Category Archives: Uncharted News

Uncharted News

Trei Timisoreni la o etapa FIA Glasbachrennen

In weekendul 10-11 iunie se va desfasura etapa de hillclimb de la Glasbach, Germania sub egida FIA.

Ca si reprezentanti ai Romaniei vor participa Szene Raul cu Evo 9 de grupa N, Botez Sorin cu Evo 6 de grupa H si Ionescu Adrian cu Evo 9 de grupa H.

 

“Masinile au plecat deja spre Glasbach. Abia asteptam aceasta etapa de hillclimb! Speram ca vremea si masinile sa tina cu noi si sa venim acasa cu locuri cat mai sus in clasament. Suntem, ca intotdeauna cand participam la etape europene, mandrii  sa ne reprezentam tara. Daca sunt oameni pasionati de acest sport si care vor sa ne sustina, ii asteptam pe traseu, in locurile special amenajate pentru spectatori. Pe aceasta cale multumim DASIERRA CONSULT si BSSR AUTOMOTOSPORT  care au facut posibila participarea noastra la aceasta etapa de campionat european.“

 

Transmisiunea live pe glasbachrennen.de si facebook. Success tuturor participantilor!

MOTO Racing

Proiect moto pe circuit pentru piloti amatori prin BMW Motorrad România

În calitate de partener al noului campionat organizat pe Circuitul Motor Park Adâncata, Campionatul României de Motociclism (MOTO RC), BMW Motorrad România susţine Clasa Suport a evenimentului. Astfel, piloţii amatori se pot înscrie gratuit în etapele 2 si 5, planificate în weekend-urile 9-11 iunie şi 6  – 8 octombrie.

„Orice posesor de motocicletă de viteză, indiferent de marcă, se poate bucura de ea în maximă siguranţă şi în România, în baza implicării continue in dezvoltarea Motorsportului românesc. Suntem prezenţi ca parteneri ai Campionatului României de Motociclism (MOTO RC), pentru că vrem să încurajăm proprietarii să meargă la limită numai pe circuit, într-un mediu controlat. Avem deja în România mai multe circuite şi mai multe şcoli de pilotaj foarte bune, printre care două acreditate deja de BMW Motorrad la nivel internaţional; în cadrul acestora pasionaţii de viteză pot învăţa pilotajul la limtă şi se pot antrena, atat pentru siguranța cât și pentru performanță. Clasa Suport,  dedicată piloţilor amatori din noul campionat, este un alt exemplu în acest sens. În plus, va fi o competiţie foarte disputată cu premii interesante”, explică Ionuţ Bâtu, Manager BMW Motorrad pentru România şi Bulgaria.

 

Participarea la etapele 2 si 5 din cadrul Campionatului Romaniei de Motociclism (MOTO RC) se face gratuit, în limita a 30 de locuri disponibile. Pentru înscriere trebuie trimisă o solicitare la [email protected] care să includă numele, datele de contact, tipul motocicletei. Accesul pe circuit se va face numai cu echipament complet şi cu motocicleta în stare bună de funcţionare.

 

BMW Motorrad a devenit o prezenţă foarte importantă în rândul motocicletelor de viteză o dată cu lansarea BMW S 1000 RR. Alături de aceasta, versiunea ultraperformată HP4 Race, produsă în ediţie limitată de numai 750 de exemplare, se bucură deja de un interes deosebit, având deja două comenzi pentru piaţa din România.

 

Pentru a susţine performanţa pe circuit, BMW Motorrad a pornit şi programul „Race Support” prin care piloţii din campionatele naţionale, chiar si cele de amatori, primesc un discount important la achiziţia de motociclete noi şi piese de schimb de la unul din dealerii autorizați. Programul a demarat deja din 2014 şi până acum a avut 25 beneficiari, din care 10 numai în 2016.

 

Despre Campionatului României de Motociclism (MOTO RC)
Campionatului României de Motociclism este o competiție deschisă tuturor pasionaților de motociclism, atât sportivi cu experiență cât si amatori. Acesta va avea 5 etape în anul 2017 ce se vor desfășura pe circuitul Motor Park România. Prima etapă a avut loc în week-end-ul 5 – 7 Mai, iar  următoare se vor desfăsura dupa cum urmează:

 

Etapa 2: 9 – 11 iunie

Etapa 3: 30 iun – 2 iulie

Etapa 4: 25 – 27 august

Etapa 5: 29 sep – 1 oct

 

Aceasta este o competiție privată, care nu se desfășoară sub egida Federației Române de Motociclism, iar participanții nu vor puncta in campionatul organizat de FRM. Pentru fiecare etapă numărul de locuri este limitat 30 de concurenți la fiecare din cele 4 clase. Tot ce este necesar este o motocicleta stock, echipament adecvat (combinezon, cască, cizme, manuși), îț rezervi un loc si circuitul te așteaptă!

Classic Corner

Dacia Clasic se intalneste la Iasi

Cele mai frumoase Dacii vechi din Romania si din strainatate vor fi expuse in centrul Iasiului, sambata, 17 iunie, la Intalnirea Dacia Clasic, un eveniment organizat de Retromobil Club Romania. Masinile isi vor astepta admiratorii intre orele 10:00 si 14:00 pe Pietonal Stefan cel Mare.

 

Automobilele, majoritatea Dacia 1300 si 1100, au fost fabricate cu aproape o jumatate de secol in urma, insa sunt in stare perfecta de functionare si arata ca scoase din cutie: caroseria e stralucitoare, iar interiorul e impecabil.

 

La editia din acest an, cea de-a IX-a, exista si cateva surprize:

 

  • Dacia D6 Estafette, expusa in premiera la o Intalnire Dacia Clasic. Este una dintre putinele astfel de exemplare inca pastrate in Romania. Au fost fabricate mai putin de 1000 de bucati, folosite doar de institutiile statului. Legenda spune ca Elena Ceausescu se temea ca, daca vor fi vandute populatiei, acestea vor ajunge un simbol al unei miscari hippy romanesti, intocmai cum s-a intamplat cu VW Transporter.

 

  • Renault 12 USA, un frate geaman al Daciei 1300, adus tocmai din New York de proprietarul sau, Eduard Palaghita, la Intalnirea Dacia Clasic. Masina e deja cunoscuta in SUA si a aparut in serialul The Americans.

 

  • Doua automobile cu volan pe dreapta, Dacia Denem (Dacie 1310 fabricata pentru export in Marea Britanie) si Renault-ul 12 al violonistului Remus Azoitei, una dintre cele mai frumoase masini istorice din Marea Britanie.

 

  • Dacia 2000 „Tovarasa”, destinata cuplului Ceausescu si inaltilor demnitari. A fost fabricata in 1982 si are dotari premium pentru vremea aceea: cutie de viteze automata, aer conditionat, geamuri electrice si pilot automat cu comenzi pe volan.

 

  • Dacia 1300 Taxi Columbia, vopsitain culorile taxiurilor din Columbia, parte dintr-un lot mic refuzat la export si vandut apoi pe piata interna.

 

„Intalnirea Dacia Clasic isi propune, ca in fiecare an, sa reuneasca iubitori de dacii clasice intr-o atmosfera RETROspectiva, cu iz de sarbatoare, pentru ca iata vom celebra curand 50 de ani de cand prima Dacie 1100 iesea pe portile uzinei de la Colibasi. Ne dorim ca aceste intalniri sa sadeasca in ceilalti interesul si dorinta de a ni se alatura”, a declarat Ovidiu Magureanu, presedintele sectiei Dacia Clasic a Retromobil Club Romania.

 

In timpul evenimentului de la Iasi, proprietarii masinilor de colectie vor sta la dispozitia tuturor celor care vor sa afle cele mai frumoase povesti ale istoriei auto romanesti sau vor sastie in detaliu ce presupune restaurarea unui automobil clasic.

 

Masinile Dacia se fabricain Romania de 49 de ani. In 1968, pe portile Uzinei de Autoturisme Pitesti ieseau primele Dacii 1100, alintate acum de colectionari cu numele de „sutici”. Un an mai tarziu, in 1969, isi faceau aparitia primele Dacii 1300. Berlina cu 4 usi, 54 de cai putere si tractiune pe puntea fata era un automobil modern in Europa anilor 1970.

 

Intalnirea Dacia Clasic isi propune sa popularizeze masinile clasice romanesti si sa ajute la pastrarea istoriei auto a Romaniei.

 

Sectia Dacia Clasic a Retromobil Club Romania are drept scop salvarea cat mai multor automobile produse in tara noastra.

 

Despre DACIA CLASIC

Sectie a Retromobil Club Romania, Dacia Clasic s-a infiintat in 2012 si reuneste pasionati de toate varstele ai masinilor care au marcat istoria tarii noastre si copilaria multora dintre noi. Dacia Clasic aduna proprietari ai modelelor 1100, 1300, 1310/1410, 1410 Sport, 500 “Lastun” precum si ai modelor rare ca Dacia D6 Estafette, 1301, 1302 si 2000.

 

Daca vreti sa restaurati masina familiei sau aveti o Dacie in stare buna, urmati sectiunea Utile a www.daciaclasic.ro pentru mai multe informatii legate de inscrierea in Retromobil Club Romania.

 

Uncharted News

Cel mai bun concurs pentru Cătălin Ghigea

 

Drumul Poienii a fost cucerit, încă o dată, de Alfetta GTV pilotată de Cătălin Cedric Ghigea. Pe lângă victoria în sine, manșele de concurs au fost cele mai bune urcări din cariera pilotului din București.

 

Unul dintre cele mai spectaculoase automobile din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop, Alfa Romeo Alfetta GTV, a plecat încă o dată cu tolba de trofee plină după etapa desfășurată la poalele Tâmpei – Marele Premiu al Brașovului.

 

Pe lângă victoria în clasamentul automobilelor istorice, Cătălin Cedric Ghigea a obținut și cel mai bun timp al claselor cumulate A3 și B3, dar și locul 40 din peste 90 de mașini de competiție care s-au aliniat la start, performanță remarcabilă pentru un automobil de peste 40 de ani.

 

Deși pare că a fost o socoteală simplă, acțiunea nu s-a desfășurat chiar lin. După o zi de sâmbătă în care nu s-a regăsit în totalitate, Cătălin a hotărât să demonteze, nici el nu știe pentru a câta oară, cutia de viteză pentru a descoperi o problemă ce dădea semne să strice weekend-ul. Din fericire a fost doar o alarmă falsă, de care echipa tehnică condusă de Văru’ Nicu a scăpat în cel mai profesionist mod posibil.

 

Descotorosit de grija transmisiei, care i-a mâncat orele de somn în sezonul 2016, Cătălin s-a putut concentra la parcursul său și speră că a reușit să încănte fanii adunați în număr impresionant pe marginea celei ce are potențial să devină cea mai frumoasă etapă de viteză în coastă din România.

 

 

Deși a fost o cursă grea, cu multe schimbări de vreme, implicit și de aderență, care au dat mari bătăi de cap piloților, Cătălin remarcă mulțumit comportarea automobilelor din categoria „Istorice”, care nu au făcut simplu act de prezență, multe dintre ele având timpi excelenți, care le-au plasat în multe cazuri pe la jumătatea clasamentului Open.

 

„Sunt fericit pentru rezultatul de la Trofeul Total. Sâmbătă am mers mai precaut, încercând să învăț și mai bine comportamentul Alfei în condițiile de aderență schimbătoare. Duminică am crescut gradual ritmul și am reușit cele mai bune două manșe de concurs de când particip eu în CNVCD. Presupusa defecțiune de sâmbătă s-a dovedit a fi una minoră, chiar dacă, în amintirea sezonului trecut, am bănuit inițial ceva mult mai grav. Doresc să mulțumesc foarte mult spectatorilor care au participat la Trofeul Total! De mult nu am mai văzut atât de mulți susținători la Brașov. Sper că au savurat desfășurarea evenimentului și că vor reveni cu plăcere la edițiile viitoare”, a declarat Cătălin Cedric Ghigea.

 

Partenerii lui Cătălin Cedric Ghigea în anul 2017 sunt Autoitalia, importator Alfa Romeo, YACCO, Oldtimer Studio și publicația RacingWheels.

 

Uncharted News

Toyota Yaris, mașina care trebuie descoperită dincolo de aparențe, ajunge în România

 

Toyota, cea mai valoroasă marcă auto, anunță lansarea noului model Yaris în România, model care vine în întâmpinarea cumpărătorului cu noutăți în ceea ce privește gama de motorizări și nivelul de dotare.

 

Lansarea noului model Yaris are ca obiectiv creșterea atractivității acestui model în piață, precum și consolidarea poziției mărcii Toyota în unul dintre cele mai importante segmente ale pieței auto. În cadrul programului de dezvoltare a noului model au fost introduse peste 900 de noi componente, în urma unei investiții de 90 de milioane euro. 

 

Unicul hibrid integral și una dintre cele mai sigure mașini din segmentul său, echipat cu pachetul de siguranță activă Toyota Safety Sense din standard, noul Yaris este o mașină care trebuie descoperită dincolo de aparențe.

 

 

Caracteristicile modelului Toyota Yaris Hybrid

 

Designul, calitatea, performanțele și caracteristicile de siguranță sunt aspecte importante în procesul de selecție în vederea achiziției, constituind puncte principale de interes pentru noul model. Noul aspect al mașinii, cu modificări semnificative în părțile anterioară și posterioară, a fost proiectat la studioul de design ED2 al companiei Toyota din sudul Franței, iar modificările de design exterior oferă un plus de dinamism, în timp ce interiorul este mai modern și mai rafinat.

 

Noul Yaris este creat să răspundă solicitărilor și preferințelor unei baze extinse de clienți, din ce în ce mai selectivi. Structura de echipare a fost păstrată, însă noile variante de echipare sunt mai bogate și reprezintă un progres din punct de vedere estetic și al calității materialelor. Noile echipări Bi-Tone includ, pe lângă aspectul distinctiv al exteriorului, și un plus de culoare la interior.

 

Modificările din habitaclu modernizează interiorul, în special prin utilizarea noilor culori, finisaje și îmbunătățiri aduse comenzilor și instrumentelor de bord. Toate variantele de echipare, cu excepția celei de bază, beneficiază acum de un ecran multi-informativ TFT color plasat în ansamblul ceasurilor de bord.

 

 

Opțiunile de motorizare oferite clienților au fost suplimentate cu un nou motor de benzină de 1.5 litri, proiectat în vederea încadrării în noile norme de poluare Euro 6c, mai stringente, adresându-se consumului specific în condiții reale. Noua unitate produce cu 10% mai multă putere și cuplu decât generația anterioară de 1.33 litri și reduce consumul cu până la 12%.

 

Importanța pe care marca Toyota o acordă siguranței autovehiculelor sale se reflectă în faptul că noul model Yaris vine echipat standard cu pachetul de siguranță activă Toyota Safety Sense, ce include: sistemul de siguranță pre-impact cu funcție de frânare autonomă de urgență, sistemul de comutare automată între faza lungă și cea scurtă a farurilor, sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare și sistemul de asistență pentru marcaje rutiere*.

*Sistemul de asistență pentru marcaje rutiere nu este disponibil pentru echipările de baza, Terra Start si Terra

 

Yaris Hybrid rămâne o propunere unică în acest segment și deține o cotă de peste 52% în vânzările totale, fiind cea mai bine vândută versiune hibridă a mărcii în România. Pentru oportunitatea acordată clienților de a experimenta călătorii rafinate, relaxate și intuitive, inginerii s-au concentrat și pe creșterea silențiozității, în special în timpul accelerării, precum și pe măsuri de îmbunătățire a dinamicii. 

 

 „Pe o piață extrem de competitivă, cu clienți mai educați si din ce in ce mai bine informați, înnoirea acestui model important pentru gama Toyota reprezintă un pas firesc. Designul este doar vârful iceberg-ului când vorbim despre noul Yaris; tehnologia avansată Toyota Hybrid, pachetul de siguranță activă Toyota Safety Sense în echipare standard, noul motor pe benzina de 1.5l/111 CP, cei 6 ani garanție, precum și multe alte beneficii se cer descoperite la noul model, ele reprezentând avantaje competitive în piață și, totodată, argumente pentru clienții noștri”, a declarat Anca Dumitrescu, Senior Brand&Pricing Manager Yaris în cadrul Toyota Romania.

 

 

Testul Adevărului

 

Beneficiile avansatului sistem Toyota Hybrid sunt exemplificate la nivel de showroom în cadrul unui test-drive special, Testul Adevărului. Prin implementarea unui sistem inteligent de colectare a datelor Driveco, Toyota demonstrează potențialilor clienți modul de funcționare al tehnologiei hibride și beneficiile reale pe care le poate oferi aceasta.

Activ la nivel european, Driveco a înregistrat deja date provenite de modele Yaris Hybrid, în deplasări pe distanțe de mai mult de jumătate de milion de kilometri, în toate condițiile, de la aglomerări urbane la rute montane. Rezultatele combinate arată că, împreună, mașinile au funcționat mai mult de 54% din timp în modul EV (electric), obținând un consum mediu real de 5.0 l/100 km.

 

Pentru mai multe informatii, accesati www.toyota.ro

 

Uncharted News

PEUGEOT SUBLINIAZA INTERESUL PENTRU TENIS

 

Timp de 33 de ani, Peugeot a avut parteneriate cu turneul de tenis de la Roland Garros și a fost furnizorul oficial al turneului. Din 2016, marca a fost, de asemenea, un partener Platinium al Turneului Mondial ATP, cât și furnizorul oficial de mașini al evenimentului. Peugeot tocmai a evidențiat rolul său major în tenisul din întrega lume cu o echipă nouă de ambasadori internaționali, un parteneriat extins cu turneul de tenis de la Roland Garros și noi actiuni de divertisment cu tematica acestui sport, care folosesc realitatea virtuală și care pot fi experimentate la reprezentanta marcii – Peugeot Avenue, Paris.

 

Noi ambasadori internaționali

 

În 2017, Peugeot reunește o echipă internațională, intergenerațională, formată din cincisprezece ambasadori care promovează noua strategie de tenis a mărcii: „Generație Noua, Senzații Noi”. Paisprezece jucători internaționali de tenis se vor reuni sub conducerea unui cunoscut antrenor: brazilianul Gustavo Kuerten.

Acești jucători sunt:

– Lucas Pouille, Gilles Simon, Jérémy Chardy, si Alizé Cornet pentru Franța

– Alexander Zverev pentru Germania

– David Goffin pentru Belgia

– David Ferrer, Fernando Verdasco, Pablo Carreño, Roberto Carballés, si Nicolas Almagro pentru Spania

– Jamie Murray pentru UK

– Juan Martin Del Potro si Leonardo Mayer pentru Argentina

 

Pentru turneul de tenis de la Roland Garros, două reclame și un film vor face cunoscută această nouă echipă și semnătură a mărcii în lumea tenisului.

 

Parteneriat extins cu turneul de tenis de la Roland Garros

 

Marca își extinde parteneriatul cu FFT ( Federația Franceză de Tenis) în 2017. Peugeot este un sustinator premium al turneului de tenis de la Roland Garros, devenind unul dintre cei trei parteneri de importanță majoră ai turneului împreună cu BNP Paribas, sponsorul oficial al evenimentului și Emirates, care este, de asemenea, este un partener premium al turneului de tenis. Din acest motiv, marca a devenit mai vizibilă pe panourile laterale, pe panourile din spatele jucătorilor și pe echipamentul de suport al fileului. Nu numai că Peugeot este partener pentru Turneul Mondial ATP, dar este, în prezent, și furnizorul oficial pentru mai mult de treizeci de turnee din circuitul ATP. Intre 14 si 21 Mai, la Italian Open, vor fi disponibile pentru jucători, VIP-uri, oficiali și publicul general în jur de o sută de mașini oficiale. Noile SUV-uri Peugeot 3008 și 5008 vor fi, de asemenea, expuse.

 

Turneul de tenis de la Roland Garros vine la showroom-ul Peugeot Avenue din Paris

 

Până la sfârșitul lunii iunie, showroom-ul Peugeot Avenue Paris este cuprins de entuziasmul turneului de la Roland Garros. Cu un kit de realitate virtuală și un controller, vizitatorii pot juca un meci de tenis 3D în împrejurimile noului teren acoperit (Terenul Philippe Chatrier) al complexului de la Roland Garros, ca un fel de avanpremieră, avand posibilitatea sa distribuie experiențele lor si pe canalele social media. În cadrul unui teren de zgură, vizitatorii pot descoperi și alte produse ale turneului de tenis și să admire noile suv-uri 3008 și 5008, care fac parte din flota oficială de vehicule care transportă jucătorii la turneul de tenis de la Roland Garros.

Peugeot Avenue Paris: 136, avenue Champs-Elysées 75008 Paris

Tag-uri: #PeugeotAvenue #Drivetotennis

 

PEUGEOT: o experinţă de condus stimulantă şi satisfăcătoare, un design suplu şi calitate fără compromis, exprimă angajamentul mărcii faţă de clienţii săi şi contribuie la emoţia pe care fiecare model Peugeot o oferă. Operând în aproape 160 de ţări cu mai mult de 10 000 de puncte de vânzare, vânzările Peugeot au crescut cu 12.3% ajungând la 1 919 460 de vehicule vândute în întreaga lume. Peugeot combină standardele exacte, alura şi emoţia pentru a fi o marcă de top, cu o dimensiune globală. Cea mai recentă performanță sportivă a mărcii PEUGEOT obținută într-o competiție auto legendară, care datează din 1889, s-a concretizat în acest an cu o victorie triplă pentru noul PEUGEOT 3008 DKR, în Raliul Dakar.

 

 

Uncharted News

100 de ani de istorie BMW exploraţi prin 101 picturi in premiera in SUA

Istoria ca inspiraţie: o serie de 101 de picturi dedicate celor 100 de ani de istorie BMW va călători în premieră în SUA şi va fi expusă la evenimentul BMW Car Club of America Foundation, “Heroes of Bavaria: 75 Years of BMW Motorsport”, cu începere din 22 mai. Acesta este punctul culminant al unui proiect care a început în România, la finalul anului trecut, ca un maraton de 30 de zile de pictură live şi poveşti despre marcă.

Adrian Mitu este pictorul care s-a impus la nivel internaţional prin arta sa inspirată de lumea automobilelor. El a primit comenzi din partea muzeelor auto şi colecţionarilor faimoşi de automobile, precum fostul jucător de tenis Ion Ţiriac, şi este pictorul Concursului de Eleganţă de la Sinaia, cel mai prestigios eveniment de acest gen din România. Susţinut de BMW Group România, Adrian Mitu a pornit într-o călătorie unică pentru a descoperi prin creaţiile sale momente importante din istoria BMW. Tema principală a proiectului a fost BMW Motorsport, pentru că oferă poveşti puternice în plan vizual care se potrivesc cu stilul dinamic al artistului.

 

Cu o tehnică specială de acuarelă, Adrian utilizează cafea pentru a picta. “Pentru mine, cafeaua este un simbol al energiei care se potriveşte perfect cu tema BMW Motorsport“, explică pictorul. „Este o tehnică definitorie pentru mine: nu doar rezultatul final este important, există şi o poveste în spatele stilului meu de a picta. Mai mult, nuanţele calde de cafea contrastează cu acuarelele reci şi oferă o modalitate excelentă de a accentua părţi din tablou pentru a direcţiona atenţia privitorului. Acestea sunt ingredientele acestei aventuri frumoase, expoziţia «Blue Coffee». Numele a fost inspirat de tehnica mea şi culoarea definitorie pentru BMW – albastru.“

De-a lungul a 30 de zile de sesiuni live de pictură, Adrian a creat 101 tablouri ce reprezintă nu doar maşini de curse legendare, victorii în competiţii şi eroii din motorsport, ci şi poveşti care nu sunt mai puţin cunoscute. Publicul a avut ocazia de a descoperi modul în care lucrările au fost create, dar şi de a explora istoria din spatele fiecărei picturi în cadrul tururilor ad-hoc. Fanii şi clienţii BMW, jurnaliştii şi studenţii, pasionaţii de automobile şi piloţii de curse au vizitat expoziţia şi au descoperit, alături de momentele emblematice şi poveşti mai puţin cunoscute ale mărcii.

 

“În primul rând, a trebuit să definim temele principale, apoi am trecut la definirea subiectelor pentru fiecare lucrare. Selectarea legendelor, a poveştilor şi a eroilor este mereu un proces foarte emoţional şi personal. Ulterior, Adrian a primit în fiecare zi o listă de poveşti, fiecare reprezentată de o selecţie de imagini. El a avut libertate deplină în alegerea celor care erau cele mai atractive pentru el. Prin urmare, rezultatul final este o expresie individuală, eclectică a istoriei noastre dinamice, născută dintr-o explorare comună. Cred că aceasta face expoziţia să fie atât de specială“, a declarat Alex Şeremet, director comunicare corporate BMW Group România.

Expoziţia finală este o platformă excelentă pentru storytelling, o perspectivă unică asupra istoriei BMW Motorsport. Există modele emblematice, precum BMW 328 Touring Coupé, un automobil care a definit imaginea BMW pentru decenii şi a dispărut de două ori în istorie pentru a fi redescoperit şi, în cele din urmă, expus la Muzeul BMW. Aşa că vor putea fi văzute nu doar cele mai importante victorii în curse ale acestei maşini – Le Mans din 1939 şi Mille Miglia din 1940 -, ci şi o reprezentare foarte rară a maşinii când era folosită zi de zi în SUA, la finalul anilor ’50. La fel este şi cu faimosul model BMW 507, care este prezentat în momentele sale definitorii: pilotat în cursă de Hans Stuck în anii ’50, pe platoul de filmare, deţinut de Elvis Presley şi ca descoperire într-un hambar. Încă o dată, vorbim despre istoria unui singur automobil de-a lungul anilor.

Proiectul se concentrează nu numai pe piloţii de curse, ci şi pe legendele care au creat automobilele. Sunt urmărite trei poveşti principale: Jochen Neerpasch, creatorul BMW M, şi Paul Rosche şi Alexander von Falkenhausen, doi dintre cei mai importanţi creatori de motoare de la BMW. De asemenea există numeroase momente din curse, precum faimoasa săritoare Pflanzgarten de la Nürburgring, cu Hans-Joachim Stuck în aer cu diferite maşini de-a lungul anilor ’70:3.0 CSL, 320 Groupa 5 sau BMW M1.

 

Proiectul urmăreşte, de asemenea, victorii în curse importante care s-au pierdut în istoria bogată a BMW – precum prima cursă DTM câştigată de Harald Grohs cu al său 635CSi sau BMW 320d la cursa de 24 de la Nürburgring din 1998, prima victorie majoră pentru un model diesel în istoria motorsportului. Există şi momente neaşteptate, precum Dieter Quester cu BMW M3 în cursa DTM de la Avus, în 1990, când a încheiat pe locul al treilea, după ce maşina s-a răsturnat chiar înaintea liniei de sosire. 

 

Din 22 mai, BMW Car Club of America Foundation organizează o prezentare specială a legendelor din curse – “Heroes of Bavaria: 75 Years of BMW Motorsport”. În parteneriat cu BMW of North America şi colecţionari privaţi, evenimentul va reuni exemplare rare şi legendare ale modelelor de curse bavareze, inclusiv BMW 328 din 1937, care a câştigat Grand Prix-ul de la Zandvoort în 1939, uriaşul BMW 3.0 CSL Grupa 5, atât de important pentru istoria BMW în Statele Unite, precum şi alte modele de curse precum PTG E46 M3 GT, monopostul de Formula 1 Williams FW-22, modelul BMW Z4 GT din echipa IMSA RRL şi multe altele. Acesta va fi decorul perfect pentru a prezenta expoziţia «Blue Coffee» în premieră în SUA – şi tot în premieră, arta lui Adrian Mitu se va întâlni cu unii dintre eroii care au inspirat-o, unele dintre cele mai spectaculoase maşini de curse BMW.

Expoziţia este deschisă pe decursul verii la 190 Manatee Court, Greer, SC 29651, alături de BMW Performance Center şi fabrica BMW Group din Spartanburg. Acesul este de 10 dolari, 5 dolari pentru viziatorii BMW Performance Center şi gratuit pentru angajaţii fabricii BMW şi pentru copii cu vârsta mai mică de 12 ani.

Uncharted News

Danube Delta Rally® 2017 cu sute de cai putere și zeci de ani de istorie

Marți – 09.05.2017, la sediul Consiliului Județean Tulcea a avut loc conferința de presă a organizatorilor evenimentului Danube Delta Rally® 2017.

 

Astfel, organizatorii evenimentului au dezvăluit câteva din surprizele acestei ediții, cea mai importantă fiind mutarea competiției pe o nouă suprafață de concurs: asfalt.

 

Ediția a XVII-a din istoria acestui eveniment vine cu o serie intreagă de noutăți, pastrând insă spectacolul automobilistic de la Tulcea la cote superioare.

 

Urmând tradiția ultimelor ediții, pentru prima dată in istoria acestui eveniment, competiția tulceană va face parte din calendarul internațional al Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice, un adevarat spectacol al mașinilor de epocă.

Gândit ca un real festival de automobilism, Danube Delta Rally® 2017, urmează să îmbine sportivitatea mașinilor de raliu moderne cu eleganța mașinilor istorice.

 

Evenimentul care va avea loc la Tulcea în perioada 29 iunie – 1 iulie 2017, contează pentru:

  • Campionatul Național și Internațional de Raliuri – organizat sub egida ACR /FIA
  • Campionatul Raliurilor de Regularitate pentru Vehicule Istorice – organizat împreună cu Retromobil Club Romania.
  • Calendarul Internațional de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice- organizat împreună cu Retromobil Club Romania.

 

În perioada imediat următoare vor începe înscrierile oficiale și acreditările media, odată cu lansarea site-ul oficial www.danubedeltarally.ro . Înscrierile se vor termina pe data de 22 iunie 2016, la startul competiției fiind așteptate atât echipaje românesti, cât și străine: Germania, Marea Britanie, Belgia, Bulgaria, Ungaria si  Grecia.

 

Recunoaşterile pe traseul Danube Delta Rally® 2017 se vor desfășura în perioada 28-29 iunie 2017. Startul Festiv va avea loc in seara zilei de Joi, 29 iunie 2017, in același loc ca în edițiile anterioare, Piața Civică Tulcea. Sesiunea de Shakedown (antrenamentele oficiale) este programată pentru prima parte a zilei de Vineri 30 iunie 2017. A doua parte a zilei de vineri și ziua de sâmbătă, 01 iulie 2017, sunt rezervate competiției pe drumurile din județ, un program detaliat fiind publicat, acolo unde regulamentul permite, pe website-ul oficial. Evenimentul se va incheia sâmbătă seara, cu spectaculoasa probă Super Specială din centrul orașului, urmată de festivitatea de premiere din Piața Civică Tulcea.

 

Tot azi, Marți – 09.05.2017, la sediul Prefecturii Județului Tulcea, în cadrul unei sedințe de lucru, organizatorii evenimentului, alături de autoritățile implicate, au pus la punct ultimele detalii cu privire la organizarea și securitatea evenimentului, cu mai mult de 50 de zile înainte de startul Danube Delta Rally® 2017, aflat la ediția a XVIII-a.

 

La ședința de lucru a participat întregul Comitet de Organizare: Dl.Horia Teodorescu – Președintele Consiliului Județean Tulcea, Dl.Constantin Hogea – Primarul Municipiului Tulcea, Dl. Lucian Furdui – Prefectul Județului Tulcea, Dl.Mihai Tănase – organizator Danube Delta Rally®, precum și reprezentanți ai dispozitivului de securitate: Inspectoratul de Jandarmi Județean Tulcea, Inspectoratul de Poliție Județean Tulcea, Serviciul Rutier Tulcea, Inspectoratul pentru Situații de Urgență Delta Tulcea,  Poliția Locală Tulcea, Serviciul de Ambulanță Tulcea, Direcția Județeană de Drumuri și Serviciul de Pază Zip Escort.

 

Horia Teodorescu – Presedintele Consiliului Județean Tulcea: „Iată-ne ajunși la cea de-a cincea ediție a Raliului Deltei Dunării (a XVIII-a ediție de la începuturile acestei competiții), un eveniment sportiv de renume la nivel național și internațional. Fără falsă modestie, pot să spun că acest concurs auto este cel mai frumos eveniment de acest tip organizat în Europa, iar ineditul lui este dat de zona extraordinară în care se desfășoară: aici, în județul dintre Dunăre și Marea Neagră, pe trasee superbe din întreg județul.  Este o mare bucurie și pentru noi să putem fi alături de principalii organizatori ai Danube Delta Rally și să oferim publicului tulcean un spectacol de neuitat“.

 

Constantin Hogea – Primarul Municipiului Tulcea: “Susţinem, ca de fiecare dată, efortul Clubului Sportiv Nautic Motorsport de a realiza un spectacol automobilistic de excepţie şi ne bucuram că putem fi alături de ei în organizarea celui mai amplu eveniment sportiv din zona Dobrogei. Publicul tulcean aşteaptă cu nerăbdare o nouă ediţie a Danube Delta Rally, eveniment care reuşeşte anual să aducă laolaltă mii de susținători ai acestui sport, atât din ţară cât şi din străinătate. Mult succes!”

 

Lucian Furdui – Prefectul Județului Tulcea: “Pentru mine, Raliul Deltei Dunării din acest an are o altfel de semnificaţie ca până acum, când l-am urmărit, an de an, cu mare plăcere, ca simplu spectator. Îmi amintesc foarte bine de prima întâlnire cu domnul Mihai Tănase: eram consilier judeţean şi a venit cu un filmuleţ despre raliu. Apreciez sincer faptul că a insistat pentru organizarea acestui eveniment automobilistic şi aşa am avut în anul 2013, în zilele de 31 mai şi 1 iunie, o reînnodare a unei frumoase tradiţii. Vom avea o perioadă de o lună şi jumătate în care o întreagă echipă va lucra la reuşita acestui spectacol, o lună şi jumătate în care şi Instituţia Prefectului Judeţul Tulcea va avea un rol, credem noi, important.” 

 

Mihai Tanase: ”In fiecare an ne străduim să găsim noi soluții pentru ca spectacolul automobilistic de la Tulcea sa fie inedit și credem că până acum am reușit. Faptul că vom vedea la Tulcea ți mașini care au făcut istorie, la propriu, este un lucru care cu siguranță va scoate din casă mulți spectatori. Să pui la un loc mașini moderne cu sute de cai putere și masini vechi de zeci de ani nu e un lucru simplu, dar avem convingerea ferma că spectacolul gandit de către echipa noastră va fi unul pe măsura muncii depuse. Sute de kilometri parcurși pe drumurile județene, zeci de ore petrecute în fața calculatorului, toate având un singur scop: organizarea unui memorabil festival de motorsport la Tulcea, la sfârșitul lunii iunie. Este deja cunoscut faptul că acest eveniment ar fi imposibil de realizat fără sprijinul concret al autorităților locale, iar faptul că partenerii noștri, Consiliul Județean, Primaria și Prefectura Tulcea, sunt neconditionat alături de noi de 5 ani, însemană foarte mult pentru noi, iar pentru acest lucru sunt puține cuvinte care să exprime aprecierea noastră. Împreună am reușit să aducem Tulcea alaturi de nume sonore din automobilismul internațional și vă pot spune cu certitudine că nu e deloc usor”.

 

Danube Delta Rally®2017 este organizat de Clubul Sportiv Nautic Motorsport sub egida Federației Internaționale a Automobilului, a Federatiei Internationale a Vehiculelor Istorice, a automobile Club Roman – Autoritate Sportiva Nationala si Retromobil Club Roman – Autoritate Sportivă FIVA,  în parteneriat cu Consiliului Judeţean Tulcea, Primăria Tulcea, Instituția Prefectului Tulcea, cu sprijinul Direcției Județene pentru Sport și Tineret, a Direcției Județene de Drumuri, a Primăriei Jurilovca, dar şi cu sprijinul partenerilor privați: Hyundai Auto România, Via Viticola Sarica Niculitel,  Țiriac Leasing, Țiriac Collection, Hankook,  Vivo Shopping Center – Constanța, Boat Care Romania,  Nex Pack, Casa Pescarilor–Lunca, Zip Escort, JT Grup, Constantin Nautics, Kaercher Romania, Conex Trans, Bloom Story, Tara’s Gastropub – Constanta, Pensiunea  Mojito  și bineînteles a partenerilor media: Digi 24 Constanța, , Rally Max, Autorally, 4 x 4 Wheels, Radio Delta, Radio ProFM, Radio Romania Actualitati.

 

Uncharted News

Tim Walker fotograful Calendarului Pirelli 2018

Pirelli l-a ales pe fotograful britanic Tim Walker ca autor al calendarului Pirelli 2018, care va fi realizat săptămâna aceasta la Londra. Conceptul calendarului 2018 si protagonistii sunt inca secrete. 

Fotografiile lui Tim Walker i-au fermecat pe cititorii Vogue, lună de lună, timp de peste un deceniu. Scenografia extravagantă și motivele romantice caracterizează stilul său inconfundabil. După ce s-a concentrat pe fotografii timp de 15 ani, Walker face acum şi filme.

 

Fiind născut în Anglia, în 1970, interesul lui Walker pentru fotografie a început la biblioteca Condé Nast din Londra, unde a lucrat la arhiva Cecil Beaton timp de un an înainte de facultate. După ce a obţinut diploma de licență în Fotografie la Colegiul de Arte din Exeter, Walker a primit premiul al treilea ca Tânăr Fotograf Independent al Anului.

După absolvire, în 1994, Walker a lucrat ca asistent de fotografie independent în Londra, înainte de a se muta la New York ca asistent permanent al lui Richard Avedon. Când s-a întors în Anglia, s-a concentrat inițial pe portrete și documentare pentru ziarele britanice. La vârsta de 25 de ani a fotografiat prima sa poveste de modă pentru Vogue și de atunci a făcut fotografii pentru edițiile britanică, italiană și americană ale acesteia, precum și pentru revistele W Magazine și LOVE Magazine.

 

Walker a organizat prima sa expoziție majoră la Muzeul de Design din Londra, în 2008. Aceasta a coincis cu lansarea cărții sale “Pictures“, publicată de teNeues.

 

În 2010, primul film de scurt metraj al lui Walker, “The Lost Explorer“, a avut premiera la Festivalul de Film de la Locarno din Elveția și apoi a câștigat premiul pentru cel mai bun scurtmetraj la Festivalul de Film United de la Chicago, în 2011.

În 2012 a avut loc deschiderea expoziției fotografice a lui Walker “Storyteller“, la Somerset House, în Londra. Expoziția a coincis cu publicarea cărții sale “Storyteller“, publicată de Thames și Hudson. Într-o colaborare din 2013 cu Lawrence Mynott și Kit Hesketh-Harvey, a lansat, de asemenea, The Granny Alphabet, o colecție unică de portretizări și ilustrații care celebrează bunicile.

 

Walker a primit premiul “Isabella Blow Award for Fashion Creator” din partea British Fashion Council în 2008, precum și premiul “Infinity” din partea Centrului Internațional de Fotografie, în 2009. În anul 2012, Walker a devenit membru de onoare al Societăţii Regale de Fotografie.

 

Muzeul Victoria & Albert, precum și Galeria Națională a Portretelor din Londra includ fotografiile lui Walker în colecțiile lor permanente.

Uncharted News

A incetat din viata Timo Mäkinen

Timo Mäkinen, unul din primii Finlandezi Zburători, a decedat ieri, pe 4.05.2017, la vârsta de 79 de ani. El a intrat în istorie pentru victoriile nebune cu Mini, aşa cum sunt legendarele Monte Carlo sau Raliul celor 1000 de Lacuri.

 

Timo Mäkinen, unul din primii Finlandezi Zburători, a decedat la vârsta de 79 de ani. El a intrat în istorie pentru victoriile nebune cu Mini, aşa cum sunt legendarele Monte Carlo sau Raliul celor 1000 de Lacuri.

 

Debutul său competiţional a fost alături de fratele său, Harri, căruia i-a fost navigator într-un Triumph TR3. Prima lor participare în Raliul celor 1000 de lacuri a decurs bine şi au fost recompensaţi cu locul al treilea în clasa lor – chiar în spatele unui tandem de modele Saab pilotate de Erik Carlsson şi Rauno Aaltonen.

 

Prima sa participare internaţională în afara Finlandei a fost la ediţia 1962 a RAC Rally, când Stuart Turner a avut încredere în el pentru a-i încredinţa un model Mini Cooper oficial. Turner, pe atunci team manager BMC, îşi aminteşte o introducere mai degrabă neortodoxă a lui Mäkinen. “Dealerul local Morris din Helsinki m-a sunat la biroul din Abingdon”, povesteşte Turner. “Mi-a spus că susţine un tânăr şi i-ar aduce publicitate dacă i-aş oferi un volan pentru RAC 1962.” Mäkinen a răsplătit încrederea acordată de Turner şi s-a impus la clasa lui.

Mäkinen a fost ales pentru un program parţial care a inclus participări cu Mini şi Austin Healey 3000s pentru sezonul 1963. Prima victorie majoră a venit la Raliul Lalelor (Olanda) din 1964, după care sezonul următor a început cu un succes extraordinar la Monte Carlo. Avându-l pe Paul Easter ca navigator, Mäkinen a spulberat concurenţa graţie modelului 1275S de Grupa 3. Cel mai apropiat rival a fost Eugen Bohringer, al cărui Porsche 904 a avut un deficit de 20 de minute.

 

În 1966, Mäkinen reuşea succese consecutive la Monte Carlo – dar avea să piardă victoria ca urmare a descalificării din cauza farurilor montante pe grila radiatorului, care nu erau corespunzătoare cu regulile de omologare franceze. De atunci Mini a transformat această controversă într-o emblemă şi orice client îşi poate comanda acum un set de suplimentar de faruri de instalat pe radiator.

 

Insuccesul de la Monaco a fost repede depăşit cu o altă pefromanţă istorică în Raliul celor 1000 de Lacuri,  cu a doua victorie consecutivă în 1966. Doar un an mai târziu, Mäkinen devenea primul pilot din istorie care reuşea hat-trick-ul în dificilul raliu finlandez. De parcă succesul din 1967 nu ar fi fost de ajuns, Mäkinen a pilotat jumătate din dificila probă specială Ouninpohja cu capota modelului Mini Cooper ridicată, după ce curelele de prindere se desprinseseră.

 

“Am parcurs aşa aproximativ 12 din cei 25 de kilometri ai probei”, rememora Mäkinen. “Am fost al treilea cel mai rapid, chiar dacă cu greu putem vedea traseul – rezistenţa aerodinamică a fost teribilă. Am încercat să scot capul pe fereastră, dar casca de protecţie era prea mare! Am aruncat maşina în derapaje în stânga şi în dreapta pentru a încerca să văd ceva prin geamurile laterale.”

Din 1968, Mäkinen a trecut la Ford, unde a pilotat legendarul RS1600 Escort, câştigând RAC Rally în perioada 1973-1975. Cu începere din 1977, Mäkinen s-a transformat din sprinterul suprem într-un pilot al clasicelor de anduranţă. Avândul ca navigator pe Jean Todt, el a fost o prezenţă obişnuită în maratoanele africane Peugeot, la comenzile modelului 504 V6 Coupé.

 

Întotdeauna dornic să se distreze, Mäkinen a fost mai mult decât dornic să încerce orice implica un motor. Un spirit deosebit l-a ajutat să câştige runda inaugurală din 1969 a campionatului britanic de bărci – nu înainte de a-l convinge pe constructorul bărcii sale de a-i monta un al treilea motor V8. Două nu ar fi fost de ajuns.

 

Timo Mäkinen, alături de Rauno Aaltonen, a fost unul din primii piloţi care a promovat stilul de pilotaj cu frânare cu piciorul stâng. Cursele spectaculoase cu dreapaje, sărituri incredibile şi victorii pe măsură, a construit faima sportivă Mini. Setul suplimentar de faruri pe grila radiatorului este un simbol special al mărcii, care evocă acei ai nebuni. Iar Timo rămâne, pentru totdeauna, unul din originalii Finlandezi Zburători.