Tag Archives: Pirelli

Marele Premiu al Spaniei – Avancronica Pirelli

Nominalizarea pneurilor pentru Marele Premiu al Spaniei este ceva mai soft anul acesta, pneurile supersoft debutând pe Circuit de Catalunya alături de cele soft și medium. Pneurile hard au fost utilizate aici în trecut, dar anul acesta datorită noii suprafețe – pe care echipele au evoluat pentru prima dată în testele din presezon cu două luni în urmă – a schimbat complexitatea circuitului din Barcelona, oferind mai multă aderență și contribuind la reducerea uzurii și degradării. Iar acesta nu este singurul lucru nou din Barcelona weekendul acesta…

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR

Suprafața este mai puțin rugoasă, dar virajele lung, de viteză mare au rămas, ceea ce pune o mare presiune și stress asupra pneurilor: Exemplele clasice sunt virajele 3 și 9. 

  • Rata de uzură și degradare va trebui reevaluată. Deși echipele au testat déjà pe noua suprafață la începutul sezonului, vremea a fost mult mai rece, iar mașinile mult mai puțin evoluate. Noua suprafață a evoluat și ea de asemenea.
  • Vremea are tendința să fie caldă – uneori foarte caldă – pe parcursul weekendului.
  • Barcelona dispune de un mix bun de viraje și ușoare diferențe de nivel ce cresc apăsarea și care pun în valoare fiecare aspect al performanțelor mașinii: unul dintre motivele pentru care această locație este cea mai populară în privința testelor.
  • Noua suprafață a determinat Pirelli să reducă adâncimea profilului benzii de rulare cu 0,4mm. Acest lucru nu afectează performanța, dar ajută la un control mai bun al temperaturii pneului slick.
  • Pneul față-stânga este cel mai solicitat, Catalunya fiind un circuit care solicită mai mult trenul față
  • Anul trecut, cu compozițiile mai tari nominalizate, majoritatea plutonului a oprit de două ori, dar cu o varietate mare de strategii: în trecut, Spania a fost o cursă cu trei opriri.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING Anul acesta, Barcelona nu este chiar un circuit nou pentru echipe: dar schimbarea suprafeței este suficient de semnificativă în privința alterării unor carcateristici fundamentale ale pistei. Și noi am făcut prin reducerea adâncimii profilului benzii de rulare la pneurile slick cu scopul de a reduce riscul supraîncălzirii, ceea ce am făcut de altfel și pentru circuitele Paul Ricard și Silverstone, dar este o modificare pe care niciun pilot nu o va resimți în privința performanței sau duratei stinturilor. Echipele știu déjà nou asfalt din timpul testelor din presezon, dar vremea este acum mult mai caldă, mașinile considerabil mai rapide și va exista și un anumit grad de îmbătrânire a suprafeței. Anul acesta, aducem pneurile supersoft pentru Marele Premiu al Spaniei – efectiv cu două trepte mai soft, decât cea mai soft nominalizare din 2017, precum și compozițiile care sunt cu un pas mai moi – astfel că temele făcute bine în antrenamente vor fi în mod particular importante.

 

CE ESTE NOU?

  • Multe noutăți: Formula 1 revine în Europa, un nou asfalt, supersoft în Spania, și de asemenea o bandă de rulare mai subțire pentru pneurile slick.
  • Primele trei echipele – Mercedes, Ferrari și Red Bull – au făcut selecții diferite de pneuri pentru Marele Premiu al Spaniei.
  • Sezonul GP3 din 2018 începe acum, împreună cu Formula 2 care este de asemenea în Barcelona.
  • Primele două zile ale testelor de sezon vor avea loc după Marele Premiu al Spaniei, cu McLaren și Force India rulând cu a doua mașină pentru programul de dezvoltare al pneurilor Pirelli 2019

 

 

Grand Prix Australia 23-25 martie – Avancronică Pirelli

  • Albert Park este un circuit stradal semi-permanent care nu este utilizat extensiv de-a lungul anului, astfel că pista este în mod special „verde” și alunecoasă la startul weekendului de Grand Prix.
  • În general este formată din linii drepte scurte și medii, și viraje de viteză scăzută și medie.
  • Tracțiunea este cheia în privința obținerii unei viteze bune la ieșirea din cele mai multe viraje și liniile drepte scurte.
  • Uzura și degradareasunt destul de reduse: cele mai multe mașini au orpit o singură dată anul trecut,  cea mai populară  strategie – utilizată de primii trei – fiind trecerea de pe ultrasoft pe soft. Compozițiile mai moi de anul acesta pot însemna diverse grade de uzură și degradare, și în consecință, mai multe opriri.
  • Există o șansă considerabilă de apariție a safetycar-ului: cursa din 2006 a avut patru astfel de apariții
  • Forțele laterale nu sunt în mod special ridicate: energia totală care apasă asupra pneurilor este de forță medie.
  • Timpul care se pierde la intrarea pe linia boxelor este de aproximativ 25s; nu există schimbpări majore la nivelul circuitului față de 2017.

 

MARIO ISOLA – ȘEFUL DIVIZIEI PIRELLI MOTORSPORT

Testele de la Barcelona au oferit deja o indicație clară asupra performanțelor din 2018 ale mașinilor și compozițiilor, și suntem conviși că vom vedea același lucru și în condițiile diferite din Australia. Exact cum vor fi aceste condiții rămâne de văzut: vremea din Melbourne în acest sezon poate varia de la ploaie la foarte cald. Din ceea ce am văzut până acum, compozițiile mai soft de anul acesta ar trebui să deschidă posibilitatea pentru strategii cu una sau două opriri, în contrast cu una singură preferată de majoritatea piloților anul trecut. Ca de obicei la primul grand prix al sezonului încâ mai sunt o serie de semne de întrebare, dar sperăm să vedem o cursă încântătoare în care strategia pneurilor să joace un rol important.

 

CE ESTE NOU?

 

  • Noul timp de start este la 16:10 (ora locală), toate cursele începând cu 10 minute după ora programată, cu scopul de a permite televiziunilor să-și adapteze programul.

 

  • Un „monopost” de Formula 1 cu două locuri va debuta în Australia. Acesta este construit pe o versiune îmbunătățită a modelului original Tyrrell din 1998 și va fi echipat cu pneuri Pirelli.

 

PRESIUNEA MINIMĂ DE START ÎN PNEURI (slick-uri) : 22.0 psi (față) | 19.5 psi (spate)

UNGHIUL DE CĂDERE:  -3.75° (față) -2.00° (spate)

Culori noi pentru pneurile Pirelli din Formula 1

Pirelli a lansat noua gamă de pneuri 2018 pentru Formula 1 în Abu Dhabi, care a venit cu două noi compoziții și culori anul viitor, precum și cu alte soluții constructive, compoziții și game de lucru în funcție de temperatură de-a lungul întregii game reînnoite. Acestea sunt principalele puncte din 2018:

Toate compozițiile sunt cu o treaptă mai soft decât în 2017, făcându-le cele mai rapide pneuri din istoria F1.

 

 Nou pentru 2018 este un pneu care se situează sub ultrasoft: o compozție și mai moale numită P Zero Roz hipersoft, care este colorată în roz și este cel mai soft pneu de Formula 1 realizat vreodată de Pirelli. Această nouă compoziție va fi potrivită circuitelor unde este nevoie de aderență mecanică maximă, precum Monaco.

 

 Nou pentru 2018 este compoziția hard, care va fi colorată de acum înainte în bleu

 

 O altă noutate o reprezintă compoziția superhard, care rămâne de culoare portocalie ca simbol al celei mai dure compoziții disponibile în gamă.

 

 În total, vor fi șapte compoziții slick în gama P Zero, care împreună cu noul pneu intermediar Cinturato și cel de ploaie măresc gama 2018 la nouă pneuri Pirelli colorate.

 

 Compozițiile și construcțiile au fost redesenate pentru fiecare pneu, în conformitate cu filozofia Pirelli de a reînnoi gama în fiecare an de la revenirea firmai italiene în Formula 1 în 2011.

 

 Sunt noi zone de lucru de-a lungul întregii familii, ceea ce împreună cu numărul crescut de compoziții, vor permite nominalizări ale pneurilor care sunt mult mai specific potrivite fiecărei curse anul viitor. Pentru Pirelli și echipele, aceasta înseamnă că există o mai mare flexibilitate și variație în alegerea pneurilor, ceea ce va conduce la oportunități suplimentare când va veni vorba de strategiile de cursă.

 

 Noul pneu roz, pe care toate echipele îl vor testa toate pentru prima dată în cinci ani, a fost numit P Zero roz hipersoft, după un sondaj pe care Pirelli l-a făcut pe canalele de social media, susținut de personalități ale sportului, care au invitat fanii să dea un nume după Marele Premiu al Brazilei.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Comparativ cu anul acesta, când pneurile au crescut cu 25% pentru a se potrivi noii generații de mașini, schimbările pentru anul viitor sunt altele. Oricum, suntem încântați  să prezentăm câteva inovații importante cu compozițiile mai soft și mai rapide din gamă: include acum noul pneu hipersoft. Am realizat că sub circumstanțele unice de anul acesta, unele dintre compozițiile 2017 au fost prea conservatoare: pneurile pe care le-am creat pentru 2018 aderă la următorul scop și anume acela de a avea cel puțin două opriri la cele mai multe dintre curse. Oricum, conceptul fundamental de design al pneurilor nu s-a schimbat pentru anul viitor, conservînd atributele pe care toți piloții le-au apreciat anul acesta și care le-au permis să forțeze permanent de la start la sosire în fiecare stint. Noua gamă constă în pneuri mai rapide care ar trebui să conducă la curse și mai tari și mai spectaculoase în 2018.

 

După testul de două zile din Abu Dhabi, piloții vor avea șansa să testeze noile pneuri 2018 pe mașinile sezonului viitor pentru prima dată pe parcursul testului oficial de patru zile din pre-sezon de la Barcelona din 26 februarie – 1 martie și 6-9 martie.

 

Mai multe detalii despre programul de teste Pirelli pentru anul viitor, care vor pregăti sezonul 2019, vor fi arătate la startul viitorului sezon.

Marele Premiu al Abu Dhabi- Avancronica Pirelli

Ultima etapă a unui sezon remarcabil de Formula 1 va avea cele mai moi trei compoziții din gama Pirelli 2017 – soft, supersoft și ultrasoft – după care va urma testul de două zile de marți și miercuri în care toate echipele vor putea testa pneurile din gama 2018. Circuitul Yas Marina este caracterizat de un asfalt fin, vreme caldă și o diversitate de viraje, ceea ce îl transforma intr-un teren predilect pentru teste. Nominalizarea de anul acesta este aceeași cu cea din 2016, dar vitezele mai mari pe viraje grație ultimelor reguli tehnice și a pneurilor mai late, fac să existe șanse bune ca un alt record să fie doborât.

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–       Abu Dhabi este un circuit variat în privința vitezelor și a virajelor, astfel că echipele au tendința să meargă pe un compromis al set-up ului cu apăsare medie.

–       Startul în cursă este după amiază iar sosirea la lăsarea serii, astfel temperaturile coboară destul de pronunțat de-a lungul cursei.

–       Ca și în Brazilia, se aleargă în sens anti-orar

–       Uzura și degradarea sunt rezonabile grație suprafeței netede.

–       Cu multe zone de frânare și accelerare pe parcursul turului, tracțiunea este principala preocupare.

–       Depășirile tind să fie dificile pe Yas Marina, astfel că strategia și calificările reprezintă cheia cursei.

–       Soluția cu două opriri a fost cea mai popular anul trecut

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Grand Prix-ul Abu Dhabi tinde să fie o cursă clasică în condiții constant, deși cu un format mai puțin uzual datorită startului pe înserat. Această cursă este de asemenea importantă pentru anul viitor: joi vom prezenta gama completă 2018 pentru pneurile de Formula 1 în paddock, echipele având ocazia să le testeze în săptămâna de după cursă. Singura excepție sunt pneurile de ploaie și intermediare: la Abu Dhabi nu a exista niciodată o cursă pe ud astfel că va trebui să așteptăm până anul viitor ca să le vedem și pe acestea în acțiune.

 

CE ESTE NOU?

–       Testul cu pneurile 2018 programat pentru McLaren la Interlagos a fost anulat datorită problemelor de securitate: aceasta a redus numărul total de teste la 23

 

PRESIUNEA MINIMĂ RECOMANDATĂ ÎN PNEURI PENTRU YAS MARINA CIRCUIT (SLICK-uri): 20,0 psi (față) – 19,0  psi (spate)

 

UNGHIUL DE CĂDERE, LIMITĂ: -3.50° (față)  -2.00° (spate)

The CAL™ 2018, realizat de Tim Walker, lansat oficial la New York

Calendarul Pirelli 2018 realizat de Tim Walker a fost prezentat, la sfârșitul săptămânii trecute, la Centrul Manhattan din New York. Pentru cea de-a 45-a ediție a Calendarului, ce cuprinde fotografii realizate la Londra în luna mai, fotograful britanic a utilizat stilul său inconfundabil, cu motive romantice şi cadre extravagante, pentru a reconstrui una dintre poveştile clasice ale literaturii engleze: “Aventurile lui Alice în Țara Minunilor”. Inspirația sa a venit nu numai din povestea fantastică a lui Lewis Carroll, ci mai ales din ilustrațiile pe care Carroll însuşi le încredințase lui John Tenniel pentru prima ediție, din 1865. În Calendarul Pirelli al lui Tim Walker din 2018, acestea se transformă în 28 de fotografii realizate în 20 de cadre extraordinare, diferite, ce construiesc o nouă Ţară a Minunilor.

Alice a fost spus de atâtea ori“, a menţionat Tim Walker, și cred că am vrut să mă întorc la geneza imaginației din spatele lui Lewis Carroll, astfel încât să o puteţi numi aşa, încă de la început, pentru încă o dată. Am vrut să găsesc un unghi diferit și original.

 

Pentru a scoate în evidenţă viziunea sa privind Aventurile lui Alice în Ţara Minunilor, Walker a realizat portretele a 18 personalități consacrate, dar și viitoare, incluzând cântăreţi, actori, modele și activiști politici. Calendarul include modelul sudanez-australian Adut Akech, activista şi modelul britanic Adwoa Aboah, modelul senegalez-german Alpha Dia, modelul şi actorul benino – american Djimon Hounsou, modelul sudanez-australian Duckie Thot, activista pentru drepturile femeilor din Gambia Jana Dukureh, modelul britanic King Owusu, rapperul american şi cântăreţul Lil Yachty, actriţa mexicano-kenyană Lupita Nyong’o, actriţa şi supermodelul britanic Naomi Campbell, actorul american, vedeta de televiziune şi compozitorul/ cântăreţul RuPaul, actriţa americană Sasha Lane, rapperul american, cântăreţul, compozitorul, actorul, producătorul muzical şi antreprenorul Sean “Diddy” Combs, modelul american Slick Woods, avocata şi modelul sud African Thanda Hopa,actriţa americanăautoarea şi prezentatoarea de televiziune Whoopi Goldberg, modelul britanic Wilson Oryema şi designer-ul, stilistul britanic de modă şi cântăreaţa Zoe Bedeaux.

Cu toţii formează o distribuție la unison, în negru, pentru a doua oară după Calendarul Pirelli din 1987, în care fotograful britanic Terence Donovan a inclus cinci femei de culoare superbe, printre care modelul Naomi Campbell, în vârstă de doar 16 ani la acea vreme și scriitoarea, respectiv activista Waris Dirie.

 

Pentru a realiza Calendarul după creaţia lui Peter Lindbergh de anul trecut, Walker a colaborat cu doi artiști consacraţi: Shona Heath, unul dintre cei mai importanți regizori creativi și designeri britanici și creatorul de modă Edward Enninful, care a fost stilistul din spatele costumelor complicate de anul acesta. 

 

Shona Heath a fost responsabilă cu realizarea cadrelor și instalațiilor care au construit povestea creativă a acestei descrieri a Aventurilor lui Alice în Țara Minunilor. Elementele din poveste care fac parte astăzi din imaginația noastră colectivă au fost inversate, de exemplu: iepurele alb a devenit negru, în timp ce trandafirii roșii ai Reginei au fost pictați în negru de cărțile de joc. Întotdeauna am încercat să găsesc ceva care să transforme începutul, să pun la îndoială ce a vrut să spună povestea, care a fost cel mai important fragment și cât de mult ar putea să fie diversificată. Distribuim un mesaj foarte clar, care este foarte adevărat pentru poveste, de fapt, a spus Heath.

 

Discutând despre contribuția sa la calendarul din acest an, Enninful, numit recent primul editor de sex masculin și primul editor de culoare al revistei Vogue din Marea Britanie, a declarat că  Este foarte important ca povestea lui Alice să fie spusă unei noi generații. Aventura ei în Țara Minunilor rezonează cu lumea în care trăim astăzi, cu obstacolele pe care trebuie să le depășim și cu ideea de a celebra diferențele. Pentru că mi-am petrecut copilăria la Londra, am trăit adesea într-o lume fantastică de basme și de poveşti cu detectivi. Alice a fost întotdeauna unul dintre personajele mele preferate. Mereu am simțit că sunt cu ea în călătoria prin Țara Minunilor și toate aceste personaje extraordinare au devenit prietenii mei … ei bine, cu toții, dar regina înfricoșătoare și călăii ei… A vedea o Alice de culoare astăzi, înseamnă pentru copiii de toate rasele, să îmbrățișeze ideea diversității de la o vârstă fragedă și de asemenea, să conştientizeze că, frumusețea vine în toate culorile. Din punct de vedere cultural trăim într-o lume diversă. Acest calendar remarcabil Pirelli demonstrează că, există încă speranță în ceea ce uneori pare a fi o realitate din ce în ce mai cinică.

Potrivit lui Robert Douglas-Fairhurst, profesor de literatură engleză la Universitatea Oxford, membru al Societății Regale de Literatură și autor al eseului Being Alice (inclus în kitul de presă), interesant este refuzul lui Tim Walker de a transforma Wonderland într-o bucată de kitsch Victorian. În eseul său, Fairhurst subliniază că, deși “Wonderland” este un loc magic, ceea ce îi sperie pe mulți copii atunci când citesc povestea este cât de înfricoșătoare sunt unele fragmente. Chiar și Alice se simte amenințată de propriul său vis. Aproape toate creaturile pe care ea le întâlnește sunt mai degrabă ciudate/ arţăgoase, nu drăgălașe. […]

 

Dar, bineînțeles, în centru se află fotografiile lui Walker despre Alice. Tot Alice. Nu mai este un copil, aici ea este interpretată de un model de o frumusețe nepământeană (Duckie Thot), a cărei istorie personală, fiind copilul refugiaților sudanezi care s-au mutat în Australia, o transformă în încarnarea modernă ideală a eroinei neliniștite și dezrădăcinate a lui Carroll. Între timp, întreg Calendarul Pirelli oferă o demonstrație perfectă a faptului că, povestea lui Lewis Carroll rămâne o lucrare aflată în plină desfășurare.”

 

Ceea ce se întâmplă în spatele scenei, fotografiile, poveștile și personalitățile Calendarului Pirelli 2018 pot fi găsite pe website-ul oficial www.pirellicalendar.com, unde vizitatorii pot explora istoria a peste 50 de ani de la The Cal ™ prin filme, interviuri, fotografii și texte anterioare nepublicate.

Sebastian Vettel a castigat Marele Premiu al Braziliei

O strategie cu o singură oprire de pe supersoft pe soft a fost câștigătoare pentru Sebastian Vettel care a preluat conducerea în primul tur al unei curse pline de acțiune, păstrându-și apoi avansul până la final – după ce a oprit o singură dată fără a pierde efectiv șefia cursei. Două strategii alternative au oferit însă momentele cele mai importante ale cursei. Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a fost forțat să pornească de la pit lane și a reușit să câștige poziții fiind unul dintre cei cinci piloți care au luat startul pe compoziția mai dură. El a oprit pe când se afla la conducere în turul 43, revenind în cursă pe cinci, și utilizând apoi viteza suplimentară oferită se supersofturi care l-au ajutat să încheie pe patru. Pilotul Red Bull, Daniel Ricciardo a pornit de asemenea pe soft de pe poziția a 14-a ca urmare a unei penalizări, dar a mai pierdut câteva poziții după ce a fost implicat într-un acroșaj la începutul cursei și oprind pentru un set nou de pneuri soft în turul 1. El a oprit apoi pentru supersofturi, croindu-și drum până pe poziția a șasea. Coechipierul său, Max Verstappen, a folosit de asemenea o strategie cu două opriri, încheind pe cinci, după o ultimă oprire târzie pentru supersofturi.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Azi am experimentat cele mai înalte temperaturi la nivelul pistei pe care le-am văzut în acest weekend; în general de peste 50 de grade la startul cursei. Oricum, cei mai mulți dintre piloții fruntași au putut încheia cursa cu o singură oprire așa cum ne-am așteptat, ajutați fiind și de apariția prematură a safety-car-ului. Lewis Hamilton a făcut în special o cursă fenomenală, reușind cel mai rapid tur pe pneuri soft uzate chiar și atunci când pe pistă erau piloți cu pneuri supersoft noi. Red Bull a dovedit de asemenea că o strategie alternativă poate funcționa, ambele mașini încheind cursa, în ciuda faptului că Daniel Ricciardo a fost obligat la o oprire suplimentară în primul tur. Rămânem la Interlagos pentru pentru ultimul test de pneuri 2018 cu McLaren pentru zilele de marți și miercuri, înainte ca toate echipele să aibă posibilitatea de a testa noile pneuri după Abu Dhabi, ultimul GP al sezonului.

 

POS
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
1
SEBASTIAN
VETTEL
FERRARI
71
1:31:26.262
2
VALTTERI 
BOTTAS
MERCEDES
71
+2.762S
3
KIMI
RÄIKKÖNEN
FERRARI
71
+4.600S
4
LEWIS
HAMILTON
MERCEDES
71
+5.468S
5
MAX
VERSTAPPEN
RED BULL RACING TAG HEUER
71
+32.940S
6
DANIEL
RICCIARDO
RED BULL RACING TAG HEUER
71
+48.691S
7
FELIPE
MASSA
WILLIAMS MERCEDES
71
+68.882S
8
FERNANDO
ALONSO
MCLAREN HONDA
71
+69.363S
9
SERGIO
PEREZ
FORCE INDIA MERCEDES
71
+69.500S
10
NICO
HULKENBERG
RENAULT
70
+1 LAP
11
CARLOS
SAINZ
RENAULT
70
+1 LAP
12
PIERRE
GASLY
TORO ROSSO
70
+1 LAP
13
MARCUS
ERICSSON
SAUBER FERRARI
70
+1 LAP
14
PASCAL
WEHRLEIN
SAUBER FERRARI
70
+1 LAP
15
ROMAIN
GROSJEAN
HAAS FERRARI
69
+2 LAPS
16
LANCE
STROLL
WILLIAMS MERCEDES
69
+2 LAPS
NC
BRENDON
HARTLEY
TORO ROSSO
40
DNF
NC
ESTEBAN
OCON
FORCE INDIA MERCEDES
0
DNF
NC
KEVIN
MAGNUSSEN
HAAS FERRARI
0
DNF
NC
STOFFEL
VANDOORNE
MCLAREN HONDA
0
DNF

 

Grand Prix SUA – Avancronică by Pirelli – Roz in Austin

Formula 1 se îndreaptă spre Austin pentru prima cursă din cele două programate pe teritoriul nord-american, Mexic urmând o săptămână mai târziu. Cele mai moi compoziții din gamă sunt selectate pentru ambele curse: P Zero Galben soft, P Zero Roșu supersoft și P Zero Mov ultrasoft. Pentru a susține fundația Susan G.Komen® – care va fi un punct cheie al Marelui Premiu al Statelor Unite – pneurile ultrasoft vor fi colorate în roz doar pentru acest weekend. Așa cum a fost cazul în mai multe curse anul acesta, această nominalizare cu un pas mai soft decât în 2016 – în combinație cu noul regulament 2017 și pneurile mai late – este foarte posibil să conducă la un alt record doborât, așa cum a fost cazul recent și pe alte circuite. Circuit of the Americas împrumută elemente ale altor piste faimoase în desenul său, ceea ce îl face foarte popular printre piloți. Contrar celor mai multe circuite acesta se parcurge în sens anti-orar.

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–     Virajul 1 reprezintă o încercare unică: se frânează în urcare, iar după vârful de pantă unde se află apexul se coboară în ac de păr. Punctul de frâneare este dificil de stability

–    Există câteva posibilități de depășire, ceea ce înseamnă că opțiunile pentru strategia de cursă în vederea câștigării pozițiilor sunt destul de variate.

–       Există trei linii lungi, care au ca efect răcirea pneurilor la fiecare tur.

–       Vremea reprezintă o variabilă în Texas, variind de la soare puternic la ploaie torențială.

–    Anul trecut strategia câștigătoare adoptată de Lewis Hamilton a fost cu două opriri, în timp ce Sebastian Vettel a ajuns pe podium după ce a oprit de trei ori.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Pentru America am ales încă odată o gamă de compoziții mai soft decât la precedntele ediții, pneurile ultrasoft fiind disponibile în Austin pentru prima dată: dar vopsite în roz, doar cu această ocazie pentru a susține cauza fundației Susan G.Komen®. Această compoziție ar trebui să coboare semnificativ timpii pe tur, continuând trendul pe care l-am văzut în acest sezon. Austin este însă una dintre cursele cel mai greu de anticipat și datorită vremii schimbătoare, iar în trecut am văzut aici o multitudine de strategii. Acestea ar putea implica toate cele trei compozițiile, de această dată, pneurile soft putând fi o opțiune viabilă pentru cursa de duminică.”

 

CE ESTE NOU?

-Pneurile ultrasoft sunt pentru prima dată prezente pe Circuit of the Americas: doar de această dată colorate în roz! 

-Carlos Sainz debutează pentru Renault și va utiliza nominalizarea pneurilor făcută de Jolyon Palmer. Daniil Kvyat îl înlocuiește pe Sainz la Toro Rosso, va utiliza nominalizarea făcută de Sainz. Anul acesta câștigătorul LeMans, Brendon Hartley, va pilota modelul Toro Rosso care a fost al lui Kvyat, va utiliza nominalizarea pneurilor făcută de Kvyat.

-Liderii campionatului au făcut alegeri ușor diferite de pneuri pentru America, Lewis Hamilton selectând trei seturi de soft (singurul pilot care a făcut asta, împreună cu Pascal Wehrlein)

 

Grand Prix Japonia – Avancronica Pirelli

Epicul circuit de școală veche de la Suzuka este bine cunoscut pentru faptul că reprezintă una dintre cele mai mari încercări pentru pneuri din întreg calendarul, datorită energiilor foarte mari la care sunt supuse acestea, și totuși pentru prima dată Pirelli nu aduce aici cel mai dur pneu: în schimb sunt nominalizate compozițiile P Zero Alb medium, P Zero Galben Soft, și P Zero Roșu supersoft. Acestea vor avea de rezistat virajelor lungi și rapide precum 130R – care generează cea mai mare forță g din întreg anul – și Spoon, care supune pneurile unui stres constant  de-a lungul turului de pistă. Cum în 2017 cele mai rapide tururi de pista au fost cu până la cinci secunde mai bune decât în 2016 până acum, la Suzuka se așteaptă ale îmbunătățiri semnificative. O gamă largă de opțiuni pentru strategie sunt valabile pentru găsirea celui mai bun compromis între performanță și fiabilitate.

CIRCUITUL DIN PUNCTUL DE VEDERE AL PNEURILOR:

–       Forțele laterale din viraje sunt principala caracteristică, mai importantă decât tracțiunea și frânarea.

–       Vremea și temperatura pistei sunt destul de imprevizibile în acest moment din an.

–       În general, există un nivel ridicat al uzurii și degradării: strategia cu două opriri a fost câștigătoare anul trecut, cu tactici diferite.

–       Echipele aleg să ruleze cu o forță de apăsare ridicată: care să apese pneurile pe pistă pentru o mai mare viteză pe viraje

–       Pista este destul de îngustă, ceea ce face ca depășirile să fie dificile, astfel că strategia poate face diferența

–       Evoluția pistei este adeseori greu de prezis, iar apariția safety-car-ului poate introduce alte variabile

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Marele Premiu al Japoniei continuă trendul din acest sezon de a aduce compoziții mai moi, și astfel mai rapide, la câteva grand prix-uri comparativ cu sezonul trecut. În cazul Suzuka, acest lucru este și mai important fiind unul dintre cele mai solicitante circuite din întreg sezonul, cu o foarte mare presiune exercitată de forțele laterale care amplifică degradarea termică dacă pneurile nu sunt protejate corect. Acesta este de asemenea și unul dintre motivele pentru care piloții apreciază Suzuka atât de mult, mașinile trecând prin viraje mult mai rapid anul acesta cu noul regulament tehnic și pneuri mai late, fiind foarte posibil să vedem un nou record pe tur doborât.

 

CE ESTE NOU?

–       Pentru prima dată nu sunt aduse în Japonia pneurile hard.

–       Finala Seriei Blancpain GT Endurance Cup unde Pirelli este furnizor official a avut loc weekendul trecut în Barcelona, echipa GRT Grasser Racing Team câștigând titlul pentru Lamborghini.

–       Fostul pilot de F1 Erik Comas a câștigat Campionatul European de Raliuri Istorice cu Lancia Stratos, folosind pneurile Pirelli P7 Corsa Classic.

–       McLaren a efectuat cea mai agresivă selecție de pneuri pentru cursa de casă a Honda, alegând mai multe seturi de pneuri supersoft decât oricare altă echipă.

Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei

Pe unul dintre cele mai solicitante circuite pentru pneuri pe care Formula 1 le-a vizitat anul acesta, pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei în fața lui Sebastian Vettel după un adevărat sprint în ultimele tururi. Momentul cheie al cursei a fost în turul 30 odată cu apariția safety-car-ului ceea ce a oferit piloților oportunitatea unui pit-stop „liber”. Hamilton, aflat la conducere, a trecut pe soft pentru ultimul stint, în timp ce Vettel a trecut pe ultrasoft: theoretic cu peste o secundă mai rapid pe tur. Până la apariția safety-car-ului, ambii au avut o strategie identică ultrasoft-soft într-un duel foarte strâns, Vettel oprind prima dată cu două tururi mai târziu decât Hamilton. O strategie diferită a fost adoptată de pilotul Red Bull, Daniel Ricciardo, care a trecut de pe ultrasoft pe supersoft la prima sa oprire și apoi iar pe ultrasoft sub perioada de safety car pentru a încheia pe podium. Ambii piloți Force India au preferat supersoft pentru ultimul stint. Vettel a realizat cel mai rapid tur al cursei – un incredibil 1m46.557s – pe pneuri ultrasoft: cu aproape cinci secunde mai rapid decât cel mai rapid tur din urmă cu un an, realizat pe pneuri medium.

Formel 1 – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Belgien 2017. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Formula One – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Belgian GP 2017. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas

După câteva incertiturdini meteo la începutul weekendului, cursa a început la 27 de grade temperatură ambientală și 34 de grade la nivelul pistei, rămânând uscat pe toată distanța de 44 de tururi a cursei.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Evident apariția mașinii de siguranță a schimbat strategia cursei eliminând din ecuație problema uzurii și degradării pentru ultimele tururi, piloții profitând de avantajul neutralizării pentru a schimba pneurile. Oricum, deciziile strategice s-au păstrat vizavi de ce compoziție trebuie aleasă. Iar aceasta a fost situația pe parcursul întregului weekend, piloții din față fiind foarte aproape ca performanțe. Înainte de safety-car se părea că liderii au optat pentru strategii cu o singură oprire pe unul dintre cele mai dure circuite din acest sezon, după ce au pornit pe ultrasoft care a avut un debut plin de succes la Spa.

 

CEL MAI BUN TIMP PER COMPOZIȚIE:

SOFT

SUPERSOFT

ULTRASOFT

Hamilton

1m 46.603s

Perez

1m48.300s

Vettel

1m 46.577s

Bottas

1m 47.721s

Ricciardo

1m 48.739s

Ricciardo

1m 47.549

Vettel

1m 48.917s

Grosjean

1m 49.087s

Raikkonen

1m 47.730s

 

CEL MAI LUNG STINT:

COMPOZIȚIE

PILOT

NUMĂR DE TURURI

SOFT

Palmer

22

SUPERSOFT

Vandoorne, Kvyat

18

ULTRASOFT

Sainz

19

 

MOMENTUL ADEVĂRULUI:

 

Lewis Hamilton a câștigat cursa utilizând două opriri, profitând de avantajul oferit de safety car în turul 30 la fel ca și toți ceilalți rivali ai săi. Primul său pit stop de pe ultrasoft pe soft a venit în turul 12: apoi a preferat soft din nou pentru a doua oprire, reușind să se mențină în fața lui Sebastian Vettel aflat pe ultrasoft până la final după o luptă strânsă.

 

Pirelli și Infiniti anunță parteneriatul „Project Black S”

Pirelli, furnizorul oficial de pneuri în Formula 1 și INFINITI, constructorul de automobile premium, au anunțat că vor colabora în proiectul INFINITI intitulat „Project Black S”.

 

Noul parteneriat a fost anunțat în cadrul Marelui Premiu al Canadei de către Tommaso Volpe, Director al INFINITI Global Motorsport și Paul Hembery, Director Motorsport Pirelli.

Contribuția Pirelli va include designul și construcția pneurilor pe comandă dezvoltate exclusiv pentru Project Black S. Prezentat în martie 2017, Project Black S explorează potențialul unui viitor nivel de echipare de performanță pentru INFINITI.

 

Proiectul indică cum performanța sistemului de propulsie hybrid – dezvoltat în strânsă colaborare cu Renault Sport Formula One Team – poate crește semnificativ performanța și dinamica modelului INFINITI Q60.

 

Suntem foarte încântați de Project Black S și de munca pe care o ducem împreună cu Renault Sport Formula One Team pentru performanța tehnologiei hibride,a precizat Volpe. Având un al jucător cheie din Formula 1 implicat este dovada interesului pe care îl generează și  atenția sporită asupra performanțelor furnizate. Pe măsură ce explorăm fezabilitatea Project Black S, aportul Pirelli și cunoștiințele lor atât în motorsport cât și în industria auto vor fi de neprețuit. Nu putem fi mai fericiți avându-i la bord.

 

Pirelli a fost atras de Project Black S prin prisma faptului că este un proiect de transfer al tehnologiei de curse pe stradă.

 

Am fost fascinați de Project Black S de când INFINITI l-a prezentat la Geneva Motor Show la începutul acestui an – pur și simplu trebuia să ne implicăm, a precizat Hembery. Project Black S reprezintă cea mai înaltă expresie a inovației și transferul tehnologiei de ultimă oră, ceea ce reprezintă AND-ul nostru, asttfel că nu puteam lăsa această oportunitate să treacă. Suntem încântați să fim parte a acestui proiect și să sprijinim INFINITI în încercarea sa.

 

Grație sportului cu motor și Formulei 1, Pirelli abordează o nouă colaborare și o nouă încercare pentru a dezvolta pneuri special dedicate pentru o mașină care livrează performanțe uimitoare împrună cu o aerodinamică extremă. De-a lungul acestui parteneriat, renumitul AND sportiv Pirelli este demonstrat încă odată, ceea ce reprezintă garanția celui mai bun compromise între performanță și siguranță. Project Black S este o colaborare între INFINITI și Alinața Renault- Nissan partener al Renault Sport Formula One Team, celebrând colaborarea celor două entități.

 

Este genial să avem Pirelli alături în Project Black Sa spus Cyril Abiteboul, Managing Director al Renault Sport RacingCredem în potențialul acestui proiect, iar munca depusă împreună cu INFINITI până acum este promițătoare. Să avem alături cei mai buni parteneri este vital, iar Pirelli reprezintă un mare câștig la Project Black S, având experiența și expertiza pe frontul pneurilor vor face acest proiect nu doar mult mai complex dar și mult mai interesant.