Sezonul 2011, Sezonul 2011

Introducerea Bioetanolului si Viteza in Coasta – sambata si duminica, primele schimbari ale FRAS in 2011

In urma intrunirii din data de 19 ianurie 2011 a Consiliului Federal al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv au avut loc mai multe schimbari importante in cadrul regulamentelor.

In cazul Campionatului National de Raliuri a fost aprobata componenta Comisiei Nationale, format din: Flavius Campeanu, Bela Stoica, Sorin Itu, Bogdan Marisca, Adrian Berghea. Totodata a fost aprobata introducerea combustibilului de tip E85 ( bioetanol), benzina putand fi utilizata in continuare, amestecurile fiind interzise. Activitatile se vor concentra pentru finalizarea discutiilor cu un producator local unic al unui astfel de combustibil iar cel de tipul E 70 nu va fi acceptat. Deasemeni obligativitatea purtarii sistemului HANS la clasele N3, N4, A6, A7, H4 si grupa K pentru sezonul 2011 a fost si ea aprobata.

Etanolul este un combustibil ecologic obtinut din diferite plante. Amestecat in proportie de 85% / 15% cu benzina, rezulta E85. Fiind un combustibil cu cifra octanica ridicata (105), duce la o crestere de putere a propulsorului unuia similar care functioneaza cu benzina normala. In mod firesc, solicitarile la care este supus motorul sunt si ele mai mari, motiv pentru care o serie de componente ale propulsorului trebuie intarite, in timp ce sistemul de injectie este reprogramat, pentru a injecta cu 60% mai mult combustibil. E85 este un conductor excelent, elementele metalice ale circuitului de alimentare trebuind eliminate. Bioetanolul pur este cunoscut ca si combustibil de tip E 100.

In cazul Campionatului National de Viteza in Coasta – sezonul 2011, se pare ca acesta va suferi o schimbare majora, sistemul etapelor duble de vineri si duminica urmand sa fie inlocuit cu etape programate sambata si duminica. Desi in hotararea Consiliului Federal nu sunt trecute mai multe detalii, apare totusi mentiunea ca ” Se vor admite ca exceptie de la formatul sambata-duminica doar competitiile pentru care nu se pot obtine autorizatiile de inchidere a drumurilor nationale, caz in care acest lucru va trebui cunoscut cu 45 de zile inainte. “. Sistemul HANS va deveni obligatoriu din 2012 pentru primii 10 piloti ai clasamentului OPEN de la finalul sezonului 2011.

Bugetul de mediatizare si promovare va fi gestionat experimental in sezonul 2011 de catre fiecare Comisie Nationala in parte iar Comisia de Media Marketing a Federatiei va ramane cu un rol consultativ si va avea in atributii monitorizarea promovarii pe discipline. Deasemeni, a fost admisa si oferta de difuzare a unor stiri si comunicate FRAS pe canalul Mediafax incepand cu luna aprilie a acestui an.

Toate hotararile Consiliului Federal intrunit pe 19 ianuarie pot fi citite si pe siteul oficial al FRAS .

WRC

Michele Mouton este noul manager al Campionatului Mondial de Raliuri ( WRC )

O adevarata legenda a raliurilor si cea mai de succes femeie din motorsportul mondial, Michele Mouton a fost numita noul manager al Campionatului Mondial de Raliuri – WRC.

Mouton, care a castigat patru raliuri in WRC, si-a inceput apropierea de WRC  anul trecut, formand un grup de lucru pentru dezvoltarea viitoara a raliurilor, fiind direct subordonata lui Jean Todt ( presed. FIA ). Noua sa pozitie la FIA nu este foarte surprinzatoare, Michele fiind cunoscuta si datorita pozitiei sale anterioare de presedinte al Comisiei pentru Femei a FIA.

Ca manager aceasta va avea ca sarcina coordonarea campionatului sub toate aspectele, inclusiv din punct de vedere al sigurantei, regulamentelor sau al calendarului. Mouton va incerca sa fie prezenta la cat mai multe raliuri si va lucra indeaproape cu producatorii de automobile, promoterii campionatului si organizatorii de etape.

F1

Primele teste oficiale s-au încheiat la Valencia

Primele 3 zile de teste oficiale ale noului sezon de Formula 1 s-au încheiat joi la Valencia.

Toate echipele au fost prezente pe circuitul Ricardo Tormo. Unele dintre ele – McLaren, Force India, Virgin Racing şi HRT – nu au adus la acest test maşinile cu care vor participa în noul sezon, preferînd să evalueze noile pneuri Pirelli cu monoposturile de anul trecut, deja fiabile, pentru a face cît mai mulţi kilometri fără probleme.

Celelalte echipe au folosit ocazia şi pentru  a-şi lansa noile modele, dar fără prea mult fast. Williams au venit la teste cu maşina nouă, însă fără sponsori inscripţionaţi, ei urmînd să facă o prezentare oficială la o dată ulterioară.

Deocamdată nu se pot “citi” prea multe după timpii pe tur, fiecare echipă avînd diferite programe de efectuat. Cert este că toţi au încercat să folosească la maximum aceste prime zile pentru evaluarea cauciucurilor, dar şi pentru noile dispozitive ca eleronul spate mobil sau KERS (sistemul kinetic de recuperare a energiei).  Vremea a fost bună, cu temperaturi relativ scăzute dar fără precipitaţii, oferind conditii excelente pentru teste.

In prima zi cel mai rapid a fost campionul Sebastian Vettel la volanul noului Red Bull RB7, a doua zi a fost rîndul lui Alonso să fie în top, iar Robert Kubica a încheiat pe primul loc ultima zi, cu cel mai bun timp al săptămînii. Polonezul a condus noul Lotus Renault, cu inovativul sistem de evacuare foarte discutat. E imposibil însă de dat un pronostic, deşi unii consideră că Red Bull are din nou cea mai rapidă maşină. Rămîne de văzut cu ce vor veni britanicii de la McLaren, despre al căror monopost se vorbeste că ar fi “foarte diferit”, iar Ferrari par foarte rapizi şi în acest sezon. 

Iată timpii din ultima zi:

1. Robert Kubica, Renault, 1:13.144, 95 de ture
2. Adrian Sutil, Force India, 1:13.201, 117 t.
3. Jenson Button, McLaren, 1:13.553, 105 t.
4. Mark Webber, Red Bull, 1:13.936, 105 t.
5. Felipe Massa, Ferrari, 1:14.017, 80 t.
6. Timo Glock, Virgin, 1:14.207, 114 t.
7. Pastor Maldonado, Williams, 1:14.299, 101 t.
8. Sergio Perez, Sauber, 1:14.458, 103 t.
9. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:14.537, 110 t.
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:14.801, 73 t.
11. Narain Karthikeyan, HRT, 1:16.535, 63 t.
12. Jarno Trulli, Lotus, 1:31.477, 38 t.

F1

Mercedes continua testele monopostului W02 la Valencia

Nico Rosberg s-a aflat ieri la volanul noii sageti agintii W02 a celor de la Mercedes testand monopostul pe parcursul a 69 de tururi pe circuitul Ricardo Tormo. Sistemul KERS de recuperare a energiei cinetice a fost testat pentru prima data ce catre cei de la Mercedes pe noul monopost.

“A fost o zi interesanta si este important ca am reusit sa parcurgem un numar mare de tururi. Am testat sistemul KERS concentrandu-ne in principal sa invatam cum sa folosim sistemul. A fost un pic ciudat, dar e doar o chestiune de timp pentru ca trebuie sa te obisnuiesti cu butoanele si de modul in care se simte masina pe pista in momentul franarii. Testele de astazi mi-au confirmat bunele asteptarile initiale pe care le aveam despre masina. Am avut mici ajustari de facut normale la o masina noua, dar am rezolvat foarte repede.”  a declarat Nico dupa sesiunea de teste.

Ross Brawn:” Astazi era important sa parcurgem cat mai multi kilometri cu noua masina si suntem bucurosi ca am reusit acest lucru. A fost o experienta pentru toata echipa de a invata sa folosim sistemul KERS pentru prima data si am avut mici problemute care au fost remediate foarte repede si cu siguranta odata cu avansarea testelor acestea vor fi de domeniul trecutului.” 

Astazi monopostul va fi testat de multiplul campion mondial de Formula 1 Michael Schumacher.

Timpi (neoficiali)

Pos Pilot Masina Timp Ture
1. Fernando Alonso Ferrari 1:13.307 108
2. Sebastian Vettel Red Bull 1:13.614 43
3. Paul Di Resta Force India 1:13.844 111
4. Lewis Hamilton McLaren 1:14.353 83
5. Robert Kubica Lotus Renault 1:14.412 104
6. Nico Rosberg MERCEDES GP PETRONAS 1:14.645 69
7. Timo Glock Marussia Virgin 1:15.408 34
8. Rubens Barrichello Williams 1:16.023 50
9. Sergio Perez Sauber 1:16.198 42
10. Pastor Maldonado Williams 1:16.266 29
11. Sebastien Buemi Toro Rosso 1:16.359 46
12. Mark Webber Red Bull 1:16.474 64
13. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:17.365 17
14. Narain Karthikeyan HRT 1:17.769 80
15. Heikki Kovalainen Team Lotus 1:20.649 15
WRC

MINI Countryman WRC – specificatii tehnice

Modelul complet nou a fost pregatit de catre cei de la Prodrive inca din anul 2009 in conformitate cu noile reglementari impuse de FIA. Intre 25 si 30 de masini vor fi produse pe an, un numar relativ mare daca este sa judecam dupa standardele din motorsport. Obiectivul celor de la Prodrive ffind acela de a creea o masina care sa aiba costuri minime de intretinere pentru echipele private si in acelasi timp sa ofere performante maxime.

MINI Countryman WRC – Specificatii tehnice

Motor: 1.600 cc, injectie directa, turbina Garrett – presiune maxima 2.5bar, carter uscat

Transmisie: integrala permanent, cutie de viteze Xtrac secventiala cu 6 viteze, ambreiaj AP Racing cu dublu disc

Suspensie: MacPhearson, amortizoare Prodrive Ohlins

Frane: AP Racing  – macadam discuri 300mm etrieri cu 4 pistonase, – asfalt discuri 355 etrieri cu 4 pistonase, lichid de frana Castrol (SFX)

Roti: Jante ATS si pneuri Michelin macadam 15″ si asfalt 18′

Siguranta: Scaune si centuri Sparco, rollcage Prodrive

Dimensiuni: lungime 4.110mm, latime 1.820mm, masa 1.200km minim (conform FIA)

 
 

 

WRC

Legenda revine : MINI este gata pentru sezonul 2011 al WRC

Numaratoarea inversa, pana la revenirea MINI pe scena internationala a motorsportului, a inceput. In acest sezon noua echipa MINI WRC va participa la etapele nominalizate in a doua parte a campionatului. Scopul este acela de a acumula experienta astfel incat incepand cu 2012 sa fie pregatiti pentru un intreg campionat. MINI WRC a fost dezvoltata de catre englezii de la Prodrive pe baza modelului de serie MINI Countryman. Masina este dotata cu un motor pe benzina 1,6 litri turbo bazat pe modelul de serie, fiind preparat de catre cei de la BMW Motorsport pentru a putea fi folosit in concordanta cu specificatiile S 2000 ale FIA, acesta putand fi utilizat si in Campionatul Mondial de Turisme (WTCC). Pe langa implicarea alaturi de echipa de uzina MINI WRC, englezii de la Prodrive vor putea sa si vanda astfel de automobile echipelor private, care vor putea concura si la clasa S 2000 a Campionatului Mondial de Raliuri.

” WRC reprezinta cea mai inalta culme a raliurilor si este o platforma ideala unde noi putem sa ne demonstram competivitatea brandului ” a spus Ian Robertson, membru in Consiliul de Conducere al BMW Group. ” Experienta este un factor important in motorsport si din acest motiv este esential ca noi sa o acumulam intr-un timp cat mai redus astfel incat sa putem sa fim la acelasi nivel cu concurentii directi. Noile regulamente au redus diferentele intre producatori mai mult ca oricand si in curand ne dorim sa incepem sa punem probleme celorlalti.”

Increderea celor de la MINI se va indrepta catre experienta unor piloti cunoscuti precum Kris Meeke (UK) si copilotul sau Paul Nagle (UK), in cv-ul acestora regasindu-se titlul de campioni ai IRC in sezonul 2009. Daniel “Dani” Sordo (ES), care va face echipa in 2011 alaturi de noul sau copilot Carlos del Barrio (ES) este un fost campion al JWRC si unul dintre cei mai experimentati piloti de la acest nivel. Dani are 29 de finish-uri pe podium din cele 84 etape la care a luat startul si este fostul pilot de uzina al celor de la Citroen WRT.

Raliurile nu reprezinta un nou teritoriu pentru cei de la MINI. In trecut, succesul in aceasta ramura importanta a motorsportului a avut un rol definitoriu pentru imaginea marcii. Trei victorii la Raliul Monte Carlo in anii `60 au facut din modelul MINI Cooper S o adevarata legenda.

” MINI se poate uita inapoi la trecutul sau incununat cu victorii in raliuri” spune Dr. Wolfgang Armbrecht, Vicepresedinte Management MINI. “Chiar si in prezent exista grupuri apropiate de comunitatea MINI care considera ca locul lui MINI este in motorsport. WRC ofera o platforma excelenta in comunicare pentru modelul MINI Countryman aflat la baza automobilului de WRC “.

Ultima faza din procesul de dezvoltare al modelului MINI WRC se desfasoara in prezent, acesta aflandu-se intr-un proces intensiv de teste. Masina care va fi utilizata in sezonul 2011 al Campionatului Mondial de Raliuri va fi prezentata oficial pe data de 13 aprilie la fabrica MINI din Oxford.

Cu ocazia raliului Monte Carlo pentru vehicule istorice cei de la MINI si-au prezentat grafica masinii pentru sezonul 2011 in prezenta celor doi veterani Rauno Aaltonen si Paddy Hopkirk participanti in raliul Monte Carlo istoric cu modelul legendar Mini Cooper.

Sezonul 2011

Dunlop Racing Info nr.10 deschide al cincilea an de parteneriat Dunlop cu FRAS

Dunlop este încântat să anunţe continuarea parteneriatului cu Federaţia Română de Automobilism Sportiv (FRAS) pentru al cincilea an consecutiv, dar şi extinderea parteneriatelor pentru susţinerea campionatului naţional de superbike, Dunlop RoSBK, şi a echipei de moto AMCKart. Ca urmare a implicării constante, continue şi determinate în susţinerea performanţei în motorsportul românesc, Dunlop sărbătoreşte, în 2011, 5 ani de implicare activă în dezvoltarea competiţiilor de profil din România.

Federaţia Română de Automobilism Sportiv a definitivat calendarul competiţional pentru Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011, completând astfel la începutul acestei săptămâni calendarul sezonului pentru competiţiile de automobilism sportiv interne aflate sub sigla Dunlop: Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2011, Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011, Campionatul Naţional de Karting Dunlop 2011. Odată cu aceasta, parteneriatul dintre Dunlop şi Federaţia Română de Automobilism Sportiv din România devine oficial pentru al cincilea an consecutiv.

„Dunlop este una din foarte puţinele mărci prezente pe piaţa locală din România care nu şi-a retras susţinerea faţă de partenerii săi în condiţiile financiare dificile ale crizei economice globale. Efortul pe care l-am depus pentru a menţine un parteneriat precum cel pe care îl avem cu Federaţia Română de Automobilism Sportiv a fost unul de echipă”, a declarat Alina Mihăescu, PR & Marketing Manager al Goodyear Dunlop Tires România. „Suntem mândri că, prin constanţă şi determinare, marcăm şi cel de-al cincilea an de susţinere a automobilismului sportiv românesc alături de FRAS şi suntem convinşi că deja vorbim de o tradiţie certă în care experienţa internaţională a mărcii Dunlop întâlneşte evoluţia pozitivă a unei practici locale profesioniste în automobilismul sportiv de performanţă”, a mai precizat aceasta.

Odată cu ediţia din 2006 a competiţiei pentru amatori „Dunlop Drivers Cup”, semnificaţia sloganului Dunlop „Locul doi nu există!” a trecut la profesionişti. În 2007 Dunlop semnează parteneriatul cu FRAS pentru susţinerea Campionatului de Raliuri al României, devenit un an mai târziu Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop. În acelaşi an, Dunlop extinde parteneriatul pentru susţinerea competiţiilor interne de raliu, fiind partenerul uneia dintre cele mai importante etape de macadam, Raliul Ţara Bârsei, şi continuă parteneriatul cu marca de automobile SEAT pentru echiparea cu anvelope de curse Dunlop a automobilelor de echipă din competiţia naţională de raliuri. În 2009, parteneriatul cu FRAS se extinde şi pentru Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, care începe să cunoască un reviriment substanţial atât la nivel organizatoric cât şi din punct de vedere al numărului de participanţi prezenţi la start. 2010 este anul parteneriatelor pentru competiţiile tinere, pline de energie şi potenţial, precum competiţia naţională independentă de SuperBike, RoSBK, şi Campionatul Naţional de Karting Dunlop. În 2011, Dunlop rămâne partener pentru motorsport susţinând 4 campionate naţionale, două de automobilism sportiv, unul de karting şi unul de motociclism viteză, o echipă de motociclism viteză şi etapa de macadam a CNR Dunlop Raliul Ţara Bârsei.

Uncharted News

Calendarul competitional Off-Road 2011

Anul 2011 va fi unul extrem de plin pentru participantii in Campionatul National de Off-Road. Aceasta mare familie, asa cum se considera ei, este compusa din peste 100 de piloti organizati in aproape 20 de cluburi care sunt afliliate la FRAS. 

Pe langa cele opt etape ce alcatuiesc Campionatul National de Off-Road, alte 11 competitii de off-road vor fi organizate in acest an in Romania dintre care un eveniment international. Evenimentele vor fi organizate pe intreg teritoriul Romaniei astfel ca toti pasionatii de off-road vor putea lua parte direct sau indirect la actiunea ce se va desfasura pe traseele pregatite de organizatori.  

Campionatul National de off-road:
Etapa 1.  19-22 mai 2011 – Bucovina
Etapa 2.  9-12 iunie 2011 – Mures
Etapa 3.  30 iunie – 4 iulie 2011 – Odorhei
Etapa 4.  26-30 iulie 2011 – Buzau
Etapa 5.  25-28 August 2011 – Cluj
Etapa 6.  15-18 Septembrie 2011 – Iasi
Etapa 7.  6-9 Octombrie 2011 – Campulung
Etapa 8.  10-13 noiembrie 2011 – Resita

Internationale:
9-15 iulie 2011 – TAT – Deva.

Cupe:
29 Apr – 1 Mai 2011 – BGS Motorsport – Brasov
26-29 Mai 2011 – RAT – Arad
16-19 Iunie 2011 Cupa Kamikaze
5 – 7 August 2011 – Harghita
11-14 August 2011 – Maramures Offroad Fest MMOF – Baia Mare
2-4 Septembrie 2011 – Autocrono – Covasna
4-9 Septembrie 2011 – CORB44
20-23 Octombrie 2011 – Cupa ORR
17-20 Noiembrie 2011 – Autocrono -Covasna

Trialuri
3-4 Decembrie 2011 – Mures – Trialul Bobocilor
10-11 Decembrie 2011 – Impotmoliada – Frunzanesti

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor