All posts by Eduard Baban

Formula Drift – Calendar 2010


Formula Drift este campionatul profesionist de drift din Statele Unite, care a reusit sa atinga un nivel foarte mare in doar cativa ani bucurandu-se de o prezenta foarte mare a fanilor la aceste evenimente, bineinteles implicit si a sponsorilor. Masinile folosite de piloti atat americani cat si japonezi sunt Nissan, Mazda, Toyota, dar in ultimii ani masinile americane au inceput sa patrunda in acest campionat astfel masini precum Dodge Viper, Ford Mustang in mana unor piloti precum Samuel Hubinette si Vaughn Gittin Jr. au reusit sa faca fata cu brio si sa castige competitii in fata japonezelor practic masinile cu care s-a inventat driftul.

 

Calendarul oficial pentru Campionatul profesionist de drift FORMULA D pentru anul 2010

 

Runda 1: Streets of Long Beach, Long Beach Grand Prix Street Course, CA, 9-10 aprilie
Runda 2: Road to the Championship, Road Atlanta – Braselton, GA, 7-8 mai
Runda 3: The Gauntlet, Wall Speedway – Wall, NJ, 4-5 iunie
Runda 4: Throwdown, Evergreen Speedway – Monroe, WA, 9-10 iulie
Runda 5: Point of Impact, Infineon Raceway – Sonoma, CA,
Runda 6: After Dark, Las Vegas Motor Speedway – Las Vegas, NV, 20-21 august
Runda 7: Title Fight, Irwindale Speedway – Irwindale, CA, 8-9 octobrie

 

Formula Student si Echipa BlueStreamline


Formula Student este o competitie internationala, care se adreseaza tuturor universitatilor din lume si reprezinta oportunitatea, pe care studentii o au, de a invata si a-si dezvolta aptitudinile in domeniul ingineriei. Competitia da posibilitatea studentilor sa proiecteze,  construiasca, promoveze, dezvolte si  sa concureze cu un mic monopost de curse. Masina trebuie sa fie performanta din toate punctele de vedere acceleratie, franare si manevrabilitate, costuri de intretinere mici si fiabilitate, cam toate ingredientele pentru o adevarata masina de curse.

 

Programul este creat pentru a instrui tinerii pentru o eventuala cariera in motorsport, industria automobila sau alte domenii de inginerie si, totodata, sa dobandeasca cunostinte practice, despre ce inseamna marketing, managementul unui proiect si alte activitati legate de prezentare si promovarea unui proiect.

 

In competitie s-au inscris un numar de aproximativ 120 de participanti de la universitatile din Daemarca, Germania, Spania, Marea Britanie, Franta, Ungaria, Slovacia, Italia, Egipt, Olanda India, Polonia, Austria, Canada, Croatia si Romania.

 

Da, intradevar,un grup de tineri studenti entuziasti de la Universitatea Transilvania din Brasov, participa alaturi de alti tineri din alte tari, la aceasta competitie de motorsport.

 

Echipa BlueStreamline este formata din tineri de la specializari diferite precum Autovehicule Rutiere, Design, Inginerie Mecanica si Marketing din cadrul universitatii, scopul lor comun fiind monopostul de concurs.

Paltinisanu Ciprian, Platona Horia, Patrunjel Alexandru, Totu Vlad, Stanescu Angela, Moldovan Doriana, Zorgel Zoltan, Marius Bogdan Petricica, Marius Moldovan, Pandaru Robert, Craita Alexandru, Mihai Marinescu, Andrei Kerekes, Andrei Tudosia, acestea sunt numele celor care alcatuiesc echipa Blue Streamline, echipa care a participat in 2009 la cursa desfasurata pe circuitul de la Silverstone. 

 

Date tehnice despre monopost

BS09 Fisa Tehnica
Clasa : Clasa 1
Numarul masinii : 111
Lungime, latime, inaltime, ampatament : 2592mm/1377mm/1174mm/1599mm
Ecartament (fata/spate) : 1200mm / 1200mm
Greutate incluzand soferul de 68 kg (fata/spate) : 143kg/154kg
Suspensie (fata/spate): Brate in forma de A inegale.De tip push rod care actioneaza orizontal un amortizor si un arc
Pneuri (fata/spate): R25B 20.5×7-13″ Hoosier
Roti (fata/spate): 13″x7″ OZ Racing Aluminiu aliat
Frane (fata/spate) : Etriere ISR cu 4 pistoane, 4 discuri de frana, semi-flotante, , 220 mm diametru
Constructia sasiului : sasiu tubular din otel cu panouri de materiale compozite
Engine: 2007 Honda CBR 600 RR
Cursa/alezaj/numar cilindri/cmc : 67.0 mm cursa / 42.5 mm alezaj / 4 cilindri / 599 cmc
Combustibil : Benzina fara Pb cu cifra octanica 98
Sistem de combustibil : sistem secvential de injectie Honda
Transmisie : prin lant
Diferential : Drexler cu alunecare limitata
Raport transmitere : 3.46:1

Mai multe informatii puteti gasi accesand site-ul echipei www.bluestreamline.ro

D1GP – scurta introducere in fenomen


 

Campionatul international de drift isi are inceputurile in Japonia (ce surpriza) in anii 1999-2000 Keiichi Tsuchiya a organizand primul eveniment la nivel profesionist.

 

In anul 2000 acest campionat s-a concretizat intr-o serie de 5 evenimente pe parcursul intregului an, initial doar in Japonia, unde pilotii erau jurizati in functie de evolutiile individuale. In 2001 s-a intodus conceptul de battle intre 2 concurenti asa cum a ramas si pana in prezent si totodata aparitia denumirii actuale D1 Grand Prix Series.

 

Cu trecerea timpului si odata cu manifestarea interesului pentru aceste competitii care au cunoscut o ascensiune incredibila intr-o perioada de timp relativ scurta atragand din ce in ce mai multi practicanti si spectatori acest campionat s-a extins si in Statele Unite, Marea Britanie, Malaezia, Noua Zeelanda.

 

Campionatul a devenit incet incet un punct de referinta pentru toate campionatele nationale fiind un fel de cireasa de pe tort. Accesul in acest campionat se face doar in functie de rezultatele obtinute in campionatele pe plan local pilotii trebuind sa dovedeasca faptul ca se pot ridica la nivelul din acest campionat.

 

Aceste campionate locale sunt campionate suport pentru D1, de exemplu cum e Formula 3 pentru Formula 1, pilotul trebuind sa parcurga aceste etape pentru accesul in D1.

Odata ajunsi in D1 , pilotii trebuie sa se claseze in primii 16 la sfarsitul sezonului pentru a ramane in continuare in acest campionat, daca nu ei vor trebui sa participe din nou in campionatele suport, astfel acordandu-se  sansa unor piloti noi de a se afirma in acest campionat si motivarea pilotiilor de a evolua cat mai bine de-a lungul anului.

 

Sunt acceptate doar masinile cu tractiune spate, dar sunt acceptate si modele care initial aveau tractiune integrala sau tractiune fata dar cu conversie pentru tractiune spate, deci orice ai face poti sa vii cu orice model dar tractiunea sa fie doar spate. Nu se pot face modificari radicale ale caroseriei modelul trebuind sa pastreze seria de fabricatie, sasiul si aspectul original si obligatoriu rollcage.

 

Revenind pe continentul European, Campionatul de drift King Of Europe este alcatuit din 8 etape pe teritoriul a 7 tari Serbia, Ungaria, Franta, Spania, Grecia, Slovacia si Romania. Prima etapa din capionatul European de drift KOE din Romania a avut loc anul trecut la Cluj, organizatorii reusind cu brio sa se ridice la standardele campionatului.

 

In afara de pilotii romani participanti la etapa de la Cluj, 4 piloti din Romania au participat si la etapa din Ungaria de la Mariapocs ei fiind la prima participare la un eveniment de asemenea anvergura.

 

Sorin Ene cunoscut mai bine ca HAI si Marius Mitrache aka KNS sunt doi dintre cei 4 piloti care au facut fata cu brio pilotilor mult mai experimentati din campionatul European de drift KOE, ei reusind sa se claseze la aceasta prima participare intre primii 32 respectiv primii 16 piloti, ambii pe doua masini BMW E30 modificate special pentru drift.

 

In prezent HAI pregateste un nou proiect respectiv o noua masina de drift Nissan Silvia S14, cu care va evolua in sezonul 2010.

 

Mai multe informatii despre proiect puteti afla accesand pagina www.69hai.ro