Uncharted News

Locul 2 pentru Giri și Tudor la Rally Sliven

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza au reușit să termine pe locul 2 ediția a 39-a a Rally Sliven Bulgaria, competiție ce a contat ca penultima etapă a ERT Balkan Rally Trophy. Giri și Tudor au avut o evoluție constantă în cursa din țara vecină, cu un ritm bun, care le-a adus la final puncte importante în întrecerea balcanică. Chiar dacă fanii se așteptau la o victorie, cei doi brașoveni au oferit o replică pe măsură piloților locali, care au avut avantajul că știu mult mai bine particularitățile probelor pe care s-a „alergat” în weekend. „A fost un raliu frumos, cu probe tehnice, de viteză. Am avut un ritm bun. Din păcate, am fost și un pic dezavantajați. Și când spun asta mă refer că pentru noi a fost dificil să ne dăm seama de toate particularitățile probelor după doar cele două treceri la care am avut dreptul. Pe când, piloții locali cunosc mult mai bine ca noi aceste trasee și asta poate face diferența. Iar probele de la Sliven sunt diferite față de ceea ce regăsim la noi în campionat. Sunt cu multe porțiuni înguste, prin pădure, cu suprafață asfaltică schimbătoare, iar dacă le cunoști foarte bine, poți fi cu un pas înainte. Ne-am simțit foarte bine la Sliven. Avem și foarte mulți fani în țara vecină, vremea a fost frumoasă, probele superbe și ne-am descurcat onorabil. Un weekend reușit pentru noi”, a povestit Dan

Giri a mers la Rally Sliven cu un update la a sa Škoda Fabia R5, despre care este foarte mulțumit: „Mașina a funcționat perfect. I-am făcut și un upgrade la cutie, în sensul că am achiziționat o variantă de cutie «scurtă», care îmi place foarte mult. Ajunge mai repede la viteza de vârf, deși această din urmă nu este la fel de mare ca la varianta «lungă». Mașina este mai fâșneață și îmi place mult”.

Ultima etapă a ERT Balkan Rally Trophy, Serbia Rally, va avea loc între 26 și 29 septembrie. „După raliul de la Sliven am căzut pe locul 2 la general, dar diferența față de principalul nostru rival este de doar 6 puncte, astfel că nu disperăm. Problema este că încă nu știu dacă vom ajunge în Serbia, ca să ne putem apăra titlul cucerit anul trecut. Serbia Rally se suprapune cu etapa de la Cluj, astfel că încă nu știm unde să mergem. Vom lua o decizie când se vor apropa cele două evenimente”, a mai adăugat campionul brașovean.

 

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza contează în sezonul 2019 pe sprijinul următorilor parteneri: Škoda România, Porsche Finance Group România, Castrol prin Castrol România, Delcar – dealer Škoda Brașov, Mipa și Presto, MHS Truck & Service Brașov.

F1

Max Verstappen a castigat Marele Premiu al Austriei

Cu temperaturi la nivelul pistei care au atins și 58 de grade Celsius, Marele Premiu al Austriei a fost chiar mai „fierbinte” decât Marele Premiu al Franței de săptămâna trecută. În ciuda condițiilor foarte solicitante, pilotul Red Bull, Max Verstappen, a obținut o spectaculoasă victorie consecutivă în Marele Premiu al Austriei, în ciuda unui start slab din a doua linie a grilei, utilizând o strategie medium-hard.

MOMENTELE CHEIE

  • Charles Leclerc de la Ferrari – care a condus cea mai mare parte a cursei după ce a plecat din pole – a încheiat pe doi cu o strategie soft-hard. Pilotul Mercedes, Valtteri Bottas a completat podiumul utilizând aceeași strategie ca și Verstappen, pornind pe medium și schimbând pe hard.
  • Doar trei din primii 10 calificați pe grilă au pornit pe pneul medium, dar acesta a fost cel mai popular pneu de start pentru toată grila, toți, mai puțin șapte piloți pornind pe compoziția galbenă.
  • Trei echipe și-au împărțit strategiile, cu Red Bull, Haas și McLaren pornind pe o mașină cu pneul soft și pe cealaltă cu pneul medium.
  • A fost o luptă a strategiilor interesantă între Ferrari și Mercedes, care au pornit pe soft respectiv pe medium. Acest fapt a fost oricum afectat de timpii lungi aferenți pit-stop-urilor.
  • Ca urmare a mai multor penalizări pe grilă, câțiva piloți s-au folosit de strategie pentru a câștiga poziții. Carlos Sainz de la McLaren plecat de pe poziția a 19-a a încheiat pe opt, având o strategie medium-hard.
  • După cursă, atât Verstappen cât și Leclerc au fost înconjurați de comisarii de cursă, până la confirmarea rezultatului final.

CUM AU PERFORMANT PNEURILE:

  • HARD C2: Utilizat de aproape toți piloții pentru al doilea stint și rezistând la temperaturile ridicate din Austria foarte bine, pentru a garanta o singură oprire.
  • MEDIUM C3: Pilotul McLaren, Lando Norris a fost singurul pilot care l-a utilizat pentru al doilea stint, ca parte a unei strategii soft-medium, care l-a adus pe locul șase.
  • SOFT C4: Vettel a fost singurul dintre piloții fruntași care a încheiat pe soft având o strategie cu două opriri, ultima dată oprind cu 21 de tururi înainte de final.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Azi am avut o cursă palpitantă până la final, cu o luptă fantastic între doi piloți tineri și extreme de talentați. Felicitări atât lui Max cât și lui Charles pentru modul în care au pilotat azi. Din punctul de vedere al pneurilor, am fost satisfăcuți de performanțele celor trei compoziții, fiecare jucând un rol important în cursă, în ciuda celor mai ridicate temperaturi întâlnite anul acesta. Oricum, aproape toți piloții au făcut o singură oprire, iar Lando Norris sosit al șaselea nici nu a folosit compoziția hard. Rămânem la Spielberg încă două zile pentru a testa pneurile 2020 alături de Alfa Romeo, care a avut de asemenea azi două mașini în puncte.”

Uncharted News

Dan Gîrtofan, încredere maximă înaintea Rally Sliven 2019

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza au în weekend, o nouă provocare în ERT – Balkan Trophy: Rally Sliven Bulgaria, pe 28-30 iunie. Penultima rundă a campionatului balcanic, cursa de la vecinii bulgari poate lămuri într-o bună măsură lupta pentru titlul din 2019 sau o poate amâna pentru ultima etapă, Serbia Rally.

Giri și Tudor au făcut recunoașteri pe câteva probe și au oferit primele impresii la cald. „Am reușit să mergem pe doar o parte din probele speciale și pot spune că sunt frumoase, dar mai ales cunoscute. Sunt cele clasice, de acum doi ani, când am mai concuratpe ele. Raliul este unul foarte tehnic, de viteză, cu un asfalt foarte bun. Anul acesta au unit două probe într-una singură, cu o lungime totală de 33 de kilometri, care va conta mult în stabilirea câștigătorilor. Un raliu extraordinar și ne bucurăm tare mult că suntem din nou prezenți la start. Am făcut niște update-uri la mașină, totul este foarte bine pregătit. Sperăm să avem parte de un ritm cât mai bun, care să ne permită să obținem un loc în top”, a declarat Dan Gîrtofan.

 

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza contează în sezonul 2019 pe sprijinul următorilor parteneri: Škoda România, Porsche Finance Group România, Castrol prin Castrol România, Delcar – dealer Škoda Brașov, Mipa și Presto, MHS Truck & Service Brașov.

Classic Corner

Concursul de Eleganţă Sinaia 2019 – Momente legendare

Programat pentru 29 iunie, Concursul de Eleganţă Sinaia 2019 promite să fie una din cele mai spectaculoase ediţii de până acum, cu multe premiere importante: automobile cu poveste, un juriu bogat, expoziţii speciale din partea BMW, MINI, BMW Motorrad şi, în premieră ca marcă invitată, Citroën.

Anul 2019 marchează întoarcerea automobilelor de competiţie în eveniment, dar şi debutul unei categorii noi, dedicată unora dintre cele mai mici automobile din istorie – “Legende de mic litraj”. Evenimentul anunţă 36 de participanţi din patru ţări. De remarcat, încercarea temerară a lui Yurgen Degtyarev, din Rusia, care a planificat un traseu de aproximativ 5000 km cu modelul său Peugeot 203 din 1958, pentru a fi prezent la eveniment. O altă prezenţă de excepţie este un model care a aparţinut Preşedintelui de Onoare al Retromobil Club România, MS Regele Mihai I: un roadster sportiv Aero 30, produs în 1936, care astfel îşi face întoarcerea pe Domeniul Regal de la Peleş.

Şi în acest an, preşedintele juriului va fi jurnalistul austriac Wolfgang Buchta, redactor-şef al publicaţiei de specialitate Austro Classic. În acest an, juriul concursului beneficiază de mai mulţi membri cu o experienţă specială în industria auto. Alexey Kheza este designerul BMW care a semnat exteriorul noilor BMW Seria 3 şi BMW Seria 7. Jackie Jouret este o jurnalistă americană cu o experienţă bogată, autoarea descoperirii modelului BMW 507 care a aparţinut lui Elvis Presley.

 

BMW Group este prezent cu trei zone expoziţionale dedicate mărcilor grupului. MINI aniversează 60 de ani prezentând două modele clasice din colecţia lui Marian Comşa. BMW alătură noua gamă de lux (BMW Seria 7 şi BMW Seria 8) cu un model interbelic încărcat de legende: un BMW 327 Cabriolet achiziţionat de nou în 1938 de la reprezentanţa oficială BMW din Bucureşti, cu o poveste care reflectă istoria zbuciumată a României. Iar BMW Motorrad îşi serbează istoria specială cu o expoziţie dedicată.

Alături de BMW Group România, partener tradiţional al evenimentului, Citroën deschide seria de mărci invitate cu aniversarea centenarului companiei. O expoziţie de modele clasice Citroën va fi prezentată în parcarea aflată deasupra Complexului Economat. Între orele 10.00 şi 12.00, respectiv 14.00 şi 16.00 se vor efectua prezentări speciale ale modelelor din expoziţie de catre „povestitorul” Virgil Manescu.

 

Evenimentul este organizat de Retromobil Club România, sub înaltul Patronaj al Alteţei Sale Regale Principele Radu al României, cu sprijinul Primăriei Oraşului Sinaia, ca în fiecare an, un partener important al evenimentului.

 

„Concursurile automobilistice au mereu ceva aparte, iar la Sinaia este o tradiție să ne bucurăm de mașini speciale, fie de viteză, fie de epocă. Cu un rafinament și o eleganță ce ne duc cu gandul la perioada în care Sinaia era reședința regilor, Concursul de Eleganță din acest an se anunță a fi un spectacol deosebit al mașinilor rare. Vă invit să participați și în acest an la prestigiosul eveniment desfășurat pe domeniul Castelului Peleș și la Casino”, a declarat Primarul Oraşului Sinaia, Vlad Oprea.

 

Evenimentul este sprijinit de Muzeul National Peleş, care găzduieşte prezentarea concursului, şi de Casinoul Sinaia, care găzduieşte festivitatea de premiere. Alături de aceştia, parteneri principali ai evenimentului şi susţinători ai Retromobil Club România sunt Uniqa Asigurări, Game World şi Tureal.

 

Experienţe artistice
Adrian Mitu este pictorul oficial al evenimentului, realizând, ca în fiecare an, câte o acuarelă cu fiecare participant din concurs. Adrian va putea fi întâlnit de public în cadrul restaurantului Carol Gastro Bierhaus. Alţi doi artişti plastici care au operă inspirată de lumea automobilului vor fi prezenţi la eveniment, expunând lucrări. Aceştia sunt Andra Mihai şi Alex Mariş. Mădălina Petre, Theodor Andreescu şi Radu Croitoru, muzicieni de jazz şi muzică de cameră, vor asigura o atmosferă specială în grădinile Castelului Peleş, interpretând lucrări care îşi propun să evoce automobilele prezente în concurs. Radu Chindriş va fi prezent pentru al doilea an consecutiv pentru a face fotografii cu unul din cele mai vechi procedee din lume: ambrotipie pe colodiu umed, folosind obiective din secolul XIX.

 

Programul evenimentului
10.00-16.00. Expoziţia automobilelor participante la Castelul Peleş, Economat şi Pelişor.
10.00 şi 14.00. Start tururi ghidate ale evenimentului cu plecare de la Carol Gastro Bierhaus.
10.00-12.00 şi 14.00-16.00. Expoziţie “Citroën 100 de ani”, în zona dedicată Citroën, parcarea de deasupra Economat.
12.00-13.30. Parada de prezentare pe Platoul Castelului Peleş.
17.00-18.00. Automobilele de epocă fac turul oraşului Sinaia.
18.00-19.30. Festivitatea de premiere la Casino Sinaia.

 

Aniversarea 100 de ani Citroën România
Citroën a fost primul producător din afara Statelor Unite ale Americii care a fabricat automobile de producţie în masă. Ambiţia lui André Citroën era să transforme automobilele în bunuri accesibile tuturor. Departe de a fi uitate, talentul şi viziunea sa îndrăzneaţă au lăsat o amprentă ce continuă şi în zilele noastre.

 

În primii opt ani de la înfiinţare, Citroën a devenit cel mai mare fabricant european de autoturisme şi cel de-al patrulea la nivel mondial. În 1919, atunci când începe producţia de vehicule, André Citroën alege ca logo chevronul dublu. Schimbat în decursul anilor, şi-a păstrat culorile albastru şi galben până în anii ’80, când marca a optat pentru un fond roşu, oferind un aspect mai dinamic.

Raliul Moldovei Bacau

Titi Aur, la limita podiumului în Raliul Moldovei Bacău 2019

Încheiat sâmbătă pe înserat, Raliul Moldovei Bacău, cea de-a treia etapă a Campionatului Național de Raliuri le-a propus concurenților o nouă dispută aprinsă pe macadam.  Cele peste 50 de echipaje înscrise au avut de parcurs o distanță totală de 392,57 km, din care 106,23 în cele 13 probe contra-cronometru care au decis ierarhia finală. 

După despărțirea de fostul partener principal, Titi Aur a venit în orașul de pe malul Bistriței cu a sa Skoda Fabia R5 afișând o nouă formulă grafică. Dar, fiind vorba despre o întrecere pe macadam, suprafața sa preferată, cu dorința de a face spectacol pe fiecare kilometru de probă. În dreapta lui Aur, ca și la Arad, Toni Avram, Silviu Moraru, copilotul său tradițional fiind încă incomplet refăcut după accidentul consemnat în prima etapă a sezonului, Raliul Argeșului. Alături de acesta, Titi a confirmat ritmul în creștere afișat și la Arad. Astfel că, la capătul unui raliu cu probe scurte, complexe și intense, și nu lipsite de surprize care au dus la ieșirea din cursă a multor candidați la locurile fruntașe, a încheiat întrecerea la limita podiumului.

Un loc 4 care reprezintă cea mai bună clasare a sa de la startul acestui program care a marcat revenirea în Campionatul Național de Raliuri. Și pe de altă parte, după cum declara la capătul ultimei probe, un rezultat care-l îndeamnă să privească încrezător către etapele rămase de disputat în 2019, și să se bucure de fiecare probă specială. 

 

Următoarea provocare pentru Titi Aur este Raliul Perla Harghitei. Competiția se va disputa de data aceasta pe asfalt și este programată în perioada 12-13 iulie.

 

 
F1

Marele Premiu al Austriei 2019 – Avancronica Pirelli

În weekend, mergem direct de pe unul dintre cele mai lungi tururi de pistă din calendarul F1 (Franța) la cel mai scurt, în privința timpului pe tur, în Austria: în prima dublă a sezonului. Un tur pe Red Bull Ring durează puțin peste un minut și cum cel mai rapid tur de pistă reușit anul trecut aici în calificări (1m03.130s) s-ar putea să vedem că această bornă coboară și mai mult. Pirelli aduce aici C2 ca și compoziție hard, alb, C3 ca și compoziție medium, galben, și C4 drept compoziție soft, roșu.

  • Red Bull Ring, care a revenitîn calendarul Formulei 1 în 2014 în actuala configurație, are 4,318m lungime cu urcări și coborâri, și un asfalt fin. Primele două sectoare sunt destul de rapide, în timp ce ultimul sector este mai lent și mult mai tehnic.
  • Tracțiunea și frânarea sunt principalele caracteristici ale Red Bull Ring, cu virajele legate de o serie de linii drepte scurte. Cum turul de pistă e scurt traficul este adesea o problemă
  • În timp ce vremea ar trebui să fie caldă vara, apropierea circuitului de Alpii de Nord crește posibilitatea de apariție a ploii sau a unei vremi schimbătoare. Oricum, anul trecut a fost cald cu temperaturi ale pistei ce au atins și 40 de grade Celsius.
  • Istoric vorbind, avem de-a face cu o cursă cu o singură oprire, cu un nivel redus de uzură și degradare. Anul trecut, pilotul Red Bull, Max Verstappen a câștigat cu o strategie cu o singură oprire soft-supersoft, dar diferite variante ale strategiei cu o singură oprire au fost văzute la primii 10. În afara top 10, unii piloți au oprit de două ori.
  • Cele mai multe dintre viraje sunt de dreapta, dar două dintre virajele foarte solicitante în privința energiilor care solicita pneurile sunt de stânga. În consecință, pneurile încărcate intră în ele aproape reci, nefiind solicitate puternic de-a lungul turului. Cheia obținerii celui mai bun timp pe tur o reprezintă maximizarea performanțelor acestor pneuri.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „La fel ca și anul trecut, avem exact aceleași nominalizări pentru Austria cum am avut și în Franța, cursele fiind separate de doar o săptămână, în aceeași perioadă a anului. Diferența este că în 2019 compozițiile sunt despărțite mai exact între ele în termeni de performanță, ceea ce ar trebui să încurajeze strategii mai variate și curse mai bune. Austria este un circuit neobișnuit, cu multe viraje mascate și elemente imprevizibile precum vremea sau traficul. Aceasta înseamnă că mai multă încredere, precum și un set-up exact sunt necesare pentru a extrage maximum din anvelope pe această pistă scurtă și pentru a maximiza orice oportunitate: chiar și în privința strategiei. Spielberg este un circuit unde am avut blistering în trecut. Suntem încrezători că vom vedea o diferență în acest weekend cu compozițiile 2019.”

 

ALTE NOUTĂȚI PIRELLI

  • Pirelli va rămâne în Austria pentru un nou test privat după grand prix, Alfa Romeo punând la dispoziție o mașină pentru testul pneurilor proto tip slick de Formula 1 pentru 2020, marți și miercuri după cursă.
  • Cei șase piloți ai primelor trei echipe au făcut alegeri diferite unul față de celălalt: mai puțin întâlnit, ceea ce ar trebui să ducă la câteva dispute interesante în privința tacticii.
  • Pirelli atacă legendara cursă de coastă Pikes Peak din Colorado, SUA, în aceeași zi cu Marele Premiu al Austriei, urmărind un nou record pentru o mașină de serie, Bentley Continental GT pilotat de Rhys Millen.

2019 Austrian Grand Prix Timetable

Session

Local Time

(CEST)

Brackley

(BST)

Stuttgart

(CEST)

Practice 1

Friday

11:00-12:30

10:00-11:30

11:00-12:30

Practice 2

Friday

15:00-16:30

14:00-15:30

15:00-16:30

Practice 3

Saturday

12:00-13:00

11:00-12:00

12:00-13:00

Qualifying

Saturday

15:00-16:00

14:00-15:00

15:00-16:00

Race

Sunday

15:10-17:10

14:10-16:10

15:10-17:10
Lectia de istorie

Marea evadare şi 80 de ani de istorie în jurul Cortinei de Fier

Un model BMW 327, cumpărat de nou din Bucureşti în 1938, are prinsă în caroseria sa originală istoria agitată a Europei de Est. Aflat acum în colecţia BMW Group Classic, automobilul se întoarce după jumătate de secol în România şi va fi prezentat la Concursul de Eleganţă Sinaia.

Eduard Ecker s-a născut în România, la 22 iunie 1912. În anii ’30, pe străzile Bucureştiului, se îndrăgosteşte de un elegant şi luxos BMW 327 Cabriolet. Absolvent al şcolilor de inginerie şi arhitectură, Ecker reuşeşte să-şi achiziţioneze modelul visat la vârsta de numai 25 de ani. Maşina a fost cumpărată de nouă din showroomul din Bucureşti al companiei Tracta, reprezentantul oficial al mărcii BMW de la acea vreme.

BMW 327 – sau BMW 55 PS Sports Convertible, aşa cum era denumit oficial de BMW în perioada repsectivă – era propulsat de un motor cu şase cilindri în linie, care dezvolta 55 CP pentru o viteză maximă de 125 km/h. Noul model, elegant, modern şi luxos, era simbolul perfect al ascensiunii economice a României acelor vremuri şi al Bucureştiului care căpătase supranumele de “Micul Paris”.

 

Instaurarea perioadei comuniste vine cu momente foarte dificile, inclusiv pentru minoritatea germană din care Eduard Ecker făcea parte. Acesta îşi găseşte cu greu de lucru, iar legenda spune că singurul lucru de valoare pe care a reuşit să îl salveze de la confiscare a fost automobilul pe care l-a dezmembrat şi l-a ascuns.

La începutul anilor ’60, situaţia începe să se relaxeze şi Ecker reuşeşte să găsească un serviciu stabil. Reuşeşte să reînmatriculeze automobilul cu “2-B-2763”. Modelul BMW decapotabil îl acompaniază pe Ecker în toate excursiile sale. Maşina acumulează sute de mii de kilometri şi este întreţinută cu mare grijă de Ecker. La jumătatea anilor ’60 primeşte al cincilea motor, achiziţionat clandestin de la un actor român, după ce, în anii ’40, Ecker se aprovizionase cu piese de schimb cu sprijinul armatei germane. Începeau ultimele pregătiri pentru o nouă mare aventură.

Ecker cere viză pentru o excursie în Iugoslavia şi, în final, în 1969 primeşte permisiunea de călătorie alături de nelipsita sa maşină. Din Belgrad reuşeşte să treacă în Italia, unde rămâne fără bani şi cu rezervorul gol. Prietenii din München îi oferă sprijin financiar şi astfel reuşeşte să ajungă în Austria. De aici, în timpul nopţii, îşi propune să traverseze graniţa spre Germania prin pădure. Din cauza oboselii, pierde controlul maşinii şi o loveşte de un copac. Caroseria este zgâriată pe lateral, dar maşina poate continua drumul.

Ajuns în Germania, Ecker îşi găseşte de lucru în construcţii. Contribuie la ridicarea Parcului Olimpic din München, de lângă sediul BMW, până în 1972. În această perioadă repară partea tehnică a automobilului, dar niciodată caroseria, care păstrează astfel urmele aventurilor petrecute împreună, ca o poveste nespusă. La începutul anilor 2000, când Ecker trece de vârsta de 90 de ani, donează automobilul către BMW Group Classic care îl păstrează în starea originală.

La 29 iunie, modelul BMW 327 va fi prezentat în cadrul Concursului de Eleganţă Sinaia. Se întoarce în ţară după o jumătate de secol de la mare evadare din spatele Cortinei de Fier. Caroseria păstrează încă toate urmele aventurilor lui Eduard Ecker. Se estimează că automobilul a parcurs peste două milioane de kilometri. Maşina încă are numerele româneşti originale “2-B-2763”.

Uncharted News

NOUL SUV PEUGEOT 2008 – NEXT GEN SUV

 

Pentru toți cei care sunt pregătiți să dea un nou sens universului auto, PEUGEOT prezintă noul SUV 2008.

În calitate de suporter înfocat și entuziast al viziunii mărcii PEUGEOT asupra unui viitor incitant, SUV-ul este interpretarea ultra-modernă a unei experiențe de condus instinctive și versatile.

Veritabil SUV în ceea ce privește dimensiunile sale, acesta se remarcă prin stilul său puternic și distinctiv.

Ultra-tehnologic, modelul adoptă noua generație de PEUGEOT i-Cockpit® 3D imersiv, cu echipamente și sisteme de asistență la condus asigurate de cel mai bun know-how al inginerilor PEUGEOT.

Noul SUV Peugeot 2008 oferă libertatea de a alege între 3 tipuri eficiente de propulsie: electric, benzină sau motorină.

#NEXTGENSUV

Lumea se află într-o continuă schimbare. În sectorul auto, noile provocări necesită răspunsuri adecvate. Bazându-se pe istoria sa de 208 ani, marca PEUGEOT abordează cu calm și în mod concret era tranziției energetice.

Viziunea mărcii asupra viitorului este confirmată încă o dată de noul SUV PEUGEOT 2008. Modelul demonstrează că tehnologia și plăcerea nu sunt incompatibile și că un vehicul are puterea de a surprinde. SUV-ul transformă traseele în călătorii, oferind fiecărui pasager mobilitatea de care are nevoie.

Noul PEUGEOT 2008 își face apariția în inima segmentului SUV-urilor compacte, contribuind la ceea ce înseamnă astăzi succesul gamei PEUGEOT: afirmare prin design și diferențiere prin inovație și tehnologie.

UNBORING THE FUTURE

EXALTING SUV

Remarcându-se printr-un stil puternic și distinctiv, noul SUV PEUGEOT 2008 este un obiect sculptural și dezirabil. Modelul răspunde ambiției de a scrie o nouă pagină remarcabilă în istoria SUV-urilor PEUGEOT, înscriindu-se pe deplin în stilul actual al gamei, grație personalității sale.

Liniile echilibrate și proporțiile generale sunt cele ale unui SUV.  Parbrizul ridicat dă impresia unei capote orizontale și a unei caroserii puternice.

Partea frontală se remarcă prin grila verticală ce poartă cu mândrie sigla mărcii (în culoarea caroseriei pe versiunile electrice), o capotă sculptată și lumini diurne cu LED care se pierd sub proiectoare pentru ca acestea să pară mai joase.

Profilul îndrăzneț atrage instant privirea prin diferitele linii triunghiulare. Rezultatul este un stil nervos și incisiv, o veritabilă provocare tehnică în ceea ce privește asamblarea pieselor: aripile nu au avut niciodată un volum atât de mare! Liniile se termină în dreptul hayonului, pentru o coerență și o omogenitate incontestabile.

Stilul este robust, fiind amplificat de anvelopele de mari dimensiuni (690mm). Jantele de 18ʺ au inserții adăugate, oferind trei avantaje: personalizare mai simplă, creștere în greutate semnificativă (4 kg la nivelul tuturor roților) și o aerodinamică mai bună.

Urcarea în gamă și eleganță se confirmă prin plafonul bi-ton negru Black Diamond, benzile de un negru strălucitor de la nivelul geamurilor și prin montantul C serigrafat pe versiunile GT Line și GT.

Personalitatea sa puternică se reflectă în centura înaltă a caroseriei. Partea din spate integrează blocurile optice unite printr-o bandă de culoare neagră și evacuarea dublă (la versiunile PureTech 130 și 155).

Semnătura LED cu cele trei gheare, vizibilă atât ziua, cât și noaptea, este prezentă pe toate versiunile, în partea din spate, dar și pe proiectoarele versiunilor vârf de gamă. În funcție de destinație, blocurile optice utilizează tehnologia LED pe toate nivelurile de echipare.

Pe lângă oferta obișnuită, sunt disponibile trei nuanțe exterioare noi care adaugă stilului un plus de tonicitate: Elixir Red, Vertigo Blue și Orange Fusion.

La revedere, monotonie! La interior, culorile și materialele sunt detaliate cu meticulozitate, îmbinând cu atenție materialele nobile cu nuanțele originale. Panourile ușilor au o tampografie Orange (la linia de echipare Active) sau Albastră (la linia de echipare Allure). Aceasta din urmă se remarcă prin tapițeria modernă „Urbanoïd” în nuanță albastru deschis, în timp ce versiunile GT Line propun o ambianță mai șic, amplificată de inserțiile în nuanță Adamite. Nobile și exclusiviste, versiunile GT/e-2008 GT propun o combinație de Alcantara® și textil. Versiunile electrice e-2008 au la interior elemente în nuanță albastru și verde.

Acest interior cosy prezintă pe versiunile GT Line și GT decoruri luminoase pe planșa de bord și panourile ușilor, care dispun de 8 culori ce pot fi selectate cu ajutorul ecranului tactil.

EXTENDED EXPERIENCE

Versatilitate intuitivă și confort controlat

Spațiul oferit de scaunele din spate (un nou record pentru platforma CMP) face din noul PEUGEOT 2008 un SUV deosebit de versatil. Lungimea de 4.30 m și ampatamentul de 2.60 m îi oferă un volum al portbagajului de până la 434 l (VDA V210). Modularitatea este asigurată de o podea cu 2 poziții (în funcție de versiune).

Spațiile de depozitare, numeroase și inedite, permit depozitarea la bord a tuturor obiectelor cotidiene. Pe lângă buzunarele tradiționale ale portierelor și torpedo, sub cotiera față centrală se află un spațiu de depozitare generos și un alt spațiu în fața schimbătorului de viteze. Un spațiu de depozitare discret se află în partea inferioară a consolei centrale. Aici se află zona de încărcare prin inducție și capacul acesteia, care, în poziție deschisă, poate găzdui un smartphone. Pasagerii se pot bucura, de asemenea, de un habitaclu plin de lumină, grație plafonului panoramic opțional.

Un plus de tehnologie: noul PEUGEOT i-Cockpit® 3D

PEUGEOT i-Cockpit® propune o ergonomie impecabilă pentru trezirea simțurilor: volan compact, ecran tactil HD de mari dimensiuni și un inedit head-up display cu afișaj 3D. Informațiile sunt afișate în câmpul vizual al șoferului, fiind proiectate, în funcție de versiune, sub forma unei holograme. PEUGEOT i-Cockpit® 3D este o veritabilă inovație, inaugurat în premieră mondială pe acest segment. Ecranul tactil poate avea 10 inch, în funcție de versiune și poate fi controlat prin comenzile tactile directe aflate în apropierea Toggle Switches sau prin noua comandă vocală.

La interior, suprafețele sunt realizate din plastic plăcut la atingere și sunt folosite materiale sofisticate, precum piele Nappa sau Alcantara. Panourile ușilor și panoul de bord sunt realizate dintr-o textură similară fibrei de carbon. Cutia de viteze EAT8 este cu comandă 100% electrică („shift and park by wire”), permițând o utilizare simplă și intuitivă. Aceasta este completată de padele pe volan pentru ca șoferul să preia rapid controlul atunci când dorește.

Modern, conectat și tehnologic

Modelul este echipat cu numeroase sisteme de asistență la condus, specifice segmentelor superioare. Printre acestea de numără: Drive Assist plus, Park Assist, frânare de urgență automată, avertizare la părăsirea benzii de circulație, alertă atenție șofer, comutare automată a luminilor de drum, recunoașterea indicatoarelor de viteză și recomandări, monitorizare activă a punctului mort, frână de mână electrică.

Tehnologia MirrorScreen permite afișarea ecranului smartphone-ului pe ecranul tactil, pentru a profita de aplicațiile AndroidAutoTM, AppleCarPlayTM sau MirrorLinkTM.

Pe lângă zona de reîncărcare prin inducție sunt disponibile până la 4 prize USB în funcție de versiune ( 2 în față, inclusiv o priză USB-C și 2 în spate).

Traseele vor fi optimizate cu navigația 3D conectată TomTom® Traffic care oferă în timp real informații din trafic și recalculează traseele în mod automat. Conducătorul auto va fi informat, de asemenea, cu privire la zonele de risc sau punctele de interes aflate în apropiere.

SUV PEUGEOT 2008 este echipat cu sistemul Hi-Fi Premium FOCAL®, ce poartă semnătura renumitei companii franțuzești. Cele 10 difuzoare ale sistemului audio asigură o acustică pură, de înaltă definiție și utilizează tehnologii rezervate în mod obișnuit instalațiilor de salon: 4 tweetere tip dom inversat din aluminiu, 4 woofere Polyglass de 165mm, 1 difuzor central Polyglass și un subwoofer cu tehnologie triplă bobină Power FlowerTM, la care se adaugă un amplificator în 12 canale și cu o putere de 515W.

EXCITING CHOICE

Bazat pe platforma modulabilă de ultimă generație CMP (Common Modular Platform), noul SUV PEUGEOT 2008 oferă libertatea de a alege tipul de motorizare în funcție de propriile nevoi și utilizări: 100% electric, benzină sau motorină.

Pentru un condus a la carte, există trei moduri de conducere: Eco, Normal și Sport. Tehnologia opțională Grip Control este conectată cu Hill Assist Descent Control (HADC) pentru a controla în siguranță vehiculul și traiectoria sa pe pantele abrupte.

Gama este disponibilă cu patru nivele de echipare: Active, Allure, GT Line și GT.

Versiunile GT Line și GT prezintă elemente distinctive, precum faruri full LED cu semnătura celor 3 gheare, jante de 18inch Diamond din aluminiu cu inserții, interior cu ornamente de culoare neagră, cusături în nuanța Adamite, iluminat de ambianță, scaune dinamice, pedalier din aluminiu.

Plăcerea condusului Full Electric

Noul 2008 este disponibil și cu un propulsor electric. Motorul electric produce 136CP și un cuplu de 260 Nm. Bateria are o capacitate de 50kWh, asigurând o autonomie de până la 310 km, conform ciclului WLTP. Aceasta are o garanție de 8 ani sau 160 000 km pentru 70% din capacitatea de încărcare.

Sunt disponibile două moduri de recuperare a energiei la frânare: Drive (D- recuperare standard) și Brake (B- recuperarea permite deccelerarea direct din pedala acceleratorului). Bateriile se află în podea pentru a garanta un spațiu interior și un volum al portbagajului identice cu cele de pe versiunile termice.

Timpul de încărcare durează 16 ore de la o priză Green UPTM Legrand®, între 5h15 minute și 8 ore pentru o încărcare completă de la un WallBox (trei faze 11 kW cu încărcător opțional sau o singură fază 7.4 kW) sau 30 minute de la un terminal public cu o putere de 100 kW pentru o încărcare de 80%.

Încărcarea întârziată programabilă poate fi efectuată cu ajutorul ecranului de navigație sau prin intermediul smartphone-ului, grație aplicației MyPeugeot®. Aceasta din urmă permite inițierea încărcării în orice moment sau verificarea de la distanță a nivelului de încărcare.

Pentru un confort termic la cel mai înalt nivel, au fost concepute echipamente specifice:

  • o rezistență de încălzire de 5 kW și un compresor de climatizare de 3kW alimentate de bateria de tracțiune, care asigură încălzirea și răcirea habitaclului;
  • o pompă de încălzire și o reglare automată a temperaturii habitaclului pentru a garanta un nivel de confort echivalent celui de pe versiunile termice. Sistemul este adaptat pentru un consum energetic optimizat
  • scaune încălzite confortabile (în funcție de versiune)
  • pre-condiționare termică programabilă au ajutorul ecranului tactil sau prin aplicația pentru smartphone MyPeugeot. Oferind o temperatură ideală în habitaclu încă de la urcarea la bord, acest confort nu este asigurat în detrimentul autonomiei: când vehiculul este conectat, energia necesară este asigurată în mod direct de către borna de reîncărcare.

Noul SUV PEUGEOT e-2008 se remarcă prin câteva detalii captivante ce subliniază cu subtilitate personalitatea sa electrificată:

  • un Leu dicroic strălucitor, cu reflexii fie verzi, fie albastre, în funcție de unghiul din care este privit,
  • o monogramă specifică „e” pe aripile față și hayon,
  • o grilă elegantă în culoarea caroseriei
  • tapițerie exclusivă pentru scaune Alcantara „Gris greval” pe versiunea e-2008 GT,
  • experiența la bord este completată de un afișaj specific versiunii electrice cu efect 3D pe instrumentarul de bord, precum și pe ecranul tactil.

Eficiente și responsabile: motorizările termice respectă ultimele standarde Euro 6

Motorizările termice respectă ultimele standarde Euro 6 și dispun toate de sistemul Stop & Strat, precum și de un filtru de particule.

Pentru un plus de plăcere și confort la condus, anumite motorizări pot fi asociate cu transmisia automată cu 8 trepte (EAT8) de ultimă generație.

Propulsoarele PureTech pe benzină, de 1,2 litri, în 3 cilindri respectă standardul Euro 6.2 și sunt oferite în variante de 100CP (S&S BVM 6), 130CP (S&S BVM6 sau EAT8) sau 155 CP (S&S EAT8 -doar pe versiunile GT).

Motorizările BlueHDI diesel de 1.5 litri cu 4 cilindri sunt disponibile în variantă de 100 CP (S&S BVM6) sau 130CP (S&S EAT8).

Unele motorizări vor fi adaptate în funcție de zonele de comercializare, unde reglementările privind controlul emisiilor și calitatea combustibilului sunt specifice.

Noul SUV PEUGEOT 2008 va fi comercializat începând cu sfârșitul anului 2019. Modelul este produs la Vigo pentru Europa și la Wuhan pentru China.

Raliul Moldovei Bacau

Un loc 2 cat o victorie pentru Adrian RASPOPA la Raliul Moldovei Bacau

Adrian RASPOPA si Cosmin DIACU au reusit sa urce pe pozitia secunda in Raliul Moldovei Bacau 2019, chiar de la prima evolutie cu un model de categorie R5 in Campionatul National de Raliuri. 

Parteneriatul pornit cu CYBERNET AUTO CENTER, dealer Skoda Piatra Neamt, cu ocazia etapei de casa, s-a dovedit unul de bun augur pentru Adrian RASPOPA. Cu 2 probe castigate in raliul de casa, echipajul RASPOPA/ DIACU a reusit sa isi asigure un ecart suficient fata de principalul urmaritor, Dan GIRTOFAN, impreuna cu care a oferit un duel plin de suspans pe toata durata competitiei.    

 

„A fost un raliu plin de suspans pentru noi. In primul rand a fost pentru prima oara cand am evoluat alaturi de Cozo, copilotul meu, la o etapa de macadam pe o masina de categorie R5. Am avut emotii pentru ca primele teste cu masina le-am facut joi, cu o zi inaintea raliului, unde ne-am simtit bine, dar nu aveam niciun reper pentru ritimul nostru. Shakedown-ul ne-a confirmat ca ne aflam unde ne dorim, ca si timp, iar pe probele din prima zi am demonstrat ca ne putem bate la varful clasamentului. Surpriza neplacuta a venit la sfarsitul primei zile, mai exact dupa Superspeciala, unde, datorita neatentiei mele la dictare, am gresit parcursul probei din centrul orasului Onesti. Penalizarea care a urmat ne-a aruncat pe locul al treilea pierzand ecartul din fata principalului adversar, Giri. In ziua a doua ne-am concentrat foarte bine si am reusit sa castigam de doua ori proba Trebes, cea mai lunga a zilei, reusind in acest fel sa recuperez pozitia secunda. Am facut o cursa inteligenta zic eu, pentru ca unde am stiut ca imi pot crea un avantaj am facut-o, unde am vrut sa conserv avantajul, la fel, am realizat acest lucru. In final as vrea sa ii multumesc lui Mircea PLACINTA, proprietar al Cybernet Auto Center, cel care ne-a spijinit ca sa putem demara acest proiect alaturi de Primaria Onesti.” declara Adrian RASPOPA la finalul Raliului Moldovei Bacau.

Urmatoarea etapa la care va lua startul echipajul format din Adrian RASPOPA si Cosmin DIACU este Raliul Iasului in perioada 6-7 septembrie 2019, unde cei doi se vor alinia la start alaturi de acelasi automobil Skoda Fabia R5.

 

Adi RASPOPA este sustinut de catre CYBERNET AUTO CENTER, dealer Skoda Piatra Neamt, PRIMARIA ONESTI si Virgin Radio Romania. 

 

Raliul Moldovei Bacau

Dan Gîrtofan: „Un raliu încheiat cu bine și cu puncte importante”

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza au bifat un nou podium în cursele din 2019. Giri și Tudor au încheiat pe locul 3 Raliul Moldovei Bacău, obținând ceea ce și-au propus înaintea rundei: un raliu fără evenimente neplăcute și un rezultat care săle aducă puncte importante în clasament.

„O cursă frumoasă. Foarte cald, probe interesante, dar și dure, mai ales cele din prima zi. Și când spun dure, mă refer că erau destul de mulți bolovani care nu erau stabili, ci se tot mișcau odată cu trecerea fiecărui concurent. Am avut un start bun, un ritm ok vineri. Din păcate, sâmbătă dimineață nu m-am simțit prea bine fizic, astfel că nu am putut să pilotez așa cum ar trebui. Mai ales că au fost niște probe complicate, cu multe porțiuni în care trebuia să-ți asumi anumite riscuri pentru a obține cel mai bun timp. Am ales să nu riscăm, în condițiile în care peste câteva zile avem o nouă rundă în Balkan Rally Trophy, la Sliven. După prânz am fost mai ok, am reușit timpi mai buni, drept dovadă că am câștigat și două probe speciale, dintre care una a fost Power Stage”, a povestit Dan Gîrtofan.

 

Giri a mai adăugat: „Este important că am terminat raliul cu bine, că am luat suficientepuncte care să ne menținăîn top în clasamentul general. Mașina a funcționat perfect, colaborarea cu Tudor la fel, echipa tehnică a fost din nou la înălțime, astfel că abia așteptăm Rally Sliven, o nouă aventură a noastră în ERT”.

 

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza vor lua parte, între 28 și 30 iunie, la Rally Sliven în Bulgaria, penultima etapă din cadrul calendarului ERT– Balkan Trophy 2019. Cu două runde înainte de finalul Balkan Trophy 2019, cei doi brașoveni sunt lideri în clasamentul general.

 

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza au fost susținuți la Raliul Moldovei Bacău de următorii parteneri: Škoda România, Porsche Finance Group România, Castrol prin Castrol România, Delcar – dealer Škoda Brașov, Mipa și Presto, MHS Truck & Service Brașov.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor