Etapele 15 si 16 Rasnov

O cursa cum se vede o data la 20 de ani

2 Comments

Dupa 1989, mai rar s-a vazut in Romania o cursa auto care sa adune peste 90 de masini a start, fara sa fie etapa internationala sau care puncteaza in doua campionate la un loc. Asa ceva, ce se vede probabil in Romania o data la 20 de ani, va fi la Rasnov pe Valea Cetatii, sambata si duminica, atunci cand au loc ultimele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop 2011.

 

Pana la ora redactarii acestor randuri s-au inscris 90 de piloti, care se vor bate pentru cupele si trofeele puse in joc, dar si pentru titlurile de campion. „Ma bucura faptul ca o «dubla» de coasta a astras atat de multi concurenti. Nu cred ca s-a mai intamplat, pana acum, ca o «finala» sa adune atat de multe masini. Sper ca toti ce s-au inscris vor fi la start si sambata. La asemenea participare, spectacolul este garantat, dar si noi, organizatorii, trebuie sa fim la inaltimea asteptarilor pe care le au pilotii”, a spus Bela Stoica, organizatorul evenimentului.

 

 

 

Doar doua titluri sunt sigure

Pana acum, la coasta, doi piloti sunt siguri de titlurile nationale, adica Lucien Hora, la open si Paul Andronic, la H. In rest, este batalie mare la fiecare grupa si, din acest motiv niciunul dintre cei implicati in lupa pentru podiumul final al campionatului nu va fi impasibil la evolutia celorlalti. Dimpotriva, vor forta la maximum, intrucat si o miime de secunda poate avea valoarea aurului.    

 

O cursa de „epoca”

Un alt record ce se va stabili la Rasnov este participarea masinilor istorice, nu mai putin de 16 „clasice” fiind pe lista de start. Se poate spune ca, pe Valea Cetatii, se organizeaza un adevarat raliu al masinilor de epoca, intrucat spectatorii vor avea posibiliatea sa urmareasca la lucru „bijuteriile” care faceau senzatie secolul trecut pe probele speciale sau pe circuite. Astfel, nostalgicii vor vedea un Renault Gordini 12, masina de curse a echipei nationale de la mijlocul anilor ’70, Dacia 1100, care facea furori prin anii ’60, dar si BMW 2002, Alpine 110, Fiat 124 Abarth sau Lancia Fulvia. Cei care vor fi prezenti la aceasta „dubla” de coasta nu vor regreta ca au ales sa petreaca o zi sau chiar doua admirand acesti bolizi, intrucat ocazii ca aceasta nu sunt atat de dese.

 

 

Troeful Rasnov – date tehnice

Traseu: Valea Cetatii, 4,2 kilometri

Diferenta de nivel: 271 de metri

Panta medie: 5,5 %

Panta maxima: 8,4 %

Zona de incalzire: 400 metri

 

Trofeul Rasnov – Program:

Sambata si duminica, 1-2 octombrie 2011

Orele 9.00-10.30: Recunoasteri cronometrate (cu start la 30 de secunde)

Orele 10.30-12.00: Antrenamente cronometrate – mansa I

Orele 12.00-13.30: Antrenamente cronometrate – mansa II

Orele 13.30-15.00: Prima mansa de concursa

Orele 15.00-16.30: A doua mansa de concurs

Orele 18.00: Afisarea rezultatelor definitive

Orele 18.00:Festivitatea de premiere

WRC

WRC 2011 – Raliul Frantei : va fi sau nu va fi Sebastien Loeb

14 Comments

 

In etapa anterioara a Campionatului Mondial de Raliuri, cea din Australia, am fost cu totii martorii unui incident mai putin obisnuit; ambele echipaje Citroen au iesit in decor in timp ce se aflau la conducere. Acest lucru le-a permis celor de la Ford sa termine pe primele doua locuri si sa sarbatoreasca prima victorie a modelului Fiesta Rs WRC pe macadam din acest sezon. Cu ajutorul lui Ogier si al echipei, Loeb a reusit sa marcheze 4 puncte in Australia, gratie victoriei din Power Stage, insa victoria contracandidatului la titlu, Mikko Hirvonen, a redus drastic avantajul francezului in clasamentul general.

 

Doar 15 puncte ii mai separa pe cei doi cu trei etape ramase din sezonul 2011 al campionatului. Multi ar fi tentati sa afirme ca vom fi martorii unui adevarate lupte. De fapt, doua din cele trei raliuri ramase de disputat se vor desfasura pe asfalt ( Franta si Spania), suprafata preferata a septuplului campion mondial  si pe care a fost invincibil din 2004 pana la etapa din Germania din acest an cand o pana a lui Sebastien Loeb l-a facut pe Ogier sa se trezeasca invingator.

 

 

WRC revine in Franta in acest weekend, locul unde Loeb a triumfat anul trecut si si-a trecut in cont cel de-al saptelea titlu mondial. In 2010 probele speciale au fost mutate din Corsica in Alsacia, zona in care s-a nascut Loeb. Locatia ramane aceasi si in 2011. Chiar si asa, Loeb nu-si poate asigura titlu in acest weekend. In cel mai bun caz poate pleca de “acasa” cu un avantaj de 43 de puncte.

 

Asa cum va spuneam, pana la Raliul Germaniei desfasurat in august 2011, Loeb nu mai fusese invins pe asfalt de foarte multi ani. Din pacate o pana i-a refuzat alsacianului o noua clasare pe cea mai inalta treapta a podiumului si i-a oferit coechipierului sau si rival in acelasi timp, prima victorie pe aceasta suprafata. Asadar, doar o pana il poate invinge pe francez in probele speciale pe asfalt, iar acest lucru trebuie luat in considerare inaintea acestui weekend daca ne gandim si la “binele” campionatului.

 

Anul acesta nu am vazut la Hirvonen si Latvala un ritm apropiat de al francezilor in raliurile pe asfalt, astfel incat sa putem crede ca acestia se pot impune. Latvala a castigat cateva probe speciale in Germania dar, chiar si asa, Loeb ii va lasa din nou in urma pe finlandezi. Doar vreo intamplare neobisnuita poate produce surpriza, adica Loeb sa nu fie lider la finalul intrecerii.

 

 

O replica mai ferma va veni tot din sanul echipei Citroen. Sebastien Ogier are o masina identica cu a lui Loeb, sau cel putin asa ar trebui sa fie in teorie. Seb 2.0 a dovedit in Germania ca poate mentine ritmul impus de colegul sau si este constient ca etapa de acasa este ultima sansa din acest sezon de a se apropia de titlul suprem. Desi a declarat ca-si va sprijini coechipierul, Ogier va forta; ori va castiga raliul ori va face din nou o greseala stupida.

 

Si Latvala are o sansa buna la podium in Franta, dar mai mult ca sigur il vom vedea pe acesta cedandu-i locul lui Hirvonen, deoarece teoretic acesta mai are sanse la titlu. In mod normal si Petter Solberg s-ar putea lupta pentru victorie, insa a doua jumatate a acestui sezon a dovedit ca echipele de uzina au la dispozitie niste materiale de concurs evoluate fata de startul campionatului.

 

Previziunea noastra bazata pe statistici si forma pilotului alsacian este ca Loeb isi va mari avantajul la 25-30 de puncte dupa acest weekend, apoi isi va asigura matematic titlul in urmatorul raliu care se va desfasura tot pe asfalt in Spania. Dar, asa cum am vazut in Germania si Australia, uneori, statisticile si forma nu conteaza in raliuri.

 

 

Raliul Frantei ii gaseste pe lista de inscrieri si pe cei de la MINI. Echipa dezvoltata de cei de la Prodrive a reusit un rezultat foarte bun in Germania, cand Sordo, un alt pilot redutabil pe asfalt, s-a clasat pe locul trei al podiumului final. Asteptati-va la un ritm si mai bun din partea spaniolului in acest weekend; un nou podium este targetul acestuia.

 

Kris Meeke are nevoie de un rezultat bun in Franta. Acesta a stabilit niste timpi foarte buni in raliurile in care a luat startul pana acum insa, datorita unor erori de pilotaj si a catorva probleme tehnice, el nu a reusit in acest sezon sa-si conduca MINI-ul WRC in parcul de service final. Cel mai bun lucru pentru Meeke ar fi o clasare la final decat niste timpi impresionanti pe probele speciale.

 

Momentan nu exista previziuni de ploi pentru acest weekend in zona Alsaciei, insa, daca acest lucru se va schimba, vom vedea primele masini scotand tot noroiul de pe interioare. Loeb s-a folosit anul trecut de acest avantaj si a invins. Si cei din SWRC vor fi prezenti in Franta. Liderul campionatului, Juho Hanninen va deveni campion daca se va impune aici iar aceasta ar fi a treia victorie din acest sezon. Ceremonia de final se va desfasura la fel ca si anul trecut in fata Parlamentului European din Strasbourg, dupa ce echipajele vor fi parcurs cele 23 de probe speciale care insumeaza 337.43 km.

 

 

Uncharted News

Drept la replica al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv

3 Comments

Va redam in integralitate dreptul la replica emis de  Biroul de Presa al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv fata de un articol publicat de catre cei de la newz.ro in cursul zilei de ieri.

 

 

” Conducerea Federatiei Romane de Automobilism Sportiv isi exprima indignarea in legatura cu dovada crasa de incompetenta si dezinformare pe care a dat-o site-ul www.newz.ro, autointitulat „cea mai buna revista a presei romanesti” prin publicarea articolului „Campion de Formula 1, tocmai A RUPT un Audi RS6 in gardul unui cartier rezidential din Pipera! Sotia insarcinata era in masina! (VIDEO)” , in data de 27.09.2011, sub semnatura doamnei Cristina Ban.

 

Ii aducem la cunostinta atat dnei Cristina Ban cat si sefilor dumneai care au permis publicarea unui articol cu asemenea titlu, ca in Romania nu exista nici macar circuit de Formula1, cu atat mai putin un campion sau un Campionat. Pentru a sti aceste fapte nu e nevoie de cunostinte de specialitate in domeniul sportului, ci de cunostinte minime de cultura generala despre tara in care locuiesti si in care te autointitulezi jurnalist si formator de opinie. Mai mult, autoarea articolului nu a avut nici macar impulsul banal de a cauta pe www.google.ro pentru a vedea care este situatia automobilismului sportiv  in Romania sau de a suna la FRAS in contextual in care pe www.fras.ro sunt toate datele de contact necesare.

 

In legatura cu subiectul articolului, ii aducem la cunostinta  “jurnalistei” Cristina Ban ca, daca s-ar fi informat asa cum o cer minimele rigori ale acestei meserii, ar fi aflat ca dl Prepelita Dan Sorin, nu doar ca nu este Campion de Formula 1, ci ca nu a participat nici in Campionatul National de Raliuri, asa cum gresit sustine dansa in primul paragraf. E drept ca ne dorim cu totii un pilot atat de talentat incat sa aiba rezultate in toate cele trei Campionate insirate de autoarea textului, insa dl Prepelita Dan Sorin este DEBUTANT in Campionatul National de Viteza in Coasta si a participat doar la 4 din cele 14 etape care s-au disputat pana acum.

 

Suntem mirati nu doar de lipsa de informare si documentare a autoarei acestui text, ci si de nepasarea sefilor dumneaei sau a editorilor acestui site, care, desi au fost atentionati de numerosii cititorii ai articolului ca nu exista Formula 1 in Romania, nu au facut nici o modificare asupra celor scrise.

 

Solicitam www.newz.ro sa publice acest drept la replica, insa avand in vedere profesionalismul de care a dat dovada pana acum, avem serioase dubii ca vor tine cont de aceasta solicitare.

 

Pe aceasta cale, apelam la partenerii media ai FRAS pentru a prelua si promova acest drept la replica, in speranta ca vom mai putea remedia macar partial raul facut. Totodata, reamintim jurnalistilor si publicului ca suntem deschisi oricaror nelamuriri pe care le au atat in legatura cu situatia sportiva a pilotilor licentiati cat si cu desfasurarea Campionatelor Nationale pe care le gestionam.”

 

 

Raliul Iasului

Cu puţin noroc- o nouă clasare în puncte

Penultima etapă a sezonului s-a desfăşurat la Iaşi, pe un traseu de macadam considerat superb de către multiplul Campion Naţional Titi Aur.

 

Superspeciala Râpa Galbenă din centrul Iaşului este una dintre cele mai frumoase şi tehnice probe speciale, care în acest an a fost într-o stare excelentă, punând la încercare abilităţile tehnice ale participanţilor. Evoluând cu plăcere pe circuitul stradal, în prezenţa a mii de spectatori, echipajul COSMOTE a stabilit al doilea timp la numai 9 zecimi de secundă de câştigătorul acesteia, Gergo Szabo.

 

În ziua secundă, cu toate că avea ca obiectiv atacarea unei poziţii pe podium, pilotul Titi Aur nu a reuşit să intre în ritmul dorit, în special în porţiunile rapide.

 

 

Înaintea ultimei probe speciale, Titi Aur a întâmpinat o problemă cu diferenţialul central. Rămas cu tracţiune numai pe puntea faţă, pilotul a evitat în extremis abandonul şi a încheiat Raliul Iaşului Dunlop pe locul 6. În ciuda acestei dificultăţi, echipajul Titi Aur/Karoly Borbely a urcat o poziţie în clasamentul general, cu numai o etapă rămasă de parcurs din actualul sezon.

 

„Totul a fost bine până pe penultima specială când a cedat diferenţialul. Am mers relativ bine mai puţin pe porţiunile de viteză unde nu am avut curajul să forţez la maximum. Am ales greşit cauciucurile la începutul zilei secunde, însă acest lucru nu a influenţat cu mult evoluţia noastră” a declarat la final Titi Aur.

 

Ultima etapă a sezonului se va desfăşura tot în Moldova, însă la Bacău între 13 şi 15 octombrie.

 

Clasament General (8/9 etape)

1. V. Porcişteanu 115p, 2. B. Marişca 94,5p, 3. Dan Gîrtofan 79p, 4. M. Tempestini 58p, 5. G. Szabo 57,5 p, 6. T. Aur 36p, 7. G. Grigorescu 30p, =. V. Cosma 30, 9. M. Mihalache 25p, =.  A. Filip 25p…

 

Echipajul Titi Aur/Karoly Borbely este susţinut în sezonul 2011 de COSMOTE Romania, Smailo, Jack Daniel’s, Energo Bit, Asirom, thegroup şi Michelin.

Noutati Auto

MINI Coupe – conectat pe circuit

2011 este anul MINI.

 

In acest an am avut parte de revenirea in Campionatul Mondial de Raliuri a celor de la MINI, in anii ’60 constructorul dominand scena raliurilor cu victorii in Raliul Monte Carlo, Raliul celor 1000 de lacuri (Finlanda), Raliul Acropole sau RAC Rally (Raliul Marii Britanii).  

 

Pentru ca MINI isi are radacinile strans legate de competitii, ce alta cale mai buna exista de a prezenta un nou model al marcii decat intr-o competitie pe un circuit. Astfel, inainte de lansarea oficiala pe piata din Romania a modelului MINI Coupe, care va avea loc sambata, 1 octombrie, modelul a fost prezentat presei din Romania pe circuitul AMCKart din capitala. Reprezentantii media au avut la dispozitie doua zile in care au putut sa descopere noul MINI Coupe si totodata sa isi demostreze spiritul competitiv si creativ. Competitiv, pentru ca cei care au urcat la volanul noului model au parcurs doua tururi de circuit cronometrate si creativ, pentru ca tot la volanul acestei masinii, “pilotii” au compus o melodie cu ajutorul functiei Dynamic Music de la MINI Connected. Cu ajutorul acestei functii automobilul creeaza o melodie unica, in functie de stilul de condus. La fel ca intr-o veritabila competitie au existat si premii, iar marele premiu acordat pentru locul 1 a fost un telefon iPhone 4 oferit de Orange Romania.

 

Proba cronometrata a fost coordonata de pilotul Claudiu David, instructor acreditat BMW Driver Trening, sustinut de co-pilotul sau din participarile in raliuri, Mihaela Beldie si de Dragos Profir, acestia asigurandu-se ca toti participantii vor parcurge in siguranta tururile de circuit si totodata au si oferit sfaturi pentru imbunatatirea timpilor realizati.

In proba „creativă” a concursului, care a folosit functia Dynamic Music de la MINI Connected, utilizatorul a putut alege o tema muzicala aspecifica (rock, pop, disco, house) si sistemul, in functie de actiunile de la volan (viteza, rotatia volanului, semnalizare), realizandu-se astfel un mix, o melodie unica cu beat-uri din cadrul acelei teme. Toate aceste teme pot fi descărcate on-line pe telefonul mobil pentru a fi folosite,iar utilizarea telefonului mobil ofera posibilitatea facila de update-uri, fara a fi necesara o interventie in service, de exemplu. Prin MINI Connected, MINI a fost prima marca care a oferit functii internet pe un automobil în Romania. Alaturi de Dynamic Music, mai sunt disponibile si alte aplicatii precum Facebook, Twitter sau WebRadio. Unic pentru MINI sunt MINIMALISM Analyzer, o aplicatie care da note pentru sistemul de condus, realizeaza un clasament on-line al tuturor utilizatorilor si permite evaluarea individuala a fiecarui traseu. Jurizarea probei de muzică a fost asigurată de Nono Semen (DJ ProFM) si Dragos Vulgaris (Music director, MTV Romania). 

Dupa ce începand cu 2007 au debutat pe rand MINI Clubman, MINI Cabrio, MINI Countryman, in acest an a venit randul unui nou membru in familia MINI. Noul model, MINI Coupe va fi disponibil in trei variante de motorizare pe benzina(Cooper, Cooper S si John Cooper Works) si o varianta diesel (Cooper SD). Varianta pusa la dispozitia presei in cele doua zile a fost cea sport, Cooper S cu un motor de 1,6 litri care dezvoltă 135 kW (184CP) la 5500 rpm şi un cuplu maxim de 240 Nm între 1600 şi 5000 rpm (cu overboost la 260 Nm). Aceste performante ajuta noul model să accelereze de la 0 la 100 km in 6,9 secunde. La baza performantelor propulsorului stau tehnologiile Valvetronic (pentru controlul supapelor de aer) si Twin-Scroll Turbo (alimentarea turbinei se face individual de la cate doi cilindri, pentru un flux constant de aer şi un raspuns foarte prompt). In premieră pentru gama MINI, noul model vine cu un eleron spate care se deschide automat la peste 90 km/h pentru o forta de apasare suplimentara si mai multa stabilitate in viraje la viteze mari. Pentru inca un plus de agilitate, garda la sol a fost redusa cu 29 mm fata de modelul hatchback. Multumita tehnologiilor MINI MINIMALISM, care includ Auto Start Stop si recuperarea energiei la franare, noul model are un consum în ciclu mixt conform normelor de masurare EU de 5,8 litri pentru 100 km si emisii de 136 grame per km.

 

La finalul celor doua zile de intreceri, Costin Giurgea, BBC TopGear Romania, conducea competitia cu cel mai bun timp pe circuit – 1:22:15, la aproape 1 secunda de următorul clasat, Constantin Ciobanu, ProMotor (1:23:07), urmat pe trei de Adrian Dragan, auto motor si spor (1:23:70), dar dupa evaluarea minutioasă a melodiilor de catre membrii juriului Adrian Dragan a reusit sa rastoarne clasamentul si sa ocupe in final primul loc in clasamentul general.

 

Raliul Iasului

Dan Gîrtofan – Am ieșit din calcule la titlu, dar avem șanse la podium

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu au bifat un rezultat important în weekend, locul 3 la Raliul Iașiului – Dunlop, ce îi menține pe podiumul clasamentului general, cu șanse mari de a termina în primii 3 și la finalul sezonului. Cursa ieșeană a fost una cu peripeții pentru Giri și Miță, care au avut parte de evenimente cât pentru 3 întreceri. „A fost un raliu destul de greu, datorită probelor foarte bune și de foarte mare viteză, care au impus un ritm rapid. Pot să spun că am ținut pasul și am avut un ritm bun. Începutul nu a fost unul prea fericit, am greșit la superspecială, unde am pierdut o grămadă de timp din cauză că nu am putut să întorc din prima pe lângă un butoi. Greșeală care a fost penalizată cu aproape 7 secunde față de primul loc, ceea ce e foarte mult. A doua zi dimineață, sâmbătă, a plouat, dar noi nu am crezut că macadamul nu este ud, ba chiar nu suferise modificări față de prima zi, astfel că am mers pe prima probă cu niște gume care nu erau adecvate”, a povestit Dan Gîrtofan, care a continuat:

„Proba lungă a fost una plină de evenimente pentru noi, atât pe partea de dus, cât și pe cea de întors. La dus, la 5 km de la start am lovit un cap de pod, dar am scăpat fără distrugeri prea marri, iar, la jumătatea specialei, l-am prins pe Vali Porcișteanu din urmă, care tocmai terminase de făcut o pană, și am mers în praful lui, ba chiar am fost nevoiți să oprim de 3 ori pe specială pentru că nu mai vedeam drumul. Am pierdut foarte mult timp din această cauză. Pe proba de întoarcere am forțat ca să ne menținem pe locul 3, dar iar am lovit un podeț, de data asta cu dreapta față. Am strâmbat janta, care a început să bată și am crezut că avem pană, dar nu a fost așa, astfel am reușit să mergem mai departe. La nici câțiva km, am  mai lovit un cap de pod, iar am zis că avem pană, dar am scăpat și de data asta, pentru ca pe final să avem un ritm bun, care ne-a asigurat locul 3 la finalul raliului”.

 

Giri a precizat că obiectivul său pentru ultima etapă din 2011, Raliul Bacăului, este să bifeze punctele necesare ca să se mențină pe podium: „Din păcate, am ieșit din lupta pentru titlu, însă rămânem să ne batem pentru locurile 2-3. Sperăm ca la Bacău să obținem un rezultat favorabil, care să ne permită să încheiem încă un sezon în primele 3 locuri”.

WRC

Noutati in WRC

2 Comments

Raliul Frantei etapa ce va avea loc la sfarsitul acestei saptamani vine cu o serie de noutati. Cea mai importanta poate pentru fanii acestei competitii o reprezinta trasmiterea live a etapei din Franta pe site-ul wrc.com.

 

Va fi un proiect pilot a celor de la North One Sport care vor testa cele mai noi camere si cea mai noua tehnologie de streaming live pentru a aduce fanilor peste 14 ore de trasmisiune in direct. Trasmisiunea va incepe vineri 30 septembrie de la ora 14.00 (ora Romaniei) si se va incheia la ora 21.00, iar sambata trasmisiunea va incepe de la ora 13.45 si se va incheia la oar 20.30 timp in care fanii vor avea parte de interviuri, imagini cu atmosfera din parcul de service, transmisiuni ale probelor speciale prin filmari din elicopter si filmari cu camerele prezente in masinile de raliu.

Tot la aceasta etapa cei de la Ford vin cu un design nou al masinilor de concurs care au primit o noua grafica. Dupa ce Gerard Quinn, directorul de motorsport din Europa a celor de la Ford, declarase initial in iunie ca nu va folosi culoarea neagra pentru grafica, acesta a revenit asupra deciziei in urma insistentelor fanilor si dupa consultarea cu partenerii Abu Dhabi si Castrol a fost data unda verde proiectului.

 

Petter Solberg a confirmat pe site-ul sau ca va fi prezent la cele trei runde ramase de disputat in acest sezon in WRC, dupa ce initial acesta declarase ca problemele financiare s-ar putea sa il priveze de un sezon complet. Norvegianul declara: “Este mult mai greu in prezent ca si echipa privata fata de cum era anul trecut. Tot ceea ce pot eu sa fac este sa dau tot ce e mai bun din partea mea si sa sper ca totul va fi bine.”  

 

Mai putine pneuri in sezounul 2012. Doar 35 de pneuri vor fi disponibile pentru o singura etapa fata de 48 cat sunt disponibile in acest sezon. Pneurile vor scadea in continuare si in 2013 si 2014 cu 15%-20%. Furnizorii raman aceeasi Michelin si DMack Tyres.

Uncharted News

King Of Europe DRAG in premiera in Romania

2 Comments

Asociatia Romana de Drift impreuna cu King of Europe cu sprijinul Primariei Municipiului Brasov organizeaza in data de 1 si 2 octombrie 2011, Concursul European de Accelerare pe 402 m – King of Europe Dragster 2011, la iesirea din Brasov spre Cristian ( DN73 ).

 

Cele mai rapide masini din Europa se aduna pe la Brasov timp de 2 zile pentru a demonstra care este Regele Vitezei. Si-au anuntat prezenta masini extrem de puternice din diferite tari, adevarati competitori pentru bolizii din Romania. In sfarsit, cele mai tari masini din tara isi vor putea arata adevarata putere si viteza pe 402 metri. Masini modificate special de drag, dragstere si alte impresionante autoturisme cu puteri cuprinse intre 600 si 1500 de cp vor concura la Brasov.

 

Ziua de sambata este rezervata inregistrarii pilotilor si inspectiei tehnice si antrenamentelor, iar duminica vom afla:

 
Cea mai buna masina European Street FWD
Cea mai buna masina European Street RWD
Cea mai buna masina European Street 4WD
Cea mai buna masina European 12sec
Cea mai buna masina European Diesel.

 

Harta Traseu
Raliul Iasului

JDRT si Gergo Szabo – castigatori ai raliul Iasiului

 In acest weekend, Jack Daniel’s Rally Team a castigat raliul Iasiului, prin victoria lui Gergo Szabo si punctele de la celelelate clase aduse de Catalin Berari, Norbert Bereckzy si Edwin Keleti.

 

Gergo Szabo si Zoltan Kohler au castigat raliul Iasiului, fiind a doua victorie la Iasi pentru pilotul Jack Daniel’s. Desi sansele campionului en titre al Romaniei pentru un alt titlu sunt nule, Gergo Szabo si-a dorit foarte mult sa castige acest raliu.

 

Gergo Szabo: “Pentru mine victoria a fost un dar de ziua mea…si a lui Jack Daniel’s pe care il sarbatorim in luna septembrie, este o victorie pentru echipa. A fost un raliu frumos, am avut ceva probleme la un moment dat, dar am reusit sa bat mai multe probe si sa castig. Este a doua etapa cu noul Evo X si lucrurile merg tot mai bine. In prima zi a fost o competitie mare cu Marisca si Porcisteanu, a doua zi ei au avut probleme, noi am mers cu alte setari. Desi am castigat 3 etape, dar nu am toate punctele, cu toate acestea, pentru mine victoria este cel mai important lucru. Cum am mai spus,  ultimile etape cu noua masina vor fi etape de show pentru spectatori si voi merge pentru echipa, promovand in continuare mesajul de responsabilitate: “Condu responsabil: nu bea la volan!”

 

 

Catalin Berari invingator la clasa 11, Norbert Bereckzi locul 2 la clasa 6 , iar Edwin Keleti locul 3 la clasa 19

 

Catalin Berari: “Suntem in forma si am facut un raliu foarte bun la Iasi. Ne bucuram ca putem aduce puncte echipei si ca avem rezultate foarte bune la clasa la care concuram.”

 

Edwin Keleti: “Desi o noua pana (a patra consecutiva la ultimile raliuri) ne-a “interzis” din nou victoria, aceasta prima cupa a sezonului ne da speranta ca gheata s-a spart. A fost o cursa cu un traseu super si foarte solicitant! Ne bucuram mult pentru rezultatele echipei si speram ca la Bacau vom invinge.”

 

Raliul Iasiului a fost penultima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop. Ultima etapa, pe macadam, va fi la Bacau in perioada 13 – 15 octombrie.

Raliul Iasului

Pe podium la Iasi

Echipajul 79, Alex Filip/Bogdan Iancu a inregistrat un rezultat foarte bun in Campionatul National de Raliuri, de aceasta data in cursa de la Iasi: locul 8 in clasamentul general FIA, locul 2 la grupa doua roti motrice si locul 1 la clasa 5. Absenti anul trecut la raliul moldovean, Filip si Iancu au avut de parcurs mai multe speciale complet noi, insa recunoasterea traseului la volanul unui autoturism Dacia Duster s-a dovedit a fi una benefica.

 

La finalul primei zile de concurs, echipajul 79 ocupa ultima pozitie a podiumului. Obligati sa atace, Filip si Iancu au luat masuri radicale. Dupa o sedinta cu inginerii Colina Motors, s-a hotarat schimbarea setupului masinii, si, cu noile setari, cei doi au mers excelent pe ultimele speciale, reusind in cele din urma sa urce pe locul doi, la doar 30 de secunde in urma castigatorului, Vlad Cosma. “A fost un pic riscant, dar nu aveam incotro. Cu noul setup, masina s-a schimbat si am inceput sa mergem din ce in ce mai tare. Pacat de greseala pe care am facut-o care a condus la o iesire in decor care ne-a costat peste 22 secunde. Pe ultimele doua speciale, care au insumat aproape 50 de kilometri, am inceput sa intru in ritmul masinii, dar nu am reusit sa recuperam suficient timp fata de locul 1 ocupat de Vlad Cosma, pe care il felicit pentru evolutie. Viraj dupa viraj insa, am descoperit potentialul fantastic de performanta al Renault-ului Clio R3 Maxi. Am fost feriti de pene de cauciuc si am fost incantat, dupa resetarea masinii si de gripul oferit de anvelopele Michelin. Am plecat de la Iasi cu gustul placut al podiumului si al victoriei in fata lui George Grigorescu, dar din pacate, si cu gustul amar al unei organizari cu multe carente.”, a declarat la finalul Raliului Iasului, Alex Filip.

 

La fel ca de fiecare data, echipajul 79, Filip/Iancu multumeste sponsorilor Orange România, Renault România, Michelin România, Computerland România, BRD Group Societe Generale, Mobil 1 prin Star Lubricants, Hotel Hilton Sibiu si Converse prin Elmec România.
Pregatirea maşinii de competiţie este asigurată de Colina Motors, iar echipamentul de competitie poarta marca OMP.

 

Ultima etapa a CNR 2011 va avea loc pe 14 si 15 octombrie la Bacau. 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor