Record de audienta pentru WTCC


In anul 2008 WTCC inregistra o audienta de 350milioane de telespectatori. Conform  raportului anual al transmisiunilor, publicat de catre Institutul independent german IFM in anul 2009, WTCC a inregistrat un record de audienta de 430milioane de telespectatori , cu 23% mai mult decat anul precedent.

Sezonul 2009 a fost transmis de catre 75 de retele de televiziune in peste 160 de tari. De asemenea prezenta spectatorilor in zilele curselor s-a concretizat intr-un numar de 761,000 de spectatori, WTCC inregistrand un progres continuu al popularitatii si succesului acestei competitii.

Toate aceste lucruri l-au determinat pe Jacques Raynaud vicepresedintele Grupului Eurosport si al evenimentelor eurosport sa declare:”WTCC este in prezent ferm consacrat si perceput ca un adevarat Campionat mondial de motorsport si suntem extrem de multumiti sa vedem cum continua sa depaseasca audiente record sezon dupa sezon. Aceste cifre record dovedesc ca popularitatea WTCC creste constant si se adreseaza unei mari si diversificate audiente. Inovatiile noastre continue si a unui permanent suspans a evenimentelor au contribuit la o marire a audientelor. Asteptam cu interes si in 2010 sa continuam dezvoltarea si impreuna cu cei implicati sa reusim sa furnizam inca un an cu succes.”

Prima zi din Raliul Suediei


Prima zi adevarata a raliului a numarat 7 probe speciale din care ultima fiind o reluare a superspecialei de ieri desfasurata la Karlstad . Celelalte probe au fost Likenas, Viggen si Torntorp ,parcurse de doua ori .

Ziua a inceput cu o usoara dominare a pilotilor Citroen WRT Sebastien Loeb si Dani Sordo , la sfarsitul primei bucle de dimineata , dupa PS4 clasamentul gasindu-i pe cei doi pe locurile 1 respectiv 3 si pe pilotul Ford, Mikko Hirvonen intercalat intre acestia.

Pe PS5, a doua trecere a specialei Likenas, Hirvonen a reusit sa se impuna in fata lui Dani Sordo cu 4.4 secunde si in fata lui Loeb cu 10.8 , aceasta proba aducand o schimbare importanta in clasamentul general provizoriu, pilotul finlandez reusind sa treaca pe locul 1. Pe aceasi proba Peter Solberg a iesit putin in decor pierzand aproximativ 4 minute . In aceasi zona cu norvegianul a facut o scurta vizita in afara traseului si Mathew Wilson cu al sau Ford WRC.

PS6 si Ps7 au fost castigate de pilotii Ford Jari Matti Latvala respectiv Mikko Hirvonen insa timpii obtinuti nu au adus modificari substantiale clasamentului general provizoriu.

Ultima proba a zilei , Super Speciala de la Karlstad a fost castigata de Sebastien Loeb, urmat de Dani Sordo si Peter Solberg . Dupa aceasta proba clasamentul general arata asa :

  • 1.Hirvonen
  • 2.Loeb +6.2 s
  • 3.Sordo +10.6 s
  • 4.Latvala +31.7 s
  • 5. Ogier +1.10.9 s
  • 6.H.solberg +2.16.2 s
  • 7. Ostberg + 3.20.2 s
  • 8. Wilson +3.21.1 s
  • 9. P.g.Anderson + 4.16.1 s
  • 10. Touhino +5.15.3 s

De remarcat ar fi clasarea in puncte a ultimilor doi, acestia evoluand pe masini S2000 , Anderson pe o Skoda Fabia si Touhino pe noul Ford Fiesta S2000 .

Doua dintre superstarurile prezente, finlandezii Marcus Gronholm si Kimmi Raikkonen au pierdut foarte mult timp pe Ps6. Primul din cauza unor probleme electrice pierzand 12 minute  iar al doilea ramanand intepenit pentru 25 de minute intr-un maldar de zapada.

Video prima zi:

httpv://www.youtube.com/watch?v=dYuI08yGfuQ

Inscrieri la Raliul Curitiba


Cu 19 zile pana la raliul Curitiba ce va avea loc in Brazilia, inscrierile inca au loc si lista continua sa curga. Raliul Curitiba este a doua etapa din IRC, raliul care va avea loc intre 4-6 Martie.

Pana acuma sunt inscrisi 37 de piloti, care vor lua parte la raliul de macadam, printre acestia intalnim pe pilotul echipei Peugeot UK, Kris Meeke, precum si pilotii echipei de fabrica ai Skoda, Juho Hanninen si Jan Kopecký.

Anul acesta ultima proba va fi o superspeciala construita pe Autodromo Internacional de Curitiba , unde piloti vor evolua in paralel pe un circuit de 3,38 km. Organizatorii spera sa adune la aceasta proba peste 15 000 spectatori.

Vezi promo-ul oficial al Raliului Curitiba :

httpv://www.youtube.com/watch?v=IpWV7yA_X08

A treia zi de teste la Jerez


Pilotul echipei Toro Rosso, Jaime Alguersuari a stabilit cel mai bun timp in a treia zi de teste de la Jerez. Timpul sau de 1m 19.919s  find obtinut chiar inainte de inceperea ploii, clasandu-l pe pilot in fata pilotului  Bmw, Pedro de la Rosa.

Lewis Hamilton pilotul echipei Mclaren n-a reusit decat al noulea timp, si asta deoarece inginerii de la Mclaren au vrut sa vada rezistenta masinii la aer, iar o data cu schimbarea pneurilor pentru asflat umed, pilotul vazandu-se nevoit sa nu mai forteze masina pe circuit.

Probleme au fost si pentru cei de la Virgin Racing. Dupa ce joi au inatlnit dificultati cu aerodinamica masinii, astazi, pisele de schimb au continuat sa intarzaie, facandu-l pe pilotul echipei Virgin Racing, Lucas di Grassi, sa se claseze doar al zecelea.

Testele vor continua si maine:

1. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:19.919, 76 Laps
2. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:20.736, 58 Laps
3. Adrian Sutil, Force India, 1:21.428, 48 Laps
4. Felipe Massa, Ferrari, 1:21.603, 72 Laps
5. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:21.783, 59 Laps
6. Vitaly Petrov, Renault, 1:22.000, 68 Laps
7. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:22.820, 53 Laps
8. Rubens Barrichello, Williams, 1:23.217, 120 Laps
9. Lewis Hamilton, McLaren, 1:23.985, 68 Laps
10. Lucas di Grassi, Virgin, 1:37.107, 8 Laps

Raliul Suediei 2010


In perioada 11 -14 februarie are loc prima etapa din Campionatul Mondial de Raliuri . Totodata incepand cu aceasta etapa ca urmare a votului facut prin fax, FIA a aprobat noul sistem de punctare. Astfel vor puncta primele 10 locuri si nu doar primele 8 ca pana anul trecut, sistemul de puncte fiind identic cu cel din F1 : locul 1 – 25p; locul 2 – 18p, locul 3 – 15p; locul 4 – 12p; locul 5 – 10p; locul 6 – 8p; locul 7 – 6p; locul 8 – 4p; locul 9 – 2p; locul 10 – 1p.

Sistemul nu este nou in raliuri, el fiind folosit si in anii 80. Noul sistem se va aplica tuturor competitiilor din campionatul mondial: WRC, PCWRC, JWRC, SWRC si FIA WRC Cup.

Raliul Suediei a lipsit anul trecut din cauza sistemului de rotatie a etapelor iar anul acesta va fi singurul desfasurat exclusiv pe zapada. Cartierul general va fi  ca de obicei in Karlstadt, dar anul acesta, pentru a se asigura ca zapada nu va lipsi, majoritatea probelor au fost mutate mult mai la nord in regiunile impadurite din Varmland si Dalarna .

Raliul debuteza joi 9 februarie cu Super Speciala de pe pista de trap din Karlstadt, proba care se va mai parcurge odata la finalul zilei de vineri. In total vor fi de parcurs 1.879,23 km din care 345,15 km impartiti in 21 de probe speciale.

La recunoasteri , Sebastien Loeb a intrat cu masina intr-un mal de zapada fiind nevoie de mai multi spectatori pentru a-l ajuta sa revina :

Pana la momentul postarii acestui articol au avut loc shackedown-ul si prima proba speciala , care a fost una foarte scurta de doar 1.9 km desfasurata pe un hipodrom, fiind defapt o super speciala.

La shakedown timpii obtinuti au fost :

Clasament WRC
1. Loeb – Citroen        1:53,4 ( 4 treceri)
2. Sordo – Citroen       1:54,8 ( 4 treceri)
3. Latvala – Ford        1:55,8 ( 4 treceri)
4. Hirvonen – Ford       1:56,0 ( 4 treceri)
5. Gronholm – Ford       1:56,2 ( 4 treceri)
6. P.Solberg – Citroen   1:56,3 ( 3 treceri)
7. Ogier – Citroen       1:57,4 ( 4 treceri)
8. H.Solberg – Ford      1:57,6 ( 4 treceri)
9. Ostberg – Subaru      1:59,0 ( 2 treceri)
10.Raikkonen – Citroen   1:59,3 ( 6 treceri)
11.Wilson – Ford         1:59,4 ( 6 treceri)
12.Al Qassimi – Ford     2:00,8 ( 6 treceri)

Clasament SWRC
1. Andersson – Skoda     2:02,1
2. Prokop – Ford         2:02,2
3. Touhino – Ford        2:03,3
4. Brynildsen – Skoda    2:07,3
5. Sandell – Skoda       2:08,9
6. Sousa – Ford          2:10,4

Clasament PCWRC
1. Grondal – Subaru      2:06,9
2. Semerad – Mitsubishi  2:08,1
3. Flodin – Subaru       2:09,2
4. Muhonen – Mitsubishi  2:14,4
5. Araujo – Mitsubishi   2:14,5
6. Nyman – Mitsubishi    2:20,6

Imagini de la shakedown :

httpv://www.youtube.com/watch?v=F8mY8R-2xxY

Si aseara pe superspeciala :

1.  Dani Sordo          Citroen  1:31.4
 2.  Sebastien Ogier     Citroen   + 2.0
 3.  Mikko Hirvonen      Ford      + 2.1
 4.  Sebastien Loeb      Citroen   + 2.3
 5.  Jari-Matti Latvala  Ford      + 2.6
 =   Marcus Gronholm     Ford      + 2.6
 7.  Matthew Wilson      Ford      + 3.9
 8.  Kimi Raikkonen      Citroen   + 5.1
 =   Mads Ostberg        Subaru    + 5.1
10.  Khalid Al Qassimi   Ford      + 5.2
 =   P-G Andersson       Skoda     + 5.2


Imagini de pe superspeciala :

httpv://www.youtube.com/watch?v=BC2IBHd_iEw

Ziua a doua de teste la Jerez


Pilotul echipei Bmw Sauber, Kamui Kobayashi a reusit in a doua zi de teste cel mai bun timp din sesiunea de joi, depasindu-l pe pilotul echipei Toro Rosso, Sebasteien Buemi, care a reusit o clasare secunda.

Cu o vreme mult mai buna, Kobayashi a reusit sa parcurga 103 ture de pista cu monopostul sau C29, iar Buemi cu noul monopost STR5 reusind 121 de ture.

Pe pozitia a treia a sosit pilotul echipei Mclaren, Jenson Button, urmat pe locul 4 de Nico Hulkenberg de la Williams.

Vitantonio Liuzzi a ocupat pozitia a 5-a pentru Force India, iar M Schumer a reusit doar pozitia a 6-a, acesta parcurgand 124 de tururi de circuit in monopostul sau MGP W01.

Testele de la Jerez vor continua pana Duminica, mai jos puteti vedea rezultatele :

1. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:19.950, 103 Laps
2. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:20.026, 121 Laps
3. Jenson Button, McLaren, 1:20.618, 83 Laps
4. Nico Hulkenberg, Williams, 1:20.629, 67 Laps
5. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:20.754, 80 Laps
6. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:21.083, 124 Laps
7. Fernando Alonso, Ferrari, 1:21.424, 129 Laps
8. Robert Kubica, Renault, 1:22.003, 103 Laps
9. Mark Webber, Red Bull, 1:22.043, 99 Laps
10. Timo Glock, Virgin, 1:29.964, 11 Laps

D1GP – scurta introducere in fenomen


 

Campionatul international de drift isi are inceputurile in Japonia (ce surpriza) in anii 1999-2000 Keiichi Tsuchiya a organizand primul eveniment la nivel profesionist.

 

In anul 2000 acest campionat s-a concretizat intr-o serie de 5 evenimente pe parcursul intregului an, initial doar in Japonia, unde pilotii erau jurizati in functie de evolutiile individuale. In 2001 s-a intodus conceptul de battle intre 2 concurenti asa cum a ramas si pana in prezent si totodata aparitia denumirii actuale D1 Grand Prix Series.

 

Cu trecerea timpului si odata cu manifestarea interesului pentru aceste competitii care au cunoscut o ascensiune incredibila intr-o perioada de timp relativ scurta atragand din ce in ce mai multi practicanti si spectatori acest campionat s-a extins si in Statele Unite, Marea Britanie, Malaezia, Noua Zeelanda.

 

Campionatul a devenit incet incet un punct de referinta pentru toate campionatele nationale fiind un fel de cireasa de pe tort. Accesul in acest campionat se face doar in functie de rezultatele obtinute in campionatele pe plan local pilotii trebuind sa dovedeasca faptul ca se pot ridica la nivelul din acest campionat.

 

Aceste campionate locale sunt campionate suport pentru D1, de exemplu cum e Formula 3 pentru Formula 1, pilotul trebuind sa parcurga aceste etape pentru accesul in D1.

Odata ajunsi in D1 , pilotii trebuie sa se claseze in primii 16 la sfarsitul sezonului pentru a ramane in continuare in acest campionat, daca nu ei vor trebui sa participe din nou in campionatele suport, astfel acordandu-se  sansa unor piloti noi de a se afirma in acest campionat si motivarea pilotiilor de a evolua cat mai bine de-a lungul anului.

 

Sunt acceptate doar masinile cu tractiune spate, dar sunt acceptate si modele care initial aveau tractiune integrala sau tractiune fata dar cu conversie pentru tractiune spate, deci orice ai face poti sa vii cu orice model dar tractiunea sa fie doar spate. Nu se pot face modificari radicale ale caroseriei modelul trebuind sa pastreze seria de fabricatie, sasiul si aspectul original si obligatoriu rollcage.

 

Revenind pe continentul European, Campionatul de drift King Of Europe este alcatuit din 8 etape pe teritoriul a 7 tari Serbia, Ungaria, Franta, Spania, Grecia, Slovacia si Romania. Prima etapa din capionatul European de drift KOE din Romania a avut loc anul trecut la Cluj, organizatorii reusind cu brio sa se ridice la standardele campionatului.

 

In afara de pilotii romani participanti la etapa de la Cluj, 4 piloti din Romania au participat si la etapa din Ungaria de la Mariapocs ei fiind la prima participare la un eveniment de asemenea anvergura.

 

Sorin Ene cunoscut mai bine ca HAI si Marius Mitrache aka KNS sunt doi dintre cei 4 piloti care au facut fata cu brio pilotilor mult mai experimentati din campionatul European de drift KOE, ei reusind sa se claseze la aceasta prima participare intre primii 32 respectiv primii 16 piloti, ambii pe doua masini BMW E30 modificate special pentru drift.

 

In prezent HAI pregateste un nou proiect respectiv o noua masina de drift Nissan Silvia S14, cu care va evolua in sezonul 2010.

 

Mai multe informatii despre proiect puteti afla accesand pagina www.69hai.ro

Calendarul DTM 2010


Cele 10 runde ale Campionatului German de Turisme se vor desfasura in cinci tari dintre care rundele de la Valencia si Shanghai reprezinta premiere pentru acest campionat. Pentru etapa din Shanghai organizatorii vor amenaja un circuit special pentru acest eveniment in inima metropolei chineze.

Calendarul DTM 2010 :

18.04.2010   Prezentare Wiesbaden

25.04.2010   Hockenheimring Baden-Württemberg 4,574 km

23.05.2010   Valencia 4,005 km

06.06.2010   EuroSpeedway Lausitz 3,478 km

04.07.2010   Norisring 2,300 km

08.08.2010   Nürburgring 3,629 km

22.08.2010   Circuit Park Zandvoort 4,307 km

05.09.2010   Brands Hatch 1,929 km

19.09.2010   Motorsport Arena Oschersleben 3,696 km

17.10.2010   Hockenheimring Baden-Württemberg 4,574 km

31.10.2010   Shanghai (pentru aceasta etapa inca se poarta negocieri)

2010 – Teste oficiale in WTCC


Comisia FIA a aprobat opt sesiuni private de teste pentru sezonul 2010. Cele opt sesiuni a cate 30 de minute fiecare au fost aprobate pentru a da posibilitatea echipelor sa isi seteze masinile, in urma deplasarilor pe alte continente sau in cazul in care un vechi circuit este introdus in sezon dupa o pauza calendaristica, asa cum este cazul circuitului Monza in acest an.

Sesiunile de teste vor avea loc in zilele de vineri dinaintea etapelor  la Curitiba, Puebla, Marrakech, Monza, Zolder, Portimão si Okayama, si in ziua de joi la Macau.

Honda in WTCC


Danezii de la HARTMANN Racing au confirmat faptul ca vor lua startul la etapele de la Monza si Brands Hatch din sezonul 2010 al WTCC, alinind la start 2  masini Honda Accord Euro R din care una va fi pilotata de celebrul  James Thompson.

Liderul echipei Hans Hartmann a declarat ca vor participa ocazional in etapele de WTCC scopul lor fiind de a pregati masinile pentru viitor. El spera ca atat masinile si pilotii vor face o surpriza placuta si echipa va fi reprezentata cu succes.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor