Tag Archives: Claudiu David

Transfer de mase


Intr-o zi, o sa fiu pilot platit. Si tot ce va trebui sa fac va fi sa ma antrenez, sa ma documentez si sa castig curse.  Intr-o zi, sa fac rost de bugetul pentru o etapa nu va mai reprezenta nici un fel de stres. Pentru ca intr-o zi, motorsportul va fi mult mai mediatizat, spectatorii vor fi mult mai multi si toata lumea va stii diferenta intre raliuri si viteza in coasta.

 

Intr-o zi, Romania va avea un circuit omologat FIA unde se vor desfasura etape de WTCC, FIA GT, Le Mans Series, Formula Renault, F2 si chiar F1. Pe acel circuit, Mihai Marinescu si Doru Sechelariu vor castiga etape de FIA GT si F2 si vor fi mai cunoscuti in tara ca Monica Columbeanu. Dupa un timp sa vor construi alte doua circuite. Si pe aceste trei circuite se vor desfasura campionate nationale monomarca.

 

Cupa 500 Abarth, Megane Trophy, Polo TDi Cup si Dementor XBow Super Challenge. Cinci etape intr-un sezon. Trei pe circuit si doua pe circuite stradale. Timisoara si Constanta. In weekendul curselor hotelurile vor avea pret dublu, restaurantele vor castiga cat intr-o luna iar Timisoara si Constanta vor gazdui peste 50.000 de turisti din tara si nu numai.

 

 

Vor exista filiale ale scolilor de pilotaj de renume din strainatate si oricine isi va putea inchiria un Lotus Elise pentru o jumatate de zi de “forja” pe pista. TVR1 va transmite in direct principalele competitii iar industria motorsportului o va intrece pe cea a telefoniei mobile. In WRC va fi o chipa “Romania Rally Team” cu Claudiu David si Vali Porcisteanu. Ei il vor bate pe Ogier in Raliul Japoniei. Si pe Latvala. Amandoi. Asa se va intampla!

 

Stiu ca o sa spuneti ca trebuie schimbata mentalitatea. Ca oamenii trebuie sa intelegea una, alta, cat de benefice ar fi toate astea pentru economie, pentru conduita pe sosele etc. Nu trebuie schimbat nimic, zic eu. Motorsportul ca si politica, presa si toate celelalte sunt exact acolo unde trebuie sa fie. Acolo unde le-am pus impreuna. Si ne meritam OTV-ul si presedintele si falimentele si fraudele si … stirile sportive.

 

Dar intr-o zi o sa fie mai bine. Cu o singura conditie. Ca cei care-si apara cu darzenie incompetenta din pozitiile de sefi, coordonatori, “specialisti” si responsabili sa inceapa sa mai piarda din lupta cu cei care chiar vor sa faca treaba. Deocamdata multi dintre acestia au abdicat si fac treaba in strainatate. Acolo unde sunt circuite si unde exista piloti platiti.

 

Intr-o zi, o sa fiu pilot platit. Sau doar un om platit. Nu stiu insa daca in Romania!

 

Raportul putere – greutate


Stiti ce nu inteleg eu? De ce oamenii considera ca pot sa te ia peste picior si sa-ti spuna” Vai, ce slab esti? Nu mananci? Te stresezi? Dar pune si tu ceva carne pe tine ca te sulfa vantul!”? Dar daca esti gras ca un porc nimeni nu se ia de tine. Nu prea auzi “Vai ,ce gras esti? Nu te poti abtine? Bagi ca spartul si nu mai poti da jos? Da’ mai slabeste si tu ca o sa strivesti pe cineva intr-o zi!”.

Forma fizica si performantele sunt ceea ce diferentiaza sportivii de restul lumii. Cel putin asa ar trebui. Si pilotii nu fac exceptie. Te uiti la cei din Formula 1 si toti sunt niste atleti. Unii au chiar si rezultate in triatlon sau ciclism. Te uiti la pilotii din WRC si e aproape la fel. Sportivi cu dieta, cu antrenamente fizice, cu preparatori fizici. Il vezi pe Juha Kankkunen la 52 de ani ca il incape acelasi comebinezon de acum 20 de ani. Il vezi pe Alain Prost ca se tine cat se poate de bine. Si lista ii cuprinde aproape pe toti pilotii.

Si ajungem la noi. Cand ii vezi pe unii ca nu se pot da jos din masina la cat sunt de grasi te cam iei de cap. Dar iti aduci aminte ca esti in Romania si aici sportul este activitatea prostilor care n-au carte. Asa am invatat de-a lungul anilor. Ori faci carte, ori faci sport! Si tot a doua eleva a trecut prin scoala cu scutire de la medic pentru orele de educatie fizica si tot al doilea baiat a primit o palma ca a alergat in curtea blocului in loc sa invete la chimie.

Dar totusi… Sa fii pilot inseamna sa fii sportiv. Si parca te-ai astepta de la un pilot sa fie mai suplu, mai pregatit fizic. Asa roman de-al nostru cum este. Nu zic sa ia la fel de in serios pregatirea fizica precum o face Claudiu David. Dar de aici si pana la cele 50 de kg in plus inghesuite intr-o burta cat un motor de 3,5 V6 e cale lunga. Chiar nu credeti ca performantele lui Claudiu au legatura cu sarguinta cu care se antreneaza la Institutul National de Cercetare pentru Sport?

Nu prea am ce sa spun mai multe ca nu vreau sa dau nume. Mi se pare totusi o chestie de bun simt sa nu fii atat de gras incat sa incetinesti masina cu doua secunde pe kilometru fata de un alt pilot si sa te numesti sportiv. Dar eu sunt mai de moda veche.

… Si ce ziceti de reglementarea FIA care stipuleaza ca in viitor echipajele sa aiba o greutate minima de 160 de kg? Pilot impreuna cu copilot. S-au tampit acum si ei? Au facut lobby americanii? Ii mancam de vii!

Cei care detin adevarul


Pe vremea copilariei mele, in anturajele in care ma invarteam, baietii visau in general sa se faca detectivi, sportivi, piloti sau chiar astronauti. Fetele vroiau sa se faca doctorite, actrite sau profesoare de romana. Inainte sa o tin eu una si buna ca vreau sa ma fac antrenor de atletism i-am inebunit pe toti ca vreau sa ajung tamplar. Dar nu inginer intr-un birou, ci ala care isi da cu ciocanul peste degete, care taie cu fierastraul. Asta faceam in vacante, asta vroiam sa fac cand ajung om mare.

Acum elevii nu vor sa se faca nimic. Nu iti vorbesc cu pasiune despre aproape nici o profesie. Ravnesc cu totii la un statut de oameni de afaceri de succes. Masina, casa, siguranta financiara si o mare doza de miserupism, asta vor. Stiu, pentru ca i-am intrebat. Am fost in fata claselor a XI-a si a XII-a la liceul unde am absolvit in ’96.

Le-am povestit despre performante, despre motorsport, despre cum este sa-ti urmezi un vis. Am povestit si le-am aratat poze cu Senna si cu Prost, cu Leob, cu Claudiu David si cu Titi Aur. Le-am mai aratat poze cu Bute, cu Nadal si cu Cristina Neagu. Pe Cristina a recunoscut-o o eleva. Pe Bute, cativa baieti. E adevarat, nu am avut nici o poza cu Mutu sau cu Hagi.  

Daca ar fi venit cineva cand eram eu elev sa ne povesteasca despre sport si sa ne arate cum unii si-au implinit visele si au ajuns unde nimeni nu le dadea vreo sansa, cred ca am fi simtit altfel. S-ar fi terminat ora si tot ce ar fi fost in capul nostru ar fi fost cum sa ajungem noi acolo; si cine din scoala e deja pe drumul performantei. Un fel de nevoie de a ne lua la bataie dupa ce veneam de la un film cu karatisti. Mai tineti minte?

Ei bine, nu am simtit ca elevii in fata carora am fost isi doresc ceva cu ardoare. Nu am vazut nici o pasiune in ochii lor. Si asta m-a intristat.

Vina cred ca este pana la urma a noastra. Lumea pe care am construit-o pana la ei nu le inspira incredere si nu ii indeamna sa aprecieze performanta si pasiunile care te macina pe interior. Ei sunt mult mai pragmatici. Sincer nu stiu care e solutia sau daca e nevoie de o solutie. Adevarul e al lor si eu incet-incet trec de partea celor carora li se spune “buna ziua” si “saru’mana” si nu “ceau”. Ceea ce inseamna ca vorbesc alta limba si termenul dupa care voi fi considerat “expirat” se apropie.

Din pacate eu nu simt ca am construit ceva, ca am contribuit cu mare lucru la lumea de acum. Mai degraba ca am incercat incontinuu sa inteleg si sa ma adaptez. Si nu cred ca am reusit bine nici una nici alta. Insa pe elevii pe care i-am avut in fata nu prea ii poate dezamagi nimic si ei nu duc o munca asidua de adaptare. Ei pur si simplu sunt si asta parca le da un aer matur. Nu stiu cand o sa ajung eu la feelingul asta dar inca simt ca nu m-am facut mare si ca ce am de facut inca nu am facut. Dar daca feelingul asta va continua mult o sa ajung patetic. Asta e sigur.

Noroc cu figuri ca Tarquini, Sainz, Prost si altii care inca imi demonstreaza ca performanta se poate face si la varste inaintate. “Inca mai am timp”, ma incurajez in permanenta. Problema e ca acestia din urma, la varsta mea erau deja departe. Sa depun armele atunci? Nu cred, eu inca fac parte din generatia care vroia sa ajunga sa piloteze rachete. 

Claudiu David se pregăteşte pentru NASCAR pe un Chevrolet Impala


  • Recent,  Claudiu David a terminat cursurile NASCAR, maşina de pregătiri fiind un Chevrolet Impala.
  • Pilotul român are planuri mari care vizează continentul american şi faimoasa competiţie NASCAR.
  • NASCAR este cea mai populară competiţie de motor-sport din SUA şi până acum niciun pilot român nu şi-a încercat aici şansele.

Mă bucur că am reuşit să fac încă un pas important în cariera mea. Am pilotat o maşină de NASCAR, un Chevrolet Impala,  pe celebrul circuit Darlington, supranumit “Too Tough to Tame“. Stilul de pilotaj a trebuit adaptat cerinţelor unei competiţii diferite de cea de raliu. Maşinile  sunt setate şi pregătite special să obţină performanţe maxime pe un de circuit oval. Am făcut echipă bună cu Chevrolet Impala astfel încât am reuşit să obţin la sfarşitul cursului rezultate foarte bunea declarat Claudiu David.

Mă voi pregăti în continuare pentru noua etapă din cariera mea, astfel încât să obţin şi în NASCAR cele mai bune rezultate a adăugat acesta.

Şcoala de pilotaj Buck Baker Racing este cea mai veche şi cea mai cunoscută şcoală de pilotaj NASCAR din SUA. Buck Baker Racing School a antrenat piloţi precum Jeff Gordon, de 4 ori campion şi Tony Stewart, campion în 2002. Claudiu David intenţionează ca începând cu anul 2011 să participe în cursele NASCAR.

Claudiu David este unul dintre cei mai cunoscuţi piloţi români de raliuri, cu o experienţă de peste 10 ani. A debutat în 2000 când a şi câştigat prima cursă. Claudiu David a participat în World Rally Championship – WRC (Argentina, Japonia, UK), a luat startul in 65 de curse, a urcat de 37 de ori pe podium, dintre care 20 de victorii.

A câştigat Campionatul Naţional din România în 2004 şi 2005 la Grupa N2, iar în 2006 a fost vice-campion. A câştigat numeroase competiţii din Campionatul European de Raliuri şi în prima sa participare în FIA-GT, la Bucureşti, a ieşit învingător.

Pentru mai multe informaţii despre Claudiu David accesaţi adresa de internet: www.claudiudavid.ro

Chevrolet este cea mai mare marcă internaţională a companiei General Motors, cu vânzări anuale de aproximativ 3,5 milioane de autovehicule în peste 130 ţări. Este a patra marcă auto ca mărime din lume în ceea ce priveşte vânzările şi, de asemenea, una dintre mărcile cu cea mai rapidă creştere la nivel internaţional.

Chevrolet Europe oferă autovehicule practice şi economice cu un design atrăgător şi distinctiv şi un raport calitate preţ foarte avantajos. După relansarea mărcii în Europa în anul 2005, vânzările Chevrolet au crescut cu peste 100%, în 2008 fiind comercializate peste 500.000 de unităţi. În anul 2009, Chevrolet şi-a menţinut cota de piaţă în Europa la nivelul de 2,3 procente prin vânzarea a 426.000 de autovehicule. Chevrolet are o reţea de 2.900 de dealeri şi puncte de service în toată Europa. Linia de produse Chevrolet include noul model de oraş Spark, micuţul Aveo, sedanul compact Cruze, modelul SUV Captiva, autovehiculul Epica din clasa medie şi legendara maşină sport Corvette.

În 2011, Chevrolet va lansa modelul Orlando, un model MPV complet nou, coupe-ul decapotabil Camaro, noul Aveo şi modelul Cruze hatchback şi va relansa SUV-ul Captiva cu patru variante de motorizare noi. Cele mai mari pieţe europene pentru Chevrolet sunt Rusia, Italia, Germania, Franţa, Spania şi Marea Britanie. Înfiinţată în SUA în 1911 de imigrantul elveţian Louis Chevrolet, marca se pregăteşte să-şi sărbătorească centenarul prin lansarea revoluţionarului autovehicul electric Chevrolet Volt cu autonomie extinsă.

Radu David reprezentantul noii generatii de piloti romani


Cel mai tanar pilot care s-a aliniat la startul unei etape din Campionatul National de Viteza in Coasta in 2010 este Radu David in varsta de 16 ani, venit din Campionatul National de Slalom Paralel. Evoluand pe un VW Golf II acesta a reusit sa castige admiratia si aplauzele publicului, care l-a incurajat pe intreg parcursul weekend-ului la Sinaia. Despre planurile de viitor cat si despre cum s-a desfasurat trofeul Sinaia Forever pentru Radu David puteti afla din interviul acordat de acesta.

Motorsportnews: La doar 16 ani participi in campionatul national de viteza in coasta, cum ai reusit sa te aliniezi la startul etapelor de la Sinaia tinand cont ca nu ai implinit inca 18 ani ?

Radu David: Este pe de o parte rezultatul muncii mele, dar pe de alta parte fara deschiderea FRAS, aceste eforturi ar fi trecut neobservate. De la varsta de 12 ani, Claudiu David este cel care se ocupa de pregatirea mea si acest lucru se regaseste in performantele mele acolo unde eu concurez, adica in Campionatul National de Slalom Paralel. Multumita pregatirii mele serioase, a rezultatelor sportive dar in acelasi timp multumita si Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, am primit o derogare pentru a concura in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta. Este un prim pas care face parte dintr-un program de descoperire si sprijinire a tinerelor talente, astfel incat in cativa ani sa avem piloti tineri si foarte rapizi.

Motorsportnews: Cum a fost weekend-ul de la Sinaia pentru tine?

Radu David: Weekend-ul de la Sinaia a fost extraordinar! Configuratia traseului, atmosfera, oamenii, organizarea, toate au fost superbe. In primul rand mi-a atras atentia configuratia traseului pentru ca este foarte tehnic si diversificat. Abia am asteptat startui primei manse de vineri, iar la finalul zilei de duminica imi doream sa prelungim cu macar vreo 2 zile competitia. M-am bucurat de fiecare clipa si metru parcurs, iar la final pot spune ca am invatat multe lucruri noi care imi vor fi folositoare pe viitor. Spectatorii deasemenea au fost prietenosi si m-am simtit foarte bine. Astept cu nerabdare editia viitoare a trofeului Sinaia Forever!

Motorsportnews: Ai fost protagonistul unor derapaje foarte spectaculoase reusind sa tii masina sub control de fiecare data, cine este profesorul tau care te-a pregatit pentru evolutia ta in CNVC?

Radu David: In primul rand tin sa precizez ca acele glisade au fost total neintentionate, fiind cauza unor probleme la sistemul de franare. Din fericire am 3 ani de experienta pe macadam si am putut sa aplic tehnicile invatate acolo in mai multe situatii “limita”. De cand am inceput acest sport sunt indrumat de catre Claudiu David. Desi avem acelasi nume, nu avem niciun grad de rudenie. Ne-am cunoscut intr-un mod inedit. Fiind fan CD, pentru stilul sau de pilotaj foarte eficient, intr-o seara m-am hotarat sa ii scriu un mail si sa ii povestesc despre mine si ambitiile mele de viitor. Claudiu mi-a raspuns imediat si in scurt timp am devenit foarte apropiati. De atunci tot ce stiu am invatat de la el in cadrul unui proiect complex si anume Claudiu David Driving Academy. Deasemnea Claudiu imi este si prieten, iar de fiecare data cand am nevoi de un sfat legat de viata personala pot apela la el fara nicio retinere!

Motorsportnews: Vei mai participa in acest sezon la etape din CNVC si daca da la care dintre ele?

Radu David: Desi aveam in plan participarea la urmatoarea etapa de viteza in coasta de la Alba, recent am decis ca ar fi mai bine sa absentez. Si aceasta doar din cauza problemelor de buget, pentru ca la varsta mea e important sa petrec cat mai mult timp in masina de consurs si nu doar la antrenamentele fara aceasta.

Motorsportnews: Spune-ne cate ceva despre masina pe care concurezi VW Golf si care ar fi masina pe care ti-ai dori sa o pilotezi?

Radu David: Momentan pilotez un VW Golf II cu motor de 1.3 litri. Masina este in mare parte de strada exceptand suspensia de macadam, franele si desigur, normele de siguranta imbunatatite. La Sinaia am luat startul cu masina in configuratie de macadam, fapt care nu mi-a oferit un feeling corect pentru asfalt.

Pentru viitorul apropiat imi doresc cu nerabdare sa pilotez masina recent achizitionata. Este vorba de un Renault Clio II 1,4 16v. Momentan masina este de strada si speram sa fie preparata de curse pana in iarna.

Motorsportnews: Ai primit in premiera trofeul “Horia Andronic” ce sentiment ai avut, pentru ca Paul am vazut ca a fost un pic emotionat ca de fiecare data cand se pronunta numele tatalui sau?

Radu David: Pentru mine, cu siguranta a fost cel mai emotionant moment de cand particip la competitii! Am fost coplesit de moment!  Acest trofeu pe de o parte ma onoreaza, dar pe de alta parte simt ca ma obliga. Adica imi ridica stacheta. Imi doresc din suflet sa onorez acest trofeu cu performante deosebite, asa cum a facut-o regretatul Horia Andronic. De asemenea am fost constient cat de mult inseamna acest trofeu pentru Paul. Inainte de concurs am avut ocazia sa petrec o perioada de timp cu Paul Andronic, care este un om deosebit si m-am simtit foarte bine.

Motorsportnews: Ce ganduri de viitor ai, te gandesti sa faci pasul mai tarziu in CNR?

Radu David: Momentan lucram din raspunteri la pregatirea noii masini cu care vreau sa atac in forta viitorul sezon. Cu siguranta ma gandesc la CNR pentru viitorul apropiat insa idealul meu in viata este de a obtine performanta suprema, asta insemnand campionatul mondial de raliuri!

In final vreau sa multumesc FRAS pentru deschiderea aratata, lui Claudiu David, Mihaelei Beldie, partenerului Boromir si nu in ultimul rand familiei si tuturor prietenilor care mi-au fost alaturi!

Trofeul „Sinaia Forever” pe cale sa devina traditie


Cea de a II-a editie a Trofeului Sinaia Forever”, in cadrul careia s-au desfasurat etapele a VII-a si a VIII-a din Campionatul Naţional de Viteza in Coasta Dunlop 2010, a ajuns la final. In ambele etape victoria i-a revenit lui Lucien Hora, la volanul unui monopost Lola F3000. Titi Aur, castigatorul primei editii a trofeului, a terminat pe locul secund, urmat vineri de Silviu Dumitrescu, iar duminica de Paul Andronic.

Etapa de duminica s-a bucurat si de prezenta domnului Calin Popescu Tariceanu, care a concurat pe o masina istorica, Lancia Fulvia.

 Cel mai mult ma bucur ca a fost foarte multa lume, hotelurile si pensiunile au avut multi turisti. Au fost in jur de 12.000 de turisti. Au venit spectatori la eveniment, nu numai din Sinaia, ci de pe toata Valea Prahovei. Imi doresc ca Trofeul Sinaia Forever sa devina o traditie. Vreau sa le multumesc tuturor celor care s-au implicat, in special voluntarilor si autoritatilor, dar nu in ultimul rand pilotilor care au participat intr-un numar record la aceste doua etape.”, a spus Vlad Oprea, Primarul oraşului Sinaia.

Claudiu David, director organizatoric a declarat: O cursa incendiara! Ne-am bucurat impreuna cu spectatorii de un regal automobilistic la Sinaia. In cele doua zile de concurs am avut soare si traseul uscat, ploaie torentiala si traseu ud, iar pe final un traseul foarte dificil cu portiuni atat uscate, cat si ude. Pentru concurenti, sunt convins ca pe langa configuratia traseului, aceste „ingrediente” au insemnat un mod de departajare in plus.

Am avut mari emotii mai ales duminica, atunci cand au fost foarte multi spectatori pe traseul de concurs si o parte dntre acestia nu au ascultat indicatiile oamenilor de ordine. Dumnezeu ne-a ajutat sa terminam concursul fara evenimente, dar pe viitor trebuie sa gasim solutii mai bune de a tine spectatorii in zonele sigure pentru ca in Romania asa cum o stim cu totii foarte multa lume nu respecta reguli de nici un fel, nici chiar atunci cand viata lor este pusa in pericol.

Pe de alta parte, am avut interventii cu masinile de tractare, cu pompierii atunci cand turbina masinii lui Titi Aur s-a spart, iar bucati din aceasta au fost aruncate pe evacuare intr-un balot de paie care proteja o teava de gaze. Am fost pregatiti foarte bine si am intervenit foarte repede astfel incat incendiul a fost stins foarte rapid.

Multumesc tuturor celor implicati: membrilor Clubului Sportiv Autosport Fair Play, domnului primar pilot Vlad Oprea, echipei Primariei Sinaia, autoritatilor locale, volundarilor, oficialilor, Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, ofiterilor de presa, concurentilor si nu in ultimul rand spectatorilor si locuitorilor orasului Sinaia, in special cei de pe traseul de concurs.”

Ofiteri de presa

Raluca Magdas                                                                       Madalina Rosu

Media Board                                                                           Primaria orasului Sinaia