După ce Jenson Button a terminat pe primul loc toate cele 3 şedinţe de antrenamente, campionul mondial en-titre a reuşit un tur suspect de bun prin care l-a bătut pe englezul de la McLaren cu 9 miimi de secunda. Pe locul 3 s-a clasat Lewis Hamilton, prins din nou într-o situaţie controversată, nereuşind să treacă linia de start înainte de expirarea timpului în Q3.

 

Felipe Massa îl bate pe Fernando Alonso pentru locul 4, cele două Ferrari fiind urmate de coechipierul lui Vettel, Mark Webber. Eroul local, omul nostru Kamui Kobayashi va lua startul de pe locul 7, ajutat de faptul că Schumacher, Senna şi Petrov – calificaţi în top 10 – nu au efectuat nici un tur cronometrat în partea a treia a calificărilor.

Nico Rosberg va lua startul de pe penultimul loc, blocat la boxe de o problemă hidraulică.

 

 

Acestea sînt rezultatele din şedinţa de calificări pentru Marele Premiu al Japoniei:

 

Poz.		Pilot	Echipa	Q1	Q2	Q3
1		Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:33.051	1:31.424	1:30.466
2		Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:32.947	1:31.434	1:30.475
3		Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.843	1:31.139	1:30.617
4		Felipe Massa	Ferrari	1:33.235	1:31.909	1:30.804
5		Fernando Alonso	Ferrari	1:32.817	1:31.612	1:30.886
6		Mark Webber	RBR-Renault	1:33.135	1:31.576	1:31.156
7		Michael Schumacher	Mercedes	1:33.748	1:32.116
8		Bruno Senna	Renault	1:33.359	1:32.297
9		Vitaly Petrov	Renault	1:32.877	1:32.245
10		Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:32.626	1:32.380
11		Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:32.761	1:32.463
12		Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:33.499	1:32.746
13		Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:33.921	1:33.079
14		Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:33.781	1:33.224
15		Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:33.064	1:33.227
16		Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:35.111	1:33.427
17		Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:34.704
18		Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:35.454
19		Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:35.514
20		Jerome d’Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:36.439
21		Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:36.507
22		Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:37.846
DNQ		Nico Rosberg	Mercedes
DNQ		Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth

 

Cu excepţia lui Sebastian Vettel, aproape campion mondial şi care a condus ireproşabil tot sezonul, un singur alt pilot s-a evidenţiat în ultimele curse: englezul Jenson Button. Ultimul rămas “matematic” în lupta pentru titlu (deşi doar simbolic), Button scoate tot ce e posibil din monopostul McLaren, singura maşină care se poate apropia de performanţele Red Bull. Cu o abordare inteligentă, campionul din 2009 reuşeşte să obţină rezultate remarcabile, deşi părerea generala e că Lewis Hamilton – coechipierul lui – este mai rapid. La sosirea lui Jenson la McLaren anul trecut, toată lumea se aştepta ca acesta să fie pur şi simplu demolat de star-ul incontestabil al echipei, dar lucrurile au stat complet diferit, iar în acest sezon Hamilton a devenit eroul negativ. Figura charismatică a lui Button atrage din ce în ce mai multe aprecieri, rămînînd departe de controversele în care e implicat coechipierul lui.

 

Este foarte clar acum: la Suzuka Vettel va deveni campion. Nu are nevoie să cîştige, nu are nevoie nici de podium, îi trebuie doar un punct. El va lupta pentru victorie, aşa cum a declarat, dorind să ia titlul în stil mare. Si se pare că l-a şi ajuns un pic presiunea, fiindcă în primul antrenament a ieşit din pistă, lovind (e drept, uşor) parapetul.

 

Astăzi dimineaţă, la Suzuka, cel mai bun timp în ambele antrenamente libere a fost obtinut de… cine altul decit Jenson Button? Maşinile McLaren au fost din nou singurele care pot ataca supremaţia Red Bull, Ferrari şi celelalte rămînind în urmă.

 

Nu ne rămîne decît să aşteptăm calificările şi cursa. Suzuka este, alături de Spa, unul din puţinele circuite clasice rămase în calendar, iubite de piloţi şi cu spectatori extraordinar de entuziaşti. Merită să ne trezim devreme.

Pînă de curînd, sezonul 2011 al Formulei 1 a fost foarte interesant. Mai exact, pînă la Marele Premiu al Ungariei de la Budapesta.

 

Ei, dar după aceea, au urmat 3 curse de la care toată lumea aştepta ca Red Bull să piarda avantajul. Nici la Spa, nici la Monza şi nici la Singapore, echipa lui Sebastian Vettel nu mai obţinuse victoria. McLaren anunţau că aceste circuite îi avantajează, Ferrari aveau şanse, lumea spunea că bolizii Red Bull nu au viteză pentru circuitele rapide, şi cîte şi mai cîte. Ei bine, Vettel ne-a plictisit de fiecare dată, pierzîndu-se în zare şi nefiind ameninţat de nimeni în drumul spre victorie.

Şi Formula 1 a redevenit un pic plictisitoare şi foarte previzibilă.

 

 

La Singapore, spectacolul a fost asigurat de panorama oraşului luminat strălucitor. Cursa a fost doar un pretext pentru etalarea splendorii nocturne a metropolei-stat. Puţinul suspans pe pistă a fost furnizat, ca şi la Monza, de Schumacher şi Hamilton. De data asta însă, nu a fost vorba de un duel direct între cei doi foşti campioni, ci de incidentele provocate de aceştia. Hamilton a fost blocat la start şi a pierdut multe poziţii, iar apoi, înfierbîntat, l-a agăţat pe sărmanul Felipe Massa, provocîndu-i o pană, în acelaşi timp rămînînd fără jumătate din aripa faţă. Englezul de la McLaren a servit, desigur,  o penalizare (la care a fost  abonat dealtfel tot sezonul) şi astfel am mai avut parte de ceva depăşiri în cursa lui de recuperare. Puţin mai tîrziu, Schumi a decolat peste roata spate a Sauberului lui Sergio Perez, oprindu-se în parapet şi declansînd ieşirea maşinii de siguranţă. După ce s-a facut curăţenie pe pistă, am avut din nou parte de puţină adrenalină, în luptele strînse de la mijlocul clasamentului.

 

În tot acest timp, Vettel era la plimbare pe bulevardele luminate strălucitor. Constant mai rapid decît ceilalţi cu peste o secundă pe tur, campionul german nu a fost ameninţat de nimeni, nici măcar forcingul de final al lui Jenson Button (un pilot care îşi arată încă o dată valoarea extraordinară) nu l-a deranjat aproape deloc.

 

Pe locul 3 a venit Mark Webber, australianul părînd acum linistit că a semnat şi pentru la anul cu Red Bull, singurul său stress fiind incapacitatea de a lua un start calumea. Webber şi-a văzut de treabă şi l-a bătut pe Alonso, ca să nu se facă de ruşine complet (Ferrari-ul spaniolului fiind vizibil mai lent) şi atît.

 

Hamilton a luptat eroic cu toată lumea (Massa, stewarzi, pneuri…) şi a reusit să revină pînă pe 5. Din fericire, cu toate prostiile pe care le face, măcar e un adevărat “racer” şi produce spectacol.

Paul Di Resta îşi consolidează şi el reputaţia obţinînd un loc 6 excelent, în faţa lui Nico Rosberg şi a coechipierului Adrian Sutil. 

 

Rezultatul, după această cursă care pare mult mai interesantă în cronică decît a fost ca (tele)spectator?…  Sebastian Vettel nu se încoronează campion încă, pentru UN SINGUR PUNCT.

Pe circuitul pe care a obtinut primul pole si prima victorie din Formula 1, devenind astfel cel mai tanar pilot care a castigat un Grand Prix, Sebastian Vettel si-a trecut in cont cel de-al zecelea pole position din acest sezon. Alaturi de pilotul echipei Red Bull Racing, din prima linie a grilei de start va pleca Lewis Hamilton de la McLaren. Pentru echipa austriaca acesta a fost cel de-al 13-lea pole din acest sezon. Vettel a parcurs un tur de circuit cu timpul de 1m:22,275 secunde folosind pneurile P Zero Galbene de compozitie soft.

 

Vettel a fost cu aproape patru zecimi mai rapid decat toti ceilalti in ultima sesiune de antrenamente libere programata sambata dimineata, scotand astfel in evidenta potentialul masinii sale cu pneurile de compozitie soft, cu care se pot parcurge in conditii de cursa pana la 20 de tururi. Si acest lucru si la temperaturi de aproape 30 grade Celsius asa cum a fost cazul in calificari. Pentru cursa de astazi sunt anuntate aceleasi caracteristici din punct de vedere meteorologic.

 

Toti pilotii, cu exceptia lui Nico Rosberg (Mercedes) au stabilit cel mai bun timp cu pneurile de compozite soft, un timp cu o secunda mai bun pe tur decat cel stabilit cu pneurile P Zero Albe de compozitie medium. Majoritatea pilotilor va face, cel mai probabil, doua opriri la boxe astazi, dar versatilitatea pneurilor P Zero inseamna ca fiecare echipa poate alege strategii complet diferite. In ultimele secunde din Q2, partea a doua a calificarilor, Bruno Senna (Lotus Renault) a obtinut ultimul loc care i-a asigurat un loc in Q3 cu un avans de doar sase miimi de secunda, dar Paul di Resta (Force India), care a terminat pe locul 11, va putea pleca inca de la start cu oricare din compozitiile nominalizate pentru aceasta cursa (pilotii din top 10 trebuie sa plece in cursa cu pneurile folosite in calificari). Senna nu a mai luat startul deloc in Q3 si va putea alege si el compozitia cu care pleca in cursa.

 

In ultima sesiune de calificare, Q3, pilotii Scuderiei Ferrari au iesit primii pe circuit cu pneurile P Zero Galbene, dar nu au reusit sa intre in prima linie a grilei de start. In schimb, Sebastian Vettel si-a imbunatatit timpul cu trei zecimi de secunda chiar in ultimele secunde ale sesiunii, fiind mai rapid decat Lewis Hamilton cu o jumatate de secunda. Britanicul a folosit insa un set de pneuri de compozitie moale cu care a mers si in Q2, chiar daca timpul obtinut in sesiunea a doua cu pneurile de compozitie medie i-ar fi asigurat calificarea in Q3. Senna nu a iesit deloc pe pista in Q3 si va lua startul din pozitia a zecea.

 

Odată cu Marele Premiu al Italiei, Europa va spune adio Formulei 1 pînă în primăvara anului 2012.

 

De la Istanbul şi pînă la Spa-Francorchamps, au avut loc opt curse europene în lunile mai, iunie, iulie şi august. De asemenea, am avut Grand Prix-ul Canadei într-un program deja agitat.

 

 

Dar ce urmează este şi mai şi: călătoria la Singapore, urmată de curse la o săptămînă una de cealaltă în Japonia şi Coreea, primul Grand Prix Indian şi înapoi în Orientul Mijlociu la Abu Dhabi… personalul care lucrează în sport, majoritatea bazat în Europa, va avea doar cîteva zile de respiro la domiciliu înainte de cursa finală din Brazilia.

 

 

Dacă facem abstracţie de Sebastian Vettel, vom avea o luptă superbă în continuare. De la Webber, al doilea, pînă la Hamilton, locul 5, sînt doar 21 de puncte. Este, de asemenea, matematic imposibil pentru cei de la Felipe Massa în jos să cîştige campionatul, şi Vettel a adunat deja mai multe puncte decît în întrega campanie 2010, cînd a obţinut titlul suprem.

 

 

În cazul în care “puştiul minune” de la Red Bull va cîştiga una dintre următoarele două curse şi termină cel puţin pe locul 6 în cealaltă, iar rivalii suferă dezastre în ambele ocazii, germanul va fi campion deja de la Singapore, peste doar două săptămîni.

 

La Monza vor fi două zone de DRS, la fel ca la Montreal şi Valencia. Prima zonă va fi pe linia de start / sosire iar a doua pe linia dreaptă înainte de şicanele Ascari. Foarte important, vor exista două zone separate de detecţie, pentru a preveni situaţii de genul Canada, atunci cînd cel care depăşea putea folosi apoi aripa în zona de activare ulterioară, pentru a se depărta şi mai mult de cel de care tocmai a trecut.

 

 

La Renault vor apărea unele schimbări “cosmetice”: nu mai puţin de patru logo-uri noi, în special două corporaţii uriaşe braziliene, care admit că Bruno Senna este motivul principal pentru care sînt prezente. De asemenea, Toro Rosso vor avea un nou sponsor principal, o companie petrolieră spaniolă.

 

 

În ceea ce priveşte un pronostic, acesta este extrem de greu de dat. Red Bull sînt rapizi peste tot, după cum prea bine ştim. McLaren cred că zona DRS dubla ar trebui să-i favorizeze. Mercedes GP sînt în mod clar foarte rapizi în linie dreaptă, de care avem multe pe Autodromo di Monza. Şi apoi există Ferrari, de la care ne putem aştepta oricînd la un rezultat bun pe circuitul de casă.

 

Şi mai există o ameninţare de ploaie pentru duminică – şi ghiciţi cine a cîştigat ultimul Mare Premiu al Italiei pe ploaie…

Pe circuitul de casă al echipei de Formula 1 Red Bull Racing, Mihai Marinescu a izbutit să aibă un weekend excelent încheind ambele curse pe locul trei. După ce sâmbătă a pornit de pe a patra poziție a grilei și a încheiat cursa pe locul trei, astăzi brașoveanul a făcut spectacol în duelul cu Christopher Zanella și a trecut linia de sosire al treilea.

 

 

În urma calificărilor din această dimineață, Mihai a pornit în a doua cursă a etapei din Austria de pe a patra poziție a grilei (a doua linie). Având strategia de a evita orice potențial incident în primele viraje, brașoveanul a rămas al patrulea preferând să depășească în tururile următoare. Asta s-a și întâmplat pilotul de care a trebuit să treacă fiind chiar Zanella, elvețianul care a pornit din pole position. Spectaculoasa depășire s-a petrecut în turul al șaselea, iar din acel moment Mihai a început urmărirea lui Mirko Bortolotii ocupantul locului doi. În încercarea de a se apropia de italian, Mihai a fost cel mai rapid pilot în turul 14 timpul său de 1.22.633 fiind doborât doar de Ramon Pineiro cu câteva tururi înainte de finalul cursei.

 

 

Mihai Marinescu #9: ”A fost o cursă bună și nu am mai avut problem cu frânele ca îi prima cursă de pe acest circuit. Am încercat să mă apropii de Bortolotii după ce am trecut de Zanella, însă am avut vibrații în mașină și nu am mai putut forța. Sper să pot concura și la Monza unde am încredere că dacă nu voi avea probleme tehnice pot termina pe podium.”

 

Următoarea etapă din calendarul Formulei 2 este programată în weekendul 30 sept.-2oct. pe circuitul de la Monza, însă participarea lui Mihai la această etapă este pusă sub semnul întrebării din rațiuni financiare.

A doua cursă a celei de a șasea etape din actulul sezon al Formulei 2 îl are pe Mihai Marinescu pe a doua poziție a grilei de start. Timpul de referință al pilotului brașovean în a doua sesiunea de calificări a fost 1.21.093. Din pole position va porni liderul clasamentului general Mirko Bortolotti.

 

 

După o zi călduroasă în seara zilei de ieri ploaia a pus stăpânire pe circuitul din Spielberg umiditatea rămânând ridicată și în această dimineață. Astfel, a doua sesiune de calificări s-a desfășurat pe o umiditate de 70% și la temperaturi scăzute. La ora locală 09:05, când s-a dat startul sesiunii de califcări, temperatura aerului era de 9 grade celsius în timp ce asfaltul avea o temperatură de 10 grade Celsius.

 

 

Înainte de schimbare pneurilor cel mai bun timp al lui Mihai a fost de 1.23.233. A intrat la boxe în poziția a patra. Din păcate, noile pneuri s-au încălzit foarte greu și nu i-au mai permis să coboare foarte mult, timpul de referința din sesiunea de calificări fiind 1.21.093.

 

 

Ieri, în prima cursă, Mihai a pornit tot de pe poziția a patra și a reușit să termine pe podium asigurându-și poziția a treia încă din al doilea viraj.

 

Cursa a 2-a din etapa austriacă a Formulei 2 va debuta la ora României 15:45 și poate fi urmărită live pe Sport.ro și pe www.sport.ro

Clasat pe a patra poziție a grilei de start, Mihai a reușit chiar din primul tur să urce un loc și timp de 26 de tururi a fost constant menținându-și mult dorita poziție pe podium. Cursa a fost câștigată de Ramon Pineiro, iar pe locul doi s-a clasat Mirko Bortolotii.

 

 

Încă dinaintea startului premiza pentru prima cursă din weekendul de pe Red Bull Ring era un podium. Deși în aparență aceasta a fost o cursă ușoară, având în vedere că Mihai a stat timp de 26 de tururi pe locul trei, în realitate a fost o luptă metru cu metru încă dinainte de jumătate. Mihai a încercat să se apropie de Mirko Bortolotii, iar în turul 11 părea chiar că va reuși să reducă din ecart și în final să ducă o luptă pentru locului doi. Din păcate, câteva tururi mai târziu au început problemele cu frânele, Mihai rămânând de două ori fără frâne în virajul cu numărul doi. Din turul 14 cursa pilotului brașovean nu a însemnat altceva decât o luptă continuă pentru menținerea locului trei, Alex Brundle punând presiune în fiecare viraj. Datorită mașinii britanicul a fost mai rapid pe linia dreaptă și a izbutit să reducă mult din ecart, însă în cele din urmă Mihai a trecut linia de sosire cu un avans de 0,421s.

 

 

Datorită locului trei din prima cursă Mihai Marinescu urcă un loc în clasamentul general al Formulei 2 și ocupă locul opt cu cinci curse înainte de final.

 

 

Mihai Marinescu: ” Mi-am dorit mult podiumuri în acest sezon dar au venit cam târziu. Mă bucur pentru locul trei însă acum trebuie să rezolvăm problemele pe care le avem cu mașina. Am avut mari dificultăți cu frânele chiar înainte de jumătatea cursei și asta a fost marea problemă astăzi. Le mulțumesc tuturor celor care mă susțin în sezonul 2011, acesta este și podiumul lor.”

 

A doua sesiune de calificări va avea loc duminică începând cu ora 10:05, iar cursa este programată la 15:45 (ora României).