All posts by Eduard Baban

DRIFT

Samuel Hubinette va avea propria echipa in Formula Drift

 

De doua ori campion in Formula Drift Samuel Hubinette va concura in acest an in cadrul propriei sale echipe Samuel Hubinette Racing (SHR) si va beneficia de sprijinul celor de la Dodge Motorsports. Dupa sase sezoane pline de succes alaturi de cei de la NuFormz Mopar/BFGoodrich Tires, Samuel va face un pas in cariera sa prin infiintarea propiei sale echipe, in cadrul careia va alinia la startul sezonului 2010 doua masini, iar sponsorii principali vor fi Dodge si BFGoodrich.

 

Sam a declarat “Acesta este un nou capitol pentru noi. Sunt foarte incantat sa fiu din nou in competitie si sa am si un nou rol in acest an, acela de proprietar de echipa.”

 

Masina pe care va concura Samuel va fi un nou Dodge Challenger, in timp ce Andrew “ACP” Comrie-Picard va pilota Dodge Viper SRT10 vechea masina a lui Hubinette. Samuel este increzator in noua sa echipa el declarand ”Avem in fata un an bun si o echipa puternica in 2010. Suntem foarte multumiti ca putem sa aducem Dodge Challenger in campionat si  sa aratam in continuare potentialul Viper-ului SRT10. De-abia astept sa vad ce va realiza ACP.”    

  

De nationalitate suedeza Samuel Hubinette concureaza si traieste in Statele Unite inca din 2001, iar in 2006 a devenit cetatean al acestei tari. Atunci cand nu concureaza acesta este pilot cascador pentru diferite reclame sau pentru productiile de la Hollywood cum ar fi seria Fast and Furious, Crank 2 sau noul film care va aparea in vara Knight and Day.

 

Initial Dodge Challenger-ul pregatit de cei de la NuFormz trebuia sa fie masina care va fi folosita in sezonul 2010, dar se pare ca aceasta nu a putut fi folosita deoarece nu a intrunit conditiile impuse de catre regulamentul din Formula Drift. De aceea Sam a luat-o de la zero in pregatirea unui nou Dodge Challenger plecand de la un sasiu stock.

Sam a declarat “ Masina se afla in constructie in acest moment si ne-am apucat foarte tarziu de constructie pe 10 februarie cu doar 2 luni inainte de startul in noul sezon. Ne ajuta cei de la ES Motorsports, care sunt buni fabricanti si au realizat lucruri foarte bune pentru piloti cum ar fi Robby Gordon (NASCAR).

Principalele specificatii ale masinii vor fi :

Motor: 410 c.i. Mopar, bloc A8 aluminiu V8, pistoane JE, arculete de la supape Eibach, axe cu came Crower construita de cei de la ITI Performance Motorsports. Puterea va fi in jurul a 865cp si 685Nm

Transmisie: G-Force GSR 4spd dog box

Ambreiaj: Tilton 7.25” triplu disc metalic

Diferential cu alunecare limitata OS Giken Superlock

Capota, usi, aripi si portbagaj din carbon de la AIT.

Eleron de la APR.

Frane Wilwood

Suspensie Eibach MultiPro R2 coilovers, arcuri Eibach

Scaune, volan, centuri Sparco

Jante Weld Racing RT-S 18×13 spate, 18×10 fata

Pneuri BFGoodrich G-Force KDW 335/35/zr18 spate, 275/35/zr18 fata

 

DTM

Ce mai fac pilotii din DTM pana la startul noului sezon.

In asteptarea startului in sezonul 2010 din DTM, Ralf Schumacher a facut o vizita in Berlin in weekend-ul care a trecut, de unde a si comentat cursa de F1 de la Bahrain in fata a 2700 de spectatori prezenti la sediul “Lumea Mercedes” din Berlin. De asemenea el a mai fost prezent sambata la sediul televiziunii RTL pentru un interviu de 45 de minute, unde a vorbit de sezonul 2010 din Formula 1 si despre sansele celor doi piloti Mercedes, Michael Schumacher si Nico Rosberg, cat si despre planurile sale de viitor.Fanii nu au fost nici ei uitati cand acesta a participat la o sesiune de autografe la Targul de Turism din Berlin.

De asemenea, Timo Scheider campionul en-titre al DTM impreuna cu  logodnica sa Jasmin Rubatto nu stau nici ei degeaba si vor participa pe 27 si 28 martie la un eveniment caritabil intitulat “Race-4Kids on Snow’, unde au invitat mai multe celebritati din domeniul televiziunii si nu numai, pentru a sustine acest eveniment. Unul dintre cei invitati sa participe in cadrul acestei competii cu scop caritabil este chiar seful echipei lui Timo si anume Hans-Jürgen Abt acesta declarand “AM fost foarte incantat cand am primit invitatia de la Timo si Jasmin. Astfel de evenimente merita intotdeuna sustinere si faptul ca pot sa concurez impotriva campionului nostru, face lucrurile si mai interesante.”

DRIFT

Interviu cu Ene Sorin -“HAI”, dupa prima etapa de drift din CND

Unul dintre cei mai buni drifteri de la noi din tara si cu siguranta cel mai iubit de catre fani a avut placerea sa raspunda la cateva intrebari in exclusivitate pentru www.69hai.ro si www.motorsportnews.ro, dupa prima etapa de drift din Campionatul National de Drift, care a avut loc pe 14 martie la Romexpo.

Salut Sorin si bine te-am gasit in sezonul 2010 in care ai debutat cu o noua masina un Nissan Silvia S14A si cu care ai si reusit la prima etapa din Campionatul National de Drift sa te clasezi pe un merituos loc 2.

HAI: Salutari baieti !
In primul rand vreau sa va multumesc din suflet ca m-ati sustinut, m-ati incurajat pana in ultimul moment si ati crezut in mine, inseamna enorm pentru mine.

1. Spune-ne cateva cuvinte despre noua masina cum te-ai simtit la volanul ei, care sunt diferentele dintre Nissan si “Ursii” pe care i-ai avut?


HAI: Asa este, am decis sa incerc si altceva in materie de drift, aici facand referire la “noua” mea masina de drift pe care voi evolua de acum incolo. Este vorba de un Nissan Silvia S14A cu binecunoscutul motor SR20DET avand stock undeva la 200 de cai, eu impreuna cu echipa de la EXELIXIS reusind in urma modificarilor sa scoatem in jur de 400 de cai (fisele dyno se gasesc pe site-ul meu). Diferentele dintre cele 2 masini sunt foarte mari, mai ales in momentul schimbarilor de directie cand intervine transferul maselor. Este si mult mai stabila in comparatie cu BMW-ul e30,ceea ce o face mult mai controlabila si mai permisiva.

2.Stiu ca ai fost la un pas sa nu iei startul in aceasta prima etapa poti sa ne spui pe scurt care au fost problemele si daca masina a fost 100% gata duminica in ziua de concurs ?


HAI: Vreau sa va spun ca am trecut prin clipe de cosmar pentru ca la cateva ore dupa ce electronica masinii a fost setata, calculatorul s-a stricat, ceea ce a facut ca motorul sa nu mai porneasca. Acest lucru se intampla marti cu cateva zile inaintea inceperii primei etape a C.N.D. In ultimul moment (adica vineri) a ajuns din Grecia un alt calculator Haltech cu acelasi soft, motorul pornind dar nefunctionand in parametrii (motorul avea o functionare cat de cat buna doar daca il tineam turat la 2000rpm). O alta problema a fost frana de mana hidraulica care nu a functionat, ceea ce face foarte grea punerea masinii in drift. Nu am reusit sa setez suspensia pentru o tinuta cat de cat buna si multe alte probleme care toate adunate m-au solicitat si m-au obosit extraordinar. Cu toate acestea am reusit si cu putin noroc sa ma clasez pe locul 2.

3. Ce planuri mai ai pentru Nissan va mai suferi modificari sau va ramane asa in aceasta configuratie pentru intreg sezonul ?


HAI: Planuri cu masina sunt foarte multe si am multe idei in cap in legatura cu ceea ce vreau sa-i mai fac. Vreau sa ma axez foarte mult pe partea de siguranta (voi instala un roll cage si vreau sa imbunatatesc sistemul de franare cu unul mai performant) dupa care vreau sa lucrez si la partea estetica, dar toate acestea in timp pentru ca partea financiara nu-mi permite acum.

4. Ai schimbat ceva la masina dupa ziua de antrenamente de sambata sau ai participat duminica in aceeasi configuratie ?


HAI: Singurele ajustari daca le pot numi asa, au fost facute la suspensie. Am incercat sa o reglez in functie de traseu si de cum simteam masina.

5. Cum ti s-a parut noul traseu de anul acesta de la Romexpo ?


HAI: Traseul din acest an de la Romexpo a fost unul atat tehnic cat si de viteza, a fost super, mie mi-a placut, dar sincer a fost dificil pentru pilotii care sunt la inceput.

6. Ce parere ai de materialul de concurs al participantilor fata de anii precedenti, am vazut ca multi au venit cu masini noi, inclusiv tu.


HAI: Cu totii trebuie sa fim de acord ca acest sport se bucura de o evolutie si dezvoltare extraordinara, atat in randul participantilor cat si in cel al publicului. Putem observa ca sunt din ce in ce mai multe masini participante, din ce in ce mai bine pregatite si acest lucru nu poate decat sa ne bucure.

7. Cateva impresii despre prima etapa de drift ?


HAI: Trebuie pus accentul mai mult pe siguranta si confortul publicului. Este pacat pentru ca acest sport are din ce in ce mai multi adepti si incepe sa se faca din ce in ce mai cunoscut. Mai multa atentie si respect pentru public, eu personal tin foarte mult la public.

8. Ce obiective ai in sezonul 2010 si daca vei participa si la etape in afara tarii?

HAI: In limita posibillitatilor financiare eu as vrea sa particip la toate evenimentele nationale de drift, iar pe plan international imi doresc sa particip la 3 etape KOE – SERBIA,UNGARIA SI GRECIA.

9. Care este obiectivul pentru cea de-a doua etapa de drift din campionatul national de drift?

HAI: Important este ca pana la a doua etapa din C.N.D. sa pot remedia toate problemele si sa pot face cateva teste pentru ajustarea unghiurilor si a suspensiei, dupa care ramane de vazut.

10. La final cateva cuvinte pentru fanii tai care nu sunt deloc putini si la fiecare eveniment sunt alaturi de tine sa te sustina.


HAI: ASA CUM AM PRECIZAT SI MAI SUS, EU TIN FOARTE MULT LA PUBLIC SI VOI FACE TOT POSIBILUL SA NU-L DEZAMAGESC, SA FAC SPECTACOL SI SA AM EVOLUTII CAT MAI BUNE PENTRU A-L RASPLATI CUM SE CUVINE. MULTUMESC TUTUROR FANILOR SI VA ASTEPT LA CAT MAI MULTE ETAPE DE DRIFT SA MA SUSTINETI SI SA FITI ALATURI DE MINE.

credit foto : Claudia


WRC

Vestitul tuner Ralliart isi inchide portile

Ralliart a anuntat clientii sai printr-o scrisoare semnata de Masao Taguchi, presedintele Ralliart ca isi va inchide portile. Subsidiara japoneza a companiei Mitsubishi a motivat acest lucru datorita lipsei de implicare a constructorului in competitiile de motorsport si a lipsei cererilor de produse aftermarket oferite de companie.

Maurice Durand, purtatorul de cuvant al Mitsubishi Motors North America, a precizat ca inchiderea Ralliart nu va afecta oferta acestor modele pe piata deoarece Mitsu este proprietara brandului, a numelui si a siglei. Astfel doritorilor de astfel de modele li se vor putea livra in continuare masinile mult visate. Ceea ce nu va mai fi disponibil vor fi piesele aftermarket originale JDM Ralliart care se vindeau separat si nici suportul tehnic pe care Ralliart il oferea clientilor in competitiile de motorsport.   

Compania responsabila cu modificarea si consilierea tehnica in competitiile de motorsport pentru Mitsubishi isi va inchide portile incepand cu 1 aprilie 2010 dupa 27 de ani de existenta.   

WTCC

Surpriza de proportii in WTCC

FIA impreuna cu promotorul KSO au decis sa anuleze a doua etapa a Campionatului Mondial de Turisme din sezonul 2010, care trebuia sa aibe loc pe 11 aprilie la Puebla in Mexic.   

Aceasta decizie a fost luata pe baza rapoartelor de securitate primite din regiune si in urma consultatiilor si indrumarile ulterioare din partea OMDAI Autoritatea Nationala Sportiva a Mexicului.

Privind posibilitatea inlocuirii acestei etapei din Mexic cu o alta etapa, managerul general al KSO Marcello Lotti a declarat ”Pana in acest moment nu s-a luat nicio decizie. Ne vom gandi la acest lucru, vom evalua diferitele oportunitati si vom lua o decizie pana la urmatoarea intalnire de la Marrakech. Chiar nu dorim sa gasim o locatie care sa inlocuiasca etapa din Mexic in exact aceasi perioada deoarece nu exista timpul necesar pregatirii si promovarii unei astfel de etape inlocuitoare. Daca va exista o astfel de etapa care sa inlocuiasca evenimentul de la Puebla aceasta se va desfasura intre etapele de la Valencia si Okayama si de accea va fi undeva in drumul spre Japonia. De asemenea vom putea sa ramanem doar cu cele 11 etape la fel de bine.”

WRC

Ken Block si Raliul Mexicului

In debutul sau in Campionatul Mondial de Raliuri, Ken Block poate spune ca nu s-a plictisit deloc, el avand parte de o serie de evenimente pe parcursul weekendului.

Dupa un debut cu dreptul in prima super speciala Ken a reusit un timp mai bun decat a lui  Federico Villagra si a lui Kimi Raikkonen, acest lucru facandu-l pe Block sa declare ca “M-am surprins chiar si pe mine”. Intreaga zi a continuat in acelasi ritm bun pentru Ken Block si Alex Gelsomino singurele probleme aparand spre sfarsitul zilei cand Fordul Focus a lovit un bolovan si in urma socului intrerupatorul general al masinii a fost comutat luandu-le celor doi aproximativ un minut sa isi dea seama ce s-a intamplat. Cel de-al doilea eveniment neplacut a fost o pana cauzata de o iesire mica intr-un banc de pamant.

Ce-a de-a doua zi a inceput bine pentru echipajul Monster World Rally Team, Ken Block declarand “ Focus-ul se comporta foarte bine, stiam ca suntem rapizi, dar nu fortam”, insa intr-o sectiune de coborare la un viraj de dreapta strans inevitabilul s-a produs Ken a pierdut aderenta si dupa cum a declarat si el “M-am luptat sa tin masina sa nu se duca in sant, dar pana la urma santul a invins, iar rezultatul a fost un brat al directiei a cedat. Nu am mai putut continua, dar a fost o lectie invatata.”

In ziua a 3-a echipajul Ken Block si Alex Gelsomino au putut reveni in raliu datorita regulii Super Rally, iar cu speciala 20 anulata acestia au avut la dispozitie doar 3 speciale in care sa alerge. Cu toate acestea problemele nu au lipsit nici in acesta ultima zi pentru Ken, cand o noua pana la roata fata stanga, datorita unui impact cu o piatra inainte cu 10 km de sfarsitul specialei 21, le-a creeat probleme in special in virajele de drapta masina fiind aproape imposibil de controlat la viteze mai mari.

Echipajul Ken Block si Alex Gelsomino au reusit clasarea pe locul 18 in final Ken declarand “Sunt lucruri pe care cu siguranta mi-ar  placea sa le schimb, dar cu toate acestea sunt foarte multumit de rezultatele obtinute in aceasta etapa. Cand lucrurile au functionat perfect, ritmul meu a fost cu mult mai competitiv decat mi-am imaginat eu ca va fi si astept cu nerabdare etapa din Turcia.”

WTCC

Un sfarsit de weekend aproape perfect pentru Chevrolet

Duminica 07.03.2010 a avut loc debutul Campionatului Mondial de Turisme la Curitiba in Brazila.

In prima cursa trioul Chevrolet a fost condus de catre Yvan Muller care alaturi de coechipierii sai Rob Huff si Alain Menu au reusit clasarea pe primele trei pozitii asigurand astfel un podium integral Chevrolet. 

Ploia torentiala care s-a abatut asupra circuitului chiar inaintea startului din prima cursa a condus la pornirea in cursa in spatele Safety Car-ului, pilotii de la Chevrolet conducand autoritar prima cursa. Daca pilotilor de uzina Chevrolet aceste conditii le-au convenit pe deplin, nu acelasi lucru se poate spune si despre pilotii Seat care s-au confruntat cu problema de aderenta scazuta datorita pistei umede.

Situatia insa s-a schimbat odata cu startul in a doua cursa a weekendului de la Curitiba primii opt piloti luand startul in ordine inversa clasarii din prima cursa.

Astfel in prima linie s-au aflat pilotii de la Seat Tom Coronel si Jordi Gene coechipierul lui Gabriele Tarquini care a luat startul din pozitia a 5-a. Imediat dupa start pe linia dreapta dinaintea primului viraj Tom Coronel s-a acrosat cu Rob Huff si a pilotul Seat a iesit in décor. Andy Priaulx de asemenea si-a avariat masina fiind nevoit sa se retraga la boxe dupa un contact cu coechipierul sau Augusto Farfus.

Jordi Gene a preluat conducerea el fiind secondat de campionul en-titre Gabriele Tarquini, iar in spatele acestora trioul albastru de la Chevrolet a plecat in urmarirea acestora. Locotenentul lui Tarquini, Jordi Gene a cedat repede pozitia de lider lui Gabriele acestia conducand cursa pana la final cu un ecart de aproximativ 3sec fata de cei de la Chevrolet. Conditiile de pista uscata din cea de-a doua cursa au facut ca motoarele turbo-diesel de la Seat sa isi spuna cuvantul cei de la Chevrolet neputand sa tina pasul cu ritmul impus de cei doi piloti de la Seat.

Alain Menu si-a aratat inca odata experienta pe care o are in campionatele de turisme cand acesta a profitat de o usoara iesire mai larga dintr-un viraj de dreapta a lui Rob Huff, greseala sanctionata imediat de Menu care l-a depasit pe interior si tragandu-l totodata dupa el si pe Yvan Muller care era lipit practic de acesta. 

Ajuns in pozitia a 5-a Rob Huff a reusit sa tina piept atacurilor repetate ale pilotului BMW Augusto Farfus pana la sfarsitul cursei.

In clasamentul pilotilor Gabriele Tarquini si Yvan Muller se afla la egalitate cu cate 37 de puncte fiecare acestia practic continuand traditia de la Curitiba din ultimii trei ani in care cei doi piloti castiga pe rand cate o cursa din aceasta etapa.

In clasamentul constructorilor Chevrolet se afla in pozitia de lider cu 70 de puncte urmati de cei de la Seat cu 66 de puncte.

Raliul Brasovului Tess

Raliul Brasovului – Tess Rally 2010

Dupa ce clubul Auto Blic, organizatorul Tess Rally, a solicitat comisiilor de specialitate si Consiliul Federal al FRAS devansarea datei de desfasuare al etapei din 16-18 aprilie in 9-11 aprilie 2010, solicitare care a fost si aprobata pozitiv, autoritatile locale din Brasov implicate in organizarea raliului au revenit cu solicitarea ca data initial propusa de FRAS sa fie data desfasurarii raliului 16-18 aprilie, deoarece s-a considerat ca suprapunerea cu “Zilele Brasovului” sarbatoarea care marcheaza 775 de ani de la atestarea istorica a orasului, ar putea creea probleme de securitate atat pentru pilotii participanti cat si pentru spectatori. Fras a raspuns pozitiv si la acesta solicitare data desfasurarii raliului ramanand cea initial propusa 16-18 aprilie.

In acest an Raliul Brasovului (Tess Rally) va sarbatori totodata si 40 de ani de cand la Brasov a fost organizat pentru prima oara  o etapa de campionat din CNR.

sursa: fras.ro

WRC

Ken Block in Raliul Mexicului

Echipa Monster din mondialul de raliuri a prezentat noul Fordul Focus RS WRC pentru Ken Block cu cateva zile inainte de debutul acestuia in Raliul Mexicului.

Pilotul american a testat prima oara modelul Focus luna trecuta la Cumbria, dar testele s-au incheiat rapid datorita ninsorilor abundente care au avut loc, testul nefiind concludent pentru conditiile care il vor astepta la Leon in acest weekend.

Block ia startul in a doua etapa a WRC, dupa victoria care a obtinut-o cu Fordul Fiesta 2009 in Raliul 100 Acre Wood alaturi de Alessandro Gelsomino fiind cea de-a 5 a victorie a lor in acest raliu.

 “Sunt super entuziasmat sa iau startul in acest weekend, mai ales dupa a 5 a victorie din Raliul 100 Acre Wood, mi-as fi dorit doar sa testez mai mult de 1 zi Focusul RS inainte sa intru in lupta alaturi de cei mai buni piloti de raliuri din lume, dar anul acesta pentru mine este unul de acomodare si dezvoltare, nu ca nu voi merge la limita unde se va putea, dar realizez ca trebuie sa invat putin inainte de a deveni un pilot cu adevarat competitiv in WRC.” A declarat Ken Block.  

httpv://www.youtube.com/watch?v=sm0euMQwYoY

WTCC

Noul sistem de punctaj adoptat si in WTCC

Pentru a se alinia la sistemul de punctare din WRC si F1 membrii consiliului mondial al motorsportului au votat prin intermediul faxului, adoptarea noului sistem de punctaj cu aplicare imediata.

Astfel pilotii vor fi punctati dupa noul sistem inca de la prima etapa, care va avea loc chiar in acest weekend pe Autodromo International de Curitiba din Brazilia si va fi pentru a cincea oara cand circuitul de 3.7 km va gazdui o etapa din WTCC, prima avand loc in anul 2006 in fata a 34.000 de spectatori.

Daca anul trecut castigatori in cele 2 curse au fost Yvan Muller si Gabriele Tarquini ambii coechipieri in cadrul echipei Seat, in acest an lucrurile sunt putin diferite Yvan Muller alergand pentru Chevrolet, in timp ce Tarquini a ramas in continuare la Seat.

Si in acest an WTCC va continua traditia de 4 ani consecutiv de intrajutorare a oamenilor care sufera din cauza foamei in Brazilia. Promotorul campionatului KSO impreuna cu partenerul competitiei HSBC si primaria din Curitiba vor oferi, din nou ca si in anii precedenti, bilete gratis publicului in schimbul a 2 kg de mancare, anul trecut ei reusind sa stranga 43 de tone de mancare prin aceasta initiativa.