Category Archives: MOTO Racing

Derapaje Controlate, MOTO Racing

Dirt-Track la Braila – Galerie foto si rezultate finale

2 Comments

Stadionul Municipal din Braila a gazduit in weekendul abia incheiat etapa a IV-a din Campionatul National Individual de Dirt-Track si runda a III-a din Campionatul National pe Perechi. Desi initial ambele runde fusesera anuntate ca fiind cele finale, campionul national din acest sezon l-am aflat doar pentru competitia individuala, in Campionatul National pe Perechi urmand sa aiba loc inca o runda, probabil pe 6 octombrie la Sibiu, data nefiind inca oficializata. 

 

Sambata am plecat catre Braila impreuna cu Mihai, colegul meu, aceasta urmand a fi prima noastra prezenta la o astfel de competitie. Cu ajutorul colegilor de la Motospeed.ro am intrat repede in atmosfera, fiindu-ne prezentati o serie de piloti cat si materialul lor de concurs. Am cunoscut oameni minunati si cu adevarat pasionati de ceea ce fac. Daca ati vedea echipamentul si materialul de concurs al unora dintre piloti ati ramane fara cuvinte! Exista si motociclete moderne in competitie, insa acestea cred ca reprezinta 30% din tot parcul.

 

Cu doar jumatate de ora inainte de startul in concurs fanii au inceput si ei sa isi faca aparitia in tribunele stadionului, in final acestia ajungand la cateva sute. Dupa prezentarea oficiala a pilotilor legitimati la cluburile CSTA Bucuresti, CS Vointa Sibiu, BMF Bulgaria si CSM Braila a sunat soneria care anunta prezenta la start a primilor concurenti. Cu aceasta ocazie am aflat si faptul ca, de la sunetul soneriei pana in momentul startului, pilotii au la dispozitie 2 minute pentru a intra pe pista si a se alinia la start.  

 

Concursul de sambata a reprezentat ultima runda din Campionatul National Individual si a debutat cu 7 manse pentru competitia dedicata juniorilor. Pentru cei care nu sunt foarte familiarizati cu acest sport, o mansa consta in parcurgerea a patru ture de pista de catre patru concurenti, ei fiind punctati in ordinea sosirii cu 3,2,1 si 0 puncte. La finalul manselor se insumeaza punctele obtinute si este desemnat castigatorul etapei. La juniori Gabriel Comanescu a reusit sa ocupe primul loc al podiumului, incoronandu-se totodata si campion national in 2012. Vicecampion este Ionel Valeanu iar pe locul al treilea al clasamentului general a terminat Mihai Mehedintiu.

 

Pilotul care m-a impresionat la juniori, in afara de Gabriel Comanescu, este cel legitimat la CSTA Bucuresti, Adrian Balan, care a revenit cu aceasta ocazie dupa un accident suferit in luna aprilie la mana dreapta. Chiar daca in final a abandonat, el nerefacandu-se complet la mana, Adrian a aratat potentialul si talentul pe care il are in acest sport, insa lipsa acuta a fondurilor pun sub semnul intrebarii continuarea carierei. De fapt, tot lipsa banilor se pare ca a stat la baza recuperarii insuficiente la mana dreapta.

 

Mult asteptatul start la seniori a avut loc in jurul orei 17.00 si nume precum cel al campionului en-titre Alexandru Toma, Fanel Popa, Milen Manev, Chavdar Chernev, Nicolae Dragoman, Florel Ungureanu si multe altele aveau sa rasune in difuzoare. 20 de manse ii asteptau pe seniori si in urma acestora aveam sa cunoastem si noul campion la individual in 2012. Surpriza etapei a constituit-o revenirea pilotului Stanel Gheorghe dupa o absenta de 25 de ani, aparitie aplaudata la scena deschisa de spectatori. Din pacate, evolutia acestuia s-a incheiat prematur dupa o cazatura imediat dupa trecerea liniei de sosire in una dintre manse. Probabil adrenalina obtinerii unui rezultat bun si o clipa de neatentie cum declara si acesta au dus la singurul incident serios de pe pista. Stanel a necesitat ingrijirea medicilor si, desi ne-a dat ceva emotii, fostul campion a iesit pe picioarele sale din ambulanta cu aceasi stare vesela care il caracterizeaza.

Duelurile dintre Toma Alexandru, Fanel Popa, Milen Manev si Chavdar Chernev au ridicat efectiv publicul in picioare si au smuls indelungi aplauze ale audientei. Castigatorul etapei a fost in final Milen Manev, acesta fiind pentru mine si cel mai spectaculos pilot. La egalitate de puncte,14, a terminat si conationalul sau Chavdar Chernev. Pentru ca a fost batut in cursa directa de Milen, acesta a ocupat locul al doilea. Podiumul a fost incheiat de Toma Alexandru care a devenit astfel campion national in 2012 in competitia individuala. Milen nu puncteaza in Campionatul National Individual pentru ca nu este legitimat in cadrul unui club romanesc. Daca nu am tine seama de acest lucru, Milen a terminat la egalitate de puncte, 56, cu Toma in acest an. Vicecampion in 2012 este Fanel Popa iar locul al treilea ii revine sportivului CS Vointa Sibiu, Florel Ungureanu.

 

Trebuie sa remarc din pacate si un gest nepotrivit la aceasta etapa. Podiumul de premiere al etapei a patra a Campionatului National Individual nu s-a tinut, astfel sportivii care au obtinut cele trei locuri la finalul etapei nu au fost premiati. Premierea s-a facut pentru tot campionatul, in speta pentru campionul sezonului, vicecampion si locul al treilea la general, ceea ce nu a fost un lucru deloc rau, insa Milen si Chernev care terminasera etapa pe locul 1 si 2 nu au urcat nicio clipa pe podium si nici nu au primit macar o diploma de participare. Nu stim de ce s-a intamplat acest lucru insa probabil conducerea CSM Braila, responsabili cu organizarea etapei, poate da cateva explicatii.

 

Raspunsul celor doi bulgari nu s-a lasat mult asteptat, acestia parasind stadionul inca de sambata seara, chiar daca a doua zi urma competitia pe echipe. Cei de la CS Vointa Sibiu au luat startul cu o echipa a doua zi, insa imediat dupa prima mansa de concurs un sportiv al echipei s-a retras din competitie in semn de protest pentru evenimentele de sambata, asa cum au declarat si reprezentantii CS Vointa Sibiu printr-un comunicat de presa “CS Vointa Sibiu a hotarat sa protesteze la asa zisa “finala” a Campionatului National de Perechi, impreuna cu sportivii bulgari care au luat aceasta decizie de a parasi competitia pe perechi din cauza proastei organizari a competitiei de individual. Pentru buna desfasurare a competitiei – care nu este finala la perechi – ne-am hotarat retragerea sportivului Ungureanu Florel din competitie in semn de protest la abaterile de la regulament ale competitiei, competitia desfasurandu-se cu un singur sportiv din partea CS Vointa Sibiu – Dragoman Nicolae.”

 

In urma acestor evenimente podiumul la finalul zilei a fost ocupat de 1. Alexandru Toma/ Fanel Popa 2. Stefan Popa/ Sorin Popa si 3.Eugen Iancu/ Mihai Mehedintu.

 

Per ansamblu pentru mine a fost o experienta frumoasa. Este un sport extrem de spectaculos si trebuie sa il vedeti live pentru a va convinge. Aveti tribune sa stati jos, nu se percepe taxa de intrare, poti sa vii cu 5 minute inainte de start si poti sa pleci cand vrei. Pe aceasta cale vreau sa felicit pilotii si pe toti cei implicati in acest sport, pentru ca reusesc sa mai mentina in viata aceasta competitie. Si Mihai, colegul meu cu aere de sef, a fost incantat, venind mai mult la insistentele mele, insa la final cuvintele lui au fost: “Foarte frumos Dirt-Track-ul. Are potential!”  

 

[nggallery id=328]

MOTO Racing

Braila gazduieste finalul sezonului national de Dirt-Track

2 Comments
  • Decernarea titlului national in cele doua campionate nationale de speedway
  • Doua zile de concurs
  • Cel mai mare numar de concurenti prezenti in acest an pe pista
  • O surpriza inedita

 

Sambata incepand cu ora 16.00 Stadionul Municipal din Braila va gazdui etapa finala a Campionatului National Individual de Dirt-Track cea de-a patra a sezonului 2012. Primele trei locuri ale clasamentului general sunt ocupate in prezent de  Toma Alexandru – 43 de puncte, Milen Manev – 42 puncte, si Fanica Popa – 38 puncte. Cu aceasta ocazie vom afla si numele campionului national la Dirt-Track, lupta fiind inca deschisa intre cei trei.

 

Concursul de speedway continua duminica de la ora 11.00 cu cea de-a treia etapa a Campionatului National pe Perechi. Etapa reprezinta totodata runda finala, ocazie cu care vom afla si numele perechii campioane din 2012. Clasamentul general este condus de echipa bulgara Milen Manev/ Chavdar Chernev (BMF Bulgaria) – 59 puncte, urmata de Alexandru Toma/ Fanel Popa (CSM Braila) – 53 puncte, iar pe locul trei se situeaza echipa CS Vointa Sibiu formata din Daniel Dangl si Florel Ungureanu – 35 de puncte.

 

Florin Barabasu de la CSM Braila va absenta din cauza unei accidentari la mana in timpul antrenamentelor si va fi astazi operat. Revine insa la Braila Adrian Balan de la CSTA Bucuresti dupa accidentarea in prima etapa a sezonului.

 

Stadionul din Braila si cel din Sibiu sunt de altfel singurele stadioane care mai gazduiesc in prezent astfel de competitii in tara noastra, desi in urma cu cateva decenii cursele de dirt-track luau cu asalt stadionul Faur sau Hipodromul Baneasca din capitala.

 

Chiar daca dirt-track-ul nu mai este atat de prezent in peisajul sporturilor cu motor din Romania in zilele noastre, pasiunea pentru acest sport traieste prin intermediul oamenilor. La fel se intampla si in cazul unui fost campion national la tineret, care revine in concurs, la Braila, dupa o pauza competitionala de aproximativ 25 de ani. A debutat in dirt-track la varsta de 15 ani alergand pentru cluburile CSM Braila si Steaua Bucuresti si in prezent are 47 de ani, dovada faptului ca pasiunea nu are limite. Din pacate nu va putem furniza numele acestuia, insa daca voi il ghiciti puteti participa la concursul partenerilor nostri de la Motospeed.ro

 

Asadar nu ratati ultima ocazie a sezonului de a vedea doua runde din competitia de speedway din Romania, ocazie cu care pe Stadionul Municipal din Braila se vor inmana si cele doua titluri de campion national atat la individual cat si la perechi. 

 

[nggallery id=327]

MOTO Racing

Paul Bolton a câștigat a doua ediție a Hard Enduro Piatra Neamț

Britanicul Paul Bolton a câștigat cea mai dificilă clasă a Hard Enduro Piatra Neamț powered by Motorex după ce i-a avut ca adversari pe rideri precum Graham Jarvis liderul mondial în enduro extrem, Martin Freinademetz organizatorul celui mai dificil raliu hard enduro din lume și Ervin Kovacs multiplu campion al României la enduro.

 

Timp de trei zile Piatra Neamț a fost un pol al enduroului extrem, 145 de enduriști înscriindu-se în aventura organizată de clubul sportiv Zen World Extreme.  85% dintre cei care au venit în Neamț pentru a se bucura, după cum spune Graham Jarvis, de unul dintre cele mai bune terenuri pentru enduro din lume, au fost clasați la finalul weekendului din munții Goșmanului, Tarăcului și Stânișoarei. Într-un peisaj patronat în zare de Ceahlău și cu trasee care pornesc chiar din oraș riderii au fost împărțiți în trei clase: Hobby, Experți și Profi. Aceștia din urmă au avut parte de cele mai dificile trasee, multe dintre porțiuni fiind gândite chiar de foști concurenți la Red Bull Romaniacs. Clasa Profi a fost cea mai urmărită, toți dorind să vadă un duel între britanicii Graham Jarvis și Paul Bolton.

Prologul

 

Weekendul a debutat vineri cu un Prolog creionat chiar pe Muntele Cozla pe sub telescaunul ce deservește pârtia de schi. Toate cele trei clase au avut parte de antrenamente ziua, însă traseul a devenit cu adevărat extrem la căderea nopții, organizatorii gândind un Prolog nocturn. În premieră spectatorii care asistă la un Prolog de enduro extrem au putut să vadă show-ul de la înălțime. Pe întreaga durată a show-ului, care are rolul de a stabili ordinea de start pentru prima zi în munți, telescaunul a purtat spectatori pe deasupra traseului.

 

Primii care au intrat pe traseu la Prolog au fost riderii de la clasa Hobby. În fiecare manşă câte șase concurenți au încercat să obțină un loc în manșa următoare care îi putea asigura un loc în finală. Datorită numărului mare de manșe și finala acestei clase s-a disputat pe nocturnă. Nu mai era nevoie să fii atent la numărul de concurs dacă voiai să le identifici pe cele trei curajoase care s-au înscris la HEPN 2012 pentru că îți dădeai seama în ce manșă sunt după ovațiile publicului. Jane Daniels pilot din Campionatul Mondial de Enduro, Andreea Goga campioană a României la enduro, și Iulia Conciu multiplă campionă a României la schi alpin au făcut show pe Cozla. Câștigătorul Prologului la clasa Hobby a fost în final Alex Ionescu, un tânăr buzoian care a ”zburat” pe traseu fiind avantajat de background-ul pe care îl are în motocros.

 

Clasa Experți a fost prima care a parcurs întregul traseu de la Prolog riderii acesteia ajungând pe cel mai înalt punct de pe Cozla, acoperișul hotelului aflat în construcție. Întreaga evoluție a celor de la Experți s-a făcut pe nocturnă riderii fiind surprinși de obstacolele construite pentru ei în partea superioară a pârtiei de schi și de traseul din hotel. În final, cel care a cucerit Cozla a fost Emanuel Rogojan. După evoluția celor de la clasa Experți a urmat cel mai așteptat moment show-ul făcut de Profi.  Pentru marea finală s-au făcut două manșe de calificare cel mai rapid din prima manșă fiind Graham Jarvis, iar din a doua Paul Bolton. În finală s-au calificat toți cei patru rideri britanici înscriși la clasa Pro lor alăturându-se Ervin Kovacs (România) și Martin Freinademetz (Austria). Cel mai rapid a fost Graham Jarvis, care a făcut show în pofida unei accidentări suferite la umărul drept cu doar două zile înainte de startul Hard Enduro Piatra Neamț. Pe acoperișul hotelului aflat în construcție au fost premiați aproape de miezul nopții toți cei trei câștigători ai Prologului.

 

Ziua 1

 

Startul primei zile de concurs s-a dat ca și la prima ediție a Hard Enduro Piatra Neamț din Complexul Ștrand Tineretului, locul care se transformă în fiecare toamnă în cartierul general al competiției. Avantajul acestui format de cursă straight from the city este că riderii pornesc pe traseu direct din oraș numărul kilometrilor parcurși pe asfalt fiind foarte mic. Primul la start a fost Graham Jarvis câștigătorul Prologului de la clasa Pro, urmat de Paul Bolton, Ervin Kovacs, Gary Daniels, Andrew Noakley, Martin Freinademetz, Rienk Tuinstra, Cătălin Bocârnea și Alexandru Băleanu. A urmat startul clasei Experți și apoi cel de la Hobby. În această primă zi s-a concurat pe un traseu creionat în Munții Tarcăului cu finiș pe platoul Cozla. Cei de la Hobby au avut un traseu de 80 km, în timp ce la Expert s-a concurat pe unul de aproximativ 105, iar la Pro pe unul de aproximativ 120 km.

Deși a avut o evoluție impresionantă la Prolog și părea că accidentarea de la umăr și de la antebraț nu îi va creea atât de mari probleme, Graham Jarvis a fost nevoit să se retragă din concurs după doar două puncte de control orar. Andrew Noakley și Cătălin Bocârnea au abandonat și ei din motive tehnice, la finalul zilei doar șase rideri parcurgând cel mai dificil traseu din concurs.

 

Lucian Neaga care alături de Ervin Kovacs și alți patru piloți români va concura peste două săptămâni la Internațional Six Days Enduro (cea mai veche competiție off-road din lume; este privită ca olimpiadă a motociclismului) a fost nevoit să abandoneze și el din pricina unei probleme tehnice. Piteșteanul era unul dintre favoriții la podiumul clasei Expert după ce în 2010 a câștigat Red Bull Romaniacs la Hobby Single.

 

Ziua 2

 

Paul Bolton nu a mai avut nici un adversar în lupta pentru victorie după retragerea lui Graham Jarvis așa că pentru britanic totul părea că este o formalitate. Totuși, pe mare parte din traseu Ervin Kovacs a izbutit să fie în față. Pentru ultima zi din competiție celor de la Profi li s-a pregătit un traseu de aproximativ 90 km cu urcări pe râu greu de imaginat că există într-o zonă cu munți de mică altitudine. Britanicul s-a impus în final recunoscând că au fost două zile intense în care pe traseu nu au fost porțiuni în care să poți spune că aveai timp să te relaxezi.

 

Cei de la Experți au avut multe porțiuni comune cu cei de la Profi și foarte mulți rideri s-au chinuit pe aceste urcări. În final însă toți au conchis că este vorba despre un hard enduro și sunt momente în care ajungi la limită indiferent de categoria la care concurezi.

 

În ultima zi cei de la Profi au avut de parcurs 90 de km, un traseu apreciat de Rienk Tuinstra mai dificil decât cel de sâmbătă. La Hobby s-a creionat un traseu de 70 km, iar la Expert de aproximativ 85 km.

 

În final și după parcurgerea traseelor din munții Goșmanului câștigătorii Hard Enduro Piatra Neamț powered by Motorex au fost desemnați:

 

Clasa Pro:

1.      Paul Bolton

2.      Ervin Kovacs

3.      Martin Freinademetz

 

Clasa Experţi:

1.      Emanuel Rogojan

2.      Norbert Jozsa

3.      Cosmin Horumb

 

Clasa Hobby:

1.      Manfred Spendier

2.      Andrei Botoaca

3.      Jane Daniels

 

Women Trophy

1.      Jane Daniels

2.      Andreea Goga

3.      Iulia Conciu

MOTO Racing

Prologul nocturn de la Hard Enduro Piatra Neamţ

Vineri, 7 septembrie, la ora 18.00, va debuta la baza pârtiei de schi de pe muntele Cozla din Piatra Neamţ  un show hard enduro care deschide cea de-a doua ediţie a cupei Hard Enduro Piatra Neamţ powered by Motorex. 150 de piloţi din 8 ţări se vor lupta până aproape de ora 23.00 să cucerească muntele situat chiar în oraş. La final alături de spectatori, vor celebra victoria cu un foc de artificii.

 

Printre actorii show-ului împărţit în trei clase Hobby (începători), Experţi (nivel mediu), Profi (cel mai dificil traseu) se află şi cel mai bun atlet din acest sport – Graham Jarvis. Pilotul britanic revine la Piatra Neamţ după ce în luna mai a susţinut aici un curs de enduro şi de această dată are în palmares nu două, ci trei victorii la Red Bull Romaniacs, cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Alături de Jarvis la Hard Enduro Piatra Neamţ (HEPN) mai sunt prezenţi încă patru rideri care concurează în cele mai dificile competiţii de pe planetă. Este vorba despre: Paul Bolton (Marea Britanie), Erwin Kovacks (România), Paul Frăţilă (România), Rienk Tunistra (Olanda). Martin Freinademetz, campion mondial de snowboard, şi omul care a creat acum 10 ani conceptual de raliu hard enduro va concura şi el în HEPN, singura competiţie din lume ale cărei trasee pornesc chiar din oraş.

 

În show-ul de pe Cozla o veţi putea vedea şi pe endurista britanică Jane Daniels, pilot în Campionatul Mondial de Enduro. Jane nu este singura fată din concurs, pe traseele de la HEPN 2012 evoluând şi româncele Andreea Goga şi Iulia Conciu.

 

Un Prolog unic în lume – vineri, 7 septembrie, ora 18.00

 

Din dorinţa de a veni cu ceva nou membrii clubului sportiv Zen World Extreme au decis ca la ediţia din acest an Hard Enduro Piatra Neamţ să înceapă cu un Prolog. Până aici nimic deosebit în peisajul cupelor de hard enduro, însă configuraţia Prologului este cea care face competiţia unică. Mai precis este singura din lume al cărei Prolog cu traseu în proporţie de 70% natural se află chiar în oraş. Traseul începe la baza pârtiei de schi de pe Cozla şi urcă până pe platou şerpuind chiar pe sub telescaun. La final, când ajung pe platou, riderii de la clasele Experşi şi Profi vor avea o surpriză: trebuie să ajungă în cel mai înalt punct de pe Cozla, adică pe acoperişul hotelului aflat în construcţie. Aici va avea loc aproape de ora 22.45 şi festivitatea de premiere pentru toate cele trei clase. Toţi riderii care au participat la show-ul de pe Cozla alături de spectatori vor avea parte la final de un foc de artificii.

 

Accesul pe Cozla se poate face pietonal (la baza pârtiei de schi) sau cu gondola. Dacă ajungeţi la baza pârtiei, puteţi urmări show-ul de la înălţime având în vedere că telescaunul merge chiar pe deasupra traseului.

 

Prologul într-o competiţie de hard enduro are rolul de a stabili ordinea de start în prima zi din munţi şi este momentul în care publicului îi este prezentat peste ce tip de obstacole vor fi nevoiţi să treacă riderii în zilele următoare.

 

HEPN sâmbătă şi duminică

 

Concursul va continua sâmbătă şi duminică cu traseele din Munţii Goşmanului, Tarcăului şi Stânişoarei. Prima zi din munţi a Hard Enduro Piatra Neamţ 2012 va debuta sâmbătă, 8 septembrie, la ora 9.00. Fiind un hard enduro care porneşte chiar din oraş, startul zilelor din munţi se va da chiar sub poarta de intrare în Complexul Ştrand Tineretului din Piatra Neamţ. În prima zi se va merge în Munţii Tarcăului, un punct pentru spectatori fiind chiar în zona Gării Tarcău (GPS: N46 53.590 E26 08.855, ore trecere concurenţi 11.00 -13.00), iar altul la 1,5 km de Mănăstirea Bistriţa (GPS: N46 58.227 E26 17.500, ore trecere concurenţi 11.00 -12.00). Finişul primei zile este programat în intervalul 13.00 -19.00 – platou Cozla. Duminică, 9 septembrie, este programată a doua zi în munţi şi ultima din concurs. Aceasta va debuta tot la ora 9.00, tot din Complexul Ştrand, iar traseul îi va duce pe rideri în zona satelor Poieni şi Agarcia. După ora 10.00 mai multe râuri spectaculoase vor fi traversate de către rideri în zona satului Poieni, aprox. 5 km pe drumul forestier după Piatra Şoimului (GPS: N46 50.259 E26 22.296). Un loc în care veţi vedea de ce Graham Jarvis este considerat cel mai bun pilot din lume este urcarea rezervată claselor Profi şi Experţi din apropiere de Agarcia. Aici se va ajunge între orele 11.30 şi 14.00 (GPS: N46 55.466 E26 17.632). Finişul (orele 12.00 -16.00) zilei a doua din munţi este stabilit pe o coborâre spectaculoasă situată în zona de pădure din faţa intrării în Complexul Ştrand.

 

Festivitatea de premiere este programată în Complexul Ştrand din Piatra Neamţ la ora 17.00.

MOTO Racing

Moto Xcountry se pregateste de start!

Intre 9 si 12 august 2012, in Busteni, Valea Cerbului se va desfasura cea de-a VI-a editie Moto Xcountry – Cel mai mare festival de hard endurocross din Europa de Est.

 

Organizatorii Moto Xcountry anunta pentru 2012 un hard endurocross pe masura participantilor de pana acum. Festivalul va fi deschis de prologul in nocturna urmat de patru manse pe patru trasee diferite si o super speciala.

 

Programul competitiei:

 

  • Joi, 9 august – prolog in nocturna
  • Vineri 10 august: dimineata – mansa 1 pe un traseu, dupa amiaza – mansa 2, pe alt traseu
  • Sambata 11 august: ziua cea mai lunga, evident cu trasee noi: mansa 3 este si etapa de Campionat National de Endurocross, iar dupa amiaza pentru “cei puternici”, mansa 4.
  • Pentru cei foarte puternici, organizatorii au pregatit Super Speciala desfasurata in nocturna, incepand cu orele 21:00, si urmata de petrecerea de final, o adevarata provocare pentru cei care au bifat toate mansele! Cine e barbat ziua e barbat si noaptea!
  • Duminica, 12 august, este zi de refacere dupa o Super Speciala si o Super Petrecere.
MOTO Racing

Braila Speedway Weekend – Rezultate

A fost un weekend dedicat speedway-ului romanesc la Braila. Sambata, 3 august, a avut loc cea de-a treia etapa a Campionatului National Individual de Dirt-Track, iar duminica riderii au format perechile pentru cea de-a doua etapa a Campionatului National pe Perechi la Dirt-Track.  

Sportivii cluburilor romanesti care mentin acest sport viu in tara noastra, CSM Braila, CSTA Bucuresti, CS Vointa Sibiu au reusit si de aceasta data sa aduca spectacolul pe Stadionul Municipal din Braila, una dintre arenele consacrate ale acestei competitii. Lor li s-au alaturat cei doi sportivi ai echipei BMF Bulgaria, deveniti deja niste figuri permanente in cele doua campionate romanesti.

 

Sambata conationalul nostru, Toma Alexandru, a reusit sa isi adjuce victoria in Campionatul National Individual de Dirt-Track preluand astfel sefia clasamentului general cu 43 de puncte. Locul secund i-a revenit bulgarului Milen Manev care coboara astfel pe pozitia a doua in clasamentul general, dupa ce se afla la egalitate de puncte cu Toma Alexandru, dupa primele doua etapa desfasurate. Ultima pozitie a podiumului i-a revenit lui Fanel Popa tot din cadrul echipei CSM Braila.

Duminica, Milen si-a luat revansa reusind alaturi de Chavdar Chernev sa ocupe pozitia intai a podiumului in competitia dedicata perechilor. Echipa bulgara isi pastreaza totodata si prima pozitie in clasamentul general cu 59 de puncte. Locul al doilea a revenit echipei brailene formata din Alexandru Toma si Fanel Popa care raman pe pozitia a doua si in clasamentul general cu 53 de puncte. Tot o echipa a clubului CSM Braila a luat bronzul duminica. Sorin Popa a facut echipa cu rezerva Stefan Popa, deoarece coechipierul sau Ionut Luntraru s-a accidentat in urma unui antrenament anterior. Cei doi au reusit locul al treilea acumuland 19 puncte. Din pacate punctele nu le-au fost de ajuns pentru a urca pe acelasi loc trei si in clasamentul general acest loc fiind ocupat in continuare de echipa CS Vointa Sibiu formata din Daniel Dangl si Florel Ungureanu cu 35 de puncte.    

 

Rezultate Etapa a III-a a Campionatului National Individual

 

Rezultate Etapa a II-a a Campionatului National pe Perechi 

 

Partener: MotoSpeed.ro

 

MOTO Racing

Batman pe doua roti

Probabil cu totii am fost fascinati de-a lungul timpului de benzile desenate cu super eroul Batman. Acestea au luat pe rand forma unor seriale de desene animate precum si a unor productii hollywoodiene mai mult sau mai putin reusite insa cu siguranta pline de efecte speciale.

 

Cea mai recenta serie de lungi metraje care il au in rol principal pe justitiarul aflat intr-o permanenta lupta cu crima organizata din Gotham City, a pornit in anul 2005 sub regia lui Christopher Nolan. Batman Begins a dat startul trilogiei Batman toate cele trei filme avandu-l in rol principal pe Christian Bale. In 2008 The Dark Knight a reprezentat cel de-al doilea film al seriei cu incasari de peste 1 miliard de dolari. In acest an a venit timpul ca supereroul sa revina pe marile ecrane in The Dark Knight Rises reprezentand totodata finalul seriei pentru regizorul Nolan, pe care acesta a gandit-o de la inceput ca o trilogie.   

 

Faptul ca toti constructorii mari sunt interesati de plasarea de produse in marile block bustere nu mai reprezinta o surpriza si este un fapt deja bine cunoscut. Unii dintre cei mai interesati de acest lucru sunt constructorii de automobile, de multe ori acestia folosind in ecranizari ultimele lor creatii si inovatii sperand astfel sa creeze un trend. De cealalata parte si producatorii urmaresc atragerea acestor mari companii in productiile lor acest lucru traducandu-se intr-o reducere a costurilor de productie. Nici The Dark Knight Rises nu face rabat de la acest fapt producatorii cooptand alaturi de ei pe cei de la BMW Motorrad. Ceea ce a fost un pic diferit in acest caz a fost faptul ca producatorii filmului au fost cei care au abordat compania bavareza si nu invers asa cum se intampla de obicei.

 

Ieri am avut si noi ocazia sa vedem la treaba motocicletele BMW in cea mai recenta productie Batman la invitatia celor de la BMW Group Romania, Ionut Batu fiind gazda serii si totodata cel care ne-a prezentat noul slogan al celor de la BMW Motorrad – “Welcome To Planet Power”.  

 

Asa ca daca sunteti fani ai seriei sau doar va plac filmele pline de actiune va recomandam sa mergeti sa vedeti aceasta ultima creatie a lui Christopher Nolan din trilogia Batman.

MOTO Racing

Weekend plin pentru dirt-track-ul romanesc

Stadionul Municipal din Braila va deveni la sfarsitul saptamanii gazda a nu mai putin de trei competitii de dirt-track. Sambata 4 august, incepand cu ora 17.00, cea de-a treia etapa a Campionatului National Individual de dirt-track va da startul maratonului dedicat acestui sport cu motor spectaculos pe doua roti.     

Duminica concursul se va relua incepand cu orele 9.00, cu cea de-a doua etapa din Campionatul National pe Perechi la dirt-track si se va incheia cu cea de-a treia competitie a weekendului, Cupa Sperantei.

 

Alergatorii care vor fi din nou prezenti pe zgura stadionului din Braila, vor fi sportivii legitimati la cluburile CSTA Bucuresti, CSM Braila, Vointa Sibiu si BMF Bulgaria. In clasamentul individual Milen Manev si Toma Alexandru se afla la egalitate de puncte impartind astfel primul loc, iar la intrecerea pe perechi echipa din Bulgaria formata din Milen Manev si Chavdar Cerven conduce in clasamentul general   .

 

Organizatorii si sportivii ii asteapta cu aceasta ocazie pe toti iubitorii sporturilor cu motor pe doua roti, si nu numai, la Stadionul Municipal din Braila, pentru un weekend plin de speedway.

 

Partener: Motospeed.ro

 

Credit Foto: Nicusor Lazarica

MOTO Racing

Aventura romaneasca de la Cupa MIR din Ucraina

Romanul Toma Alexandru si bulgarul Milen Manev, insotiti de rezerva Fanel Popa, au luat drumul Ucrainei, weekendul trecut, pentru a participa la Cupa MIR la speedway. Echipa romano bulgara care a facut deplasarea in tara vecina a avut parte de un drum plin de surprize, dar odata ajunsi la destinatie sportivii au trecut la treaba si au reusit clasarea pe locul al cincilea cu 12 puncte.

credit foto: Nicusor Lazarica

Colegii de la Motospeed.ro au facut deplasarea alaturi de echipa mixta romano-bulgara in Ucraina aducand cu ei o serie de fotografii de la acest eveniment precum si cateva detalii picante despre aceasta deplasare.   

  

MOTO Racing, S1000RR, Speed Rider

BMW S1000RR 2012 – Drive Test

1 Comment

Incepand cu 2013 BMW Motorrad va alina la startul campionatului mondial de Superbike o echipa de uzina. In prezent Marco Melandri reuseste sa aduca victoriile in tabara BMW, ultimele reusite inregistrandu-le chiar in weekendul abia incheiat pe circuitul de la Brno, acolo unde a reusit o dubla victorie, ocupand in prezent locul al doilea in clasamentul general. 

 

In cursul acestei luni BMW Group Romania ne-a pus la dispozitie varianta de strada a modelului BMW S1000RR pentru un test drive. Bineinteles ca cel mai in masura sa realizeze acest test a fost Andrei Enescu pilot in Romanian Superbike si care la radul sau foloseste in concurs o motocicleta BMW S1000RR insa varianta 2011. In prezent Andrei se afla pe pozitia a patra in clasamentul general in primul an in care evolueaza la clasa Superbike de 1000cmc.   

 

Care sunt diferentele dintre cele doua motociclete si ce s-a imbunatatit la noul model puteti afla in cele ce urmeaza chiar de la el.

 

Astazi vom vorbi despre o motocicleta care a rescris cartile facute pana acum de producatori japonezi. Este vorba despre renumita marca BMW, care de curand s-a implicat si in clasa motocicletelor sport si si-au facut din prima simtita prezenta, reusind sa distruga concurenta cu modelul S1000RR o motocicleta care ofera un pachet complet si orientat catre siguranta dar si racing. Pe langa faptul ca modelul 2009 – 2011 a distrus concurenta atat pe strada cat si pe pista, modelul 2012 testat astazi rescrie limitele si perfectioneaza o motocicleta deja ecelenta din multe puncte de vedere. Daca pentru unii utilizatori aceste schimbari par nesemnificative pentru alti fac diferenta. Eu va pot spune ca din prima secunda de cand m-am urcat pe aceasta motocicleta, am observat ca este diferita din multe puncte de vedere fata de modelul anterior.

 

La modelul 2012 sa schimbat geometria (mai exact sa micsorat ampatamentul cu circa 1 cm si sa modificat unghiul jugului cu circa 1 grad) prin aceste modificari motocicleta are un feeling mai bun orientat catre roata din fata si mareste aderenta pe roata din spate, asta in domeniul racing. Pentru strada nu trebuie sa va faceti griji de aderenta, BMW-ul venind cu un sistem de traction control foarte performant echipat cu senzori pe ambele roti si cu un giroscop, acestia masurand daca apare vreo diferenta intre viteza rotii din spate fata de cea din fata si in acelasi timp unghiul de inclinare al motocicletei.

 

Daca DTC nu este suficient pentru voi atunci va pot spune ca are cele mai fenomenale frane pe care le-am intalnit (citand un prieten dupa un mic drive test “Eu am bagat 1000 euro in frane si nu e nici macar aproape de  asta”). Se pare ca inginerii de la BMW au reusit sa combine pompa de frana Nissin cu etrieri Brembo pentru a realiza unele din cele mai spectaculoase sisteme de franare intalnite pe o motocicleta de strada. Sunt atat de bune incat la curse se pastreaza acest sistem, singurul lucru care este schimbat sunt placutele.

 

Daca dupa ce ati citit aceste lucruri va faceti griji ca  o sa blocati fata motocicletei va pot spune ca eu am incercat si nu am reusit  🙂 Sistemul ABS RACE reuseste sa distribuie presiunea din pompa fata si spate in asa maniera incat este practic imposibil sa cazi pe franare, iar forta de franare este spectaculoasa. (Luati motocicleta la un drive test si o sa va convingeti singuri 🙂 )

 

Un alt lucru schimbat la modelul 2012 este harta motorului acesta avand mai multa putere jos in ture, in continuare vine cu cele 4 moduri selectabile din buton:

 

RAIN – Care modifica parametri si pune sistemul DTC intr-un mod mai senzitiv

SPORT – Care va ofera puterea maxima a motorului adica 195 cai dar este mai restrictiv la unghiul de inclinare si la wheelie

RACE – Ofera aceiasi putere de 195 cai, dar permite un unghi de inclinare de 54 de grade, dupa acest unghi motocicleta si eu 🙂 consider ca trebuie sa fii nebun sa mai tragi de gaz asa ca devine restrictiva .

SLICK – Este modul orientat catre curse, restrictile fiind practic limitate permitand wheelie nelimitat. Acest mod este recomandat pentru cauciucuri de pista, iar pentru a-l activa o  sa ai nevoie de un modul de la BMW.

 

Daca la prima vedere designul asimetric poate nu o sa va placa, credeti-ma ca trebuie doar sa invatati sa va placa. Poate suna ciudat, dar se pare ca aceasta motocicleta reuseste dupa ce o studiezi mai bine si petreci putin timp langa ea sa iti intre la partea sensibila si sa te atraga cu designul ei.

 

Fiabilitatea nemteasca isi spune cuvantul pe pistele Europei unde am vazut motoare alergate fara absolut nici o modificare reusind timpi extraordinari si demonstrand o fiabilitate foarte buna.

 

Eu nu pot decat sa va recomand un drive test cu aceasta motocicleta pentru ca vorbele nu va pot demonstra cat de reusita este.

 

[nggallery id=313]