Tag Archives: Pirelli

PIRELLI a incheiat cu succes cea de-a doua sesiune de teste


Cea de-a doua sesiune oficiala de teste din Formula 1 s-a incheiat duminica, la Jerez, fara niciun fel de probleme pentru anvelopele Pirelli PZero.

Pe parcursul primei sesiuni de teste din acest an, la Valencia, echipele de Formula 1 au avut posibilitatea de a testa intreaga gama de anvelope Pirelli pe un circuit extrem de divers din punctul de vedere al configuratiei pistei, gazda a unui Grand Prix in 1997. De-a lungul celor patru zile s-au inregistrat temperaturi variate, insa a plouat doar in ultimele zece minute din ziua finala, ceea ce a facut ca echipele sa se concetreze asupra testelor cu anvelopele de uscat.

Tinand cont ca o parte dintre echipe a facut la Jerez primele teste cu noile masini, ca unii dintre piloti au rulat aici pentru prima data, anul acesta, si ca multe dintre echipe si-au concentrat atentia asupra modificarilor din noul regulament tehnic, testarea pneurilor s-a facut cu precadere in ultimele doua zile din totalul de patru petrecute de echipe in sudul Spaniei. Rezultatele si informatiile inregistrate au fost foarte diverse, in functie de programul de teste al fiecarei echipe.

Circuitului de la Jerez, caracterizat de o mare varietate de viraje de viteza medie si mare, a determinat echipele sa nu foloseasca foarte mult pneurile supersoft, cu o compozitie foarte moale, ci, in principal, pneurile soft, medium si hard (compozitie moale, medie, dura). Multe echipe au incercat sa parcurga mai multe tururi cu acelasi set de pneuri, simuland chiar, in premiera, si conditii de cursa, pe masura ce si-au diversificat programul de dezvoltare si testare.

Patru combinatii diferite de pilot/monopost au reusit sa stabileasca cel mai bun timp pe un tur de circuit pe parcursul celor patru zile de teste de la Jerez, ceea ce demonstreaza inca o data adaptabilitatea pneurilor Pirelli PZero la setarile si configuratia noilor monoposturi. In plus, aici s-a vazut si rapiditatea cu care evolueaza lucrurile in Formula 1. Timpii inregistrati la sfarsitul sapatamnii trecute au fost cu trei secunde mai buni pe turul de circuit comparativ cu primii timpi inregistrati de Pirelli in timpul unei sesiuni private de teste, in luna septembrie a anului trecut, tot pe circuitul de la Jerez, cu monopostul Toyota TF109.

Am adunat un numar mare de informatii pe care le vom analiza cu atentie inaintea urmatoarei sesiuni de teste, programata in doar cateva zile pe circuitul de la Barcelona. Din pacate, testele au fost deseori intrerupte din cauza unor iesiri in decor sau a altor incidente care nu au avut legatura cu pneurile, ceea ce inseamna ca mai sunt unele echipe care nu au reusit sa parcurga programul complet de teste pe care-l anticipau. Acest lucru ne-a afectat intr-o mica masura si pe noi, dar, din punctul nostru de vedere, totul a functionat perfect si este important ca aici o parte dintre echipe a reusit sa simuleze situatii reale de cursa, ceea ce nu s-a intamplat la Valencia. Dupa analiza datelor adunate pana acum, credem ca vom vedea in continuare, in medie, doua opriri pe cursa, ceea ce inseamna, desigur, ca pe unele dintre circuite exista posibilitatea de a termina cursa cu o singura oprire iar pe altele cu trei, totul depinzand de particularitatile fiecarui circuit. Unii dintre piloti s-au aratat incantati de noile pneuri si ne-au confirmat ca de acum cursele vor fi mult mai spectaculoase, ceea ce este exact ce ne-am propus”, a spus Paul Hembery, directorul departamentului motorsport de la Pirelli.

Toate cele  12 echipe de Formula 1 vor participa la ultima sesiunea oficiala de teste din Europa, programata la Barcelona, pe Circuit de Catalunya. Spre deosebire de Jerez, acest circuit este unul extrem de familiar pentru toate echipele, fiind gazda Marelui Premiu al Spaniei, dar si unul folosit foarte des pentru teste. Pirelli va aduce aici versiuni modificate ale pneurilor supersoft si soft, ca raspuns la informatiile primite din partea echipelor dupa prima sesiune oficiala de teste. 

[nggallery id=118]

FORMULA 1 : TESTELE DIN VALENCIA S-AU INCHEIAT CU SUCCES PENTRU PIRELLI


Primul test oficial din 2011 pentru Pirelli, ca furnizor exclusiv de pneuri în Campionatul Mondial de Formula 1, s-a încheiat, cu succes,  joi pe circuitul de la  Valencia. În Spania, echipele din Formula 1 au avut ocazia să vadă cum vor funcţiona pneurile italiene pe noile monoposturi şi şi-au făcut deja o idee clară asupra modului în care anvelopele Pirelli vor duce la îmbunătăţirea spectacolului din acest sezon.

Pirelli a adus toate cele patru versiuni de slick-uri la circuitul Ricardo Tormo din Valencia – supersoft, soft, medium şi hard (compoziţia foarte moale, moale, medie, dură) – dar pe o vreme rece, cu temperaturi sub zece grade Celsius dimineaţa şi doar 18 grade spre după amiază, cele mai multe echipe au ales doar primele trei versiuni mai moi.

La circuit au fost disponibile şi pneurile intermediare şi cele de ploaie, prognoza meteo pentru Valencia anunţând ploaie. Totuşi, condiţiile meteo au rămas neschimbate pe toata durata celor trei zile de teste, ceea ce a făcut ca pneurile de ploaie să nu fie folosite la prima sesiune de teste din Formula 1 in 2011.

Cu o serie de monoposturi noi, lansate în această perioada, echipele şi-au concentrat atenţia asupra elementelor tehnice noi care vor fi folosite în acest sezon precum sistemul de recuperare al energiei cinetice (KERS), a eleroanelor spate deformabile şi, desigur, ale noilor pneuri Pirelli PZero.

De la ultima sesiune de teste oficială, programată anul trecut pe circuitul de la Abu Dhabi, Pirelli a adus acum o nouă evoluţie a pneurilor, care vor fi folosite anul acesta în Formula 1, la cele trei teste oficiale programate în Spania în perioada imediat următoare. Ultimul test, înaintea startului de sezon în Formula 1, este programat pe circuitul din Bahrein, pe data de 13 martie.

Pentru prima oară, cele 12 echipe au avut şansa să lucreze cu inginerul Pirelli desemnat pentru fiecare echipă pe tot parcursul acestui sezon şi să testeze toată gama de pneuri ale furnizorului italian. Multe echipe au adus la Valencia piloţi noi, ceea ce a făcut ca primele trei zile de teste de pe circuitul din Valencia să fie extrem de utile pentru toti cei implicaţi.

Deşi condiţiile de la Valencia, temperaturi scăzute şi un circuit îngust – acesta fiind folosit în special pentru cursele de motociclete, nu sunt reprezentative pentru restul sezonului din Formula 1, piloţii au avut o oportunitate importantă de a-şi face prima impresie referitoare la noile pneuri Pirelli. La finalul celor trei zile de teste, toţi au fost de acord că modul în care fiecare va şti să exploateze aceste pneuri va fi cheia succesului în sezonul 2011 şi că, în aceste condiţii, caracteristicile pneurilor Pirelli va duce la creşterea spectacolului pe circuite în acest an.

Următoarea sesiune de teste de grup din Formula 1 este programată pe circuitul de la Jerez, în perioada 10 – 13 februarie, unde Pirelli va pune la dispoziţia tuturor echipelor întreaga gama de pneuri PZero.

PIRELLI ORGANIZEAZĂ PRIMA SESIUNE OFICIALĂ DE TESTE PENTRU FORMULA 1 ÎN 2011


  • Echipele de Formula 1 vor testa recenta evoluţie a noilor anvelope Pirelli P Zero.
  • Pentru prima dată, maşinile ce vor concura în 2011 vor putea fi văzute în acţiune
  • Paul Hembery, Director Pirelli Motorsport Ajungem în Valencia cu versiunea finală a compuşilor şi pregătiţi să oferim echipelor diferite tipuri de pneuri, după  colaborarea intensă şi fructuoasă pe care am avut-o până acum.  Testul acesta ne va furniza informaţii folositoare despre sezonul ce va urma

Valencia (Spania), 31 ianuarie 2011 – Circuitul îngust şi virajat Ricardo Tormo din Valencia va găzdui mâine deschiderea oficială a sezonului de Formula 1 din 2011 şi debutul noilor pneuri Pirelli PZero, dintre care patru tipuri pentru asfalt uscat şi două tipuri pentru umed ce vor fi oferite pe tot parcursul sezonului 2011.

Testele se vor efectua mâine la ora 10.00, marcând începutul a patru sesiuni oficiale înainte de primul Grand Prix al sezonului din Bahrain pe 13 martie. Testul din Valencia se va încheia pe 3 februarie, când echipele se vor îndrepta spre Jerez pentru săptămâna următoare.

Cele 12 echipe au avut oportunitatea de a testa pneurile moi şi medii de la Pirelli pentru prima dată anul trecut în Abu Dhabi între 19-20 noiembrie, la doar câteva zile după Grand Prix-ul ce a încheiat sezonul competiţional.

Cu această ocazie, echipele au parcurs în două zile aproximativ 11000 km, oferindu-le ocazia de a testa primele versiuni ale noilor pneuri Pirelli.

Pirelli va aduce în această săptămână la Valencia o gamă mai largă de compuşi noi pentru Formula 1, după ce a definit specificaţiile la ultimele sesiuni private de teste efectuate pe tot parcursul ultimei jumătăţi a lunii ianuarie în Emiratele Arabe Unite.

Astfel, pe lânga pneurile pentru asfaltul uscat, Pirelli va pune la dispoziţia echipelor, în caz de ploaie – un fenomen frecvent în această perioadă pe coasta Spaniei, pneuri intermediare şi pentru asfalt umed.

În timpul testului de trei zile din Valencia, fiecare din cele 12 echipe va primi maxim 30 de seturi de pneuri. Echipele pot alege numărul de seturi din fiecare compus pe care doresc să îl testeze, în funcţie de strategiile individuale de dezvoltare.

Acest acord va fi păstrat şi pentru următoarele două teste, care vor avea loc, de asemenea, în Spania: Jerez (10-13 februarie) şi Barcelona (18-20 februarie).

În Valencia toate echipele vor putea să se bazeze pe sprijinul întregului departament Pirelli F1, care este compus din 50 de persoane. Fiecare echipa va avea desemnat  propriul inginer Pirelli, care va transmite informaţiile tehnice şi va lucra împreună cu echipa pentru a ajuta la configurarea maşinii.

Până în prezent, Pirelli a parcurs mai mult de 18.000 de kilometri în 10 teste private, inclusiv două zile pe circuitul din Valencia în octombrie anul trecut, când au fost testate pentru prima dată pneurile intermediare şi cele pentru carosabil umed.

Paul Hembery, Director Pirelli Motorsport a declarat: „Ajungem în Valencia cu versiunea finală a compuşilor şi pregătiţi să oferim echipelor diferite tipuri de pneuri, după colaborarea intensă şi fructuoasă pe care am avut-o până acum. Testul acesta ne va furniza informaţii folositoare şi un cadru general despre sezonul ce va urma. Se subînţelege că aşteptăm cu nerăbdare primul Grand Prix. Valencia va fi un test foarte important, deoarece ne va permite să experimentăm o situaţie care este foarte asemănătoare cu condiţiile reale de curse, deşi condiţiile atmosferice nu sunt reprezentative pentru restul anului, şi, de asemenea, să ne ofere o bună idee despre cum vom lucra împreună în viitor. Obiectivul acestui test este de a oferi tuturor echipelor posibilitatea de a se familiariza mai bine cu pneurile pe care le vom furniza pe parcursul acestui sezon, înainte de a-şi finaliza programele de dezvoltare pentru primul Grand Prix al anului în Bahrain.

Circuitul Ricardo Tormo a fost construit în 1999 şi este folosit mai ales pentru cursele de motociclete decât pentru Grand Prix-ul de Formula 1 al Europei, care are loc pe un circuit stradal din centrul oraşului.

Pirelli – unic distribuitor de pneuri pentru Citroen Racing Trophy incepand cu 2011


Producatorul italian de pneuri Pirelli a semnat un contract pentru trei ani de zile ca unic distribuitor pentru Citroen Racing Trophy : o cupa monomarca ce se va desfasura in 10 tari in sezonul 2011.

Pentru Citroen Racing Trophy sunt eligibile toate automobilele Citroen cu doua roti motrice, incluzand C2R2 Max si recent lansatul Ds3 R3, care deja a obtinut cinci victorii la clasa sa de la debutul din 2010, inclusiv locul trei in clasamentul general al Rally du Valais in Elvetia . ( Pilot Sebastien Ogier ).

Automobilele vor folosi mai multe tipuri de pneuri Pirelli pentru asfalt si macadam, toate avand la baza tehnologia utilizata in anii in care producatorul italian a fost unic distribuitor pentru WRC ( 2008-2010 ). Aceste pneuri au fost extrem de rezistente, procentajul penelor fiind mai mic de 0,02 % de-a lungul celor trei ani.

Citroen DS3 R3 va folosi pneurile de 17 inch RX si RE in versiunea de asfalt si pneurile de tip K pentru macadam iar automobilele din clasa R2 vor utiliza aceleasi tipuri cu mentiunea ca pentru asfalt acestea vor fi de 16 inch.

Cele 10 tari in care se va organiza Citroen Racing Trophy in 2011 sunt : Belgia, Cehia, Franta, Irlanda, Italia, Polonia, Portugalia, Romania, Elvetia si Marea Britanie.

Directorul Pirelli Motorsport a declarat : “ Este o mare placere si un adevarat privilegiu pentru noi reinnoirea asocierii cu Citroen pentru raliuri. In acest moment, tinta Pirelli este descoperirea campionilor de maine, Citroen Racing Trophy fiind o adevarata rampa de lansare pentru cei din Europa.”

Pirelli furnizorul exclusiv de pneuri in F1


Federatia Internationala de Automobilism, echipele din F1 reprezentate de FOTA (Asociatia Echipelor din F1), precum si corpurile de organizare, reprezentate de FOM (Managementul Formulei1) au hotarat ca Pirelli va deveni furnizorul exclusiv de pneuri in F1, dupa ce producatorul italian a garantat stabilitate tehnica si operationala echipelor din Marele Circ.

Producatorul italian de pneuri, Pirelli va fi furnizorul echipelor din Marele Circ din sezonul 2011 si pana in 2013, acestia punand la dispozitia echipelor 6 tipuri de anvelope: 4 pentru asfalt uscat, un tip pentru conditii de ploaie precum si un set intermediar.

Pirelli este furnizorul principal in GP3 in acest an si va echipa si monoposturile din GP2 in sezonul 2011, devenind astfel singurul furnizor a celor mai prestigioase competitii din motorsport.

Revenirea producatorului italian in Formula1 va insemna totodata o colaborare extinsa cu toate echipele, producatorul italian de pneuri contribuind la dezvoltarea si implementarea noilor sisteme tehnologice.

Noul contract cu Formula1 incoroneaza implicarea istorica a companiei Pirelli in lumea motorsportului, care dateaza inca din 1907 cand firma italiana a castigat cursa epica Paris-Peking. In prezent Pirelli este furnizorul exclusiv al unora din cele mai importante campionate mondiale atat pentru automobile cat si pentru motociclete, precum GP3 series, WRC, campionatul mondial de Superbike – WSBK, campionatul mondial de Motocross si campionatul Rolex Sport Car din America de Nord.  Pe langa acestea, Pirelli mai furnizeaza pneuri pentru mai mult de 70 de campionate nationale si internationale.

Ultima cursa de Gran Prix castigata de Pirelli a fost in 1991 in Marele premiu al Canadei, prin Nelson Piquet care pilota pentru Benetton. 

Mai multe detalii despre acordul incheiat cu F1 vor fi prezentate cu ocazia conferintei de presa, care va avea loc in weekend-ul care va gazdui Marele Premiu al Europei la Valencia. 

Foto: pirelli.com

Echipele din F1 nu vor putea alege pneurile monoposturilor


Presedintele FIA, Jean Todt a anuntat ca va fi atat corpul de decizie cat si puterea comerciala, care va decide furnizorul de pneuri in Formula 1.

Dupa retragerea Bridgestone din F1, au existat multe speculatii despre cine va inlocui celebrul furnizor de pneuri, Pirelli si Michelin fiind singurele companii care au reusit sa ramana in aceasta lupta.

Asociatia Echipelor din Formula 1 (FOTA) este pe cale sa ajunga la o intelegere cu Pirelli, dar presedintele FIA a afirmat clar ca echipele nu au autoritatea de a lua aceasta decizie.

“FIA are un cuvant de spus in acest caz”, a afirmat Jean Todt. “FIA va ajunge si la o intelegere cu promotor-ul campionatului F1, Bernie Ecclestone. FOTA poate sugera ca au decis pneurile, dar omul cu adevarat puternic nu este cel care vorbeste mai tare” a concluzionat Jean Todt.

Pirelli doreste intrarea in F1 in 2011


Producatorul italian de pneuri si-a anuntat planul de a furniza echipelor din Formula 1, pneuri pentru sezonul 2011. Producatorul Bridgestone echipeaza monoposturile de F1 pana la sfarsitul sezonului 2010, iar pana in prezent cateva oferte sunt luate in considerare.

“Compania doreste sa participe la licitatia Federatiei Internationale de Automobilism precum si la Administratia Formulei 1, pana pe 9 Mai, data la care se va tine urmatorul Mare Premiu” s-a precizat in comunicatul Pirelli.

Directorul tehnic al echipei Williams, Sam Michael, a dezvaluit  saptamana trecuta, ca principalii favoriti ai echipelor sunt Michelin si Cooper Avon, dar intentia Pirelli de a echipa monoposturile in sezonul 2011, face ca decizia FIA sa fie mai dificila.

Pirelli are un trecut glorios in Formula 1, avand 44 de victorii intre 1950 si 1991.

FOTO: flickr.com

PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA


DIABLO ROSSO CORSA: PUTEREA NU ÎNSEAMNĂ

NIMIC FĂRĂ CAUCIUCUL TAU – POWER IS NOTHING WITHOUT YOUR TYRE

Assen (Olanda), 26 aprilie 2010 – La circuitul Assen TT, Pirelli  a prezentat Diablo Rosso Corsa, cel mai nou cauciuc hypersport care marchează două elemente inovative în industria motociclismului: capacitatea de a transfera mai mulţi cai putere de la motocicletă la sol şi primul cauciuc capabil de a spune povestea şi inspiraţiile motociclistului prin personalizarea flancurilor anvelopei. Diablo Rosso Corsa foloseşte experienţa acumulată de Pirelli la campionatele de motociclism din toată lumea şi adoptă noile tehnologii dezvoltate pentru a asigura înalte nivele de performanţă şi siguranţă, atât pentru mersul pe şosele cât şi pentru alergarea pe pistă. Mai exact, Diablo Rosso Corsa este caracterizat de componente derivate din tehnologia WSBK şi EPT (Enhanced Patch Technology – Tehnologie pentru aderenţă sporită) care optimizează aderenţa cauciucurilor la toate unghiurile de înclinare.

CAUCIUCUL CARE TRANSFERĂ PUTEREA CĂTRE SOL. Cea mai notabilă inovaţie a Diablo Rosso Corsa este introducerea unei metode eficiente de măsurare a performanţei reale a anvelopelor: cantitatea de cai putere pe care îi transferă motocicleta la sol. În timpul testelor comparative intense efectuate folosind Diablo Rosso Corsa, echipamentul pe care s-au efectuat testele a putut transfera de la motocicletă la asfalt cu cel puţin 10 cp mai mult decât orice alt echipament de referinţă testat pe fiecare punct al pistei, atingând un punct maxim de 40 cp. Testele au fost efectuate folosind o motocicletă de producţie standard şi o configurare standard, iar în urma lor a reieşit că anvelopele Diablo Rosso Corsa au fost superioare faţă de toate celelalte cauciucuri testate în ceea ce priveşte capacitatea de a face ca puterea motorului unei motociclete standard să poată fi folosită mai eficient.

CAUCIUCURILE CARE SPUN POVESTEA MOTOCICLIŞTILOR. Tehnologia supremă folosită la Diablo Rosso Corsa este în mod unic corelată cu oportunitatea oferită motocicliştilor de a-şi exprima pasiunile. Cu etichete speciale care pot fi personalizate, proiectate de înşişi motocicliştii, flancurile anvelopelor Diablo Rosso Corsa devin adevărate cărţi de vizită, pe care motociclistul poate compune un mesaj personal care va fi inscripţionat pe cauciucuri: inclusiv numele motociclistului, steagul preaiubitei sale ţări, imaginea circuitului său preferat, toate acestea chiar folosind mai multe culori. Zonele dedicate de pe partea din faţă şi din spate ale celor mai noi cauciucuri hypersport Pirelli sunt special proiectate pentru amplasarea acestor etichete, care pot fi create pe site-ul Pirelli şi primite acasă. Kitul de personalizare Diablo Rosso Corsa, care conţine un set unic de şase etichete speciale pentru cauciucuri şi toate materialele necesare pentru aplicare, poate fi achiziţionat accesând secţiunea dedicată MY DIABLO ROSSOTM Corsa de pe site-ul oficial: www.pirellityre.com/drc.