Dan Magos il sprijina in totalitate pe Norris Mageanu

February 19, 2015 Eduard Baban

Candidatul la functia de presedinte al FRAS, Dan Magos, ne-a transmis in decursul zilei de ieri, 18 februarie, un e-mail pe adresa redactiei. Astazi il puteti regasi integral in cele ce urmeaza:

Stimati colegi,

Multi m-au intrebat de ce vreau sa candidez la sefia FRAS. Altii au afirmat ca aceasta candidatura este neserioasa(Alexandru Pitigoi te respect ca membru fondator, dar daca te bucuri pentru democratia de acum, bucura-te si pentru mine) chiar daca eu am fost printre putinii care au respectat regulile jocului. Altii au spus ca sunt baiat bun dar conducerea FRAS este un lucru peste puterile mele. Raspunsul meu este unul scurt si fara echivoc: am vrut sa candidez la conducerea FRAS pentru a scoate in evidenta o gramada de neajunsuri si lucruri urate intamplate de-a lungul anilor. Pentru a avea ocazia sa spun si sa fiu ascultat cat de prost au mers lucrurile in ultimii ani. Asa cum am prezentat in toate iesirile mele publice, FRAS, prin presedintele actual, a reusit sa creeze un conflict perpetuu. Toate aceste lucruri nu aveau ecou in randul vostru daca veneau pur si simplu din partea unui membru oarecare al FRAS.

Dragi colegi, in primul rand doresc sa va multumesc pentru cuvintele frumoase spuse despre ideile si propunerile mele. Ma bucur ca mesajele mele au fost intelese exact in spiritul si continutul lor. Singurul dintre candidatii la functia de presedinte al FRAS care a reactionat la strategia mea a fost NORRIS MAGEANU. A inteles si a aderat la ideile mele. In consecinta, consider ca “misiunea” mea s-a incheiat si din acest moment ramane un candidat la functia de presedinte FRAS impotriva a doua “echipe”. Judecati fiecare cu atentie, cantariti candidaturile si apoi votati! Si sper ca renuntarea mea de acum sa aduca schimbarea spre bine de sambata! Avem nevoie de un suflu nou si singura schimbare adevarata, proaspata, potentatoare este reprezentata de Norris Mageanu. Si pentru a evita orice speculatie vreau sa consfintesc hotararea mea prin faptul ca eu nu CANDIDEZ la nici o alta functie, dar il voi ajuta pe Norris cu orice va avea nevoie.

ASADAR SPRIJIN TOTAL PENTRU NORRIS MAGEANU.

Dan Magos.

DTM

O noua grafica pentru M4 DTM pilotat de Augusto Farfus

February 17, 2015 Eduard Baban

Shell în calitate de nou Premium Technology Partner se alatura celor de la BMW Motorsport in sezonul 2015. Cu aceasta ocazie Shell devine şi singurul “furnizor recomandat de ulei original pentru motor BMW”, dar şi “singurul furnizor aftermarket recomandat de BMW pentru uleiuri pentru motor”. Acest parteneriat exclusiv este extins acum şi pe circuite, unde echipele vor concura cu uleiuri pentru motor Shell Helix Ultra şi Pennzoil Platinum. Toate aceste uleiuri pentru motor sunt produse din gaze naturale, ceea ce le permite să ofere protecţie şi performanţe îmbunătăţite ale motorului atât pentru modele BMW de serie, cât şi pentru cele de competiţie.

Logo-ul Shell Helix Ultra va fi prezent pe toate cele opt maşini de curse BMW M4 DTM, precum şi pe îmbrăcămintea echipei, combinezoanele şi căştile piloţilor. Shell Helix Ultra este una din gamele de uleiuri premium pentru motor, care se bazează pe tehnologia unică Shell PurePlus – un proces revoluţionar “gas-to-liquid” (GTL) care converteşte gazele naturale în ulei de bază fără cristale, fără nici un fel de impurităţi pe care le găsim în ţiţei. Când această tehnologie este combinată cu o selecţie de aditivi de înaltă performanţă, uleiul protejează motorul şi-l menţine curat. Modelul de competiţie Shell BMW M4 DTM va purta şi el designul caracteristic al companiei, cu o combinaţie de galben şi roşu.

Inginerii BMW Motorsport vor avea o strânsă colaborare cu specialiştii Shell pentru a dezvolta uleiuri foarte performante care să fie utilizate în maşinile de curse ale BMW Motorsport. Această dezvoltare va continua în sesiunile de teste şi, bineînţeles, de-a lungul sezonului. Accentul va fi pus pe îmbunătăţirea secvenţială a factorilor de performanţă, precum reducerea frecării şi a uzurii.

Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, a declarat despre acest parteneriat: “Toţi cei de la BMW Motorsport sunt încântaţi că se pot baza pe susţinerea Shell în viitor, atât în DTM şi USCC, cât şi în cursa de 24 de ore de la Nürburgring. Shell Helix Ultra şi Pennzoil Platinum sunt mărci de înaltă performanţă, care se potrivesc perfect cu proiectele noastre din motorsport. Avem deplină încredere în aceşti lubrifianţi foarte performanţi şi sperăm că noul parteneriat ne va permite ca împreună să punem bazele unui succes deosebit pe circuite“.

Uncharted News

Emanuel Ilina: Haideți să mai lămurim un aspect…

February 17, 2015 Eduard Baban

Am sesizat și eu, așa cum probabil mulți dintre voi au făcut-o, tendința unora, de a direcționa valența candidaturii mele către o zona intenționat neprietenoasă, prin emiterea unor asocieri voit negative, dar deloc fundamentate în realitate. Mă refer aici strict la aceia care analizeaza candidatura mea la funcția de președinte raportandu-se la postura de actual vicepreședinte al aceleiași instituții, cărora mă simt dator să le răspund personal și să le prezint urmatoarelor aspecte:

în accepțiunea mea, și desigur nu doar a mea, funcția de vicepreședinte are exclusiv calitate executivă, concură și asigură la punerea în practică a deciziilor aprobate de consiliul federal
această funcție nu presupune în mod obligatoriu existența unei sinergii perfecte de valori și păreri între cei doi reprezentanti ai organizației

Au existat, în perioada recentă, divergențe de opinii, de idei și chiar strategii diferite sau în contradicție cu cele promovate de președintele în funcție, însă posibilitatea de a le impune în organizație dintr-o poziție inferioară ierarhic a fost de multe ori imposibilă. Aceste viziuni diferite între mine și actualul președinte nu au făcut altceva decât să atragă atenția acestuia și a celorlalți colegi asupra modului în care vedeam eu lucrurile, decizia finală aparținându-i consiliului federal/ președintelui. Consider că o abordare arogantă și individualistă a acestor diferențe de opinii în cadrul oricărei organizații este generatoare de conflicte și tensiuni care pot deveni în scurt timp de necontrolat.

Asistând în decursul timpului la multe conflicte în interiorul unor foruri decizionale, pot să afirm avizat că acestea nu creează altceva decât blocarea sau stoparea acțiunilor sau intențiilor în cauză. Și nu este de dorit ca în interiorul unei echipe de conducere să apară frecvent astfel de incidente. În final, președintele este cel care trebuie să îsi asume responsabilitatea pentru deciziile luate si implementate, în acord cu viziunea și programa în baza căreia a fost investit.

Vreau să vă mai asigur că tocmai experiența de vicepreședinte este cea care mi-a oferit cunoștințe solide legate de problematica de conducere a FRAS și m-a ajutat să cunosc destul de în amănunt majoritatea acțiunilor soldate fie cu eșec, fie cu succes.

În concluzie, pot să afirm răspicat că, din postura de candidat la funcția de președinte, reprezint cu adevărat schimbarea necesară și de bun augur de care motorsportul românesc are atât de multă nevoie.

Lectia de istorie

ADRENALIN – filmul documentar obligatoriu pentru fanii BMW Motorsport !

February 17, 2015 Mihai Popescu

Saptamana trecuta, Romania a urcat pe podiumul mondial al tarilor in care a fost prezentat ultimul documentar despre istoria BMW in cursele de turisme, ADRENALIN. Proiectia in sine este o performanta care merita salutata din motive mai mult decat evidente iar regizorul documentarului, Tim Hahne, se afla deja la al treilea proiect pentru cei de la BMW. Mai mult ca sigur, Tim s-a indragostit de masini, in general, si de BMW Motorsport in special. Nu ai cum sa ramai imun la multitudinea de sentimente pe care ti le ofera motorsportul iar Tim a reusit cu brio sa surprinda majoritatea acestora.

Fie ca vorbim de bucuria castigarii unui campionat sau ratarea acestuia in ultimul tur al sezonului, ADRENALIN reuseste sa te tina in priza doua ore, chiar daca este un documentar ce are ca actori principali piloti sau membri din staff-ul BMW Motorsport. Cu totii au fost extrem de relaxati, reusind in mare parte sa recreeze atmosfera boema a curselor de alta data, atunci cand bugetele sau presiunea echipei nu apasa atat de tare pe umerii pilotilor.

Ca si impresie personala, a unui iubitor de motorsport si film, care a vazut aproape toate documentarele din acest domeniu, filmuletele de pe Youtube ale tuturor producatorilor de automobile si chiar ale fanilor de pe marginea probelor speciale sau ale circuitelor, am fost captivat de ADRENALIN asa cum nu a mai facut-o o productie de acest gen de cativa ani, devenind pentru doua ore oarecum gelos pe atmosfera acestor curse care din pacate lipseste in Romania. Vizionarea acestui documentar este un MUST pentru orice iubitor de motorsport si nu doar pentru fanii BMW si chiar daca biletele pentru proiectia de pe 17 februarie s-au epuizat, mai este una programata pe 24 februarie. Asadar, de Dragobete, aveti o sansa sa-i demonstrati prietenei voastre de ce iubiti asa mult cursele!

“ADRENALIN -THE BMW TOURING CAR STORY“, un documentar unic despre istoria BMW în motorsport, se bucură de interes excepţional deja înainte de debut. Pentru proiecţia iniţială din 17 februarie, găzduită de sala de aproape 500 locuri din cadrul Grand Cinema & More, biletele au fost rezervate sau vândute în proporţie de peste 90%. Ca urmare a acestei performanţe, va fi organizată o a doua proiecţie pentru 24 februarie, ora 20:30. Încă o dată, aproape 500 de pasionaţi vor putea savura noul film despre eroii motorsportului BMW, în cadrul unei prezentări de excepţie.

România este a treia ţară din lume unde se organizează proiecţii ale filmului pentru public, după Statele Unite ale Americii şi Germania. „Atunci când am fost invitaţi în România, nu ne-am gândit de două ori. Este o onoare pentru noi să prezentăm filmul nostru comunităţii de pasionaţi de motorsport de aici. Am fost surprinşi de entuziasmul cu care am fost primit de cei din Europa de Est. În plus, ne bucurăm să fim prezenţi într-un oraş interesant în care nu am mai fost până acum”, a declarat Tim Hahne, regizorul filmului, înainte de prezentare specială a filmului pentru presă, pe 12 februarie.

Impresii despre „Adrenalin”
Prezentarea de presă de pe 12 februarie a adunat deja reacţii entuziasmante:

„O poveste de suflet care te cucereşte din primul şi până în ultimul minut.” – Alexandru Dobai, jurnalist motorsport.

„Este un film pe care nici un pasionat al sportului cu motor nu ar trebui să-l rateze. […]Pentru mine, Adrenalin a fost un carusel al emoţiilor.” – Dragoş Băltăţeanu, Automarket.ro.

„Filmul te va atinge cu siguranţă la coarda sensibilă dacă eşti pasionat de motorsport pe patru roţi. Aş îndrăzni să spun că sunt şanse să-ţi stoarcă o lacrimă şi dacă nu ai urmărit niciodata cu sufletul la gură vreo cursă de maşini, ci doar competiţii moto. Cursele la limita, spiritul de aventură şi de competiţie, piloţii – nişte oameni frumoşi, nebuni, absolut fascinanţi – toate acestea te vor absorbi în povestea fascinantă a departamentului BMW M GmbH.” Marius Băcilă, Motobikes.

„Fără cuvinte, cu ochii în lacrimi şi inima. <la ture maxime>” Sorin Ene, pilot şi instructor de drift.

„Nu o să enunţ ce înseamnă <sub nicio formă>, dar o să te invit să vezi filmul ăsta la cinema, pe 24 februarie. Împreună cu băieţii, desigur, pentru că e o seară dedicată celor care vor să simtă cum le creşte pulsul în vene, plină de maşini de legendă. Şi nu, nu contează dacă nu eşti fan BMW, filmul are de toate…” – Adrian Mihălţianu, ProMotor.ro.

Despre ADRENALIN – THE BMW TOURING CAR STORY

„ADRENALIN” oferă o incursiune unică în istoria uneia din cele mai emblematice mărci din motorsportul mondial. Este, în acelaşi timp, o poveste emoţională, foarte personală, animată de multă acţiune şi de personaje remarcabile, care au făcut istorie în competiţii de prestigiu din întreaga lume: „Ne împingeam pe circuit. Mirosul de pneuri încinse. Fumul şi urletul motoarelor. Ăsta era motorsportul adevărat”, Hans-Joachim Stuck, pilot.

Filmul este produs de fraţii Tim şi Nick Hahne (Germania), o echipă cu experienţă bogată în documentare de motorsport. Aceştia au petrecut întregul an 2014 călătorind prin Europa, perioadă în care au realizat aproximativ 30 de interviuri cu cei mai importanţi piloţi şi reprezentaţi BMW Motorsport din istoria mărcii. De asemenea, cei doi au scos la lumină materiale de arhivă, care anterior nu au fost date publicităţii.

“ADRENALIN – THE BMW TOURING CAR STORY” este cel mai complet documentar despre povestea BMW în competiţiile de turisme. Include filmări originale şi interviuri cu Jochen Neerpasch, primul director al BMW Motorsport GmbH, şi Paul Rosche (Germania), cel care, ca director tehnic, a contribuit la multe dintre cele mai importante succese BMW în motorsport şi este considerat „părintele” multora din cele mai spectaculoase motoare BMW. Piloţi de legendă precum Johnny Cecotto (Venezuela), Roberto Ravaglia (Italia), Steve Soper (Marea Britanie), Hans-Joachim Stuck (Germania), Marc Surer (Elveţia), Joachim Winkelhock (Germania) şi Alex Zanardi (Italia) îşi spun poveştile în această călătorie prin timp.

Biletele pot fi achiziţionate on-line de pe site-ul oficial al cinematografului Grand Cinema & More din Baneasa Shopping City.

ADRENALIN – ROMANIAN TRAILER from STEREOSCREEN on Vimeo.

Uncharted News

Dan Magos, candidat la functia de presedinte FRAS, adreseaza cateva raspunsuri si intrebari

February 17, 2015 Eduard Baban

Cu doar cateva zile ramase pana la alegerile Federatei Romane de Automobilism Sportiv, Dan Magos, unul dintre candidatii la functia de presedinte al FRAS, ne-a transmis un document prin care adreseaza cateva raspunsuri si intrebari in legatura cu probleme actuale cu care se confrunta federatia. In cele ce urmeaza va redam in integralitate acest document.

Pozitia mea actuala este una confortabila. Sunt considerat candidatul outsider. De aceea pot privi cu mai mare detasare lupta inegala intre cele doua tabere. Am sa incerc sa raspund indirect intrebarilor celor trei “corifei”.

Este dramatic ca in anul 2015, noi candidatii trebuie sa raspundem la aceleasi intrebari, care se repeta cu obstinatie inainte de fiecare alegere de presedinte. Edi, Alex, Mihai intrebarile voastre trebuiau sa-si gaseasca raspuns din a doua zi a mandatului actualului presedinte si a celorlalti din echipa de conducere.

Orice om cu o minima experienta in motorsport sau in sport in general ar putea raspunde fara probleme la intrebarile voastre.

Nu trebuie, dragi colegi, sa inventam noi metode de a atrage si sprijinii tineri sa practice ramurile din atomobilismul sportiv. Este suficient sa ne uitam in “curtea” federatiei franceze si sa vedem cum au facut ei. Nu trebuie sa constituim comisii de evaluare a raliurilor,este suficient un om cu mare experienta care sa fie complet independent de ce inseamna organizatori, sa fie retribuit de federatie, in baza unui raport tip FIA sa acorde calificative fiecarui raliu. Nici aici nu trebuie sa inventam ceva.

Deasemenea problema mediatizarii. O externalizare cu un contract bine intocmit putea duce la o imagine mult mai buna a automobilismului sportiv. Avem exemple la sporturi mult mai putin spectaculoase. Legat de incompatibilitati raspunsul meu este: ce nu este scris in lege este permis. In situatia noastra legea este statutul FRAS, care intre noi fie vorba trebuie revizuit in mare parte. Ca exemplu va dau doar articolul legat de alegerea presedintelui care este tare ambigu.

Daca actuala conducere a FRAS nu a reusit in mandatul trecut sa rezolve aceste neajunsuri ce garantie avem ca in contiunuare poate gasi solutii. Va intreb si eu domnilor federali: de ce nu a-ti inceput demersurile, impreuna cu alte federatii (ecvestre, moto etc.) sa demarati consultari pentru schimbarea legii asigurarilor facultative, pentru a avea si sportivii pe care ii reprezentati posibilitatea sa-si asigure materialul de concurs?

De ce nu ati demarat procedurile ca FRAS sa fie declarata federatie de utilitate publica? Sau poate nu nici nu stiti ce inseamna ca o entitate sa fie declarata de utilitate publica?

MTS a cerut fiecarei federatii propuneri de modificari la legea sportului. Nu credeti ca era bine sa ne intrebati si pe noi membrii federatiei daca avem propuneri. Ati facut niste propuneri generaliste care nu au nici o legatura reala cu activitatea de zi cu zi a FRAS.

De ce nu ati demarat programe in parteniariat cu MTS, Ministerul Transporturilor, Ministerul Educatiei?

De ce va propuneti doar 28.000 Euro ca subventie MTS. Nu aveti proiecte clare? Sunt federatii mult mai mici decat a noastra si au o alocatie bugetara mult mai mare.

De ce nu ati lansat o oferta pentru firme care pot construi roll-cage-uri si impreuna cu ASN-ul sa eliberati certificate de omologare? Ca exemplu in Ungaria sunt cel putin 3 firme ca au acest drept.

Cred ca pentru moment intrebarile sunt destule. La astfel de intrebari trebuia sa raspundem noi candidatii la functia de presedinte FRAS in anul de gratie 2015. Dar probabil ca daca va castiga una din cele doua echipe “puternice”, Edi, Mihai, Alex in 2019 trebuie sa faceti doar copy-paste la intrebarile din 2015. (sa le pastrati in arhiva voastra).

Dan Magos.

Raliul Brasovului

Raliul Brasovului 2015 – Tess Rally 44 – Ghidul Raliului

February 16, 2015 Motorsportnews Team

Primele informatii despre Tess Rally 44, etapa care aduce debutul de sezon in Campionatul National de Raliuri, au fost publicate sub forma Rally Ghid-ului, care precede publicarea documentelor oficiale. Desi are doar rol informativ si nu dezvaluie configuratia exacta, acest document ofera tuturor celor implicati datele necesare pentru planificarea deplasarii la Brasov.

Tess Rally 44 va avea 152 de km de probe speciale, conform coeficientului de 1.2 si se va intinde pe un total de patru zile, intre 25 si 28 martie, primele doua zile fiind dedicate recunoasterilor, iar urmatoarele doua intrecerii propriu-zise. Shakedown-ul, una din noutatile editiei, pe un nou traseu la Predeal, va fi alergat vineri dimineata, startul efectiv in raliu urmand la mijlocul zilei, cu probe de zi si de noapte si o zi secunda plina de actiune.

Ghidul raliului

Uncharted News

Cătălin Nicolaescu își anuntă suportul și alinierea la programul lui Norris Mageanu

February 12, 2015 Eduard Baban

Tot mai mulți membri ai federației i se alătură lui Norris Măgeanu în demersul său de a înnoi Federația Română de Automobilism Sportiv. La doar două zile după anunțul public făcut de Sandor Benedek, Cătălin Nicolaescu, un alt jucător important în cursa pentru conducerea FRAS își anuntă suportul și alinierea la programul lui Norris. Cătălin Nicolaescu este, alături de fratele său Iulian, reprezentantul unei familii cu vechime în motorsportul românesc, mereu conectați la mișcarea automobilistă și ultimii reprezentanți și posesori ai brand-ului ARO.

”După o analiză atentă și responsabilă a situatiei actuale din motorsportul românesc am decis că este mai important să dau o șansă unui viitor sănătos decât să risc să rămânem în letargia actuală. Din acest motiv, am luat o decizie extrem de importantă pentru mine și, în această dimineață, am renunțat la candidatura pentru funcția de președinte al Federației Române de Automobilism Sportiv. Voi candida în continuare pentru pozitia de vicepreședinte și îl voi vota și sustine public pentru candidatura de președinte pe Norris Măgeanu. Am avut deja câteva întâlniri în care ne-am repoziționat programele în concordanță cu aceste decizii. Alături de mine, aceeași decizie de susținere vine și de la prietenii mei, candidați pentru funcția de membru al Consiliului Federal, domnii Marius Luca, Iustinian Pleșa și Benedek Sandor”, a declarat Cătălin Nicolaescu.

Pe de altă parte, Norris Măgeanu a declarat: ”Am avut numeroase discuții cu Cătălin și sunt extrem de încântat că am găsit modalități comune de a colabora în interesul sportului. De-a lungul timpului nu am fost apropiați mereu, uneori am avut divergențe. Alteori l-am secondat cu plăcere pe Cătălin din postura de copilot în ARO-ul său de competiții. Indiferent cum ne-a găsit viața, am știut să ne spunem onest și fără ocolișuri punctul de vedere. Acum, îl voi susține pentru câștigarea postului de vicepreședinte și am certitudinea că în orice moment onestitatea sa și competentele sale în materie de securitate, regulamente și relatii cu sportivii vor aduce valoare federației noastre.”

Referindu-se la cursa pentru câștigarea președinției, Norris a adăugat: ”Suntem din ce în ce mai puternici, ne pregătim cu încredere și deschidere pentru ședința Adunării Generale din 21 februarie și, cu mult respect, le atrag atenția votanților și contracandidaților mei că o federație aleasă și câștigată strâmb, va fi o federație care va funcționa strâmb. O federatie câștigată cu ”telefoniadă”, presiuni și amenintări, va fi o federatie a ”telefoniadei”, presiunilor și amenintărilor. Așadar, alegeți cu atenție, prieteni!”

Uncharted News

Mandat de reprezentare la AGA FRAS

February 12, 2015 Motorsportnews Team 1 Comment

Pentru Adunarea Generală de Alegeri a Federaţiei Române de Automobilism Sportiv care va avea loc sâmbătă 21 februarie 2015, ora 11:00, în sala „Nadia Comăneci” din sediul Ministerului Tineretului si Sportului, din Bucureşti, sector 1, Str. Vasile Conta nr. 16, etajul 8, cluburile sportive sunt obligate să nominalizeze și să transmita Secretariatului FRAS până la data de joi 19 februarie, ora 11:00 cand se vor inchide listele, datele de identificare ale persoanei în drept să reprezinte clubul. Intrucat mandatele de reprezentare care mentionau data de 7 februarie si-au pierdut valabilitatea, putand fi pe acest motiv contestate si/sau anulate, acestea trebuie reinnoite cu noua data de desfășurare a ședinței, respectiv 21 februarie 2015.

Via FRAS.ro

2015

Hyundai Mobis World Rally Team a doua echipa Hyundai in WRC

February 11, 2015 Motorsportnews Team

Hyundai Motorsport a anuntat ca Hyundai Mobis va fi partenerul principal pentru echipa a doua, urmand ca de la Raliul Suediei sa fie inscris un al treilea model i20 WRC sub licenta Hyundai Motorsport N, iar numele celei de-a doua echipe din campionat va fi Hyundai Mobis World Rally Team.

Echipajul Hayden Paddon si John Kennard va demara campania de anul acesta in Raliul Suediei si va concura pentru Hyundai Mobis World Rally Team la toate celelalte etape ramase in calendar. Odata cu accidentarea lui Dani Sordo inaintea Raliului Suediei, comenzile masinii sale vor fi preluate de Haydon Paddon si astfel Kevin Abring, noul pilot oficial de teste, se va afla la comenzile celui de-al treilea model Hyundai. Kevin Abbring va concura in cel putin patru etape din WRC pentru echipa Hyundai Mobis World Rally cu o a patra masina, in acest an.

Chiar daca va concura cu doua echipe in 2015, asa cum a fost cazul si in sezonul trecut, Hyundai Motorsport va gestionata toate masinile din aceeasi zona operationala in parcul de service, utilizand aceeasi echipa de ingineri si mecanici.

“Suntem incantati ca Hyundai Mobis este partenerul principal pentru a doua echipa si ca la Raliul Suediei vom avea o a treia masina pentru Hyundai Mobis World Rally Team. Hayden Paddon este pilotul principal si va concura alaturi de Hyundai Shell World Rally Team la toate celelalte etape din acest sezon. Ne bucuram ca putem sa-i oferim o sansa si lui Kevin Abbring, pilotul nostru de teste, de a participa la cateva etape din WRC anul acesta, tot pentru Hyundai Mobis World Rally Team. Avem in plan participarea la patru etape cu Kevin, dar inca nu am stabilit exact care vor fi acestea. In timp ce echipa Hyundai Shell World Rally va continua competitia, asa cum a facut si la Monte-Carlo, echipa a doua va oferi ocazia unor tinere talente sa-si demonstreze potentialul in WRC, un angajament pe care ni l-am asumat atunci cand am decis sa ne implicam in aceasta competitie”, a declarat Michel Nandan, directorul echipei.

Noutati Auto

Pachet aerodinamic superior pentru noua Honda Civic Type-R

February 11, 2015 Motorsportnews Team

Cel mai puternic derivat al gamei Civic va debuta oficial în cadrului Salonului Auto de la Geneva promovând o aerodinamică extrem de avansată, capabilă să permită noului model să atingă cea mai mare viteză de top din segment.

Sute de ore de design asistat de computer și teste în tunelul aerodinamic au generat un exterior pe atât de spectaculos, pe atât de eficient în lupta împotriva rezistenței aerului. Dincolo de nivelul de atracție exercitat de liniile lui Type R se află o stabilitate excepțională la viteze mari asigurată de valori de top în materie de apăsare aerodinamică.

Rezultatul este o viteză de top de 270 km/h, valoare ce nu poate fi rivalizată de concurenții săi din clasa hot-hatch-urilor compacte cu tracțiune. Un atuu important ce lucrează împreună cu aerodinamica intens studiata în vederea atingerii acestei cifre este noul propulsor pe benzină cu injecție directă VTEC Turbo, primul motor supraalimentat din istoria de 18 ani a gamei Civic Type R. Puterea maximă dezvoltată de noul propulsor va depăși valoarea de 280 CP.

Unul dintre elementele aerodinamice cu rol esențial în ecuația optimizării curenților de aer este podeaua plată a caroseriei care, împreună cu difuzorul aerodinamic din partea din spate a mașinii, generează o zonă de curenți de aer care „lipește“ efectiv mașina de asfalt.

Eleronul impozant are o structură specială în partea superioară, gândită pentru a genera și mai multă apăsare aerodinamica în timp ce partea din față a mașinii prezintă decupaje generoase cu scop dublu, de a oferi o răcire eficientă și de a genera curenți de apăsare pentru o stabilitate ideală la viteze mari.

Pentru a folosi la maxim resursele generoase de putere oferite de noul Type R, sistemul de frânare a fost dezvoltat special pentru acest model de către prestigiosul producător Brembo și dispune de discuri perforate și ventilate cu diametru de 350 mm în față cu etrieri cu 4 pistoane.

Noul Civic Type R va fi prezentat oficial la Salonul Auto de la Geneva (3-15 martie) în culoarea Championship White – o nuanță specială ce a fost folosită de generații succesive ale hot-hatch-ului nipon.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor