All posts by Mihai Popescu

Uncharted News

Podium in Hungarian Baja 2011

1 Comment

Costel Casuneanu si Maurilio Zani, pe un Mitsubishi MPR 13, au terminat pe locul 3, la clasa T1.1, etapa de Cupa Mondiala din Ungaria. In clasamentul general, echipajul X Riders s-a clasat pe locul 6 in ciuda unei penalizari de 10 minute.

 

Weekendul 26 – 28 august a fost unul plin de actiune pentru echipajul X Riders. Costel Casuneanu si Maurilio Zani au luat startul in Hungarian Baja, etapa inclusa in premiera in calendarul Cupei Mondiale de Rally Raid, la volanul modelului Mitsubishi MPR 13. La startul competitiei maghiare, desfasurata pe specialele din jurul orasului Gyor, s-au aflat 27 echipaje la clasa auto si 25 de echipaje la clasa moto/quad.

 

Vineri, in prima zi a competitiei, a fost programata super speciala, lunga de 5,5 kilometri, si startul festiv in centrul orasului Gyor. „Prima zi a fost cea mai usoara. Am inceput destul de bine, dar greul de abia acum urmeaza”, a spus Costel Casuneanu, care a terminat prima zi pe locul 5.

 

 

Sambata si duminica, pe o caldura teribila, s-au desfasurat celelalte 6 probe speciale cu o lungime de peste 300 kilometri. Costel Casuneanu si Maurilio Zani si-au intrat repede in ritm si s-au implicat, inca de pe primii kilometri de proba speciala, in lupta pentru un loc pe podium la clasa T1.1. „Concurenta a fost una foarte puternica, iar probele extrem de dificile. Au fost multe saritori si pasaje foarte inguste unde la cea mai mica greseala se putea termina totul, insa am reusit sa ajungem fara probleme la sosire”, a spus Costel Casuneanu, la finalul etapei maghiare.

 

Dupa o cursa extrem de dificila si o penalizare de 10 minute, Echipajul X Riders a terminat Hungarian Baja 2011 pe locul 3 la clasa T1.1, egaland astfel cea mai buna performanta din acest sezon obtinuta in Baja Spania, etapa inclusa si ea in calendarul Cupei Mondiale. „Am gresit traseul si am primit o penalizare de 10 minute. A fost greseala mea si mi-o asum. Din pacate aceasta greseala ne-a costat un loc in clasament”, a mai spus Costel Casuneanu.

 

In clasamentul general, echipajul X Riders a terminat pe locul 6 dupa Leonid Novitskiy, Boris Gadasin, Miroslav Zapletal, Károly Fazekas, si Zdenek Porizek. Urmatoarea provocare pentru Costel Casuneanu si Maurilio Zani este Raliul Faraonilor programat in perioada 1 – 9 octombrie 2011.

Uncharted News

AMCKart Dunlop Racing Team – obiective atinse la Romaniacs şi pregătiri intense pentru următoarele etape din CN de Enduro

După prima participare a echipei de enduro AMCKart Dunlop Racing Team la Romaniacs, cei doi membri ai echipei, Ionuţ Moşteanu şi Andrei Cohn, se pregătesc intens pentru următoarele etape din Campionatul Naţional de Enduro. Sprijinul Dunlop şi cele mai bune anvelope ale momentului schimbă obiectivele echipei pentru această toamnă şi pentru sezonul 2012.

 

 

La jumătatea sezonului 2011, echipa de enduro AMCKart Dunlop Racing Team formată din Ionuţ Moşteanu şi Andrei Cohn şi-a înscris în palmares prima participare la Romaniacs. Recunoscută prin gradul ridicat de solicitare a sportivilor şi prin traseul extrem de imprevizibil şi de variat, competiţia internaţională, devenită celebră şi prin participarea unor piloţi străini valoroşi, a constituit o nouă provocare pentru echipa înscrisă la clasa Hobby Team şi pentru noile anvelope Dunlop Geomax Enduro FIM.

 

 

După experienţa din cursele de enduro, cei doi pasionaţi de aventură pe două roţi, acum membri ai clubului sportiv şi ai echipei susţinute de Dunlop în calitate de partener oficial, au acceptat provocarea unei curse de anduranţă cu trasee lungi şi extenuante în care anvelopele au jucat un rol decisiv în îndeplinirea obiectivului echipei de a trece cu brio linia de sosire la Romaniacs 2011.  

 

 

„Spre deosebire de experienţele anterioare, la Romaniacs segmentele dificile erau foarte lungi şi extenuante. În fiecare zi au fost coborâri foarte dificile care au trebuit abordate cu foarte mare atenţie”, a declarat Ionuţ Moşteanu, membru al echipei AMCKart Dunlop Racing Team.

 

„Anvelopele Dunlop şi-au făcut treaba la înălţimea aşteptărilor şi a calităţii binecunoscute. Am mers cu Dunlop Geomax Enduro FIM – un pneu potrivit pe toate suprafeţele, cu o carcasă moale şi un grip excelent pe suprafeţe dificile cum ar fi piatra sau lemnul. Am avut tot timpul tracţiune foarte bună în locuri în care alţi concurenţi aveau dificultăţi. După experienţa mea din cursele de enduro, Geomax-ul este cea mai polivalentă anvelopă cu care am mers până acum”, a mai precizat acesta. 

 

 

Cu un obiectiv corect, o abordare tactică inspirată, o pregătire fizică excelentă şi anvelopele potrivite, echipa a obţinut timpi foarte buni pentru prima participare la Romaniacs, „cel mai dur raliu de hard enduro din lume”, reuşind o clasare pe poziţia a 14-a în condiţiile a 19 abandonuri la clasa sa de referinţă.

 

 

În momentul de faţă, cei doi membri ai echipei AMCKart Dunlop Racing Team se pregătesc fizic intens pentru participarea la cupele şi etapele din campionat din această toamnă. „Urmează să participăm la câteva cupe şi etape din campionat în această toamnă. În paralel facem constant pregătire fizică deoarece la concursurile de enduro este critic să fii în control de la început până la sfârşit, indiferent de solicitările care apar pe traseu”, a precizat Andrei Cohn, care în luna octombrie a acestui an va participa şi la cel de-al doilea său maraton din acest an.

 

 

La începutul anului 2011, Dunlop şi-a extins susţinerea clubului sportiv AMCKart Racing Team şi la partea sa de enduro, echipa formată din Andrei Cohn şi Ionuţ Moşteanu primind astfel sprijin pentru prima lor participare la Romaniacs. Ca urmare a experienţei avute în cadrul acestei competiţii, cei doi membrii ai echipei de enduro AMCKart Dunlop Racing Team şi-au stabilit un nou obiectiv pentru o nouă participare la Romaniacs. Printre altele, echipa are în plan şi o participare la cea mai veche competiţie de hard enduro din lume, Roof of Africa.

 

 

„La enduro aderenţa este esenţială. După participarea la Enduro Panorama din 2010, când am folosit prima dată anvelopele Geomax, anvelopele Dunlop au rămas favoritele noastre, oferindu-ne aderenţă pe orice suprafaţă şi oferindu-ne performanţa de care aveam nevoie pe porţiunile de traseu solicitante. Sperăm să continuăm parteneriatul şi la anul. Acum avem experienţa unei etape de Romaniacs şi ştim exact la ce să ne aşteptăm. Putem să mergem mai tare şi să ne dozăm mai bine efortul astfel încât să ajungem aproape de top 5”, a precizat în încheiere Ionuţ Moşteanu.

 

 

2011 este anul în care Dunlop împlineşte 5 ani de implicare activă în susţinerea motorsportului în România. Dunlop şi-a extins constant această implicare ajungând în prezent de la partener oficial al FRAS şi al Dunlop RoSBK, şi partener pentru latura de enduro a clubului sportiv AMCKart Racing Team. In 2012 Dunlop va extinde această implicare pentru susţinerea motorsportului în România devenind furnizor unic de anvelope în competiţia Dunlop Romanian Superbike.

Raliul Tara Barsei

NRA la Raliul Tara Barsei

Napoca Rally Academy isi propune ca, la Raliul Tara Barsei, a saptea etapa a campionatului National de Raliuri „Dunlop”, care se va desfasura in perioada 2-3 septembrie,  sa pastreze si sa-si consolideze prima pozitie in clasamentul echipelor:  „Suntem concentrati in continuare pe obiectivul cel mai important: titlul la echipe. Suntem pe drumul cel bun, dar inca trebuie sa adunam cat de multe puncte putem,  concurenta este foarte puternica”, a anuntat liderul team-ului clujean, Tempesta.

 

 

 In ceea ce priveste propria-i evolutie la Raliul Tara Barsei, Tempesta le pregateste fanilor o surpriza placuta, deja anuntata la finalul etapei anterioare: va alerga, alaturi de copilotul sau, Dorin Pulpea, pe un Mini John Cooper Works S 2000, dat fiind ca Peugeot-ul S 2000 va fi folosit, in urmatorul week-end, la Mecsek Rallye, Ungaria, a opta etapa a Intercontinental Rally Challenge. „Ne dorim sa avem la Tara Barsei acelasi ritm pe care l-am avut la Arad …dar cu un final diferit ! Suntem curiosi sa vedem ce viteza si ce ritm vom reusi sa sa obtinem cu Mini S 2000. Cu siguranta, distractia va fi maxima pentru noi,  speram sa fie la fel si pentru  fani si spectatori”, a anuntat Tempesta.

 

 

Cel mai bine clasat echipaj NRA in lupta pentru titlu, Bogdan Marisca/Sebastian Itu, aflat in acest moment pe pozitia secunda a clasamentului general, isi propune un podium la Tara Barsei: “Va fi un raliu greu, cu probe tehnice unde nu prea ai timp de “respirat” un raliu la care va trebui sa reusim sa gasim un ritm bun si sa avem grija de masina. Toti adversarii nostri au mers bine la celelate editii ale acestui raliu ceea ce inseamna ca si lor le place.  Din punctul nostru de vedere, trebuie sa luptam pentru un loc pe podium. Mi-e greu sa fac pronosticuri, dar sint convins ca va fi o lupta frumoasa si iunteresanta ! “, a declarat Bogdan.

 

 

In schimb, Danny Ungur si Tony Avram abordeaza mult mai relaxati aceasta etapa: practic, tot ce trebuie sa faca este sa termine raliul pentru a deveni castigatorii clasei 19 cu doua etape inainte de finalul sezonului.  Danny anunta insa ca isi va respecta blazonul si va incerca sa aduca inca o data maximum de puncte echipei: „Venim dupa un raliu foarte bun pentru noi la Arad din toate punctele de vedere, la Tara Barsei ne asteapta, din cate stiu eu din anii trecuti, niste probe extraordinare unde vom rula de placere. Asadar ne dorim o evolutie in nota obisnuita de pana acum, urmarind cea mai inalta treapta a podiumului, desi ar fi suficient sa terminam aceasta etapa pentru a deveni castigatorii clasei 19. Vrem sa demonstram ca meritam acest lucru si vom pilota in stilul nostru: maxima performanta si maxim spectacol”, a punctat Danny.

 

 

Abia sositi din Cehia, unde ua participat, weekend-ul trecut, la Barum Rally, a saptea etapa a IRC, Vlad Cosma si Florin Dorca trebuie sa se concentreze pentru a puncta in batalia clasei 6 si a masinilor cu doua roti motrice din campionatul intern. „Dupa un raliu lung si greu la Zlin ne „resetam” acum pentru macadam.  Probele de la Tara Barsei au fost dintotdeauna pe gustul meu si am avut tot timpul evolutii bune, sper ca si de data asta sa se intample la fel si, in primul rand, sper ca si masina sa fie alturi de noi!”, a declarat Vlad, care are nevoie de un rezultat bun la Brasov pentru a nu pierde contactul cu varful clasamentului clasei 6.

 

 

De un rezultat bun au nevoie si juniorul Florin Tincescu si navigatorul sau, Dan Hatigan, in primul rand pentru moralul „sifonat”dupa abandonul de la Arad:   „Raliul Aradului s-a terminat pentru noi  mult mai repede decat ar fi trebuit. Ne pare rau, dar am invatat din acea experienta. La Brasov , vrem sa mergem cat mai repede posibil, dar sa ramanem pe drum! Un loc pe podiumul Cupei Dacia ar fi perfect pentru noi dupa esecul de la Arad” a spus, increzator,  Florin.

 

 

Celalalt junior al Napoca Rally Academy, mai tanarul Simone Tempestini, isi doreste doar sa ajunga din nou sa piloteze si sa mai invete ceva alaturi de experimentatul sau copilot, Lucio Baggio: „Ca de obicei mi-e dor sa pilotez, asa incat sper ca acest week-end sa vina cat devreme! Toata lumea zice ca probele sunt foarte frumoase, sunt nerebdator sa le vad! Voi incerca sa acumulez din nou experienta, sa parcurg cat mai multi kilometri de probe speciale si sa ma bucur de pilotaj”, a anuntat Simone.

 

 

Update : Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/ Dorin Pulpea, a anuntat astazi ca renunta sa ia startul la Mecsek Rally, a opta etapa a Intercontinental Rally Challenge, programata a se desfasura in perioada 9-11 septembrie, din cauza ca nu au putut fi reparate in timp util avariile suferite la Raliul Aradului de Peugeot-ul S 2000 cu care urma sa concureze in Ungaria.

Raliul Tara Barsei

Momente neplacute in echipa Dementor Racing Team

1 Comment

In urma unor probleme deosebite de loialitate cat si de comportament total nesportiv in cadrul echipei,  Adrian Berghea a fost exclus definitiv din cadrul echipei Dementor Racing Team.

 

Desi acest episod a lasat un gust amar , echipa este mobilizata si se pregateste pentru Raliul Tara Barsei. Dementor Racing va fi prezent la Tara Barsei doar cu un singur echipaj. Dan Tatoiu va continua cu Mitsubishi Evo IX, avandu-l in dreapta pe Tudor Marza , aceeasi componenta ca si la Raliul Sibiului.

 

 

Dan Tatoiu: ”Desi anul trecut nu am terminat raliul , fiind tradat de diferentialul masinii , ma declar un fan al acestui raliu care impresioneaza atat prin frumusetea probelor cat si a peisajului ! Superspeciala din Bucuresti pe care si anul acesta o voi parcurge atat pe 2 cat si pe 4 roti va fi sigur un mare Hit pentru publicul Bucurestean ! Speram sa fie prezenti in numar cat mai mare ! Sper sa terminam cu bine anul acesta Raliul si sa acumulam experienta ! Dupa cum arata si titlul comunicatului , dupa un cutremur in cadrul echipei , am dorit sa aratam ca avem forta necesara pentru a continua chiar daca formula este alta ! Echipa Dementor ramane sudata si puternica ! “

 

Tudor Marza: “Este un raliu greu, cu probe dificile dar foarte frumos.Avand in vedere ca experienta de la Sibiu, in dreapta lui Dan a fost una pozitiva cu un rezultat final foarte bun, ne-am gandit sa continuam si la Raliul Tara Barsei.Speram intr-un rezultat bun si sa terminam raliul cu bine.”

Atat Sidonia cat si Mitsubishi Evo x vor ” sta pe tusa ” pana la gasirea unui alt navigator !

IRC

Vlad Cosma incheie Barum Czech Rally pe sase la clasa lui

Echipajul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma/Florin Dorca, a  incheiat pe locul 6 in clasamentul clasei 6, Barum Rally, a saptea etapa a Intercontinental Rally Challenge, desfasurata vineri, sambata si duminica la Zlin, Cehia. Dupa problemele de sambata si dupa ce au aflat ecarturile fata de ceilalti piloti de la aceasta clasa, Vlad si Florin au decis sa mearga la conservare duminica, fara sa-si asume riscuri. Strategia a dat roade si cei doi au mai urcat astfel o pozitie in clasamentul clasei:

 

“Am decis sa nu ne mai asumam niciun risc si duminica am mers sa terminam raliul. Am reusit sa urcam o pozitie in clasamentul clasei sase chiar dupa prima proba si, in final, am urcat cinci pozitii si  in clasamentul general. Per ansamblu, prin prisma rezultatului,  putem spune ca nu a fost raliul nostru de aceasta data. In schimb, am acumulat 250 de kilometri de probe speciale foarte dificile si suntem multumiti de evolutia noastra  pe probele pe care nu am avut probleme. Cred ca, daca nu am fi avut necazuri, am fi terminat pe un loc trei la clasa, ceea ce ne multumeste, avand in vedere lipsa noastra totala de experienta pentru acest gen de probe speciale.

 

 

Probele aici sunt foarte inguste si de viteza foarte mare, cu portiuni foarte valurite,varfuri de panta pe care saream tare in viraj, ceva total diferit de Romania, dar si de Yalta,unde probele au fost inguste, dar mult mai lente. Aici am intalnit viraje foarte inguste, foarte valurite, dar foarte rapide. Trebuia gasit echilibrul optim intre set-up-ul masinii si stilul de pilotaj. Noi nici set-up nu am avut, nici n-am stiut sa mergem pe genul acesta de probe. Intre timp am invatat si, la anul, va fi mai bine, cu certitudine. Pentru ca sunt sigur ca vom fi aici si anul viitor. A fost un  spectacol total, un eveniment la nivelul unei etape de wrc, atat in ceea ce priveste organizarea, cat si participarea spectatorilor, nivelul sportivilor, totul a fost ca-n mondial”, a declarat Vlad la finalul raliului.

 

 

Barum Czech Rally a fost castigat de echipajul ceh Jan Copecky/Petr Stary, urmat de belgienii Freddy Loix/ Frederic Miclotte ( la 1,2 secunde!) iar pe trei a venit echipajul finlandez Juhho Hänninen/Mikko Markkula, toate trei echipajele concurand pe Skoda Fabia S 2000.

F1

Mihai Marinescu – două podiumuri în aceași etapă

Pe circuitul de casă al echipei de Formula 1 Red Bull Racing, Mihai Marinescu a izbutit să aibă un weekend excelent încheind ambele curse pe locul trei. După ce sâmbătă a pornit de pe a patra poziție a grilei și a încheiat cursa pe locul trei, astăzi brașoveanul a făcut spectacol în duelul cu Christopher Zanella și a trecut linia de sosire al treilea.

 

 

În urma calificărilor din această dimineață, Mihai a pornit în a doua cursă a etapei din Austria de pe a patra poziție a grilei (a doua linie). Având strategia de a evita orice potențial incident în primele viraje, brașoveanul a rămas al patrulea preferând să depășească în tururile următoare. Asta s-a și întâmplat pilotul de care a trebuit să treacă fiind chiar Zanella, elvețianul care a pornit din pole position. Spectaculoasa depășire s-a petrecut în turul al șaselea, iar din acel moment Mihai a început urmărirea lui Mirko Bortolotii ocupantul locului doi. În încercarea de a se apropia de italian, Mihai a fost cel mai rapid pilot în turul 14 timpul său de 1.22.633 fiind doborât doar de Ramon Pineiro cu câteva tururi înainte de finalul cursei.

 

 

Mihai Marinescu #9: ”A fost o cursă bună și nu am mai avut problem cu frânele ca îi prima cursă de pe acest circuit. Am încercat să mă apropii de Bortolotii după ce am trecut de Zanella, însă am avut vibrații în mașină și nu am mai putut forța. Sper să pot concura și la Monza unde am încredere că dacă nu voi avea probleme tehnice pot termina pe podium.”

 

Următoarea etapă din calendarul Formulei 2 este programată în weekendul 30 sept.-2oct. pe circuitul de la Monza, însă participarea lui Mihai la această etapă este pusă sub semnul întrebării din rațiuni financiare.

F1

Mihai Marinescu pornește de pe patru în a doua cursă de pe Red Bull Ring

A doua cursă a celei de a șasea etape din actulul sezon al Formulei 2 îl are pe Mihai Marinescu pe a doua poziție a grilei de start. Timpul de referință al pilotului brașovean în a doua sesiunea de calificări a fost 1.21.093. Din pole position va porni liderul clasamentului general Mirko Bortolotti.

 

 

După o zi călduroasă în seara zilei de ieri ploaia a pus stăpânire pe circuitul din Spielberg umiditatea rămânând ridicată și în această dimineață. Astfel, a doua sesiune de calificări s-a desfășurat pe o umiditate de 70% și la temperaturi scăzute. La ora locală 09:05, când s-a dat startul sesiunii de califcări, temperatura aerului era de 9 grade celsius în timp ce asfaltul avea o temperatură de 10 grade Celsius.

 

 

Înainte de schimbare pneurilor cel mai bun timp al lui Mihai a fost de 1.23.233. A intrat la boxe în poziția a patra. Din păcate, noile pneuri s-au încălzit foarte greu și nu i-au mai permis să coboare foarte mult, timpul de referința din sesiunea de calificări fiind 1.21.093.

 

 

Ieri, în prima cursă, Mihai a pornit tot de pe poziția a patra și a reușit să termine pe podium asigurându-și poziția a treia încă din al doilea viraj.

 

Cursa a 2-a din etapa austriacă a Formulei 2 va debuta la ora României 15:45 și poate fi urmărită live pe Sport.ro și pe www.sport.ro

IRC

Vlad Cosma pe sapte la clasa lui la jumatatea Barum Czech Rally

Echipajul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma/Florin Dorca, a  incheiat pe locul 7 la clasa 6 a doua zi a Barum Rally, a saptea etapa a Intercontinental Rally Challenge, aflata in desfasurare la Zlin, Cehia. Pe super-speciala desfasurata vineri seara in orasul Zlin, un concurent rasturnat chiar  inaintea lui l-a impiedicat pe tanarul roman sa-si masoare fortele cu pilotii locali. Sambata, Vlad a incercat sa atace, dar o problema la acceleratie si, mai ales,  setarile total neinspirate ale suspensiei micului Citroen C2R2 l-au scos din nou din carti si l-au facut sa piarda timp pretios pe primele patru speciale ale zilei, pe care a experimentat chiar si o usoara iesire in decor, din fericire fara urmari pentru masina.

 

Cu un nou set-up si cu problemele tehnice rezolovate in parcul de service, pilotul Napoca Rally Academy a incercat sa recupereze secundele pierdute pe a doua trecere pe cele patru probe. A reusit acest lucru intr-o oarecare masura pe PS 6 si PS 7, dar, pe PS 8, cea mai lunga proba a zilei, un furtun al sistemului de directie a cedat si Vlad Cosma s-a vazut nevoit sa parcurga ultimele doua speciale fara servo-directie, incheind in cele din urma etapa pe pozitia a 7-a la clasa 6, dupa inca o “incursiune” in afara drumului.

 

 

“Nu e foarte bine, dar nici foarte rau nu e. Pe superspeciala de vineri seara  s-a rasturnat un concurent in fata noastra si am stat 1 minut si  26 de secunde pana s-a degajat traseul. Insa timpul pe care l-am primit de la oficiali a fost ok, ne multumeste. Oricum, pe superspeciala n-am fortat, am mers la spectacol. Ziua a doua, sambata, am inceput-o in forta. Dar, chiar de pe prima proba a zilei am avut probleme cu clapeta de acceleratie si, oricum, pe prima bucla am avut un set-up dezastruos, total nepotrivit pentru drumurile valurite de aici.

 

 

Shakedown-ul a fost irelevant si am incercat sa ne orientam dupa ce vazusem si noi pe aici. In cele din urma am ales foarte prost. Masina nu statea nicicum pe drum, am mers in asa fel incat sa nu abandonam. Am si avut parte de o scurta iesire in decor pe ultima proba din bucla, dar am reusit sa continuam. In service  mecanicii  au rezolvat problema cu clapeta de acceleratie si am schimbat si setarile. Acest lucru s-a vazut pe urmatoarele doua probe, pe care am fost “acolo”cu pilotii din Cehia, apoi s-a rupt un furtun si am ramas fara servo-directie. Am avut totusi noroc sa ajungem la final, pentru ca am ramas fara servo chiar in timp ce eram pe un viraj de stanga si volanul mi-a sarit brusc din mana. Am iesit din nou de pe drum, am mers circa 10 metri prin sant si abia am putut continua.

 

Inainte de asta eram in grafic la clasa noastra. E interesanta lupta, ne batem cu trei piloti de aici din Zlin, pentru noi acum e cam cum ar fi pentru ei daca am concura la Cluj. Oricum, mai este inca mult, duminica avem inca pe atata, ne vom stradui sa ajungem la final, pentru ca doar conjunctural se mai poate schimba ceva pentru noi. In parcul de service de la finalul zilei baietii de la Transilvania MotorSport au facut minuni, au schimbat tot sistemul de directie in 45 de minute. Ramane ca si noi sa ne concentram si sa terminam raliul”, a declarat Vlad.

 

Duminica mai sunt programate 6 probe speciale, insumand 115 kilometri. Va vom tine la curent cu evolutia echipajului Napoca Rally Academy in ultima zi a Barum Czech Rally.

F1

Mihai Marinescu – podium în prima cursă de pe Red Bull Ring

Clasat pe a patra poziție a grilei de start, Mihai a reușit chiar din primul tur să urce un loc și timp de 26 de tururi a fost constant menținându-și mult dorita poziție pe podium. Cursa a fost câștigată de Ramon Pineiro, iar pe locul doi s-a clasat Mirko Bortolotii.

 

 

Încă dinaintea startului premiza pentru prima cursă din weekendul de pe Red Bull Ring era un podium. Deși în aparență aceasta a fost o cursă ușoară, având în vedere că Mihai a stat timp de 26 de tururi pe locul trei, în realitate a fost o luptă metru cu metru încă dinainte de jumătate. Mihai a încercat să se apropie de Mirko Bortolotii, iar în turul 11 părea chiar că va reuși să reducă din ecart și în final să ducă o luptă pentru locului doi. Din păcate, câteva tururi mai târziu au început problemele cu frânele, Mihai rămânând de două ori fără frâne în virajul cu numărul doi. Din turul 14 cursa pilotului brașovean nu a însemnat altceva decât o luptă continuă pentru menținerea locului trei, Alex Brundle punând presiune în fiecare viraj. Datorită mașinii britanicul a fost mai rapid pe linia dreaptă și a izbutit să reducă mult din ecart, însă în cele din urmă Mihai a trecut linia de sosire cu un avans de 0,421s.

 

 

Datorită locului trei din prima cursă Mihai Marinescu urcă un loc în clasamentul general al Formulei 2 și ocupă locul opt cu cinci curse înainte de final.

 

 

Mihai Marinescu: ” Mi-am dorit mult podiumuri în acest sezon dar au venit cam târziu. Mă bucur pentru locul trei însă acum trebuie să rezolvăm problemele pe care le avem cu mașina. Am avut mari dificultăți cu frânele chiar înainte de jumătatea cursei și asta a fost marea problemă astăzi. Le mulțumesc tuturor celor care mă susțin în sezonul 2011, acesta este și podiumul lor.”

 

A doua sesiune de calificări va avea loc duminică începând cu ora 10:05, iar cursa este programată la 15:45 (ora României).

F1

Mihai Marinescu pornește de pe a doua linie a grilei în prima cursă de pe Red Bull Ring

Pe 27 august în cel de-a șaselea weekend din actualul sezon al Formulei 2, Mihai Marinescu alături de ceilalți piloți care concurează în pepiniera Formulei 1 rulează pentru prima dată într-o cursă pe Red Bull Ring. Fostul Österreichring revine la viață după ce a ieșit din circuitul mondial în 2003 când pe pista din Spielberg au concurat pentru ultima dată monoposturile de Formula 1. Fiind cu 0,572s mai lent comparativ cu timpul lui Ramon Pineiro deținătorul poleposition-ului, Mihai a avut al patrulea timp al primei sesiuni de calificări și va porni în cursă de pe a doua linie a grilei de start.

 

 

La o lună după ce s-a clasat pe locul patru în a doua cursă a etapei de la Brands Hatch, Mihai Marinescu este mai determinat ca oricând să ajungă pe podium. Circuitul din Austria este nou pentru toți piloții din Formula 2, având în vedere că aceasta este cea mai importantă competiție care are loc după redeschiderea din mai a pistei. Situat la aproximativ 200 de km de Viena Red Bull Ring este un centru dedicat fanilor sporturilor cu motor și din 2011 a intrat în calendarul Formulei 2 și în cel al DTM. Locația este în același timp și circuit de casă pentru echipa de Formula 1 a celor de la Red Bull.

 

 

Lungimea unui tur este de 4.318,19 m, pista are două viraje de stânga și cinci de dreapta și este situată la o altitudine de 660 m (cea mai înală din calendarul Formulei 2).

 

 

Mihai Marinescu #9: ” A fost o sesiune de calificări bună chiar dacă nu am obținut al treilea sau al doilea timp cum mi-am dorit. Voi pleca însă din a doua linie a grilei de start și ăsta este un lucru bun. Înainte de pauză am avut al doiela timp al sesiunii însă după schimbarea pneurilor m-am răsucit chiar în cel mai rapid tur al meu și nu am mai reușit să cobor sub 1,22.000. Cred că va fi o cursă bună, îmi pun mari speranțe în această primă cursă de pe Red Bull Ring”.

 

 

 

 

Prima cursă a etapei austriece va începe la ora României 14:45. A doua sesiune de calificări va avea loc duminică începând cu ora 10:05, iar cursa este programată la 15:45. Ambele curse ale lui Mihai Marinescu din etapa a șasea a Formulei 2 le puteți urmări live pe Sport.ro și pe www.sport.ro