Reţeaua globală de producție a Mercedes-Benz Cars se pregătește pentru electromobilitate.
Modelul de producţie cu baterii electrice are la bază conceptul EQ, cu aspectul unui SUV Coupé sportiv.
Autoturismele fabricate la Bremen vor acoperi întreaga gamă de tehnologii inteligente de condus.
Momentul marchează următoarea etapă a noii strategii corporate „CASE”.

Modelul de producție va avea la bază show car-ul EQ – un autovehicul electric cu aspectul sportiv al unui SUV Coupé, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris 2016, în septembrie. Cu o autonomie de până la 500 de kilometri şi cu punctele forte specifice unui Mercedes-Benz, cum ar fi siguranţa, confortul, funcționalitatea și conectivitatea, show car-ul este precursorul unei noi ere. Brandul EQ este o parte elementară a strategiei corporate pentru mobilitatea viitorului, exprimată de termenul CASE. Cele patru litere reprezintă cei patru piloni strategici – Conectat, Autonom, Servicii Integrate și Electric Drive – care sunt conectaţi în mod inteligent.Mercedes-Benz face următorul pas în implementarea ofensivei sale electrice. Primul model al noului brand EQ va fi produs în Bremen, până în 2020. „Autoturismele fără emisii sunt viitorul. Sunt încântat de faptul că, pentru producția în serie a primului nostru model EQ electric, putem conta pe unii dintre partenerii noștri cei mai importanți din rețeaua globală de producție: colegii noștri din Bremen. Fabrica Bremen oferă, pentru modelele noastre electrice, un nivel maxim de flexibilitate și viteză, precum și calitatea Mercedes-Benz încă de la început”, spune Dr. Dieter Zetsche, CEO al Daimler AG și Manager Mercedes-Benz Cars.

Mercedes-Benz Cars îşi propune să aibă în portofoliul său peste zece autovehicule în întregime electrice, până în anul 2025. Noile autovehicule electrice pot fi construite în cadrul rețelei globale de producție existente, cu fabrici pe patru continente. „În cadrul procesului de producție, lucrăm intens la pregătirea ofensivei noastre electrice. În acest context, estimăm că putem produce autovehicule electrice în toate fabricile Mercedes-Benz Cars. Am început deja pregătiri intense în Bremen. În general, noua noastră organizare în procesul de producție a devenit extrem de flexibilă, ceea ce ne permite să reacționăm rapid în cazul creșterii cererii clienților”, declară Markus Schäfer, membru al Consiliului de administraţie al diviziei Mercedes-Benz Cars, responsabil pentru producţie şi Supply Chain Management.

„Faptul că primul autovehicul EQ va fi construit în Bremen este o confirmare a încrederii și o adevărată recompensă pentru fabrica noastră”, spune Peter Theurer, șef al fabricii Mercedes-Benz Bremen. „Ca fabrică principală pentru Clasa C şi GLC, am demonstrat în mod repetat competența noastră extrem de ridicată, flexibilitatea și cunoştinţele tehnice. Acum, facem un pas esenţial înainte, în direcția mobilității viitorului, și extindem varietatea de produse şi atunci când vine vorba de sistemele de propulsie”.

Portofoliul de produse al fabricii din Bremen este format în prezent din zece modele diferite. Pe lângă autovehiculele convenționale cu motoare cu ardere internă, hibrizii plug-in ai Clasei C și GLC ies, de asemenea, de pe linia de producție. În plus, GLC F-Cell – primul autovehicul fuel-cell din lume cu tehnologie plug-in – va fi produs în Bremen. Prin confirmarea producţiei noului Electro-SUV al brandului EQ, autovehiculele “fabricate în Bremen” vor acoperi în viitor întreaga gamă de tehnologii inteligente de condus.

„Echipa noastră este mândră şi încântată de decizia de a produce primul autovehicul EQ în Bremen. Cele mai importante perspective din industrie se află în acest moment în zona electromobilității, prin urmare este obiectul nostru suprem ca fabrica din Bremen să contribuie la aceasta. Noi interpretăm decizia companiei ca un semn de gratitudine şi apreciere pentru performanța deosebită a colegilor noștri, demonstrată de-a lungul ultimilor ani”, afirmă Michael Peters, Președinte al Consiliului de administrație al fabricii Mercedes-Benz din Bremen.

Bateria pentru noul autovehicul electric va fi dezvoltată de către filiala Daimler ACCUMOTIVE și produsă în Kamenz (Saxonia). Producția este în prezent extinsă, în contextul strategiei corporate CASE, cu o investiție de 500 de milioane de euro. Astfel, va fi construită una dintre cele mai mari și cele mai moderne fabrici de baterii din Europa. Pe viitor, ACCUMOTIVE va produce baterii litiu-ion pentru toate autovehiculele electrice Mercedes-Benz și smart – atât pentru hibrizii plug-in, precum și pentru autovehiculele complet electrice. Mai mult decât atât, fabrica va produce baterii pentru unitățile fixe Mercedes-Benz de stocare a energiei şi pentru sistemele cu 48 de volți. Daimler plănuiește o investiție totală de peste un miliard de euro într-o unitate globală de producție de baterii.

Despre fabrica Mercedes-Benz din Bremen

Fabrica Mercedes-Benz din Bremen este cel mai mare angajator privat din regiune, cu peste 12.500 de angajați. Zece modele diferite sunt asamblate aici, în acest moment: Clasa C Saloon, Estate, Coupé şi Cabriolet, Clasa E Coupé și Cabriolet, SUV-urile GLC și GLC Coupé, precum şi cele două maşini sport SLC şi SL. În anul 2015, fabrica a fost recompensată cu titlul de „Fabrica Anului” în categoria de producție pe scară largă. În calitate de fabrică principală a Clasei C, Bremen coordonează producția mondială a modelelor de serie cu cele mai mari volume pentru fabricile din străinătate, în Tuscaloosa (Statele Unite ale Americii), Beijing (China) și East London (Africa de Sud). Asamblarea noului GLC este, de asemenea, coordonată de către fabrica din Bremen, ca loc de producție principal.

Despre Mercedes-Benz Cars Operations

Divizia Mercedes-Benz Cars Operations este responsabilă pentru producția de autoturisme în 28 de locaţii din întreaga lume, ca parte a unei rețele flexibile și eficiente care implică aproximativ 78.000 de angajați. Aceasta include funcțiile centrale de planificare a producției, dezvoltare a tehnologiei, logistică și calitate. Mercedes-Benz Cars a produs mai mult de două milioane de autoturisme Mercedes-Benz și smart anul trecut, marcând al cincilea record consecutiv.

Rețeaua se bazează pe arhitecturile cu tracţiune faţă (maşini compacte) și propulsie spate (de exemplu în cazul Clasei S, Clasei E şi Clasei C), precum şi pe arhitecturile SUV-urilor și ale maşinilor sport. În plus, există şi o unitate de producție pentru lanţul de antrenare (motoare, transmisii, punţi și componente). Fiecare dintre aceste elemente produse sunt grupate în jurul unei fabricii principale, care servește ca centru de competență pentru dezvoltarea de noi produse, tehnologii și asigurarea calității. În munca de zi cu zi, se pune accentul pe îmbunătățirea continuă și perfecționarea metodelor de producție de ultimă oră, care permit viitoarelor autovehicule high-tech să fie produse într-un mod eficient, flexibil și prietenos cu mediul, în conformitate cu standardele de calitate caracteristice Mercedes-Benz. Toate acestea gravitează în jurul angajaților și expertizei lor. Activitatea angajaţilor este susținută în mod sistematic de un design ergonomic al locului de muncă și de automatizare inteligentă. În plus față de instalațiile sale proprii de producție, Mercedes-Benz încheie parteneriate și utilizează competenţa producătorilor contractaţi, ca parte a strategiei sale de creștere.

Despre CASE

CASE – aceste litere vor contura viitorul Mercedes-Benz Cars. Ele reprezintă pilonii strategici ai conectivităţii (Conectat), ai condusului autonom (Autonom), ai utilizării flexibile (Servicii Integrate) și ai sistemelor de acționare electrică (Electric Drive), care vor fi combinate în mod inteligent de către companie.

Deja, în prezent, Mercedes-Benz Cars joacă un rol principal în toate cele patru domenii. Toate activitățile din domeniul conectivității sunt bazate pe brandul digital Mercedes me, care oferă clienților acces la o gamă largă și personalizată de servicii, prin aplicații, website sau direct din maşina lor. Din perspectiva condusului autonom, Mercedes-Benz a fost ani la rând un factor principal în procesul de dezvoltare și a stabilit în mod repetat noi standarde. În acest scop, inginerii Mercedes-Benz folosesc aşa-numita fuziune senzor. Datele de la diferiți senzori, cum ar fi camere video, ultrasunete sau radar, sunt inteligent combinate și analizate. Prin car2go, inventatorul automobilului este, de asemenea, un deschizător de drumuri atunci când vine vorba de share.

Cu aproximativ două milioane de utilizatori, compania este astăzi cel mai mare furnizor mondial de free-floating car-sharing. În ceea ce privește electrificarea propulsiei, Mercedes-Benz urmărește o abordare integrată. Sub brandul EQ, dezvoltă un ecosistem care include nu doar autovehiculul propriu-zis, dar şi o ofertă completă de mobilitate electrică. Aceasta se extinde de la servicii inteligente şi unități de stocare a energiei, pentru clienții privați și comerciali, la tehnologiile de încărcare, cum ar fi încărcarea inductivă şi reciclare sustenabilă. Pentru a oferi celor patru piloni posibilitatea de a-şi dezvolta pe deplin eficacitatea, activitățile relevante sunt reunite într-o entitate independentă.

Mai multe informaţii despre Mercedes-Benz sunt disponibile online la: www.mercedes-benz.ro şi www.media.mercedes-benz.ro.

Uncharted News

21 de concurenți au participat la Cupa Câmpulung Muscel la Rally Cross

October 31, 2016 Motorsportnews Team

Un traseu dificil, extrem de tehnic. Public numeros. Acestea au fost ingrendientele pentru două zile de spectacol extrem la Cupa Câmpulung Muscel la Rally Cross, organizată de Clubul Sportiv Brothers Motorsport, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung, competiție contând ca etapa a VII-a din campionatul național de Rally Cross.

Ziua a început cu o paradă a IMS-urilor, mașini de colecție, fabricate din 1964 până în 1974, pe care pasionații automobilelor ARO le-au recondiționat.

Finalele au fost marcate de multe momente neprevăzute, de răsturnări de situație incredibile. Amfiteatrul de pe platoul din cartierul muscelean Grui a devenit o adevărată arenă în care gladiatorii cei mai tehnici și mai încrezători în șansele lor au câștigat.

Așa s-a întâmplat la grupa H2, acolo unde Stan Octavian de la AS Speed Rally București și-a adjudecat titlul după un atac decisiv asupra lui Gheorghe Liviu de la AS Sprint Club Mioveni, în chiar ultima turnantă.

Un spectacol de senzație l-a făcut și Ciopleiași Ionuț de la Brothers Moror Sport, cu al său buggy care părea un bolid de Formula 1 pe lângă cele ale concurenților. Iar Ciopleiași a făcut spectacol nu doar pe traseu ci în mijlocul publicului, câmpulungeanul putând câștiga lejer titlul de popularitate.

Un moment deosebit a avut loc și la ceremonia de premiere, la care au participat și primarul Liviu Țîroiu și viceprimarul Mărgărin Blidaru. Organizatorii i-au conferit o diplomă de onoare și lui Ion Balzac Mihăilă, unul dintre piloții fostei uzine ARO, acesta oferind publicului și o probă de virtuozitate, în afara concursului, cu o bătrână Dacie, nepreparată, pe dificilul traseu.

Parteneri ai Cupei Câmpulung Muscel la Rally Cross: Primăria Câmpulung Muscel, SILDVB, Pasteur Caroseria, Pentarom!

Brothers Motorsport dorește să mulțumească pe această cale Primăriei Câmpulung, tuturor partenerilor tehnici și media pentru sprijinul acordat, spectatorilor pentru numărul mare în care au asistat la competiție și vă lansează de pe acum invitația pentru a participa la evenimentele automobilistice pe care municipiul Câmpulung le va găzdui în anul 2017!

Clasament RALLYCROSS
Juniori
I – Gheorghe Alexandru – AS Sprint Club Mioveni
II – Tudose Constantin – AS Sprint Club Mioveni
III – Todor Vendel – AS Sprint Club Mioveni

H2
I – Stan Octavian – AS Speed Rally București
II – Gheorghe Liviu – AS Sprint Club Mioveni
III – Drăgoi Marin – Pro Car

I- Ticuță Gigi – AS Racing Cars Brașov
II – Pleșa Mihai – AS Sprint Club Mioveni
III – Berbecaru Mihai – Pro Car

H4
I – Berbecaru Mihai – Auto Speed Rally București
II – Ivan Marian – Auto Speed Rally București
III – Bodea Dan – Auto Speed Rally București

BUGGY / Juniori
I – Talianu Alexandru – AS Rally Cars Brașov
II – Lămbescu Sebastian – AS Sprint Club Mioveni

Juniori II – Vârsta până la 12 ani

Domokos Șandor – Târgu Mureș

1600 Buggy
I – Lămbescu Tiberiu – AS Sprint Club Mioveni
II – Rizoiu Adrian – Brothers Motor Sport
III – Dunavățu Cristian – ACS Raideri

Super Buggy
I – Ciopleiași Ionuț – Brothers Moror Sport
II – Mitoi Mădălin Alexandru – ACS Raideri TG Jiu
III – Dunăvățu Cristian – ACS Raideri Târgu Jiu

ECHIPE
I- AC Racing CARS BRAȘOV
II – AS SPRINT CLUB MIOVENI
III – Auto SPEED RALLY BUCUREȘTI

MOTO Racing

Pe 28 octombrie incep inscrierile pentru Red Bull Romaniacs 2017

October 27, 2016 Motorsportnews Team

Vineri, 28 octombrie, de la 10:00 AM, ora Romaniei, vor incepe inscrierile online pentru editia a 14-a a celui mai dificil raliu hard-enduro din lume. Riderii care doresc sa participe la cursa privita drept aventura suprema din acest sport vor trebui sa se miste repede pentru ca in ultimii ani locurile disponibile s-au epuizat in cateva ore. Daca vreti sa vedeti ce inseamna acest raliu, puteti urmari vineri, 11 noiembrie, ora 17.30 pe Sport.ro si Sport.ro HD povestea editiei 2016 (aventura din acest an va fi difuzata si duminica, 13 noiembrie, la ora 14:00).

Anul viitor raliul se va desfasura la Sibiu, in perioada 25-29 iulie, si se anunta a fi cel mai spectaculos din istoria competitiei. Comparativ cu editia din 2016, cursa de anul viitor nu va fi mai dificila doar ca va fi mai spectaculoasa si cu multe surprize, avand in vedere ca se va ajunge in zone in care raliul nu a mai poposit pana acum.

Red Bull Romaniacs este competitia care atrage in Romania entuziasti din toate colturile lumii. Pe langa riderii, care in functie de nivelul de pregatire isi aleg una dintre clasele Gold (cea mai dura, cu trasee de multe ori aparent imposibile), Silver, Bronze sau Iron, la Sibiu ajung si sustinatorii acestora, echipele tehnice si mii de fani. Totul vibreaza in centrul orasului la deja traditionalul Prolog – un show urban – care stabileste ordinea de start pentru cele patru zile de off-road.

Iata ce spun cativa dintre rideri despre raliul din Romania:

Alfredo Gomez (Spania, KTM, locul 2 in 2016, clasa Gold): „Red Bull Romaniacs este cel mai dur raliu hard enduro din lume. Probabil este cea mai importanta cursa din an pentru noi. Sunt multe coborari abrupte, extrem de abrupte si lungi.”

Jonny Walker (Marea Britanie, KTM, castigator clasa Gold in 2014 si 2015): „Iei startul pe la 06:30 dimineata si stai pe motocicleta 7 ore pe zi. Este probabil cea mai dura cursa din an.”

Graham Jarvis (Marea Britanie, Husqvarna, 5 titluri la clasa Gold, inclusiv in 2016): „Sunt aproximativ 150 de km/zi si este important sa ramai concentrat pe GPS. Terenul este fantastic. Este o aventura extraordinara.”

Emanuel Gyenes (Romania, 2 titluri la Expert Team, 2 podiumuri la Expert Single/Silver, 13 finisuri din tot atatea posibile): „Nicaieri nu poti sa te dai atat de mult cu motocicleta in patru zile si sa vezi atat de multe peisaje faine. Eu din acest motiv revin in fiecare an. Red Bull Romaniacs este un concurs greu, in care fiecare dintre noi, in functie de clasa la care concureaza, ajunge sa isi testeze limitele. Este o aventura la care trebuie sa participi.”

Zsolt Varga (Romania, concurent clasa Gold/Silver): „Primul meu concurs de enduro la care am participat ca spectator a fost Red Bull Romaniacs in 2008. De atunci tot visam sa concurez in acest raliu. In 2014 am terminat la clasa Silver. Sa ajungi la finisul Romaniacsului este un sentiment extraordinar, este cea mai mare realizare pentru un rider. Sunt cinci zile de concurs, traseu de peste 600 de kilometri, multe zile petrecute cu antrenamente, pregatiri, iar dupa toate acestea cand vezi finisul de la Gusterita traiesti un sentiment de nedescris. Toti cei care practica hard-enduro ar trebui sa participe macar o data la acest raliu, este o experienta care nu se compara cu nimic.”

Kristen Landman (Africa de Sud, prima femeie care a ajuns la finis pe traseul clasei Silver 2016): „Este o provocare, imi plac provocarile, sa ies din zona mea de confort, sa imi depasesc limtele, iar asta inseamna acest sport. Doar sa stii ca ai terminat una dintre cele mai dure curse de enduro din lume, face sa merite tot efortul. ”

Sean Clarke (Noua Zeelanda, clasa Silver): „Vin de la celalalt capat al lumii. Am participat la sase editii, nu este nimic in lume asemeni acestui eveniment. Ai patru zile de off-road. Totul este diferit.”

Inscrierile pentru editia cu nr. 14 (25-29 iulie 2017) incep vineri, 28 octombrie, la ora 10.00 dimineata. Daca vrei sa iti asiguri un loc pe lista de start, acceseaza link-ul www.redbullromaniacs.com/competitors/registrations-2017/

Uncharted News

Campionii naționali la Rally Cross se stabilesc la Cupa Câmpulung Muscel

October 25, 2016 Motorsportnews Team

45°17’00.1″N 25°01’43.3″E. Acestea sunt coordonatele care vă vor aduce la platoul din cartierul Grui, pe DJ 732 C Câmpulung – Bughea de Jos. O arenă naturală, unde Clubul Sportiv Brothers Motorsport, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung, va organiza, în zilele de 29 și 30 octombrie, cea de a VII-a ediție a Campionatului Național de Raly Cross, ultima competiție importantă în domeniu organizată anul acesta în Argeș.

Desfășurată sub egida Federației Române de Automobilism, Cupa Câmpulung Muscel va decide și campionul național din acest an al acestei ramuri extrem de spectaculoase a sportului cu motor.

După succesul deosebit avut în etapa organizată în același loc în luna iulie, după etapa plină de adrenalină și răsturnări spectaculoase de clasament din Campionatul Național de Viteză în Coastă, organizatorii de la Clubul Sportiv Brothers Motorsport previzionează pentru cele două zile de weekend un spectatol total datorită numărului și mai mare de competitori care și-au manifestat interesul de a se prezenta la startul de la Câmpulung, dar și datorită modificările de traseu. Iar ca totul să fie la cel mai înalt nivel, se anunță și o vreme numai bună.

Înscrierea participanților se face până în prima zi de competiție – 29 octombrie, inclusiv.

Organizatorii roagă spectatorii care vor fi prezenți pe platou să urmeze indicațiile pentru asigurarea securității lor fizice. De asemenea, spectatorii care vor veni pe DN 73, trebuie să ia în calcul cel puțin o jumătate de oră de întârziere din cauza lucrărilor de reabilitare a drumului.

Parteneri ai Cupei Câmpulung Muscel la Rally Cross: Primăria Câmpulung Muscel, SILDVB, Pasteur Caroseria, Pentarom!

Uncharted News

The Escape a rulat în avanpremieră europeană în România

October 24, 2016 Motorsportnews Team

Duminică, 23 octombrie, cu doar câteva ore înainte de lansarea oficială pe BMWFilms.com, The Escape, cel mai nou scurtmetraj din seria The Hire, a beneficiat de o proiecţie în avanpremieră europeană în cadrul festivalului Les Films de Cannes à Bucarest. Regizat de Neill Blomkamp (District 9, Elysium), scurtmetrajul plin de acţiune îi are în prim-plan pe starul seriei originale BMW Films, Clive Owen (Closer,Children of Men), care şi-a reluat rolul The Driver, pe Dakota Fanning (War of the Worlds, I am Sam), pe Jon Bernthal (The Punisher, Daredevil) şi pe actriţa nominalizată la Oscar, Vera Farmiga (The Departed, Up in the Air).

Noul BMW Seria 5 Sedan a fost şi el în rolul principal. Un BMW 540i a fost automobilul condus de Owen. Noul model a fost anunţat cu numai 10 zile înainte şi urmează să intre pe pieţele din întreaga lume în luna martie a anului viitor.

Proiecţia din România a fost singurul eveniment european dedicat noului proiect BMW Films.

„The Escape” a închis la Bucureşti oficial festivalul „Le Film de Cannes a Bucarest”, alături de documentarul lui Jim Jarmusch, „Gimme Danger”, o poveste plină de energie despre formaţia rock The Stooges.

The Escape este un omagiu adus la a 15-a aniversare a seriei originale The Hire, una extrem de apreciată de critici şi de fani, care a inclus opt scurtmetraje lansate pe parcursul a două sezoane, 2001 şi 2002. Fiecare proiect original BMW Films a fost regizat de unele dintre cele mai buni şi mai strălucitoare talente de la Hollywood şi l-a avut ca protagonist pe Clive Owen, pe atunci un star în devenire, în rolul misteriosului Driver angajat pentru a îndeplini diferite misiuni.

The Hire a fost lansat exclusiv online pe BMWFilms.com şi a strâns peste 100 de milioane de vizualizări înainte de apariţia internetului de mare viteză şi lansarea YouTube. Seria a inspirat Festivalul Internaţional de Publicitate de la Cannes, care în 2003 a creat Titanium Lion pentru a onora ideile creative care duc într-o nouă direcţie pentru industrie şi redefinesc peisajul creativ. Pe lângă faptul că a cucerit primul Titanium Lion, filmul a cucerit premiul cel mare în aproape orice competiţie de creaţie. În 2011, seriile au fost desemnate “The Best of the Digital Decade” de către The One Show, după ce în 2009 au fost primite în Clios Hall of Fame. În 2003, seriile “The Hire” au fost introduse în colecţia permanentă a Muzeului de Artă Modernă New York (MOMA).

Brasov Trofeul Opel

Gabriel ENE incheie sezonul cu o noua victorie la categoria automobilelor cu doua roti motrice

October 17, 2016 Eduard Baban

Ultima reprezentatie a Campionatului National de Viteza in Coasta a avut loc pe deja celebrul traseu din Romania, Drumul Poienii. Desfasurata in perioada 15-16 octombrie cea de-a opta etapa a campionatului a aliniat la start nu mai putin de 81 de concurenti, printre care s-au numarat si participanti din Ungaria si Bulgaria.

Pentru Gabriel Laurentiu ENE etapa a reprezentat o buna ocazie de a multumi fanilor care au fost alaturi de el pe intreaga durata a sezonului competitional, prezentandu-le in premiera o parte din noua grafica a masinii Honda Civic Type-R pentru sezonul 2017. Pilotul Shark Racing a incheiat sezonul cu o noua victorie la categoria automobilelor cu doua roti motrice, o victorie la clasa H3, acolo unde deja isi trecuse in cont al doilea titlu consecutiv de campion, si un loc 9 in clasamentul general.

“Am avut parte de un sezon fantastic. Am inceput cu o absenta de la prima etapa si cu o serie de probleme tehnice pe intreaga durata a sezonului care insa au fost depasite cu bine si mi-au adus cateva rezultate remarcabile. Chiar si aici, la ultima etapa, senzorul de pozitie al clapetei de acceleratie (TPS) ne-a creat iarasi probleme. Pot spune ca a fost anul TPS-ului mai in gluma mai in serios. Prima reusita importanta a venit in Marele Premiu al Orasului Brasov, atunci cand am reusit sa urc pe prima treapta a clasamentului rezervat automobilelor cu doua roti motrice dupa un duel sensational cu Sanu. Cea de-a doua reusita, la care sincer nu am sperat nici o clipa, a fost locul al treilea in clasamentul general obtinut in Trofeul Campulung Muscel. M-am bucurat pentru faptul ca sezonul s-a incheiat cu o noua etapa pe Drumul Poienii care eu sper sa devina traditie, asa cum se intampla in marile competitii internationale. La finalul sezonului as vrea sa multumesc partenerilor care au fost alaturi de mine in acest an, organizatorilor pentru etapele excelente pe care le pun la punct, fotografilor care reusesc sa surprinda niste imagini incredibile de fiecare data si fanilor care vin alaturi de noi la etape si indura conditiile meteo, uneori nefavorabile, pentru a ne incuraja de pe margine. Ne vedem in sezonul 2017.” declara la finalul sezonului competitional Gabriel Laurentiu ENE, campion al clasei H3 si vice-campion al categoriei 2WD.

Shark Racing multumeste partenerilor Atifco Foods – Diablo Energy Drink, sgmarket.ro, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube, care au fost alaturi pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.

Noutati Auto

BMW M4 DTM Champion Edition marchează titlul de campion DTM 2016 al lui Marco Wittmann

October 17, 2016 Motorsportnews Team

La doi ani după ce a câştigat primul său titlu de campion, pilotul oficial BMW Motorsport Marco Wittmann (Germania) şi-a asigurat un nou trofeu DTM al piloţilor după finala sezonului 2016 ce a avut loc pe Hockenheimring (Germania). Pentru a omagia acest succes, BMW M lansează BMW M4 DTM Champion Edition. Prin comparaţie cu modelul de serie BMW M4 BMW M4, această ediţie specială, care este limitată la 200 de unităţi în întreaga lume, oferă un nivel al puterii ce a fost crescut cu 51 kW/69 CP, la 368 kW/500 CP, şi un cuplu maxim de 600 Nm, o creştere de 50 Nm. Alături de BMW M4 GTS, care are acelaşi performanţe şi cu care împarte tehnologia propulsiei, acestea este cel mai rapid model BMW pe circuit din istorie.Modelul poate fi comandat începând de astăzi inclusiv în România, chiar dacă este disponibil într-un număr foarte limitat de exemplare.

Tehnologia de clasă din motorsport pentru propulsie şi suspensie, precum şi designul specific ce îl urmează pe cel al maşinilor de curse din DTM construite de BMW Motorsport transformă BMW M4 DTM Champion Edition într-un coupé de înaltă performanţă cu accent pe utilizarea pe circuit şi o piesă extrem de apreciată de colecţionari.

În ceea ce priveşte performanţele, BMW M4 DTM Champion Edition impresionează prin valori remarcabile. De exemplu, sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat în doar 3,8 secunde; viteza maximă este limitată la 305 km/h. Aceste performanţe remarcabile nu ar fi fost posibile fără tehnologia inovatoare a injecţiei cu apă în admisia de aer, disponibilă la motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cunoscută de la BMW M4 GTS. Răcirea camerelor de ardere, posibilă datorită acestei tehnologii, creşte semnificativ limitele de performanţă termică ale motorului, aşa cum o dovedeşte creşterea de 16% a puterii în comparaţie cu modelul de serie.

BMW M4 DTM Champion Edition 2016 este disponibil exclusiv în nuanţă Alpine White. Designul şi modelarea autocolantului suplimentar reprezintă o amintire a aspectului maşinilor de curse BMW Motorsport din DTM, ceea ce face ca legăturile apropiate ale ediţiei speciale cu succesele mărcii în probabil cea mai populară competiţie internaţională de turisme din lume să fie evidente din prima clipă. Mai mult, diferitele componente aerodinamice finisate în carbon vizibil oferă automobilului acel aspect distinctiv de maşină de curse. Acestea includ spliterul faţă, aripioarele aerodinamice poziţionate în faţa pasajelor frontale ale roţilor, capacele oglinzilor retrovizoare, prinderile şorţurilor laterale, difuzorul spate, precum şi aripa spate mare prinsă ferm de capota portbagajului.

O altă caracteristică deosebită este utilizarea tehnologiei OLED pentru stopuri, o caracteristică exclusivă la nivel mondial pentru acest model şi pentru BMW M4 GTS. Acest element îi oferă lui BMW M4 DTM Champion Edition 2016 o prezenţă specială şi îl face uşor de recunoscut.

În interiorul BMW M4 DTM Champion Edition 2016 – model cu două locuri -, conducătorul şi pasagerul stau în scaune-scoică M Carbon, acoperite cu combinaţia exclusivă de Alcantara şi piele Merino. Mai mult, întregul interior este tapiţat cu Alcantara, un material de o calitate excepţională, care este folosit şi la volanul M Sport cu marcaj gri la “ora 12”. În spatele scaunului-scoică pentru pasagerul BMW M4 DTM Champion Edition se află un roll-bar de culoare albă care înlocuieşte sistemul de scaune din spate.

În privinţa confortului şi a siguranţei, modelul special are o echipare generoasă. Dotările includ sistem de navigaţie BMW Professional, aer condiţionat, faruri LED adaptive cu BMW Selective Beam (asistent al fazei lungi, cu efect antiorbire), Park Distance Control (PDC / controlul distanţei de parcare) în faţă şi în spate.

În comparaţie cu versiunea de serie a BMW M4, DTM Champion Edition impresionează nu doar prin performanţele îmbunătăţite, ci şi prin calităţile dinamice optimizate suplimentar. Aceasta este şi rezultatul unei implementări şi mai vaste a conceptului de construcţie ultrauşoară. Pe lângă alte componente, capota, acoperişul, suportul panoului de instrumente şi difuzorul spate sunt realizate din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). Capătul amortizorului de la sistemul de evacuare cu flux dublu, ce are două perechi de ţevi de eşapament, este realizat din titan foarte uşor.

Contactul optim cu drumul este asigurat de anvelopele de înaltă performanţă Michelin Pilot Sport Cup 2, cu dimensiunea 265/35 R19 în faţă şi 285/30 R20 în spate, care sunt concepute special pentru a fi utilizate pe circuit şi care echipează jantele din aliaj uşor cu design 666 M Stark-spoke, în nuanţă Orbit Grey mat. Frânele M din carbon ceramic garantează o frânare eficientă chiar şi în condiţii dificile de competiţie. Suspensia cu arc elicoidal, reglabilă individual în trei moduri, poate fi ajustată mecanic pentru compresie şi detentă, astfel încât caracteristicile de manevrabilitate ale automobilului să fie adaptate în funcţie de preferinţele personale.

BMW M4 DTM Champion Edition 2016 este limitat la 200 de unităţi la nivel mondial şi este disponibil imediat. Modelul poate fi comandat şi în România, preţul urmând a fi comunicat în curând. (n.r. neoficial pretul se situeaza in jurul valorii de 148.500 Euro cu TVA inclus)

Brasov Trofeul Opel

Lucian Răduţ a câştigat Trofeul Opel, Bogdan Cuzma este noul campion la Viteză în Coastă

October 17, 2016 Motorsportnews Team

Desfăşurat în zilele de 15 şi 16 octombrie pe Drumul Poienii, unul dintre cele mai frumoase trasee automobilistice din România, Trofeul Opel a pus punct final ediţiei 2016 a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop. Dacă prima zi a întrecerii a avut parte de soare şi o suprafaţă de rulare uscată, ploaia ce şi-a făcut apariţia în repetate rânduri în timpul manşelor de concurs de duminică a adus provocări suplimentare celor 81 de concurenţi aflaţi la start şi a furnizat un clasament final cu surprize. Învingător a ieşit Lucian Răduţ iar podiumul final a fost completat de Cornel Gardean şi Adi Iliescu.

Ambele zile ale întrecerii au început cu manşe de recunoaşteri în care concurenţii se (re)adaptau la cei 5 km ai traseului dintre Braşov şi Poiana Braşov şi puteau să încerce diverse reglaje ale maşinilor de concurs. Sâmbătă după-amiază au fost programate două runde de antrenamente, în urmă cărora a fost stabilită şi ordinea de start pentru cele două manşe de concurs de a doua zi. Lucian Răduţ a obţinut cel mai bun timp al weekendului pe ultima urcare de sâmbătă, oprind cronometrul la 2m19.934s. La volanul maşinii cu care a luat startul în etapa europeană din Croaţia şi în FIA Hill Climb Masters din Cehia, un Mitsubishi Lancer EVO VIII, Lucian Răduţ a mers fără greşeală în concursul de duminică obţinând victoria. “Mi-a plăcut foarte mult acestă etapă. Mi-a plăcut vremea, spectacolul şi publicul de pe margine. Am avut parte de un sezon foarte greu, aşa că rezultatul final este peste aşteptările mele.” a declarat Lucian Răduţ după festivitatea de premiere.

Deşi a mai fost prezent doar la o etapă în această ediţie de campionat, Cornel Gardean (Subaru Impreza) a ţinut să ia startul la runda finală de la Braşov unde încheiat pe un excelent loc doi. Total neaşteptat, podiumul clasamentului general a fost completat de Adi Iliescu, care a pilotat un Mitsubishi Lancer EVO VII de grupa A. “Este primul meu podium în clasamentul general. Este un sentiment unic care, cu siguranţă, va rămâne în memoria mea toată viaţă. Nu mă aşteptăm la asemenea rezultat după prima urcare de concurs, atunci când am ales greşit cauciucurile.” a spus Adi iliescu la finalul cursei.

Lider al clasamentului general încă de la începutul acestei veri, Bogdan Cuzma (Mitsubishi Lancer EVO IX), a obţinut cel de-al doilea timp al primei manşe de concurs şi a ales să nu realizeze urcarea finală, punctele obţinute fiindu-i suficiente pentru a-şi trece în palmares primul titlu naţional absolut la viteză în coasta. “La începutul sezonului nu mă gândeam deloc la titlul absolut. Speram ca în acest an să bifez câteva podiumuri şi să mă obişnuiesc cu noua maşină. Acum sunt extrem de încântat că am ajuns până aici.” a declarat Bogdan Cuzma la finalul Trofeului Opel.

Aflat la prima participare într-o etapă din campionatul românesc, bulgarul Hristo Manolov (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a încheiat Trofeul Opel pe a patra poziţie, înaintea lui Călin Manitiu (Subaru Impreza). Cu locul 5 în clasamentul general, Manitiu a câştigat unul dintre cele mai aşteptate dueluri ale finalului de sezon, cel din fruntea grupei N, unde a reuşit să îl învingă pe Alexandru Mitroi (Mitsubishi Lancer EVO X). Mitroi a obţinut al doilea loc la grupă şi locul 8 “la general”. Lui Armando Battocchi (Ferrari 458 Challenge) i-a revenit al şaselea loc al clasamentului general şi primul al categoriei 2 Roţi Motrice (GT). În ambele clasamente, Battocchi a fost urmat de Alex Mirea (BMW E346 SPF). Gabriel Ene (Honda Civic Type R) s-a clasat al nouălea în clasamentul general şi a câştigat categoria maşinilor cu două roţi motrice (sub 3500cc). Podiumul 2WD a fost completat de doi piloţi debutanţi, Elias-Julian (Renault Clio) şi Marius Nopcea (Honda Civic EG6), Andrei Şerban (Skoda Fabia) obţinând doar cel de-al patrulea timp.

Având parte de probleme tehnice pe parcursul întregului weekend, Ovidiu Zaberca (Mitsubishi Lancer EVO VIII) a încheiat Troefeul Opel doar pe a zecea poziţie. Unul dintre favoriţii la victorie, multiplul campion al campionatului croat, Istvan Kavecz (BMW M3), a făcut o greşeală în prima manşă de concurs, ieşind în decor. Deşi a revenit pe traseu, timpul său final a avut mult de suferit, nefiindu-i suficient pentru a se clasa în primii zece. Şi Daniel Onoriu (Mitsubishi Lancer EVO VI) a avut parte de ghinion, pilotul bucureştean fiind nevoit să abandoneze din cauza problemelor tehnice ale maşinii sale.

În clasamentul grupei A, Adi Iliescu a fost urmat la mare distanţă de alţi trei piloţi ai unor Mitsubishi Lancer EVO, pilotul brasovean de raliu Manu Mihalache, Bogdan Ungureanu şi Ciprian Ciobotariu. Cătălin Cedric Ghigea (Alfa Romeo Alfetta) a câştigat întrecerea istoricelor, devansându-i pe Dorin Alexandrescu (Volkswagen Golf GTI) şi Costin Ganescu (Fiat X1/9).

Opel a fost partener oficial al evenimentului. Trofeul Opel a fost susţinut de Consiliul Local şi Primăria Braşov şi s-a desfăşurat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. Evenimentul a fost organizat de Auto Blic şi AMC Racing, cu sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutiere Braşov, al Poliţiei Locale Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov, al Inspectoratului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi al Regiei Autonome de Transport Braşov. Asistenţa medicală a fost asigurată de Apel One Med.

Trofeul Opel a fost susţinut de partenerii Pro-X, Braiconf, GPR, Auto GPL F-ATI, Coresi Shopping Resort, ZIZIN, Comprest. Partenerul logistici şi tehnici: Cyclon Motorsport şi Turbocar Serv. Parteneri media: KISS FM, NewsBV.ro, Zile şi Nopţi, Autorally.ro, RTT, Metropola, Preţul Zilei, Brasov TV.

Brasov Trofeul Opel

Gabriel ENE prezinta la Trofeul Opel o parte din grafica masinii pentru sezonul 2017

October 14, 2016 Eduard Baban

Cu al doilea titlu consecutiv de campion al clasei H3, deja obtinut, Gabriel ENE se va alinia la startul Trofeului Opel la volanul modelului Honda Civic Type-R, acolo unde va dezvalui si o parte din noua grafica pentru sezonul 2017.

Ultima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta se va desfasura la sfarsitul acestei saptamani, in perioada 15-16 octombrie 2016, pe Drumul Poienii, unul dintre cele mai apreciate trasee din motorsportul romanesc.

“Imi face o placere deosebita sa alerg pe drumul spre Poiana, cred ca este unul dintre cele mai frumoase trasee din tara noastra si faptul ca pleaca practic din Brasov il face foarte placut si pentru spectatori. Vin fara nicio presiune la Brasov pentru ca obiectivul de a obtine titlul de campion la clasa H3 l-am indeplinit la etapa precedenta de la Campulung Muscel. Voi incerca, insa, alaturi de colegii mei, sa ofer cateva dueluri spectaculoase la sutimi de secunda pentru spectatorii care vor fi alaturi de noi in acest weekend. Totodata, am ales aceasta ultima etapa drept ocazie pentru a prezenta un pic din noua grafica a masinii pentru urmatorul sezon. Partea frontala a modelului Honda Civic Type-R va beneficia de noile culori Shark Racing pentru 2017. Deja am inceput pregatirile pentru noul sezon in care voi pilota acelasi model Honda la aceasi clasa H3. Revenind la Trofeul Opel ma bucura faptul ca vom avea parte si de participarea unor piloti din afara tarii, acest lucru crescand, cred eu, nivelul campionatului nostru si interesul spectatorilor pentru etape.” declara Gabriel Laurentiu ENE campion al clasei H3 in sezonul 2015 si 2016.

Trofeul Opel are o lungime de 5 kilometri si o diferenta de nivel intre start si finish de 235 metri. Parcul de service va fi amplasat ca de fiecare data in Livada Postei. Spre deosebire de alte etape datorita numarului mare de concurenti inscrisi, respectiv 82, sambata sunt programate doua manse de recunoasteri si doua de antrenamente cronometrate, iar duminica doar una de recunoasteri si doua manse de concurs.

Shark Racing beneficiaza de sprijinul Atifco Foods – Diablo Energy Drink, sgmarket.ro, House of Cookies, Serus, Ideal Media Advertising si RallyTube pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.

Brasov Trofeul Opel

Prezenţă internaţională la Trofeul Opel

October 13, 2016 Motorsportnews Team

Trofeul Opel, ultima etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2016, a atras un număr mare de participanţi, printre cei 82 de concurenţi înscrişi până acum aflându-se şi patru piloţi străini.

Istvan Kavecz este originar din Ungaria şi multiplu campion al Croaţiei la viteză în coastă. Pilotul magiar, care a alergat în anii trecuţi şi în campionatul european FIA International Hill Climb Cup, revine pe traseul găzduit de Drumul Poienii, unde anul trecut obţinea al treilea loc al clasamentului general. Kavecz va pilota acelaşi BMW M3 E90, cu motor V8 de 4000 cmc, încadrat în clasa H4. Programul recent al maghiarului a fost unul foarte încărcat, Trofeul Opel reprezentând pentru acesta cel de-al treilea weekend consecutiv de curse, după etapa finală a campionatului croat desfăşurată la Dubrovnik şi runda de coasta italiană Cividale Castelmonte. Dacă anul trecut reuşea un podium la debutul pe traseul dintre Braşov şi Poiană, Istvan Kavecz ţinteşte în acest weekend câştigarea Trofeului Opel. Ungaria va mai avea un reprezentant la etapa finală a campionatului românesc de viteză în coastă, Tamas Tomcsanyi urmând să ia startul cu o Lada 1200 în cadrul clasei H1.

Lista de înscrieri a Trofeului Opel include şi doi piloţi bulgari. Lyuben Kamenov este deja un obişnuit al campionatului nostru, participând până acum la patru etape de viteză în coastă din România şi reuşind să câştige în două rânduri. Kamenov a mai alergat pe Drumul Poienii în cadrul Marelui Premiu al Oraşului Braşov din vara acestui an, când a obţinut locul 5. Totuşi, prezenţa sa în întrecerea din acest weekend este încă sub semnul întrebării după ce motorul maşinii sale de concurs (Mitsubishi Lancer EVO VIII) a cedat în FIA Hill Climb Masters desfăşurat la finalul săptămânii trecute în Cehia. Bulgaria va fi cu siguranţă reprezentată în Trofeul Opel, Hristo Manolov urmând să debuteze în România la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo VIII. El a fost convins să participe la etapa braşoveană de chiar campionul naţional en titre, Paul Andronic, în timpul etapei de master.

Evenimentul automobilistic va debuta vineri (14 octombrie), atunci când Livada Poştei din Braşov va fi populată cu maşinile participante, urmând ca la ora 17:00 să aibă loc prezentarea concurenţilor. Dimineaţă zilei de sâmbătă (15 octombrie) programează manşele de recunoaşteri iar după-amiaza manşele de antrenamente cronometrate ce vor stabili ordinea de start în concursul de a doua zi. Concurenţii mai au posibilitatea de a face o urcare de recunoaşteri duminică dimineaţa (16 octombrie) înainte de punctul culminant al weekendului şi al campionatului, cele două manşe de concurs. Drumul Poienii va fi deschis circulaţiei publice sâmbătă între 13:00 – 14:00 şi duminică între 11:00 – 12:00, pentru a da ocazia spectatorilor să ajungă în zonele dorite.

Opel este partener oficial al evenimentului. Trofeul Opel este susţinut de Consiliul Local şi Primăria Braşov şi se desfăşoară sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. Evenimentul este organizat de Auto Blic şi AMC Racing, cu sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutiere Braşov, al Poliţiei Locale Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov, al Inspectoratului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi al Regiei Autonome de Transport Braşov. Asistenţa medicală este asigurată de Apel One Med.

Trofeul Opel este susţinut de partenerii Pro-X, Braiconf, GPR, Auto GPL F-ATI, Coresi Shopping Resort, ZIZIN, Comprest. Partenerul logistici şi tehnici: Cyclon Motorsport şi Turbocar Serv. Parteneri media: KISS FM, NewsBV.ro, Zile şi Nopţi, Autorally.ro, RTT, Metropola, Preţul Zilei, Brasov TV.

Mercedes-Benz va produce prima maşină electrică sub noul brand EQ, în fabrica sa din Bremen

Despre fabrica Mercedes-Benz din Bremen

Despre Mercedes-Benz Cars Operations

Despre CASE

21 de concurenți au participat la Cupa Câmpulung Muscel la Rally Cross

Pe 28 octombrie incep inscrierile pentru Red Bull Romaniacs 2017

Campionii naționali la Rally Cross se stabilesc la Cupa Câmpulung Muscel

The Escape a rulat în avanpremieră europeană în România

Gabriel ENE incheie sezonul cu o noua victorie la categoria automobilelor cu doua roti motrice

BMW M4 DTM Champion Edition marchează titlul de campion DTM 2016 al lui Marco Wittmann

Lucian Răduţ a câştigat Trofeul Opel, Bogdan Cuzma este noul campion la Viteză în Coastă

Gabriel ENE prezinta la Trofeul Opel o parte din grafica masinii pentru sezonul 2017

Prezenţă internaţională la Trofeul Opel

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor