Cel mai bun concurs pentru Cătălin Ghigea
Drumul Poienii a fost cucerit, încă o dată, de Alfetta GTV pilotată de Cătălin Cedric Ghigea. Pe lângă victoria în sine, manșele de concurs au fost cele mai bune urcări din cariera pilotului din București.
Unul dintre cele mai spectaculoase automobile din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop, Alfa Romeo Alfetta GTV, a plecat încă o dată cu tolba de trofee plină după etapa desfășurată la poalele Tâmpei – Marele Premiu al Brașovului.
Pe lângă victoria în clasamentul automobilelor istorice, Cătălin Cedric Ghigea a obținut și cel mai bun timp al claselor cumulate A3 și B3, dar și locul 40 din peste 90 de mașini de competiție care s-au aliniat la start, performanță remarcabilă pentru un automobil de peste 40 de ani.
Deși pare că a fost o socoteală simplă, acțiunea nu s-a desfășurat chiar lin. După o zi de sâmbătă în care nu s-a regăsit în totalitate, Cătălin a hotărât să demonteze, nici el nu știe pentru a câta oară, cutia de viteză pentru a descoperi o problemă ce dădea semne să strice weekend-ul. Din fericire a fost doar o alarmă falsă, de care echipa tehnică condusă de Văru’ Nicu a scăpat în cel mai profesionist mod posibil.
Descotorosit de grija transmisiei, care i-a mâncat orele de somn în sezonul 2016, Cătălin s-a putut concentra la parcursul său și speră că a reușit să încănte fanii adunați în număr impresionant pe marginea celei ce are potențial să devină cea mai frumoasă etapă de viteză în coastă din România.
Deși a fost o cursă grea, cu multe schimbări de vreme, implicit și de aderență, care au dat mari bătăi de cap piloților, Cătălin remarcă mulțumit comportarea automobilelor din categoria „Istorice”, care nu au făcut simplu act de prezență, multe dintre ele având timpi excelenți, care le-au plasat în multe cazuri pe la jumătatea clasamentului Open.
„Sunt fericit pentru rezultatul de la Trofeul Total. Sâmbătă am mers mai precaut, încercând să învăț și mai bine comportamentul Alfei în condițiile de aderență schimbătoare. Duminică am crescut gradual ritmul și am reușit cele mai bune două manșe de concurs de când particip eu în CNVCD. Presupusa defecțiune de sâmbătă s-a dovedit a fi una minoră, chiar dacă, în amintirea sezonului trecut, am bănuit inițial ceva mult mai grav. Doresc să mulțumesc foarte mult spectatorilor care au participat la Trofeul Total! De mult nu am mai văzut atât de mulți susținători la Brașov. Sper că au savurat desfășurarea evenimentului și că vor reveni cu plăcere la edițiile viitoare”, a declarat Cătălin Cedric Ghigea.
Partenerii lui Cătălin Cedric Ghigea în anul 2017 sunt Autoitalia, importator Alfa Romeo, YACCO, Oldtimer Studio și publicația RacingWheels.
Toyota Yaris, mașina care trebuie descoperită dincolo de aparențe, ajunge în România
Toyota, cea mai valoroasă marcă auto, anunță lansarea noului model Yaris în România, model care vine în întâmpinarea cumpărătorului cu noutăți în ceea ce privește gama de motorizări și nivelul de dotare.
Lansarea noului model Yaris are ca obiectiv creșterea atractivității acestui model în piață, precum și consolidarea poziției mărcii Toyota în unul dintre cele mai importante segmente ale pieței auto. În cadrul programului de dezvoltare a noului model au fost introduse peste 900 de noi componente, în urma unei investiții de 90 de milioane euro.
Unicul hibrid integral și una dintre cele mai sigure mașini din segmentul său, echipat cu pachetul de siguranță activă Toyota Safety Sense din standard, noul Yaris este o mașină care trebuie descoperită dincolo de aparențe.
Caracteristicile modelului Toyota Yaris Hybrid
Designul, calitatea, performanțele și caracteristicile de siguranță sunt aspecte importante în procesul de selecție în vederea achiziției, constituind puncte principale de interes pentru noul model. Noul aspect al mașinii, cu modificări semnificative în părțile anterioară și posterioară, a fost proiectat la studioul de design ED2 al companiei Toyota din sudul Franței, iar modificările de design exterior oferă un plus de dinamism, în timp ce interiorul este mai modern și mai rafinat.
Noul Yaris este creat să răspundă solicitărilor și preferințelor unei baze extinse de clienți, din ce în ce mai selectivi. Structura de echipare a fost păstrată, însă noile variante de echipare sunt mai bogate și reprezintă un progres din punct de vedere estetic și al calității materialelor. Noile echipări Bi-Tone includ, pe lângă aspectul distinctiv al exteriorului, și un plus de culoare la interior.
Modificările din habitaclu modernizează interiorul, în special prin utilizarea noilor culori, finisaje și îmbunătățiri aduse comenzilor și instrumentelor de bord. Toate variantele de echipare, cu excepția celei de bază, beneficiază acum de un ecran multi-informativ TFT color plasat în ansamblul ceasurilor de bord.
Opțiunile de motorizare oferite clienților au fost suplimentate cu un nou motor de benzină de 1.5 litri, proiectat în vederea încadrării în noile norme de poluare Euro 6c, mai stringente, adresându-se consumului specific în condiții reale. Noua unitate produce cu 10% mai multă putere și cuplu decât generația anterioară de 1.33 litri și reduce consumul cu până la 12%.
Importanța pe care marca Toyota o acordă siguranței autovehiculelor sale se reflectă în faptul că noul model Yaris vine echipat standard cu pachetul de siguranță activă Toyota Safety Sense, ce include: sistemul de siguranță pre-impact cu funcție de frânare autonomă de urgență, sistemul de comutare automată între faza lungă și cea scurtă a farurilor, sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare și sistemul de asistență pentru marcaje rutiere*.
*Sistemul de asistență pentru marcaje rutiere nu este disponibil pentru echipările de baza, Terra Start si Terra
Yaris Hybrid rămâne o propunere unică în acest segment și deține o cotă de peste 52% în vânzările totale, fiind cea mai bine vândută versiune hibridă a mărcii în România. Pentru oportunitatea acordată clienților de a experimenta călătorii rafinate, relaxate și intuitive, inginerii s-au concentrat și pe creșterea silențiozității, în special în timpul accelerării, precum și pe măsuri de îmbunătățire a dinamicii.
„Pe o piață extrem de competitivă, cu clienți mai educați si din ce in ce mai bine informați, înnoirea acestui model important pentru gama Toyota reprezintă un pas firesc. Designul este doar vârful iceberg-ului când vorbim despre noul Yaris; tehnologia avansată Toyota Hybrid, pachetul de siguranță activă Toyota Safety Sense în echipare standard, noul motor pe benzina de 1.5l/111 CP, cei 6 ani garanție, precum și multe alte beneficii se cer descoperite la noul model, ele reprezentând avantaje competitive în piață și, totodată, argumente pentru clienții noștri”, a declarat Anca Dumitrescu, Senior Brand&Pricing Manager Yaris în cadrul Toyota Romania.
Testul Adevărului
Beneficiile avansatului sistem Toyota Hybrid sunt exemplificate la nivel de showroom în cadrul unui test-drive special, Testul Adevărului. Prin implementarea unui sistem inteligent de colectare a datelor Driveco, Toyota demonstrează potențialilor clienți modul de funcționare al tehnologiei hibride și beneficiile reale pe care le poate oferi aceasta.
Activ la nivel european, Driveco a înregistrat deja date provenite de modele Yaris Hybrid, în deplasări pe distanțe de mai mult de jumătate de milion de kilometri, în toate condițiile, de la aglomerări urbane la rute montane. Rezultatele combinate arată că, împreună, mașinile au funcționat mai mult de 54% din timp în modul EV (electric), obținând un consum mediu real de 5.0 l/100 km.
Pentru mai multe informatii, accesati www.toyota.ro
PEUGEOT SUBLINIAZA INTERESUL PENTRU TENIS
Timp de 33 de ani, Peugeot a avut parteneriate cu turneul de tenis de la Roland Garros și a fost furnizorul oficial al turneului. Din 2016, marca a fost, de asemenea, un partener Platinium al Turneului Mondial ATP, cât și furnizorul oficial de mașini al evenimentului. Peugeot tocmai a evidențiat rolul său major în tenisul din întrega lume cu o echipă nouă de ambasadori internaționali, un parteneriat extins cu turneul de tenis de la Roland Garros și noi actiuni de divertisment cu tematica acestui sport, care folosesc realitatea virtuală și care pot fi experimentate la reprezentanta marcii – Peugeot Avenue, Paris.
Noi ambasadori internaționali
În 2017, Peugeot reunește o echipă internațională, intergenerațională, formată din cincisprezece ambasadori care promovează noua strategie de tenis a mărcii: „Generație Noua, Senzații Noi”. Paisprezece jucători internaționali de tenis se vor reuni sub conducerea unui cunoscut antrenor: brazilianul Gustavo Kuerten.
Acești jucători sunt:
– Lucas Pouille, Gilles Simon, Jérémy Chardy, si Alizé Cornet pentru Franța
– Alexander Zverev pentru Germania
– David Goffin pentru Belgia
– David Ferrer, Fernando Verdasco, Pablo Carreño, Roberto Carballés, si Nicolas Almagro pentru Spania
– Jamie Murray pentru UK
– Juan Martin Del Potro si Leonardo Mayer pentru Argentina
Pentru turneul de tenis de la Roland Garros, două reclame și un film vor face cunoscută această nouă echipă și semnătură a mărcii în lumea tenisului.
Parteneriat extins cu turneul de tenis de la Roland Garros
Marca își extinde parteneriatul cu FFT ( Federația Franceză de Tenis) în 2017. Peugeot este un sustinator premium al turneului de tenis de la Roland Garros, devenind unul dintre cei trei parteneri de importanță majoră ai turneului împreună cu BNP Paribas, sponsorul oficial al evenimentului și Emirates, care este, de asemenea, este un partener premium al turneului de tenis. Din acest motiv, marca a devenit mai vizibilă pe panourile laterale, pe panourile din spatele jucătorilor și pe echipamentul de suport al fileului. Nu numai că Peugeot este partener pentru Turneul Mondial ATP, dar este, în prezent, și furnizorul oficial pentru mai mult de treizeci de turnee din circuitul ATP. Intre 14 si 21 Mai, la Italian Open, vor fi disponibile pentru jucători, VIP-uri, oficiali și publicul general în jur de o sută de mașini oficiale. Noile SUV-uri Peugeot 3008 și 5008 vor fi, de asemenea, expuse.
Turneul de tenis de la Roland Garros vine la showroom-ul Peugeot Avenue din Paris
Până la sfârșitul lunii iunie, showroom-ul Peugeot Avenue Paris este cuprins de entuziasmul turneului de la Roland Garros. Cu un kit de realitate virtuală și un controller, vizitatorii pot juca un meci de tenis 3D în împrejurimile noului teren acoperit (Terenul Philippe Chatrier) al complexului de la Roland Garros, ca un fel de avanpremieră, avand posibilitatea sa distribuie experiențele lor si pe canalele social media. În cadrul unui teren de zgură, vizitatorii pot descoperi și alte produse ale turneului de tenis și să admire noile suv-uri 3008 și 5008, care fac parte din flota oficială de vehicule care transportă jucătorii la turneul de tenis de la Roland Garros.
Peugeot Avenue Paris: 136, avenue Champs-Elysées 75008 Paris
Tag-uri: #PeugeotAvenue #Drivetotennis
PEUGEOT: o experinţă de condus stimulantă şi satisfăcătoare, un design suplu şi calitate fără compromis, exprimă angajamentul mărcii faţă de clienţii săi şi contribuie la emoţia pe care fiecare model Peugeot o oferă. Operând în aproape 160 de ţări cu mai mult de 10 000 de puncte de vânzare, vânzările Peugeot au crescut cu 12.3% ajungând la 1 919 460 de vehicule vândute în întreaga lume. Peugeot combină standardele exacte, alura şi emoţia pentru a fi o marcă de top, cu o dimensiune globală. Cea mai recentă performanță sportivă a mărcii PEUGEOT obținută într-o competiție auto legendară, care datează din 1889, s-a concretizat în acest an cu o victorie triplă pentru noul PEUGEOT 3008 DKR, în Raliul Dakar.
ADRIAN RASPOPA REVINE CU PLACERE LA RALIUL ARADULUI
Adrian Raspopa si Cosmin Diacu au inceput astazi recunoasterile oficiale ale Raliului Aradului, cea de-a treia etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop si care se va desfasura in acest weekend, in perioada 02-03 iunie. Aflati in postura de lideri detasati ai clasamentului rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice dupa doi victorii din tot atatea etape desfasurate, cei doi coechipieri si-au propus sa plece de la Arad cu maximul de puncte.
Raliul Aradului este anul acesta si a doua etapa a Balkan Rally Trophy, campionat din cadrul Trofeului European de Raliuri FIA si programeaza 9 probe speciale in lungime de 116,87 kilometri. Chiar daca anul trecut au absentat de la aceasta etapa, Adrian Raspopa si Cosmin Diacu revin cu placere pe specialele Raliului Aradului.
„Desi ne aflam la Arad, gandul imi este la Raliul Moldovei Bacau, competitie pe care o organizez si de care ne mai despart aproximativ 2 saptamani. Din pacate anul trecut nu am putut lua startul la Arad, insa la editiile anterioare am avut rezultate foarte bune de cate ori am terminat. Sper sa ne gasim in acest an energia si puterea de concentrare pentru a obtine maximul de puncte si pentru a ne consolida pozitia de lideri in clasamentul rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice. Vreau in acelasi timp sa avem un ritm sigur si ne vom adapta viteza pe probe si strategia in timpul cursei, deoarece perioada de timp fata de urmatoarea etapa este foarte mica. Nu ne permitem nicio greseala la Arad pentru ca urmeaza etapa de casa unde, ca de obicei, vreau sa avem un parcurs excelent. ” a spus Adrian Raspopa dupa prima zi a recunoasterilor oficiale ale Raliului Aradului.
„Ne place foarte mult traseul de la Arad si sper ca vreamea sa tina cu noi. Chiar daca la raliurile de macadam este mai greu sa faci o alegere total gresita a pneurilor, eventualele averse pot afecta destul de mult viteza pe probe, mai ales ca la Arad o parte din acestea sunt mai departe de parcul de service. Sper sa facem o figura frumoasa si in clasamentul general ca de obicei, chiar daca acesta este un obiectiv secundar pentru noi. ” a mai adaugat Adrian Raspopa.
Startul festiv al intrecerii este programat joi, 01 iunie, in fata Primariei Arad, incepand cu ora 21:00, urmand ca vineri concurentii sa ia startul pe probele speciale incepand cu ora 16:00. Festivitatea de premiere va avea loc la finalul competitiei Sambata, 03 iunie, incepand cu ora 21:00, pe podiumul amplasat in fata Primariei Arad.
Urcarea salvatoare de la Trofeul Total
Revenit pe traseul care ia adus prima victorie in categoria rezervata automobilelor cu doua roti motrice, Gabriel ENE a reusit sa urce pe locul secund in grupa doua roti motrice F2 si clasa H3, in cadrul celei de-a doua etape a Campionatului National de Viteza in Coasta.
Cu un obiectiv bine definit inca de la startul sezonului 2017, pilotul Shark Racing a reusit sa isi consolideze pozitia la varful clasamentului grupei doua roti motrice reusind sa obtina maximum de puncte posibile pe fondul unor probleme tehnice aparute la modelul Honda Civic EP3.
“Prima zi a Trofeului Total nu a inceput deloc asa cum imi propusesem. Sambata in cadrul urcarilor de antrenament si a celor de calificari am avut probleme la cutia de viteze. Dupa o noapte alba a mecanicilor, in ziua secunda am reusit sa remediem problema de natura electronica la transmisie. Mai exact am descoperit o sensibilitate la senzorul shift cut al cutiei de viteze secventiale. Din aceasta cauza aveam mari probleme cu treapta a treia a cutiei. Am reusit sa rezolvam problema inainte de ultima urcare de concurs, care s-a concretizat in final cu locul secund in categoria masinilor cu doua roti motrice. Drumul Poienii este unul dintre traseele mele preferate, dar se pare ca ramane traseul unde problemele tehnice nu prea ma iarta. Le multumesc din nou celor prezenti pe margine care au fost alaturi de noi si ne-au incurajat si ii astept din nou alaturi de noi la urmatoarea etapa.“ concluziona Gabriel ENE la finalul Trofeului Total.
Dupa cea de-a doua etapa a campionatului, Gabriel ENE se situeaza pe locul 1 la egalitate de puncte cu pilotul Claudiu Ciuca, cei doi obtinand cate o victorie si un loc secund in grupa doua roti motrice F2.
Urmatoarea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, CUPA GORJULUI – “ACASA LA BRANCUSI”, care se va desfasura pe sectorul de drum Novaci-Ranca, DN67C – “Transalpina”, intre Km 15-16, in perioada 10-11 iunie 2017.
Pilotul echipei Shark Racing este sustinut pe parcursul sezonului 2017 de sgmarket.ro – partener principal, Energizer, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Serus, Ideal Media Advertising si House of Cookies.
MEDIATIZARE INTENSA PENTRU RALIUL MOLDOVEI BACAU 2017
Aflat la debutul pe plan european si programat in perioada 16-17 iunie, Raliul Moldovei Bacau va avea parte de o promovare intensa in acest sezon, pe toate canalele de comunicare, gratie unui nou parteneriat incheiat cu postul de radio Europa FM. Ajuns la cea de-a saptea editie, Raliul Moldovei Bacau face parte anul acesta din Trofeul European de Raliuri (European Rally Trophy) și Trofeul Balcanic de Raliuri (Balkan Rally Trophy), campionate europene desfășurate sub egida Federației Internaținale a Automobilului (FIA), dar si din Campionatul Național de Raliuri Dunlop, Campionatul Național de Raliuri 2 Dunlop, Campionatul Național de Raliuri Istorice, competiții desfășurate sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS).
Din punct de vedere al transmisiunilor in direct, Raliul Moldovei Bacau va marca in 2017 cea mai mare transmisie live a unei etape din România. Astfel, in prima zi a competitiei, cea de vineri 16 iunie, proba speciala Vermesti va fi difuzata in direct de posturile TVR Iași, TVR 1 și TVR HD, productia fiind asigurata de un car de transmisie al TVR Iasi . Tot in prima zi, superspeciala din Bacau, organizata pentru prima oara pe un circuit stradal in centrul orasului, va fi transmisa in direct pe postul tv Dolce Sport prin intermediul unui car de productie al aceleiasi televiziuni, difuzarea urmand sa se faca concomitent si pe posturile Televiziunii Române. Deznodamantul Raliului Moldovei Bacau va putea fi urmarit in direct sambata, pe 17 iunie, atunci cand ultima proba speciala, Buhusi, va fi transmisa in direct pe posturile TVR Iași, TVR 1 și TVR HD.
„Asa cum am mai spus-o si la editiile anterioare, ne-am propus sa imbunatatim Raliul Moldovei Bacau din toate punctele de vedere. Am tinut cont de parerile colegilor din Campionatul National de Raliuri vizavi de probele speciale, am ridicat an de an stacheta in materie de mediatizare si transmisii live si incercam sa atragem cat mai multi spectatori. Astfel, incepand de saptamana viitoare, la nivel national va fi difuzat un spot de promovare pe postul de radio Europa FM. De asemenea, gratie titulaturii pe care Bacaul o are in acest an, respectiv de Oras European al Sportului, vom avea parte de si mai multi voluntari. Acestia au inceput deja de saptamana aceasta difuzarea afisului oficial al competitiei in intreg judetul Bacau si sper ca publicul sa fie receptiv intr-un numar cat mai mare.” detalieaza Adrian Raspopa, organizatorul Raliului Moldovei Bacau, o parte din demersurile efectuate pentru mediatizarea competitiei.
„Se pare ca microbul raliurilor l-a virusat pe Dani Otil iar la Raliul Moldovei Bacau acesta va evolua in postura de pilot pe una din masinile de deschidere, urmand sa-l aibe in dreapta sa, in calitate de copilot, pe Radu Guramulta. O alta noutate in acest an va fi aceea ca traditionalul Rally Barbecue va fi organizat in premiera in apropierea specialei Runcu, la finalul recunoasterilor pe aceasta proba, o ocazie inedita pentru concurenti, presa locala si de ce nu, localnici, sa socializeze pe tema raliului. ” a mai adaugat Adrian Raspopa.
Din punct de vedere organizatoric, saptamana aceasta a avut loc si sedinta comuna a reprezentantilor autoritatilor locale, ai Politiei, Jandarmeriei, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta si ai organizatorului, ocazie cu care a fost avizat planul de securitate al competitiei. „Am intrat in linie dreapta cu lucrarile de amenajare ale suprafetei de rulare, acestea fiind in curs de definitivare. Vreau sa multumesc si pe aceasta cale companiei Petrom pentru efortul considerabil depus pentru ca speciala Moinesti sa se prezinte in conditii impecabile dupa trecerea iernii.” a mai spus Adrian Raspopa, presedintele ACS Rally Spirit.
Raliul Moldovei Bacau propune in acest an concurentilor un format cu 17 probe speciale, in lungime de 126, 81 kilometri, care se vor desfasura de-a lungul zilelor de vineri, 16 iunie si sambata, 17 iunie. Festivitatea de premiere va avea loc sambata, in centrul Bacaului, incepand cu ora 20:30 si se va incheia cu un concert al trupei Holograf.
Raliului Moldovei Bacău 2017 este organizat de ACS Rally Spirit cu sprijinul Consiliul Județean Bacău, Consiliul Local şi Primăria Bacău, Consiliul Local Moinești, consiliile locale ale com.Zemeș și Măgirești, al sponsorului principal Audi, precum şi al partenerilor tehnici Cybernet, Auto Moto Invest, Selgros, Arena Mall, Hotel Decebal şi Adrimpex.
Revenire cu victorie. Bogdan Cuzma a câştigat Trofeul Total
Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop şi-a desfăşurat în 27 şi 28 mai, la Braşov, etapa secundă. La volanul unui Mitsubishi Lancer Evo IX, Bogdan Cuzma a obţinut cei mai buni timpi în ambele manşe de concurs ale Trofeului Total, adjudecandu-şi victoria. Lui Paul Andronic i-a revenit al doilea loc iar lui Lucian Răduţ cel de-al treilea. Cel mai rapid pilot al primei zile şi unul dintre favoriţii la victorie, Lyuben Kamenov, a fost nevoit să abandoneze înainte de a doua manşă de concurs din cauza problemelor tehnice ale maşinii sale.
Cel mai popular traseu al campionatului a atras şi în acest an un număr mare de concurenţi, 92 de maşini aliniindu-se la startul Trofeului Total. Dacă ziua de sâmbătă a avut parte de o vreme capricioasă, în care ploaia şi soarele îşi făceau concurenţă unul altuia, ziua de duminică a fost una perfectă. Parcul de service din Livada Poştei a fost luat cu asalt de spectatori, foarte mulţi fiind prezenţi şi pe marginea Drumului Poienii.
După o prima zi nefastă, în care maşina nu i-a funcţionat cum trebuia, Bogdan Cuzma a avut o evoluţie excelentă în manşele de concurs de duminică. Campionul en titre a parcurs cei 5 km ai traseului de pe Drumul Poienii în 2 minute şi 17.7 secunde în fiecare din cele două runde finale, diferenţa dintre proprii timpi fiind de doar 22 de sutimi. Deşi nu a participat în etapa de debut de la Râşnov, Cuzma a luat maximum de puncte la Braşov, unde anul trecut învingea pentru prima dată în clasamentul OPEN. “Mă bucur că am revenit cu victorie aici şi că mi-am demonstrat, în primul rând mie, că primul loc de anul trecut nu a fost o întâmplare, aşa cum credeam atunci.” a declarat la finalul întrecerii Bogdan Cuzma. “Îmi place foarte mult Poiana, este un traseu extraordinar! Cu siguranţă, o să revin aici de fiecare dată cu plăcere. Am lucrat mult la maşină, am schimbat-o aproape în totalitate iar lipsa testelor s-a văzut în prima zi. Poate din noroc, am reuşit să o reglăm bine chiar pentru concurs. Vreau să îi mulţumesc lui Paul Andronic care m-a ajutat foarte mult şi care a fost aproape de mine, a făcut un motor extraordinar, un setup namaipomenit, totul ieşind minunat.” a adăugat câştigătorul Trofeului Total.
Al doilea timp al primei manşe de concurs i-a revenit lui Lyuben Kamenov însă pilotul bulgar nu a mai efectuat urcarea finală din cauza probelemlor apărute la maşină sa. Pe a doua poziţie, la peste 4 secunde în urma lui Cuzma în clasamentul cumulat al celor două manşe de concurs, s-a clasat Paul Andronic (Mitsubishi Lancer EVO V). “A fost o cursa grea dar frumoasă. O cursa care mi-a adus bucurii pe mai multe planuri, atât sportiv cât şi profesional. Maşina câştigătoare este construită tot de către mine, aşa că nu pot fi supărat pe acest rezultat. Din contră, chiar mă bucură rezultatul lui Bogdan şi sper ca de acum încolo să ne batem împreună pentru primul loc.” a spus Paul Andronic la finalul concursului.
Lucian Răduţ a ocupat doar a treia treaptă a podiumului însă şi-a mărit avansul în fruntea clasamentului general după primele două etape. “A fost superb aici. Mă aşteptăm la o clasare în primii 4; sperăm la mai mult, dar cred că am obţinut maximum posibil. Am învăţat din anii trecuţi că fiecare punct adunat contează. În ultimele două sezoane am avut parte de mai multe abandonuri care s-au văzut în clasamentul final, aşa că este foarte important că am strâns puncte.” a declarat Lucian Răduţ.
Lui Armando Battocchi (Ferrari 458 Challenge) i-a revenit a patra poziţie a clasamentului OPEN şi prima în cel al maşinilor GT. Pe a cincea poziţie “la general” s-a clasat Cornel Gardean (Subaru Impreza WRX), urmat de Costi Stratnic (Dacia Logan STCC), Alexandru Mirea (Audi A4 quattro) şi Alexandru Piţigoi (Porsche 911 GT3). Alexandru Mitroi (Mitsubishi Lancer Evo X) a câştigat grupa N, fiind mai rapid pe ambele urcări decât deja clasicul sau rival Călin Manitiu (Subaru Impreza). Deşi a fost performant în prima zi, Andrei Caşcaval a fost nevoit să abandoneze la startul primei manşe de concurs. Istvan Soos (Subaru Impreza) a ieşit câştigător al grupei A. Pilotul braşovean a fost urmat în clasamentul grupei de Adi Iliescu (Mitsubishi Lancer Evo VII) şi Octavian Ciovică (Mitsubishi Lancer Evo X).
Claudiu Ciucă (Renault Megane) a fost cel mai rapid pilot al unei maşini cu tracţiune pe două roţi (F2). Pe următoarele poziţii în această categorie au încheiat Gabriel Ene (Honda Civic EP3) şi Riccardo Tarabelli (Renault Clio). La volanul frumoasei Alfa Romeo Alfetta GTV, Cătălin Cedric Ghigea nu a avut rival în campionatul autovehiculelor istorice. El a fost mai rapid cu aproape 17 secunde decât ocupantul locului secund, Costin Ganescu (Fiat X1/9). Ultima treaptă a podiumului i-a revenit tot unei Alfa Romeo, modelului GTAm pilotat de Dan Spuderka. Cu 75 de puncte, WOT Racing a câştigat etapa braşoveană în clasamentul destinat echipelor. Pe a doua poziţie s-a clasat echipa WOT Racing 2 iar pe cea de-a treia, Yacco Racing Team.
Total România a fost partener oficial al evenimentului iar Serus – dealer autorizat Dacia, Renault, Nissan, a fost partener principal. Trofeului Total a fost susţinut şi de Pro-X, Dunlop, Zizin – Ape Minerale Naturale, Omniasig, Comprest şi Hotel Aro Palace. Partener tehnic: Cyclon Motorsport. Trofeul Total a fost organizat de Auto Blic împreună cu Primăria şi Consiliul Local Braşov, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. Evenimentul s-a desfăşurat cu sprijinul Poliţiei Rutiere Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov, al Inspectoratul Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi al Regiei Autonome de Transport Braşov.
Gabriel ENE revine cu drag pe Drumul Poienii
Cu siguranta “Drumul Poienii” este unul dintre cele mai indragite trasee din Campionatul National de Viteza in Coasta. Revenit in campionatul intern in anul 2013, traseul de 5km lungime, cuprins intre str. Șirul Livezii si Calea Poienii, aduna la start un numar record de participanti, dar si de spectatori.
Gabriel ENE se va alinia la startul Trofeului Total la volanul modelului Honda Civic Type-R, la volanul caruia a reusit sa isi adjudece victoria la clasa rezervata automobilelor cu doua roti motrice in prima etapa a sezonului 2017.
“Pornesc spre Brasov cu sentimente mixte. Pe <<Drumul Poienii>> am reusit anul trecut prima mea victorie la clasa 2 roti motrice in Campionatul National de Viteza in Coasta, dar tot aici in 2014 si 2015 problemele tehnice m-au impiedicat sa termin competitia. Este un traseu extrem de frumos pentru piloti si apreciat deopotriva si de spectatori. Parcul de service amplasat in oras, in Livada Postei, ajuta foarte mult la acest lucru, fanii avand posibilitatea de a ajunge pe proba si alaturi de piloti intr-un timp foarte scurt. Sunt convins ca acestia vor fi in numar mare pe marginea traseului de concurs si speram ca vremea sa nu ingreuneze acest lucru.” declara Gabriel ENE inainte de plecarea spre Trofeul Total.
Trofeul Total se desfasoara pe sectorul de drum DN1E cu start din zona Livada Postei pe o lungime de 5 kilometri, diferenta de nivel dintre start si sosire fiind de 235m. Ziua de sambata, 27 mai, a programat concurentilor doua manse de recunoasteri si trei manse de antrenamente cronometrate in urma carora se va stabili ordinea de start din concurs.
Duminica, 28 mai, pilotii vor avea la dispozitie doua runde de recunoasteri, urmand ca cele doua manse de concurs sa se desfasoare in a doua parte a zilei incepând cu orele 14:30, respectiv 17:00.
Traficul pe DN1E va fi deschis temporar circulatiei publice, dupa cum urmeaza: sambata intre orele 13:30 – 14:45, iar duminica intre orele 12:45 – 14:00.
Pilotul echipei Shark Racing este sustinut pe parcursul sezonului 2017 de sgmarket.ro – partener principal, Energizer, Pringles, Maximum Speed Energy Drink, Cramele Insuratei, Amata, Serus, Ideal Media Advertising si House of Cookies.
Drive-test Dacia Sandero – 1.5 dCi – Easy-R
Marca Dacia probabil ca nu mai are secrete pentru iubitorii automobilelor din Romania. Sau daca mai are, fie sunt bine ascunse, fie vor iesi la suprafata in niste momente atent alese. Cu totii am citit si discutat despre povestile legate de uzina de la Mioveni si am uitat ca deja se implinesc 13 ani de la relansarea marcii.
Ajuns la jumatatea ciclului de viata specific unui autoturism, modelul Sandero Stepway a primit si el faceliftul obligatoriu odata cu restul gamei, reimprospatare ce a fost oficializata anul trecut la Salonul Auto de la Paris.
Catalogata drept o marca low-cost, lucru care nu mai este demult interpretat negativ, Dacia a inceput usor, usor, sa se indeparteze de ideea de a oferi doar strictul necesar. Acest aspect este din plin evidentiat de faceliftul aplicat intregii game. In cazul lui Sandero Stepway, noile imbunatatiri au vizat blocurile optice fata-spate si grila, toate fiind complet redesenate.
Dacia si-a lansat astfel noua semnatura in materia luminilor de zi cu tehnologie LED. In farurile fata au fost integrate 4 diode dreptunghiulare iar stopurile au suferit o rearanjare a luminilor, cu efect 3D. In plus, modelul Sandero Stepway, pe langa pachetul de protectii suplimentare de plastic al caroseriei, se distinge prin stopurile cu fundal negru. Un aspect nu foarte usor de remarcat este si renuntarea la becul de tip H4 in cazul farurilor, care ingloba ambele faza, scurta si lunga. Acesta a fost inlocuit cu 2 becuri, din care unul de tip H7 pentru faza scurta, aspect care ar trebui sa se creasca vizibilitatea.
La interior, volanul in patru spite este primul lucru care iese in evidenta. Acesta este construit din materiale mult mai placute la atingere, este mai gros si integreaza si claxonul in partea sa centrala, aceasta fiind una dintre cele mai arzatoare dorinte ale clientilor Dacia. Facelift-ul a adus si semnalizatorul cu impuls pentru modelele Dacia, astfel ca printr-o actionare usoara, masina va semnaliza de 3 ori, fara ca maneta sa fie actionata complet.
Tinand cont de feedback-ul primit, incepand cu faceliftul din toamna butoanele dedicate geamurilor electrice sunt montate acum exclusiv pe portiere iar cele ramase pe consola centrala actioneaza geamurile din spate. Dacia promite o finisare mai atenta, cu noi tapiterii si optiuni cromatice la interior dar si cu accente cromate la nivelul gurilor de ventilatie si al consolei centrale. Sporirea atentiei la detalii se observa si prin introducerea unei cotiere integrata in scaunul soferului sau prin mascarea cu capace din plastic a suruburilor amplasate in locurile de depozitat pahare. Din pacate, nu toate suruburile de la interior au avut parte de acelasi tratament, insa ramanem optimisti. Tot in acest registru merita mentionate si iluminarea torpedoului si debutul unei noi chei cu un aspect mai compact si mai placut.
Din punct de vedere tehnic, noutatea este adusa de motorul SCe de 1 litru si 75 cai putere, indicativul Sce semnalizand faptul ca propulsorul este unul de tip aspirat. Noua unitate, cu 3 cilindri, inlocuieste vechiul 1,2 litri pe benzina iar Dacia spune ca este „mai dinamic si mai eficient” si cu 10% mai economic.
Sub capota masinii testate de noi s-a aflat celebrul 1.5 dCi, un turbo – diesel care dezvolta 90 de cai putere si 220 Nm si care nu mai necesita vreo atentie din partea cuiva, functionarea acestuia fiind arhicunoscuta. In schimb, eu m-am aflat la prima intalnire cu noua cutie de viteze botezata Easy-R. Despre ce este o cutie robotizata si cum functioneaza aceasta in cazul modelelor Dacia, a mai povestit si colegul meu Razvan, astfel ca eu ma rezum doar sa adaug ca singurele momente in care observi latenta specifica la schimbarea treptelor sunt doar atunci cand iti doresti sa faci acest lucru!
Este oarecum un „deranj” psihic si nu fizic, si care paleste rapid in comparatie de confortul si avantajele acestei cutii de viteze. Si da, eu fac parte dintre cei care apreciaza faptul ca modul manual, schimbarea in sus a treptelor se face prin tragerea spre spate a levierului si invers pentru retrogradare.
Ca impresie personala, cred ca inginerii Dacia au facut o treaba excelenta in materie de insonorizare, mai ales in cazul acestui motor care este usor zgomotos. Introducerea sistemului Hill Start Assist dar si a camerei pentru mers inapoi in cazul modelelor cu sistem de navigatie fac deja din Sandero Stepway un model excelent. Luand in calcul si pretul de doar 500 de euro suplimentar pentru cutia Easy-R, Sandero Stepway devine din ce in ce un concurent de temut pentru crossover-ele altor marci, mai ales in ceea ce priveste pretul de achizitie. Acum, dupa facelift, este si mai natural sa recomanzi cuiva sa testeze un Sandero Stepway atunci cand isi doreste o masina din aceasta clasa.
