SALONUL INTERNAȚIONAL DE AUTOMOBILE BUCUREȘTI (SIAB 2018), cel mai important eveniment din domeniul automobilelor organizat în România, are loc între 23 martie și 1 aprilie la Centrul Expozițional Romexpo. La aceasta expozitie vor participa cele mai importante mărci ale constructorilor de automobile, precum si importanti furnizori de echipamente și tehnica auto. NOVATECH este un participant tradițional la expozitiile auto din Romania, prima participare avand loc in 1994, anul infiintarii companiei.
La SIAB 2018, NOVATECH expune pe o suprafata de 150 mp în Pavilionul B1- stand 20. Echipa NOVATECH iși va întâmpina vizitatorii prezentând tehnologii noi de service roti, reglare 3D a geometriei direcției roților, echipamente pentru Inspecții Tehnice Periodice, ateliere de mecanică și nu numai. Prin intermediul reprezentanților NOVATECH, vizitatorii SIAB 2018 vor beneficia de prezentări și explicații tehnice, demonstrații, consultanță cu privire la derularea proiectelor finanțate prin Fonduri Europene și oferte speciale valabile pe perioada evenimentului. Ca o noutate în domeniul service-ului de roți, NOVATECH va prezenta la SIAB ultimele inovații în domeniul jantării/ dejantării de anvelope inclusiv sistemul automatizat de top MS 900 de la partenerul german Beissbarth.
NOVATECH este una din cele mai experimentate companii din România ce oferă echipamente și servicii pentru industria auto, cu o experienta de aproape 25 de ani pe piata. Din 1994 și până în prezent, NOVATECH a crescut constant numărul producătorilor pe care îi reprezintă în România, reușind astfel sa acopere o gamă completă de echipamente necesare într-un service de autoturisme sau autovehicule grele. Serviciile NOVATECH includ consultanta si planificare, livrare, instalare si training, precum si serviciile de mentenanta pentru intreaga durata de viata a echipamentelor.
București, 21 martie 2018 – Standul Audi de la Salonul Internațional de Automobile București 2018 va găzdui multe noutăți, prototipuri și oferte speciale. Vizitatorii pot vedea noul concept e-tron quattro, un SUV 100% electric. La stand vor fi prezente noul A6, noul A7 Sportback, deja reprezentativul A8, precum și gama Audi Sport (R și RS) în care se remarcă R8 Spyder. De asemenea, vizitatorii salonului vor beneficia de o ofertă promoțională din partea Audi pentru gama Q – avantaj client de 20% și patru ani de mentenanță gratuită. Odată cu SIAB, Audi dă startul rezervărilor pentru noul e-tron, ce va fi lansat pe piață în 2019.
„Conceptul sub care am gândit standul Audi de la Salonul Internațional de Automobile București 2018 este Shape the Future. Vom prezenta clienților Audi din România modele care vor defini condusul viitorului. Gradul de digitalizare și de interconectare din dotarea A6, precum și propulsia integral electrică a noului e-tron quattro vor deveni prezențe uzuale pentru Audi foarte curând”, declară Bogdan Militaru, Brand Manager Audi România.
Conceptul e-tron va fi lansat anul viitor. Vizitatorii Salonului Internațional de Automobile București 2018 au posibilitatea de a rezerva acum una dintre primele 50 de unități pentru un avans de 1.000 euro + TVA, prin intermediul distribuitorilor autorizați. Modelul este integral electric și garantează performanțe excelente pe orice tip de teren. e-tron permite accelerarea de la 0 la 100 km / h în 4,5 secunde, la o putere de până la 320 kW (cu boost până la 370 kW). Autonomia oferită de baterie face posibilă parcurgerea unor trasee de până la 500 de kilometri. Modelele e-tron sunt primele care vor putea fi încărcate cu 150 kW la stații electrice cu putere superioară, într-un interval de doar 30 de minute. Până în anul 2020, Audi și-a propus să dețină în portofoliu trei modele diferite, complet electrice.
O altă noutate prezentată la Salonul Internațional de Automobile București 2018 este noul sedan Audi A6, un model care redefinește confortul, dezvăluit în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva 2018, încheiat în urmă cu câteva zile. A6 va fi prezentat publicului din România la un interval de aproape două săptămâni de la lansarea oficială. A6 este un model avansat din punct de vedere al digitalizării, confortului și sportivității. Sistemul cu răspuns tactil Multi Media Interface (MMI), complet digital, asigură o funcționare intuitivă, iar soluțiile avansate de conexiune și asistență demonstrează inteligența de configurare în rețea. Interiorul adoptă în mod sistematic digitalizarea și reprezintă un punct de referință pentru segmentul business.
Vizitatorii standului Audi de la Salonul Internațional de Automobile București 2018 pot beneficia, de asemenea, de avantaj client 20% pentru gama Q, plus un pachet gratuit de mentenanță pentru un interval de patru ani sau un rulaj de 120.000 km. Modelele incluse în această ofertă sunt Q2, Q3, Q5 și Q7.
Brandul german va fi prezent la SIAB și cu gama Audi Sport care include modelele R și RS. Între acestea se remarcă și noul RS4 Avant care ajunge în doar 4,1 secunde de la 0 la 100 km/h.
O altă noutate va fi reprezentată de modelul A7 Sportback. Acesta va fi prezent alături de modelul A8, deja reprezentativ pentru marcă.
Campionatul National de Raliuri ”Dunlop” se pregateste de startul intr-un nou sezon care se anunta mai mult decat disputat, cu multe echipaje noi la start, cu o serie de piloti titrati care revin pe probele speciale, dar si cu multe masini performante care vor fi implicate in luptele pentru podiumuri. Cu un numar de sapte etape, raliurile se vor desfasura in unele din principalele centre de motorsport din Romania: Brasov, Cluj-Napoca, Arad, Bacau, Odorheiu Secuiesc, Iasi si Sibiu.
Cu un numar record de participanti la start, Raliul Brasovului, etapa care deschide ”balul” din 2018, se desfasoara in acest weekend in judetul cu acelasi nume, pe o lungime de peste 140 de kilometri cronometrati. Tess Rally Brasov are loc, in acest sezon, in perioada 24 – 25 martie, cu zona de service amplasata in parcarea centrului comercial Coresi Shopping Center, acolo unde fanii urmaresc echipele tehnice la treaba.
In programul din 2018 al raliului, recunoasterile traseului de concurs se vor desfasura intreaga zi de joi si vineri dimineata, ca mai apoi, vineri, intre orele 13:00 si 18:00, sa se desfasoare testele oficiale ale raliului, pe urcarea dintre Rasnov si Poiana Brasov. Acesta este primul moment cand fanii pot vedea pilotii in actiune, in timp ce acestia din urma vor face ultimele modificari la setarile masinilor de curse. Cu startul festiv programat vineri seara, la ora 20:00, in Piata Sfatului, fanii vor avea numeroase oportunitati pentru a povesti cu sportivii preferati.
Cu mai multi kilometri decat in anii trecuti, Raliul Brasovului 2018 se va desfasura pe celebrele probe speciale de asfalt de langa Brasov, debutand sambata, dupa ora 12:00, cu celebra urcare de pe ”Poiana”, dintre Livada Postei si Poiana Brasov. Traseul raliului mai cuprinde coborarea pe acelasi drum, care va avea loc duminica, dupa ora 16:00, dar si parcurgerea sectiunii de drum dintre Poiana Brasov si Rasnov, dintre Rasnov si Predeal (Paraul Rece) si reginele raliului, ”Babarunca” si ”Cheia”, care vor avea loc duminica dimineata, pe drumul dintre Sacele si Cheia. Unul din cele mai importante momente ale raliului, Brasov Rally Show, va avea loc sambata, dupa ora 19:20, pe traseul pregatit de organizator special pentru fani, in centrul Brasovului.
Pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, sezonul 2018 incepe in forta, echipajul Sonic Motorsport continuand evolutiile cu Ford-ul Fiesta R2. Considerat de Csongor raliul ”de casa”, Brasovul va fi prima provocare a echipajului in acest an, un sezon in care cei doi isi doresc sa progreseze constant, sa devina campioni ai clasei 7 si sa obtina podiumul categoriei masinilor cu 2 Roti Motrice. ”Suntem entuziasmti sa incepem un nou sezon care se anunta interesant si disputat. Suntem pregatiti de start” a spus Csongor, entuziasmat.
Pentru echipaj, perioada de acomodare s-a incheiat, cu o serie de teste efectuate inaintea raliului, acolo unde Csongor si-a facut ”incalzirea” pentru debutul sezonului. ”Am efectuat inainte de Brasov o sesiune de teste la Sugas, unde am mai deslusit din misterele masinii. Inca mai avem de invatat pana sa stapanim masina la fel de bine cum se intampla cu Suzuki-ul Swift, dar suntem pe drumul cel bun si suntem pregatiti de un start bun la Brasov. Ne propunem sa continuam progresul pe parcursul sezonului, sa fim implicati in luptele de pe probele speciale constant si, desigur, speram sa reusim sa facem spectacol si pentru fanii de pe margine” a continuat Csongor.
Pentru echipaj, obiectivul princial al sezonului din punct de vedere al rezultatelor il reprezinta titlul clasei 7, acolo unde Csongor si Rares vor concura cu Ford-ul Fiesta R2. ”Ne dorim ca prin viteza si ritmul pe care il vom arata pe probele speciale sa ne impunem la finalul sezonului in cadrul clasei 7. Nu va fi usor, vom avea de luptat pentru acest obiectiv, dar suntem determinati sa il obtinem. De asemenea, ne dorim cat mai multe podiumuri in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice la cele 7 etape din calendar” a incheiat Csongor.
”Incepem un nou sezon cu entuziasm si dorinte de progres constant. Si eu si Csongor ne simtim tot mai bine in Fiesta R2, cu care speram sa avem rezultate bune intreg sezonul, incepand cu Raliul Brasovului. Prima etapa se anunta una dificila, ca de obicei, prin prisma concurentei serioase si a conditiilor meteo care se anunta schimbatoare, cu sanse mari de ploaie sau zapada. O sa fim la start si vom da tot ce avem mai bun pe probele speciale.” a spus Rares, copilotul echipajului Sonic Motorsport.
Fanii motorsportului si ai echipajului sunt asteptati la Brasov in acest weekend pentru spectacol automobilistic, aproximativ 90 de echipaje urmand a se afla la start. Cum vremea se anunta schimbatoare, derapajele si show-ul oferit de echipaje va fi, cu siguranta, prezent. ”Brasovul este, ca de obicei, imprevizibil. Exista sanse sa avem parte de ploi si ninsori, care vor aduce si mai mult spectacol pentru fani. Ne dorim ca spectatorii sa nu se sperie de posibilele temperaturi scazute si sa fie prezenti pe probele speciale” a transmis Csongor Szabo fanilor raliurilor.
In 2018, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania,, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.
Cu siguranta formatul acestei rubrici nu este unul inedit sau inovator. Nu ne dorim asta. Ceea ce, insa, va fi inedit vor fi povestile oamenilor si a unor decizii care i-au adus alaturi de masina mult visata sau de o masina la care nici nu visau. Masinile prezentate vor fi, in marea majoritate, masini utilizate cu precadere in weekend sau in afara orelor in care majoritatea dintre noi “alergam” pentru a ne asigura traiul.
Startul rubricii il va da Bogdan (36), care ne va impartasi povestea sa si experienta cu Porsche Boxster.
De ce Porsche?
Porsche e Porsche 😊.
De mic am fost pasionat de masini, de simulatoare auto, si chiar am avut ocazia sa incep sa conduc (nu pe drumuri publice😊, inca de pe la 10 ani).
La inceputul anilor ’90, accesul la informatie era destul de restrans, mai prindeam cate o revista uitata de nemtii care veneau in concedii pe litoral, si eram maniac cu guma “Turbo” nu pentru gust, ci pentru “surprizele cu masini”. Nu imi pot explica de ce am ramas fixat catre modelele Porsche 959 (din ce tin minte, era singurul Porsche din colectie), Ferrari Testarossa si Isdera Spyder.
Peste cativa ani (adica dupa revolutie), au inceput si la noi sa apara revistele auto, si am avut o colectie destul de mare cu AutoPro, si ori de cate ori se prezenta un model Porsche, imi spuneam, in gand de cele mai multe ori, ca la un moment dat voi avea o astfel de masina. Ma fascina totul. De la motoarele racite cu aer, pana la cele mai mici detalii (contacul pe partea stanga, oglinzile asimetrice) plus faptul ca este o masina cu care poti rula zi de zi atat in oras cat si pe un circuit.
Cum ai ales modelul si povestea din spatele achizitionarii?
Ma pasioneaza foarte mult masinile din anii ’90, si lista mea, nu in ordinea preferintelor 😊, arata astfel: Mercedes 600 SEL W140, Porsche Boxster 986 si Mercedes CLK.
A trebuit sa exclud 600 SEL datorita taxelor mari, si atunci au ramas doua optiuni: CLK sau Boxster. La un moment dat, bugetul meu s-a schimbat si m-am putut orienta mai usor catre Boxster.
De ce Boxster? Voiam un cabrio dar nu as fi zis NU unui roadster, sa ma pot destresa, sa imi faca placere cand o conduc, si o masina cu istorie si personalitate. Un alt motiv, cum am spus si mai sus, am fost fascinat de Porsche, si undeva prin ’99 cred, elev la liceu fiind, un coleg tocmai ce primise un Porsche Boxster Negru NOU! In momentul in care l-am vazut parcat in fata liceului, aproape ca mi-am jurat ca la un moment dat in viata asta, voi avea o astfel de masina😊.
Povestea din spatele achizitionarii este destul de funny. Ca orice roman care vrea o masina SH, am inceput sa caut incontinuu pe mobile.de, mi-am setat un buget, mi-am facut o lista cu masini pe care as vrea sa le vad, si intr-o dimineata, il sun pe Edi, “Hai sa mergem in Germania sa iau un Boxster!”.
Ajungem la aeroport, fix ca la gara, buna ziua, vrem si noi 2 bilete. Dupa ceva insistente am reusit, pana la urma, sa gasim 2 bilete cu destinatia Dusseldorf, cu toate ca vroiam sa mergem la Dortmund (ii multumesc pe aceasta cale baiatului care ne-a ajutat atunci, poate citeste). Si aici incepe aventura.
Am avut 3 zile in care am vazut 3 masini in 3 orase diferite, masini care sau erau prea cazute, sau lovite pe toate partile, sau nu justificau sub nicio forma pretul comparat cu starea in care se regaseau. Cel mai tare a fost o doamna la un dealer, nu stia o boaba de engleza, noi nu stiam o boaba de germana, masina arata bine la prima vedere, dar uitandu-ne in detaliu, fusese lovita pe toate partile, volanul stramb, si incercam cumva sa ne intelegem cu ea la pret, pana cand mi-am dat 2 palme, si am plecat instant pentru ca nu puteam sa dau banii pe un Porsche lovit, indreptat si cu volanul stramb 😊 Asa se intampla cand iei o masina cu sufletul si nu cu mintea, nu mai judeci normal.
Ne intoarcem oarecum dezamagiti acasa, aceiasi aventura cu biletele de avion, luate de pe o zi pe alta (cand ne-am dat seama ca nu o sa ne intorcem cu masina si sper exasperarea lui Edi care ura sa zboare), si fix cum am aterizat, am sunat un “vanzator de buna credinta, roman” sa ne arate masina pe care dorea sa o vanda. Fara a generaliza, in stilul pur romanesc, “samsarul” incerca sa ne vanda o masina cu 130.000 mile, ca fiind cu 130.000 km, si dezamagirea a fost si mai mare.
Cautarile au continuat, si cum urma o excursie la Stuttgart si Nurgburgring (programata), am zis sa imbin utilul cu placutul si sa mai vad inca o masina, vanduta de un dealer care doar cu asta se ocupa, comercializarea masinilor din anii 90 in general, masini cu kilometri foarte putini, istoric, si cu o stare generala ireprosabila, evident si bugetul era mult peste ceea ce imi propusesem eu.
Zis si facut, am deturnat un pic vizita la muzeele Porsche si Mercedes, si tot cu Edi, am fost si am vazut masina. Ne-a placut din prima, cei de acolo ne-au dat cheile si ne-au spus sa mergem cu ea cu mentiunea sa avem grija la radare 😊. Am observat cateva mici imperfectiuni pe care cei de la dealer s-au angajat sa le rezolve, am dat avansul, i-am rugat sa imi faca si revizia, urmand ca in 2 saptamani sa pot veni sa o iau dupa ce avea TUV-ul facut. (fiind luna august toti erau in concedii si a durat putin mai mult intreg procesul).
Am revenit dupa 2 saptamani, impreuna cu un alt prieten (Razvan), am platit restul de bani si am pornit la drum. Cu greu realizam ca este masina la care am visat, si pe care o aduc acasa, eu, pe roti ,urmand sa ma bucur de ea multi ani de acum inainte.
Bogdan’s Boxster
Ce iti place la el si ce ai schimba?
Felul cum arata, cum se conduce, cum se aude, cum intoarce priviri pe strada, cum se simte pe circuit, din punctul meu de vedere este o masina completa, o masina cu personalitate, care te face sa uiti de toate grijile si stresul de zi cu zi. Si da, pot spune ca imi place absolut tot!
Boxsterul meu, este similar cu masina care a aparut in toate cataloagele vremii, culoare argintie si interiorul rosu/visiniu, rotile pe 17”, si o pot spune, chiar daca suna fortat, arata mai bine decat cea expusa la muzeul Porsche 😊.
Boxster Porsche Museum
Ca sa iti raspund la intrebare, nu as schimba nimic la ea, este fix asa cum a iesit din fabrica si asa va ramane😊
Ce sfaturi ai pentru cineva care isi doreste un astfel de model?
Sa nu uite ca vor sa achizitioneze un Porsche, si preturile de genul 8-10k pot parea atractive, insa cu siguranta masinile nu vor fi intr-o stare buna. Este foarte important cum a fost intretinuta masina din toate punctele de vedere, mare atentie la scurgerile venite din zona motorului, precum si la sistemul de “decapotare”. Nu ma consider o persoana tehnica, de aceea, recomand sa aveti pe cineva oarecum tehnic inainte de a achizitiona masina. Si, intotdeauna este mai bine sa mai fie inca o pereche de ochi la momentul achizitiei.
De asemenea, motoarele de 2.5 au fost ceva mai fiabile decat cele de 2.7 sau 3.2, si din punct de vedere al taxelor iesi oricum mai bine, iar diferenta intre 2.5 si 2.7 este prea putin notabila.
Masina la care visezi?
Nu este una singura, si daca tot vorbim de vise foarte indepartate in momentul de fata:
Echipajul Cotnari Rally Team format din Titi Aur și Silviu Moraru a fost prezentat astăzi, în cadrul unui eveniment organizat la Academia Titi Aur.
În plus de clasicele prezentări de echipament, mașină, ture de circuit și obiectivele echipajului, a fost lansat concursul național #2oldforgold, pe site-ul cu același nume, www.2oldforgold.ro (http://titiaur.ro/2oldforgold/).
“Nu cred că există un concurent care merge la o competiție fără să-și dorească să ajungă pe locul 1. Cu siguranță, echipamentul și experiența noastră ne califică să ne luptăm pentru locul 1. În același timp, evoluția campionatului și tinerii care merg din ce în ce mai tare, fac dovada că nu va fi deloc ușor. Eu nu sunt un fan al asfaltului. Se știe că-mi place aderența cât mai scăzută, motiv pentru care mă bucură faptul că vremea la prima etapă din Campionat, Tess Rally 2018, va fi capricioasă. Vremea urâtă pentru mine înseamnă vreme bună! Însă, nu neg că trebuie să mă adaptez la noul stil de pilotaj. Dacă pe timpuri, mersul de-a latul sau mersul spectaculos însemna și eficient, acum, cu astfel de mașini, orice derapaj înseamnă o mică întârziere și atunci sunt foarte conștient că trebuie să lupt cu câteva lucruri: cu pauza făcută, cu instinctul de conservare care se accentuează odată cu înaintarea în vârstă, dar în același timp trebuie să mă adaptez și la noua mașină, și la noul stil de pilotaj. Foarte greu îmi este să dau un pronostic, dar cu siguranță vom face totul ca să fim cât mai sus în clasament”, a declarat Titi Aur, în cadrul conferinței de presă.
Titi Aur
Copilotul său, Silviu Moraru a completat: “Mai sunt mici amănunte de pus la punct, iar echipa tehnică lucrează de zor. Am adunat 250 km de teste cu Skoda Fabia R5 și spunem noi că suntem unde trebuie. Ne simtim bine în mașină, este prietenoasă, ascultătoare și cred că am găsit stilul de pilotaj optim. Am reînnodat legătura pilot-copilot ca și cum nu am fi avut niciodată vreo pauză!”
Silviu Moraru
Echipajul Cotnari Rally Team va avea numărul 41 de concurs. Ce înseamnă acest lucru? “Sincer, concursul pe care îl lansăm astăzi, #2oldforgold, definește următorul joc de cuvinte: <<2 seniori pentru aur>>. Iar numărul 41 se traduce și prin <<pentru locul 1, pentru aur>>. Important este că nu mă consider prea bătrân pentru aur, cu două înțelesuri… pentru Titi Aur și pentru locul 1 pe podium!”, a ținut să mai precizeze Silviu Moraru. “Da, suntem doi bătrâni care pornim în cursa pentru aur. Dacă suntem prea bătrâni pentru asta, rămâne de văzut în acest an. Cert este că fanii care mă cunosc știu că vom face spectacol pentru ei, pe probele speciale, iar noi avem 3 ani de-acum încolo să le demonstrăm ce putem. Sponsorii noștri Cotnari, Vodafone, Skoda și Omniasig vor fi alături de noi și le mulțumim pentru susținere și implicare!”, a adăugat zâmbind pilotul Titi Aur.
Concursul #2oldforgold reprezintă o premieră pentru lansarea unui echipaj în Campionatul Național de Raliuri și vine din dorința de a atrage, la nivel național, cât mai mulți tineri spre motorsport și pe probele de raliu. Inițiativa echipajului Cotnari Rally Team este bine venită, pentru că, în ultimii ani, numărul spectatorilor pe probe a scăzut dramatic și orice demers care ar duce la atragerea lor către motorsport, este salutar. “Îmi place să am contact direct cu fanii și sunt convins că, din curiozitate, vor posta câte-o fotografie ca să ne susțină, apoi își vor învita prietenii să-i susțină cu voturi, pentru ca, într-un final, ei să ajungă să vină ca spectatori la etapele din acest an. Noi îi așteptăm, cu sau fără #!”, a mai subliniat Silviu Moraru.
Echipajul Cotnari Rally Team și-a propus să facă spectacol pe probele speciale, iar fanii lui Titi Aur sunt obișnuiți cu asta. Mai mult, fotografiile înscrise în concurs, purtând semnul victoriei pentru echipajul Titi Aur și Silviu Moraru, vor fi printate în 2019 și afișate în zona de service dedicată echipei, astfel că Titi Aur se ține de promisiune și îi va lua alături de el, la curse, pe tinerii care știu ce înseamnă raliu doar pe calculator. “Am ales să lansăm acest concurs online, folosind un hashtag așa cum sunt obișnuiți tinerii: #2oldforgold, pentru că ei stau în casă, în fața calculatorului și iubesc jocurile de viteză. Să nu uităm că jocurile cu mașini sunt în top 5 în preferințele gamerilor, având un public țintă general. Noi le vom oferi posibilitatea să câștige un curs de pilotaj cu Titi Aur și Silviu Moraru la Academia Titi Aur, care le va permite să-și îndeplinească visul de a fi piloți de raliu. De asemenea, în perioada raliurilor, vom oferi premii tinerilor care vin la standul echipajului Cotnari Rally Team”, a explicat Mirela Secan, directorul de marketing și comunicare al Academiei Titi Aur.
Așadar, începând cu cea de-a doua etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2018, echipajul Cotnari Rally Team va aloca premii în cadrul concursului #2oldforgold pentru fanii înscriși, care vor veni la raliu să îi cunoască.
Marele premiu al concursului constă într-un curs de pilotaj cu Titi Aur și Silviu Moraru la Academia Titi Aur. “Ne gândim ca pe viitor să susținem câștigătorul concursului pentru participarea la o etapă de viteză în coastă, oferindu-i o mașină și cele necesare. În acest fel, fanii vor vedea că ne ținem de promisiune!”, a mai explicat Silviu Moraru.
În plus, tot în premieră, fotografiile cu cele mai multe voturi intră în cursa pentru 10 produse inedite, marca Custom Engine Tables. Aceste obiecte unicat, înseriate și semnate de Titi Aur, vor fi realizate de Bogdan Ciubotariu, artistul Custom Engine Tables (https://www.instagram.com/customenginetables/), din piese auto păstrate de la mașinile pe care le-a condus Titi Aur, de-a lungul anilor. Produsele vor fi însoțite de certificate de conformitate și o istorie a ceea ce înglobează. “N-a fost ușor să accept o astfel de provocare. Să duc mai departe istoria lui Titi Aur, prin obiectele unicat pe care le voi realiza, este onorant, dar mă și obligă să identific cele mai spectaculoase soluții pentru piesele auto pe care le voi avea la dispoziție, astfel încât să rezulte niște obiecte decorative de impact. Sunt mândru că voi realiza cele 10 premii și sper ca întreaga colaborare cu Academia Titi Aur să fie un moment important în cariera mea. În ultimii 5 ani, am realizat peste 100 de astfel de obiecte, iar fiecare comandă a fost o provocare pentru imaginația mea, rezultatul fiind mereu peste așteptări”, a subliniat Bogdan Ciubotariu de la Custom Engine Tables.
Celelalte premii constau în tricouri cu autografe, șepci, DVD-uri de colecție cu echipajul în etapele din Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2018 și, bineînțeles, sticle de vin Cotnari, oferite de sponsorul principal al echipajului. Pagina de concurs www.2oldforgold.ro este activă, iar regulamentul va fi publicat pe 24 martie.
BACKGROUND:
După o pauză de 7 ani, Titi Aur revine în Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2018 împreună cu Silviu Moraru, copilotul său, alături de care a câștigat în 2001 și 2002 edițiile Campionatului Național, iar în 2003 a participat în Campionatul Mondial de Raliuri. Cotnari este sponsorul principal al echipajului Titi Aur și Silviu Moraru, împreună cu Vodafone, Skoda și Omniasig.
Programată pentru acest weekend, 23-25 martie 2018, la Brașov, prima etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2018 se bucură de un foarte mare interes din partea concurenților, astfel că lista de înscrieri include numărul maxim de concurenți admiși de regulament: 90 de echipaje urmând să ia startul în concurs.
Titi Aur
A debutat în Raliul Brașovului, în 1986, pe o Dacia 1300
A câștigat 51 de raliuri
A câștigat de 8 ori (record național) titlul de Campion Național al României: 1995, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2006
A fost primul pilot român care a participat la World Rally Championship în 2003
Este adeptul derapajelor și fan al aderenței scăzute
Iubește mașinile anilor ‘70 – ’80 cu care “nu aveai nicio șansă la raliuri dacă mergeai drept”
Inițiator proiect și Director General al Academiei Titi Aur
Silviu Moraru
Are în spate 20 de ani de experiență în Campionatul Național de Raliuri, atât ca pilot, cât și ca navigator
A câștigat 28 de raliuri
Are 2 titluri de Campion Național al României și 1 titlu de ViceCampion Național
A participat în Campionatul Mondial de Raliuri în 2003
10 ani – membru în echipa de Uzină – Dacia
A fost Șeful Comisiei de Raliuri din cadrul FRAS – Coordonator Activitate de Raliuri pe plan național
Team Manager Jack Daniel’s Rally Team
În prezent este Master Trainer în cadrul Academiei Titi Aur
Sibiu Rally Romania a rămas, după ediția spectaculoasă din 2017, în calendarul Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), alăuturi de cele mai prestigioase competiții de mașini istorice din lume. În același timp, etapa de la Sibiu face parte și din calendarul Campionatului de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice 2018, organizat de Retromobil Club România.
Credit foto: Marooni
Anul acesta Sibiu Rally Romania se va desfășura în perioada 16 – 18 august, iar traseul include cele mai spectaculoase drumuri și cele mai importante puncte turistice din județul Sibiu.
În 2017, la start au fost echipaje din 11 țări, iar pentru 2018 se anunță deja o participare din mai multe țări în urma colaborărilor demarate cu colecționari și cluburi de renume din Europa.
Ediția din 2018 va fi una cu și mai multe surprize, dar va păstra punctele importante de anul acesta. Transfăgărășan, cel mai spectaculos drum din România, va rămâne în program, și, în plus, vor fi introduse din nou probele de noapte și o serie de alte surprize care vor duce la atragerea unui număr și mai mare de echipaje.
Timp de trei zile, Sibiul va fi din nou punctul de întâlnire al mașinilor clasice și a celor de competiție într-un spectacol dedicat tuturor pasionaților de sporturi cu motor. “Sunt încântat că am reușit să rămânem în calendarul internațional FIVA și că Sibiu Rally Romania este pe aceeași listă cu celebra 1000 Miglia din Italia, dar și cu alte evenimente de top din întreagă Europă. La fel ca și până acum, vom încerca să atragem cât mai multe echipaje din afara României și să promovăm orașul și județul Sibiu la nivel internațional”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.
Sibiu Rally Romania face parte pentru a treia oară consecutiv și din calendarul Campionatului de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice 2018, organizat de Retromobil Club România.
Sibiu Rally Romania 2018 se va desfășura în perioada 16 – 18 august și este un festival dedicat masinilor istorice si sporturilor cu motor care se desfasoara sub egida Federaţiei Internaţionale a Automobilului, Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Automobil Clubul Român (ACR) şi Retromobil Club România (RCR). Sibiu Rally Romania 2018 este susținut de Orange.
Parteneri tehnici: vinurile Gorgandin, Tissot, Tămâian, Conacul Maria Theresa, Astoria – Expodue, Printcenter.ro, e-pneu.ro, Mai Lounge.
Albert Park este un circuit stradal semi-permanent care nu este utilizat extensiv de-a lungul anului, astfel că pista este în mod special „verde” și alunecoasă la startul weekendului de Grand Prix.
În general este formată din linii drepte scurte și medii, și viraje de viteză scăzută și medie.
Tracțiunea este cheia în privința obținerii unei viteze bune la ieșirea din cele mai multe viraje și liniile drepte scurte.
Uzura și degradareasunt destul de reduse: cele mai multe mașini au orpit o singură dată anul trecut, cea mai populară strategie – utilizată de primii trei – fiind trecerea de pe ultrasoft pe soft. Compozițiile mai moi de anul acesta pot însemna diverse grade de uzură și degradare, și în consecință, mai multe opriri.
Există o șansă considerabilă de apariție a safetycar-ului: cursa din 2006 a avut patru astfel de apariții
Forțele laterale nu sunt în mod special ridicate: energia totală care apasă asupra pneurilor este de forță medie.
Timpul care se pierde la intrarea pe linia boxelor este de aproximativ 25s; nu există schimbpări majore la nivelul circuitului față de 2017.
MARIO ISOLA – ȘEFUL DIVIZIEI PIRELLI MOTORSPORT
„Testele de la Barcelona au oferit deja o indicație clară asupra performanțelor din 2018 ale mașinilor și compozițiilor, și suntem conviși că vom vedea același lucru și în condițiile diferite din Australia. Exact cum vor fi aceste condiții rămâne de văzut: vremea din Melbourne în acest sezon poate varia de la ploaie la foarte cald. Din ceea ce am văzut până acum, compozițiile mai soft de anul acesta ar trebui să deschidă posibilitatea pentru strategii cu una sau două opriri, în contrast cu una singură preferată de majoritatea piloților anul trecut. Ca de obicei la primul grand prix al sezonului încâ mai sunt o serie de semne de întrebare, dar sperăm să vedem o cursă încântătoare în care strategia pneurilor să joace un rol important.”
CE ESTE NOU?
Noul timp de start este la 16:10 (ora locală), toate cursele începând cu 10 minute după ora programată, cu scopul de a permite televiziunilor să-și adapteze programul.
Un „monopost” de Formula 1 cu două locuri va debuta în Australia. Acesta este construit pe o versiune îmbunătățită a modelului original Tyrrell din 1998 și va fi echipat cu pneuri Pirelli.
PRESIUNEA MINIMĂ DE START ÎN PNEURI (slick-uri) : 22.0 psi (față) | 19.5 psi (spate)
În raliuri, nu toamna, ci primăvara se numără bobocii.Și a devenit tradiție ca acest lucru să se întâmple la Brașov, gazda primei runde a întrecerii naționale de profil. Nu face excepție nici acest an 2018, la finele acestei săptămâni urmând să avem parte de primele speciale ale anului, moment care găsește echipa DTO Tellur Rally Team în fața unor noi provocări.
Sezonul 2017 este de vreme bună istorie. Au rămas amintirile, întipărite în mintea și inimile celor care l-au trăit în mașinile de concurs, în parcul de service, sau pe marginea probelor speciale, în imagini și texte, în cifrele seci dar pline de semnificație ale statisticilor. Pentru Vali Porcișteanu și Cristi Dolofan a fost unul special.
”Sunt pasionat de mașini și urmăream întrecerile. L-am întâlnit apoi pe Vali, care mi-a fost instructor la școala de pilotaj și a fost momentul care a aprins scânteia. Am decis să punem bazele unei colaborări serioase”, rememorează Cristi. Pentru el a fost momentul debutului în CNRD, la volanul unei mașini de Clasa 9, iar pentru Vali prilejul de a reveni cu program complet în competițiile care îi lipseau atât de mult. Pe parcursul sezonului, proiectul a prins contur și a început să capete alte dimensiuni. Porcișteanu, aflat la sezonul de reacomodare după absență, se îndrepta, pas cu pas, către obiectivul propus, acela de a se impune la Clasa 3.Cristi Dolofan acumula, probă după probă, informații și experiențe legate de raliuri în ritm de competiție alături de Mihai Sandu. Lângă ei au venit Bogdan Năstase și Cristi Timisică. Deja se puneau bazele unei echipe. A unei familii. Baza o reprezentau prietenia, pasiunea pentru motorsport și buna dispoziție. Nu lipseau ambiția și dorința de a face performanță, însă nu exista vreun obiectiv palpabil din motive obiective, o echipă care avea la dispoziție o mașină de Clasa 3 și alte trei de Clasa 9 având șanse reduse în ierarhia de profil. Era însă primul pas, iar Cristi, cu abilitățile sale de manager certificate de activitatea de zi cu zi, i-a molipsit pe toți de ideea de a construi, pe baze solide, o poveste care să dureze.
2018, un alt început
Noul sezon reprezintă, vorba cântecului, momentul unui alt început. Echipa are identitate, toate automobilele fiind decorate identic pentru a putea fi recunoscute foarte ușor de către fani. Există deja și o formulă clară din punctul de vedere al componenței, iar echipajele beneficiază de alte mașini și vor participa la clase noi. Vali Porcișteanu și Dan Dobre vor lua startul cu un model R5 la Clasa 2, Cristi Dolofan și Mihai Sandu au trecut la Clasa 3, pe Mitsubishi-ul Lancer Evo 9 cu care colegii lor au luat anul trecut titlul, iar Bogdan și Delia Năstase merg pe un Evo 9 de Clasa 11. Raul Badiu se alătură echipei, împreună cu Gabi Lazăr și vor concura în Cupa Suzuki, iar Eugen Cărăgui/Robert Fus, respectiv Ramona Rusu/Sorin Crișan, două echipaje debutante, vor participa cu Dacia Sandero. Spiritul de echipă, cristalizat anul trecut și această formulă nouă oferă premise pentru ca echipa să se implice și în lupta pentru primele poziții în ierarhia de specialitate.
Vali Porcișteanu și Dan Dobre au reușit anul trecut titlul la Clasa 3 și poziția a treia în ierarhia absolută, iar acum fac un pas logic. ”Vom putea emite pretenții pentru primele poziții luptând cu arme egale cu ceilalți protagoniști. Sigur, ei au avantajul experienței acumulate la volanul unei mașini R5, în timp ce eu și Dan, care am parcurs pana acum doar 80 de km de probă cu mașina, suntem în plin proces de acomodare cu aceasta. Ca să nu mai amintim de Simone și acumulările sale în competițiile internaționale. Teoretic, este un prim an de acomodare, însă eu cred că vom reuși chiar mai repede să atingem ritmul necesar pentru a emite pretenții pentru prima poziție”, spune Vali. El ne-a dezvăluit că pe parcursul scurtei sesiuni de teste pe care a susținut-o a fost impresionat de rapiditatea cu care te poți acomoda cu o astfel de mașină, dar și de diferența dintre un R5 și un Lancer Evo 9. ”Primul feeling este că totul pare foarte previzibil. Reacțiile sale îți cer parcă să o pui la încercare, repartizarea maselor este incredibilă, se așează excelent pe viraje și frânează incredibil de eficient în aproape orice situație. Au fost momente delicate în care cu Evo clar nu mai aveam scapare, dar Fabia s-a ”adunat” fără emoții și totul a fost sub control. Avem de pus la punct multe detalii de finețe, dar sunt sigur că acest lucru se va întâmpla pe măsură ce vom contabiliza mai mulți kilometri de probă specială”, a completat Porcișteanu.
Cristi Dolofan și Mihai Sandu au trecut acum pe o mașină integrală și vor avea parte de un nou sezon cu experiențe speciale. ”Anul trecut am putut înțelege ce înseamnă să mergi tare cu o mașină de doar 100 CP și să o ajuți să parcurgă virajele cât mai cursiv și fluent. Am decis să trec la o mașină integrală și să mă bucur de fiecare kilometru parcurs etapă de etapă. Sunt conștient că nu voi putea avea rezultate extraordinare din primul an, că am multe de acumulat, însă îmi propun ca în măsura timpului pe care mi-l permite activitatea de business să iau startul la cât mai multe etape, să lupt pentru podiumul clasei 3 și să încerc să aduc puncte importante pentru echipă”, a declarat Cristi.
Și Bogdan Năstase face un pas mare în acest sezon, urmând să treacă de la un model Dacia Logan la un Mitsubishi Lancer Evo de Grupa H. ”Este o mașină integrală, puternică, deloc ușor de stăpânit. Suntem deciși să ne distrăm la maxim, în ton cu atmosfera Clasei 11, dar în egală măsură ne dorim să ne implicăm în lupta pentru victorie și să-mi ajut și eu cât pot de mult echipa”.
Raul Badiu revine în campionat după un an de pauză și ne-a precizat: ” Mă bucur că revin la volanul unei mașini de curse și chiar dacă nu este la clasa la care mi-aș fi dorit, este important pentru mine că reintru în lupta din CNRD și sper să obțin rezultate cât mai bune la bordul acestui Suzuki. M-am alăturat echipei DTO Tellur Rally Team, trebuie să le mulțumesc băieților pentru încredere acordată, pentru susținere și sper să nu-i dezamăgesc. Cred că avem o echipă cu o configurație care ne poate permite să emitem pretenții pentru un loc fruntaș”.
Debutant în echipă, dar și în campionat, este și Eugen Cărăgui. ”Mă bucur că am șansa să descopăr acest sport minunat și să întâlnesc oameni pasionați și dedicați în tot ceea ce fac în acest domeniu. Mă voi bucura de fiecare experiență nouă pe care o voi avea în acest an și voi beneficia de experiența copilotului Robert Fus care mă va îndruma și va avea grijă să învăț cât mai multe despre acest sport”.
Tot la primul sezon în raliuri este și Ramona Rusu, care își face cu acest prilej ”transferul” de la drift la această nouă disciplină. ”Ceea ce știu de la drifturi nu prea mă ajută la raliuri, pentru că nu există nicio asemănare. În plus, în acest an de debut voi evolua pe o mașină cu tracțiune față, care nu este nici foarte puternică. Îi mulțumesc lui Vali pentru încredere și pentru răbdarea de care a dat dovadă în timpul în care am parcurs cursul de pilotaj sportiv, pentru că acesta mi-a permis să realizez cât de diferit este acest sport, dar, în același timp, cât de interesant și palpitant. Mă bucur că pot participa și la raliuri iar cu ajutorul DTO Tellur Rally Team, care-mi va oferi suportul tehnic necesar, sper să mă dezobișnuiesc cât mai repede de tot ce ține de drift și să găsesc trasele ideale pentru a puncta cât mai sus în cadrul Cupei Dacia”, a declarat Ramona.
Pe lângă deja clasicii Dolo Trans Olimp (DTO), Tellur (prin ABN Systems) și YatoShop.ro, în sezonul 2018 echipa se mai bucură de susținerea partenerilor Ion Moș și lanțul de farmacii Catena.
Cu ocazia desfăşurării Tess Rally Brașov, prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2018, mai multe segmente de drumuri naţionale din judeţul Braşov vor fi închise traficului rutier în intervalele orare ce coincid cu desfăşurarea probelor speciale.
Mai jos găsiţi restricţiile de circulaţie din zilele de vineri (23 martie 2018), sâmbătă (24 martie 2018) și duminica (25 martie 2018):
VINERI 23.03.2018
Drumul Național (DN) 1E, tronsonul Râșnov (Cabana Aviatorilor) – Poiana Brașov (Motel Acapulco), va fi închis circulației publice între orele 12:30 – 18:30
SÂMBĂTĂ 24.03.2018
Drumul Național (DN) 1E, tronsonul Brașov (Biblioteca Județeană Gheorghe Barițiu) – Poiana Brașov (Hotel Drachenhaus), va fi închis circulației publice în intervalul orar 11:00 – 16:30
Drumul Național (DN) 73A, tronsonul Râșnov – Predeal (Pârâul Rece) va fi închis circulației publice în intervalul orar 12:00 – 17:00
În municipiul Brașov, B-dul Eroilor, sectorul cuprins între „sens giratoriu Aro Palace” – Teatrul Șică Alexandrescu, precum și breteaua de legătură dintre Modarom și Magazinul Star și breteaua de legătură dintre ING Bank (clădirea „CINA”) – SIF Transilvania – Oficiul Poștal nr.1 – Primăria Brașov – B-dul Eroilor, circulația va fi restricționată în intervalul orar 18.00 – 23.00
DUMINICĂ 25.03.2018
Drumul Național (DN) 1A, tronsonul Săcele – Cheia, va fi închis circulației publice între orele 06:15 – 12:30
Drumul Național (DN) 1E, tronsonul Poiana Brașov – Râșnov, va fi închis circulației publice în intervalul orar 11:30 – 15:00
Drumul Național (DN) 73A, tronsonul Râșnov – Predeal (Pârâul Rece), va fi închis circulației publice în intervalul orar 12:00 – 15:30
Drumul Național (DN) 1E, tronsonul Brașov (Biblioteca Județeană Gheorghe Barițiu) – Poiana Brașov (Hotel Drachenhaus), va fi închis circulației publice în intervalul orar 15:00 – 18:30
Organizatorul Tess Rally Brașov mulţumeşte pentru înţelegere tuturor celor afectaţi de aceste restricţii de circulaţie.
Tess Rally 47 Braşov este organizat de Auto Blic sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv și este susținut de Primăria Municipiului Braşov şi Consiliul Local Braşov. Partenerii oficiali ai evenimentului sunt Tess Braşov, distribuitor Volkswagen şi Audi, și Lubexpert, importator şi distribuitor Mobil 1 în România.
Agenția Metropolitană pentru Dezvoltare Durabilă Brașov, Porsche Finance Bank, Coresi Shopping Resort, Pro-X şi Hotel Aro Palace sunt parteneri principali ai Tess Rally 47 Brașov.
Parteneri: Konvekta Brașov, Grupul de firme Safir, Selgros, ZIZIN, Tell Security System Brașov, Comprest Braşov, Angel Silnef Security.
Partener logistic este Cyclon Motorsport Braşov.
Tess Rally 47 Braşov nu se poate desfăşura fără sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutieră Braşov şi Prahova, R.A.T. Braşov, Inspectoratelor pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi Prahova, a Grupării de Jandarmi Mobilă Braşov şi a Inspectoratului Judeţean de Jandarmi Prahova.
Parteneri media: Kiss FM, Zile şi Nopţi,News Brașov, Autorally.ro
Programată pentru weekendul 23-25 martie 2018, la Brașov, prima etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop se bucură de un foarte mare interes din partea concurenților. Lista de înscrieri a Tess Rally 2018 include numărul maxim de concurenți admiși de regulament, 90 de echipaje urmând să ia startul în concurs. Cinci din cele opt mașini de top R5 ce vor putea fi admirate pe probele brașovene vor fi pilotate de campioni naționali absoluți, toți câștigători ai acestui raliu: Titi Aur, Dan Gîrtofan, Bogdan Marișca, Vali Porcișteanu și Simone Tempestini.
Debutul prin tradiție al campionatului intern de raliuri are loc la Brașov, Tess Rally prezentând în fiecare an noile mașini, noile echipaje sau, mai mult ca niciodată în acest an, mult așteptatele reveniri. La fel ca și anul trecut, acest raliu marchează atât prima etapă CNRD (Campionatul Național de Raliuri Dunlop) cât și a categoriei destinate tinerelor talente (Campionatul Național Rally 2) și a mașinilor istorice (Campionatul Național de Raliuri pentru Autovehicule Istorice și de Competiție). Mai mult de două treimi din totalul celor înscriși, mai precis 69 de echipaje, vor participa în CNRD, însă și lista Rally 2 este foarte populată (17 echipaje înscrise). Acestora se mai adaugă și patru “istorice”.
Ca niciodată în ultimii ani, ediția din 2018 a Tess Rally are cinci favoriți la victorie, toți campioni absoluți și toți cu mașini R5 de clasă 2. Cele trei Skoda Fabia R5 vor fi pilotate de vicecampionul Dan Gîrtofan și de marile reveniri, Titi Aur și Vali Porcișteanu. Câștigătorul de anul trecut de la Brașov, Simone Tempeștini, va pilota un Citroen DS3 R5 iar colegul său de echipă, campionul en titre Bogdan Marișca, un Ford Fiesta R5. Tot la comenzile a câte unui Fiesta R5 se vor afla și Sorin Badea, Mihai Manole și Cătălin Grigoriu. Cinci piloți ai unor Mitsubishi Lancer EVO IX constituie clasa 3, printre ei aflându-se Manu Mihalache, Răzvan Trișnevschi și Adrian Grigore. Singura mașină de clasă 4 este surpriza adusă de Florin Țincescu, un Fiat Abarth 124.
Adrian Teslovan și Gabriel Ene sunt doi dintre cei patru înscriși ai clasei 5, pe listă aflându-se și trei mașini R2 de clasă 7. Așa cum era de așteptat, cea mai numeroasă prezență o avem în clasa 9, cele 25 de echipaje incluzând și participanții la cele două cupa monomarcă, Dacia și Suzuki. Câștigătorul Cupei Dacia 2017, Mihnaea Mureșan, se află în fruntea listei de 13 piloți ai unor Dacii Sandero si Logan. Nume cunoscute se vor afla la bordul multora dintre cele nouă Suzuki Swift Sport care vor lua startul în raliul brașovean. Pe lângă Radu Necula, campionul clasei 9 și câștigător al Cupei Suzuki în 2017, îi mai regăsim aici pe Bogdan Vrabie, Andrei Gîrtofan, Bogdan Tălașman și, o altă revenire importantă, Raul Badiu. Norbert Maior a schimbat mașina dar nu și clasa, el urmând să concureze tot în clasa 9 dar cu un Peugeot 106.
Deși a dus lipsa de concurenți în ultimii ani, clasa 11 aduce în acest an 11 spectaculoase mașini Subaru și Mitsubishi. Lupta din această clasă se anunță foarte interesantă, campionul Jean Tatu trebuind să le țină piept lui Marco Tempestini, Sebastian Barbu, Thomas Abraham, Adi Iliescu sau Bogdan Năstase, să enumerăm doar câțiva dintre cei înscriși aici. Și mai numeroasă este clasa 12, acolo unde avem o neoficială “cupă internațională” Hyundai i20 Coupe, formată din echipaje din Bulgaria, Suedia, Georgia, Polonia și Italia. Tot aici îi mai găsim și pe Remus Cotuț, Mihai Beldie și Paul Țurcanu.
Campionatul destinat autovehiculelor istorice aduce la Brașov patru frumoase mașini clasice. Gunther Graef va lua startul cu un BMW 1602, Cătălin Cedric Ghigea cu un Abarth 124 CSA Rally iar cele două VW Golf 1 vor fi pilotate de Dorin Alexandrescu și Andrei Agapian. Nu mai puțin de 17 echipaje se vor alinia la startul Rally 2, competiția cu program restrâns în care se vor parcurge doar 8 din cele 10 probe speciale.
Prima zi de concurs din cadrul Tess Rally (sâmbătă, 24 martie) va include cinci speciale, dintre care o dublă trecere pe Poiană și Pârâul Rece, urmând ca proba spectacol Brașov Rally Show să închidă ziua. Tot cinci speciale sunt programate și pentru ziua secundă (duminică, 25 martie). După testul principal constituit de probele Babarunca și Cheia, echipajele vor mai parcurge Râșnov și Pârâul Rece înainte de a încheia raliul pe coborârea din Poiană.
Tess Rally Braşov este organizat de Auto Blic, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, și este susținut de Primăria Municipiului Braşov şi Consiliului Local Braşov. Parteneri oficiali ai evenimentului sunt Tess Braşov, distribuitor Volkswagen şi Audi, alături de Lubexpert, importator şi distribuitor Mobil 1 în România.
Coresi Shopping Resort, Pro-X şi Hotel Aro Palace sunt parteneri principali ai raliului.
Parteneri: Konvekta Brașov, Grupul de firme Safir, Tell Security System Brașov, Comprest Braşov, Omniasig, Silnef Security.
Partener logistic este Cyclon Motorsport Braşov.
Tess Rally Braşov 47 nu se poate desfăşura fără sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutieră Braşov şi Prahova, R.A.T. Braşov, Inspectoratelor pentru Situaţîi de Urgenţă Braşov şi Prahova, a Grupării de Jandarmi Mobile Braşov şi a Inspectoratului Judeţean de Jandarmi Prahova.
Găzduit de Coresi Shopping Resort.
Parteneri media: Rock FM, Zile şi Nopţi, Autorally.ro, News Brașov. Toate informațiile sunt disponibile pe www.raliulbrasovului.ro
Program Tess Rally Braşov 47:
Vineri 23.03.2018
Shakedown Râşnov
13:00 – 18:00 – Valea Cetății
Start festiv – prezentarea participanțiilor
20:00 – Brașov – Piață Sfatului
Sâmbătă 24.03.2018
12:28 – PS1 Brașov – Poiana Braşov
13:06 – PS2 Râşnov – Pârâul Rece
14:34 – PS3 Brașov – Poiana Braşov
15:12 – PS4 Râşnov – Pârâul Rece
19:20 – PS5 Brașov Rally Show
Duminică 25.03.2018
07:48 – PS6 Babarunca
10:31 – PS7 Cheia
12:59 – PS8 Poiana – Râşnov
13:22 – PS9 Râşnov – Pârâul Rece
16:10 – PS10 Poiana Braşov – Power Stager Stage
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
