Tag Archives: clasamente

WRC

Latvala invinge in Tara Galilor – Loeb devine campion mondial

 

Jari-Matti Latvala si  Mikka Anttila (Ford Abu Dhabi World Rally Team) au castigat ultima runda a Campionatului Mondial de Raliuri din 2011 cu un avans urias fata de urmaritorii sai, mai exact de 3 min si 42,9 secunde.

 

Finlandezii s-au luptat cu Sebastien Loeb si Daniel Elena (Citroën Total World Rally Team)  de-a lungul weekendului, pana cand un accident pe proba de legatura dintre Ps18 si Ps19 i-a obligat pe cei din urma sa abandoneze. Loeb a fost implicat intr-un accident cu un spectator care conducea masina pe partea gresita. Toti au fost nevatamati, inclusiv soferul masinii vinovate, dar Ds3-ul WRC a suferit avarii care nu au putut fi reparate pe marginea drumului. Loeb si Elena devenisera campioni mondiali pentru a opta oara consecutiv inca de vineri seara, cand Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen ( Ford Abu Dhabi World Rally Team) au fost siliti la abandon in urma unei usoare iesiri in decor suferita in cursul aceleiasi zile.

 

Acesta este al optulea titlu mondial consecutiv pentru Loeb si Elena, cei doi devenind indubitabil cel mai bun echipaj de raliuri din intreaga istorie a acestui sport.

 

 

 

Castigatorii din Tara Galilor au dat dovada de o incredere in sine si maturitate pe care nu o aveau in urma cu 12 luni, acestea fiind probabil cele mai mari realizari la capatul acestui sezon pentru ei. Latvala a trecut la conducerea ralilui in ziua a treia, sambata pe penultima proba speciala, asigurandu-si un avans minim in fata lui Loeb. Aceasta este a treia victorie pentru Ford in 2011 si prima pentru Latvala. 

 

Prin clasarea pe locul secund in Anglia, Mads Ostberg si Jonas Andersson (M-Sport Stobart Ford World Rally Team) au realizat cel mai bun rezultat al lor in scurta cariera din Campionatul Mondial de Raliuri. Cei doi s-au luptat cu Petter Solberg si Chris Patterson, dar cei din urma au fost nevoiti sa abandoneze dupa ce instalatia de benzina a masinii a cedat. Ostberg a dat dovada de multa rabdare, maturitate si viteza de-a lungul specialelor pline de noroi si cu siguranta si-a impresionat sefii. A fost din nou cel mai rapid pilot din randul celor privati in acest sezon.

 

Coechipierii lui Ostberg, Hening Solberg si Ilka Minor au reusit sa incheie raliul pe ultima pozitie a podiumului, ocupat in integralitate de masini Ford. Pozitia a fost conservata in extremis pe ultima proba speciala, cand Solberg avea un avans de doar 1,8 secunde in fata lui Kris Meeke, dar o eroare a celui din urma pe Power Stage a marit avansul la aproape 10 secunde. Chiar si asa, Meeke reuseste prin acest loc patru cel mai bun rezultat al sau intr-o etapa de campionat mondial.

 

Prima etapa a Campionatului Mondial de Raliuri 2012 va fi cea din Monte Carlo in perioada 17-22 ianuarie.

 

 

 

Clasament Walles Rally GB:

 

Poz Nr Pilot   Timp Dif
Ant		 Dif
Loc 1
1. 4 J. LATVALA M 3:27:03.5 0.0 0.0
2. 6 M. ØSTBERG M 3:30:46.4 +3:42.9 +3:42.9
3. 15 H. SOLBERG   3:34:08.6 +3:22.2 +7:05.1
4. 52 K. MEEKE   3:34:15.8 +7.2 +7:12.3
5. 5 M. WILSON M 3:36:00.8 +1:45.0 +8:57.3
6. 18 O. TÄNAK   3:36:30.6 +29.8 +9:27.1
7. 10 E. NOVIKOV M 3:36:51.2 +20.6 +9:47.7
8. 9 D. KUIPERS M 3:37:16.2 +25.0 +10:12.7
9. 43 K. BLOCK M 3:43:04.7 +5:48.5 +16:01.2
10. 17 A. ARAÚJO   3:44:05.1 +1:00.4 +17:01.6

 


Citroen Racing

Ogier castiga in Franta, Loeb si Citroen raman lideri

Sébastien Ogier si Julien Ingrassia nu au facut nicio greseala in Raliul Frantei si au adus a noua victorie pentru echipa Citroën Total in cele 11 etape desfasurate pana acum din Campionatul Mondial de Raliuri. Cu aceasta victorie, echipa franceza si-a pastrat un avans confortabil in clasamentul constructorilor. In clasamentul pilotilor Sébastien Loeb si  Mikko Hirvonen sunt la egalitate de puncte, iar Sébastien Ogier se afla la trei puncte in spatele liderului.

 

Prima zi din Raliul Frantei a fost marcata de abandonul echipajului Sébastien Loeb/Daniel Elena din cauza unei probleme mecanice. Decizia echipei de a nu mai lua startul in super rally a insemnat ca echipajul Citroen Total sa nu adune niciun punct in aceasta etapa. Dupa o zi lunga, Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au terminat pe pozitia a treia, dupa Dani Sordo si Petter Solberg.

Dupa ziua a doua, cea mai lunga a raliului, Sébastien Ogier si Julien Ingrassia pe un Citroën DS3 WRC preluasera conducerea, singurul echipaj Citroën Total ramas in cursa castigand 6 din cele 9 probe speciale disputate. In comparatie cu primele doua zile din Raliul Frantei, foarte lungi, ziua a treia a fost doar un sprint de 42 kilometri.

 

Pilotii au plecat din parcul inchis dimineata devreme, la ora 06:20 ora locala, pentru a parcurge doua bucle de cate trei probe fara revenire in parcul de service. In aceste conditii, Sébastien Ogier nu avea voie sa faca nicio greseala pentru ca Dani Sordo se afla la mai putin de zece secunde in spatele sau. Pe prima speciala a zilei, Bischwiller, lunga de 5,52 km, compusa si dintr-o  portiune de macadam, Ogier a pierdut 3 secunde in duelul cu Sordo. „Am ezitat mult timp in parcul de service in ceea ce priveste pneurile si in final am optat pentru cele de compozitie hard”, a explicat pilotul Citroën. „Stiam ca voi pierde  timp aici pe Bischwiller, dar ideea era sa avem sanse mai mari pe restul probelor de duminica.”

 

Aceasta alegere s-a dovedit eficace pe urmatoarele probe cand Ogier a reusit sa-si conserve avansul. Raliul s-a terminat  cu celebra Power Stage pe strazile din Haguenau, iar pilotul Citroën Total a mai castigat un punct suplimentar. „Decizia  de a merge cu pneuri de compozitie hard nu a fost una ideala pentru Power Stage pentru ca am stat foarte mult timp in  regrupare inainte de startul pe ultima proba. Pneurile au fost complet reci si nu puteam obtine un timp mai bun”, a  adaugat Ogier.

 

Cu cele 26 de puncte din Raliul Frantei, Ogier a urcat pe locul trei in clasamentul general la 3 puncte in spatele colegului  sau de echipa. „A fost un raliu foarte lung in care am purtat pe umeri responsabilitatea intregii echipe. Sunt fericit acum si in sfarsit pot sa ma relaxez. Desigur, aceasta victorie inseamna mult pentru mine din punct de vedere personal. Cinci  victorii intr-un singur sezon, cred ca este un rezultat destul de bun. As vrea sa multumesc echipei pentru ca mi-a pus la dispozitie o masina perfecta si as vrea sa-l felicit si pe Dani Sordo care a mers foarte bine si, recunosc, nu a fost usor de  invins.”

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën si modelul DS3 WRC este Raliul Spaniei, programat in perioada 20 – 23 octombrie 2011.

 

Rezultate Raliul Frantei – Alsacia (etapa a 11-a din 13)*
1 S. Ogier / J. Ingrassia – Citroën DS3 WRC 3h 06m 20.4s
2 D. Sordo / C. del Barrio – Mini JCW +6.3s
3 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC +3m 26.6s
4 JM. Latvala / M. Antilla – Ford Fiesta RS WRC +3m 30.3s
5 D. Kuipers / F. Miclotte – Ford Fiesta RS WRC +6m 42.0s
6 H. Solberg / I. Minor – Ford Fiesta RS WRC +7m 08.2s
7 M. Ostberg / J. Andersson – Ford Fiesta RS WRC +7m 58.3s
8 K. Block / A. Gelsomino – Ford Fiesta RS WRC +8m 25.5s
9 P. Campana / S. de Castelli – Mini JCW +8m 38.6s

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Frantei – Alsacia (etapa a 11-a din 13)*
1. Sebastien Loeb 196 p, 2. Mikko Hirvonen 196 p, 3. Sebastien Ogier 193 p, 4. Jari-Matti Latvala 131 p, 5. Petter
Solberg 110 p, 6. Mads Ostberg 62 p, 7. Matthew Wilson 53 p, 8. Dani Sordo 43 p, 9. Henning Solberg 40 p, 10. Kimi
Raikkonen 34 p, 11. Frederico Villagra 20 p, …22. Van Merksteijn jr. 2 p,

 

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Frantei – Alsacia (etapa a 11-a din 13)*
1. Citroen Total World Rally Team 372 p, 2. Ford Abu Dhabi 318 p, 3. M-Sport Stobart Ford 133 p, 4. Petter Solberg
WRT 98 p, 5. FERM Power Tools 34 p, 6. Team Abu Dhabi 34 p, 7. Munchi’s Ford WRT 32 p, 8. Monster WRT 19 p, 9.
Van Merksteijn Motorsport 12 p, 10. Brazil World Rally Team 1p.

Etapele 15 si 16 Rasnov

Cerc complet

Etapele rasnovene au incheiat campionatul de coasta, facand cunoscuti toti campionii, iar pentru Lucien Hora si team-ul resitean este al doilea sezon perfect

Lucien Hora incheie sezonul en-fanfare, cu o noua dubla victorie, in etapele de la Rasnov, care au pus punct stagiunii competitionale 2011 din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop. Pentru resitean totul a decurs excelent, chiar daca a fost incomodat de problemele de ambreiaj si rapoartele prea scurte din cutia de viteze, iar la finalul weekend-ului a primit si trofeul “King of the hill”, care recompenseaza cea mai buna performanta a dublei. “A fost un sezon mai greu, cu ploi, iesiri in decor, surprize, insa s-a terminat cu bine si suntem foarte bucurosi pentru cele trei titluri, la Open, grupa N si echipe” a spus Hora la final. “Sper sa vedem pe viitor cat mai multe curse ca cele de la Rasnov, atat ca organizare, cat si ca participare, a fost un weekend extraordinar.”

 

 

Traseul selectiv si numarul mare de inscrisi au crescut spectacolul, o parte din concurenti au fost urmariti de probleme, iar altii au reprezentat surprize placute in clasamente. In spatele lui Hora, care nu a lasat nicio clipa loc de indoiala in privinta invingatorului, s-au dat lupte aprinse pentru locurile de pe podium. Catalin Cismaru a reusit in cele din urma sa fie cel mai rapid, dupa o disputa stransa cu Andrei Dumitrescu si Christian Nistoran. Si Lucian Radut putea avea un cuvant de spus in ecuatia podiumului, dupa ce fusese al treilea in mansa secunda a antrenamentelor, insa cutia de viteze a masinii sale a cedat, iar reparatiile nu au putut fi terminate in timp util. La fel, Paul Andronic a fost nevoit sa declare forfeit, dupa ce taierea unui interior de viraj in mansa a doua a antrenamentelor a adus pagube care l-au scos din joc.

 

Christian Nistoran, proaspat incoronat campion al grupei N, nu a reusit sa scada decat 5 zecimi fata de rezultatul de sambata, iar Catalin Cismaru l-a intrecut pe resitean cu o secunda si doua zecimi, pentru a urca pentru a patra oara in sezon pe locul al doilea.

 

Andrei Dumitrescu a urcat pe podium, luandu-si revansa in fata lui Nistoran, in timp ce surprizele placute de sambata, Mihnea Dutescu si Marius Petre au continuat in aceeasi nota, doar ordinea fiind inversata. De altfel, cei doi au fost remarcati si de campionul Hora, care si-a amintit de vechile dispute de la H3. Marius Petre a reusit astazi chiar o senzationala victorie la grupa H, facilitata ce-i drept de abandonul lui Andronic si, totodata, s-a impus in competitia masinilor cu doua roti motrice.

 

Mihnea Dutescu nu a prins niciunul din cele doua titluri pentru care ramasese in lupta, in ciuda unei evolutii excelente, care i-a adus victoria la debutanti si locul sapte la general. Astfel, Andrei Serban a facut destul pentru a-si adjudeca fara emotii titlul la 2 Roti Motrice, iar Silviu Stratnic a castigat, gratie unui singur punct, titlul debutantilor, categorie revenita in acest sezon.

 

Clasamente

 

Final Open

Final Grupa N

Final Grupa A

Final Grupa H

Final 2 Roti Motrice

Final Juniori

Final Debutanti

Final Echipe

Final Grupa I

 

 

WRC

Ogier castiga in Germania – MINI obtine primul podium

 

Sebastien Ogier si-a trecut in cont prima victorie intr-un raliu pe asfalt, castigand weekendul acesta Raliul Germaniei. Seb 2.0 a reusit sa-si mentina duminica avantajul de peste un minut avut in fata colegului sau  Sebastien Loeb, care a facut o pana pe ultima proba speciala a zilei de sambata cand a pierdut sefia cursei. Succesul lui Ogier pune capat sirului de opt victorii al lui Loeb in Germania, alsacianul castigand toate editiile Raliului Germaniei de la revenirea acestuia in campionat in 2002. Loeb ramane lider in clasamentul general si dupa aceasta runda iar Ogier urca pe locul doi in fata lui Hirvonen, aflandu-se la 25 de puncte distanta de locul intai.

 

 

In clasamentul Constructorilor, Citroen si-a marit avantajul in fata celor de la Ford, 89 de puncte fiind diferenta intre cei doi manufacturieri. In urma victoriei lui Ogier, Citroen trece in fata celor de la Ford si in clasamentul All-Time al victoriilor in raliuri, cu 78 de etape castigate, din care 8 in sezonul 2011.

 

 

In urma celor doi piloti de la Citroen, ultima pozitie pe podium a fost obtinuta de catre Dani Sordo, pilotul MINI WRC obtinand in premiera acest rezultat pentru nou infiintata echipa, aflata d-abia la al treilea raliu in campionat si primul pe asfalt. Din pacate, coechipierul lui Sordo, Kris Meeke a fost silit la abandon pe penultima proba speciala in urma unor banale probleme electrice la alternatorul masinii sale MINI John Cooper Works WRC.

 

 

Cel mai bun rezultat al celor de la Ford a fost obtinut in Germania de Mikko Hirvonen care s-a clasat doar pe locul patru la finalul raliului in timp ce colegul sau J.M. Latvala a terminat competitia pe locul 14, punand capat unui weekend plin de probleme tehnice.

 

 

Atentia a fost atrasa si in acest sfarsit de saptamana de cei doi piloti Citroen, Loeb si Ogier primind in a doua zi indicatii ferme pentru a pastra cele doua pozitii in fruntea clasamentului general in ordinea mentionata. A urmat pana lui Loeb pe ultima speciala de sambata, apoi Ogier a rabufnit “Pana la urma este dreptate in acest sport!”. Rugat sa comenteze, a completat: “Oamenii care cunosc cu adevarat acest sport pot intelege ce am vrut sa spun. Altceva nu vreau sa comentez pe aceasta tema.”. Copilotul sau, Julien Ingrassia a incercat sa clarifice aceasta rabufnire, adaugand la finalul raliului ca” Uneori colegul meu spune niste lucruri fara sa se gandeasca prea mult. O descriere mai potrivita ar fi fost aceea ca roata se invarte“. Firesc, replica lui Loeb nu a intarziat: “Se pare ca vorbeste prea mult uneori. Pana la urma, el nu are vreo vina, eu am facut pana, iar el poate spune ce vrea”.

 

Clasment final :

 

1.  Sebastien Ogier       Citroen                   3:32:15.9
2.  Sebastien Loeb        Citroen                   +39.8
3.  Dani Sordo            Mini                      +1:55.6
4.  Mikko Hirvonen        Ford                      +2:43.7
5.  Petter Solberg        Solberg Citroen           +3:48.0
6.  Kimi Raikkonen        Ice 1 Citroen             +7:24.6
7.  Henning Solberg       Stobart Ford              +7:45.9
8.  Armindo Araujo        Italia Mini               +9:29.8
9.  Peter van Merksteijn  Van Merksteijn Citroen    +10:01.6
10. Dennis Kuipers        FERM Ford                 +10:09.0

 

WRC

Sebastien Loeb spune adio celei de a 9 victorii in Raliul Germaniei

 

Sebastien Loeb nu mai este si la finalul celei de-a doua zile din Raliul Germaniei principalul favorit la victorie. Se pare ca astazi ordinele de echipa s-au regasit din nou in cazul celor de la Citroen, managerul Olivier Quesnell exprimandu-si dorinta ca Loeb si Ogier sa termine in aceasta ordine Raliul Germaniei pentru a-si trece in cont o noua dubla in Clasamentul Constructorilor. Intrebat de reporterii wrc.com despre aceste ordine, Ogier a declarat : ” Nu am ce sa declar. Eu incerc sa-mi imbunatatesc viteza aici ( in Germania). Ne aflam pe directia corecta si asta-i cel mai important.“

 

 

Parcursul frustrant al celor de la Ford a continuat si astazi, cand Mikko Hirvonen a cazut in clasament de pe locul trei pe locul patru, de pana sa de pe speciala regina Panzerplatte profitand Dani Sordo, pilotul spaniol concurand cu acest sezon pentru echipa de uzina a celor de la MINI. Colegul lui Dani, Kris Meeke a fost mai rapid decat acesta pe prima speciala a zilei insa a pierdut timp dupa ce a ratat o intersectie, declarand ca ” Nu ai voie sa comiti asemenea greseli la acest nivel, totul sta in perfectiune“. J.M. Latvala nu a mai luat startul pe ultima proba speciala datorita unor probleme tehnice.

 

 

Surpriza zilei o reprezinta preluarea conducerii clasamentului general de catre Sebastien Ogier, francezul fiind mai rapid cu peste 1 minut decat liderul si colegul sau Sebastien Loeb care a facut o pana pe ultima speciala de astazi. Ecartul de 1:11.3 secunde ar trebui sa-i fie suficient lui Seb 2.0 pentru a intrerupe sirul victoriilor lui Loeb din Germania, septuplul campion mondial nefiind invins intr-un raliu pe asfalt de peste 5 ani. La finalul zilei ultima pozitie pe podium o pastreaza Dani Sordo pe un MINI John Cooper Works WRC, spaniolul avand un avantaj de peste 30 de secunde fata de urmaritorul sau Mikko Hirvonen. Sordo reuseste pe ultima proba speciala cel mai bun rezultat pentru un MINI, trecandu-si in cont cel de-al doilea timp pe Arena Panzerplatte 2.

 

 

Clasament general dupa Ps 14 :

 

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Ant		 Dif
Loc 1
1. 2 S. OGIER 2:44:43.2 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 2:45:54.5 +1:11.3 +1:11.3
3. 37 D. SORDO 2:46:53.4 +58.9 +2:10.2
4. 3 M. HIRVONEN 2:47:26.5 +33.1 +2:43.3
5. 52 K. MEEKE 2:48:16.4 +49.9 +3:33.2
6. 11 P. SOLBERG 2:48:25.5 +9.1 +3:42.3
7. 8 K. RÄIKKÖNEN 2:50:36.4 +2:10.9 +5:53.2
8. 15 H. SOLBERG 2:50:42.6 +6.2 +5:59.4
9. 17 A. ARAÚJO 2:52:34.8 +1:52.2 +7:51.6
10. 14 P. VAN MERKSTEIJN 2:53:09.1 +34.3 +8:25.9

 

 

 

 

WRC

WRC Raliul Germaniei : Citroen domina – MINI surprinde

 

Asa cum era de asteptat Sebastien Loeb domina autoritar Raliul Germaniei, el castigand toate cele 8 editii anterioare. Singurul care a reusit la capatul primei zile sa-i faca fata a fost colegul sau, Ogier. De fapt, cei doi si-au impartit victoriile de proba speciala, trei fiind trecute in dreptul lui Loeb si doua pentru Ogier, J.M Latvala reusind sa se impuna pe prima speciala a zilei. ” A fost o zi buna pentru mine” a spus Loeb in parcul de service.” Am fortat foarte, foarte mult deoarece si Ogier face acelasi lucru. Nu este usor sa-mi creez un avantaj, dar sunt pe locul intai la finalul zilei. Avem un avantaj mare fata de ceilalti, eu ma mai lupt doar cu Ogier, deci pentru clasamentul constructorilor totul arata foarte bine.“

 

 

Diferenta intre echipajele de uzina ale celor de la Citroen si ceilalti concurenti s-a facut inca de la finalul celei de a doua proba speciale. Loeb si Ogier au luat startul pe slickuri de compozitie moale, asteptandu-se la ploaie exact in timpul desfasurarii probei, in timp ce restul pilotilor au concurat cu pneuri de compozitie dura, preconizand o durata scurta a ploii. Diferentele intre modelele DS3 WRC pilotate de Loeb si Ogier fata de restul au fost pe aceasta proba de peste 30 de secunde.

 

 

Finlandezul Mikko Hirvonen ocupa ultimul loc pe podium la finalul primei zile, aflandu-se la un ecart de 1:18.4 secunde fata de lider, dupa o zi frustranta la bordul Fiestei Rs WRC. Dupa timpul enorm pierdut pe Ps2, Hirvonen si-a avariat suspensia pe Ps4, pierzand din nou timp pretios. Mai dezastruos este parcursul lui Latvala. Dupa ce a pierdut secunde importante pe Ps2, Latvala a facut o pana pe urmatoarea speciala, iar sansele la o clasare pe podium la finalul raliului au fost spulberate pe Ps4 cand Fordul sau Fiesta Rs WRC a functionat in trei cilindrii. Astfel, Latvala se afla la finalul zilei pe locul 14 in clasamentul general.

 

 

Surpriza placuta a zilei o reprezinta pilotii de uzina MINI, Dani Sordo si Kris Meeke care concureaza pe modele MINI John Cooper Works WRC. Eternul secondant al lui Sebastien Loeb pe vremea cand concura la Citroen, Dani Sordo s-a clasat in ultimele trei editii ale Raliului Germaniei pe locul doi in clasamentul general. Sordo ocupa la finalul zilei de vineri pozitia a patra iar Kris Meeke a cincea, dupa ce a stabilit al treilea timp pe proba speciala cu nr.4. Pozitia lui Meeke putea fi una mai buna daca nu s-ar fi rasucit pe ultima proba.

 

 

Petter Solberg se afla doar pe locul sase, dupa ce a pierdut secunde importante in prima jumatate a zilei. Fostul campion mondial a ratat o intersectie apoi a ramas blocat pentru scurta vreme. Fratele sau mai in varsta, Hening este pe locul sapte la bordul unui Ford Fiesta WRC. Kimi Raikkonen a avut parte de momente delicate pe Ps5 cand a iesit in decor dar incheie ziua pe locul 8 in clasamentul general.

 

Clasament general dupa Ps 6 :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif
Ant		 Dif
Lider
1. 1 S. LOEB 1:18:21.4 0.0 0.0
2. 2 S. OGIER 1:18:28.8 +7.4 +7.4
3. 3 M. HIRVONEN 1:19:39.8 +1:11.0 +1:18.4
4. 37 D. SORDO 1:20:01.7 +21.9 +1:40.3
5. 52 K. MEEKE 1:20:19.0 +17.3 +1:57.6
6. 11 P. SOLBERG 1:20:21.2 +2.2 +1:59.8
7. 15 H. SOLBERG 1:21:43.5 +1:22.3 +3:22.1
8. 8 K. RÄIKKÖNEN 1:21:46.9 +3.4 +3:25.5
9. 9 D. KUIPERS 1:21:53.1 +6.2 +3:31.7
10. 17 A. ARAÚJO 1:22:43.8 +50.7 +4:22.4
Raliul Aradului

Vali si Dan au castigat Raliul Aradului

1 Comment

Vali Porcisteanu si Dan Dobre au sosit la Arad cu dorinta declarata de a reveni pe prima pozitie a ierarhiei absolute a sezonului in CNRD 2011. Si nu numai ca si-au atins obiectivul, ci, mai mult, echipajul sustinut de Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline, si-a trecut in cont o noua victorie, cea de-a treia in 2011, la capatul unei competitii in care si-a adjudecat 6 dintre cele 11 sectiuni competitive.

 

 

Dupa ce in superspeciala care a deschis competitia si-au regalat fanii cu o prestatie spectacol, Vali si Dan au pregatit cu minutiozitate ziua secunda. “Eram pregatit 100%  sa lupt pentru victorie, dar stiam ca am nevoie de una-doua probe in care sa urc progresiv catre un ritm care sa-mi permita atingerea acestui obiectiv. Este o chestiune naturala pentru un pilot care a trecut printr-o experienta precum aceea de care am avut noi parte la Sibiu. Subconstientul si instinctul de conservare nu pot sa nu-si spuna cuvantul si trebuie sa depasesti bariera mentala pentru a ataca iar pe probe precum o faceai inaintea incidentului”, spune Vali. Si, intr-adevar, a folosit primele doua probe de dimineata pentru “incalzire”, izbutind insa timpi apropiati de cei reusiti de rivalii sai din intrecerea interna. Pentru ca apoi, incepand cu PS4, sa treaca la atac.

 

 

Victoria din aceasta sectiune competitiva i-a permis sa intre in primul parc de service la 3,8 secunde de pozitia intai. Una pe care avea sa urce dupa PS5 si nu avea sa o mai cedeze pana la final. Diferenta a facut-o la prima trecere pe Nadas, atunci cand a pus intre el si urmatorul clasat, Marisca, o diferenta de 27,9 secunde. “Imi propusesem din start sa dau aici atacul decisiv, fiind vorba de cea mai lunga proba a intrecerii, dar si pentru ca pe a doua bucla lucrurile se puteau complica din pricina schimbarii starii suprafetei de concurs dupa trecerea atator echipaje. Disputa nu este insa incheiata”, spunea Vali in parcul de service de la jumatatea zilei.

 

 

Declaratia sa era sustinuta de faptul ca abandonurile se succedau pe banda rulanta, intrecerea facand, pana la final, o multime de victime (49% din totalul echipajelor inscrise). Si, pentru a evita emotiile, Vali si Dan au obtinut cel mai bun timp si pe urmatoarele trei probe, pentru ca, dupa un “scratch” ratat la limita (3 zecimi), sa-si adjudece si ultima “speciala”. La final, vizibil multumit de rezultat, Vali avea sa declare: “Ma bucura faptul ca am revenit pe primul loc gratie unei victorii, pentru ca acest raliu era extrem de important, psihologic vorbind, dupa cele intamplate la Sibiu. Acum nu ne ramane decat sa ramanem la fel de concentrati, sa pregatim perfect, impreuna cu partenerii nostri, rundele viitoare, si sa izbutim prestatii la acelasi nivel, care sa ne permita sa ne pastram locul din fruntea ierarhiei si la finalul sezonului”.

 

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline,  si Vallino, ca si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

Raliul Aradului

Vali Porcisteanu a castigat Raliul Aradului 2011

2011 este anul lui Vali Porcisteanu! Dupa cele doua victorii de la Brasov si Cluj, obtinute pe “terenul de joaca” al adversarilor sai directi, Vallino isi trece in cont un nou succes. Intr-un clasament Open al campionatelor din Romania si Ungaria, Porcisteanu ocupa locul cinci, la o distanta de peste doua minute fata de lider, dar acest lucru nu conteaza in nicio ierarhie.

 

 

Bogdan Marisca reuseste din nou o clasare pe podium si incheie Raliul Aradului pe pozitia secunda. Autor al unor scurte iesiri in decor de-a lungul zilei, Marisca si-a continuat parcursul in ultima bucla in urma unui gest de fair play venit din partea lui Porcisteanu care i-a oferit pilotului clujean ventilatoarele pentru radiator.

 

 

Ultima pozitie pe podium este obtinuta de multiplul campion national, Titi Aur. Desi la finalul ultimei probe speciale pe locul trei se afla Marco Tempestini, acesta nu a reusit sa ajunga in parcul de service la timpul prevazut. Tempestini si copilotul sau Dorin Pulpea au legat roata dreapta fata cu chingi in incercarea de limitare a timpului pierdut pe drumul catre parcul de service, dar se pare ca aceasta solutie nu a fost suficienta, cei doi aflandu-se in situatia de a pleca fara niciun punct de la Arad.

 

 

Invingator in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice si ocupant al locului patru in clasamentul general FIA este din George Grigorescu. Pilotul bucurestean revenit in CNR dupa o pauza de cinci ani si pare ca s-a acomodat destul de repede cu Renault-ul Clio R3, evoluand la Arad alaturi de un nou copilot. Vor mai urca pe podium la 2RM Alexandru Filip ( locul 2) si Norbert Berezcki ( locul 3).

 

 

 

Vom reveni cu clasamentele oficiale si complete.

Raliul Aradului

Macadamul de la Arad cerne in continuare

Prima jumatate a Raliului Aradului a trecut, dar au fost inca doua probe speciale, Conop (12 km) si Nades (22,5 km), care le-au pus mari probleme pilotilor. Astfel, marii favoriti ai campionatului maghiar, ASI si Kazar, au abandonat, din motive tehnice, iar Herzig a iesit in decor.

 

 

 

Una rece, alta calda

Performerul celei de a doua bucle a fost Vali Porcisteanu, care, pe Nades, a scos al doilea timp, mai slab cu 7 secunde decat Toth. „Pe Conop am mers foarte slab. Am scos un timp mult mai prost decat anul trecut, atunci cand era un viraj in minus. Si, in consecinta, pe Nades, m-am enervat si am fortat.  Am mers la limita si fost bine. Dar, mai este jumatete de raliu si nimic nu este terminat”, a spus Porcisteanu, care a urcat pe locul 4 in clasamentul comun romano-maghiar.

 

 

 

Pana cu ghinion pentru Tempestini

Marco Tempestini s-a aparat pe Conop si a fortat pe Nades. Probabil ca ar fi batut proba, dar, cu 7 kilometri inainte de final, a facut pana si a mers cu roata moale. „Cand am fortat, am facut pana. Ce sa-i faci! Asa este la curse. Dar, sunt in forma, masina functioneaza bine si sunt decis sa dau totul in a doua jumatete a raliului. Ca va fi la final, vom vedea”, a precizat Tempestini.

 

 

 

Caldura mare in masina lui Marisca

Nici pentru Bogdan Marisca trecerea pe cele doua speciale nu a fost linistita. „La service-ul trecut am schimbat radiatorul, dar baietii nu au gasit ventilatoarele. Am mers cu caldura pornita, pentru ca altfel nu se putea. A fost ca in sauna. Apoi, am izbit ceva cu partea stanga si am vazut cerul. Am crezut ca zburam in decor. Dar, am ramas pe drum si am continuat cu probleme la directie. A fost un cosmar, dar pana la urma este bine ca am ajuns la service. Baietii au gasit ventilatoare si sper ca am scapat de ghinioane in partea a doua a cursei”, a afirmat Marisca.

 

 

 

Nebuniile lui Titi Aur

In mod sigur, pentru Titi Aur raliul de la Arad din 2001 va fi de neuitat. „Am facut toate prostiile din lume. Am luat un cap de pod cu roata dreapta, si bolovanul pe care l-a lovit si Bogdan Marisca, cu roata stanga. Dar, asta nu e tot. Nu stiu de cand nu am mai mers atat de nebuneste.  Am fortat, am mers la maximum, dar nimic nu mi-a iesit. La nici o saritoare nu am aterizat unde trebuia. Tot pe langa traseu am fost. Mai mult, la «saritoarea lui Nastase» am aterizat langa drum. Am avut mult noroc si putin talent, pentru ca am reusit sa scap. Am mers cateva zeci de metri pe langa drum, prin iarba. Am atins masina, am rezemat-o… Asa ceva demult nu mi s-a intamplat. Dar, voi forta pana la final. Daca am incept asa, voi merge la maximum”, a punctat Aur. Dupa jumatate de raliu, in clasamentul intern primul este Vali Porcisteanu, urmat de Marco Tempestini, Bogdan Marisca, Denny Ungur, Titi Aur si Bogdan Casian.

 

 

Dupa PS7 – Porcisteanu 46:36.1; Marisca +31.6; Tempestini +1:06.1

 

Batalia si abandonurile

In schimb, la unguri este razboi mare. Vecinii nostri mai au, in afara de Arad, o etapa pana la final si lupta pentru titlu este infernala. Acesta este motivul pentru care toti forteaza la maximum, fara sa se mai gandeasca si la urmari, iar iesirile in decor ale favoritilor au inceput sa apara. Primii trei in clasamentul comun, dar si in cel maghiar sunt Janos Toth, Csaba Spitzmuller si Andras Hadik.