Category Archives: MOTO Racing

Campionatul National Individual de Dirt-Track a gazduit la Braila pe 31 mai, etapele a III-a dedicata Juniorilor si etapa a IV-a dedicata seniorilor. Dupa ce etapa a fost amanata cu o saptamana, programata initial pe 24 mai, un total de 20 de concurenti s-au aliniat la start, prezenta sportivilor straini in cadrul competitiei fiind diminuata.

In jurul orelor 15.00 s-a dat startul in competitia juniorilor unde a reusit sa se impuna Gabriel Comanescu alergator al clubului CSM Braila, fiind urmat de colegul sau de club Andrei Popa, iar podiumul a fost completat de Ionel Valeanu de la CSTA Bucuresti.

Seniorii au intrat pe zgura stadionului incepand cu ora 16.30, unde Alexandru Toma de la CSM Braila a reusit sa urce pe prima pozitie a podiumului, dupa ce adversarul sau principal bulgarul Milen Manev nu a putut lua startul in toate masnele de concurs. Adrian Gheorghe de la CSTA Bucuresti a terminat pe pozitia a doua, iar cea de-a treia pozitie a podiumului i-a revenit lui Gabriel Comanescu.

In clasamentul general conduce Alexandru Toma cu 56 de puncte fiind urmat de Adrian Gheorghe cu 50 de puncte.

Urmatoarea oprire a Campionatului National Individual de Dirt-Track va avea loc pe stadionul Vointa din Sibiu in data de 21 iunie.

Partener: Motospeed.ro

Foto : Nicusor Lazarica – Motospeed.ro

MOTO Racing

Victorie BMW Motorad la Isle of Man TT după 75 de ani

June 3, 2014 Eduard Baban

Michael Dunlop (Irlanda de Nord) a obţinut o victorie istorică pentru BMW Motorrad la clasa Superbike din celebra cursă Isle of Man TT (Marea Britanie), după ce a terminat cu un avans de 20,5 secunde în faţa celui de-al doilea clasat, Guy Martin (Marea Britanie). Victoria senzaţională a lui Dunlop vine la exact 75 de ani de la ultimul succes obţinut de BMW Motorrad în categoria Superbike a competiţiei Isle of Man, performanţă reuşită în 1939 de Georg Meier (Germania), care s-a impus cu modelul Type 255 Kompressor.

Dunlop a sărbătorit cea de-a opta victorie în Isle of Man, obţinută în acest an cu un model BMW S 1000 RR înscris de BMW Motorrad/Hawk Racing şi susţinut de BMW Motorrad Motorsport. Specialiştii de la München se află la faţa locului, pe legendarul circuit stradal, pentru a oferi consiliere, dar şi susţinere din punct de vedere tehnic. De exemplu, BMW Motorrad Motorsport a furnizat motorul Superbike pentru modelul RR pilotat de Dunlop.

Dunlop a devenit lider în prima parte a turului inaugural şi, de-a lungul cursei, a stabilit două noi recorduri pe turul de circuit. După şase tururi spectaculoase pe teribilul circuit stradal, el a trecut linia de sosire şi a sărbătorit prima victorie TT din carieră pe o motocicletă BMW. “Au trecut 75 de ani de când BMW Motorrad a câştigat TT în 1939 – aşa că victoria de astăzi este un cadou frumos pe care să-l oferim muzeului”, a declarat Dunlop. “Echipa BMW Motorrad/Hawk Racing a funcţionat foarte bine şi am demonstrat tuturor că poţi parcurge două tururi complete în ritm maxim pe acel BMW S 1000 RR. Este fantastic ca o motocicletă să reziste astfel pe TT, în special la modul în care am pilotat-o. BMW doar şi-a arătat potenţialul, pentru că urmează să mai vedem multe de la acea motocicletă. Echipa a muncit intens întreaga noapte pentru a-mi pregăti modelul RR. Băieţii au fost fantastici, iar Kurt Böck de la BMW Motorrad Motorsport a fost un superstar. Să le mulţumesc este mult prea puţin pentru întreaga echipă.“

“Reuşita este absolut fantastică, toate felicitările lui Michael şi întregii echipe“, a declarat, vădit entuziasmat, Berthold Hauser, directorul tehnic BMW Motorrad Motorsport. “Să concurezi pe Insula Man este o provocare cu totul deosebită şi suntem mândri că facem parte din acest succes. De-a lungul ultimelor săptămâni, am avut o colaborare strânsă cu BMW Motorrad/Hawk Racing pentru a pregăti cursa de pe Isle of Man. Este complet diferit de competiţiile de circuit, iar motocicleta este împinsă la limita extremă pe acest traseu dificil. Obiectivul nostru a fost să-i oferim lui Michael un model RR pe care să-l stăpânească în această provocare majoră – şi a reuşit. Suntem mai mult decât fericiţi că efortul nostru comun cu echipa a dus la această victorie istorică.”

“Felicitări lui Michael şi echipei BMW Motorrad/Hawk Racing. Acesta este un succes foarte special pentru BMW Motorrad Motorsport“, a completat Udo Mark, directorul de marketing BMW Motorrad Motorsport. “Pentru noi a fost un vis să-l vedem pe Michael câştigând pe Isle of Man la exact 75 de ani de la triumful istoric al lui Schorsch Meier – iar acest vis a devenit realitate. Mulţumiri tuturor celor care au contribuit la acest succes. Acum privim cu încredere spre celelalte curse din Isle of Man.“

Dunlop şi echipa BMW Motorrad / Hawk Racing vor concura şi în cursa Superstock (marţi, 3 iunie), precum şi în prestigioasa cursă Senior TT de vineri, 6 iunie.

MOTO Racing

BMW “Concept Roadster” a fost prezent la Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2014

May 26, 2014 Motorsportnews Team

Cu ocazia Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2014, aspiraţiile BMW Motorrad cu privire la generaţiile viitoare ale roadsterelor propulsate de motoare boxer vor lua o formă concretă, plină de emoţie, întruchipată de BMW Concept Roadster. Anul trecut, în acelaşi loc, BMW Motorrad a prezentat BMW Concept Ninety – o interpretare modernă a motocicletei BMW clasice, cu motor boxer, care a demonstrat cât de plină de emoţie poate fi retrospectiva celor 90 de ani de istorie BMW Motorrad. Prin contrast, BMW Concept Roadster întruchipează viitorul modelelor roadster BMW cu motor boxer: “BMW Concept Roadster arată că, atunci când BMW se implică, motociclismul înseamnă mult mai mult decât funcţia perfectă. Acest concept de motocicletă simbolizează cât de modern şi plin de emoţie poate fi un roadster BMW cu propulsor boxer“, a explicat Edgar Heinrich, directorul BMW Motorrad Design.

BMW Concept Roadster este un roadster BMW specific, cu motor flat-twin cu doi cilindri, basculă pe o singură parte, transmisie pe cardan şi şasiu tubular uşor. Conceptul reinterpretează aceste elemente clasice în cea mai dinamică şi mai revoluţionară formă. “BMW Concept Roadster întruchipează esenţa puterii unui roadster BMW. Este atractiv să îl priveşti şi este şi mai interesant să-l conduci. Acest roadster BMW va revoluţiona încă o dată universul moto“, a spus directorul BMW Motorrad Vehicle Design, Ola Stenegard, despre BMW Concept Roadster.

Motorul boxer BMW a oferit întotdeauna performanţe impresionante şi livrare superioară a puterii pe parcursul întregului interval de turaţii. În cea mai recentă generaţie a sa, propulsorul generează 92 kW/125 CP la 7.50 rpm, dintr-o capacitate de 1170 cmc, în timp ce cuplul maxim este de 125 Nm la 6500 rpm. Şi din punct de vedere vizual, motorul este punctul central al BMW Concept Roadster. Proporţiile compacte, cu un puternic accent pe roata faţă şi spatele foarte scurt, promite o manevrabilitate uşoară şi agilă. Divizarea coloristică realizează o separare vizuală între secţiunea inferioară, cu motorul de culoare închisă, şi cea superioară, mai luminoasă, cu şaua, rezervorul şi partea din spate. Secţiunea inferioară de culoare închisă apropie BMW Concept Roadster din punct de vedere vizual de suprafaţa şoselei, accentuând astfel o experienţă a condusului orientată spre drum. În acelaşi timp, secţiunea superioară, mai deschisă, transmite uşurinţă şi un centru de greutate coborât vizual.

Farul prezintă o interpretare dinamică şi modernă a clasicului far rotund. Grupul luminos LED mat formează “faţa” distinctivă a BMW Concept Roadster, oferindu-i un aspect extrem de tehnic. Mai mult, tehnologia LED face ca masca farului să pară plată şi foarte luminoasă când este privită din lateral. În spatele farului, un panou de instrumente redus oferă toate informaţiile relevante într-o manieră elegantă şi exclusivistă.

Un punct de atracţie se dezvoltă după rezervor: secţiunea spate înclinată, realizată din aluminiu şlefuit lucios. Structura spate autoportantă este concepută dintr-o singură piesă, astfel că permite un element spate extrem de redus şi finisat cu fineţe. Marcajele vizibil şlefuite creează un aspect brut, aproape industrial, care contrastează cu suprafeţele vopsite şi eloxate. Suprafeţele modelate expresiv de deasupra şi de dedesubtul elementului spate translatează discret aspiraţiile emoţionale ale BMW Concept Roadster. Din punct de vedere vizual, şaua integrată provine din motorsport – o interpretare elegantă a ambiţiilor dinamice ale motocicletei. Totodată, accentul Neon Yellow din secţiunea inferioară a pernei şeii adaugă o linie îndrăzneaţă de contrast coloristic sub pielea Alcantara cu perforaţii. Accente suplimentare de culoare în nuanţa Neon Yellow se regăsesc pe capacele supapelor şi pe nervurile de răcire din interiorul prizelor de aer ale capacului lateral, astfel că imaginea globală este divizată din lateral. Şasiul tubular iese in evidenţă prin elementul portant de culoare Sparkling Racing Blue – o finisare foarte expresivă care conferă o notă de eleganţă sportivă modernă unui element tradiţional al roadsterului BMW cu motor boxer. Prin interacţiunea albului specific BMW Motorrad cu albastru strălucitor, rezervorul şi cadrul prezintă o interpretare caracteristică şi totuşi contemporană a culorilor tradiţionale BMW Motorrad.

În plus faţă de structura spate, există şi alte componente din aluminiu şlefuit care subliniază aspectul sculptat din punct de vedere tehnic al perspectivei laterale. Cele mai importante caracteristici sunt prizele laterale de aer. Acestea sunt din aluminiu lucios şi realizează un efect deosebit prin contrast cu suprafeţele negre ale radiatorului. Ele realizează o deschidere triunghiulară spre partea frontală, care formal se bazează pe elementele “branhie” ale motocicletelor supersport BMW. Pe lângă faptul că îndeplinesc funcţia de canalizare a aerului spre radiator, acestea realizează şi o accentuare a impresiei dinamice a părţii laterale. Nervurile de răcire în nuanţă Neon Yellow din interiorul prizelor sunt vizibile doar la o privire mai atentă.

Un detaliu special îl reprezintă capacele supapelor, realizate din aluminiu şlefuit: forma lor tridimensională împrumută suprafeţelor rezervorului o orientare spre înainte, ceea ce oferă motorului boxer BMW un aspect foarte atletic. În plus, căptuşeala de protecţie de pe capacele supapelor indică faptul că BMW Concept Roadster poate şi ar trebui să se încline foarte mult la abordarea virajelor. Inspirate de protecţiile pentru genunchi de pe costumele de curse, acestea dau o notă de motorsport conceptului. Un detaliu în nuanţă Neon Yellow subliniază suplimentar acest element radical.

Forma şi funcţia sunt combinate într-o manieră inovatoare în spoilerul motorului, orientat spre viitor. La BMW Concept Roadster, acesta nu îndeplineşte doar funcţia aerodinamică, ci încorporează şi întregul amortizor al evacuării faţă pentru a îndeplini cerinţele viitoare de prevenire a zgomotului. Împreună cu ţeava de eşapament scurtă şi înclinată a sistemului de evacuare, spoilerul motorului concentrează forma şi funcţia în jurul propulsorului. Prin aceasta se accentuează atitudinea compactă şi dinamică a părţii laterale, precum şi partea spate scurtă. Dincolo de reperele şlefuite şi elegante, BMW Concept Roadster cuprinde componente de înaltă performanţă şi de cea mai bună calitate. Tuburile furcii, frânele şi amortizorul spate se deosebesc prin eleganţa conferită de eloxare, ceea ce oferă BMW Concept Roadster o notă exclusivistă de sportivitate.

MOTO Racing

“Iubim 2Roţi”: 24 Mai, Bucureşti, cel mai mare eveniment dedicat pasionaților de două roți

April 30, 2014 Motorsportnews Team

Ajuns la a doua ediţie, evenimentul “Iubim 2Roţi” este gândit ca o campanie de conștientizare a prezenței vehiculelor pe două roți în trafic, fie ele biciclete, mopede sau motociclete. Ne dorim cu toții șosele mai sigure și promovăm respectul reciproc între participanții la trafic. Evenimentul promite cea mai mare paradă de până acum din România, stunt show-uri, demonstrații trial, concursuri moto-velo, drive teste şi concertele formaţiilor Paraziţii şi Zdob şi Zdub. Deschis tuturor pasionaţilor pe două roţi, intrarea va fi liberă, iar pe lângă alte premii, participanții vor avea șansa să plece acasă cu o motocicletă BMW F800R și o bicicletă BMW Cruise M-Bike, oferite în cadrul tombolei ”Iubim 2Roți”. Proiectul este organizat de Asociația Moto Free Riders cu sprijinul BMW Motorrad România.

Participanţii pe două roţi reduc aglomeraţia şi poluarea din oraşe și aduc un element nou ce trebuie tratat cu atenţie în trafic. Evenimentul „Iubim 2Roţi” îşi propune, în egală măsură, încurajarea utilizării vehiculelor pe două roți ca o soluție alternativă față de aglomerația urbană şi creşterea siguranţei rutiere prin responsabilitate. Alături de susţinerea Primăriei Capitalei, a Brigăzii Rutiere București şi a partenerilor de tradiţie RockFM și BMW Motorrad, „Iubim 2Roţi” se bucură în acest an de patronajul Alteţei Sale, Prinţul Paul de România şi Alteţa Sa, Prinţesa Lia, ca semn de apreciere a rolului pe care acest eveniment îl are în ceea ce priveşte siguranţa în trafic.

Evenimentul are programată parada vehiculelor pe două roți care să depăşească succesul primei ediţii. În 2013 s-a înregistrat o participare record, dar şi o organizare remarcabilă, fără incidente şi cu o interferenţă minimă asupra traficului. În acest an, sunt aşteptaţi aproxiamtiv 3000 de motociclişti şi 6000 de biciclişti, dublu față de anul precedent. Parada se va desfăşura în intervalul orar 10:00 – 14:00, între Parcul Tineretului şi Romexpo, pe traseul B-dul Dimitrie Cantemir – P-ța Unirii – B-dul Ion C. Brătianu – P-ța Universității – B-dul Nicolae Bălcescu – B-dul Gheorghe Magheru – P-ța Romană – B-dul Lascăr Catargiu – P-ța Victoriei – B-dul Aviatorilor – P-ța Charles de Gaulle – B-dul Mareșal Constantin Prezan – Arcul de Triumf – B-dul Dimitrie Kiseleff – P-ța Presei Libere – B-dul Mărășești – P-ța Montreal – B-dul Expoziției – Parcarea C Romexpo.

„Dorim să promovăm siguranţa şi respectul în trafic. Deoarece preocuparea noastră principală este ca parada să interfereze cât mai puţin cu buna desfăşurare a circulaţiei din Bucureşti, ne bazăm pe sprijinul şi coordonarea Poliţiei Rutiere, dar şi pe un comportament exemplar al participanţilor la paradă. Cu toate că anul trecut am avut o participare record, am reuşit să nu deranjăm traficul din capitală. Acest lucru vorbeşte de la sine despre demersul nostru”, a explicat Florin – Cosmin Anton, din partea Asociației Moto Free Riders.

La Romexpo, unde intrarea este liberă, atmosfera va fi încinsă de show-ul pregătit de Narcis Roca. Cu o experienţă de mulţi ani în Campionatele Mondiale de Stuntriding, unde a reuşit mai multe clasări pe podium, acesta promite demonstraţii pe faimoasa motocicletă BMW F800R, dar şi pe biciclete şi quad-uri. Narcis Roca îl va înlocui pe Chris Peiffer, anunţat iniţial pentru eveniment, dar care, din păcate, a trebuit să anuleze participarea din cauza unor probleme de sănătate.

Momentul excepțional va fi marcat de sesiunile de teste cu motociclete și tombola “Iubim 2Roţi”, cu marele premiu o motocicletă BMW F800R, acelaşi model folosit de rideri precum Narcis Roca sau Chris Pfeiffer pentru demonstraţiile lor, şi o bicicletă BMW Cruise M-Bike, ambele oferite de Free Riders și BMW Motorrad, în calitate de partener principal. Participarea la tombolă se face prin achiziţionarea biletului de tombolă „Iubim 2Roți”, la fiecare bilet achiziționat se oferă tricoul oficial. Achiziționarea biletelor de tombolă se va face la punctele de vânzare special pregătite în Bucureşti, anunțate în Regulamentul de tombolă, în luna Mai, sau prin comandă online pe site-ul oficial al evenimentului : www.free-riders.ro; www.iubim2roti.ro

BMW Motorrad are o tradiţie bogată în organizarea de evenimente dedicate pasionaţilor mărcii. Punctul central în fiecare an este BMW Motorrad Days organizat la Garmisch-Partenkirchen şi care a adunat peste 40 000 motociclişti la ultima ediţie. ”Secretul succesului BMW Motorrad este comunitatea excepţională de fani ai mărcii. Participarea noastră în asftel de evenimente este modul prin care dorim să ne arătăm aprecierea şi recunoaşterea faţă de toţi cei care iubesc BMW Motorrad, dar și motociclismul în general. Acum începem să construim această tradiţie frumoasă şi în România”, a explicat Ionuţ Bâtu, manager BMW Motorrad România şi Bulgaria.

MOTO Racing

Harley-Davidson a lansat 3 modele noi la București

April 29, 2014 Eduard Baban

După lansarea în 2013 a modelului H-D Street™ 750 și a proiectului RUSHMORE, cel mai mare producător de motociclete din America continuă să inoveze. Harley-Davidson® București a lansat sâmbătă trei noi modele de motociclete în cadrul unui Spring Barbeque în stil american, marcând astfel cea mai mare lansare de modele noi din toată istoria de 110 ani a brandului.

Noile modele lansate sâmbătă sunt: Low Rider, SuperLow 1200T și Street Bob Ediție specială. În premieră în România, noile modele și-au făcut apariția într-o atmosferă dominată de spiritul liber și rebel specific acestui brand legendar alături de membrii clubului Harley Owners Group ® București (HOG).

„Noile modele SuperLow 1200T, Street Bob Ediție specială și Low Rider, au fost realizate în urma comunicării și împărtășirii de experiențe cu clienții noștri, dar și din dorința de a îndeplini dorințele acestora. Toate modelele sunt executate în spiritul performanței tehnice și al atitudinii rebele pe care noi aici, la Harley, o dezvoltăm”, a declarat Bogdan Bucurescu (Director General Harley-Davidson București).

Low Rider

În 1977, Harley-Davison a creat o motocicletă puternică și impunătoare, care a devenit rapid o emblemă: Low Rider.

Astăzi, atitudinea cutezătoare din acele timpuri revine în prim-plan, legendarul nume Low Rider fiind reutilizat, de această dată pentru o motocicletă complet nouă, concepută pentru deplasări scurte, cu un stil inconfundabil și noi performanțe de excepție. Detaliile cromate ale farului, fimisajul negru mat și roțile cu jante de aluminiu, sunt elemente de design emblematice, preluate de la modelul Low Rider original. Puterea deosebită a trenului de rulare Twin Cam 103 este confirmată de pornirea cu un zgomot specific, parcă răgușit, amplificat de racordurile curbate care alimentează țeava de eșapament de tipul 2 în 1. Suspensia este calibrată pentru confort permanent și manevrare precisă, iar frânele frontale cu discuri duble asigură o eficiență adecvată la oprire. Noile modele de scaun reglabil și ghidon sunt concepute pentru a fi potrivite mai multor tipuri utilizatori. Sistemul extins de accesorii autentice oferă multiple posibilități de personalizare, astfel încât fiecare motociclist să stăpânească drumul cu propria atitudine.

SuperLow 1200T

Harley-Davidson deschide drumul către aventură, lansând noul model SuperLow 1200T, o motocicletă care combină șasiul suplu cu trăsături esențiale pentru drumuri lungi și capacitatea de a călători cât mai departe. Parbrizul detașabil, coburii cu posibilitate de încuiere și anvelopele de cursă lungă Michelin^® Scorcher™ 11T sunt dotări standard. Pe lângă acestea, se pot atașa suporturi detașabile pentru accesorii și spătare pentru spate, pentru o mai bună personalizare. Scaunul nou și sistemul ergonomic sunt concepute special pentru a asigura confortul călătorilor în timpul drumurilor lungi. SuperLow 1200T zboară ca vântul, grație puterii unui motor Evolution V-Twin de 1200cc. Cântărind cu 53,5 kg mai puțin decât cea mai ușoară motocicletă Harley-Davidson, Big Twin de cursă lungă, aceasta este cea mai ușoară din segment. Finisajele sunt de calitate superioară, cu jante de aluminiu, vopsire opțională în două tonuri și cromare.

Street Bob Ediție specială

Noul model personalizat Street Bob® Ediție specială păstrează esența fundamentală și neatinsă a unei motociclete Big Twin Street Bob și revine pentru anul 2014 cu o serie de trăsături noi și atractive, asigurând și mai multă putere și stil pentru utilizatorii de Harley-Davidson din întreaga lume. Potrivit programului de personalizare a fabricației Harley-Davidson, această nouă motocicletă este disponibilă numai pentru anumite piețe, inclusiv cele din regiunea Europa, Orientul Mijlociu și Africa.

Street Bob Ediţie specială valorifică la maximum spiritul nonconformist de personalizare Harley-Davidson și asigură o calitate excepțională, grație motorului puternic de 1690 cc, jantelor de aliaj ușor 5 spițe și vopselei unice în două tonuri, cu elemente grafice.

De asemenea, noul model păstrează toate caracteristicile vizuale importante ale motocicletei Big Twin, inclusiv apărătoarea spate îngustă, rezervorul de combustibil Fat Bob® și trenul de rulare vopsit în negru. Fiecare trăsătură este gândită cu atenție, modelul având jante din aliaj cu 5 spițe, finisate în negru și cu elemente contrastante. Ghidonul drept, tip drag, înlocuiește ghidonul normal și asigură un profil mai jos al motocicletei, în timp ce șaua Badlander cu două locuri înlocuiește șaua cu un singur loc și oferă o linie uniformă, netedă, de la rezervorul de combustibil și până la aripa spate.

MOTO Racing

6 luni până la Red Bull Romaniacs, a 11-a editie

February 10, 2014 Motorsportnews Team

Noi categorii de concurs;
Cele 350 de locuri disponibile s-au epuizat de la jumătatea lunii ianuarie;
Rideri din 33 de tari;

Cea de a 11-a ediție a celui mai dificil raliu hard enduro din lume se va desfășura în perioada 15-19 iulie, iar așa cum este tradițional startul se va da cu Prologul din centrul Sibiului. Pentru a asigura o competiție de calitate și pentru a proteja mediul, numărul riderilor admiși a fost stabilit la 350. Toate locurile disponibile au fost ocupate deja de la mijlocul lunii ianuarie, iar cei care doresc să își depășească limitele și nu pot concura în acest an se pot înscrie la ediția din 2015 (înscrierile vor debuta pe 1 octombrie 2014). Printre cei care vor veni cu pretenții la top 5-ul clasei Gold se număra rideri precum: Graham Jarvis (Husqvarna – Marea Britanie), Jonny Walker (KTM – Marea Britanie), Alfredo Gomez (Husqvarna – Spania), Chris Birch (KTM – Noua Zeelandă), Andreas Lettenbichler (KTM – Germania), David Knight( Sherco – Marea Britanie), frații Dan și Ben Hemingway (Beta – Marea Britanie), Homero Diaz (KTM-Mexic).

Pentru ediția din acest an conceptul a suferit câteva modificări, Martin Freinademetz și echipa sa luând în considerare feedback-ul primit din partea concurenților dar și durata de parcurgere a traseelor si procentajul celor care ajung la finiș. În conculzie s-a dorit o diversificare optimă a traseelor și astfel s-a ajuns la schimbarea categoriilor. Vor fi în total patru categorii: Gold (Aur), Silver (Argint), Bronze (Bronz), Iron (Fier). Două dintre ele, Silver și Bronze vor avea clasament atât pentru single cât și pentru echipe.

Gold înseamnă IMPOSIBIL de parcurs (asta dacă nu ești un semizeu în enduro extrem) și Iron se traduce prin “o dificilă cursă de patru zile fără secțiuni IMPOSIBILE “. Totuși, tineți cont că și clasa Iron nu este chiar o ”plimbare prin parc”, iar riderii trebuie să fie bine pregătiți ca să poată ajunge la finiș.

În general, traseul tuturor claselor are lungimi ce variază între 100 și 200 km/zi și include pauza de 20 de minute de la punctul de service. Timpul de parcurgere al traseului este similar pentru toate clasele, iar media este undeva între 6 și 8 ore.

Pentru a fi pe lista celor care termina raliul un rider trebuie să aibe suficiente abilităti tehnice pentru a-și duce motocicleta în fiecare zi la finiș; în plus trebuie să vină cu motocicleta bine pregătită pentru un eveniment de enduro extrem și să se antreneze când vine vorba de utilizarea GPS-ului.

Detalii despre traseul Red Bull Romaniacs 2014 :

Rutele pentru ediția a 11-a a celui mai dificil raliu hard enduro din lume sunt trasate, iar în perioada următoare vor fi definitivate. Directorul de traseu Klaus Sorensen ține însă să precizeze că nu este vorba de o plimbare prin parc : ”Va fi dur, dar scopul nostru este ca în fiecare zi orice pilot să spună la final că aceasta a fost cea mai bună zi a sa pe motocicletă! Traseul din 2014 este un mix între porțiuni dificile și peisaje care îți taie răsuflarea.” Anul acesta vor fi și două bivouacuri, unul în Voineasa și celălalt în Petroșani și asta pentru că organizatorii au dorit să introducă trasee noi 100%.

Programul și distanțele ce vor fi parcurse în fiecare zi

Duminică, 13 iulie

Verificări administrative și tehnice – Sibiu

Luni, 14 iulie

Verificări administrative și tehnice – Sibiu

Marți, 15 iulie

09.00 – Calificări Prolog – Sibiu

17.30 – Prolog – Sibiu

Miercuri, 16 iulie

Start și finiș în Sibiu

Gold – 107 km

Silver – 99 km

Bronze – 92 km

Iron – 83 km

Joi, 17 iulie

Start Sibiu – finiș Voineasa

Gold – 134 km

Silver – 123 km

Bronze – 120 km

Iron – 81 km

Vineri, 18 iulie

Start Voineasa – finis Petroșani

Gold – 160 km

Silver – 144 km

Bronze –132 km

Iron – 84 km

Sâmbăta, 19 iulie

Start Petroșani – Finiș Sibiu

Gold – 167 km

Silver – 150 km

Bronze – 141 km

Iron – 127 km

Distanța totală în off-road pe care riderii o vor parcurge în funcție de clasă:

Gold – 568km

Silver – 516 km

Bronze – 485 km

Iron – 375 km

Descrierea caracteristicilor fiecarei clase. De ce trebuie sa tina cont riderii.

GOLD (Aur)

Comparabilă cu clasa Pro din anii anteriori;
Pentru a te inscrie aici trebuie să fi unul din cei 100 de rideri din clasamentul Enduro Extrem sau un rider de top din Campionatul Mondial de Enduro ori să ai un background solid în trial;
Condiția ta fizică, moralul și abilitatea de a face față durerii ar trebui să fie la cele mai înalte cote;
Vei avea secțiuni imposibil de parcurs pentru “oameni”.

SILVER (Argint)

Comparabilă cu clasa Expert din anii anteriori;
Ar trebui sa ai ceva experiență în enduro extrem sau sa te fi clasat în top în competițiile naționale de enduro și hard enduro;
Deprinderea câtorva tehnici din trial ți-ar fi utile;
Condiția ta fizică, moralul și abilitatea de a face față durerii ar trebui să fie excelente;
Vei avea de înfruntat urcări și coborâri pe care unii le catalogheaza o nebunie și va trebui să fi destul de rapid pentru a te încadra în timpul maxim de parcurgere al traseului. Trebuie să fi capabil să menți un ritm susținut chiar și în secțiunile dificile.

BRONZE (Bronz)

Comparabilă cu clasa Hobby din anii anteriori, însă ușor mai solicitantă;
Ar trebui să ai exeperiență în cursele de enduro;
E necesar să fi bun în enduro și să ai aptitudini tehnice;
Condiția fizică, moralul și abilitatea de a face față durerii ar trebui să ți le antrenezi înainte de cursă. Ar trebui să fi capabil să îți reintri repede în ritm după ce ai fost nevoit să îți târăști motocicleta prin portiuni pe care înainte le credeai imposibile.

IRON (Fier)

Mai ușoară comparativ cu clasa Hobby din anii precedenti;
Ai avut dificultăți în a termina clasa Hobby în edițiile anterioare? Atunci aceasta este alternativa perfectă pentru tine. Nu vei trage de motocicleta, nu vei avea parte de sectiuni care seamănă cu trialul și nici de coborâri extreme!
Dar te vom trimite totuși pe cărări neumblate cu radăcini alunecoase și/sau pietre ude, vei avea de trecut peste bușteni și de traversat râuri ;
Participarea la Prolog este voluntară, însă e recomandată pentru a beneficia de o pozitie mai bună la start;
Conditia ta fizică trebuie sa fie una bună, însa nu este necesar să mergi special la sala pentru a te pregăti;
Ar trebui să ai deja un numar destul de mare de weekenduri petrecute pe motocicletă la antrenamente sau la competiții (în sezonul 2014);
Chiar dacă este cea mai ușoară clasa de la Red Bull Romaniacs și se adresează în general începătorilor vorbim totuși de cel mai dificil raliu hard-enduro din lume. Ai parte de patru zile în zone din România care te vor determina să îți depășești limitele așa că ține cont că prezența la această clasa nu reprezintă o garanție că vei ajune la finiș!

MOTO Racing

Snowmobile 1 Winter Cup 7-9 martie

January 16, 2014 Motorsportnews Team

Cu mama natură nu e de glumit! Totul era pregătit pentru prima ediţie a Predeal Snowmobile 1 Winter Cup, programată iniţial pe 24 – 26 ianuarie, de la traseu, trackuri GPS şi până la meniul party-ului de sâmbătă seara din The Office Lounge. Lipsa zăpezii a dat însă peste cap planurile organizatorilor, clubul sportiv Dual Racing şi Primăria Predeal. Mizând pe apariţia zăpezii şi dornici de a satisface pofta de adrenalină a sportivilor din România şi din străinătate, cei doi organizatori au decis ca Predeal Snowmobile 1 Winter Cup să se desfăşoare între 7 şi 9 martie.

Această schimbare permite realizarea unei mini – serii competiţionale româneşti de snowmobile. Pe 20 – 23 februarie la Stâna de Vale, în judeţul Bihor este programată Cupa EMF Extrem, iar organizatorii acestei competiţii au decis împreună cu cei de la Snowmobile 1 Winter Cup să adune punctele obţinute de sportivi. „Ne-am gândit să armonizăm regulamentele. Sportivii vor beneficia astfel de două curse, la un interval de două săptămâni şi vor fi motivaţi şi de un clasament general”, spune Ciprian Popescu (Dual Racing Team). Aceasta înseamnă şi mai mult spectacol pentru public la Prologul de pe pârtia Clăbucet, programat pentru seara zilei de 7 martie. Cu atât de mult suflet pus de către organizatori, puţin probabil ca vânturile reci care aduc zăpada să nu sufle şi ele peste munţii Carpaţi!

MOTO Racing

Lipsa zăpezii amână Predeal Snowmobile 1 Winter Cup

January 10, 2014 Motorsportnews Team

Lipsa zăpezii i-a determinat pe organizatorii Predeal Snowmobile 1 Winter Cup să amâne competiţia programată pentru 24 – 26 ianuarie. În acest moment se poate schia în condiţii dificile pe pârtia Clăbucet, imposibile însă pentru Prologul la care zeci de snowmobile vor răscoli zăpada, întrecându-se într-o probă foarte asemănătoare curselor de motocross. În Munţii Baiului, locul în care pentru două zile sportivi din şapte ţări sunt aşteptaţi să se întreacă pe un traseu de 180 de kilometri, zăpada lipseşte.

„Chiar dacă ar ninge acum şi s-ar depune un strat de jumătate de metru, acest lucru tot nu este suficient, căci lipseşte stratul de bază iar piloţii si-ar distruge snowmobile”, spune Cipran Popescu, din partea Dual Racing Team. „Sperăm ca până la sfârşitul lunii februarie să avem condiţii optime pentru Predeal Snowmobile 1 Winter Cup, noi suntem pregătiţi, însă singurul lucru care lipseşte este chiar zăpada. Vom reveni cu data la care vom reprograma competiţia şi cu noi detalii”, a mai adăugat organizatorul.

MOTO Racing

Prima competitie de snowmobile din Romania va avea loc la Predeal

December 3, 2013 Motorsportnews Team

Predeal Snowmobile 1 Winter Cup va avea loc in perioada 24 – 26 ianuarie 2014 fiind asteptati peste 50 de concureti din aproximativ sapte tari. Evenimentul este organizat de către Dual Racing Team împreună cu Primăria Predeal, în calitate de co-organizator, alături de un grup de pasionaţi ai sporturilor de iarnă, totul întâmplându-se cu sprijinul The Office Lounge.

Spectacolul va începe vineri, 24 ianuarie, seara pe pârtia Clăbucet, cu un Prolog care-i va încânta pe spectatori, deoarece traseul va fi amenajat într-o manieră asemănătoare circuitelor de motocross. Snowmobilele vor zbura prin aer, sărind de pe rampe, vor aborda cu gazul motoarelor de 1.000 cmc în doi timpi, deschis la maximum, taluzuri de zăpadă, piloţii duelându-se… ski la ski, întrucât pe cei aproximativ trei kilometri ai circuitului de la Prolog se va stabili ordinea de plecare în concurs. Sâmbătă şi duminică, echipe de câte doi rideri vor concura pe un traseu de 180 de kilometri, în zona Predeal şi în Munţii Baiului. Traseul este deja pregătit în proporţie de 80%, urmând ca piloţii de snowmobile să se orienteze în concurs după GPS, pe poteci dar şi în golul alpin, înfruntând urcări dure şi coborâri tehnice, întocmai ca la un concurs de off-road moto! De altfel, de pregătirea traseului, s-au ocupat chiar doi piloţi moto, este vorba despre Ionuţ Tocitu şi de Alexandru Gârbacea.

„De mulţi ani îmi doream să organizez acest concurs, alături de câţiva prieteni, iar anul acesta condiţiile se anunţă propice, cu multă zăpadă. Sunt aşteptaţi concurenţi nu numai din România, dar şi din Ungaria, Polonia, Cehia, Austria, Slovenia, Croaţia sau Slovacia, care vor evolua la două clase, Profesionişti şi Amatori. Se va ajunge prea puţin pe drumuri forestiere, vom avea câteva surprize pe circuit, pe care le vom anunţa la momentul potrivit, aşa că Predeal Snowmobile 1 Winter Cup va fi o adevărată aventură, însă şi cu momente de time out, aşa cum sunt şi petrecerile din căldurosul The Office Lounge Predeal din serile de vineri şi de sâmbătă”, spune Ciprian Popescu, preşedinte al Dual Racing Team, la rândul său un pasionat pilot de snowmobile.

Uncharted News, MOTO Racing

Goodwood Festival of Speed 2013 – The BIKES Gallery by Gabi Tomescu

July 30, 2013 Eduard Baban

Recent o mare parte a evenimentului Goodwood Festival of Speed este dedicata iubitorilor de doua roti, fosti campioni mondiali de motociclism ai diferitelor clase parcurgand traseul de 1.86km in saua motocicletelor care au facut istorie pe circuitele de viteza. In acest an au fost prezenti la Goodwood FOS, Kenny Roberts – triplu campion la clasa 500 cc in 1978, 1979, 1980 alergand pentru Suzuki, Kevin Schwantz – campion la clasa 500 cc in 1993 alergand pentru Suzuki, Freddie Spencer – dublu campion la clasa 500 cc in 1983, 1985 si campion la clasa 250 cc in 1985, alergand pentru Honda si Yamaha, Randy Mamola – care a alergat intre anii 1979 – 1992 obtinand 57 podiumuri pe motocicletele Suzuki, Honda, Yamaha, Cagiva si nu in ultimul rand John Surtees singurul pilot care a reusit sa devina campion atat in Formula 1 in 1964 cat si in cursele de motociclete alergand pentru Norton si MV Agusta- triplu campion la clasa 350 cc in 1958, 1959, 1960, cvadruplu campion la clasa 500 cc in 1956, 1958, 1959, 1960.

Galerie foto oferita de Motorsportnews.ro cu sprijinul lui GABI TOMESCU