Category Archives: F1

F1

Pirelli revine alaturi de Formula 1 in Statele Unite dupa 22 de ani

Pirelli a fost pentru ultima oara prezent in Statele Unite, in 1990 la Grand Prix-ul din Phoenix, furniza pneuri doar pentru trei echipe mici: Brabham, Minardi si Zakspeed. Minardi, in particular a fost  moartea gigantilor echipat cu pneurile Pirelli pentru calificari foarte rapide: Pierluigi Martini s-a clasat pe un uimitor loc doi pe grila de start a GP SUA, cu mai putin de sapte sutimi de secunda decat pole-position-ul reusit de Gerhard Berger de la Ferrari.

Echipele au avut mult de munca pentru a analiza comportamentul pneurilor fiecarei compozitie intr-o mare varietate de conditii de cursa. Pentru inceput, munca a constat in observarea uzurii si degradarii pentru cele doua compozitii, cu plinul facut, dar si cu masina goala, in idea de a reproduce diverse conditii din calificari si cursa care se vor intalni pe parcursul weekendului. Echipele au avut de asemenea oportunitatea sa incerce mai multe set-upuri si de a observa cum interactioneaza acestea cu pneurile pe acest circuit unic.

 

Vremea a ramas frumoasa in Texas pe parcursul zilei, dar mai rece decat ar fi fost de asteptat, cu temperaturi ambientale in jurul a 20 de grade, si ale pistei de 30 de grade, pe parcursul celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere de dupa-amiaza, derulata la aceeasi ora cu calificarile si cursa. Ca de obicei, echipele s-au concentrat, dimineata doar asupra pneurilor hard, urmarind sa se familiarizeze cu set-uprile initiale.

 

In conditiile mult mai apropiate de cele din cursa, de dupa amiaza, echipele au trecut pe compozitiile medii, o mult mai atenta evaluare fiind facuta cu scopul de a obtine informatii cruciale privin strategia de duminica. Cu un asfalt complet nou in Austin, a avut loc o mare evolutie a pistei, timpii pe tur devenind din ce in ce mai mici pe masura ce pista se acoperea de cauciuc – ceea ce va continua pe parcursul intregului weekend.

 

Cel mai bun timp al zilei a fost 1m37.718s, realizat de pilotul Red Bull, Sebastian Vettel, in cea de-a doua sesiune de antrenamente cu pneuri medii. Dimineata Vettel a fost de asemenea cel mai rapid cu 1m38.125s pe pneuri hard.

 

Directorul Pirelli motorsport Paul Hembery a comentat: “Astazi a fost vorba doar de familiarizarea echipelor cu noul circuit. Cum vremea a fost mai rece decat s-a asteptat, datale initiale arata ca atat uzura cat si degradarea sunt reduse pentru ambele compozitii, ceea ce indica o singura oprire la boxe pentru cursa de duminica, dar vom mai verifica odata cifrele mult mai detaliat in aceasta noapte pentru a avea o imagine mult mai clara. Simularile noastre virtual s-au dovedit a fi extreme de exacte, ambele compozitii performand exact cum ne-am asteptat, desi trebuie sa luam in calcul un mare grad de evolutie a pistei, care sigur va afecta strategia de duminica. Am avut o diferenta de jumatate de secunda pe tur intre cele doua compozitii, ceea ce le da echipelor suficienta apa la moara in privinta strategiei opririlor la boxe. Oricum, acesta fiind un circuit nou, cu un mare numar de factori necunoscuti, am optat in mod deliberat pentru o alegere conservatoare.”

F1

Mihai Marinescu a incheiat cursa a doua de la Monza pe locul 4

Mihai Marinescu a trecut al patrulea linia de sosire în cea de a 16-a şi ultima cursă a sezonului 2012 din F.I.A. Formula 2. Braşoveanul a făcut o cursă de recuperare izbutind să ajungă al patrulea după ce a pornit de pe a 10-a poziţie a grilei de start. Cele patru clasări pe podium (2 victorii şi 2 locuri doi) i-au adus românului locul cinci în clasamentul general al uneia din pepinierele pentru Formula 1.

 

După o sesiune de calificări desfăşurată pe pistă umedă în care Mihai a fost suprins de o porţiune udă chiar în virajul Parabolica, cursa a venit ca o gură de aer proaspăt. La start a demonstrat că se simte bine în templul vitezei şi a urcat până pe locul 7, după ce a pornit de pe 10. În al doilea din cele 21 de tururi programate l-a depăşit pe lituanianul Harald Schlegelmilch şi a urcat pe şase. A început ulterior duelul cu Alex Fontana propriul său „coechipier” (de-a lungul sezonului au fost atribuiţi aceluiaşi inginer). Cu 17 tururi înainte de final trece de elveţian şi ajunge pe cinci unde încearcă să se apropie de Luciano Bacheta. Markus Pommer suferă o pană şi abandonează cursa, fapt ce îi permite lui Mihai să ajungă până pe locul patru. Alex Fontana nu rezistă atacurilor lui Matheo Tuscher şi cel care a provocat incidentul în urma căruia Mihai a fost scos din cursă la Hungaroring se apropie de român. Totuşi, Mihai se chinuie să fie rapid pentru a păstra încă o şansă la depăşirea lui Luciano Bachetta. Din păcate, nu reuşeşte să treacă de britanic în permanenţă fiind forţat să se apere de Tuscher care se apropiase în ultimile tururi la mai puţin de o secundă, fapt ce îi permitea să folosească boosturile (se măreşte cu 40 de CP puterea motorului aceasta ajungând pentru 10 secunde la 540 CP).

 

În final, la fluturarea steagului în pătrăţele pilotul român se află pe locul patru şi îşi păstrează locul cinci în clasamentul general al Formulei 2, poziţie care îi era periclitată de polonezul Kevin Mirocha.

 

În 2012 Mihai Marinescu a urcat de patru ori pe podiumul competiţiei creată de fostul pilot de Formula 1, Jonathan Palmer obţinând inclusiv două victorii. Este vorba de locul 1 de pe Nurburgring şi de cel de la Brands Hatch. În pofida abandonului tehnic din Portugalia şi a incidentului de cursă din Ungaria, braşoveanul a strâns 161 de puncte şi s-a clasat pe cinci la general, poziţie ocupată şi în 2011 de această dată însă doar cu 138 de puncte.

 

Titlul în 2012 ajunge la Luciano Bachetta britanicul care şi-a asigurat victoria după cele patru victorii de la începutul anului.

F1

Locul 6 pentru Mihai Marinescu in prima cursa de la Monza

La aproape un an de la prima victorie în Formula 2, Mihai Marinescu s-a luptat cu pneurile pentru a putea termina prima cursă programată în Italia anul acesta. Braşoveanul a încheiat cursa de sâmbătă pe locul 6, după ce a luat startul de pe şapte şi a izbutit ca în primul viraj să fie al treilea. Etapa a 15-a din sezonul 2012 al pepinierei pentru Formula 1 a fost cea mai palpitantă din acest an. Până la jumătatea cursei top cinciul a suferit o serie de modifciări în urma unor depăşiri la limita aderenţei. Pista a fost udă în urma ploii care a încetat cu 40 de minute înaintea startului.

Mihai Marinescu a pornit de pe a 7-a poziţie a grilei de start şi a avut mari emoţii, pneurile stânga utilizate în calificări făcând graining. În urma deteriorării, braşoveanului i s-a permis să schimbe unul din pneul spate cu unul nou, iar cel faţă cu unul utilizat anterior la Spa şi Brands Hatch. Aşa că a pornit în cursă cu pneuri cu grade de uzură complet diferite. După un start excelent a ajuns în primul viraj al treilea, însă nu a forţat în duelul cu Zanella ne dorind să iasă în decor şi a încheiat primul tur pe locul cinci. A urmat un duel cu liderul campionatului Luciano Bacheta şi Mihai a urcat până pe locul patru. Aflat în duel cu Christopher Zanella pentru locul trei românul a întârziat mult frânarea în zona numită Parabolica, pneul stânga faţă la trădat şi a ieşit în decor revenind pe pistă în poziţia a cincea.

 

“A fost foarte greu la revenirea pe pistă pentru că timp de trei tururi tot au sărit pietricele din radiatoare. Am forţat cât s-a putut să revin pe locul patru, însă în acelaşi viraj Parabolica maşina a scăpat de sub control către finalul cursei şi am ajuns pe şase. Pneurile s-au uzat foarte mult şi la un moment dat nu mai ştiam ce să fac să caut zonele cu apă de pe pistă ca să le mai scad temperatura sau să merg pe zonele unde era uscată ca să le cresc temperatura. Îmi place Monza, dar cursa de astăzi a fost greu de gestionat cu pneuri difeirte ca şi grad de uzură. Mâine este o altă zi şi vom avea parte, se pare, de mai multă apă comparativ cu ce s-a întâmplat în prima cursă. Am primit un set nou de pneuri pentru ploaie aşa că acum privim altfel lucrurile.Le mulţumesc celor care au fost alături de mine în acest sezon şi sper să savureze cursa de mâine unde mi-am propus un podium. Anul acesta se aniversează 90 de ani de la inaugurarea circuitului de la Monza şi este important pentru mine să ajung pe podium în acest an aniversar mai ales că am fost pe podium aici nu doar în Formula2 ci şi în Formula Masters International, Formula Renault 2.0.” – Mihai Marinescu.

 

Clasament cursa 1

1. Mathéo Tuscher, 21 laps
2. Christopher Zanella, +2.827s
3. Kevin Mirocha, +15.712s  
4. Luciano Bacheta, +17.676s   
5. Harald Schlegelmilch, +25.932s      
6. Mihai Marinescu, +26.447s 
7. Dino Zamparelli, +32.113s
8. Markus Pommer, +36.188s
9. Alex Fontana, +41.745s       
10. Axcil Jefferies, +49.825s   

F1

Sebastian Vettel a obtinut victoria la Singapore

Dupa un duel tensionat de la start la sosire, intrerupt de doua neutralizari ale cursei, Sebastian Vettel a obtinut a doua sa victorie din acest sezon in Marele Premiu al Republicii Singapore. Vettel a castigat cu un avans de noua secunde fata de Jenson Button, pilotul de la McLaren avand aceeasi strategie, cu doua opriri la boxe, singura diferenta fiind ca a intrat cu patru tururi mai tarziu decat Vettel la prima oprire. Cursa din Singapore a fost cea mai lunga a anului fiind oprita dupa doua ore, timpul maxim admis, inainte ca cele 61 de tururi programate sa fie parcurse.

 

Toti pilotii din top 10 au inceput cu pneurile de compozitie supersoft, in timp ce Nico Hulkenberg si Sergio Perez au plecat cu pneuri de compozitie soft de pe pozitiile 11, respectiv 14. In urma incidentului din primul tur in care a retrogradat pana pe ultima pozitie, Felipe Massa a trecut si el pe pneurile de compozitie soft cand a intrat la boxe in primul tur. Fernando Alonso, colegul sau de echipa, si-a pastrat prima pozitie in clasament dupa ce a terminat pe trei in cursa de pe strazile din Singapore (locul cinci pe grila de start) dupa ce a avut aceeasi strategie cu doua opriri la boxe. Pentru Alonso acesta a fost cel de-al 81-lea podium din cariera si a batut astfel recordul detinut anterior de Ayrton Senna.

 

Primul pilot care a intrat la boxe a fost Mark Webber in turul 8 in timp ce Vettel a oprit cu doua tururi mai tarziu. Button a intrat pentru prima oara la standuri in turul 14. Hulkenberg si Perez au oprit in turul 18 si ei avand tot o strategie cu doua opriri la boxe sperand ca vor avea un avantaj cu compozitia cea mai moale pe final de cursa. Si Felipe Massa a terminat cursa pe pneurile supersoft ceea ce l-a ajutatsa urce cateva locuri in clasament pana pe 8, dupa ce, la un moment dat, a fost ultimul clasat. 

 

Cand masina de siguranta a iesit pentru prima oara pe circuit, in turul 33, toti pilotii de top au intrat pentru a doua oprire. Vettel a preluat conducerea, urmat de Button. A doua neutralizare a cursei, din turul 40, i-a permis lui Perez sa opreasca a doua oara fara sa piarda prea mult timp, iar in finalpilotul echipei Sauber a terminat pe 11. Hulkenberg a oprit si el in timpul acestei neutralizari, dar strategia sa a fost ruinata de un incident de cursa care l-a obligat sa mai opreasca inca o data pana la finalul cursei.

 

1

Sebastian Vettel

Red Bull Racing-Renault

2:00:26.144

2

Jenson Button

McLaren-Mercedes

+8.9 secs

3

Fernando Alonso

Ferrari

+15.2 secs

4

Paul di Resta

Force India-Mercedes

+19.0 secs

5

Nico Rosberg

Mercedes

+34.7 secs

6

Kimi Räikkönen

Lotus-Renault

+35.7 secs

7

Romain Grosjean

Lotus-Renault

+36.6 secs

8

Felipe Massa

Ferrari

+42.8 secs

9

Daniel Ricciardo

STR-Ferrari

+45.8 secs

10

Sergio Perez

Sauber-Ferrari

+50.6 secs
F1

Lewis Hamilton la a treia victorie consecutiva

Lewis Hamilton a dominat Marele Premiu al Italiei si a obtinut a treia victorie consecutiva pentru McLaren din acest sezon. Hamilton a avut o strategie cu o singura oprire la boxe si s-a impus in fata lui Sergio Perez, plecat in cursa de pe pozitia a 12-a. Pilotul echipei Sauber a oprit tot o singura data la boxe, dar a avut o strategie diferita fata de cea a lui Hamilton.

 

La startul cursei temperatura ambientala a fost de 27 grade Celsius, iar temperatura asfaltului a fost de 39 grade Celsius, temperaturi putin mai ridicate decat cele inregistrate vineri si sambata. 

 

Hamilton, care a castigat cu un avans de patru secunde, a oprit pentru prima oara in turul 23 si a trecut de pe medium pe hard. Si cei de la Ferrari au avut o strategie cu o singura oprire. Fernando Alonso a parcurs in final 33 de tururi cu pneurile de compozitie hard si a terminat pe trei dupa ce a plecat in cursa de pe pozitia a zecea a grilei de start.

 

Cel mai bine clasat pilot care a avut o strategie cu doua opriri la standuri a fost Michael Schumacher. Pilotul de la Mercedes a terminat pe 6, fiind urmat de colegul sau Nico Rosberg care a avut aceeasi strategie: start cu pneuri de compozitie medium, dupa care s-a trecut pe pneuri hard la fiecare dintre cele doua opriri. Rosberg a stabilit cel mai bun timp pe tur cu cea mai dura compozitie nominalizata pentru aceasta cursa.

 

1

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

1:19:41.221

2

Sergio Perez

Sauber-Ferrari

+4.3 secs

3

Fernando Alonso

Ferrari

+20.5 secs

4

Felipe Massa

Ferrari

+29.6 secs

5

Kimi Räikkönen

Lotus-Renault

+30.8 secs

6

Michael Schumacher

Mercedes

+31.2 secs

7

Nico Rosberg

Mercedes

+33.5 secs

8

Paul di Resta

Force India-Mercedes

+41.0 secs

9

Kamui Kobayashi

Sauber-Ferrari

+43.8 secs

10

Bruno Senna

Williams-Renault

+48.1 secs
F1

Cel mai rapid circuit din calendarul F1

In contrast cu conditiile meteo care au marcat antrenamentele libere de vineri in Marele Premiu al Belgiei, la Monza temperatura ambientala a fost de 28 grade Celsius, iar temperatura asfaltului a ajuns la 40 grade Celsius. Viteza maxima inregistrata anul trecut pe acest circuit a fost de 347 km/h.

Vineri dimineata, pilotii au folosit exclusiv pneurile de compozitie hard, Michael Schumacher (Mercedes) fiind cel mai rapid. Germanul a parcurs un tur cu timpul de 1m:25,422 secunde, un timp mai bun cu trei zecimi decat castigatorul Marelui Premiu al Belgiei, Jenson Button pe McLaren.

 

In sesiunea de dupa amiaza, cand temperaturile au fost mai ridicate, pilotii Caterham, Heikki Kovalainen si Vitaly Petrov, au fost primii care au trecut pe pneurile de compozitie medie. Fernando Alonso a fost cel mai rapid la inceput, dupa care, cu 40 de minute inainte de final, Button a stabilit un timp mai bun. Britanicul a fost batut apoi de Lewis Hamilton, colegul sau de echipa, care a stabilit cel mai bun timp 1m:25,290 secunde.

 

In antrenamentele libere de vineri s-au consemnat si doua premiere: pentru prima oara un pilot chinez, Ma Qing Hua pentru HRT, a participat la o sesiune oficiala in Formula 1, iar Jerome d’Ambrosio si-a facut debutul in competitie pentru Lotus.

„In ciuda temperaturilor ridicate de la Monza, pneurile noastre s-au comportat foarte bine, mai ales cele de compozitie hard care au oferit aproape aceleasi performante, dar cu un grad mai mare de rezistenta. Cu siguranta vom vedea abordari diferite sambata si cred ca vor fi piloti care vor avea o strategie cu o singura oprire in cursa, tactica ce a adus victoria in Belgia. Chiar daca sunt multe viraje unde pneurile sunt solicitate la maximum aici la Monza, gradul de uzura a fost in limite normale, ceea ce a permis pilotilor sa stabileasca cel mai bun timp chiar si dupa ce au parcurs mai multe tururi cu pneurile lor. S-au parcurs foarte multe tururi cu ambele compozitii ceea ce inseamna ca echipele cauta solutii pentru cursa. Pentru prima oara, in ultima perioada, vom avea un weekend fara ploaie, ceea ce inseamna ca echipele vor avea suficiente informatii pana la cursa pentru a-si stabilii strategia”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

Castigatorul de anul trecut, Sebastian Vettel (Red Bull Racing) a folosit o strategie cu doua opriri la boxe, dupa ce a plecat din pole position, pentru a castiga cursa. Obtinerea celei mai bune pozitii pe grila de start ofera un avantaj important la Monza; din 2000 au fost 9 piloti care au castigat cursa plecand din pole position.

F1

Victorie pe unul din cele mai vechi circuite din lume

Mihai Marinescu a câştigat cea de a doua cursă a Formulei 2 programată pe circuitul britanic Brands Hatch. Pilotul braşovean a pornit din pole position şi a izbutit să îşi conserve prima poziţie de-a lungul tuturor celor 28 de tururi. Datorită victoriei din cea de a 10-a cursă a sezonului, Mihai a urcat pe locul 3 în clasamentul general al competiţiei considerată pepinieră pentru Formula1.

 

Mihai Marinescu a câştigat cursa de la Brands Hatch încheind o zi excelentă pe circuitul britanic, după ce dimineaţă a stabilit cel mai rapid tur de circuit cu o maşină de Formula 2 – 1min14sec171.

Pornind din pole position pilotul braşovean a reuşit să ia un start excelent chiar dacă acea poziţie este în partea înclinată a pistei. Tur după tur Mihai şi-a mărit avantajul faţă de Zanella, însă cu 17 tururi înainte de final safety car-ul intră pe pistă după ce în turul precedent Matheo Tuscher a ieşit în decor. La reluarea cursei braşoveanul şi-a arătat experienţa şi a izbutit să se distanţeze iarăşi de ocupantul locului doi Christopher Zanella.

 

După încheierea celor 28 de tururi Mihai Marinescu a trecut linia de sosire cu un avantaj de 3sec887 şi a făcut ca pe circuitul de lângă Londra să răsune imnul României. Următoarea etapă din Formula 2 se va desfăşura weekendul viitor (20-22 iulie) pe circuitul francez Paul Ricard.

 

Mihai Marinescu#9: ”Mă bucur că am câştigat la Brands Hatch a fost o zi excelentă şi mi-aş dori ca pneurile să se comporte şi la etapele următoare cum s-au comportat în calificările şi cursa de azi (duminica 15 iulie). Am urcat o poziţie în clasamentul general şi acum sunt la doar un punct de locul doi, cursa aceasta fiind practic ce aveam nevoie pentru relansarea campionatului. Sper ca şi la Paul Ricard să acumulez puncte care să îmi aducă avantaje în clasamentul general.”

F1

Mihai Marinescu concurează pe circuitul ce va fi utilizat la Jocurile Olimpice Londra 2012

Al cincelea weekend al sezonului 2012 din F.I.A. Formula 2 este programat zilele acestea pe circuitul britanic Brands Hatch. După debutul de sezon de la Silverstone, pepiniera Formulei 1 revine în Marea Britanie pentru cursele 9 şi 10. Mihai Marinescu ocupă locul 4 la general şi este determinat să acumuleze puncte care să îi securizeze poziţia şi să îi permită avansarea în clasament.

 

După weekend-ul de la Spa-Francorchamps, pilotul braşovean a fost nevoit să se detaşeze pentru câteva zile de Formula 2 şi să se concentreze asupra proiectului de licenţă. Între cele două etape Mihai a susţinut, la Universitatea Transilvania din Braşov, examenul de licenţă. Proiectul său a fost dedicat unui simulator gândit să ajute piloţii în procesul de pregătire pentru curse. Weekendul acesta Mihai va urca pentru prima dată în monopost din postura de inginer.

 

Mihai Marinescu model în proiectul F.I.A Safety Drive

Înainte de antrenamentele libere de la Brands Hatch, Mihai Marinescu a fost ales pentru a participa la proiectul Federaţiei Internaţionale de Automobilism dedicat siguranţei în trafic. Pilotul român le-a împărtăşit copiilor din experienţa sa şi i-a iniţiat pe câţiva în ceea ce priveşte familiarizarea cu modul în care se conduce un automobil. Copii cu vârste cuprinse între 11 şi 17 ani din Kent (regiunea unde se află circuitul) au putut conduce pentru prima dată o maşină – pentru proiect s-a utilizat un Mini cu dublă comandă.

 

În acţiunea de pe Brands Hatch pilotul român le-a subliniat copiilor importanţa celor 10 reguli F.I.A pentru siguranţa în trafic. Printre acestea se numără respectarea limitelor de viteză şi asigurarea că toţi cei din maşină poartă centura de siguranţă.

 

Antrenamentele libere

Ziua de vineri a fost un prilej pentru Mihai să testeze setări pentru calificările primei curse şi să vadă comportamentul pneurilor Yokohama pe pista de la Brands Hatch.

 

Mihai Marinescu #9: „Ziua antrenamentelor a fost una destul de bună. La primul antrenament (Mihai a stabilit timpul de referinţă 1min15sec875) pista era umedă, însă toţi am mers pe slick-uri.  În a doua sesiune de antrenamente am făcut câteva probe pentru o configuraţie a setărilor şi m-am concentrat pe comportamentul maşinii.”

 

Program (ora României)

 

Sâmbătă 14 iulie

11:00 Calificări 1

15:45 Cursa 1

 

Duminică 15 iulie

12:35 Calificări 2

16:50 Cursa 2

F1

Maria de Vilotta si-a pierdut un ochi in accidentul de la testele pentru F1

 

In timpul testelor pentru echipa Marussia de Formula 1 desfasurate la Duxford in Cambridgeshire pe 3 iulie, Maria de Vilotta si-a pierdut ochiul drept dupa un accident in care a suferit mai multe rani la nivelul capului si al fetei. Accidentul s-a petrecut in timpul unor teste pentru aerodinamica masinii, aeroportul de la Duxford fiind o locatie obisnuita in ultimii 10 ani pentru echipele de Formula 1. Dupa ce Maria a lovit unul dintre camioanele echipei sale de asistenta parcate in apropiere, ea a fost transportata la spitalul din Cambridge cu niste leziuni care i-au pus viata in pericol.

 

In urma operatiei pe care a suferit-o, ea se afla acum intr-o stare critica dar stabila. Pana acum nu exista nicio explicatie oficiala venita din partea echipei Marussia vizavi de cauzele accidentului.

 

“Suntem recunoscători pentru atenţia cu care este tratată Maria şi familia ei doreşte să mulţumescă echipei medicale. Cu toate acestea, cu mare tristeţe trebuie să anunţ că, din cauza leziunilor suferite, Maria şi-a pierdut ochiul drept. Familia ei este la spital şi noi facem tot ce este posibil să o ajutăm . Cât priveşte accidentul, am început o analiză amplă pentru a stabili împrejurările producerii acestuia“, a declarat John Booth, managerul echipei.

 

F1

Schumacher cel mai rapid în calificări la Monte Carlo!

 

 

Michael Schumacher a fost cel mai rapid în calificări la Monaco Grand Prix, dar Mark Webber va porni din pole-position, din cauza penalizării germanului cu cinci locuri pentru accidentul cu Bruno Senna de la Barcelona. Webber – care a fost cu 0.08 secunde mai lent – va fi primul pe grilă la Monte Carlo pentru a doua oară în carieră.

 

Coechipierul lui Schumacher, Nico Rosberg a avut pole provizoriu pentru cea mai mare parte din Q3, dar a terminat pe a treia poziţie, ceea ce înseamnă că va lua startul din prima linie.

 

Lewis Hamilton a fost al patrulea pentru McLaren, înaintea lui Romain Grosjean, care a fost extrem de rapid tot weekend-ul.

 

Ferrari nu au reuşit să confirme poziţia de favoriti în care apăruseră după antrenamente, cu Fernando Alonso şi Felipe Massa al şaselea şi al şaptelea, înaintea lui Kimi Raikkonen în al doilea Lotus.

 

Cîştigătorul din Spania Pastor Maldonado a intrat în Q3 şi a fost al nouălea, dar va fi, de asemenea, retrogradat 10 locuri pe grilă, ca pedeapsă pentru un incident cu Sergio Perez în antrenamentul final de azi dimineaţă.

 

Liderul campionatului Sebastian Vettel nu a făcut nici un tur cronometrat în T3, fiind clasat al zecelea.

 

Pentru al doilea Grand Prix succesiv, Jenson Button nu a reuşit să treacă de Q2, fiind abia al 13-lea.

 

La un an de la accidentul dramatic de pe acest circuit, Sergio Perez a lovit barierele de la piscină – aparent din cauza unei probleme mecanice – la începutul Q1, cauzînd un steag roşu atunci cînd a pierdut o roată şi a trebuit să “parcheze” la Rascasse.

Jean-Eric Vergne a avut şi el un accident în şicană, rămînînd al 17-lea, dar doar un loc în spatele coechipierului său Daniel Ricciardo.

 

 

Rezultat calificări:

Poz.   Pilot Team Q1 Q2 Q3  
1   Michael Schumacher Mercedes 1:15.873 1:15.062 1:14.301  
2   Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:16.013 1:15.035 1:14.381  
3   Nico Rosberg Mercedes 1:15.900 1:15.022 1:14.448  
4   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:16.063 1:15.166 1:14.583  
5   Romain Grosjean Lotus-Renault 1:15.718 1:15.219 1:14.639  
6   Fernando Alonso Ferrari 1:16.153 1:15.128 1:14.948  
7   Felipe Massa Ferrari 1:15.983 1:14.911 1:15.049  
8   Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:15.889 1:15.322 1:15.199  
9   Pastor Maldonado Williams-Renault 1:16.017 1:15.026 1:15.245  
10   Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:15.757 1:15.234    
11   Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:15.418 1:15.421    
12   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:15.648 1:15.508    
13   Jenson Button McLaren-Mercedes 1:16.399 1:15.536    
14   Bruno Senna Williams-Renault 1:15.923 1:15.709    
15   Paul di Resta Force India-Mercedes 1:16.062 1:15.718    
16   Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:16.360 1:15.878    
17   Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:16.491 1:16.885    
18   Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:16.538      
19   Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:17.404      
20   Timo Glock Marussia-Cosworth 1:17.947      
21   Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:18.096      
22   Charles Pic Marussia-Cosworth 1:18.476      
23   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:19.310      
24   Sergio Perez Sauber-Ferrari