direct pentru ca nu prea ai unde daca ai o televiziune prin cablu normal, insa le-am vazut inregistrate, cei de la ITV 4 ocupandu-se si in acest an de campionat.

Nici nu stiu cu ce sa incep. Comentariul curselor, senzational. Interviuri cu pilotii direct de pe grila de start, convorbiri live intre comentatori si piloti in turul de formare sau cand cursa era intrerupta de Safety Car, interviuri cu cei trei clasati imediat dupa finish-ul fiecarei curse si esti bombardat cu o gramada de informatii, cat are fiecare pilot greutate suplimentara, specificatii tehnice ale masinii, cum s-a pregatit echipa intre etape, etc. Tot ce isi poate dori un adevarat pasionat de motorsport. Aici mai au mult de invatat cei de la Eurosport.

 

Despre ce se intampla pe circuite in BTCC nici nu pot sa fac comparatie cu ce se intampla in WTCC. Ani lumina este mai spectaculos BTCC, depasiri la limita si peste chiar de multe ori, manevre care credeai ca nu sunt posibile si o batalie de zici ca e ultima cursa din sezon si campionul se decide atunci, nu conteaza ca te bati pentru locul 14, asta se intampla in acest campionat. Sincer cand te uiti la WTCC si stii deja ca Chevrolet o sa castige nu iti mai vine sa te uiti, mai ne tresare inima cand auzim de un Tarquini in pole, un Coronel pe locul al treilea la final sau ca Ford-urile au reusit sa intre in Q2, dar ne amagim singuri pentru ca in final Chevrolet acapareaza tot. Au muncit mult sa ajunga aici, dar au omorat campionatul, asa cum probabil a facut-o Citroen in WRC. Dar asta este competitia ori tragi sa ajungi ca cei din fata, ori pleci acasa si te complaci cu situatia asta. 

 

MG a revenit din acest an in BTCC si unul dintre piloti este Jason Plato. Deja am spus tot cred. Toti am auzit de el si am vazut cum piloteaza in acest campionat. Ca sa intelegeti ce fel de pilot este, ganditi-va ca a stat trei luni intr-o rulota langa circuit pentru a dezvolta si a avea o masina competitiva pentru cei de la MG. Si rezultatele nu au ezitat sa apara, MG-ul sau batandu-se pentru victorie.

 

Exista o diferenta insa destul de mare intre cele doua campionate. In timp ce in WTCC se marseaza pe specificatiile S2000 cu motorul de 1.6l turbo, cei din BTCC merg catre specificatiile NGTC (Next Generation Touring Cars) cu motor de 2.0 turbo. Oricum acest lucru nu impiedica stewarzii din WTCC sa nu sara repede cu steagu de avertizare cand Coronel ii atinge bara spate lui Tarquini sau taie curbele prea mult si risca “penalty through”, pentru ca nu respecta limitele circuitului. In BTCC lucrurile astea sunt la ordinea zilei, pana la o limita destul de bine tinuta in frau de comisari, dar destul de libera pentru a face cursele extrem de spectaculoase.  

 

Bun si totusi de ce WTCC este mai tare? Pentru ca audienta face legea si Eurosport care are o acoperire mondiala fara egal, face din acest campionat de turisme un loc unde toti constructorii vor sa fie vazuti. De-aia echipa AON a trecut cu totul in WTCC, de-aia o sa intre si Honda spre sfarsitul anului in WTCC si de-aia vroia si Volvo sa aiba program in acest campionat. Un lucru e cert Andrei Mitrasca avea dreptate… 

 

 

WTCC

Ford-urile zburatoare

Etapele a cincea si a sasea contand in campionatul mondial de turisme s-au desfasurat duminica, 15 aprilie, pe strazile orasului Marrakech din Maroc. Circuitul stradal amenajat, nu prea a fost pe placul pilotilor, acestia plangandu-se de vizibilitatea redusa in curbe datorita parapetilor de protectie, practic increderea in stewarzi fiind una oarba. 

 

Dupa ce pilotii BMW declarau ca este un circuit care nu ii va favoriza, Tom Coronel a fost aproape de a-si trece pole-position-ul in cont fiind depasit spre finalul calificarilor de Menu si Huff de la Chevrolet. Pentru echipa AON, care aliniaza la startul competitiei doua Ford Focus, etapa din Maroc a insemnat calificarea in sesiunea a doua de calificari a ambelor masini, o premiera pentru echipa. Tarquini nu a fost la fel de bucuros ca cei de la Ford, masina sa fiind gasita mai usoara decat era prevazut, drept urmare timpi din calificari i-au fost anulati si italianul se vedea nevoit sa ia startul din coada plutonului. Oficialii au revenit asupra deciziei si i-au anulat timpii doar din a doua sesiune de calificari, Nash mostenind pole-ul pentru cea de-a doua cursa.

 

Cei de la Chevrolet au aratat inca odata ca nu au inca rivali in acest campionat, dominand absolut ambele curse, viteza superioara pe liniile drepte facand diferenta pentru acestia. Menu plecat din pole position a condus prima cursa de la inceput pana la final fiind urmat de colegii sai Huff si Muller. Pepe Oriola in varsta de 17 ani a reusit sa il depaseasca la start pe Tom Coronel si sa obtina in final locul al patrulea si victoria in trofeul Yokohama. Tom Chilton s-a clasat pe pozitia a saptea si aducea astfel primele puncte pentru Ford in WTCC.       

 

In cea de-a doua cursa trio-ul Chevrolet a fost de neoprit depasind in echipa tot ce intalnea in cale. Muller, Huff si Menu a fost podiumul final, iar Nash plecat din pole position a terminat pe locul al saselea acumuland noi puncte pentru Ford. Pe intreg parcursul weekend-ului cei de la Ford au aratat ca au progresat, obtinand timpi foarte buni in calificari si cele mai bune rezultate de pana acum in WTCC.

 

Clasament dupa runda a sasea:

 

1. Yvan MULLER 130 pt.

2. Alain MENU 106 pt.

3. Rob HUFF 97 pt.

4. Tom CORONEL 77 pt.

5. Stefano D’ASTE 45 pt.

6. Gabriele TARQUINI 44 pt.

7. Pepe ORIOLA 43 pt.

8. Franz ENGSTLER 34 pt.

9. Norbert MICHELISZ 26 pt.

10. Rickard RYDELL 14 pt.

WTCC

Drumul catre Valencia

2 Comments

Dupa trei saptamani de pauza ne reintalnim cu protagonistii din WTCC. De aceasta data mergem pe pamant spaniol, dupa ce startul campionatului s-a dat in tara pizzei si a pastelor. Rundele cu numerele 3 si 4 vor avea loc duminica 1 aprilie pe circuitul din Valencia, ce poarta numele campionului spaniol la motociclism Ricardo Tormo. Acesta reusea sa devina campion in anii 1978 si respectiv 1981 la clasa 50 cc cu echipa Bultaco.

 

Chiar daca este un circuit care se pare ca nu favorizeaza in mod special niciun constructor, Chevrolet a reusit anul trecut sa se impuna in ambele curse prin Yvan Muller. Datele insa s-au schimbat mult fata de anul precedent, Seat aratand inca de la Monza ca noul motor de 1.6 litri turbo, este competitiv mai ales in mana unui fost campion. Un mic avantaj se pare ca il vor avea cele 9 BMW-uri si asta datorita tractiunii spate pe care o folosesc. Nimic nu este insa sigur oricare dintre cele opt Seat-uri prezente la start putand strica oricand planurile.

 

Localnicii vor avea trei conationali de sustinut. Tanarul Pepe Oriola de la echipa Sunred si care foloseste un Leon la fel cu cel a lui Tarquini, Fernando Monje in varsta de 19 ani, care vine la aceasta etapa tot cu un Leon dar varianta veche cea diesel si Issac Tutumlu pe un BMW 320 TC al echipei Proteam Racing.

 

Cu siguranta vom avea parte din nou de doua curse foarte disputate, campionatul fiind unul foarte animat in acest an asa cum deja etapa de la Monza ne-a demonstrat-o. Aparitia deja in campionat si a celor de la Ford, anuntul oficial facut de cei de la Honda si posibilitatea ca cei de la Lada sa ia startul la una maxim doua etape in acest an, fac din WTCC unul dintre cele mai spectaculoase campionate de turisme, apropiindu-se parca de vremurile cand duelurile dintre Priaulx si Tarquini respectiv BMW si Seat tineau fanii cu sufletul la gura.

Noutati Auto

Chevrolet la Salonul Auto de la Geneva 2012

 

Prototipurile Code 130R şi Tru 140S pentru tineri: clienţii din generaţia următoare sunt acum în centrul atenţiei.

Chevrolet implică tinerii în procesul de design pentru a se asigura că viitorii clienţi vor primi ceea ce îşi doresc. Două autovehicule rezultate în urma unei astfel de colaborări, prototipurile Code 130R şi Tru 140S destinate tinerilor, vor fi prezentate pentru prima oară în Europa în cadrul Salonului Auto de la Geneva. Prezentatoarele echipate cu iPad-uri sunt prezente la standul Chevrolet pentru a afla ce-şi doresc tinerii de la autovehiculele viitoare şi mai multe informaţii legate de stilul lor de viaţă. Părerile acestora vor fi utilizate pentru dezvoltarea viitoarelor prototipuri. Prototipurile proiectate de Nicholas David şi Joe Baker de la centrul de design GM din North Hollywood explorează stilul şi funcţionalitatea pe care şi le doresc acest nou grup de clienţi de la un autovehicul.

Modelul Code 130R cu motor supraalimentat este un coupe cu tracţiune pe puntea spate, şi profil drept. Având o parte frontală agresivă, aripile evazate tipice pentru Chevrolet, un profil lateral drept şi emblema Chevrolet cu steagurile încrucişate, Code 130R reflectă moştenirea în materie de performanţă a mărcii. Sistemul eAssist opreşte motorul când autovehiculul staţionează, generează un cuplu uniform în timpul accelerării şi recuperează energia de frânare, îmbinând performanţa unui motor supraalimentat cu economia de carburant.

Tru 140S cu tracţiune pe puntea faţă este un model coupe sport exotic, cu patru locuri, disponibil la un preţ accesibil. Modelul hatchback cu trei uşi este bazat pe aceeaşi platformă ca modelul Chevrolet Cruze şi revoluţionarul autovehicul electric cu autonomie extinsă Chevrolet Volt.  La interiorul acestor prototipuri, conectivitatea le permite şoferilor să-şi personalizeze autovehiculele, un aspect esenţial pentru generaţiile de tineri prezente şi viitoare.

 

Cruze station wagon

 

Din vara anului 2012, patruvariante de motorizare vor fi disponibile pentru întreaga gamă de modele Cruze. Pe lângă motoarele pe benzină de 1,6 l și 1,8 l disponibile în prezent, oferta de sisteme de propulsie va include un nou motor turbo pe benzină de 1,4 l şi un motor diesel de 2 l îmbunătăţit. Toate motoarele respectă prevederile standardului de emisii Euro 5. Spaţiul de încărcare este cuprins între 500 l până la linia geamurilor spate şi aproape 1500 l până la plafon, cu scaunele spate pliate.

 

 

WTCC

Stiri din WTCC

Cei de la Lukoil Racing au incheiat cu succes cele doua zile de teste de la Portimao. Tarquini si Dudukalo au testat intens noul motor de 1.6l turbo, fiind indeaproape supervizati de catre inginerul sef de la Seat Sport, Xavier Serra. “A fost un test foarte util, am parcurs peste 2000km fara nicio problema la motor, pentru ca fiabilitatea este prioritatea tuturor in acest an. Am lucrat foarte mult la mapping-ul pentru motor si mai putin la setup-ul sasiului pentru ca avem destule date pentru acesta. Pentru Monza am decis ce mapping vom folosi si vom face ultimele ajustari in ziua rezervata testelor oficiale.”  declara Gabriele Tarquini. Colegul sau Aleksei Dudukalo s-a concentrat mai mult pe imbunatatirea evolutiei personale.

Bamboo Engineering a anuntat cei doi piloti care vor pilota cele doua Chevrolet-uri Cruze in 2012. Acestia sunt Alex MacDowall in varsta de 21 de ani venit din BTCC, dupa ce a evoluat acolo doi ani pentru Chevrolet RML si Paquale Di Sabatino, in varsta de 24 de ani, venit din campionatul de monoposturi AutoGP.

 

Echipa Aon a parcurs 1500km de teste cu noul model Ford Focus ce isi va face debutul in acest sezon din WTCC. Chilton si Nash, cei doi piloti ai echipei, au lucrat la partea de mapping a motorului concentrandu-se pe durabilitatea acestuia si s-au obisnuit cu noul sasiu.

In urma cererii venita din partea constructorilor implicati in WTCC, comisia FIA pentru turisme a prezentat o noua grila a greutatilor minime pentru masini. Aceste modificari au fost aprobate de catre WMSC (consiliul mondial al sportului cu motor) si astfel Chevrolet-ul Cruze si BMW-ul 320TC vor trebui sa aibe o masa de minim 1160kg fata de restul masinilor cu doar 1150kg. Pentru primele doua etape Chevrolet-ul Cruze va trebui sa poarte o greutate suplimentara de 40kg fiind masina castigatoare anul trecut.  

WTCC

Stiri din WTCC

Echipa ROAL Motorsport condusa de Roberto Ravaglia va alinia la start in 2012 doua masini BMW 320 TC. Tanarul Alberto Cerqui in varsa de 19 ani va fi coechipierul veteranului Tom Coronel, care la finalul sezonului 2011 a reusit clasarea pe locul al patrulea dupa cele trei Chevrolet-uri Cruze de uzina, reusind si o victorie la Suzuka.

 

Bamboo Engineering raman alaturi de cele doua Chevrolet Cruze care vor beneficia in acest an de ultimele specificatii tehnice. Daca anul trecut cei doi piloti care au evoluat pentru aceasta echipa erau Darryl O’Young si Yukinori Taniguchi, pentru sezonul 2012 nu au fost confirmati inca cei doi piloti care se vor afla la volanul celor doua Cruze-uri. Reprezentantii Bamboo Engineering au declarat ca se afla in tratative cu mai multi piloti de top, urmand ca anuntul cu cei care vor pilota pentru aceasta echipa sa fie facut cat mai curand. Intre timp Darryl O’Young a participat la cursa Rolex de 24h de la Daytona la categoria GT cu un Porche GT3.

Marocanul Mehdi Bennani ramane alaturi de echipa Proteam Racing pentru al doilea an consecutiv si va pilota acelasi BMW 320 TC ca si in anul precedent. Proteam Racing urmeaza sa anunte si cel de-al doilea pilot, echipa urmand sa demareze testele in aceasta luna. 

WTCC

Yvan Muller isi pastreaza titlul de campion mondial in WTCC

Doar trei puncte au facut in final diferenta intre pilotii Chevrolet care au dominat in acest an cursele din WTCC, Rob Huff si Yvan Muller.

 

Cursele care au incheiat sezonul 2011 din WTCC au avut loc la Macao, in weekendul care tocmai s-a incheiat, si cu toate ca britanicul Robb Huff a reusit sa se impuna in ambele curse ale etapei, nu i-a fost suficient pentru a-l detrona Yvan Muller. Huff a pilotat perfect pe intreaga durata a weekendului insa nu a fost de ajuns pentru a anula ecartul de 20 de puncte fata de coechipierul sau. ” A fost un sezon perfect pentru mine si echipa mea. 4 pole-position-uri si 8 victorii si am pierdut titlul mondial pentru doar 3 puncte in fata lui Yvan. Am facut tot ce mi-a stat in putinta in acest weekend, insa si Yvan a reusit sa puncteze astfel incat sa devina campion mondial. Felicitari lui! Sunt foarte fericit pentru rezultat.” declara Huff la final.

 

“Rob a avut un sezon fantastic. Mi-a pus probleme tot anul. Merita de asemenea sa castige, in final sunt doar 3 puncte diferenta. Am avut un inceput de sezon mult sub asteptarile mele, insa alaturi de inginerul meu am reusit sa gasim setarile potrivite si am inceput sa termin cursele pe podium. Ce pot sa cer mai mult? Al treilea titlu mondial in WTCC, a doua victorie consecutiva pentru Chevrolet. Un sezon perfect!” incheia Yvan Muller.

 

Chevrolet a confirmat deja cei trei piloti Muller, Huff si Menu pentru sezonul 2012, lupta dintre Muller si Huff urmand sa fie reluata in luna martie a anului viitor. 

 

Clasament final 2011

Noutati Auto

Chevrolet Camaro a ajuns în showroom-urile din România

Noul model Chevrolet Camaro cu motor V8 de 432 CP s-a întors în Europa după o perioadă de absenţă de zece ani.

 

În România modelul este disponibil începând cu această lună.

 

Preţurile pentru versiunea coupe încep de la 44.900 € (TVA inclusă), iar preţurile pentru versiunea decapotabilă încep de la 49.900 € (TVA inclusă). Modelul Transformers® Special Edition şi pachetul aniversar de 45 de ani sunt disponibile la un preţ suplimentar de 2.000 € fiecare  (TVA inclusă).

 

În Europa va fi comercializată numai varianta V8 în echipările te top.

 

Testat pe faimosul circuit de curse Nürburgring din Germania, modelul Camaro a fost adaptat cerinţelor clienţilor europeni, dispunând printre altele, de suspensii noi.

 

Transmisia manuală beneficiază de un motor LS3 V8 de6.2 litricare dezvoltă o putere de 432 cp și generează un cuplu de 569 Nm la 4.600 rpm. Aceasta înseamnă că autovehiculul poate accelera de la 0 la100 km/hîn 5,2 secunde în varianta coupe şi în 5,4 secunde în varianta decapotabilă.

 

Transmisia automată este combinată cu un motor L99 V8 de6.2 lcare dezvoltă o putere de 405 cp care generează un cuplu de 556 Nm la 4.300 rpm. Versiunea coupe cu transmisie automată atinge100 km/hîn 5,4 secunde şi modelul decapotabil în 5,6 secunde.

 

Primul Chevrolet Camaro poate fi admirat în showroom-ul dealerului Chevrolet, Rădăcini, din B.dul Timişoara nr. 18.