All posts by Eduard Baban

Uncharted News

Renault Sport Experience

Renault este unul dintre cei mai implicati constructori in motorsport la nivel mondial. Constructrul francez este prezent in primul rand in Formula 1 furnizand motoarele pentru 4 din cele 11 echipe prezente in acest sezon. Scena raliurilor, poate cea mai spectaculoasa ramura a motorsportului datorita complexitatii acesteia, nu a fost nici ea trecuta ce vederea de catre divizia Renault Sport Technologies, unde exista trei modele principale pentru care pilotii pot opta. Twingo RS R1 si R2, Clio RS R3 si Megane RS N4 sunt vechiculele de competitie disponibile atat pentru pilotii de raliu care se afla la inceputul carierei, dar si pentru cei mai experimentati. Francois Delecour, vicecampion mondial de raliuri in 1993, este pilotul care s-a prezentat in Campionatului National de Raliuri din Romania cu un model Megane RS N4 in anul 2012.

 renault 094

Competitiile monomarca precum Clio Cup, Megane Trophy V6, World Series by Renault, Trofeul Clio R3 sunt doar cateva din pepinierele in care au crescut piloti care in prezent alearga in Formula 1 sau WRC.  Toata aceasta experienta dobandita in motorsport a fost transpusa in modelele de serie care poarta literele RS si care sunt disponibile pentru utilizatorii de zi cu zi.

 

Ieri, 26 septembrie, am avut placerea de a pilota toate cele trei modele amintite mai sus pe un circuit din Bucuresti sub indrumarea unor piloti prezenti in campionate de karting si raliu. Am avut la dispozitie cate doua ture de circuit cu toate cele trei modele, Twingo, Clio si Megane, un tur de familiarizare si unul cu un ritm mai crescut. Am inceput, asa cum era normal, cu cel mai putin dopat model din cele trei, modelul Twingo care beneficiaza de un motor de 1.6l aspirat care dezvolta 133 cp, pus in miscare de o transmisie manuala cu 5+1 trepte de viteza. Avantajul micutului model este greutatea redusa de doar 1tona care il face sa se comporte asemenea unui kart.

renault 080

Clio RS s-a dovedit cel mai pretabil model din cele trei pe micutul circuit, acesta avand un motor de 1.6 turbo care dezvolta 200cp pusi in miscare de o cutie automata EDC cu dublu ambreiaj. Turbina iti ofera senzatii excelente la apasarea pedalei de acceleratie modelul fiind foarte bine echilibrat in ceea ce priveste dimensiunile si puterea oferita, lasandu-ti o marja de confort sporit si in momentul in care alegi sa il pilotezi mai sportiv. Clio (4 RS) este totodata cel mai nou membru al gamei RS fiind proaspat lansat oficial pe piata.

renault 077

Cel mai puternic model RS este Megane care are sub capota un motor de 2.0l turbo si dezvolta 265 cp pusi in miscare de o cutie manuala de 6+1 trepte. Modelul pus la dispozitie in testul nostrum a beneficiat de sasiul CUP care are in dotare diferential cu alunecare limitata, si secretul lui este ca nu este cuplat la suspensia masinii gratie unor pivoti independenti. Alex Filip, campionul national en-titre la clasa doua roti motrice, ne-a dezvaluit cateva mici secrete pentru a fi cat mai rapizi la volanul acestui model pe micutul circuit. Alex piloteaza si el un model Renault Clio R3 Maxi Evo in Campionatul National de Raliuri, unde in prezent se situeaza pe locul 1 in clasamentul dedicat masinilor cu doua roti motrice. Cu siguranta modelul Megane RS se simte mai bine pe un circuit dedicat turismelor si ofera senzatii extraordinare utilizatorilor de zi cu zi, noi convingandu-ne de acest lucru intr-un test realizat anterior.

 

Ce mai trebuie mentionat este sunetul foarte frumos al evacuarii de la toate cele trei modele, inginerii de la Renault Sport Technologies gasind compromisul ideal, nici prea galagios dar nici prea silentios pentru ca in final cine isi cumpara un model RS are anumite asteptari.                

 

Fisa produs pret Twingo_2012

Fisa produs pret CLIO_2013

Fisa produs pret Megane RS Coll 2012

 

 

WTCC

Aparitie unica pentru Volvo in acest sezon al WTCC

Volvo Polestar Racing revine in WTCC dupa o absenta de aproape 2 ani cu modelul de specificatie S2000, C30 1.6T, aliniat de echipa suedeza in STCC (campionatul scandinav de turisme). Unica aparitie in acest an in WTCC, si probabil ultima a modelului Volvo C30, va fi o rasplata pentru campionul STCC din acest an Thed Björk. Suedezul va pilota modelul Volvo la penultima etapa WTCC, care va avea loc la Shanghai pe 3 noiembrie.

Volvo C30 WTCC

“Abia astept sa debutez in WTCC alaturi de Volvo, o oportunitate pentru care sunt foarte recunoscator. Este un campionat foarte competitiv si provocarea pentru noi va fi mare, dar acest lucru ma motiveaza si mai mult. Trebuie sa fim realisti pentru ca ne asteapta un weekend greu si de aceea credem ca un rezultat in top 10 ar fi foarte bun. Totusi misiunea noastra principala va fi sa adunam cat mai multe date si informatii.” declara Björk.

 

Desi inaintea sezonului 2012 zvonurile indicau o echipa Polestar formata din Robert Dahlgren si Gabriele Tarquini in WTCC, cei de la Volvo s-au axat pe modelul S60 cu care alearga in STCC si pe care il vor alina in Australian V8 Supercars incepand cu anul urmator.  

 

“Ne aliniem la aceasta penultima etapa de la Shanghai pentru a lua pulsul din WTCC si totodata sa celebram reusita lui Thed Björk din acest an in STCC. In 2012 atentia noastra s-a indreptat catre modelul S60 si acesta nu corespunde cerintelor din WTCC. Credem in continuare ca platforma din WTCC este o solutie foarte buna la nivel mondial in ceea ce priveste costuri – beneficii si de aceea vrem sa ramanem la curent cu ce se intampla acolo. Aceasta este obiectivul nostru la Shanghai, nu rezultatul imediat si performantele.” spunea Alexander Murdzevski Schedvin, directorul comercial Volvo.        

Noutati Auto

Balet si control perfect la lansarea noului Lexus IS

Ieri, 24 septembrie, ne-am intalnit cu Valentin Porcisteanu, campion national de raliuri in 2011. Intalnirea nu a fost intamplatoare si s-a petrecut la lansarea celui mai asteptat model Lexus, noul IS. Chiar daca se pregateste pentru penultima etapa a Campionatului National de Raliuri, in joc fiind titlul de vicecampion al sezonului 2013, Vali si-a facut timp si pentru un test cu noul model Lexus. In premiera am putut afla chiar de la el impresiile despre tinuta de drum a modelului in versiunea F SPORT, dupa ce l-a pilotat in prealabil pe un circuit de karting din Bucuresti. Raportul greutatii de 50/50 pe care inginerii de la Lexus au reusit sa il obtina la acest model, s-a transpus intr-un control perfect la volan in orice moment, de care Vali s-a aratat extrem de incantat.

 

Cu o lungime totală de 4.665 mm, noul IS este cu 80 mm mai lung şi 10 mm mai lat decât predecesorul său. Consola frontală a fost mărită cu doar 10 mm, iar ampatamentul a fost extins cu 70 mm, ajungând la 2.800 mm. Astfel a fost crescută capacitătea portbagajului şi a fost mărit spaţiul destinat locurilor din spate, iar noile scaune rabatabile fracţionat 60:40 oferă ocupanţilor un spaţiu pentru picioare cu 50% mai amplu.

 IS 300H F SPORT

În interiorul habitaclului, materialele şi finisajele de înaltă calitate transmit o senzaţie de rafinament şi aspect modern, obţinute prin atenţia la detalii pentru care Lexus se bucură de reputaţie mondială. Panoul de comandă conţine in premieră butoane tactile, acţionate electrostatic. La versiunile F SPORT tabloul de bord cuprinde un inel central mobil care glisează in lateral, element preluat de la supercar-ul LFA, iar designul exclusivist al scaunelor utilizează o metodă de fabricaţie cu „spumă integrată”, care oferă o susţinere laterală excelentă.

 

Sistemul integral hibrid de propulsie al noului Lexus IS 300h combină un motor electric puternic de 105 kW/143 DIN CP, cu un motor pe benzină de 2,5 litri. Puterea totală a sistemului este de 164 kW/223 DIN CP, asociată unui consum mixt de combustibil de 4,3 l/100 km şi unui nivel de emisii CO2 de 101 g/km pentru versiunea de baza. Noul IS 300h este de asemenea primul Lexus hibrid integral cu acumulatorul instalat sub panoul din podeaua portbagajului, oferind astfel o capacitate a portbagajului de 450 litri, similară cu cea a modelelor cu motor pe benzină. Localizarea acumulatorului hibrid asigură noului IS 300h şi  distribuţia perfectă, 50:50, a maselor. 

 

Lexus este lider de piata in privinta autovehiculelor hibride cu peste 600.000 de unitati vandute la nivel mondial pana in prezent. „Noul Lexus IS reprezintă o alternativă unică in segmentul său, alternativă care se evidenţiază prin performantul sistem de propulsie Lexus Hybrid Drive, prin designul expresiv, prin dinamica excelentă şi manevrabilitatea superioară. Este opţiunea potrivită pentru persoane dinamice, hotarâte, care fac alegeri conform propriilor convingeri, care iubesc maşinile frumoase, iubesc maşinile puternice şi sunt conştiente că puterea nu reprezintă mare lucru dacă nu deţii cu adevărat controlul asupra ei,“ a declarat Anca Dumitrescu, Senior Brand Manager Lexus in cadrul Toyota Romania.

 Lexus Diana

Seara a fost incheiata de o reprezentatie exceptionala a prim balerinei Teatrului National de Opereta, Diana Ferencz, care pret de cateva minute bune a reusit sa creeze un adevarat moment de magie, purtand audienta intr-o frumoasa calatorie imaginara. Reprezentatia oferita de subsidiara Toyota din Romania, s-a armonizat perfect campaniei mondiale, gandita si conceputa pentru noul Lexus IS. Si, ca pachetul sa fie complet, comparatia cu gratia si mobilitatea unei balerine a modelului este completata si la interior de un sistem audio premium Mark Levinson de 835 waţi cu 12 canale şi 15 difuzoare la care s-a lucrat patru ani de zile, obiectivul fiind furnizarea unui sunet de puritate echivalentă celei oferite de o sala de concerte. 

 

WTCC

Yvan Muller castiga cel de-al patrulea titlu de campion in WTCC

In 2008 francezul castiga primul sau titlu de campion in WTCC la volanul unui SEAT Leon. Au urmat doi ani consecutivi in care Muller a repetat performanta de aceasta data in tabara echipei de uzina Chevrolet, unde in 2010 si 2011 reusea inca doua titluri cu modelul Cruze. La inceputul acestui an Chevrolet s-a retras cu echipa de uzina din campionatul mondial de turisme, echipa RML ramanand in campionat ca echipa privata, aliniind la start acelasi model Cruze. Foarte tarziu, aproape de inceperea sezonului 2013, Yvan a reusit sa puna la punct un program pentru acest sezon si sa continue alaturi de echipa britanica.

 Muller 2013

Si acest lucru s-a dovedit o carte castigatoare de ambele parti, Yvan Muller devenind pentru a patra oara campion mondial al WTCC, iar RML ramane echipa campioana pentru a patra oara consecutiv. “Sunt mandru ca am reusit un nou titlu. In urma cu o luna, la Monza, nici nu stiam daca vom reusi sa ne aliniem la start si a trebuit sa gasim o noua cale. Toate sacrificiile facute de RML si de mine au dat roade.” declara Muller, care a reusit sa isi adjudece un nou titlu inainte cu doua etape ramase de disputat pana la finalul sezonului.     

 

In prima cursa de la Suzuka, desfasurata in weekendul abia incheiat, Norbert Michelisz a reusit sa aduca victoria de casa constructorului Honda. Alex MacDowell si Yvan Muller au completat in ordine podiumul primei curse. In cursa a doua olandezul Tom Coronel si marocanul Mehdi Bennani au oferit fanilor un duel senzational castig de cauza avand in final mult mai experimentatul Coronel. Tiago Monteiro a reusit sa aduca constructorului nipon inca un podium acasa, acesta urcand pe locul al treilea.

 

Clasamentul pilotilor dupa etapa de la Suzuka:

1. MULLER Yvan 360 pt.
2. TARQUINI Gabriele 211 pt.
3. CHILTON Tom 183 pt.
4. NASH James 181 pt.
5. NYKJÆR Michel 180 pt.
6. MICHELISZ Norbert 156 pt.
7. HUFF Rob 153 pt.
8. CORONEL Tom 143 pt.
9. ORIOLA Pepe 127 pt.
10. MONTEIRO Tiago 117 pt.
Noutati Auto

Lansarea nationala a noii Toyota Corolla

Atunci cand fanii motorsportului, si in special cei ai raliurilor, aud numele Corolla gandul le zboara cu nostalgie la perioada anilor ’90, mai exact spre sfarsitul acestora. In anii ’70 suedezul Ove Andersson punea bazele echipei Toyota Team Europe, un rezultat venit in urma colaborarii cu cei de la Toyota inceputa in 1972. Victoria lui Hannu Mikkola din 1975 in Raliul celor 1000 de lacuri, la volanul unei Toyota Corolla 1600 cc, a insemnat nasterea echipei Toyota Team Europe. In 1997 Andresson i-a convins pe cei de la Toyota sa continue programul in WRC si pentru prima oara dupa anii ’70 i s-a permis sa foloseasca modelul Corolla in campionat. Astfel lua nastere modelul Corolla WRC care in 1999 avea sa si aduca titlul mondial in curtea constructorului nipon. Din pacate acesta avea sa fie si ultimul an in care Toyota a fost implicata cu echipa de uzina in WRC.

TTE workshop 1997

 

Dupa mai mult de un deceniu de la evolutiile in WRC si dupa 47 de ani de la nasterea sa, modelul Corolla a ajuns la cea de-a 11 generatie. Prima generatie a fost lansata in 1966 si de atunci pana in prezent aproximativ 40 de milioane de utilizatori au detinut un astfel de model. 

Toyota Corolla

Toyota Romania a prezentat, in premiera nationala ieri, 18 septembrie, noua generatie Toyota Corolla. Asa cum deja trendul industriei auto impune, noua generatie este cu 80 mm mai lunga decat predecesoarea sa si cu 15 mm mai lata asigurand astfel un confort imbunatatit. 3 motorizari sunt disponibile pentru noul model: 1.33l cu transmisie manuala, 1.6l cu transmisie manuala sau CVT si 1.4 D-4D cu transmisie manuala sau MMT. Echipamentele destinate sigurantei active si pasive ii confera acestui model 5* Euro NCAP. Modelul este dotat cu 9 airbaguri SRS, sisteme de franare, control al tractiuniisi al stabilitatii de ultima generatie. 

 

Lista de Preturi Corolla 16 sept 13 

 

Raliul Bacaului

Francois Delecour si Dominique Savignoni au devenit campioni nationali dupa victoria de la Raliul Moldovei Cotnari Bacau

 

Raliul Moldovei Cotnari Bacau, etapa a saptea din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop, a fost  una dintre cele mai disputate intreceri din acest sezon. In cea de-a doua zi a raliului, care a programat 8 probe si 72,54 kilometri de speciale,  lupta pentru locurile fruntase ale clasamentului general s-a dat intre echipajele formate din Francois Delecour – Dominique Savignoni si Marco Tempestini – Lucio Baggio, cei din urma aflandu-se la primul raliu cu noua masina Ford Fiesta R5.

 

Campionul en-titre a pierdut conducerea cursei dupa proba speciala cu numarul 7, problemele tehnice la sistemul de alimentare al masinii dandu-i emotii inca de pe speciala anterioara, atunci cand motorul s-a oprit imediat dupa start iar pilotul ESD a pierdut jumatate de minut pana a reusit sa il reporneasca si sa continue.

 

Marco Tempestini s-a adaptat rapid cu noua masina si a reusit sa se impuna si pe a opta proba a raliului, marindu-si astfel avantajul in fata lui Delecour. Francezul a revenit insa pe ultima proba din bucla secunda a zilei, preluand din nou sefia clasamentului.

 

Penultima proba a raliului, speciala cu numarul 10, a transat lupta pentru victorie in favoarea lui Delecour, francezul fiind mai rapid cu 31 de secunde decat Marco Tempestini. David Botka a facut o cursa inteligenta si si-a conservat ultima pozitie a podiumului clasamentului general.

 

Prin victoria obtinuta la Raliul Moldovei Cotnari Bacau, Francois Delecour si-a asigurat din punct de vedere matematic al doilea titlu consecutiv de campion, cu doua etape ramase de disputat. „Sunt foarte fericit ca am reusit sa devenim campioni pentru a doua oara consecutiv. Nu a fost deloc usor mai ales ca lupta de la Bacau cu Marco a fost foarte stransa. Mi-a placut foarte mult proba lunga a raliului, o adevarata proba de etapa modiala, motiv pentru care felicit organizatorii.” a declarat in cadrul conferintei de presa Francois Delecour, campion national al Romaniei pentru a doua oara consecutiv. Copilotul sau, Dominique Savignoni, a adaugat: „O lupta foarte frumoasa cu Marco astazi pe probe si sunt foarte fericit pentru victoria pe care am reusit sa o obtinem astazi la Bacau.”

Francois Delecour - Raliul Moldovei Cotnari Bacau

„Felicitari lui Francois. Alaturi de Dominique a dominat campionatul si prezenta lor a ridicat foarte mult nivelul campionatului intern. Noua masina Ford Fiesta R5 mi-a placut foarte mult si cred ca s-a vazut asta. Cu motorul turbo am putut risca mai mult fata de Skoda Fabia S2000. La Iasi vom merge cu aceeasi masina. Mi-a placut raliul de la Bacau mai ales prin prisma probelor speciale si il felicit pe Adi Raspopa pentru organizare, prezentarea echipajelor si parcul de service din Moinesti unde a fost foarte multa lume.” a concluzionat Marco Tempestini dupa finalul raliului. 

 

„A fost un raliu nou pentru mine si acest lucru a reprezentat un minus pentru ca nu cunosc probele, insa am incercat sa tin pasul. Imi doresc o victorie in Romania si ma bucur ca am ajutat echipa ESD. Felicit toti concurentii care au reusit sa ajunga la finalul raliului.” a spus si ocupantul locului al treilea, David Botka, in cadrul conferintei de presa.

 

 

Intrecerea rezervata automobilelor cu 2 Roti Motrice a fost dominata de-a lungul celor doua zile ale raliului de echipajul Adrian Raspopa – Catalin Grigoriu, cei doi evoluand in fata propriilor suporteri. Echipajul Bacau Rally Team a castigat 10 din cele 11 probe ale intrecerii iar prin victoria obtinuta mentin suspansul pana la finalul anului pentru titlul de campion al acestei categorii. „Ma bucur pentru victoria obtinuta in calitate de pilot, iar in calitate de organizator sunt mandru sa declar ca Raliul Moldovei Cotnari Bacau a fost o etapa foarte reusita. Batalia la varf a celor trei echipaje a mentinut suspansul pana in ultima clipa si tin sa-i felicit pe toti concurentii care au reusit sa ajunga la final.” a spus Adrian Raspopa in cadrul conferintei de presa organizata dupa raliu.

conferinta de presa Raliul Moldovei Cotnari Bacau

Catalin Grigoriu, copilotul lui Adrian Raspopa si totodata sponsor al raliului prin grupul Pambac, Popasul Trebes si Comfert, s-a aratat extrem de fericit atat pentru rezultatul obtinut pe probele speciale cat si pentru buna desfasurare a etapei de la Bacau: „In calitate de sponsor si organizator ma bucura prezenta internationala la startul etapei de la Bacau a echipajelor din tari precum Franta, Italia, Ungaria si bineinteles Romania. Consider ca am reusit o organizare impecabila iar probele speciale pe care le-am pregatit au fost putin casante si concurentii au reusit sa isi protejeze materialul de concurs.”     

 

In cadrul Cupei Suzuki s-au impus Alexandru Mirea si Dragos Despinoiu, acestia aflandu-se la a treia victorie consecutiva. Ei au fost urmati in clasament de echipajul format din Madalin Radu Arhire – Radu Dumitriu, care s-a clasat pe locul al doilea cat si de Calin Bucur si Alex Ardelean, care au completat podiumul cupei.

festivitate premiere Raliul Moldovei Cotnari Bacau

La Cupa Dacia, cel mai rapid echipaj a fost format din Raul Badiu si Razvan Hulea. Pe locul al doilea s-au clasat Florinel Tincescu si Iulian Nicolaescu, podiumul fiind completat de Vlad Cosma si Sergiu Itu. ESD Rally Team s-a impus in clasamentul rezervat echipelor, acestia fiind urmati pe podium de Napoca Rally Academy si Bacau Rally Team.

 

Raliul Moldovei Cotnari Bacau a fost organizat cu sprijinul Cotnari, Pambac, Comfert, Popasul Trebes, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Bacau si Moinesti. 

 

Clasamente finale

FinalFIA

FinalJr

FinalSuzuki

winnerproba

Final2RM

FinalCl2

FinalCl3

FinalCl5

FinalCl9

FinalCl11

FinalDacia

FinalDeb

FinalDaciaDeb

FinalEchipe

 

Raliul Bacaului

Cupa Suzuki ajunge in Moldova

Dupa ce a revigorat competitia la clasa 9 din cadrul Campionatului National de Raliuri, Cupa Suzuki se pregateste de o noua evolutie spectaculoasa, de aceasta data pe probele speciale de la Raliul Moldovei Cotnari Bacau.

 

Echipajele din Cupa Suzuki au dominat ultima etapa a Campionatului National de Raliuri si acum se pregatesc pentru cea de-a saptea runda din sezonul 2013, Raliul Moldovei Cotnari Bacau, intrecere programata in perioada 12-14 septembrie. Protagonistii cupei vor avea de parcurs in cele doua zile de concurs 127,48 kilometri impartiti in 11 probe speciale.

 Alex MIREA

Cu doua victorii din tot atatea participari, echipajul format din Alex MIREA si Dragos DESPINOIU este favorit la castigarea Cupei Suzuki la etapa de la Bacau. ”Asa cum am mai spus-o, Cupa Suzuki reprezinta obiectivul nostru principal pentru acest sezon, pe care l-am inceput abia la jumatate. Premiile puse in joc la cupa reusesc sa ne reduca costurile de participare iar pentru noi acest lucru este destul de important. Ne-am acomodat cu masina, evoluam pe suprafata noastra preferata de concurs, macadamul, asa ca speram sa fim din nou in forma si sa reusim sa obtinem un rezultat cat mai bun.” a declarat Alex Mirea, liderul la zi al Cupei Suzuki.

 

Calin BUCUR

Aflat pe locul al treilea dupa tot atatea etape disputate din Cupa Suzuki, Calin Bucur va fi prezent la Raliul Moldovei Cotnari Bacau alaturi de copilotul sau obisnuit. “Voi lua startul alaturi de Alex Ardelean, care se intoarce cu forte proaspete din scurtul concediu paternal si sper sa facem o figura frumoasa la Bacau. Ca si cursa de la Arad, Raliul Moldovei va fi unul nou pentru noi, obiectivul  fiind terminarea lui si o clasare cat mai sus in cadrul Cupei Suzuki si a clasei 9.” a spus si Calin Bucur inaintea celei de-a saptea etape din cadrul Campionatului National de Raliuri.

 

Madalin ARHIRE

Cel de-al treilea echipaj care va lua startul la Bacau in cadrul Cupei Suzuki, este cel format din Madalin Radu Arhire si Radu Dumitru. “Ne leaga amintiri frumoase de etapa de la Bacau, chiar daca anul trecut ne-am chinuit la intoarcerea pe macadam dupa o pauza de sase luni. Programul raliului este unul compact, probele sunt frumoase, insa lupta pentru podium la clasa 9 si la Cupa Suzuki va fi una destul de fierbinte. Plecand de la aceste considerente, suntem decisi sa ne concentram pentru a obtine un rezultat cat mai bun si speram sa fim feriti de probleme tehnice si sa nu mai facem greseli stupide ca la Arad.” a declarat si Madalin Radu Arhire, care ocupa inaintea etapei de la Bacau pozitia a patra in cadrul Cupei Suzuki.

 

Vineri in prima zi, parcul de service va fi amplasat in fata Primariei din Moinesti iar sambata in parcarea Arena Mall din Bacau. La sfarsitul fiecarei zile de concurs, organizatorii au pregatit cate un concert, pe scena din apropierea Prefecturii din Bacau, unde vor canta formatiile Compact, Crush si Alexandra Ungureanu. Superspeciala Speed Park, care se va desfasura vineri de la ora 16:54, va fi transmisa in direct pe posturile de televiziune TVR3 si TVR Iasi, urmand sa fie retransmisa in aceeasi zi, de la ora 19:00 si pe postul de televiziune GSP TV.

Derapaje Controlate, Trofeul Campulung Muscel

Morcov da startul toamnei

2 Comments

Nu este vorba despre celebra leguma cu o tona de calitati pentru corpul omenesc. Aici vorbim chiar de un Morcov care polueaza si chiar mai mult decat o facea in trecut. Morcov-ul de care vorbim este vestit si chiar mai cunoscut decat Valentin Cimpoeru. Cine e Valentin Cimpoeru? Morcov si Valentin sunt una si aceasi persoana, dar personalitatea Morcov este mai cunoscuta. Un fel de “Dr. Jekyll and Mr. Hyde” (celebra nuvela din 1886, transpusa pe micile si marile ecrane in numeroase variante). Morcov si Valentin nu au ajuns inca la acel stadiu de celebritate, dar se pare ca o casa de productie EvLSkillz.ro (nici ca se putea o casa cu un nume mai potrivit) are in vedere ecranizarea povestii.

 

Cele doua personalitati sunt cum altfel decat una buna si alta rea. Valentin este baiatul cuminte care ziua in viata de zi cu zi munceste la un garaj pentru a aduna bani si a face lumea mai fericita atunci cand pleaca cu masinile revigorate de la garaj, sa se poata bucura de momente frumoase in continuare. Valentin evident ca are si el o pasiune /hobby etc. asa cum se intampla in cazul majoritatii populatiei. Aproape tot ce produce Valentin se directioneaza spre Volkswagen-ul Golf MK1, mandria lui Valentin. In unele nopti si cam de doua ori pe luna (in vremurile bune), personalitatea Morcov isi face insa aparitia si tot ce Valentin produce intr-o luna, doua, trei se evapora in cateva zile ore sau chiar minute. Raul isi face aparitia si distruge binele cu greu realizat.   

Morcov & Valentin Cimpoeru

Morcov-mobilul (iarasi personalitatea intunecata a avut castig de cauza) va iesi in acest an la parada, si unde se putea altfel decat intr-unul din cele mai frumoase si importante locuri pentru Valentin, Campulung Muscel. La sfarsitul acestei saptamani (adica 7-8 septembrie) pe traseul spre cabana Voina, va fi pentru prima oara in acest an cand Morcov-mobilul va fi vazut in actiune, mai ales ca a si primit vitamine care l-au facut mai musculos. Se asteapta ca o herghelie de 260 de cai sa isi faca aparitia pe drumul judetean 734 si sa perturbe linistea locatarilor din Leresti. Se pare insa ca nu vor fi consecinte prea mari de suportat pentru ca totul este legal cei de la Brothers Motorsport asigurandu-ne de acest lucru.

 

“De cinci ani de zile nu mai pot sa scap de raul asta, Morcov, care efectiv ma pune la munca in fiecare zi sa poata concura cu Morcov-mobilul, pe care il si strica imediat. Eu muncesc pregatesc masina si el o strica intr-o clipita. In urma cu 3 ani a stricat 3 cutii de viteze in 3 zile, ii plac cutiile, nu stiu de ce, au fost cred ca 10 in 2 ani pana acum. Nici masina nu a mai suportat la un moment dat la Teliu roata din dreapta fata a plecat de nebuna singura si era sa darame si un pod de cale ferata. Numai nenorociri face Morcov. Acum mergem la Campulung Muscel, am luptat tot anul, dar nu am mai putut, Morcov a invins iar. Sper sa nu mai strice masina anul asta, mai ales ca pana acum am muncit sa o fac si sper sa le placa fanilor evolutia cu Universal 650.” declara Valentin Cimpoeru despre Morcov cu doar 1 zi inainte de plecare catre Campulung Muscel.     

 

Morcov va deschide traseul de la Campulung Muscel in acest an, in calitate de forlighter, personalitatea sa fiind mult prea puternica pentru a se masura cu alti muritori de rand.   

DRIFT, WTCC

Lopez testeaza pentru Citroën, Charles NG va lua startul in Formula D din 2014

Pilotul argentinian José María López proaspat castigator al cursei a doua din etapa de casa, va testa pentru Citroën Racing la Valencia in perioada 9-10 septembrie. López a pilotat in Argentina un BMW320 TC pentru echipa Wiechers-Sport.

 

Un alt pilot care alearga pe un model BMW, Charles NG, se pare ca va reveni cu un program complet in Formula Drift, aceasta parasind aceasta competitie in 2011 pentru programul din WTCC in 2012-2013. El se va alinia la startul sezonului 2014 al Formula D cu un model Infinity G37 propulsat de un motor V8 LS3, masina care in acest moment se afla in procesul de construire.   

InfinitiG37.LS3powered
Credit Foto: wreckedmagazine.com

 

Probabil aceasta decizie vine si pe fondul nesigurantei pe care toti pilotii care concureaza pe modele BMW in WTCC o au datorita noilor specificatii tehnice care vor intra in vigoare incepand cu anul urmator. Jantele folosite in prezent au diametrul de 17 inch, urmand ca din 2014 acestea trebuind sa aibe 18 inch, iar pentru acest lucru este necesara omologare FIA, asta lasand la o parte cresterea de putere a motoarelor. Se cunoaste deja faptul ca BMW sprijina extrem de putin spre deloc echipele care folosesc modele BMW in WTCC de aceea va fi putin probabil ca uzina BMW sa sprijine omologarea de care are nevoie modelul si asa extrem de imbatranit. Chiar si fara sprijinul constructorului supravietuirea acestui model BMW 320 TC va mai putea fi maxim posibila doar un an. In prezent cinci echipe folosesc 7 astfel de modele BMW.    

Menu_Mac_25

Alain Menu se intoarce in WTCC pe post de comentator. Elvetianul cu o prezenta in WTCC in calitate de pilot in perioada 2005-2012 va avea rolul de consultant tehnic pentru cei de la Eurosport cel putin pentru etapa din Statele Unite de la Sonoma din acest weekend.