Category Archives: CNR

CNR, Raliul Sibiului

De la agonie, la extaz si invers

Raliul Sibiului, prima etapa de macadam a sezonului, i-a adus echipajului Manuel Mihalache/Sorin Colceriu un loc 6 in clasamentul general, la finalul unei dispute presarate din belsug cu situatii diametral opuse.

Superspeciala desfasurata pe deja celebrul traseu situat in cartierul Strand i-a adus pilotului brasovean pozitia a 5-a, insa la iesirea din al doilea parc de service navigatorul Sorin Colceriu a facut o greseala incredibila, care a avut ca rezultat o penalizare de 4 minute.

Manuel Mihalache: „Am inceput ziua bine, ne-am sincronizat excelet pe PS1-Superspeciala, insa Sorin m-a bagat cu 5 minute mai devreme decat trebuia in CO, fapt care ne-a adus o penalizare de 4 minute. Pentru a nu-i incurca pe pilotii care se luptau pentru primele locuri in clasament, am intrat special cu un minut intarziere in controlul orar la startul de pe PS2-Dobarca 1 si asa am mai acumulat 10 secunde penalizare. Practic pe a doua speciala am fost deosebit de nervos si stresat, m-a scos din ritm si praful in care era invaluit traseul si am terminat pe 9, la 26 de secunde de lider.”

Manu si-a revenit insa pe PS3-Dobarca 2, unde a inregistrat al 6-lea timp, dupa care pe Santa de noapte a mai urcat o pozitie trecand linia de sosire al 5-lea.

A doua zi a inceput sub semnul revenirii, cu un loc 2 pe PS5-Sadu1 si pozitia a 5-a pe PS6-Gatu Berbecului 1, proba parcursa pe ultimii kilometri cu pana la roata stanga-fata.

Turul de forta a continuat cu PS7-Santa Max 1, unde Manu a luat bronzul si PS8-Sadu 2, unde a acontat un nou argint. Aflat pe locul 4 la general, driverul Repsol a considerat ca a venit momentul pentru un atac care sa-l aduca pe podium in clasamentul general, insa pe PS9-Gatu Berbecului 2 a cedat planetara de la roata stanga-spate. Pe respectiva proba echipajul Mihalache/Colceriu a ocupat locul 6, iar pe PS10 – Santa Max a obtinut doar pozitia a 12-a.

Manuel Mihalache: “La finalul primei zile, intr-un clasament open eram pe locul 38, insa ne-am propus sa dam tot ce avem mai bun in noi si sa aratam tuturor ca putem indrepta greseala de vineri. Am mers excelent in prima parte a zilei, insa ghinionul ne-a lovit inca o data cand eram foarte aproape de ocuparea unui loc pe podium. Am inceput in agonie, la jumatatea raliului eram aproape de extaz, dupa care finalul confruntarii ne-a prilejuit inca o data o mare deceptie. Pana la urma e bine ca am terminat o cursa incredibil de dura, am acumulat puncte si acum suntem pe 6 in clasamentul pilotilor cu 40 p. Suntem foarte optimisti pentru Tara Barsei si cred ca avem sanse sa ne implicam mai tare in lupta pentru medalii. Tin sa-i multumesc in mod special lui Bogdan Marisca, pentru ca mi-a imprumutat pompa de la diferential, imbarbatandu-ne atunci cand ne-a fost cu adevarat greu. A demonstrat prin tot ceea ce a facut ca este un adevarat coleg si camarad. Normal, le multumesc din suflet tuturor celor care ne-au fost alaturi in momentele grele si ne-au sustinut.”

Sorin Colceriu: “Imi pare rau pentru acea greseala, mai ales ca asa ceva nu mi sa intamplat niciodata. E greu pentru un pilot sa primeasca o asemenea lovitura chiar in debutul unei curse, oricum grea din cauza traseului foarte dificil. Pana la urma Manu si-a revenit, amandoi ne-am concentrat si am reusit sa trecem peste momentele de tensiune. Sambata am aratat ca putem merge tare si ca nu avem nici o problema sa tinem un ritm ridicat, insa finalul zilei a adus alte probleme tehnice si pana la urma am terminat doar pe 6, desi puteam fi mult mai sus.”

Echipajul Manuel Mihalache/Sorin Colceriu multumeste partenerilor: Repsol, sponsorului deja traditional MarK Mobel (Tg Mures), Gaetmo si Kraftwerk.

PR: Robo Product Media

Raliul Sibiului

Locul doi la primul macadam pentru Vali Porcisteanu

Raliul Sibiului 2010 a fost ca de fiecare data un eveniment notabil, o sarbatoare pentru toti cei implicati in raliuri, indiferent ca vorbim de piloti, copiloti sau mecanici, ori de fanii. Organizarea a fost din nou la cel mai inalt nivel, nu au lipsit evenimentele conexe, iar audienta generala a fost, numeric vorbind, la cote record, in special in noaptea de pe Santa. A existat insa si o exceptie, faptul ca anul acesta, la a zecea editie, intrecerea a fost „Supporter Event in Intercontinental Rally Challenge 2010”.

„Am izbutit sa termin o singura data aceasta competitie si, evident, mi-as dori sa-mi imbunatatesc palmaresul. Nu o sa fie insa simplu, mai cu seama ca vom avea de parcurs un numar mare de kilometri, tinand cont ca aceasta etapa este runda eveniment in IRC. Voi fi extrem de precaut pe portiunile dificile, mai ales ca avem experienta ca nu neaparat cel care merge cel mai tare si castiga. Cu atat mai mult la Sibiu, acolo unde mereu procentajul celor care au terminat intrecerea a fost extrem de mic”, spunea Vali inaintea intrecerii. Una inceputa in forta, cu al doilea timp pe superspeciala derulata pe circuitul de autocross din in cartierul Strand. O pozitie pe care Vali Porcisteanu si Dan Dobre aveau sa o ocupe si la final, dupa doua zile de concurs extenuante, sub razele unui soare care a ridicat temperatura din interiorul automobilelor de concurs la peste 50 de grade Celsius.

Dupa superspeciala, au urmat cele doua treceri pe Dobarca, proba despre care Vali spunea inaintea competitiei ca este preferata sa. Pe prima trecere, ca si alti concurenti, Porcisteanu s-a plans de lipsa de vizibilitate, insa, chiar si in aceste conditii, a obtinut al treilea timp, dupa Szabo si Tempesta. Apoi, pe a doua trecere, dupa ce oficialii au dat curs cererii pilotilor si au dat startul la intervale de doua minute, lucrurile au mers mai bine, Vali secondandu-l pe Szabo, loc pe care se clasa si in ierarhia generala inaintea probei de noapte. “Am avut si cateva mici erori, in special pe a doua trecere, altfel, probabil ca ecartul era mai mic de patru secunde, asa cum a indicat timpul oficial”, spunea Vali, in parcul de service, inainte de a porni spre proba Santa.

httpv://www.youtube.com/watch?v=8JLWTJpknr0

Pe Santa, Vali a obtinut al treilea timp, la 7,7 secunde de castigator, Marisca, si doar doua zecimi de Tempesta. “Am avut ceva probleme de vizibilitate, mai ales din pricina luminilor, si am avut si cateva viraje in care n-am mers cum imi doream. Pana la urma insa, am incheiat ziua pe locul doi, un rezultat care ma bucura. Eu cred ca rezultatul se va decide pe prima bucla si, chiar daca vom aborda cu circumspectie zonele pe care le consideram cu probleme, vom ataca, fara se ne asumam insa riscuri inutile”, a declarat, la finele zilei intai, Vali.

Si, intr-adevar, a avut dreptate. Prima bucla a fost cea decisiva. La finele acesteia, era clasat tot pe locul secund, si, pentru ca ecartul fata de urmatorul clasat, Aur, era de 2:27.2, in ultima parte a intrecerii, Vali si Dan au facut spectacol, oferindu-le fanilor inclusiv o sedinta de “donnuts” la trecerea pe asfalt de pe Santa Max. Dupa intrecere, vizibil multumit de rezultat, Vali declara: “Imi pare bine ca am inceput cu dreptul stagiunea pe macadam si sunt multumit de aceasta pozitie. Sper ca alaturi de Dan sa gasim resursele de a continua pe aceeasi linie pana la finele sezonului. In plus, trebuie sa le multumesc lui Sorin Badea, pentru intentia de a ne ajuta in demersul nostru, dar si unui prieten foarte bun, care ne-a sprijinit sa luam startul in conditii optime”.

foto : motorsportnews.ro

Raliul Sibiului

Primul macadam, primul podium

A cincea etapă a sezonului 2010 și prima alergată pe macadam a fost încheiată de echipajul Titi Aur / Karoly Borbely pe ultima treaptă a podiumului.

Raliul Sibiului 2010, etapă Supporter Event în Intercontinental Rally Challenge 2010 a fost ca de fiecare dată o sărbătoare pentru toți cei implicați în automobilism și nu numai. Cu o organizare de excepție și un program pigmentat cu diverse evenimente conexe, etapa sibiană s-a bucurat de atenția unui public numeros în toate cele trei zile ale competiției și în principal în noaptea magică de pe Șanta.

Început joi în Piața Mare din Sibiu cu defilarea echipajelor, primul raliu de macadam al sezonului 2010 a continuat cu două zile de concurs grele și extenuante sub razele unui soare care a ridicat temperatura din interiorul automobilelor de concurs la peste 50 de grade Celsius. La aceasta s-a adăugat duritatea cunoscută a specialelor sibiene care au subțiat fără milă plutonul de concurenți.

Cu un palmares în care figurează patru victorii la Raliul Sibiului, Titi Aur și-a propus o cursă tactică și de anduranță, experiența pilotului COSMOTE dovedindu-se un atu important în ocuparea la final a unui loc pe podium. Chiar dacă nu au fost ocoliți de probleme de ordin tehnic, Titi și Karoly au trecut cu bine prin furcile caudine ale macadamului sibian fiind răsplătiți la final cu medalia de bronz.

Dacă în prima zi desprinderea eșapamentului pe a doua specială a condus la o pierdere de putere a motorului, în ziua secundă o siguranță buclucașă l-a lăsat pe Titi fără informațiile vitale oferite de ceasurile de bord și respectiv de becul de supraturație, el fiind nevoit să parcurgă în aceste condiții prima trecere pe selectivele speciale Gâtu Berbecului și Șanta. La aceasta s-a adăugat și strâmbarea unui fuzete care a afectat ținuta de drum a mașinii însă toate aceste probleme și-au găsit de fiecare dată rezolvarea în parcul de asistență tehnică din Sibiu.

”Raliul Sibiului nu se dezminte și a rămas același raliu foarte dur. În acest an fiind și foarte lung și-a cerut tributul parcă mai mult decât niciodată. Multe pene de cauciuc, mașini care au terminat în trei roți, multe probleme mecanice, brațe, fuzete și pivoți rupți…acesta a fost Raliul Sibiului 2010 în plan sportiv. În schimb ca de obicei organizatorii au știut să ofere o etapă bine organizată și spectaculoasă pentru public.

Strategia noastră a fost anduranța și nu viteza. Am optat pentru cauciucuri ranforsate care sunt rezistente la pene, însă fiind foarte grele, cu aproximativ 3 kilograme mai mult decât pneurile de macadam normale nu permit viteze mari. După prima zi aveam 40 de secunde în spatele locului 1 și spuneam că nu conteaza la Sibiu și am avut dreptate. Conjunctural puteam termina chiar și pe locul 1 pentru că așa cum s-a văzut de exemplu Valentin Porcișteanu a strâmbat o fuzetă pe chiar ultima probă…Nu este o clasare pe podium onorabilă dacă ne gândim la problemele celorlalți însă am avut o strategie care a funcționat. Nu înseamnă că la următoarele trei etape strategia va fi aceeași.

La Sibiu am venit după un abandon violent la Cluj și aveam nevoie de timp pentru a ne reveni fiind foarte greu după un astfel de moment să mergi maxim atac. Din acest punct de vedere, fiind o etapă de tactică și anduranță, Raliul Sibiului ni s-a potrivit ca o mănușă pentru a ne reveni și a intra în ritmul probelor de macadam,” a rezumat Titi Aur povestea Raliului Sibiului 2010.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2010 este Raliul Țara Bârsei ce se va desfășura între 27 și 29 august.

În acest week-end Titi Aur va participa la dubla de Viteză în Coastă de la Sinaia, singurul circuit stradal din Campionat și care este de așteptat să atragă un public numeros ca și la prima ediție de anul trecut.

CNR 2010 / Clasament General (5/8 etape)

1. B. Marişca 89 p, 2. G. Szabo 83 p, 3. D. Gârtofan 53 p, 4. V. Porcişteanu 52 p, 5. C. Spitzmuller 43 p, 6. M. Mihalache 40 p, 7. T. Aur 35 p, 8. M. Tempestini 27 p, 9. E. Keleti 22 p, 10. H. Savu 20 p…

Alexandru Tămășescu / Motor Media Producion

Credit foto: Motor Media Photo

Citroen Racing, Raliul Sibiului

Doi piloti din Citroën Racing Trophy pe podium la grupa A

Danny Ungur si Vlad Cosma au terminat Raliul Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge, pe podium la grupa A.

Danny Ungur si Vlad Cosma, piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania, au terminat pe podium la grupa A in Raliul Sibiului, prima etapa pe macadam din Campionatul National de Raliuri, castigand astfel 5.500 Euro din totalul de 15.300 pusi in joc la fiecare etapa. In urma abandonurilor, Nistor Duval si Alex Filip au plecat de la Sibiu fara niciun punct.

Echipajul Danny Ungur/Toni Avram a fost, pentru a treia oara in acest sezon, cel mai bine clasat echipaj din Citroën Racing Trophy Romania. Dupa o cursa fara incidente tehnice sau pene de cauciuc, Danny Ungur s-a clasat pe locul secund la grupa A in Raliul Sibiului, o etapa sustinuta de Citroën si Orange. “ A fost o cursa grea pentru noi, dar s-a terminat cu bine. Sunt fericit, imi pastrez pozitia de lider in clasamentul Citroën Racing Trophy si locul secund in clasamentul grupei A. In Raliul Sibiului trebuie sa ai un buget foarte mare ca sa-ti poti permite sa mergi la maximum”, a declarat Danny, care a castigat 3.000 Euro pentru performanta sa din Raliul Sibiului.

Cele trei victorii de proba speciala, obtinute pe macadamul din Raliul Sibiului, i-au ajutat pe Vlad Cosma si Florin Dorca sa termine pe podium la grupa A, performanta care va fi recompensata cu 2.500 Euro. “Nu s-a respectat algoritmul prin care la Sibiu ar fi trebuit sa castigam, dupa ce, la etapele trecute am obtinut clasari din ce in ce mai bune. A fost extraordinar de greu, dar sunt fericit ca am ajuns la capatul acestui raliu fara probleme majore la masina. Am crezut ca Citroën-ul este distrus complet, dar, uitandu-ma la altii imi dau seama ca se putea mult mai rau si ca, de fapt, masina noastra se prezinta foarte bine, chiar daca pe dedesubt bat toate si cutia schimba vitezele doar atunci cand vrea ea”, a spus Vlad Cosma, dupa cel mai dur raliu din Campionatul National de Raliuri.

Revenit dupa o pauza de o etapa, cauzata de accidentarea din Raliul Targu Mures, Nistor Duval spera sa termine primul raliu pe macadam pe podium. „Am asteptat cu nerabdare etapele pe macadam pentru ca este suprafata care imi place foarte mult. Din pacate o problema electrica m-a oprit din incercarea de a termina in puncte la Sibiu. Sper ca in Raliul Tara Barsei totul sa functioneze perfect si sa obtin acolo primul podium”, a spus Nistor Duval.

Cel mai ghinionist a fost insa echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu. Mai intai, o pana de cauciuc facuta la prima trecere pe speciala Santa Max l-a scos pe Alex Filip din lupta pentru victorie la grupa A, iar apoi, la cea de-a doua trecere pe Santa Max, s-a rupt un pivot la roata dreapta fata si echipajul 79 a iesit in decor. „Masina a virat brusc, iar marginea drumului ne-a catapultat intr-un copac pe care l-am lovit la peste 3 metri inaltime de nivelul drumului. Apoi masina s-a rostogolit pe toate partile cam 120 metri. Din fericire acest incident s-a terminat cu bine pentru noi. Acum voi face toate eforturile pentru a fi la startul urmatoarei etape”, a spus si Alex Filip.

Raliul Tara Barsei, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri inclusa si in Citroën Racing Trophy, se va desfasura in perioada 27 – 29 august.

Laura Antonov – Citroen Romania

Citroen.ro

CNR, Raliul Sibiului

Dan Gîrtofan, trădat de diferențial la Sibiu

Echipajul brașovean, Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu (Subaru N15), a fost urmărit de ghinion la Raliul Sibiului, etapa a a 5-a a Campionatului Națioanal de Raliuri Dunlop 2010, care a avut loc în weekend. „Giri” și Miță au fost trădați de diferențialul față pe PS 7 (Șanta), în cea de-a doua zi a cursei, problemă care nu au putut fi rezolvate în timp util, astfel că au ales să se retragă din raliu. „Vineri a mers totul destul de bine până la Șanta de noapte, unde n-am prea înțeles multe lucruri din proba aia, fiind foarte multă lume, lumini, mașini, mi-a fost un pic distrasă atenția. Pe Dobârca am mers în praf, pentru ne-au dat startul la un minut și n-am văzut mai nimic pe probă. După aceea, pe a doua trecere, la insistențele noastre, s-a revenit la normal, la startul de 2 minute între concurenți, cum prevede regulamentul la cursele de pe macadam. Ziua de astăzi a început bine. Am parcurs primele două probe bine. Pe a treia specială, în start, pe Șanta, a cedat ceva la mașină. Noi am crezut inițial că este o planetară, dar de fapt a fost diferențialul de față din cutie. Am făcut și Șanta cu chiu cu vai, numai cu tracțiune spate. Am ajuns apoi în parcul de service, unde, porniți pe ideea că este o planetară ruptă, ne-a luat ceva timp până am constatat că de fapt e crăpată cutia, mai precis carcasa de la diferențial. Am decis să înlocuim cutia cu una de serie, care însă nu avea toate elementele pe ea și am fost nevoiți să și schimbăm unele lucruri de pe una pe cealaltă. Din păcate am depășit cu 2 minute timpul regulamentar și nu mai avea sens să plecăm în cursă, pentru că oricum eram excluși. Am decis să ne oprim”, a spus Dan Gîrtofan.

„Giri” a a anticipat că va fi un raliu selectiv, care va pune multe probleme competitorilor: „Pagubele sunt destul de însemnate, dar asta este. Am spus la început că va fi un raliu selectiv, care nicidecum nu va reflecta valoarea echipajelor. Dar astea sunt raliurile, fac parte din joc și trebuie să știi câteodată când să iei gazul sau să-l pui mai tare. A scăpat cine a putut”.

Raliul Sibiului, prima rundă  mixtă din campionat, cu probe cu asfalt, dar și cu macadam, a fost câștigat de ungurul Gergo Szabo, care a fost urmat pe podium de Valentin Porcișteanu și Constantin Aur.

Echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu dorește să mulțumească partenerilor Alexandrion Grup România, BKP, Mobil 1 prin Lubexpert, Complexul Valea cu Flori, Aro Palace, Auto Kino Brașov – dealer Subaru și www.giri-rs.ro pentru sprijinul necondiționat acordat.

Etapa următoare în CNR Dunlop 2010 va fi Raliul Țara Bârsei, la Brașov, între 27 și 29 august.

Bogdan Popescu

CNR, Raliul Sibiului

„Don’t stop me now” *

Pentru Alex Filip si Bogdan Iancu, Raliul Sibiului s-a terminat mai repede cu 20 kilometri decat era prevazut. Singurul care a avut de suferit a fost „Dinamobilul” care a iesit cam sifonat din aceasta experienta.

Raliul Sibiului a fost etapa pe care Alex Filip si Bogdan Iancu au asteptat-o inca de la inceputul sezonului. Pentru ca Alex prefera sa concureze pe macadam. Pentru ca Bogdan, copilotul echipajului 79, este la el acasa. Pentru ca Raliul Sibiului este cea mai dura si  spectaculoasa etapa din calendar. Si nu doar pentru asta. „Am upgradat C2 R2-ul meu cu kitul de Max special pentru aceasta etapa. Transformarea masinii a fost un adevarat maraton, insa profesionalismul celor de la Colina Motors a facut ca masina sa fie gata pana la startul raliului”, a spus Alex Filip.

Primele 3 probe speciale din raliu au fsot extrem de utile pentru teste, dupa care echipajul 79 a trecut la atac. Prima zi s-a terminat cu o victorie pe cea mai spectaculoasa proba speciala din campionat, Santa pe noapte, in fata a mii de spectatori. „Suntem pe locul 2 la grupa A si cred ca aici avem o sansa sa ne luptam pentru prima pozitie. Urmeaza o zi grea, dar vom face totul sa plecam de aici cu maximum de puncte”, a spus Alex Filip, dupa prima zi din raliu.

Ziua a doua a insemnat „maximum attack” pana la prima trecere pe Santa Max unde o pana de cauciuc a insemnat ratarea oricarei sanse de a termina pe podium. „Aici am pierdut orice sansa la un rezultat bun, dar acestea sunt capacanele unei etape ca Raliul Sibiului. Incercam sa obtinem cat mai multe puncte acum si sa ajungem la sosire”, a spus Bogdan Iancu, copilotul echipajului, in primul parc de service al zilei a doua.

Din pacate, cu 20 kilometri inainte de final pe un palier de viteza, la peste 150 km/h pivotul rotii dreapta fata s-a rupt iar ceea ce a urmat a fost un zbor de 120 metri. „Masina a virat brusc, iar marginea drumului ne-a catapultat intr-un copac pe care l-am lovit la peste 3 metri inaltime de nivelul drumului. Masina s-a rostogolit pe toate partile inca 120 metri. Din fericire am scapat teferi, atat eu cat si copilotul meu, cu doar cateva leziuni care se vor rezolva in urmatoarele zile. Masina este insa complet distrusa si acum incerc sa gasesc solutii pentru a putea continua acest sezon”, a spus Alex Filip.

In Raliul Sibiului echipajul 79 a parcurs 117,3 kilometri ceea ce inseamna ca in contul campaniei „Race and Help” prin care Alex Filip si Bogdan Iancu aduna fonduri pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei” Brasov, au mai intrat acum 586,5 Euro. In total, in contul „Race an Help” s-au strans, dupa primele cinci etape din CNR, 2.058 Euro. Banii stransi la Raliul Sibiului in cadrul acestei campanii vor fi donati de Orange Romania.

Raliul Tara Barsei, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri, este programat in perioada 27 – 29 august. „Vreau sa lupt in continuare cu secundele chiar daca obstacolele cae mi-au stat in cale au fost destul de obositoare. Vreau sa le multumesc tuturor celor care ne-au sunat, ne-au dat mesaje sau au comentat de blogul meu. Am realizat, inca o data, ca uneori chiar daca ne tachinam in calitate de adversari, atunci cand unul dintre noi e la necaz, suntem uniti. Acesta este de fapt spiritul sportivitatii si al fair play-ului. Acum voi face tot ce imi sta in putinta pentru a concura in urmatorul raliu care va avea startul si prima proba speciala chiar in Bucuresti. Pur si simplu nu am cum sa ma opresc acum”, a spus Alex Filip.

In 2010, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu este sustinut de: Orange Romania, Michelin Romania, Computerland, Baumax Romania, Radcom, Citroën Romania, FC Dinamo Bucuresti, Converse, Colina Motors si sustine Fundatia Hospice „Casa Sperantei” Brasov.

* single lansat de  formatia Queen in 1978 si inclus pe albumul Jazz

Berti Panaiot

CNR, Raliul Sibiului

Un nou atac in CNR

O masina de prima mana, un pilot de top, un capriciu al raliurilor – este definitia evolutiei Skodei Fabia S2000 la prima aparitie in Romania. Bolidul pilotat de triplul Campion National la Grupa A, Adrian Raspopa a avut o evolutie spectaculoasa la raliul Sibiului: o iesire in decor, o revenire “la bataie”, probleme tehnice si mult praf. Pe scurt, Raliul Sibiului 2010.

Adi Raspopa a inceput Raliului in forta. A mers cu gazul la maxim, incercand sa-si tina promisiunea facuta fanilor si partenerilor sai la evenimentul de lansare a bolidului proiectat de Skoda cu care a evoluat in aceasta etapa. In prima zi a intrat forte tare pe o saritoare, insa in virajul de stanga ce a urmat a alunecat in sant si a ramas suspendat pe burta, fapt ce l-a costat 6 minute, iar lupta parea ca se va sfarsi inainte sa inceapa. A revenit spectaculos pe Gatul Berbecului, dar timpul lasat de oficiali intre masinile ce luau startul s-a aratat a fi insuficient. Adi a prins din urma pilotul ce a luat startul inaintea lui si a pierdut 35 de secunde. A terminat proba speciala pe locul 4, la 12.8 secunde de prima pozitie.

“Am evoluat in forta si dupa acest incident, iar la timpul intermediar de pe Santa eram din nou  pe prima pozitie. Apoi insa, din cauza traseului extrem de bolovanos si a ritmului de parcurgere foarte alert am facut pana. S-a spart janta, discul de frana, iar amortizorul s-a fisurat. Am terminat proba in ritm de avarie, urmand ca in service sa remediem problemele survenite. Pe etapa a continuat seria problemelor, iar surubul care tine bratul in versou s-a rupt, rotile s-au deschis si nu am mai putut pleca de pe loc, fiind nevoiti sa abandonam. Vroiam sa demonstram ca avem potential, ca ne simtim foarte bine cu masina si ca o evolutie completa cu aceasta masina ne poate aduce primul podium la grupa N.  Speram sa realizam acest lucru la Raliul Iasului, iar in 2011 sa avem un sezon complet pe Skoda si sa ne atingem obiectivul.”- a declarat Adrian Rapopa.

Desi a doua jumatate a sezonului 2010 pare a fi copia fidela a inceputului acestui sezon, cu probleme tehnice si abandonuri, Adi Raspopa va lupta pana in ultimul minut de proba speciala pentru a se antrena pentru sezonul 2011. Raliul Sibiului a demonstrat inca o data ca un pilot de top trebuie sa aibe si un phisic  foarte bun pentru a face performanta.

“Cu toate dificultatile intampinate la Raliul Sibiului, recunoscut ca cea mai dura etapa din CNR, Škoda Fabia S2000 a avut o evolutie spectaculoasa. Adi Raspopa a demonstrat din nou potentialul pe care il are, mergand la maxim, platind insa tributul acestui raliu necrutator. Am vazut ca masina se poate bate de la egal la egal cu celelalte masini din campionatul nostru, asa cum se intampla si in campionatele externe. Parteneriatul cu Adi a fost unul foarte bun, el fiind un luptator pe care o iesire in decor sau probleme tehnice nu l-au speriat. Speram sa putem lucra si pe viitor impreuna, iar cu o pregatire mai minutioasa si mai multe antrenamente pe aceasta masina sa ne clasam pe podium.”- a declarat Vlad Rusu, Brand Manager Skoda Romania.

“ Vreau sa multumesc din suflet fanilor sportului cu motor care se aflau pe probe la Raliul Sibiului si m-au ajutat sa repun masina pe traseu cand am iesit in décor, lui Bogdan Nastase care mi-a sarit in ajutor si mi-a dat masina lui pentru a doua zi de antrenament si, nu in ultimul rand, partenerilor mei: Porsche Romania, Skoda Romania, Shell Helix, G4S, Omniasig si Rombet.”- a mai adaugat Adrian Raspopa.

EQ Motorsport Team

Georgiana Niculae

Credit foto: Balasz Attila

Raliul Sibiului

Jack Daniel’s Rally Team a castigat Raliul Sibiului 2010

Jack Daniel’s Rally Team a castigat Raliul Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge (IRC). Mesajul Jack Daniel’s : “Condu responsabil: nu bea la volan!” a ajuns la iubitorii de raliuri, gratie victoriilor echipajelor JDRT, alaturi de Team Managerul Mihai Leu.

Dupa ce Mihai Leu a castigat in 2001, Titi Aur a iesit invingator de 4 ori si Jarkko Miettinen de doua ori, a venit randul unui alt membru al echipei Jack Daniel’s Rally Team sa castige raliul Sibiului.

Rezultatele echipei:

Jack Daniel’s Rally Team – locul 1 pe echipe

Gergo Szabo/ Levente Csegzy – locul 1 la grupa N si castigatori ai raliului

Titi Aur/ Karoly Borbely – locul 3 la grupa N si la general

Edwin Keleti/ Victor Ponta –  locul 1 la grupa A

Gergo Szabo:

„A fost greu, dar am castigat pentru ca am mers in asa fel incat sa reusim sa imbinam viteza cu grija de a conserva masina. Dur si frumos – asta as spune despre acest raliu. Ma bucur foarte mult ca am reusit sa inving si ma bucur ca echipa este pe locul 1. Pe podium alaturi de  Titi Aur – este tot ce ne puteam dori!

Ii dedic aceasta victorie copilotului si preietenului meu, Levente Csegzy, pentru ca merita sa castige la el acasa.”

Gergo Szabo si Levente Csegzy sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, , Boccardo Entreprise, Iony Piese Auto Sibiu, Wayteq, B.box, Cosmote, Nike, Julius Meinl.

Edwin Keleti:

„Superb – asa caracterizez Raliul Sibiului 2010. A fost mai ales o lupta cu natura. Si am invins din nou. Ca tactica, am preferat sa nu atacam, am mers la conservare. Suntem la a cincea victorie anul acesta si eu si Victor suntem hotarati sa mergem asa in continuare.

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Mihai Leu:

„Echipa Jack Daniel’s Rally Team a demonstrat la Sibiu ca are cele mai bune echipaje din campionat. Ma bucur enorm ca pe afisul raliului se afla, alaturi de mine si 2 dintre cei care au purtat mesajul de responsabilitate al echipei  – Titi Aur si Jarkko Miettinen – se va alatura la anul Gergo Szabo, prin victoria aceasta.”

Credite foto: rallyphoto.ro si motormedia.ro

Interviuri, Raliul Sibiului

Raliul Sibiului 2010 : Spectacol garantat 100% by Vali Porcisteanu

3 Comments

Raliul Sibiului 2010 a inceput joi 15 iulie si a avut startul festiv in Piata Mare din centrul Mun. Sibiu. Recunoscut in mod unanim drept cea mai dura etapa din Campionatul National de Raliuri , etapa de la Sibiu este totusi cea mai bine organizata si mediatizata de la noi din tara , unul dintre efecte facandu-se vizibil anul acesta, Raliul Sibiului 2010 fiind etapa eveniment in cadrul IRC ( Intercontinental Rally Challenge ) .

Pe langa proba Santa de noapte – unul dintre “ingredientele” acestui raliu din acest an care a dat sarea si piperul competitiei- Vali Porcisteanu a produs o evolutie de senzatie pe ultima proba speciala de sambata, Santa Max 2 , cand la trecerea de pe macadam pe asfalt a incantat spectatorii cu cateva piruete . Cu un avans consistent fata de ocupantul locului 3 – Titi Aur – si  inspirat de Gilles Panizzi de evolutiile in WRC , Vali a mai castigat si de aceasta data cativa fani . El s-a clasat la finalul raliului pe locul 2 la general , grupa N si clasa  N4, apropiindu-se la numai un punct de podiumul clasamentului general al Campionatului National de Raliuri .

Despre evolutia lui Vali la Raliul Sibiului 2010 puteti afla mai multe din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro :  Locul doi  la prima etapa de macadam din acest sezon,  esti multumit de rezultat?

Vali Porcisteanu : Sunt in primul rand fericit ca am reusit sa ajung la finalul unui raliu atat de dur si mult mai lung decat de obicei. Obiectivul principal am reusit sa-l atingem si am si obtinut un loc 2 foarte bun pentru moralul nostru cam zdruncinat dupa cele 3 etape de asfalt consecutive pline de ghinioane.

Motorsportnews.ro : Cum a decurs Raliul Sibiului 2010 pentru tine ?

Vali Porcisteanu : Am avut un start bun pe superspeciala de debut. In masina am avut impresia ca voi pierde timp datorita glisadelor exagerate din cauza lipsei de aderenta, dar se pare ca m-am inselat. Asteptam cu nerabdare startul pe Dobarca, aceasta fiind cam singura proba unde ma puteam bucura de adevaratul pilotaj pe macadam. Din pacate praful ramas de la concurentul din fata ne-a incurcat in cateva portiuni si chiar in unele dintre ele pot spune ca am riscat avand vizibilitate zero. Ma bucur ca la a doua trecere s-a luat decizia mariri timpului de start la 2 minute, dar nu reusesc sa inteleg de ce mereu trebuie sa avem de suferit si nu se realizeaza din prima ca la macadam sunt mereu probleme cu praful.

Motorsportnews.ro: Cum ti s-a parut proba de noapte Santa , ti-ar placea sa mai fie si in alte raliuri probe de noapte?

Vali Porcisteanu : Santa pe noapte am mai parcurs-o si in 2004 dar in varianta lunga.

A fost in schimb prima mea proba de noapte parcursa cu o masina integrala. Evolutia pe noapte nu a fost una foarte buna, cred ca am fost prea precaut pe alocuri si am lasat acolo cateva secunde bune. Ar fi interesant sa mai avem probe de noapte, dar oricum farmecul Santei pe noapte nu-l va avea nici o proba niciodata!

Motorsportnews.ro: Am vazut ca nici tu nu ai scapat fara probleme tehnice ? Care au fost mai exact ?

Vali Porcisteanu : Mi-am propus ca pe portiunile foarte rele de pe Gatu’ Berbecului si Santa sa fiu foarte atent pentru a evita orice risc de pana si nu numai. Pe ultima trecere pe Santa Max nu stiu ce si unde am atins, dar am reusit sa stramb un brat pe stanga spate…

httpv://www.youtube.com/watch?v=8JLWTJpknr0

Motorsportnews.ro: Ai aruncat fanii in “aer” cu cele trei piruete de la cabana Curmatura la a doua trecere pe Santa Max, a fost ceva premeditat sau asa ai actionat pe moment?

Vali Porcisteanu : Ma gandisem dinainte sa fac ceva frumos pentru publicul prezent pe probele speciale dar nu stiam exact unde as avea loc. Am zis s-o fac la intersectia pe asfalt la a doua trecere avand oricum avans destul de mare fata de locul 3. Sincer am avut ceva emotii din cauza ca masina se comporta ciudat si a trebuit sa merg toata coborarea pe Santa incet nestiind exact ce se intampla. Am aflat despre bratul stramb abia in stop eu crezand initial ca as avea un inceput de pana.

Motorsportnews.ro : Urmeaza Tara Barsei ti-ai propus vreun obiectiv pentru aceasta etapa?

 Vali Porcisteanu : Principalul obiectiv ar fi cam acelasi ca la Sibiu, sa terminam etapa fara sa avem probleme tehnice. Din pacate mai avem sanse doar la un loc trei la final de sezon si daca vom fi ocoliti de probleme nu cred ca va fi greu de obtinut.

Astazi la ora 18:00 Vali Porcisteanu va fi invitat la emisiunea “6 Vine Presa ” la postul de televiziune B1 Tv

credit foto 2 : RaliulSibiului.ro