Descarca :
Category Archives: Raliul Aradului
Vali Porcisteanu a castigat Raliul Aradului 2011
2011 este anul lui Vali Porcisteanu! Dupa cele doua victorii de la Brasov si Cluj, obtinute pe “terenul de joaca” al adversarilor sai directi, Vallino isi trece in cont un nou succes. Intr-un clasament Open al campionatelor din Romania si Ungaria, Porcisteanu ocupa locul cinci, la o distanta de peste doua minute fata de lider, dar acest lucru nu conteaza in nicio ierarhie.
Bogdan Marisca reuseste din nou o clasare pe podium si incheie Raliul Aradului pe pozitia secunda. Autor al unor scurte iesiri in decor de-a lungul zilei, Marisca si-a continuat parcursul in ultima bucla in urma unui gest de fair play venit din partea lui Porcisteanu care i-a oferit pilotului clujean ventilatoarele pentru radiator.
Ultima pozitie pe podium este obtinuta de multiplul campion national, Titi Aur. Desi la finalul ultimei probe speciale pe locul trei se afla Marco Tempestini, acesta nu a reusit sa ajunga in parcul de service la timpul prevazut. Tempestini si copilotul sau Dorin Pulpea au legat roata dreapta fata cu chingi in incercarea de limitare a timpului pierdut pe drumul catre parcul de service, dar se pare ca aceasta solutie nu a fost suficienta, cei doi aflandu-se in situatia de a pleca fara niciun punct de la Arad.
Invingator in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice si ocupant al locului patru in clasamentul general FIA este din George Grigorescu. Pilotul bucurestean revenit in CNR dupa o pauza de cinci ani si pare ca s-a acomodat destul de repede cu Renault-ul Clio R3, evoluand la Arad alaturi de un nou copilot. Vor mai urca pe podium la 2RM Alexandru Filip ( locul 2) si Norbert Berezcki ( locul 3).
Vom reveni cu clasamentele oficiale si complete.
Macadamul de la Arad cerne in continuare
Prima jumatate a Raliului Aradului a trecut, dar au fost inca doua probe speciale, Conop (12 km) si Nades (22,5 km), care le-au pus mari probleme pilotilor. Astfel, marii favoriti ai campionatului maghiar, ASI si Kazar, au abandonat, din motive tehnice, iar Herzig a iesit in decor.
Una rece, alta calda
Performerul celei de a doua bucle a fost Vali Porcisteanu, care, pe Nades, a scos al doilea timp, mai slab cu 7 secunde decat Toth. „Pe Conop am mers foarte slab. Am scos un timp mult mai prost decat anul trecut, atunci cand era un viraj in minus. Si, in consecinta, pe Nades, m-am enervat si am fortat. Am mers la limita si fost bine. Dar, mai este jumatete de raliu si nimic nu este terminat”, a spus Porcisteanu, care a urcat pe locul 4 in clasamentul comun romano-maghiar.
Pana cu ghinion pentru Tempestini
Marco Tempestini s-a aparat pe Conop si a fortat pe Nades. Probabil ca ar fi batut proba, dar, cu 7 kilometri inainte de final, a facut pana si a mers cu roata moale. „Cand am fortat, am facut pana. Ce sa-i faci! Asa este la curse. Dar, sunt in forma, masina functioneaza bine si sunt decis sa dau totul in a doua jumatete a raliului. Ca va fi la final, vom vedea”, a precizat Tempestini.
Caldura mare in masina lui Marisca
Nici pentru Bogdan Marisca trecerea pe cele doua speciale nu a fost linistita. „La service-ul trecut am schimbat radiatorul, dar baietii nu au gasit ventilatoarele. Am mers cu caldura pornita, pentru ca altfel nu se putea. A fost ca in sauna. Apoi, am izbit ceva cu partea stanga si am vazut cerul. Am crezut ca zburam in decor. Dar, am ramas pe drum si am continuat cu probleme la directie. A fost un cosmar, dar pana la urma este bine ca am ajuns la service. Baietii au gasit ventilatoare si sper ca am scapat de ghinioane in partea a doua a cursei”, a afirmat Marisca.
Nebuniile lui Titi Aur
In mod sigur, pentru Titi Aur raliul de la Arad din 2001 va fi de neuitat. „Am facut toate prostiile din lume. Am luat un cap de pod cu roata dreapta, si bolovanul pe care l-a lovit si Bogdan Marisca, cu roata stanga. Dar, asta nu e tot. Nu stiu de cand nu am mai mers atat de nebuneste. Am fortat, am mers la maximum, dar nimic nu mi-a iesit. La nici o saritoare nu am aterizat unde trebuia. Tot pe langa traseu am fost. Mai mult, la «saritoarea lui Nastase» am aterizat langa drum. Am avut mult noroc si putin talent, pentru ca am reusit sa scap. Am mers cateva zeci de metri pe langa drum, prin iarba. Am atins masina, am rezemat-o… Asa ceva demult nu mi s-a intamplat. Dar, voi forta pana la final. Daca am incept asa, voi merge la maximum”, a punctat Aur. Dupa jumatate de raliu, in clasamentul intern primul este Vali Porcisteanu, urmat de Marco Tempestini, Bogdan Marisca, Denny Ungur, Titi Aur si Bogdan Casian.
Dupa PS7 – Porcisteanu 46:36.1; Marisca +31.6; Tempestini +1:06.1
Batalia si abandonurile
In schimb, la unguri este razboi mare. Vecinii nostri mai au, in afara de Arad, o etapa pana la final si lupta pentru titlu este infernala. Acesta este motivul pentru care toti forteaza la maximum, fara sa se mai gandeasca si la urmari, iar iesirile in decor ale favoritilor au inceput sa apara. Primii trei in clasamentul comun, dar si in cel maghiar sunt Janos Toth, Csaba Spitzmuller si Andras Hadik.
Favoriti deveniti spectatori dupa prima bucla
Prima bucla a celei de a doua zi a Raliului Aradului 2011 a cernut serios, mai ales in randul romanilor. Astfel, dupa trei probe speciale, Dan Girtofan, Gergo Szabo si Vlad Cosma s-au transformat in spectatori. Primul a fost nevoit sa se retraga dupa a doua speciala a zilei, din motive mecanice, iar Szabo a fost tradat de sistemul electric al bolidului sau. Astfel, cei doi au pierdut ocazia de acumula puncte importante, si, mai mult, despre Szabo se poate spune ca a iesit din lupta pentru titlul national din 2011.
E bine si asa rau
Nici restul pilotilor nu au fost scutiti de emotii, multe masini ajungand „barbierite” in service. Astfel, Bogdan Marisca, liderul in clasamentul romanilor, a facut „inventarul” chiar la intrare in parcl service. „Am sarit, am iesit in decor, am luat apa intr-o balta imensa si am mers in doi cilindri. Mi s-a indoit ventilatorul de la radioator si radiatorul s-a fisurat. Mai am ceva probleme si cu suspensia, dar, daca ma uit la timp, a fost bine. Acum, in service, punem sper sa punem totul la punct”a precizat pilotul clujean, care are un avans de 3,8 secunde in fata lui Vali Porcisteanu.
Dictare fara intercom
Nici „Vallino” nu a fost scutit de emotii, intrucat a ramas fara comunicare cu copilotul sau. „Am pus bateriile invers, in criza de timp, si ne-am trezit ca nu ne auzim. Astfel Dan dobre a strigat toata dictarea. Apoi, am avut probleme si cu aderenta. Pe prima speciala a fost noroi, iar urmatoarele doua au fost uscate. Nici macar nu stiu ce «gume» sa aleg pentru a doua «bucla». Oricum, mai este loc, intrucat nu am ajuns la limita”, a spus Porcisteanu.
Tempestini nu a nimerit „gumele”
Al treilea, Marco Tempestini, care a fost incantat de probele speciale, dar surprins total de noroiul de pe prima speciala. „A fost bine, dar foarte mult noroi. Ungurii merg pe gume moi si au un mic avantaj. Sa vedem ce va fi pe probele lungi, pentru ca acum urmeaza partea grea”, a punctat Tempesta, care, in clasamentul provizoriu al Campionatului National este urmat, in ordine, de Edwin Keleti, Denny Ungur si Titi Aur.
„Ori noi, ori ei”
La intrarea in service, Aur si-a examinat masina, si a tras concluziile: „A fost haos total. Am iesit in decor la o sicana, am lasat scutul intr-o balta in care mi s-a oprit motorul, am mers in doi cilindri, s-a spart radiatorul. A fost groaznic. Acum, trebuie sa gasim solutiile pentru a remedia defectiunile”, a afirmat Titi Aur, care apoi i-a spus copilotului sau: „Daca am ajuns pana aici, trebuie sa si plecam. Ori plecam noi in cursa, ori mecanicii se duc acasa”.
Dupa PS 4 : Marisca 17:55.7; Porcisteanu +3.8; Tempestini +7.8
Ceasul de la gara…
Evident, ungurii sunt cei care domina copios Raliul Aradului, si primii 9 piloti in clasamentul intermediar al cursei sunt vecinii nostri. Diferenta dintre primul intr-un clasament open, adica Janos Toth, si cel dintai roman, Bogdan Marisca, este de aproape 40 de secunde. Se pot gasi multe scuze, dar, pe aproximativ 30 de kilometri de probe speciale sa fie o diferenta demna de… ceasul de la gara. Si asta chiar daca la speciala ungurii au scos secunde importante, fiind favorizati de pneuri.
Toth a mers retinut
Janos Toth, liderul clasamentului provizoriu, a fost incantat de probele speciale, desi nu le cunoaste asa de bine. „Probele sunt fantastice. Sunt incantat de ce am vazut. Dar, avand in vedere ca la noi nu este asa ceva, mergem mai retinut. Inca nu am auns la limita”, a punctat Toth.
Butor are probleme cu acomodarea
Butor Robert, care a venit la Arad cu un superb Peugeot 207 S2000, nou-nout, cea veche luandu-i foc la o cursa acum 2 saptamani, desi pornea ca favorit, este abia pe locul 9. „Inca nu ne-am obisnuit cu noua masina. Mergem de parca am avea ochelari de cal. Mai trebuie multe setari puse la punct, dar acest lucru nu se poate intampla decat dupa probele speciale”, a precizat Butor.
„Nu stiu daca mai iesim”
Spitzmuller Csaba este al treilea in ierarhia provizorie, dar inca mai are multe de spus in acest raliu. „Prima proba speciala a zilei a fost o joaca. Apoi, a inceput sa fie mai dificil. Dar, este foarte frumos si incercam sa mergem la maximum”, a spus Spitzmuller, care apoi ne-a relatat emotiile de la superspeciala, atunci cand le-a aratat spectatorilor cum arata un Mitsubishi pe dedesupt: „Am scapat masina, am simtit ca se ridica, si cand incercam sa o redresez, i-am spus navigatorului: «Tine-te bine, ca nu stiu daca mai iesim de aici»”.
foto 1 : Bogdan Rosca | Napoca Rally Academy
Barbu conduce dupa prima zi a Raliului Aradului!
- Sebastian Barbu este lider in Cupa Dacia dupa prima zi a Raliului Aradului 2011
- La startul competitiei masinilor 1.6 MPI nu s-a mai aflat Spartacus Popa, acesta avariindu-si masina ca urmare a unei iesiri in decor ce a fost consemnata in shakedown-ul programat vineri dimineata
Superspeciala care a deschis ostilitatile in Raliul Aradului 2011 a oferit o disputa extrem de interesanta pentru suprematie. Insa, firesc pentru o proba cu o lungime de numai 2 km, ecarturile dintre piloti nu sunt mari, adevarata lupta pentru victorie urmand sa se dea sambata, atunci cand sunt programate celelalte 10 probe ale competitiei care reprezinta etapa cu numarul sase in editia 2011 a Campionatului National de Raliuri Dunlop si Cupa Dacia.
Primul loc in clasamentul provizoriu al Cupei este ocupat de Sebastian Barbu, castigatorul rundei precedente, de la Sibiu, si primul lider in Trofeul Klar macadam. El l-a devansat cu jumatate de secunda pe Viorel Ivan, pilotul care conduce in ierarhia sezonului, si cu 0,7 secunde pe Bogdan Cornea, cel mai rapid dintre debutanti. Demn de remarcat este faptul ca toti pilotii amintiti sunt, in aceasta ordine, si pe podiumul Clasei 9, reconfirmand astfel calitatile modelului Logan 1.6 MPI.
Asa cum aminteam insa, confruntarea decisiva in Raliul Aradului se da sambata, atunci cand sunt programate 10 sectiuni competitive. In fapt sunt cinci probe care se vor parcurge de cate doua ori, cea mai scurta dintre acestea, Lalasint, masurand 5,9 km, in timp ce Nadas (22,4 km) este cea mai lunga. Startul pe PS2 este programat la ora 8:14, in timp ce ceremonia sosirii oficiale se va derula incepand cu ora 20, atunci cand deja vom cunoaste ierarhia provizorie a intrecerii.
credit foto: Rares Fetean – Rallymax.ro
Titi Aur cel mai rapid pe Superspeciala de la Raliul Aradului
Aseara, pe circuitul VIK Power din Arad s-a desfasurat Superspeciala, prima proba a Raliului Aradului. Dupa cum stiti, editia a treia este una comuna cu vecinii din Ungaria, nu mai putin de 43 de echipaje sosind in Romania. Spre deosebire de regulamentul CNRD 2011 in care este prevazut obligativitatea evolutiei cu pneuri de macadam, maghiarii au fost liberi sa-si aleaga configuratia masinii si cauciucurile. Astfel, diferentele de timp au fost vizibil in favoarea echipajelor din Ungaria care au concurat pe circuit cu pneuri de asfalt. Chiar daca Raliul Aradului este etapa comuna pentru cele doua campionate, clasamentele se vor intocmi separat, insa va exista si unul Open, neoficial.
Cel mai rapid echipaj romanesc pe superspeciala a fost format din Titi Aur si Karoly Borbely, cei doi fiind urmati in clasamentul FIA de Gergo Szabo ( + 1 s) si Marco Tempestini (+3.1 s) . Startul zilei a doua este prevazut pentru ora 07.01 iar Ps2 va debuta la ora 8:14. Au mai ramas de disputat 10 probe speciale, care insumeaza 477,90 km, dintre acestia 122,60 km reprezentand lungimea sectoarelor competitive.
foto : Mircea Rosca | Napoca Rally Academy
Duelurile din Cupa Dacia se muta in Vest
Aradul gazduieste vinerea si sambata aceasta una dintre cele mai interesante etape de raliu din 2011. Cu un record de inscrieri- 95, Raliul Aradului este etapa oficiala si in Romania si in Ungaria astfel incat competitia se anunta mai incitanta ca oricand. Firesc, de la startul intrecerii nu puteau lipsi nici protagonistii Cupei Dacia, la startul competitiei de la Arad aflandu-se si 13 echipaje care utilizeaza modelul Logan 1.6 MPI.
Concurentii de la Cupa au participat vineri, de la ora 8, la Shakedown-ul programat la Frumuseni, in timp ce prima sectiune competitiva, superspeciala, este programata incepand cu ora 17:31, pe circuitul de karting VIK Power din Arad, acolo unde, la doar cateva ore distanta, se va concura si in a treia etapa a Campionatului European de Supermoto. In mare parte traseul va fi aceelasi (un circuit de supermoto este format din 70% asfalt și 30% zona asemanatoare cu un traseu de motocross), fiind excluse doar saritorile specifice competitiilor moto. Lungimea totala a traseului superspecialei de la Arad este de 2 km. Si daca tot am vorbit de traseu sa spunem ca mai exista o modificare fata de anul trecut, ultima proba speciala a „Buclei Mici” (care aducea mai mult a aeroport) fiind inlocuita cu alta, mult mai tehnica si mai spectaculoasa, care va inaugura ziua de sambata.
Viorel Ivan, noul lider al Cupei, vine la Arad cu dorinta declarata de a-si apara pozitia si de a repeat succesul din 2010. Sarcina sa nu este insa deloc una lejera. Nastase este un specialist al macadamului, fapt confirmat de castigarea, in 2010, a primei editii a Trofeului Klar, si are ambitia de a razbuna abandonul de la Sibiu (consemnat intr-un moment in care era pe primul loc), ca si pe cel consemnat anul trecut, aici, la capatul celei mai lungi sarituri din sezonul 2010. Un alt adversar de temut pentru Ivan, campionul de anul trecut, este Sebastian Barbu. Acesta traverseaza o forma excelenta, probata si de succesul de la Sibiu, care l-a instalat in pozitia de lider al Trofeului Klar si i-a permis sa reduca substantial din ecartul care-l separa de prima pozitie (ocupa, actualmente, locul 4, si are un handicap de 12,5 puncte fata de Ivan).
De urmarit sunt si prestatiile lui Florinel Tincescu si Octavian Tarnovean, cei care se bat pentru suprematie in competitia debutantilor, ocupand, totodata, pozitii onorante si in ierarhia generala a Cupei (pozitiile 3 si 5). Totodata, in lupta pentru primele pozitii este de asteptat sa se implice si Adrian Dragan, Spartacus Popa, sau ”lupii tineri” Gioarsa si Cornea, care au izbutit deja in rundele anterioare prestatii care le-au permis sa urce in zona superioara a ierarhiei de etapa.
Raliul Aradului 2011
• Suprafaţa: macadam
• Lungime totala raliu : 493.20 km
• Lungime probe speciale: 124.60 km
• Numar probe speciale: 11
• Procentaj probe speciale din parcursul total: 25.26%
• Cea mai lunga proba speciala : “Crinti” (PS6, PS7) – 17.00 km
• Cea mai scurta proba speciala : “Superspeciala” (PS1) – 2.50 km
Raliul Aradului 2011 a fost lansat oficial
Raliul Aradului 2011, etapa a sasea a Campionatului National de Raliuri Dunlop, competiţie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, a fost „lansat la apa” cu ocazia conferintei de presa la care au participat organizatorii din Romania si Ungaria, reprezentanti ai autoritatilor locale, precum si sponsori.
Inceputul unui parteneriat lung si fructuos
Mihai Leu, organizatorul Raliului Aradului a inceput prin a-i multumi lui Ciprian Suarasan, omul fara de care cursa de la Arad poate ca nici nu ar fi existat in campionat, apoi a precizat: „Dupa ce anul trecut am inceput proiectul, acum avem satisfactia sa vedem ca totul a fost pus pe roti. Avem o competitie comuna, romano-maghiara, si acest lucru nu poate fi decat benefic pentru automobilismul din cele doua tari. Mai mult, acesta competitie deschide multiple posibilitati de colaborare in contionuare. Ii multumesc lui Mark Adamovics pentru buna colaborare si sunt convins ca acesta este doar inceputul unui parteneriat fructos, de lunga durata”. La raliul de la Arad vor veni Doina Melinte, presedintele Autoritatii Nationale pentru Sport, precum si Istvan Kovacs, fost campion mondial si olimpic la box.
Organizarea este perfecta la Arad
Mark Adamovits, organizatorul etapei maghiare de la Arad, a fost anul trecut invitat, iar acum este oficial al cursei. „Acum, sunt oficial la Raliul Aradului, dar pot spune ca ma simt ca un musafir. Am gasit aici o echipa organizatorica de profesionisti si multe nu mi-au mai ramas de facut. Totul este super din punct de vedere organizatoric. Despre concurenti, ce sa spun? Unii dintre ei, putini la numar, stiau ce inseamna Aradul, dar cei mai multi habar nu au unde merg. Am vorbit cu ei dupa recunoasteri si mi-au spus ca sunt incantati de probele speciale”, a punctat Mark Adamovics.
Totul pentru un eveniment reusit
Ciprian Suarasan, sufletul cursei de la Arad, este multumit de munca sa si de rezultatele inregistrate. „Le multumesc celor de la Consiliul Judetean, care, in judet, au transformat drumuri comunale in drumuri judetene. Le multumesc si celor doi orgnizatori Mihai Leu si Mark Adamovics, fara de care acest raliu nu ar fi fost posibil. Acum, suntem cu ochii pe concurenti si sper sa fie un eveniment sportiv de calitate”, a afirmat Ciprian Suarasan.
Sprijinul Municipalitatii este vital
Poate ca Raliul Aradului nu ar fi fost in calendarul automobilistic romanesc si nu ar fi ajuns la o asemenea amploare fara sprijinul Primariei Aradului. „Ne bucuram ca acest eveniment sportiv a adunat la un loc elita automobilismului din Romania si Ungaria”, a spus Bognar Levente, viceprimarul Aradului, care a fost completat de Bruno Bilinger, consilier local, presedintele Comisiei pentru Sport: „Si in acest an, Consiliul Local a prevazut in buget o suma substantiala pentru organizarea acestui eveniment sportiv, iar colegii nostri au votat acest lucru. Pe langa sprijinul financiar, Primaria Arad s-a implicat si logistic, pentru ca acest raliu merita tot sprijinul”.
Obiectiv indraznet
Cristian Dragan, vicepresedintele Consiliului Judetean Arad, are planuri mari cu acest raliu. „Este doar a treia editie a acestei curse automobilistice la Arad. Acest evenment a crescut in fiecare an si a ajuns sa aiba o anvergura internationala. Suntem pe un trend ascendent si vrem ca, peste cateva editii, acest raliu sa conteze pentru Campionatul Mondial. Acesta este obiectivul nostru”, a spus Cristian Dragan.
Doar inceputul a fost timid
Unul dintre sustinatorii importanti ai evenimentului este Kia Motors, iar Adrian Luca, reprezentantul sponsorului a remarcat dinamica acestei colaborari: „Am inceput parteneriatul anul trecut, timid, din prietenie. Acum, ne-am trezit implicati intr-un eveniment de amploare si trebuie sa tinem pasul”.
Raliul Aradului 2011 – parteneri
Raliul Aradului 2011, a 6-a etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri – Dunlop este organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si este sustinut de Primaria si Consiliul Judetean Arad in calitate de parteneri oficiali. Partenerii principali ai cursei sunt Banca Comerciala Feroviara, KIA Motors, Dunlop, Jack Daniel’s Rally Team, LUKOIL, iar Selins, Atrium Center Arad, Galeria Real, PMA Invest, Elecom, VIK Power, Ocolul Silvic Nadas, Universitatea de Vest „Vasile Goldis” Arad, Hotel „Continental Forum” Arad, Hotel „Parc” Arad, Best Western Central Hotel Arad sunt parteneri ai organizatorilor in sustinerea evenimentului.
Lanson va oferi traditionala sampanie cuvenita invingatorilor si va asigura buna dispozitie la banchetul de la finalul raliului.
Parteneri media : PRO FM, Regional Vest TV, Arad On Line, Zile si Nopti, www.raliularadului.ro, www.autorally.ro
Provocarea macadamului ridică mingea la fileu într-o competiţie dublă
Mâine, 5 august a.c., se va da oficial startul în Raliul Aradului, etapa a VI-a a CNR Dunlop 2011. Cu 11 probe speciale programate pe macadamul arădean, etapa unifică într-o singură întrecere două competiţii importante ale momentului, contând în acelaşi timp în campionatul intern de raliuri cât şi în campionatul maghiar omolog Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop.
Programat pentru vineri, 5 august a.c., la orele 17:01, startul oficial în etapa a VI-a a CNR Dunlop 2011 anunţă un nou record de participare, peste 95 de echipaje fiind înscrise în competiţie. „Avem în faţă o etapă fără precedent din punct de vedere al numărului de echipaje ce vor trece pe sub poarta de start a raliului. Etapa a VI-a a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2011 a reuşit performanţa, graţie unui organizator temerar precum multiplul campion naţional Mihai Leu, de a deschide competiţia internă către un parteneriat important cu o federaţie omoloagă FRAS şi de a realiza prima etapă comună care să conteze atât în CNR Dunlop 2011, cât şi în campionatul maghiar de profil. Astfel, provocarea macadamului va ridica mingea la fileu competitorilor din CNR Dunlop care vor avea acum atât de punctat în clasamentul general al competiţiei interne, cât şi de înfruntat forţa maghiară”, a declarat Alina Mihăescu, PR & Marketing Manager al Goodyear Dunlop Tires România, partener al FRAS şi al Raliului Aradului.
Cu superspeciala amenajată pe pista de karting din Arad şi cu tradiţionalele probe de la Conop, Nadăş şi Lalaşinţ, ediţia 2011 a Raliului Aradului rezervă ca noutate doar proba scurtă de la Şiştarovăţ. Supranumit şi „Bucla Mică”, traseul de la Şiştarovăţ este pregătit pentru două probe speciale, PS2 şi PS7, şi va deschide competiţia propriu-zisă de sâmbătă, cu startul pe probă programat la orele 08:14, în apropierea Lipovei.
Superspeciala programată pe kartodrom, cu startul vineri la orele 17:31, se va desfăşura jumătate pe asfalt şi jumătate pe macadam, spectatorii prezenţi în tribune beneficiind de unul din cele mai frumoase momente din CNR Dunlop: o săritoare la superspecială.
Din punct de vedere competiţional, cele 95 de echipaje înscrise la start nu vor puncta integral în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2011. Doar 46 dintre acestea vor conta pentru clasamentul la zi al etapei a VI-a din întrecerea internă, Raliul Aradului fiind prima etapă din CNR Dunlop cu o comisie mixtă de specialişti ai federaţiilor de automobilism sportiv din România şi respectiv Ungaria.
“Mă bucur că aducem şi o etapă din afară în întrecerile de la noi. Este un pas important pentru Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop, el însemnând un suflu nou şi o dinamizare a întrecerii interne. Această etapă mixtă poate fi văzută şi ca un schimb de experienţă din care cu toţii vom beneficia, de la organizatori, la reprezentanţi ai celor două federaţii şi sportivi”, a subliniat Mihai Leu, organizatorul etapei a VI-a a CNR Dunlop 2011. “Mă bucur totodată că am o bună susţinere din partea autorităţilor locale şi a sponsorilor, printre care se numără şi partenerul oficial al FRAS, Dunlop. Cheltuielile pentru organizarea acestei etape au fost categoric mai mari decât în anii precedenţi sau decât la alte etape, fiind obligaţi să acoperim şi cheltuielile pentru îndeplinirea şi respectarea cerinţelor maghiare impuse de organizarea acestui dublu eveniment sportiv”, a încheiat acesta.
Raliul Aradului 2011 contează ca etapa a VI-a a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop şi este organizat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi susţinut de Primăria şi Consiliul Judeţean Arad în calitate de parteneri oficiali ai evenimentului. În cadrul etapei, Dunlop este atât partener oficial al FRAS, cât şi sponsor principal al raliului, oferind suport binecunoscutului organizator de raliuri Mihai Leu. Prin parteneriatul cu federaţia de profil din Ungaria, Raliul Aradului se constituie ca dublu eveniment contând ca etapă oficială şi în ţara vecină.
JDRT – Suntem hotărâţi să câştigăm şi Raliul Aradului
„Acceptăm Sportiv această decizie !” După decizia Federaţiei Române de Automobilim Sportiv de a menţine excluderea lui Gergo Szabo de la raliul Sibiului, echipa Jack Daniel’s Rally Team merge la raliul Aradului hotărâtă să câştige pe probe.
“Ne pare rău pentru această decizie: pentru fanii acestui sport, pentru noi, dar o acceptăm sportiv ! Am fi preferat să nu aflăm de luarea deciziei de pe pagina de Facebook a unui pilot din Campionatul Naţional de Raliuri cu o seară înainte de primirea deciziei oficiale de la FRAS.
În toată această perioadă s-au făcut comunicări oficiale din partea altor echipe şi echipaje cu privire la câştigarea raliului Sibiului, nu din partea FRAS si înainte de comunicarea deciziei finale ca urmare a apelului, lucru foarte grav, din punctul nostru de vedere.
Gergo Szabo nu a avut intenţia de a încălca regulamentul, dar dacă e considerată o greşeală, acceptăm decizia, cu speranţa că acesta să fie începutul aplicării 100% a regulamentelor FRAS, indiferent de blazonul sau numele sportivului. Aşteptăm ca oficialii FRAS să cunoască situaţiile de pe traseu şi să se autosesizeze, nu să fie nevoie de alţi sportivi care să facă sesizări.
Ca echipă, ne vom concentra pe următoarele etape şi pe performanţă, având încredere totală în capacităţile şi spiritul echipei noastre. Vă aşteptăm la Arad pe probe cu mesajul nostru de responsabilitate “Condu responsabil: nu bea la volan!” a declarat Fady Zaidan, Country Manager Brown-Forman România.