Tag Archives: 2015

Campionatul Naţional de Viteză în Coastă – Dunlop la startul ediției 2015

Peste 70 de automobile de competiție prezente la prima etapă Trofeul Râșnov 2015 ce va avea loc pe traseul Râșnov- Poiana Brașov între 24-26 aprile.

Alexandru Mirea - Trofeul Rasnov 2014

Campionatul Național de Viteză în Coastă – DUNLOP este a doua competiție majoră ce se desfășoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv. Campionatul Național de Viteză în Coastă este de asemenea susținut de DUNLOP, ceea ce ridică la trei numărul disciplinelor FRAS care au ca partener principal marca de anvelope, alături de Campionatul Național de Raliuri-DUNLOP, respectiv Campionatul Național de Karting-DUNLOP.

 

Din punct de vedere sportiv cursele de viteză în coastă reprezintă una dintre cele mai accesibile forme de motorsport, fiind totodată și una dintre cele mai vechi forme de motorsport atestate în România.  Într-o cursă de viteză în coastă fiecare concurent urmărește să obțină cel mai scurt timp (de unde termenul de viteză) pe un traseu de asfalt cu diferență de nivel parcurs în urcare (de aici și denumirea de „coastă”). Startul se dă individual, la  interval de 30 de secunde sau 1 minut, fiecare concurent fiind singur pe traseu. Spre deosebire de raliuri, cursele de viteză în coastă necesită doar prezența pilotului, printre automobilele prezente la start regăsindu-se și monoposturi. Conform regulamentului Federației Române de Automobilism Sportiv, un traseu poate fi omologat pentru o etapă de Campionat Național de Viteză în Coastă, dacă are minim 3km lungime, iar calitatea asfaltului să fie ridicată (denivelările să nu depășească 4 cm). Pe traseu sunt amplasate posturi ale comisarilor de traseu, iar cronometrarea se face cu un sistem de fotocelule. Începând cu sezonul 2015 rezultatele sunt transmise „live” pe site-ul www.fras.ro.

 

Sezonul 2015 este deschis de Trofeul Râșnov (24-26 aprilie), prima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă – DUNLOP și care la fel ca în fiecare an, se bucură de o popularitate deosebită în rândul concurenților. Până la această oră, lista de înscrieri include nu mai puțin de 80 de piloți, dar este de așteptat ca lista să crească până la ora startului. Pe lista de start este prezent și campionul en-titre Lucien Hora. Pilotul reșițean va lua din nou startul cu monopostul Lola B99/50 cu care a și câștigat anul trecut etapa de la Râșnov.

Lucien Hora

Întrecerea se desfășoară pe clasicul traseu „Valea Cetății” cu startul la ieșirea din Râșnov și care urcă spre Poiana Brașov până în locul numit “Poiană Cristianului”. Lungimea traseului este de 4 km, iar cele două zile de concurs sunt împărțite în șase, respectiv patru manșe.

 

Programul etapei 1 al CNVC-DUNLOP: Trofeul Râșnov 2015

Locul desfăşurării:         Râşnov

Sector de drum:            DN1E Braşov – Râşnov

Lungime:                       4km

 

Start: Sâmbătă 25.04.2015

Inchiderea circulatiei:     08:30-18:00

09:00 Recunoaşteri 1

10:30 Recunoaşteri 2

12:00 Recunoaşteri 3

13:30 Antrenamente cronometrate manşa I

15:00 Antrenamente cronometrate manşa a II-a

16:30 Antrenamente cronometrate manşa a III-a

 

Duminică 26.04.2015

Închiderea circulației: 08:30-12:00; 12:30-18:00

09:00 Recunoaşteri 4

10:30 Recunoaşteri 5

Pauză, deschiderea circulaţiei: 12:00-12:30

12:45 Manşa I de concurs

15:15 Manşa a II-a de concurs

 

Trofeul Râșnov este organizat de Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și se desfășoară cu sprijinul Poliției Rutiere Brașov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Brașov și al Inspectoratul Județean pentru Situații de Urgență Brașov.

 

Ediția 2015 a CNVC-DUNLOP include 8 etape:

CAMPIONATUL NAȚIONAL DE VITEZĂ ÎN COASTĂ- DUNLOP 2015

CALENDAR COMPETIȚIONAL

 

1.

25 – 26 aprilie

Trofeul Râşnov

C.S. AUTOBLIC

2.

23 – 24 mai

Straja/Alba Iulia

C.S.FAIR PLAY ABRUD

3.

13 – 14 iunie

Rarau/Suceava

CS XS MOTORSPORT

4.

04 – 05 iulie

Reşiţa

C.S. ACM REŞIŢA

5.

25 – 26 iulie

Sinaia

C.S.CARPAŢI SINAIA

6.

29 – 30 august

Teliu/Braşov

C.S. AUTOBLIC

7.

19 – 20 septembrie

Câmpulung Muscel/Voina

C.S.BROTHERS MOTORSPORT

8.

03 – 04 octombrie

Drumul Poienii/Braşov

C.S. AUTOBLIC

 

Custom Wheels Show – evenimentul weekend-ului 25-26 aprilie in Bucuresti

Custom Wheels Show are ca scop promovarea și punerea în valoare a culturii custom românești pe plan național si internațional. 

Afis FB

Ajuns la cea de-a doua editie Custom Wheels Show va gazdui proiecte speciale din zona moto (cu precădere), auto, velo și fashion, si, totodata, cu aceasta ocazie se dorește reînvierea spiritului muncii artizanale, încurajarea noului val de constructori și tragerea unui semnal de alarmă împotriva legislației RAR în ceea ce privește vehiculele artizanale.

 

Vor fi expuse zeci de motociclete, mașini și biciclete speciale datorită aspectului, execuției și a  poveștilor. Nu ne dorim să organizăm „încă un salon moto obișnuit”, ci vrem să oferim vizitatorilor o experiență care să stârnească microbul custom, creativitatea, și să-i determine să viseze la propriile proiecte. Evenimentul nu este dedicat exclusiv publicului cunoscător. Dorim atragerea, în aceeași măsură, a unei audiențe sătule de standardizare și să o determinăm să îmbrățișeze customizarea și artizanatul în orice formă. Mulțumitor ar fi ca la finalul evenimentului vizitatorii să plece determinați să-și înceapă propriul proiect și să adopte în stilul lor de viață sintagma  „Construit, nu cumpărat!”.

 

O noutate în acest concept de eveniment o constituie prezentarea acțiunii din câmpul muncii și a câtorva pași ce țin de realizarea unui proiect;  în acest fel publicul va fi informat asupra etapelor de productie și va putea aprecia creativitatea, calitatea execuțiilor și nivelul de muncă depus. Se vor desfășura demonstrații ale artiștilor/ artizanilor/ meșteșugarilor la fața locului – prelucrare metal (roată englezească, gravare), prelucrare de piele, aerografiere, tatuaje, custom graphics (personalizare vestimentară, lettering, etc.). Întreaga incintă va avea o identitate vizuală impusă, care îmbină aspectul industrial cu aerul artistic (prin tablouri/ desene/ schițe/ postere) și cu cel cultural (vor fi invitați editori de cărți din domeniu și se vor prezenta pasaje video/ foto din cultura și istoria moto). Vor exista standuri de merchandising (unele cu producție/ personalizare la fața locului) custom graphics – îmbrăcăminte, accesorii, încălțăminte, etc. 

 

În cele două zile (25-26 aprilie) atmosfera va fi susținută de activitățile atelierelor, de trupe de muzică, se vor organiza lecțiile de dans oferite de Rockabilly România și de trupe de muzică.

 

Evenimentul se va desfășura într-o hală încăpătoare de 1.600 metri pătrați, incinta CET Sud, în perioada 25-26 aprilie. Preț intrare – 10 lei.

Harta Custom Wheels Show

Parteneri media ai evenimentului : MotoBikes, PeMotoare.ro, DigiTV.

 

Custom Wheels Show 2015

 

Mai multe informatii puteti afla si de pe pagina de facebook Custom Romania

Shark Racing ataca Trofeul Rasnov

Shark Racing, echipa formata din Gabriel ENE si Alex MIREA, va alinia la startul Campionatului National de Viteza in Coasta, in sezonul 2015, doua modele Honda Civic Type-R. Primul automobil de concurs a putut fi vazut in premiera tot in cadrul Trofeului Rasnov, la editia din 2014 pilotat fiind de Alex MIREA care reusea sa si urce pe podiumul de premiere chiar de la prima aparitie cu noua masina.

 

Gabriel ENE revine la Brasov dupa ce in luna martie a acestui an pilotul bucurestean lua startul in Tess Rally la volanul unui automobil de concurs Dacia Logan. Dupa ce si-a adjudecat titlul de vicecampion la debutanti in sezonul 2014, Gabriel ENE va concura anul acesta cu cea mai noua creatie realizata in garajul Shark Racing. Noul automobil Honda Civic Type-R EP3 a fost dezvoltat de la zero in garajul echipei, exact la fel ca fratele mai mare de anul trecut.

Andrei si Gabriel Ene - Trofeul Rasnov 2014

Este un vis devenit realitate pentru mine as putea spune.declara entuziast Gabriel ENE. “Am pornit acest proiect de aproape doi ani si iata ca in final am ajuns sa il vad materializat. Dupa ce anul trecut am concurat pe diferite masini, atat eu cat si Alex, in acest an fiecare vom concura cu propria masina. Ma bucur nespus de mult ca am reusit sa pun la punct echipa Shark Racing care va avea un program complet in Campionatul National de Viteza in Coasta, iar eu voi face un program complet si in Campionatul National de Raliuri. In acest an pregatim suprize pentru fanii echipei noastre care ne vor sustine si vor fi alaturi de noi la etapele de raliu, viteza in coasta si cele de karting.

 

In 2015 echipa Shark Racing va avea un reprezentant si in competitiile de karting, urmand sa il sustina pe Andrei ENE in varsta de sase ani, care va debuta in Campionatul National de Karting.  

Alexandru Mirea - Trofeul Rasnov 2014

Alex MIREA ataca titlul clasei H2 in acest an si spera sa reediteze succesul din 2013 atunci cand reusea sa obtina titlul de campion al clasei H1.

 

Anul 2014 a fost unul de compromis pentru ca masina nu a fost gata decat inaintea ultimei etape a sezonului. Astfel am fost nevoit sa alerg pe diferite modele nereusind sa adun puncte pentru a ma putea bate la titlu. Anul acesta pornesc alaturi de colegul si prietenul Gabriel cu noi sperante si telul meu este acela de a ma bate pentru o pozitie pe podium in cadrul fiecarei etape. Voi efectua un sezon complet in Campionatul National de Viteza in Coasta si poate voi avea cateva aparitii in Campionatul National de Raliuri, insa focusul este pe viteza in coasta in acest an mai ales ca in cadrul clasei H2 unde vom evolua se anunta o concurenta puternica si animata, din punctul meu de vedere aceasta fiind cea mai urmarita si disputata clasa dupa clasa H4. incheia Alex MIREA.

 

Trofeul Rasnov se va desfasura in zona Valea Cetatii din judetul Brasov, mai exact pe drumul de legatura intre localitatea Rasnov si statiunea montana Poiana Brasov, in perioada 25-26 aprilie.

 

Shark Racing va beneficia de sprijinul sgmarket.ro pe intreaga durata a sezonului competitional 2015.          

Restricţii de circulaţie în weekend intre Râşnov şi Poiana Braşov

Cu ocazia desfășurării Trofeului Râșnov, prima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2014, circulația rutieră va fi restricționata pe drumul ce leagă orașul Râșnov de stațiunea Poiana Brașov.

 

Traficul rutier va fi restricționat pe DN1E, sectorul km15 + 600 (Poiana Brașov) – km22 (Râșnov) astfel: 

 – sâmbătă, 25 aprilie 2015 – în intervalul orar 08:30 – 18:00

 – duminică, 26 aprilie 2015 – în intervalul orar 08:30 – 12:00, respectiv 12:30 – 18:00.

 
Intervalul de 30 de minute de duminică în care circulația rutieră este deschisă are loc înainte de punctul culminant al întrecerii, disputarea celor două manșe de concurs. Cei care vor să ajungă în Poiana Brașov în acest weekend pot folosi ruta alternativă cu plecare din Municipiul Brașov.

 
La întrecerea de pe “Valea Cetății”, denumirea sub care este cunoscut acest traseu, sunt înscriși până în prezent 78 de piloți. Organizatorul Trofeului Râșnov mulțumește pentru înțelegere tuturor celor afectați de aceste restricții de circulație.

 

Trofeul Râșnov este susținut de partenerii principali ai evenimentului, Total Lubricants România și SERUS – Reprezentant autorizat Dacia, Renault, Nissan. Partenerii evenimentului: ProX, DMS Drinks, Silnef Security, Olmedo, Masita. Consiliul Local și Primăria Râșnov sunt parteneri oficiali iar Dunlop România, partener asociat.
 

sX5nq69

Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2015 – Etapa a I-a
Locul desfăşurării : Râşnov 
Sector de drum : DN1E Braşov – Râşnov 
Lungime : 4km

 

Sambata 25.04.2015
Inchiderea circulatiei: 08:30-18:00

09:00 Recunoaşteri 1
10:30 Recunoaşteri 2
12:00 Recunoaşteri 3

13:30 Antrenamente cronometrate manşa I 
15:00 Antrenamente cronometrate manşa a II-a 
16:30 Antrenamente cronometrate manşa a III-a 

Duminica 26.04.2015
Inchiderea circulatiei: 08:30-12:00; 12:30-18:00

09:00 Recunoaşteri 4
10:30 Recunoaşteri 5 

Pauză, deschiderea circulaţiei: 12:00-12:30

12:45 Manşa I de concurs 
15:15 Manşa a II-a de concurs

 

Simone Tempestini a câștigat Ronde Liburna

După o perioadă de două luni în care a concurat doar cu mașini cu tracțiune integrală, Simone Tempestini a luat startul în acest weekend în Ronde Liburna, ca parte a pregătirii pentru Campionatul Mondial de Raliuri (Junior WRC). 

Simone Tempestini2
foto:Zini Photo

Simone Tempestini și Dorin Pulpea au luat startul, în acest weekend, la Ronde Liburna, o competiție pe macadam din Italia, ca parte a pregătirii pentru Raliul Portugaliei, etapă inclusă în calendarul Junior WRC. Juniorul Napoca Rally Academy a urcat din nou la volanul modelului Citroen DS3 R3T, după o pauză de peste două luni în care a concurat cu modelele Subaru Impreza și Ford Fiesta R5, în Campionatul Mondial și Campionatul Național. “Pentru mine este o etapă de test și de reacomodare cu modelul DS3. M-am simțit bine în mașină la shakedown și abia aștept să concurez la această etapă”, a spus Simone Tempestini, înaintea startului oficial. 

Simone Tempestini 1
foto:Zini Photo

În programul Ronde Liburna a fost inclusă celebra specială Ulignano, una dintre cele mai apreciate probe din Campionatul Mondial în anii 80-90, ultima dată fiind inclusă în Raliul Sanremo din 1996. Simone Tempestini a exploatat la maximum configurația specialei, desfășurată în coborâre, și la prima trecere a avut cel de-al treilea timp, chiar dacă pe lista de start erau peste 25 de mașini cu tracțiune integrală din categoriile WRC, R și N. La cea de-a doua trecere pe probă, juniorul NRA a obținut cel de-al doilea timp și se afla în lupta pentru un loc pe podium în clasamentul general. Tempestini a continuat în același ritm și după speciala a treia se afla pe podium la general, cu un avans de 9 secunde față de ocupantul poziției a patra, echipajul Cobbe/ Turcco pe un Ford Focus WRC. 

Simone Tempestini
foto:Zini Photo

La ultima trecere pe celebra specială, Simone Tempestini a încercat să-și apere poziția pe podium, dar cu 5 km înainte de sosire a făcut o pană pe stânga-față și a fost nevoit să se mulțumească doar cu locul 4 la general. Chiar și cu pană pe ultima probă, juniorul Napoca Rally Academy și-a trecut în cont, fără niciun fel de probleme, victoria în clasamentul mașinilor cu tracțiune pe două roți, la grupa R și la juniori. “A fost un weekend perfect de test în care am avut un ritm excelent. Suntem pregătiți pentru lupta din Junior WRC pe macadamul din Portugalia. Mai avem programată o sesiune de teste pe macadam, imediat după Raliul Aradului, și sper să ne luptăm pentru victorie în etapa portugheză”, a spus Simone Tempestini.

 

Raliul Portugaliei, următoarea etapă din Junior WRC, este programat în perioada 21 – 24 mai, dar până atunci, Simone Tempestini va lua startul și în Raliul Argentinei, cu modelul Subaru Impreza, unde va puncta în Production Cup din WRC 2. În Campionatul Național de Raliuri, următoarea etapă, Raliul Aradului, se va desfășura în perioada 8 – 9 mai, iar Simone Tempestini va concura cu modelul Ford Fiesta R5 cu care s-a impus și în etapa de la Brașov, prima din sezonul 2015.

EvL Drift Team si-a facut debutul la SAM 2015

Unde-s doi puterea creste. Asa zice o vorba din folclor si unde mai pui la socoteala faptul ca sunt doi care poarta acelasi nume, adica Radu. Deci avem doi Radu si mai aruncam in ecuatie si doua masini ale aceluiasi constructor, in speta BMW. Rezultatul nu poate fi decat unul pe masura, iar cifrele sunt spectaculoase. 1000cp+ dezvolta gradina zoologica pe care cei doi Radu o au in grija. Nu e mare. O pisica si un urs. In schimb sunt niste bestii. Pisica, cum este cunoscut in argoul pasionatilor auto vestitul BMW E36, este pilotata de Radu Vaduva un tanar de 28 ani si dezvolta daca este cazul 930 cp. Radu V s-a apucat de drift relativ tarziu fata de coechiperul sau si prima sa experienta s-a intamplat in martie anul trecut. 

Radu Vaduva si Radu Moise
Radu Vaduva si Radu Moise

 

Pe al doilea Radu multi dintre cei care iubesc sportul cu motor si in general masinile diferite fata de cele stock, il cunosc foarte bine sub pseudonimul Santos. Radu Moise in varsta de 26 de ani a inceput sa cocheteze cu driftul inca din 2009, insa niciodata la nivelul pregatirii din punct de vedere tehnic cum o va face in acest an. Cel de-al doilea animal din versiunea gradinii zoologice a echipei EvL Drift Team, respectiv ursuletul (BMW E30) care dezvolta 400cp, va fi strunit de Radu M.

Radu Vaduva si Radu Moise (2)

O mica portie din ceea ce vor arata Radu & Radu in acest an a putut fi observata in cadrul Salonului Auto Moto din Bucuresti, unde cei doi au efectuat cateva demonstratii. 

 

Si pentru ca motorsportul este un sport extrem de costisitor existenta EvL Drift Team nu ar fi fost posibila fara sprijinul unor parteneri puternici precum: Syron Tires, www.super-jante.ro, Eibach Springs, CustomTuning.ro, AutoGarage, www.czr.ro, ER Customs.  

 

R&R ne-au promis evolutii spectaculoase in Campionatul National de Drift in acest sezon si multe surprize pentru fanii lor cum ar fi concursuri, articole promotionale si multe filmulete din cadrul evenimentelor unde vor participa.

 

Pana atunci ii gasiti pe facebook la pagina EvL – Drift Team

 

Victor Baldescu s-a stins din viata

Lumea curselor din Romania a devenit mai saraca de astazi. Campionul national de viteza in coasta in 2006 Victor Baldescu a incetat din viata astazi in urma unui atac cerebral suferit la inceputul saptamanii. 

Raliul Brasovului Subaru WRC

Nea Vic’ a incantat mereu fanii prezenti pe marginea probelor speciale prin automobilele de concurs deosebite aliniate la startul CNR si CNVC. Printre acestea putem mentiona Subaru Impreza WRC, Ford Escort Gabat, MINI Hayabusa, Ford Escort WRC, Mitsubishi Evo 6 cu mecanica de Evo 9, etc.   

 

Dumnezeu sa-l odihneasca!

ŠKODA Fabia R 5 este gata de start

După succesul omologării, noua mașină de raliu poate continua acum, pe rutele de raliu din lume, povestea de succes de 114 ani în motorsport a producătorului ceh. Fabia R 5 are la bază noul model Fabia aflat în producția de serie a mărcii ŠKODA și este succesorul modelului Fabia Super 2000, care este până în prezent cel mai de succes automobil de raliu din istoria ŠKODA Motorsport.

 Skoda Fabia R5 2

Suntem încântați că Federația Internațională de Automobilism FIA ne-a dat undă verde. Acum putem să dovedim în curse cât de bună este noua noastră mașină de raliu”, a spus Dr. Frank Welsch, membru al Consiliului de Administraţie ŠKODA, responsabil pentru Dezvoltare Tehnică. „Când am lucrat la cea de-a treia generație a modelului Fabia pentru producția de serie, care s-a bucurat de un foarte mare succes deja de la lansare, am încorporat și gene ale mașinilor noastre de raliu și am dezvoltat Fabia cu cea mai mare încărcătură emoțională din toate timpurile. În schimb, modelul din producția de serie reprezintă acum baza noii Fabia R 5.

 

Noua mașină de raliu de la ŠKODA înseamnă high-tech pur. În conformitate cu regulamentul FIA, ŠKODA Fabia R 5 este echipată cu un motor turbo de 1,6 litri. Acesta reprezintă o schimbare considerabilă față de motorul asincron de la Fabia Super 2000. Mai mult, noua mașină cu tracțiune integrală dispune de o cutie de viteze secvențială cu 5 trepte de viteză și de suspensii MacPherson. Greutatea mașinii este de cel puțin 1.230 kilograme, conform prevederilor regulamentului. De la începutul proiectului, ŠKODA Motorsport a investit 15 luni de muncă intensă de dezvoltare pentru detaliile de înaltă precizie ale mașinii și pentru a se asigura că toate componentele ultra/ moderne interacționează perfect.

 Skoda Fabia R5 1

Procesul de omologare este o procedură complexă de durată, care impune colaborarea strânsă cu Federația Internațională de Automobilism FIA și este formată din mai multe etape. În ultimele luni, ŠKODA Fabia R 5 a fost supusă unui proces detaliat de autorizare, care s-a încheiat cu succes, adică prin acordarea autorizării de către FIA. “Suntem bucuroși că acum dispunem de omologarea Federației Internaționale de Automobilism FIA,” a declarat Michal Hrabánek, directorul ŠKODA Motorsport. ”Dezvoltarea noii noastre speranțe în raliuri a însemnat un proces solicitant și o provocare foarte mare pentru întreaga echipă ŠKODA Motorsport, căreia vreau să-i mulțumesc în mod special.

 

Piloți de top, precum campionul Asia-Pacific Jan Kopecký (CZ), campionul european Esapekka Lappi (FIN), legenda raliurilor “Fast” Freddy Loix (B) și multiplul campion austriac Raimund Baumschlager (AT), au oferit valoroase informații în timpul dezvoltării noii mașini de raliu. În decursul procesului de omologare, au fost parcurși circa 10.000 de kilometri în teste, pe o varietate de drumuri și în diverse condiții, inclusiv în Republica Cehă, Austria, Germania, Italia, Franța, Grecia, Spania și Finlanda. Fie pe ger sau sub soarele puternic, pe asfalt, pietriș sau zăpadă – ŠKODA Fabia R 5 a trecut fiecare test cu succes.

 Skoda Fabia R5

Interesul față de ŠKODA Fabia R 5 manifestat de echipele de clienți este deja foarte mare. Nu este de mirare, având în vedere că predecesorul, ŠKODA Fabia Super 2000, a fost un garant al titlurilor. În sezonul 2014, în cadrul Campionatului de Raliuri FIA Asia-Pacific (APRC), ŠKODA a reușit un hat-trick de titluri în Campionatul piloților și cel al constructorilor, iar câștigătorul Campionatului European de Raliuri FIA (ERC) a fost pentru a treia oară consecutiv un pilot al echipei de uzină ŠKODA. Lista de succese obținute anul trecut include și cinci titluri naționale. Cu un total de aproape 50 de titluri naționale și internaționale în cinci ani, ŠKODA Fabia Super 2000, care și-a făcut pentru prima dată apariția în 2009, este proiectul cu cel mai mare succes în istoria de 114 de ani pe care compania a scris-o în motorsport.

 

Directorul ŠKODA Motorsport, Michal Hrabánek: „Cu noua  ŠKODA Fabia R 5 vrem să continuăm succesul de care ne-am bucurat în ultimii ani, cu viteză și fiabilitate, pe traseele de raliu de pe glob. După succesul avut cu omologarea, putem iniția acum următoarea fază a proiectului Fabia R 5.

 

ŠKODA este implicată în motorsport încă din 1901. Marca a obținut multe trofee, de exemplu în Intercontinental Rally Challenge (IRC), Campionatul European de Raliuri FIA (ERC), Campionatul de Raliuri FIA Asia-Pacific (APRC) și în multe alte raliuri, ca de exemplu în cel mai vechi raliu din lume, Monte Carlo, care are loc anual, începând cu 1911.

 

Noul VOLVO XC90

Noul VOLVO XC90 este un SUV premium cu capacitate de 7 locuri, impresionant din punct de vedere vizual, cu dotări premium și sisteme de siguranță aliniate celui mai înalt standard la nivel global. Noile tehnologii și combinația unică de putere, consumul eficient și finisajele superbe la interior sunt de asemenea puncte forte ale noului model VOLVO.

035 Volvo XC90

Noul XC90 marchează începutul unui nou capitol în istoria VOLVO, surprinzând liniile noului design și încorporând totodată propria gamă de tehnologii care utilizează noua SPA (Scalable Product Architecture). Prima ediție a noului VOLVO XC90 a fost vândută online, stocul de 1,927 de modele epuizându-se în numai 47 de ore de la lansare, la începutul lui septembrie 2014.

 

Caroseria mai mare a XC90, cu noua topografie și formele ascuțite se completează cu stopurile, concepute asemenea unor tatuaje, și trasează semnătura liniei de design, semnătură ce va fi folosită și în construcția altor modele din gamă. Pentru a puncta la capitolul vizual lateral, XC90 vine cu o gamă de jante de până la 22 de inchi.

037 Volvo XC90

Interiorul XC90 prezintă cel mai luxos design conceput vreodată pentru un VOLVO. Cea mai impactantă dotare este consola centrală asemănătoare cu o tabletă. Consola este sufletul unui nou sistem de control, fără butoane, deschizând prin simplitatea sa, un spațiu generos care oferă oportunitatea de a crea o arhitectură internă luxoasă.

 

Noul XC90 combină în interior materiale precum pielea fină Nappa și lemnul cu detalii finisate, inclusiv un schimbător de viteze acoperit cu cristal produs de faimosul producător de sticlă suedez Orrefors. Butonul de pornire/oprire, precum și cel de control al volumului sunt acoperite cu același tip de cristal.

093 First edition

Volvo se bucură deja de reputația de a fi producătorul celor mai confortabile scaune din industria auto. Noul XC90 duce această reputație la un alt nivel prin proiectarea unor scaune, concepute inovativ, care oferă mai mult spațiu pentru pasageri în al doilea și al treilea rând de scaune, transformând XC90 într-un autentic SUV de 7 locuri.

 

Ansamblul de scaune are o formă ergonomică asemănătoare cu coloana vertebrală umană. O multitudine de posibilități de ajustare permit fiecăruri pasager să își regleze poziția ideală de șezut. Noile scaune sunt disponibile cu spații de stocare laterale, perne de șezut extensibile și masaj. Al doilea rând de scaune oferă trei scaune individuale cu posibiltate de înclinare. Funcția de culisare poate fi folosită pentru a crea mai mult spațiu pentru picioare pasagerilor din al treilea rând, sau pentru a mări spațiul de depozitare. Un scaun de copil în centru este opțional. Scaunele din al treilea rând oferă un confort nemaiîntâlnit pasagerilor cu o înălțime de până la 1,70 m.

057 Volvo XC90

Structura este cea a unei suspensii double wishbone frontale combinată cu ax integral în spate care este prevăzut cu un arc în formă de frunză, confecționat din aliaj ușor. XC90 este de asemenea echipat cu o suspensie pe aer controlată electronic, cu 5 posibilități de ajustare.

 

Condusul normal se desfășoară în modul hybrid, dar la apăsarea unui buton, șoferul poate să treacă în modul silențios și emission-free, destinat condusului urban, cu o autonomie de peste 40 km. La nevoie, șoferul poate trece înapoi în modul hybrid. Cuplul maxim combinat este de peste 600 Nm, XC90 accelerând de la 0 la 100 km/h în numai 6 secunde.

VOLVO XC90 este disponibil în varianta D5 twin turbo diesel cu 225 cp și 470 Nm, cel mai bun consum din clasă – 6l/100 km și motorul D4 turbo diesel cu 190 cp, 400 Nm și un consum de 5l/100km. Sunt disponibile și două motorizări pe benzină. Prima este un motor T6 cu superchargher și turbină cu 320 cp și un cuplu maxim de 400 Nm. Al doilea este un T5 cu 254 cp și 350 Nm.

176 Petrol engine with crank ISG

XC90 dispune de unul dintre cele mai puternice sisteme audio din industria auto. Sistemul audio de vârf este compus dintr-un amplificator de 1,400 de W de clasă D și 19 boxe, toate produse de Bowers & Wilkins.

 

Noul XC90 oferă unul dintre cele mai actuale și sofisticate sisteme de siguranță de pe piață din punct de vedere tehnologic. Acest sistem înglobează două premiere la nivel global: un pachet de protecție run-off road și un asistent de oprire automată in intersecții.

152 City Safety

Într-un scenariu în care mașina ar fi în pericolul de a părăsi carosabilul, VOLVO XC90 detectează pericolul, iar centurile din față devin rigide pentru a menține poziția pasagerilor. Pentru a preveni accidentările la nivelul coloanei vertebrale, scaunele dispun de o funcție de absorție a șocului care se activează atunci când autovehicului este implicat într-un impact cu o suprafață dură. XC90 este primul automobil din lume care dispune de frânare automată, aceasta activându-se în situația în care șoferul execută un viraj în fața unui automobil care rulează din sens invers. Acesta este un scenariu foarte probabil în intersecțiile aglomerate urbane, dar și pe autostrăzi, unde limita de viteză este mai mare. Sistemul de frânare automata cu care sunt dotate modele VOLVO se numește City Safety și este o dotare standard pentru noul XC90. Sistemul este responsabil cu detectia obstacolelor din fața automobilului precum alte vehicule, cicliști și pietoni atât ziua cât și noaptea.

BMW Motorrad România a semnat un parteneriat cu Cătălin Cazacu

BMW Motorrad România a semnat primul parteneriat de imagine cu un pilot de curse: Cătălin Cazacu, campionul Romanian SuperBike (RoSBK) din ultimii doi ani. Demersul îşi propune să promoveze imaginea mărcii în segmentul sport şi super sport şi să promoveze proiectele de siguranţă rutieră ale BMW Motorrad.

Catalin Cazacu

Cu BMW S 1000 RR, BMW Motorrad şi-a extins supremaţia într-un segment absolut nou pentru marcă. Ne bucurăm că acest model este alegerea numărul unu în multe competiţii de superbike şi în acest fel a contribuit semnificativ la întărirea imaginii sportive a mărcii. Performanţele excelente ale lui Cătălin în competiţiile naţionale, precum şi prezenţa tot mai importantă a BMW Motorrad în segmentul sport şi super sport au dus la primul parteneriat de imagine din România pentru BMW Motorrad cu un pilot de curse. Suntem încrezători că această colaborare va fi extrem de fructuoasă şi că ea se va materializa prin multiple victorii şi trofee de campion la sfârşit de an”, a precizat Ionuţ Bâtu, Country Manager BMW Motorrad România.

Ionut Batu & Catalin Cazacu

Mă simt onorat că am fost ales imaginea BMW Motorrad în România, simt că rezultatele şi eforturile mele au dat roade, mai ales că de ceva ani buni concurez pe motociclete BMW. Este o onoare pentru mine şi sper că prin colaborarea cu BMW să aducem cât mai mulţi oameni aproape de acest sport spectaculos!” a declarat Cătălin Cazacu, campion Romanian SuperBike.

 

Cătălin Cazacu va fi şi un promotor al proiectelor de siguranţă rutieră susţinute de BMW Motorrad România. Marca are deja mai multe echipe de instructori autorizaţi BMW Rider Traing cu certificare internaţională şi se implică activ în campanii pentru siguranţa celor pe două roţi în trafic. „Piaţa de motociclete în România, din păcate, este la început. De aceea problema siguranţei rutiere este una foarte actuală, nu avem încă formată o cultură a motocicletelor. Noi avem mai multe proiecte importante în acest sens în 2015 şi considerăm că un campion poate da mai multă vizibilitate unui astfel de demers”, a explicat Ionuţ Bâtu, Country Manager BMW Motorrad România.

 

 

Cătălin Cazacu activează în rândul motocicliştilor profesionişti de 11 ani, în tot acest timp reuşind să obţină victorii de etapă sau titluri de campion în mai multe competiţii naţionale şi internaţionale. Începând cu anul 2012, toate victoriile lui Cătălin au fost adjudecate în şaua unei motociclete BMW.

 

Pilotul timişorean va concura în acest an în patru competiţii, două naţionale (Campionatul Naţional de Viteză al României şi Campionatul RoSBK) şi două internaţionale (Campionatul Est European de Motociclism şi Campionatul European Alpe Adria).

 

Motocicleta pilotată de Cătălin Cazacu în acest sezon este un BMW S 1000 RR produs în 2015, capabil să furnizeze 199 CP (146 kW) şi 113 Nm, datorită unui propulsor cu patru cilindri în linie, de 999 cmc. Suplimentar, motocicleta a fost dotată cu BMW Race Power Kit, echipament compus dintr-o evacuare din titaniu Akrapovic ce oferă un plus de 11 CP motorului, precum şi o scădere a greutăţii cu 4,8 kilograme faţă de evacuarea standard. Toate aceste modificări oferă motocicletei un raport de putere de peste 1 CP/kg.

Catalin Cazacu BMW S1000RR

BMW S 1000 RR vine cu noutăţi importante pentru modelul 2015: putere crescută la 199 CP, cuplu îmbunătăţit în zona de turaţii medii, un cadru nou care favorizează manevrabilitatea, greutate scăzută cu 4 kg pentru varianta de serie, ergonomie îmbunătăţită, Shift Assisstant Pro – care permite schimbarea în trepte de viteză superioare sau inferioare fără acţionarea ambreiajului, Launch Control, Pitlane Limiter. Componenta electronică a acestui model a fost intens dezvoltată, suplimentar faţă de sistemele clasice ABS, DTC (Controlul Dinamic al Tracţiunii) sau DDC (Controlul Dinamic al Suspensiilor) fiind disponibilă o unitate avansată pentru monitorizarea şi interpretarea telemetriei (măsurarea unghiului de înclinare pe viraje, deceleraţia înainte de fiecare viraj, procentul de utilizare al DTC-ului, cronometrarea tururilor de circuit, anticiparea unui posibil record de tur şi semnalizarea către pilot).

 

Cătălin Cazacu – Palmares:

  • Podium la toate clasele de juniori (Juniori 1, Juniori 2 şi Juniori 3);
  • Vicecampion la clasa 125 cm3;
  • Vicecampion naţional 2008;
  • Vicecampion Romanian SuperBike 2008;
  • Dublu campion naţional 2009 – Clasa Supersport;
  • Campion EUROPEAN RIDERS CUP 2009;
  • Vicecampion Romanian SuperBike 2009;
  • Calificat în finala de Campionat European – Albacete, Spania;
  • Campion Romanian SuperBike 2010 – Clasa Supersport;
  • Vicecampion naţional 2010 – Clasa Supersport;
  • Campion Romanian SuperBiKe 2011 – Clasa Supersport;
  • Vicecampion naţional 2011 – Clasa Supersport;
  • Primul pilot timişorean participant în Campionatul Mondial WORLD SUPERBIKE 2011;
  • Vicecampion Romanian SuperBike 2012 – Clasa Superbike (BMW S 1000 RR);
  • Campion Romanian Superbike 2013 – Clasa Superbike (BMW S 1000 RR);
  • Campion Romanian Superbike 2013 – Clasa Superbike Challenge (BMW S 1000 RR);
  • Calificat la finala de Campionat European – Albacete, Spania (BMW S 1000 RR);
  • Campion Romanian Superbike 2014 – Clasa Superbike (8 victorii din 8 posibile – BMW S 1000 RR);
  • Campion Romanian Superbike 2014 – Clasa Superbike Challenge (8 victorii din 8 posibile – BMW S 1000 RR);