Experienta importanta pentru Raul Badiu in Raliul Suediei

Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori a debutat in 2019 cu Raliul Suediei care s-a desfasurat in weekendul abia incheiat si a reprezentat un moment important pentru motorsportul din Romania – echipajul format din Raul Badiu si Gabriel Lazar a inceput campania Junior WRC 2019 pe probele speciale acoperite cu zapada si gheata din Scandinavia. Concurand cu un Ford Fiesta R2T, cei doi romani au pornit alaturi de alte 12 echipaje intr-o cursa stransa, cu multe momente la limita, dar si cu o lupta pe cinste pentru premiul pus in joc.

Cu un start excelent si cu multa incredere, Raul si Gabi au fost printre cei mai rapizi din clasamentul juniorilor pe traseul de shakedown, acolo unde ultimele setari la masina de concurs au fost definitivate. Experienta acumulata la testele si prin participarile anterioare pe zapada a facut ca echipajul sa fie destul de familiarizat cu suprafata de concurs, dar totodata cu infinit mai putina experienta in aceste conditii decat concurentii nordici. Dupa un loc sase pe superspeciala de deschidere a Raliului Suediei, echipajul roman pornea cu gandul la un rezultat bun pe durata celor trei zile lungi de concurs.

Ritmul a fost foarte bun inca de pe primii metri cronometrati, iar timpii intermediari aratau ca suntem competitivi in comparatie cu cei mai rapizi piloti. Dar apoi, dupa un viraj, a urmat o mica incursiune intr-un banc de zapada, in urma careia radiatorul a fost acoperit partial de zapada. A trebuit sa ne oprim pe proba speciala sa curatam partea din fata a masinii si astfel am pierdut din start mai mult de un minut. Din pacate,  problemele abia incepeau, cu intreruperi si pierderi de putere ale motorului pe urmatoarele probe, comportament care ne-a scos din ritm si ne-a deconcentrat, ajungand sa avem parte de inca o incursiune intr-un mal de zapada. De data aceasta a trebuit sa ne oprim, fiindca zapada a ajuns la senzorul de la volanta, iar masina nu a mai pornit.” a descris Raul experienta din prima zi de concurs.

Reveniti a doua zi sub regula ”Rally 2”, Badiu si Lazar au pornit cu obiectivul clar de a acumula cat mai multa experienta. ”Am incercat diferite abordari prin care sa ne marim mai mult cunostintele pe zapada. Din pacate, desi ne-am propus acest lucru, nu am reusit sa stam departe de probleme: traseul de concurs s-a degradat atat de tare incat chiar si un ritm lent iti aducea riscuri. Am facut trei pene de cauciuc, a trebuit sa le schimbam pe toate in timp ce secundele curgeau, iar apoi, ramasi fara cuie in anvelope, am comis si o mica greseala prin care am pierdut si mai mult timp.” spunea Raul Badiu sambata seara, la finalul penultimei zile de concurs a Raliului Suediei.

 

In ultima zi a competitiei, ritmul echipajului a fost cel asteptat, cu timpi in varful clasamentului dedicat juniorilor.”Rezultatul este dezamagitor, dar am invatat ca intr-un raliu de trei ori mai lung decat o etapa din campionatul national, viteza nu este primordiala, poate doar pe sectiuni, mai importanta fiind anduranta. Vom merge cu ideea aceasta in minte la urmatoarea etapa din Campionatul Mondial pentru Juniori, in Corsica, si speram sa facem uitata dezamagirea din Suedia.” a incheiat Badiu

Pentru echipajul roman urmeaza o pauza de cinci saptamani, pana la finalul lunii martie, cand va avea loc urmatorul raliu din calendarul Campionatului Mondial de Raliuri pentru Juniori. Dupa evolutia pe zapada din Suedia, actiunea se muta pe drumurile serpuite de asfalt din Corsica. Raul si Gabriel vor continua in perioada urmatoare pregatirile pentru urmatoarea competitie si vor fi la start pentru a-si masura fortele cu cei mai buni piloti tineri din lume.

 

Campania Junior World Rally Championship 2019 a echipajului Raul Badiu & Gabriel Lazar este posibila multumita partenerilor Ion Mos, Omniasig si Smart ID Dynamics si cu sprijinul tehnic al Lufthansa City Center si Sports HUB.

Debut in Junior WRC 2019 pentru Raul Badiu

Deseori, pasiunile iau nastere in noi de la varste fragede, cand copilul din fiecare viseaza cu ochii deschisi. Pentru Raul Badiu, visul participarii in Campionatul Mondial de Raliuri a existat inca din copilarie, cand isi urmarea idolii pe probele speciale si spera sa ajunga alaturi de ei, la cel mai inalt nivel din motorsport. Cu pasi mici, cariera pilotului a progresat de la debut pana in prezent, cand sibianul isi indeplineste visul – acela de a participa in WRC.

Raliul Suediei este prima etapa a sezonului 2019 in Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori, desfasurandu-se in perioada 14-17 februarie. Alaturi de copilotul Gabriel Lazar, Raul Badiu porneste in cea mai mare provocare a carierei sale: un sezon la cel mai inalt nivel in competitia mondiala dedicata pilotilor sub 30 de ani. Dupa multiple sezoane in Campionatul National de Raliuri, participarea alaturi de cei mai talentati piloti de pe mapamond este pasul ideal in cariera pilotului roman.

 

Raul si Gabi au pregatit cu profesionalism si seriozitate startul din Suedia, participand la o sesiune de teste si doua raliuri cu caracteristici asemanatoare inaintea cursei din acest weekend. ”Am luat-o de la zero dupa testele din Norvegia, unde am invatat o abordare noua, complet diferita, specifica pentru cursele pe zapada. La Winter Rally Covasna si Rally Sarma am pus in practica toate informatiile noi si am reusit sa fim mai eficienti, mai rapizi. Mai sunt multe detalii de imbunatatit, dar suntem pe drumul cel bun.” a spus Raul inaintea recunoasterilor pentru Raliul Suediei.

Raliul Suediei 2019 se desfasoara pe durata a patru zile de concurs, pe o lungime de 316 kilometri cronometrati. Cu 13 echipaje inscrise in competitia juniorilor, lupta pe probele speciale va fi una stransa. Dupa o zi scurta joi, cu doar o superspeciala in program, pentru echipajul Badiu/Lazar vor urma trei zile importante, in care cei doi isi doresc sa demonstreze ca sunt rapizi, maturi si capabili de un rezultat bun, in ciuda experientei limitate pe zapada in comparatie cu rivalii lor.

 

Marti si miercuri am luat primul contact cu probele speciale si am ramas placut surprinsi de calitatea drumurilor de aici si de configuratia traseului de concurs. Va fi o adevarata provocare pentru noi – probele sunt rapide, tehnice si necesita multa concentrare pentru fi rapid de la start pana la sosire.” a spus Badiu miercuri seara, dupa terminarea recunoasterilor. Primul contact cu Ford-ul Fiesta R2T pe zapada din Suedia va avea loc joi, la sesiunea oficiala de teste a raliului.

Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori se desfasoara pe durata a cinci etape in 2019, in Suedia, Franta, Italia, Finlanda si Marea Britanie. Toti participantii iau startul pe masini identice – Ford Fiesta R2T – si se lupta pentru un premiu considerabil: un automobil Ford Fiesta R5, precum si acoperirea cheltuielilor pentru participarea la editia 2020 a categoriei WRC2. ”Suntem foarte entuziasmati ca suntem la Raliul Suediei, etapa de debut Junior WRC 2019. Am muncit mult pentru acest proiect si vom lupta pentru a confirma increderea pe care partenerii si fanii ne-o ofera.” a incheiat Raul Badiu.

 

Campania Junior World Rally Championship 2019 a echipajului Raul Badiu & Gabriel Lazar este posibila multumita partenerilor Ion Mos, Omniasig si Smart ID Dynamics si cu sprijinul tehnic al Lufthansa City Center si Sports HUB.

PEUGEOT 308 / REVISITED

Ce poți afla despre o mașină după mai mult de o întâlnire

De data asta un singur capitol. O singură poveste cu mașini. Sau o singură mașină cu poveste.

 

 

În primul rând vreau să spun că am recitit testul inițial cu mașina asta, după ce am terminat de condus cu această nouă ocazie, test pe care îl găsiți >>AICI<< (recomand cu căldură pentru o privire de ansamblu asupra modelului).

Eu m-am schimbat foarte mult din decembrie 2017 când am făcut testul ăsta inițial și până acum și foarte multe s-au schimbat în viața mea, dar…nu cred că aș fi putut fi mai expresiv. Răzvan de acum e perfect de acord cu Răzvan de atunci, ceea ce rămâne unul din puținele lucruri pe care mai cad de acord.

 

 

Această a doua întâlnire e cea care ar trebui să sedimenteze relația. E cea care te lasă să vezi mașina fără emoțiile de prima oară, fără zgomotul din cap, fără așteptări nerealiste – o privire mai incisivă și mai aproape de realitate.

Noul test mă găsește pe drum spre stațiunea de ski Straja, Gorj, oficial cel mai depărtat loc de București…de pe pământ. Întors după un zbor întârziat din Roma, aterizat printr-o ploaie de gheață la o oră enervantă, muncit în urma dezghețării mașinii de test dintr-un mulaj brâncovian ghețos gros și întârziat în cursa mea pentru a prinde un pic din prima zi de ski, bagajul meu emoțional este total diferit față de prima întâlnire.

Cu toate astea mă bucur că 308 este cel ce mă duce la destinație. Este foarte aproape de un partener perfect. Drumul liniștit, izolarea fonică excelentă, interiorul minimalist…toate au un efect calmant și relaxant…și ZBAM!!! O bucată de gheață desprinsă de pe plafonul unui leneș anonim se izbește de parbrizul meu pe autostradă. Legile lui murphy intră în acțiune, astfel că un punct ciobit este inevitabil.

 

 

E una din lunile alea…știți? Schimbul de frâne la mașina personală s-a transformat în urma unei scurte diagnoze într-o treabă de 1500 de lei, înmatricularea acesteia este o întreagă epopee ce merită un articol separat care o să se numească Isprăvile viteazului Răzvan prin pădurea încurcată a birocrației Românești. În general, dacă lucrurile au avut șansa să meargă prost, au mers.

Eh, dar ce toată atitudinea asta. Viața nu este despre ce ni se întâmplă, ci despre cum reacționăm la ce ni se întâmplă. Până la urmă mă îndreptam spre o stațiune plină de zăpadă, să mă dau cu placa, să mă întâlnesc cu prietenii, într-o ieșeală pe care am planificat-o de mult timp, dar din care prind doar jumătate pentru că… v-am zis, una din lunile alea…

Îmi amintesc că îmi place mașina asta. Este stabilă și tăcută, înghite kilometri de autostradă pentru tine fără să te facă să te resimți. Bornă după bornă, sat după sat, munte după munte ne apropiem de destinație. Încet, dar sigur. Multe din drumuri sunt pline de zăpadă și de gheață și chiar dacă avem emoții, micuțul Peugeot găsește tracțiunea necesară să ne țină pe șosea. E cald și confortabil înăuntru. Sunt din nou surprins de volanul de pitici, dar știu din experiențele anterioare că te obișnuiești repede cu el.

 

 

Glisarea asta fără griji și în mod surprinzător fără evenimente, prin drumul nostru ce pare că ne duce în jurul pământului este deseori întreruptă de apelurile prietenilor mei de la destinație. Nu, nu mor de răbdare să afle când ajung…își tot amintesc că vor să mă opresc să cumpăr lucruri.

Am ajuns la timp. M-am schimbat în mașină. Am folosit nocturna de pe pârtie până la 7 seara. Și în mod fabulos am reușit să ies cu mașina din parcarea de la gondola din Vulcan, având în vedere că era zăpada cât casa deja când am ajuns și a nins continuu. V-am zis, cumva 308 găsește aderența…probabil că împrumută din viitor. Mi-e milă de cel care o va conduce după mine și care va găsi rezervele de aderență consumate în avans.

 

 

Aș putea spune că cele mai testate aspecte ale mașinii cu această nouă ocazie au fost:

Practicalitate : plăci de snowboard, haine groase, lopeți de zăpadă, provizii, aproximativ 50000 de tone de apă pe care am primit sarcină să le cumpăr pentru însetații de la destinație, toate au încăput și au stat nemișcate pe toată durata călătoriei. Sigur, am fost doar doi pasageri, dar cred că ne-am fi descurcat și dacă am fi fost mai mulți.

Confort la drum lung : Cel mai lung. Câțiva kilometri, dar mai multe vieți de om pe drumurile patriei. Nici zăpada și vremea nu au ajutat. Dar nu durere de spate, nu durere de nimic. Totul a fost lin și plăcut. Cel mai confortabil a fost consumul. Acesta stat constant sub 5l/100 de km (4.6-4.8) în condiții de vreme vitregă și fără vreun neuron care să se concentreze la economie. Mai mult, temperatura în interior a fost undeva în jur de 1000 de grade pentru că am luat o răceală nasoală și frisoanele au fost the real deal.

Capacitatea de a aborda zăpada : Nu este o mașină construită pentru un teren prăpăstios, dar pentru clientul obișnuit s-a descurcat onorabil. Nu a trebuit împinsă prin zăpada mare aproape niciodată, nu am plecat cu 500 de kg de zăpadă în scut (cred) și nu m-a făcut niciodată să mă simt în pericol.

 

 

S-a schimbat ceva? Încă mă surprinde acul de la turometru care merge în direcția opusă și numărul uriaș de martori de bord aprinși în momentul în care ai farurile aprinse.

Întors în București îmi dau seama că incidentul meu de pe autostradă e unul fericit. Dacă aș fi rămas în București ar fi avut o șansă de 50% să cadă un copac pe mașină. So…

 

În final, după toată aventura, aș spune așa. Peugeot 308 rămâne o mașină excelentă pentru banii ei. Arată bine, se conduce bine, este silențioasă, este foarte economică și spre deosebire de mașini ale competiției, aceasta poate spune ceva despre tine.

Nu fiți generici. Pumnul sus și vocea tare!

MINI John Cooper Works GP va fi cel mai puternic şi mai rapid MINI de serie din istorie

Anul viitor, noul MINI John Cooper Works GP promite să fie cel mai puternic şi mai rapid model de serie al mărcii din istorie. Noua ediţie a sportivului de top din gama de modele este propulsată de un motor cu patru cilindri, cu o putere de peste 220 kW/300 CP, ce dispune de tehnologie MINI TwinPower Turbo. Lansarea sa pe piaţă va impune decizii rapide: noul MINI John Cooper Works GP va fi produs într-o serie limitată de doar 3.000 de unităţi.

Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 2017 a debutat MINI John Cooper Works GP Concept, cu aspectul său puternic emoţional, a fost prezentat în premieră. Designul dinamic, marcat de elemente aerodinamice ample şi utilizarea extinsă a materialelor ultrauşoare, nu a lăsat nici o îndoială cu privire la ambiţiile sale sportive.

 

Dezvoltarea producţiei de serie pentru noul MINI John Cooper Works GP intră acum în faza crucială – cu programul de teste pe circuit pe parcursul lunilor următoare. Bazându-se pe competenţa John Cooper Works cu o vastă tradiţie, suspensia dezvoltată special pentru acest model va fi adaptată precis la puterea foarte mare a noului motor. Proprietăţile aerodinamice definite cu rigurozitate şi masa optimizată completează tehnologia de propulsie şi suspensie pentru a crea un pachet complet dedicat performanţelor sportive.

Aplicarea concentrată a tehnologiei şi cunoştinţelor din motorsport pune bazele pentru noi recorduri în disputa cu cronometrul. În acest caz, reperul este sportivul de top al celei mai recente generaţii MINI. Modelul predecesor al noului MINI John Cooper Works GP a reuşit un tip de 8’23” pe un tur al buclei Nordschleife de la Nürburgring – mai repede decât multe automobile sport din segmentele superioare. În fapt, MINI are o tradiţie în a se lupta cu modele din clasele superioare. În mâinile lui John Cooper, celebrul designer din Formula 1, clasicul Mini s-a maturizat pentru a deveni o maşină de curse. Mică, dar foarte rapidă, a învins cu regularitate jucătorii mari în propriul lor joc – nu în ultimul rând, cu trei victorii în clasamentul general al Raliului Monte Carlo.

 

Noul MINI John Cooper Works GP construieşte pe o tradiţie puternică în motorsport dar şi al acestor modele. Prima generaţie MINI John Cooper Works GP a debutat în 2012. într-o serie limitată de 2.000 de unităţi, aşa cum a fost şi MINI Cooper S cu kit John Cooper Works GP, care a apărut în 2006. De atunci, ambele modele au devenit piese de colecţie foarte râvnite.

Cel mai rapid MINI din istoria mărcii noastre – care acum numără 60 de ani – este o expresie a pasiunii pure pentru curse“, declară Thomas Giuliani, vicepreşedinte de produs şi lansare. “Suntem conştienţi de fascinaţia enormă exercitată de MINI John Cooper Works GP, nu doar din reacţiile euforice faţă de concept, ci şi din experienţa anterioară: în fond, fiecare dintre predecesorii săi a fost vândut integral încă dinaintea lansării oficiale pe piaţă.

Sase modele PEUGEOT vor fi expuse de Muzeul l’Aventure PEUGEOT

 

Cea de-a 44-a ediție a Salonului Rétromobile va avea loc la Porte de Versailles, Paris, în perioada 6-10 februarie 2019. Cei 120 000 de vizitatori așteptați vor putea admira în cele cinci zile Conceptul PEUGEOT e-LEGEND, un vehicul 100% electric, autonom și conectat al Mărcii. Vedeta ultimului Salon Auto de la Paris va fi expusă alături de modelul PEUGEOT VLV, primul vehicul electric al mărcii. Standul va găzdui și modelele PEUGEOT 201 Torpedo și PEUGEOT 304, care vor sărbători cea de-a 90-a, respectiv a 50-a aniversare. PEUGEOT 604 TI și PEUGEOT 204 Coupé care participă la Tour Auto 2019 vor completa colecția.

L’Aventure PEUGEOT prezintă în acest an la Salonul Rétromobile șase vehicule care vor ocupa Standul F029 din Pavilionul 1.

  • PEUGEOT VLV (“Véhicule Léger de Ville”,  sau Vehicul Ușor de Oraș) este primul model electric al mărcii, prezentat în mai 1941 sub forma unui mini-cabriolet. Acest vehicul propulsat de patru baterii de 12 volți oferea deja o autonomie de 70-80 km și o viteză maximă de 36 km/h. Modelul întruchipează un an în care PEUGEOT a abordat cu fermitate tranziția energetică, fiecare model nou dispunând de acum înainte de o versiune electrificată.
  • PEUGEOT 201 Torpédo, prezentat de organizația Amis du Lion, celebrează în acest an cea de-a 90-a aniversare. Primul vehicul din legendara serie “2” a fost expus la Salonul Auto de la Paris din 1929. Inaugurând sistemul de numerotare cu trei cifre și un zero în mijloc, modelul va fi produs în aproape 143 000 de unități.
  • PEUGEOT 304, prezentat de Club PEUGEOT 204 & 304, este cel mai vechi model cunoscut aflat încă în circulație. Versiunea expusă este identică cu modelul prezentat în același pavilion la Salonul Auto de la Paris din octombrie 1969.
  • PEUGEOT 604, prezentat de Club 604 International, a fost primul model PEUGEOT cu motor cu șase cilindri, prezentat în avanpremieră la Salonul Auto de la Geneva din martie 1975. Designul său, semnat Pininfarina, l-a făcut la acel moment un model eminamente de prestigiu.
  • PEUGEOT 204 Coupé din 1967 prezentat tot de Club PEUGEOT 204 & 304, aparține Muzeului Aventure PEUGEOT. Modelul participă la Tour Auto 2019 și prezintă la Rétromobile un nou design de caroserie conceput de echipele PEUGEOT Design.
  • Și pentru a completa tabloul, echipa din cadrul Aventure Automobile din Poissy va expune magnificul Talbot Tagora SX din 1983 propulsat de un motor V6 PRV de 2,664 cm3.

 

 

 Conceptul PEUGEOT e-LEGEND 100% electric, autonom și conectat însoțește predecesorii săi, oferind viziunea mărcii PEUGEOT asupra unui viitor optimist și ultra-dezirabil în industria auto.

Sibiu Rally Romania face parte din calendarul internațional FIVA și în 2019

După succesul ediției din 2018, Sibiu Rally Romania rămâne în calendarul internațional al Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA) alături de cele mai prestigioase evenimente din lume.

 

Sibiu Rally Romania este, pentru cel de-al patrulea an consecutiv, etapă în calendarul internațional FIVA cu coeficient A, cel mai important în această categorie.

Astfel, etapa de la Sibiu face parte din prestigiosul calendar dedicat vehiculelor istorice alături de evenimente legendare precum Concursul de Eleganță Villa D’este și alte competiții spectaculoase din toate colțurile lumii.

 

Ediția de anul acesta este programată în perioada 15 – 17 august și va include în traseu unele dintre cele mai spectaculoase drumuri din județul Sibiu. “Sunt încântat că am reușit să punem din nou, cu ajutorul Retromobil Club România, Sibiul pe harta celor mai prestigioase evenimente dedicate vehiculelor istorice.  Vom profita și noi de faptul că Sibiul este Regiune Gastronomică Europeană și vom organiza traseul și în funcție de asta pentru ca toți participanții să descopere și această latură a județului nostru”, a spus Sorin Itu, organizatorul Sibiu Rally Romania.

 

Se pare că România devine o destinație din ce în ce mai atractivă pentru pasionații europeni de vehicule istorice, iar poziționarea Sibiului în centrul țării și traseele frumoase din jurul său îi oferă un cadrul idilic pentru a petrece un weekend excepțional. Sunt convins că participanții internaționali revin cu mare drag în România, etapa de la Sibiu fiind punctul de atracție supremă și un vector important de imaginea a țării în toată lumea“, a spus Georgios Ladopoulos, președintele comisiei sportive Retromobil Club România.

 

În 2018 au fost la start echipaje din peste 10 țări , iar pentru ediția din acest an se anunță o participare și mai numeroasă, în urma succesului edițiilor anterioare.

 

Suntem în discuții cu numeroase cluburi de vehicule istorice din Europa și sunt sigur că vom atrage un număr și mai mare de participanți. Pregătim și mai multe surprize pentru participanți, vom schimba lucrurile care nu au funcționat până acum și suntem pregătiți să creștem nivelul acestei competiții pentru a rămâne în calendarele internaționale și în următorii ani”, a continuat Sorin Itu.

 

Astfel, între 15 și 17 august, Sibiul va fi din nou punctul de întâlnire al mașinilor clasice și a celor de competiție într-un spectacol dedicat tuturor pasionaților de sporturi cu motor. După ce în 2018 la Sibiu Rally Romania s-a organizat pentru prima oară în România și o competiție dedicată mașinilor electrice, anul acesta va fi păstrată această clasă, participarea fiind deja mult mai numeroasă. “A fost o îmbinare fericită a mașinilor legendare cu tehnologiile de ultimă oră care vor marca viitorul mobilității noastre. Am fost primul eveniment din România care a organizat o cursă și pentru mașini electrice și vom continua pe drumul pe care am pornit”, a mai adăugat Sorin Itu.

 

Înscrierile pentru ediția din acest an vor fi deschise oficial pe data de 15 februarie.

——————————————————————————————————–

Sibiu Rally Romania 2019 se va desfășura în perioada 15 – 17 august și este o acţiune cofinanţată de Primăria Municipiului Sibiu prin Agenda Sport. Cu sprijinul Consiliului Județean Sibiu. Festivalul dedicat masinilor istorice si sporturilor cu motor se desfășoara sub egida Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Retromobil Club România (RCR) și Automobil Clubul Român (ACR).

“Încălzire” pe zăpadă pentru echipajul Cotnari Rally Team

Echipajul Cotnari Rally Team s-a numărat printre protagoniștii Covasna Winter Rally. Pentru Titi Aur și Silviu Moraru a fost prima prezență la competiția ajunsă la a 12-a ediție.

 

Primul weekend din februarie a fost pentru protagoniștii Campionatului Național de Raliuri, dar și pentru o mulțime de echipaje din Ungaria și Bulgaria, prilejul primei competiții din 2019, Covasna Winter Rally. Întrecerea care deschide, neoficial, sezonul în Romania a ajuns în acest an la a 12-a ediție și s-a bucurat de un număr record de participanți.

 

La startul competiției s-a aflat și echipajul Cotnari Rally Team, Titi Aur și Silviu Moraru, o premieră pentru cei doi. “În ciuda experienței și a palmaresului, pentru noi este doar a doua oară când participăm la o cursa pe gheață și zăpadă, după prima zi a Raliului Suediei din 2003. Este o experiență inedită, practic suntem ca niște debutanți pe aceasta suprafata. Învățăm cum trebuie să mergem și încercăm diferite setări. Ne simțim bine în mașină, a fost distractiv și vrem să continuăm să progresăm și să facem spectacol”, spunea Titi la finalul primei zile de concurs.

După o primă zi de acomodare, Titi și Silviu au avut un ritm mai bun. La finalul competiției cei doi s-au clasat pe locul 5, fiind al doilea echipaj românesc în ierarhia generală. “Piloții din Ungaria au fost mai rapizi, însă experiența lor mai mare la această competiție, a reprezentat un atu important. Pe noi ne-a interesat însă mai degrabă duelul prietenesc cu Dan Gîrtofan. Pe unele probe Giri a avut timpi mai buni, pe altele am fost eu mai rapid, dar tot duelul acesta a fost frumos și util pentru noi”, a continuat multiplul Campion Național.

 

Per total, pentru echipajul Cotnari Rally Team a fost un weekend relaxant. “A fost un raliu relaxant, organizat pentru ca toată lumea venită aici, concurenți sau fani, sa se simtă bine. Un test cronometrat între prieteni! Mi-a plăcut mult acest raliu și sigur voi reveni și în anii următori!. Mașina a fost impecabilă, copilotul la fel, iar asistența tehnică și-a făcut treaba perfect. Ne-am dezmorțit după trei luni de la ultima etapă din 2018, acum nu ne rămâne decât să așteptăm să treacă cât mai repede timpul și să luăm startul în prima etapă din Campionatul Național de Raliuri!” a mai precizat Titi.

Festivalul Internațional Auto: Noul PEUGEOT 508 votat “Cea mai frumoasă mașină a anului 2018”, în timp ce Conceptul PEUGEOT e-LEGEND primește premiul “Cel mai frumos concept”

 

PEUGEOT a primit două premii în cadrul celei de-a 34-a ediții a Festivalului Internațional Auto, care a avut loc pe 29 ianuarie 2019 la Hôtel des Invalides, Paris. Noul PEUGEOT 508 a câștigat marele premiu – Cea mai frumoasă mașină a anului 2018”, iar Conceptul PEUGEOT e-LEGEND a fost votat Cel mai frumos concept al anului. Jean-Philippe Imparato, CEO Marca PEUGEOT și Gilles Vidal, Director de Design PEUGEOT, au primit cele două premii.

Noul PEUGEOT 508 a câștigat premiul cu peste 34% din voturi. De la lansarea sa în octombrie 2018, sedanul radical al Mărcii a fost comandat în peste 10.000 de unități în Europa. Modelul a fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Geneva, în martie 2018.

Conceptul PEUGEOT e-LEGEND a câștigat premiul Cel mai frumos concept al anului. Membrii juriului, experți și pasionați din lumea auto, arhitecturii, modei și a design-ului au fost seduși de acest concept care întruchipează viziunea extraordinară a mărcii PEUGEOT asupra unui vehicul 100% autonom, electric, conectat și personalizabil.

Festivalul Internațional Auto recompensează anual cele mai atractive design-uri din industria auto. Arhitectul Jean-Michel Wilmotte și creatoarea de modă Chantal Thomass au prezidat anul acesta juriul format din experți din domeniul auto, al modei, culturii și design-ului.

RÉTROMOBILE 2019: CITROËN CELEBREAZA CENTENARUL SAU CU UN STAND EXCEPTIONAL IN CARE SUNT EXPUSE 30 DE MODELE LEGENDARE!

 

După cum sugerează afișul dedicat evenimentului, Citroën s-a pregătit special pentru Salonului Rétromobile 2019 (6-10 februarie, Paris Expo Porte de Versailles). Pentru anul Centenarului său, Marca a propus un pachet inedit, cu un stand în care sunt expuse 30 de modele legendare ale istoriei de 100 de ani, repartizate pe 3 secțiuni: 10 automobile de serie, 10 vehicule de curse și 10 concept car-uri!

Arborând în centru grila cu dublu Chevron specifică modelului Citroën Traction, afișul ediției Rétromobile  2019 anunță în avanpremieră prezența excepțională a Mărcii în cadrul acestei reuniuni excepționale a amatorilor de mașini de colecție (6-10 februarie, Paris Expo Porte de Versailles). În anul Centenarului, Citroën a propus un pachet inedit, cu un stand excepțional care găzduiește 30 de modele legendare repartizate pe 3 secțiuni:

  • 10 automobile de serie, simbolul celor 100 de ani de modele  legendare în serviciul confortului: Type A 10 HP, C3 5 HP, Traction Avant, Type H, 2 CV, DS 21 Pallas, Méhari, CX 25 Prestige, C6, Noul C5 Aircross SUV
  • 10 concept car-uri, pentru 100 de ani de spirit vizionar: C10, Camargue, Karin, Activa 1, Xanae, Osmose, C-Métisse, GTbyCitroën, Tubik, CXPERIENCE
  • 10 vehicule de curse, pentru 100 de ani de competiții sportive unice: Scarabée d’Or, Petite Rosalie, DS 21 ce a concurat în Raliul Marocului 1969, SM ce a concurat în Raliul Marocului 1971, 2 CV din Raid Afrique, ZX Rallye Raid, Xsara Kit Car, C4 WRC, C-Elysée WTCC, C3 WRC
 

Cu ocazia acestui eveniment,  va fi publicat un catalog special al Centenarului care prezintă caracteristicile și istoria celor 30 de modele. Acesta poate fi descărcat în versiune PDF de aici. 

Și pentru a menține suspansul, un tur 3D al standului este disponibil aici.

În așteptarea deschiderii salonului, cele mai emblematice modele lansate de-a lungul istoriei Mărcii pot fi vizitate în muzeul virtual Citroën Origins: www.citroenorigins.com (75 de vehicule legendare – disponibil în 39 de țări).

Bathurst 12H, 1-2 februarie

BMW Team Schnitzer şi Walkenhorst Motorsport vor înscrie fiecare câte un BMW M6 GT3 în cursa de deschidere Intercontinental GT Challenge din Bathurst. BMW revine pe Mount Panorama Circuit după ce a dominat anul trecut, dar a pierdut victoria în urma unor incidente în cursă. 

Autorul depăşirii victorioase de la Daytona 24h în urmă cu numai un weekend, Augusto Farfus se alătură lui Martin Tomczyk şi eroului local Chaz Mostert pentru a forma echipajul Schnitzer. Walkenhorst, care şi-a adus în palmares victoria de la Spa 24h anul trecut, aliniează un trio de piloţi tineri, Nick Catsburg, Mikkel Jensen (DEN) şi Christian Krognes, care este proaspăt absolvent al BMW Motorsport Junior Team.

 

Evenimentul poate fi urmărit live aici:
https://youtu.be/m4CkSnXJoHI

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor