Tag Archives: sebastien vettel

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Canadei


Pilotul Ferrari, Sebastian Vettel a terminat primul pe pistă, dar pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat cursa după ce germanul a primit o penalizare de cinci secunde în Canada. Ferrari și Mercedes au ocupat primele patru poziții, pornind în cursă pe pneuri medium și oprind o singură dată pentru a schimba pe compoziția hard: o strategie pe care și noi am prezis-o ca fiind cea mai rapidă.

MOMENTELE CHEIE

  • Aceasta a fost una dintre cele mai fierbinți curse din istoria recentă a Grand Prix-ului canadian, desfășurată la peste 50 de grade la nivelul pistei și 30 de grade temperatură ambientală în momentul startului.
  • Vettel a condus plecând din pole-position și a oprit după 26 de tururi, cu două mai devreme decât Hamilton, perechea luptându-se dur apropape de-a lungul întregii curse, separați doar de două secunde. Duelul lor a fost însă de comisarii cursei care l-au penalizat pe Vettel pentru „revenire periculoasă”.
  • Pilotul Red Bull, Max Verstappen a mers pe o strategie alternativă pornind de pe poziția a noua a grilei, cu un stint inițial lung pe pneuri hard și unul final pe medium. Aceeași strategie a fost adoptată și de pilotul Racing Point, Lance Stroll, care a încheiat pe nouă.
  • Majoritatea piloților au oprit o singuă dată în ciuda temperaturilor ridicate, o excepție fiind pilotul Mercedes, Valtteri Bottas care a luat un punct suplimentar în campionat pentru cel mai rapid tur, grație unui utlim stint scurt pe soft.
  • Renault s-a clasat cu ambele mașini în puncte pentru prima dată anul acesta, cu o strategie soft-hard. Au fost în final patru strategii diferite pentru primii șase.

 

CUM AU PERFORMAT PNEURILE:

  • HARD C3:Utilizat intens de-a lungul cursei, cu o anduranță potrivită temperaturilor înalte din weekend. Max Verstappen a efectuat un prim stint de 48 de tururi pe această compoziție ceea ce i-a permis să urce patru poziții pe grilă.
  • MEDIUM C4:Cheia victoriei: patru piloți din primii 10 pe grilă care au pornit cu acest pneu au încheiat pe primele patru poziții la final. La începutul cursei medium-ul a avut o degradare mai mică decât era de așteptat, în ciuda unui ritm foarte rapid.
  • SOFT C5:Temperaturile înalte au făcut să apară ceva degradare termică, ceea ce a dus la stinturi relativ mici pe această compoziție. A ajutat la obținerea celui mai rapid tur și de asemenea la unnou record al circuitului.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „A fost o luptă fantasticăîntre doi campioni care au împreună nouă titluri, de-a lungul întregii curse: derulată în condiții extreme, cu 52 de grade temperatura pistei la start. Aceasta evident a afectat compoziția soft cel mai mult, în timp ce degradarea termică a pneului medium a fost mai scăzută decât era de așteptat. În general, pneurile s-au comportat extrem de bine în aceste condiții, lucru subliniat și de faptul că majoritatea a oprit o singură dată. Trecerea de la medium la hard a fost cu siguranță cea mai bună strategie în aceste condiții. Condițiile meteo au făcut de asemenea ca piloții care au pornit în cursă pe hard să beneficieze din plin de acest avantaj pentru a câștiga locuri în clasament, cum a fost cazul lui Verstappen și Stroll.”

Sebastien Vettel a castigat Marele Premiu al Canadei


A existat un mix de strategii la Montreal, cu trei echipe diferite pe podium și două filizofii diferite pentru strategie. Pilotul Ferrari și câștigător, Sebastian Vettel precum și Valteri Botas, locul doi, au pornit pe ultrasoft și apoi au schimbat pe supersoft aproape în același timp. Cei doi piloți Red Bull, care au încheiat pe locurile trei și patru au ales o altă strategie, rulând un prim stint mai scurt pe hypersoft și apoi trecând pe supersoft pentru a încheia cursa. Printre luptele directe din față între principalii rivali, momentul opririlor la boxe a reprezentat un factor cheie, mulți piloți încercând un „undercut” în cazul unui duel strategic. Pilotul Haas, Romain Grosjean, care a luat startul din spatele grilei ca urmare a unei probleme în calificări, a efectuat un extrem de lung prim stint pe ultrasoft înainte de a încheia chiar la limita punctelor pe supersoft.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Strategia a fost dictată de calificările de ieri, cu o perioadă inițială de safety car care a subliniat că o strategie cu o singură oprire poate fi varianta corectă, având oricum în vedere uzura și degradarea scăzute observate în weekend. Toate cele trei compozițiile nominalizate au fost extensiv utilizate în cursă prin diferite strategii. Un număr de piloți, printre care Daniel Ricciardo de la Red Bull și Romain Grosjean de la Haas au folosit strategia pentru a câștiga poziții în cursă. Campionatul a luat o nouă întorsătură, ceea ce îl face și mai interesant, următoarea etapă fiind noul circuit Paul Ricard din Franța.

 

POS
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
PTS
1
SEBASTIAN
VETTEL
FERRARI
68
1:28:31.377
25
2
VALTTERI 
BOTTAS
MERCEDES
68
+7.376S
18
3
MAX
VERSTAPPEN
RED BULL RACING TAG HEUER
68
+8.360S
15
4
DANIEL
RICCIARDO
RED BULL RACING TAG HEUER
68
+20.892S
12
5
LEWIS
HAMILTON
MERCEDES
68
+21.559S
10
6
KIMI
RÄIKKÖNEN
FERRARI
68
+27.184S
8
7
NICO
HULKENBERG
RENAULT
67
+1 LAP
6
8
CARLOS
SAINZ
RENAULT
67
+1 LAP
4
9
ESTEBAN
OCON
FORCE INDIA MERCEDES
67
+1 LAP
2
10
CHARLES
LECLERC
SAUBER FERRARI
67
+1 LAP
1

 

 

Sebastian Vettel a castigat Marele Premiu al Braziliei


O strategie cu o singură oprire de pe supersoft pe soft a fost câștigătoare pentru Sebastian Vettel care a preluat conducerea în primul tur al unei curse pline de acțiune, păstrându-și apoi avansul până la final – după ce a oprit o singură dată fără a pierde efectiv șefia cursei. Două strategii alternative au oferit însă momentele cele mai importante ale cursei. Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a fost forțat să pornească de la pit lane și a reușit să câștige poziții fiind unul dintre cei cinci piloți care au luat startul pe compoziția mai dură. El a oprit pe când se afla la conducere în turul 43, revenind în cursă pe cinci, și utilizând apoi viteza suplimentară oferită se supersofturi care l-au ajutat să încheie pe patru. Pilotul Red Bull, Daniel Ricciardo a pornit de asemenea pe soft de pe poziția a 14-a ca urmare a unei penalizări, dar a mai pierdut câteva poziții după ce a fost implicat într-un acroșaj la începutul cursei și oprind pentru un set nou de pneuri soft în turul 1. El a oprit apoi pentru supersofturi, croindu-și drum până pe poziția a șasea. Coechipierul său, Max Verstappen, a folosit de asemenea o strategie cu două opriri, încheind pe cinci, după o ultimă oprire târzie pentru supersofturi.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Azi am experimentat cele mai înalte temperaturi la nivelul pistei pe care le-am văzut în acest weekend; în general de peste 50 de grade la startul cursei. Oricum, cei mai mulți dintre piloții fruntași au putut încheia cursa cu o singură oprire așa cum ne-am așteptat, ajutați fiind și de apariția prematură a safety-car-ului. Lewis Hamilton a făcut în special o cursă fenomenală, reușind cel mai rapid tur pe pneuri soft uzate chiar și atunci când pe pistă erau piloți cu pneuri supersoft noi. Red Bull a dovedit de asemenea că o strategie alternativă poate funcționa, ambele mașini încheind cursa, în ciuda faptului că Daniel Ricciardo a fost obligat la o oprire suplimentară în primul tur. Rămânem la Interlagos pentru pentru ultimul test de pneuri 2018 cu McLaren pentru zilele de marți și miercuri, înainte ca toate echipele să aibă posibilitatea de a testa noile pneuri după Abu Dhabi, ultimul GP al sezonului.

 

POS
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
1
SEBASTIAN
VETTEL
FERRARI
71
1:31:26.262
2
VALTTERI 
BOTTAS
MERCEDES
71
+2.762S
3
KIMI
RÄIKKÖNEN
FERRARI
71
+4.600S
4
LEWIS
HAMILTON
MERCEDES
71
+5.468S
5
MAX
VERSTAPPEN
RED BULL RACING TAG HEUER
71
+32.940S
6
DANIEL
RICCIARDO
RED BULL RACING TAG HEUER
71
+48.691S
7
FELIPE
MASSA
WILLIAMS MERCEDES
71
+68.882S
8
FERNANDO
ALONSO
MCLAREN HONDA
71
+69.363S
9
SERGIO
PEREZ
FORCE INDIA MERCEDES
71
+69.500S
10
NICO
HULKENBERG
RENAULT
70
+1 LAP
11
CARLOS
SAINZ
RENAULT
70
+1 LAP
12
PIERRE
GASLY
TORO ROSSO
70
+1 LAP
13
MARCUS
ERICSSON
SAUBER FERRARI
70
+1 LAP
14
PASCAL
WEHRLEIN
SAUBER FERRARI
70
+1 LAP
15
ROMAIN
GROSJEAN
HAAS FERRARI
69
+2 LAPS
16
LANCE
STROLL
WILLIAMS MERCEDES
69
+2 LAPS
NC
BRENDON
HARTLEY
TORO ROSSO
40
DNF
NC
ESTEBAN
OCON
FORCE INDIA MERCEDES
0
DNF
NC
KEVIN
MAGNUSSEN
HAAS FERRARI
0
DNF
NC
STOFFEL
VANDOORNE
MCLAREN HONDA
0
DNF

 

Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei


Pe unul dintre cele mai solicitante circuite pentru pneuri pe care Formula 1 le-a vizitat anul acesta, pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei în fața lui Sebastian Vettel după un adevărat sprint în ultimele tururi. Momentul cheie al cursei a fost în turul 30 odată cu apariția safety-car-ului ceea ce a oferit piloților oportunitatea unui pit-stop „liber”. Hamilton, aflat la conducere, a trecut pe soft pentru ultimul stint, în timp ce Vettel a trecut pe ultrasoft: theoretic cu peste o secundă mai rapid pe tur. Până la apariția safety-car-ului, ambii au avut o strategie identică ultrasoft-soft într-un duel foarte strâns, Vettel oprind prima dată cu două tururi mai târziu decât Hamilton. O strategie diferită a fost adoptată de pilotul Red Bull, Daniel Ricciardo, care a trecut de pe ultrasoft pe supersoft la prima sa oprire și apoi iar pe ultrasoft sub perioada de safety car pentru a încheia pe podium. Ambii piloți Force India au preferat supersoft pentru ultimul stint. Vettel a realizat cel mai rapid tur al cursei – un incredibil 1m46.557s – pe pneuri ultrasoft: cu aproape cinci secunde mai rapid decât cel mai rapid tur din urmă cu un an, realizat pe pneuri medium.

Formel 1 – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Belgien 2017. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Formula One – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Belgian GP 2017. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas

După câteva incertiturdini meteo la începutul weekendului, cursa a început la 27 de grade temperatură ambientală și 34 de grade la nivelul pistei, rămânând uscat pe toată distanța de 44 de tururi a cursei.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Evident apariția mașinii de siguranță a schimbat strategia cursei eliminând din ecuație problema uzurii și degradării pentru ultimele tururi, piloții profitând de avantajul neutralizării pentru a schimba pneurile. Oricum, deciziile strategice s-au păstrat vizavi de ce compoziție trebuie aleasă. Iar aceasta a fost situația pe parcursul întregului weekend, piloții din față fiind foarte aproape ca performanțe. Înainte de safety-car se părea că liderii au optat pentru strategii cu o singură oprire pe unul dintre cele mai dure circuite din acest sezon, după ce au pornit pe ultrasoft care a avut un debut plin de succes la Spa.

 

CEL MAI BUN TIMP PER COMPOZIȚIE:

SOFT

SUPERSOFT

ULTRASOFT

Hamilton

1m 46.603s

Perez

1m48.300s

Vettel

1m 46.577s

Bottas

1m 47.721s

Ricciardo

1m 48.739s

Ricciardo

1m 47.549

Vettel

1m 48.917s

Grosjean

1m 49.087s

Raikkonen

1m 47.730s

 

CEL MAI LUNG STINT:

COMPOZIȚIE

PILOT

NUMĂR DE TURURI

SOFT

Palmer

22

SUPERSOFT

Vandoorne, Kvyat

18

ULTRASOFT

Sainz

19

 

MOMENTUL ADEVĂRULUI:

 

Lewis Hamilton a câștigat cursa utilizând două opriri, profitând de avantajul oferit de safety car în turul 30 la fel ca și toți ceilalți rivali ai săi. Primul său pit stop de pe ultrasoft pe soft a venit în turul 12: apoi a preferat soft din nou pentru a doua oprire, reușind să se mențină în fața lui Sebastian Vettel aflat pe ultrasoft până la final după o luptă strânsă.

 

Sebastian Vettel a castigat Marele Premiu al Bahrainului


Sebastian Vettel de la Ferrari a câștigat Marele Premiu al Bahrainului printr-o strategie cu două opriri, după ce a pornit din a doua linie a grilei de start. Toți piloții, cu excepția lui Pascal Wehrlein de la Sauber au oprit de două ori, în timp ce coechipierul său Marcus Ericsson a fost singurul pilot care a început curs ape pneuri soft. În condițiile de vreme caldă ale după-amiezii, degradarea a fost una controlată în cazul ambelor compoziții, permițând piloților să forțeze pe parcursul întregii durate a fiecărui stint.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Strategia a fost sufletul acestei curse, care a fost de asemenea influențată de apariția safety car-ului. În orice caz, o strategie cu două opriri era clar optimă în aceste condiții, dar am văzut mai multe variante ale acesteia, în funcție de ordinea în care piloții au utilizat pneurile supersoft și soft. Condițiile de temperatură mai scăzută comparative cu zilele precedente au dus la o degradare mai redusă pentru supersoft și o foarte bună consistență pentru soft.

CEL MAI LUNG STINT:

COMPOZIȚIE    PILOT    NUMĂR DE TURURI
SOFT    Wehrlein    45
SUPERSOFT    Ocon    26

MOMENTUL ADEVĂRULUI: Sebastian Vettel a câștigat cursa printr-o strategie cu două opriri, așa cum era de așteptat (în funcție de nivelul de degradare al pneurilor supersoft). Nivelul de degradare s-a dovedit a fi mediu, ceea ce înseamnă că o strategie cu două opriri pentru două stinturi inițiale de supersoft la fiecare 19 tururi, urmat de un sprint final pe soft până la sosire, era teoretic cea mai rapidă (intrarea safety car-ului a făcut ca mulți piloți să oprească atunci pentru primul schimb inițial, în turul 13). Aceasta a fost strategia adoptată atât de Vettel cât și de Bottas, cu Vettel oprind ulterior în tururile 10 și 33.

Vettel castiga in premiera cursa din Monaco


Strategia schimbarii pneurilor a jucat un rol crucial in Marele Premiu al Principatului Monaco in duelul dintre Sebastian Vettel (Red Bull Racing), Fernando Alonso (Ferrari) si Jenson Button (McLaren). Cu 15 tururi inainte de final, cei trei erau despartiti de doar o secunda. Ritmul impus de plutonul fruntas a fost incredibil, diferenta fata de urmatorul clasat fiind de aproape un minut.

Pilotii din top trei au ales strategii complet diferite pentru aceasta cursa. Vettel a oprit o singura data, schimband pneurile PZero Rosii (supersoft) cu PZero Galbene (soft) in turul 16. Pilotul german a mers apoi 56 de tururi cu pneurile de compozitie soft. Alonso a ales o strategie cu doua opriri la boxe. Spaniolul a plecat cu pneurile de compozitie supersoft, dupa care a schimbat de doua ori cu pneuri de compozitie soft.  Ultima oprire a pilotului de la Ferrari a fost in turul 34. In acelasi timp, Button a ales o strategie cu trei opriri la boxe. Chiar daca primii trei clasati au avut strategii diferite, la final, diferentele au fost extrem de mici intr-o cursa in care s-a consemnat si debutul pneurilor de compozitie supersoft.

 

Cu 10 tururi inainte de final, intre pilotii din plutonul fruntas compus din Vettel, Alonso si Button se dadea o lupta stransa pentru victorie. Cursa a fost neutralizata din cauza unui accident dupa care, cu sase tururi inainte de final, cursa a fost oprita. Conform regulamentului echipele au voie sa lucreze la masini in aceasta perioada, iar pilotii au decis sa schimbe pneurile pentru sprintul final.

 

Primii trei au ales pneurile Pirelli PZero Rosii (supersoft) pentru ultimele tururi. Marele Premiu al Principatului Monaco s-a terminat cu victoria lui Sebastian Vettel, acesta fiind primul succes al germanului pe circuitul stradal. Aceasta a fost si prima victorie pentru Pirelli la Monaco, dupa cea obtinuta de Juan Manuel Fangio si Maserati in 1957.

 

Am fost privilegiati sa vedem una dintre cele mai stranse lupte pentru victorie de aici de la Monaco, cea mai celebra cursa a anului. Pilotii din top trei au folosit strategii complet diferite dar care au dat rezultate similare, ceea ce este exact ceea ce ne-am propus la inceputul sezonului. Sunt multumit ca strategia schimbarii pneurilor joaca un rol atat de important si ca a contribuit la dueluri fascinante pe circuit. Cu siguranta oricare dintre cei trei piloti de pe podium ar fi meritat sa castige aici. Sunt sigur ca daca nu s-ar fi oprit cursa, lupta dintre ei ar fi continuat pana pe ultimii metri. A fost interesanta si evolutia unor piloti precum Kobayashi, Sutil, Buemi si Barrichello care au terminat in puncte. Cu cel mai bun timp in califcari si cu unii piloti care au mers peste 50 de tururi in cursa cu pneurile PZero Galbene (Versiunea soft), Pirelli a demonstrat ca pneurile puse la dispozitia echipelor de Formula 1 sunt performante si adaptabile”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

  

REZUMATUL ZILEI IN MARELE PREMIU AL PRINCIPATULUI MONACO:

Acesta este desfasuratorul tuturor opririlor la boxe efectuate in timpul Marelui Premiu al Principatului Monaco. Pirelli a nominalizat, in premiera, pneurile de compozitie super soft ca optiune secundara, in trimp ce pneurile de compozitie soft au fost optiunea principala.

 

Vettel:              SSU                 SN (16)            SSU (72)                                                         1

Alonso:            SSU                 SN (17)            SN (34)            SSU (72)                              2

Button:             SSU                 SSU (15)          SSU (33)          SN (48)            SN (72)     3

Webber:           SSU                 SN (16)            SU (55)            SSU (72)                              2

Kobayashi:       SN                    SSN (34)          SSU (72)                                                       1

Hamilton:         SN                    SSU (22)          DT (43)         SN (49)            SSU (72)    3

Sutil:                   SN                    SSU (34)          SSU (68)                                                        2

Heidfeld:           SN                    SSN (33)          SSU (69)          SSU (72)                             2

Barrichello:     SSN                 SN (32)            SSU (68)          SSU (72)                              2

Buemi:               SN                    SN (33)            SSU (62)          SSU (72)                             2

Rosberg:           SSU                 SN (15)            SN (33)            SSU (53)          SSU (72)   3

Di Resta:           SSU                 SSU (20)          DT (27)            SN (32)            SSU (72)   3

Trulli:                SSN                 SSU (24)          SN (46)            SSU (72)                               2

Kovalainen:      SSN                 SN (19)            SN (52)            SSU (72)                              2

D’Ambrosio:     SN                    SSN (33)          SN (63)            SN (72)                              2

Liuzzi:                  SN                    SSN (32)          SSN (72)                                                       1

Karthikeyan:    SSN                 SN (25)            SSN (33)          SN (72)                            2

Maldonado:      SSU                 SN (25)            SSU (54)          SN (72)                            2

Petrov:               SSN                 SN (28)                                                                                     1 NC

Alguersuari:     SN                    SN (29)            SSN (56)                                                     2 NC

Massa:                 SSU                 SN (26)                                                                                    1 NC

Schumacher:   SSU                 SSU (12)                                                                                   1 NC

Glock:                 SSN                 SN (22)                                                                                     1 NC

 

Pe prima coloana, dupa numele pilotului, este specificat tipul de pneuri cu care a luat startul.

S = pneuri de compozitie soft

SS = pneuri de compozitie super soft

N = pneuri noi

U = pneuri folosite

DT = Drive through – trecere pe la boxe in urma unei penalizari

NC = Not classified – nu s-a clasat

 

Pe ultima coloana este specificat numarul total de opriri. Cu caractere Italice sunt marcate schimburile de pneuri efectuate in timpul in care cursa a fost oprita. Acestea nu au fost adunate la suma totala a opririlor la boxe.

Alain Prost va participa la Race of Champions (ROC)


Legenda din Formula 1, Alain Prost isi va face debutul anul acesta in Race of Champions. Prost, care a castigat 51 de curse si 4 titluri de campion mondial in F1, se va numara printre vedetele care-si vor face aparitia pe arena Dusseldorf Esprit din Germania, eveniment ce va avea loc in Noiembrie.

Race of Champions este competitia anuala ce are loc la sfarsitul evenimentelor automobilisice, reunind cei mai buni piloti din diferite discipline,  acestia duelandu-se in masini identice. Printre starurile deja confirmate la acest eveniment se numara Sebastien Vettel si Michael Schumacher.

“Sunt foarte bucuros ca pot lua parte in sfarsit la Race of Champions” a afirmat Prost. “In trecut, data de desfasurare a evenimentului s-a suprapus cu alte competitii, dar in acest an voi putea sa particip. Imi va face o placere deosebita sa pot concura cu marii piloti din diferite discipline automobilistice, dar si din generatii diferite. Astept cu nerabdare aceasta competitie” a concluzionat Prost.

Prost a obtinut cele 4 titluri de campion mondial in F1, in anii ’80 si ’90. Recent acesta a participat la Andros Trophy, campionatul pe gheata, desfasurandu-se in Franta, tara sa natala. Avand 2 titluri in aceasta competitie, pilotul in varsta de 55 de ani continua sa dovedeasca ca inca nu si-a pierdut ritmul alert, care i-a adus atata succes in F1.

Editia 2010 a Race of Champions va avea loc intre 27 si 28 noiembrie.

Foto: sobrecoches.com