F1

Mihai Marinescu – două podiumuri în aceași etapă

Pe circuitul de casă al echipei de Formula 1 Red Bull Racing, Mihai Marinescu a izbutit să aibă un weekend excelent încheind ambele curse pe locul trei. După ce sâmbătă a pornit de pe a patra poziție a grilei și a încheiat cursa pe locul trei, astăzi brașoveanul a făcut spectacol în duelul cu Christopher Zanella și a trecut linia de sosire al treilea.

 

 

În urma calificărilor din această dimineață, Mihai a pornit în a doua cursă a etapei din Austria de pe a patra poziție a grilei (a doua linie). Având strategia de a evita orice potențial incident în primele viraje, brașoveanul a rămas al patrulea preferând să depășească în tururile următoare. Asta s-a și întâmplat pilotul de care a trebuit să treacă fiind chiar Zanella, elvețianul care a pornit din pole position. Spectaculoasa depășire s-a petrecut în turul al șaselea, iar din acel moment Mihai a început urmărirea lui Mirko Bortolotii ocupantul locului doi. În încercarea de a se apropia de italian, Mihai a fost cel mai rapid pilot în turul 14 timpul său de 1.22.633 fiind doborât doar de Ramon Pineiro cu câteva tururi înainte de finalul cursei.

 

 

Mihai Marinescu #9: ”A fost o cursă bună și nu am mai avut problem cu frânele ca îi prima cursă de pe acest circuit. Am încercat să mă apropii de Bortolotii după ce am trecut de Zanella, însă am avut vibrații în mașină și nu am mai putut forța. Sper să pot concura și la Monza unde am încredere că dacă nu voi avea probleme tehnice pot termina pe podium.”

 

Următoarea etapă din calendarul Formulei 2 este programată în weekendul 30 sept.-2oct. pe circuitul de la Monza, însă participarea lui Mihai la această etapă este pusă sub semnul întrebării din rațiuni financiare.

F1

Mihai Marinescu pornește de pe patru în a doua cursă de pe Red Bull Ring

A doua cursă a celei de a șasea etape din actulul sezon al Formulei 2 îl are pe Mihai Marinescu pe a doua poziție a grilei de start. Timpul de referință al pilotului brașovean în a doua sesiunea de calificări a fost 1.21.093. Din pole position va porni liderul clasamentului general Mirko Bortolotti.

 

 

După o zi călduroasă în seara zilei de ieri ploaia a pus stăpânire pe circuitul din Spielberg umiditatea rămânând ridicată și în această dimineață. Astfel, a doua sesiune de calificări s-a desfășurat pe o umiditate de 70% și la temperaturi scăzute. La ora locală 09:05, când s-a dat startul sesiunii de califcări, temperatura aerului era de 9 grade celsius în timp ce asfaltul avea o temperatură de 10 grade Celsius.

 

 

Înainte de schimbare pneurilor cel mai bun timp al lui Mihai a fost de 1.23.233. A intrat la boxe în poziția a patra. Din păcate, noile pneuri s-au încălzit foarte greu și nu i-au mai permis să coboare foarte mult, timpul de referința din sesiunea de calificări fiind 1.21.093.

 

 

Ieri, în prima cursă, Mihai a pornit tot de pe poziția a patra și a reușit să termine pe podium asigurându-și poziția a treia încă din al doilea viraj.

 

Cursa a 2-a din etapa austriacă a Formulei 2 va debuta la ora României 15:45 și poate fi urmărită live pe Sport.ro și pe www.sport.ro

IRC

Vlad Cosma pe sapte la clasa lui la jumatatea Barum Czech Rally

Echipajul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma/Florin Dorca, a  incheiat pe locul 7 la clasa 6 a doua zi a Barum Rally, a saptea etapa a Intercontinental Rally Challenge, aflata in desfasurare la Zlin, Cehia. Pe super-speciala desfasurata vineri seara in orasul Zlin, un concurent rasturnat chiar  inaintea lui l-a impiedicat pe tanarul roman sa-si masoare fortele cu pilotii locali. Sambata, Vlad a incercat sa atace, dar o problema la acceleratie si, mai ales,  setarile total neinspirate ale suspensiei micului Citroen C2R2 l-au scos din nou din carti si l-au facut sa piarda timp pretios pe primele patru speciale ale zilei, pe care a experimentat chiar si o usoara iesire in decor, din fericire fara urmari pentru masina.

 

Cu un nou set-up si cu problemele tehnice rezolovate in parcul de service, pilotul Napoca Rally Academy a incercat sa recupereze secundele pierdute pe a doua trecere pe cele patru probe. A reusit acest lucru intr-o oarecare masura pe PS 6 si PS 7, dar, pe PS 8, cea mai lunga proba a zilei, un furtun al sistemului de directie a cedat si Vlad Cosma s-a vazut nevoit sa parcurga ultimele doua speciale fara servo-directie, incheind in cele din urma etapa pe pozitia a 7-a la clasa 6, dupa inca o “incursiune” in afara drumului.

 

 

“Nu e foarte bine, dar nici foarte rau nu e. Pe superspeciala de vineri seara  s-a rasturnat un concurent in fata noastra si am stat 1 minut si  26 de secunde pana s-a degajat traseul. Insa timpul pe care l-am primit de la oficiali a fost ok, ne multumeste. Oricum, pe superspeciala n-am fortat, am mers la spectacol. Ziua a doua, sambata, am inceput-o in forta. Dar, chiar de pe prima proba a zilei am avut probleme cu clapeta de acceleratie si, oricum, pe prima bucla am avut un set-up dezastruos, total nepotrivit pentru drumurile valurite de aici.

 

 

Shakedown-ul a fost irelevant si am incercat sa ne orientam dupa ce vazusem si noi pe aici. In cele din urma am ales foarte prost. Masina nu statea nicicum pe drum, am mers in asa fel incat sa nu abandonam. Am si avut parte de o scurta iesire in decor pe ultima proba din bucla, dar am reusit sa continuam. In service  mecanicii  au rezolvat problema cu clapeta de acceleratie si am schimbat si setarile. Acest lucru s-a vazut pe urmatoarele doua probe, pe care am fost “acolo”cu pilotii din Cehia, apoi s-a rupt un furtun si am ramas fara servo-directie. Am avut totusi noroc sa ajungem la final, pentru ca am ramas fara servo chiar in timp ce eram pe un viraj de stanga si volanul mi-a sarit brusc din mana. Am iesit din nou de pe drum, am mers circa 10 metri prin sant si abia am putut continua.

 

Inainte de asta eram in grafic la clasa noastra. E interesanta lupta, ne batem cu trei piloti de aici din Zlin, pentru noi acum e cam cum ar fi pentru ei daca am concura la Cluj. Oricum, mai este inca mult, duminica avem inca pe atata, ne vom stradui sa ajungem la final, pentru ca doar conjunctural se mai poate schimba ceva pentru noi. In parcul de service de la finalul zilei baietii de la Transilvania MotorSport au facut minuni, au schimbat tot sistemul de directie in 45 de minute. Ramane ca si noi sa ne concentram si sa terminam raliul”, a declarat Vlad.

 

Duminica mai sunt programate 6 probe speciale, insumand 115 kilometri. Va vom tine la curent cu evolutia echipajului Napoca Rally Academy in ultima zi a Barum Czech Rally.

F1

Mihai Marinescu – podium în prima cursă de pe Red Bull Ring

Clasat pe a patra poziție a grilei de start, Mihai a reușit chiar din primul tur să urce un loc și timp de 26 de tururi a fost constant menținându-și mult dorita poziție pe podium. Cursa a fost câștigată de Ramon Pineiro, iar pe locul doi s-a clasat Mirko Bortolotii.

 

 

Încă dinaintea startului premiza pentru prima cursă din weekendul de pe Red Bull Ring era un podium. Deși în aparență aceasta a fost o cursă ușoară, având în vedere că Mihai a stat timp de 26 de tururi pe locul trei, în realitate a fost o luptă metru cu metru încă dinainte de jumătate. Mihai a încercat să se apropie de Mirko Bortolotii, iar în turul 11 părea chiar că va reuși să reducă din ecart și în final să ducă o luptă pentru locului doi. Din păcate, câteva tururi mai târziu au început problemele cu frânele, Mihai rămânând de două ori fără frâne în virajul cu numărul doi. Din turul 14 cursa pilotului brașovean nu a însemnat altceva decât o luptă continuă pentru menținerea locului trei, Alex Brundle punând presiune în fiecare viraj. Datorită mașinii britanicul a fost mai rapid pe linia dreaptă și a izbutit să reducă mult din ecart, însă în cele din urmă Mihai a trecut linia de sosire cu un avans de 0,421s.

 

 

Datorită locului trei din prima cursă Mihai Marinescu urcă un loc în clasamentul general al Formulei 2 și ocupă locul opt cu cinci curse înainte de final.

 

 

Mihai Marinescu: ” Mi-am dorit mult podiumuri în acest sezon dar au venit cam târziu. Mă bucur pentru locul trei însă acum trebuie să rezolvăm problemele pe care le avem cu mașina. Am avut mari dificultăți cu frânele chiar înainte de jumătatea cursei și asta a fost marea problemă astăzi. Le mulțumesc tuturor celor care mă susțin în sezonul 2011, acesta este și podiumul lor.”

 

A doua sesiune de calificări va avea loc duminică începând cu ora 10:05, iar cursa este programată la 15:45 (ora României).

F1

Mihai Marinescu pornește de pe a doua linie a grilei în prima cursă de pe Red Bull Ring

Pe 27 august în cel de-a șaselea weekend din actualul sezon al Formulei 2, Mihai Marinescu alături de ceilalți piloți care concurează în pepiniera Formulei 1 rulează pentru prima dată într-o cursă pe Red Bull Ring. Fostul Österreichring revine la viață după ce a ieșit din circuitul mondial în 2003 când pe pista din Spielberg au concurat pentru ultima dată monoposturile de Formula 1. Fiind cu 0,572s mai lent comparativ cu timpul lui Ramon Pineiro deținătorul poleposition-ului, Mihai a avut al patrulea timp al primei sesiuni de calificări și va porni în cursă de pe a doua linie a grilei de start.

 

 

La o lună după ce s-a clasat pe locul patru în a doua cursă a etapei de la Brands Hatch, Mihai Marinescu este mai determinat ca oricând să ajungă pe podium. Circuitul din Austria este nou pentru toți piloții din Formula 2, având în vedere că aceasta este cea mai importantă competiție care are loc după redeschiderea din mai a pistei. Situat la aproximativ 200 de km de Viena Red Bull Ring este un centru dedicat fanilor sporturilor cu motor și din 2011 a intrat în calendarul Formulei 2 și în cel al DTM. Locația este în același timp și circuit de casă pentru echipa de Formula 1 a celor de la Red Bull.

 

 

Lungimea unui tur este de 4.318,19 m, pista are două viraje de stânga și cinci de dreapta și este situată la o altitudine de 660 m (cea mai înală din calendarul Formulei 2).

 

 

Mihai Marinescu #9: ” A fost o sesiune de calificări bună chiar dacă nu am obținut al treilea sau al doilea timp cum mi-am dorit. Voi pleca însă din a doua linie a grilei de start și ăsta este un lucru bun. Înainte de pauză am avut al doiela timp al sesiunii însă după schimbarea pneurilor m-am răsucit chiar în cel mai rapid tur al meu și nu am mai reușit să cobor sub 1,22.000. Cred că va fi o cursă bună, îmi pun mari speranțe în această primă cursă de pe Red Bull Ring”.

 

 

 

 

Prima cursă a etapei austriece va începe la ora României 14:45. A doua sesiune de calificări va avea loc duminică începând cu ora 10:05, iar cursa este programată la 15:45. Ambele curse ale lui Mihai Marinescu din etapa a șasea a Formulei 2 le puteți urmări live pe Sport.ro și pe www.sport.ro

Observator

Excepția de la regulă

1 Comment

În lumea raliurilor de top circulă o vorbă potrivit căreia dacă dorești performanțe de top atunci musai trebuie să apelezi la un finlandez. Nici nu este de mirare ținând cont de numărul mare de staruri pe care această țară le-a oferit de-a lungul timpului. Însă, părerea mea, ideea trebuie să aibă parte și de ceva completări. Mai întâi pentru că WRC nu se dispută exclusiv pe macadam, iar pe asfalt nordicii nu mai au aceeași vigoare. Până și dacă ne referim la numele mari provenite din această țară atunci când vorbim de succese pe această suprafață performanțele nefiind o constantă. Însă, dacă vorbim despre actuala garnitură a celor de la Ford, lucrurile stau chiar mai rău, putând vorbi chiar de excepția de la regulă.

Înaintea Raliului Germaniei, Malcolm Wilson spunea că este încrezător în capacitatea echipei sale de a obține o victorie pe asfalt în acest sezon. Realitatea din teren l-a contrazis însă. Ba mai mult, băieții săi nu numai că nu s-au apropiat de cei doi Seb, ci nu au putut să-i facă față nici lui Sordo. Așa că afirmația lui Wilson are iz de utopie, singura situație în care echipa sa ar putea avea motive să destupe șampania fiind aceea în care ghinionul i-ar lovi crunt pe adversari. Sau dacă, iată că sunt nevoit să mă repet, Wilson va schimba garnitura. Și, pentru că am vorbit de finlandezi, aș avea o sugestie: Hanninen!

Fumurile lui Mitraşcă

Fa un calcul

Daca un sportiv isi face calcule legate de clasamente nu inseamna ca e mai putin sportiv ca unul care vine la fiecare intrecere doar cu gandul la victorie. E adevarat ca e o caracteristica romaneasca ( venita din infecta lume a fotbalului ) sa ne tot agatam de calcule si mai ales de rezultatele celorlalti. Daca Uganda bate Franta, Olanda pierde la Burkina Faso si Spania e descalificata, noi trebuie sa castigam ultimele 20 de meciuri si suntem calificati. Deci avem o sansa si cum viata in fotbal merge intotdeauna inainte si niciodata inapoi, noi si cu baietii lui Mitica trebuie sa credem in calificare. Am inchis paranteza.

 

 

Revenind la clasamente, trebuie spus ca nu e o rusine sa o lasi mai moale spre sfarsitul unui campionat sau a unei curse pentru a-ti conserva rezultatul.  E adevarat ca tuturor ne plac cei care merg la maximum pana la capat indiferent de ce si cum. Dar parca iti vine sa-i dai una dupa cap lui Marisca atunci cand abandoneaza a treia oara consecutiv si perde titlul la mustata. Daca o lasa mai moale, era filosof.

 

 

Pe moment el e erou, dar pe termen lung, sunt amintiti campionii, nu cei care au avut curaj sau au fost mai combativi. Acum nu trebuie sa cadem dintr-o extrema in cealalta. Romaneste, daca nationala de fotbal reuseste prin minune sa dea un gol in minutul 15, va incerca pana la sfarsitul meciului sa tina de rezultat. Si bineinteles ca va pierde cu 2-1 si va zice ca a avut ghinion. O vorba spune ca cea mai buna aparare e atacul. In acelasi fel  am vazut cum Loeb a declarat de multe ori ca nu reduce viteza ca sa nu isi piarda ritmul si concentrarea. Button a castigat primele curse dintr-un sezon si pana la final nu a facut altceva decat a stat pe pista si s-a ferit de abandonuri. Si a luat titlul.

 

 

La Baia Mare le tot ziceam lui Sanu si lui Opincariu. Dragii mei, puteti sa-mi faceti un serviciu si sa-l bateti pe Duta? Ei zambeau si probabil se gandeau “uite si la asta! In loc sa-si vada de cursa lui face tot felul de calcule.” Adevarul e ca imi vedeam de cursa mea dar stiam ca Duta vine din urma si o sa ma scoata de pe podiumul de la 2 roti motrice la final de sezon.

 

 

Interesant este ca Duta nu credea ca ma poate ajunge in clasament dar adevarul e ca la Ranca deja o sa fie in fata mea. Asta daca performantele noastre nu vor fi influentate de defectiuni sau abandonuri.  Daca Mihai Avram isi facea calculele stia ca trebuie sa vina la Baia Mare. Si sa-si apere locul doi la A3. Asa risca sa piarda chiar podiumul la sfarsit.  In cazul lui si nu numai chiar si doua urcari in regim de avarie aduc puncte. 

 

 

Pe de alta parte, atunci cand iti faci calculele trebuie sa stii sa iti calculezi punctele. Nici organizatorii si nici Fras nu se prea uita pe clasamente sa vada daca nu cumva sunt greseli. In clasamentul automobilelor  diesel, la coasta, de exemplu, apare un pilot care concureaza cu o masina pe benzina. Au vazut ca e un SEAT Ibiza si ce-au zis “asta e sigur pe motorina, ca doar e Ibiza!”. La echipe au gresit la Raliul Aradului iar la Baia Mare le-au facut pur si simplu muci. Cel putin de erorile astea stiu eu ca le-am vazut. Cine stie cate mai sunt?!

 

 

Asadar,  sportul asta e pe puncte. Asa cum baschetul e pe cosuri si fotbalul pe goluri. E frumos sa dai slam dunk, e super tare sa incerci o foarfeca si sa ratezi la cativa centimetri. Dar la final se numara cosurile si nu slam dunk-urile. Se numara golurile si nu ocaziile. Asa cum si in motorsport se numara punctele si nu victoriile.

 

 

Dar ca sa nu ziceti ca ma cred mare filosof voi fi sincer si o sa spun cu mana pe suflet ca prefer sa fiu lider intr-un raliu pe ploaie in care toti merg la siguranta, sa raman pe ultima proba fara benzina si sa abandonez decat sa sa ma zbat la mijlocul plutonului si sa-mi iau puncte vitale pentru campionat. Cu toate ca la final de sezon mi-as da palme incontinuu pentru asta.  

Classic Corner

Raliul Carpati Retro

Retromobil Club Romania si Kaefer Club Baia Mare organizeaza la Baia-Mare in perioada 26-27 august cea de-a XII-a editie a Raliului Carpati Retro.

La cel de-al saptelea eveniment din calendarul 2011 al Retromobil Club Romania, vor participa 30 de automobile istorice fabricate intre 1938-1980.

 

Tot in cadrul acestui eveniment va avea loc lansarea cartii “MINI – 50 de ani de inovatii” de Alexandru Dobai. 

 

Program

 

Vineri 26 august:

 

15.00 – sosirea participantilor in Piata Millenium din Baia Mare unde va fi organizata expozitia automobilelor inscrise

15.30 – inscrieri, diverse concursuri, lansarea cartii “MINI – 50 de ani de inovatii” de Alexandru Dobai

19.00 – parada automobilelor prin Baia Mare si plecare in coloana spre Cabana Mogosa

 

Sambata 27 august:

 

10.00 – Cabana Mogosa – raliu de regularitate tehnico aplicativ “Carpati Retro” pe traseul: Baia Sprie – Gutai (cota 1050m) – Sighet – Sapanta (neutralizare)  – Sighet – Barsana neutralizare – Calinsti – Budesti – Cavnic – Baia Sprie – Baia Mare

18.00 – sosirea in Piata Millenium din Baia Mare

19.00 – parada prin Baia Mare si plecare in coloana spre Cabana Mogosa

 

Lista participanti

 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor