Tag Archives: 2016

Raliul Aradului

Două săptămâni până la startul Raliului Aradului KIA – Documente oficiale

Peste două săptămâni, joi 12 mai 2016, prezentarea oficială a echipajelor, care se va desfășura în fața Primăriei Arad, va da startul Raliului Aradului KIA. Competiția organizată de ACS AMC Racing reprezintă etapa a treia a Campionatului Național de Raliuri Dunlop și a Campionatului Național Rally 2 Dunlop, dar și prima rundă în Tour European Rally.

Harta generala

Traseul ediției din acest an va avea o lungime totală de 545,79 km, din care 145,15 km reprezintă distanța competitivă a celor 11 probe speciale. Startul în competiția propriu-zisă se va da vineri, 13 mai 2016, la ora 14:00, prima zi propunându-le concurenților 5 speciale, între care și Arad Rally Show. A doua zi, sâmbătă 14 mai, prima mașină va părăsi Parcul Închis la ora 8:30, iar startul pe cea dintâi dintre cele 6 probe se va da la 10:08. Competiția se va încheia la 19:08, iar Festivitatea de Premiere este programată la 21:30, la Continental Hotel din Arad.

 

”Suntem în linia dreaptă a pregătirilor pentru această competiție și sunt convins că și în 2016 concurenții care vor lua startul la Arad se vor bucura de un raliu la cele mai înalte standarde, așa cum s-a întâmplat și în anii precedenți. Vă aștept pe probe, dar și la evenimentele conexe pe care le-am gândit pentru ediția din acest an, surprizele urmând să se țină lanț!”, a declarat Mihai Leu, organizatorul întrecerii.

 

Regulament-Particular-Arad-V2

Arad_Plan_Orar-V2

Arad_Plan_OrarRally2-V2

 

 

Trofeul Rasnov

Locul al III-lea pentru Andrei Mitrasca la clasa H1 in Trofeul Rasnov

Dupa ce si-a facut aparitia in trei etape de raliu, Fordul Fiesta R2 al dealerului din Iasi, ATI Motors Holding, a ajuns si la viteza in coasta. Etapa de la Rasnov a fost prima etapa in care micutul bolid de raliuri a concurat infruntand o concurenta foarte puternica. Masina achizitionata anul trecut din Olanda, a avut o aparitie speciala la viteza in coasta, acolo unde, cele mai rapide masini sunt cele fara omologare.

Ford Fiesta R2

Cu toate ca a terminat in afara podiumului in clasamentul urcarii de concurs, Andrei Mitrasca, cel care a pilotat masina, s-a declarat multumit de locul III in clasamentul general al clasei H1, dupa cumularea punctelor din calificari si concurs.

 

“A fost o surpriza extraordinara sa mi se ofere aceasta sansa. Ziua de sambata a fost una din cele mai satisfacatoare zile concurs pe care le-am avut vreodata. Am coborat in permanenta timpii si m-am acomodat tot mai bine cu caracteristicile Fiestei R2. Intr-un fel, imi pare rau ca nu m-am inscris la clasa A1 acolo unde era categoria R2-ului dar am ales sa ma lupt intr-o clasa mult mai grea ca sa fiu tras in sus de concurenta. A fost mai important sa incerc sa tin pasul cu masini mult mai usoare decat sa ma multumesc cu un loc doi sau chiar un loc intai la A1. Oricum, virtualul loc intai in fata lui Dimitris a fost conjunctural, el a prins ploaia, eu foarte putin. Vreau sa le multumesc in mod special celor de la ATI Motors Holding pentru incredere, baietilor de la Colina Motorsport pentru ajutor si prietenului meu, Costi Stratnic care m-a recomandat pentru acest minunat proiect.”

Andrei Mitrasca

Pentru moment, prezenta Fordului Fiesta R2 in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2016 a fost doar una de test. Planurile ATI Motors Holding pentru acest sezon competitional includ deocamdata cateva etape de raliu. Andrei Mitrasca face parte din echipa de raliuri BCR Rally Team care este sustinuta de BCR, BCR Leasing, OMNIASIG Vienna Insurance Group si Borsec. Impreuna cu Bogdan Talasman, Andrei incearca sa obtina un nou podium in clasamentul final al Cupei Dacia din CNRD 2016 avand ca parteneri pe Miras, Taverna Studioului, Primaria Buftea si Soudal.     

Trofeul Rasnov

Alexandru Mitroi a câştigat Trofeul Râşnov 2016 – Clasamente complete

Alexandru Mitroi a câştigat prima etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2016, Trofeul Râşnov. La volanul unui Mitsubishi Lancer Evo X de grupa N, Mitroi a reuşit cel mai bun timp al primei manşe de concurs, rezultat ce i-a fost de ajuns să câştige întrecerea deoarece cea de-a două manşă de concurs a fost anulată. Această reprezintă prima victorie la OPEN pentru campionul en titre a grupei N.

Alexandru Mitroi - Mitsubishi Lancer EVO X
Alexandru Mitroi – Mitsubishi Lancer EVO X

“Această victorie a venit pe neaşteptate şi după o foarte lungă perioada de muncă. Îmi doream un rezultat bun la grupa N dar nu mă aşteptăm la victorie în clasamentul OPEN. Sunt extrem de fericit pentru reuşită” a declarat Alexandru Mitroi la finalul întrecerii.

Edu Stan - Mitsubishi Lancer Evo VIII
Edu Stan – Mitsubishi Lancer Evo VIII

Edu Stan (Mitsubishi Lancer Evo VIII) s-a clasat pe cea de-a doua poziţie a clasamentului OPEN şi pe prima poziţie a grupei H, având un ecart de doar o zecime faţă de Mitroi. “Această etapă a fost un studiu pentru mine. Nu am ţinută de drum însă motorul merge foarte bine. Obiectivul meu este să câştig în acest an atât clasamentul OPEN cât şi grupa H” a declarat Edu Stan.

 

Podiumul clasamentului general a fost completat de Bogdan Cuzma, la prima etapă cu Mitsubishi-ul Lancer Evo IX cu care Paul Andronic a câştigat titlul absolut în 2015. “A fost un început de sezon foarte greu, pentru mine fiind cea mai dificilă etapă de când particip la curse, cu foarte multe setări şi foarte multe lucruri noi. Nu pot să mă felicit pentru podium ci doar pentru că am terminat. Podiumul a fost o surpriză de final. Mă bucur că am terminat cu bine” a spus Bogdan Cuzma, cel care şi-a trecut în cont şi locul 2 în grupa H.

Bogdan Cuzma - Mitsubishi Lancer EVO IX
Bogdan Cuzma – Mitsubishi Lancer EVO IX

Mai mulţi piloţi au avut probleme tehnice în timpul manşelor de recunoaşteri şi a primei manşe de concurs, mult ulei fiind răspândit în diverse zone ale traseului de pe Valea Cetăţii. Soluţia de neutralizare a uleiului nu a mai putut face faţă în momentul în care ploaia a început să cadă puternic. Aderenţa redusă a forţat organizatorii să decidă oprirea concursului din motive de siguranţă, după ce 35 de piloţi luaseră deja startul în cea de-a două manşă. Conform regulamentului, clasamentele finale s-au stabilit pe baza rezultatelor din prima manşă de concurs.

 

În lipsa înscrierii în concurs a lui Paul Andronic şi Ovidiu Zaberca, cei doi rivali ai săi la titlu în sezonul trecut, Lucian Răduţ (Mitsubishi Lancer Evo VIII) lua startul în Trofeul Râşnov din postura de favorit. Pilotul Rally Dream Team a fost devansat doar de Horaţiu Ionescu Cristea (Ferrari 458 Challenge) în primele două manşe de antrenamente de sâmbătă, reuşind însă cel mai bun timp al weekendului pe urcarea finală a antrenamentelor. Prima manşă de concurs a fost însă cu ghinion pentru Răduţ, părăsind traseul într-un viraj de dreapta. Deşi a reuşit să plece mai departe, a ajuns la finish cu întârziere de peste un minut şi a pierdut orice şansă la victorie sau la a acumula puncte.

 

La volanul unui Subaru Impreza N12, Călin Manitiu a obţinut cel de-al doilea timp al grupei N şi locul 4 în clasamentul OPEN. Dan Prepeliţă (Audi RS4) a ocupat ultima poziţie pe podiumul grupei H, încheind pe 5 în clasamentul general, în faţă lui Eduard Cozma (Audi R8 GT). Horaţiu Ionescu Cristea (Ferrari 456 Challenge) s-a clasat doar al optulea în clasamentul OPEN, în urmă lui Raul Szene (Mitsubishi Lancer Evo IX) care a încheiat cu al treilea timp în grupa N.

 

Grupa A a fost câştigată de Bogdan Ungureanu (Mitsubishi Lancer Evo IX), care a fost urmat de Ciprian Ciobotaru (Mitsubishi Lancer Evo VII) şi Adrian Sotingeanu (Subaru impreza GC8). Dorin Alexandrescu (VW Golf GTI) a obţinut cel mai bun timp al istoricelor, devansându-i pe Costin Ganescu (Fiat X1/9) şi Lorincz Borbely (BMW 2001 Ti). Cătălin Cedric Ghigea, campionul en titre al acestei categorii, a fost trădat de Fiat-ul 124 Abarth care a cedat tehnic pe prima urcare de concurs.

Dorin Alexandrescu - VW Golf GTI
Dorin Alexandrescu – VW Golf GTI

Prima manşă de concurs a fost întreruptă mai mult de o ora în urmă ieşirii în decor a lui Costi Stratnic. Pilotul Yacco Racing a luat startul pe uscat însă ploaia, ce şi-a făcut între timp apariţia, a udat în întregime partea finală a traseului afectând considerabil aderenţa. Stratnic a ieşit în decor chiar la sosire, lovind cu BMW-ul sau de concurs maşina arbitrilor. Nimeni nu a suferit leziuni majore.

 

Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop este programată să se desfăşoare în weekendul 21-22 mai la Păltiniş.

 

Trofeul Râşnov a fost susţinut de partenerii principali ai evenimentului, Total Lubricants România, Service Auto Serus şi Pro-X. Partenerii evenimentului: Silnef Security, Olmedo, Zizin – Ape Minerale Naturale, Cyclon Motorsport. Consiliul Local şi Primăria Râşnov au fost partenerii oficiali.

 

Trofeul Râşnov a fost organizat de Auto Blic sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi s-a desfăsurat cu sprijinul Poliţiei Rutiere Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov şi al Inspectoratul Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov.

 

Parteneri media: autorally.ro, Kiss FM, Zile şi Nopţi

 

Final_Results_Class

Final_Results_Group

Final_Results_Team

 

Trofeul Rasnov

Trofeul Râşnov deschide sezonul de Viteză în Coastă

Ediţia 2016 a Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop va debuta, la fel ca în anul precedent, cu Trofeul Râşnov. În weekendul 23-24 aprilie, drumul ce leagă Rasnovul de Poiana Braşov va găzdui una dintre cele mai populare etape ale campionatului, 86 de concurenţi urmând să fie aliniaţi la start.

Trofeul Rasnov 3

După ce anul trecut am avut parte de cel mai spectaculos sezon de coastă din ultimii ani, 2016 se anunţă la fel de palpitant. Cei trei actori principali ai stagiunii 2015 vor fi prezenţi la startul Trofeului Râşnov. Campionul en titre Paul Andronic s-a despărţit de maşina cu care a concurat în ultimii şase ani, urmând să piloteze pe Valea Cetăţii un Mitsubishi Lancer EVO VI dezvoltat în atelierele Autotehnica. Lucian Răduţ (Mitsubishi Lancer EVO VIII), cel care s-a duelat anul trecut cu Andronic până în ultima etapă, îşi doreşte să fie şi în acest an la Râşnov, la fel ca în 2015, cel mai rapid pilot al grupei H. Unul dintre favoriţii spectatorilor, Ovidiu Zaberca (Mitsubishi Lancer EVO VIII), revine în campionat după ce a ratat finalul sezonului trecut în urma accidentului de la Câmpulung. Oricare dintre cei trei poate să îşi adjudece victoria în Trofeul Râşnov, lunga pauză competiţională dându-le tuturor prilejul să îşi dezvolte materialele de concurs.

Trofeul Rasnov 4

Printre piloţii înscrişi la grupa H4, cea mai spectaculoasă categorie a întrecerii, îi mai găsim pe Cornel Gărdean, care vine la Râşnov cu o evoluţie a modelului Subaru Impreza folosit în 2015, Horaţiu Ionescu Cristea, care revine la coastă cu Ferrari 458 Challenge, Bogdan Cuzma, noul proprietar al “rachetei” lui Paul Andronic din anii trecuţi, sau Eduard Cozma, care aduce în premieră un Audi R8 GT. De altfel, cele 4 clase ale grupei H reprezintă peste jumătate din totalul înscrişilor. Toţi cei trei campioni braşoveni ai sezonului trecut vor fi prezenţi la startul Trofeului Râşnov: Alexandru Mitroi, învingătorul grupei N, Bogdan Ungureanu, campionul grupei A şi Andrei Şerban, cel mai bun pilot al unei maşini cu 2 roţi motrice. Problemele financiare nu îi permit lui Lucien Hora, Învingătorul de anul trecut de la Râşnov, să participe şi la aceasă ediţie. Un monopost va fi totuşi prezent la start, Andrei Dumitrescu urmând să piloteze un Tatuus. Campionatul de Viteză în Coastă reprezintă pentru mulţi o poartă spre performanţa în motorsport. Acest lucru se refecta şi în numărul mare de piloţi debutanţi înscrişi la Trofeul Râşnov, şi anume 22.

 

Una dintre categoriile care atrag cel mai mult privirile spectatorilor este cea a maşinilor istorice. Şase frumoase maşini “retro” vor fi etalate la Râşnov. În fruntea listei îl găsim pe campionul Cătălin Cedric Ghigea, care schimbă Alfa Romeo Alfetta GTV pilotată în 2015 cu un Fiat 124 Abarth. Tot la volanul unui Fiat se va afla şi Costin Ganescu. Marca VW este reprezentată de Dorin Alexandrescu şi Petru Constantin în timp ce Eduard Tontsch, Lorincz Borbely şi Adrian Bortica formează trioul “BMW classic”.

Trofeul Rasnov 6

Traseul întrecerii are o lungime de 4 km, diferenţa de altitudine dintre start şi sosire fiind de 257 de metri. Sâmbătă, 23 aprilie, sunt programate 3 runde de recunoaşteri şi trei manşe de antrenamente cronometrate, în urmă cărora se va stabili ordinea de start în concursul de a doua zi. Dimineaţa zilei de duminică, 24 aprilie, include încă două runde de recunoaşteri, urmând ca Trofeul Râşnov să fie decernat în urma celor două manşe de concurs programate să înceapă la 12:45, respectiv, 15:15. În ziua de duminică, circulaţia publică va fi deschisă în intervalul 12:00 – 12:30 pentru a facilita accesul spectatorilor pe traseu pentru manşele de concurs.

 

Lista de inscrieri Trofeul Rasnov 2016

Program Trofeul Rasnov 2016

 

Trofeul Râşnov este susţinut de partenerii principali ai evenimentului, Total Lubricants România, Service Auto Serus şi Pro-X. Partenerii evenimentului: Silnef Security, Olmedo, Zizin – Ape Minerale Naturale, Cyclon Motorsport. Consiliul Local şi Primăria Râşnov sunt parteneri oficiali.

 

Trofeul Râşnov este organizat de Auto Blic sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi se desfăşoară cu sprijinul Poliţiei Rutiere Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov şi al Inspectoratul Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov.

 

Parteneri media: autorally.ro, Kiss FM, Zile şi Nopţi

 

Raliul Sibiului

Norbert Maior, învingător în Cupa Dacia la Sibiu

La finalul săptămânii trecute a avut loc Raliul Sibiului, cea de-a doua etapă a Campionatului Naţional de Raliuri şi, implicit, a Cupei Dacia. În cadrul întrecerii monomarca, Norbert Maior şi-a trecut în palmares prima victorie cu modelul Sandero şi primul loc I pentru noua sa echipă, Napoca Rally Academy. Podiumul a fost completat de Raul Badiu şi Bogdan Tălăşman.

Raul Badiu

Raliul Sibiului s-a desfăşurat şi în acest an pe asfalt, însă într-o configuraţie nouă. Cupa Dacia a beneficiat de înscrierea a 10 echipaje, dintre care 5 s-au întrecut în categoria debutanţilor. Prima zi de concurs propunea parcurgerea celebrului traseu dintre Sibiu şi Păltiniş, atât în urcare cât şi în coborâre. Echipajul Norbert Maior/ Alina Bianca Pop a urcat cei 10.8 km ai primei speciale cu cel mai bun timp, fiind urmaţi de Raul Badiu/ Gabriel Lazăr şi de Andrei Girtofan/ Doru Vraja. Acesta avea să fie şi clasamentul primei zile, a doua probă specială fiind anulată din cauză că traseul nu a putut fi eliberat în timp utile de unele maşini participante în cadrul competiţiei Rally 2, şi care au fost implicate în incidente de cursa.

 

Norbert Maior a arătat că s-a acomodat deja cu Dacia Sandero, având un ritm foarte bun. Tânărul pilot braşovean a obţinut prima sa victorie din acest sezon după ce a câştigat încă 5 speciale în ziua secundă, menţinându-se pe prima poziţie de la începutul raliului şi până la finalul.

 

“Sunt foarte fericit că am reuşit să terminăm la Sibiu pe prima treaptă a podiumului în Cupa Dacia.” a declarat Norbert Maior la finalul intrecerii. “A fost un raliu solicitant, cu probe noi la care am muncit mult la dictare, iar acest lucru a contat. Ne simţim din ce în ce mai bine în Sandero şi ritmul de pe probe a fost satisfăcător. Plecăm încrezători de la Sibiu şi aşteptăm cu nerăbdare revenirea pe suprafaţa mea preferată, macadamul” a adăugat cel mai tânăr component Napoca Rally Academy.

 

 

Localnicul Raul Badiu a ocupat şi el de la un capăt la altul cea de-a doua poziţie în clasamentul Cupei Dacia. Dacă în prima jumătate a întrecerii nu i-a pus probleme prea mari liderului Maior, Badiu a revenit puternic pe final, câştigând 4 speciale consecutive. Cu o proba rămasă de disputat, Raul se afla la doar 12.3 secunde în urmă rivalului sau. Însă finalul i-a aparţinut lui Norbert, care a câştigat superspeciala şi şi-a adjudecat victoria.

 

“La Raliul Sibiului am obţinut maximul posibil după un raliu foarte bun, în care am avut un ritm ridicat pe întreg parcursul.” a spus Raul Badiu. “Era de aşteptat să fiu net în dezavantaj în condiţii normale, dat fiind faptul că a fost considerabil mai multă urcare iar nouă Dacie Sandero este mult mai performanţă decât Dacia Logan. Poate că dacă se ţinea şi Păltinişul pe coborâre, şi eventual încă o Dobârca în coborâre, lupta ar fi fost mai strânsă. De-a lungul raliului am avut chiar şi 40 secunde în spate, iar după probele pe coborâre au mai rămas în final doar 16. Urmează o perioada dificilă, pregătirile pentru macadam fiind destul de costisitoare iar bugetul în acest moment zero, astfel că avem destul de mult de tras dacă vrem să ne aliniem la start la Arad.” a încheiat pilotul sibian.

 

În spatele duelului de la vârf, am avut parte de o lupta chiar şi mai interesantă. Pe a treia poziţie a clasamnetului întrecerii s-au aflat pe rând Andrei Girtofan, Ioan Mihuţ şi Bogdan Tălăşman. Deşi este nou venit în Cupa Dacia şi a revenit în raliuri după o perioadă destul de lungă de absenţă, Ioan Mihuţ şi-a valorificat experienţa acumulată la volanul modelului Logan. Secondat de Raluca Magdaş, Mihuţ s-a aflat mult timp pe podiumul clasamentului cursei, fiind singurul care a reuşit să câştige o proba în afară celor doi favoriţi. O planetară ruptă l-a scos însă din joc, forţându-l să abandoneze. Un alt abandon “de marca” a fost cel al echipajului Andrei Girtofan/ Doru Vraja, câştigător al categoriei debutanţilor la Braşov şi ocupant al celei de-a treia poziţii în clasamentul Cupei Dacia. În urma unui derapaj pe speciala cu numărul 8, juniorul Girtofan a lovit o stâncă şi a rupt roata stânga spate. Avându-l în dreapta sa pe Andrei Mitraşcă, Bogdan Tălăşman a avut parte de un parcurs mai bun în cea de-a două parte a raliului sibian, obţinând un rezultat solid, ultima treaptă a podiumului.

Bogdan Talasman

Chiar dacă cei doi piloţi de la vârful clasamentului şi-au împărţit primele două poziţii în etapele de la Braşov şi Sibiu, Raul Badiu rămâne lider al clasamentului în Cupa Dacia. Acest lucru se datorează faptului că pilotul Sibiu Racing Team a fost cel mai rapid pe power stage-ul de la Raliul Sibiului, acumulând 3 puncte adiţionale, în timp ce Norbert Maior s-a clasat doar al patrulea şi nu şi-a adăugat puncte bonus rezultatului. Tălăşman a obţinut 2 puncte în urma locului secund de pe power stage şi a urcat în clasamentul general al cupei până pe a patra poziţie. Ultimul punct adiţional i-a revenit lui Andrei Mitre.

 

Daniel Rusciuga a câştigat categoria debutanţilor din cadrul Cupei Dacia. Acesta a urcat pe prima poziţie a clasamentului debutanţilor şi pe a treia poziţie în clasamentul general al Cupei Dacia. O evoluţie foarte spectaculoasă la Raliul Sibiului a avut-o debutantul absolut Jean Tatu. După mai mulţi ani în karting şi doar două participări la viteză în coasta, Tatu s-a clasat al doilea la debutanţi şi pe locul 6 în clasamentul cupei. Tânărul pilot şi-a însuşit şi cele 3 puncte acordate celui mai rapid pilot debutant pe power stage. A treia poziţie în clasametul debutanţilor din cadrul Cupei Dacia i-a revenit lui Radu Luca, care a urcat pe doi în clasament, în urma lui Rusciuga.

 

Următoarea etapă a Cupei Dacia se va disputa în cadrul Raliului Aradului, în perioada 13-14 mai 2016.

 

În 2016 Cupa DACIA are ca partener VIAROM iar parteneri tehnici sunt MICHELIN, ORECA, PILOT, MIVAL CLASS, TCM TURBO si SIXT.

 

Clasament Cupa DACIA 2016 după Raliul Sibiului:

 

  1. R. Badiu / G. Lazăr 56p
  2. N. Maior / A. Pop 54
  3. D. Rusciuga / M. Lăzărescu 32 (Locul I debutanţi)
  4. B. Tălăşman / A. Mitraşcă 31
  5. A. Girtofan / D. Vraja 23 (Locul III debutanţi)
  6. R. Luca / M. Stanciu 20 (Locul II debutanţi)
  7. A. Mitre / M. Capet 19
  8. V. Ivan / D. Gheorghe 16
  9. D. Zaharia / A. Popa 16
  10. C. Oprea / D. Haţegan 14

* Se acorda 4p bonus pentru participare

Classic Corner

Un nou campionat de regularitate pentru vehicule istorice

Începând de anul acesta, Retromobil Club România organizează Campionatul de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice. Campionatul este compus din 7 etape, prima fiind Old Cars Rally Cheia 2016 programată pentru data de 22-24 aprilie. Startul se va da de la Băneasa Shopping City vineri 22 aprilie la ora 10.00. Georgios Ladopoulos, Președintele Comisiei Sportive a RCR explică noutățile acestui comapionat:

Afis raliu Regularitate

Ce sunt Raliuri de Regularitate?

Raliurile de Regularitate au aceeași structură cu raliurile sportive, cu etape și probe speciale (Teste de Regularitate) însă obiectivul lor nu este obținerea timpului cel mai scurt pe PS ci atingerea unui timp ideal impus de organizator. Orice abatere de la acest timp, fie ea cu plus sau minus, fiind penalizată cu puncte. Cel care la sfârșitul raliului obține cele mai puține puncte de penalizare este declarat câstigător. Vitezele medii atât pe Etape cât și pe Teste de Regularitate nu pot depăsi 50km/h, preocuparea principală a organizatorului fiind deplasarea relaxată echipajelor.

 

Cine poate participa la aceste Raliuri?

Pot participa toate vehicule (auto, moto, utilitare) care au inscripționată în Cartea de Identitate mențiunea “Vehicul Istoric”. Această mențiune se obține după ce vehiculul este inspectat de Comisia Tehnică a RCR care eliberează Certificatul de Atestare a Vehicului Istoric (mai multe detalii pe site RCR www.retromobil.ro). Nu trebuie licențe speciale pentru pilot/ copilot, sau alte modificări a vehiculelor, Raliurile desfășurându-se pe drumuri publice deschise circulației.

 

Ce aparatură este necesară pentru aceste Raliuri?

Atât la nivelul organizatorului cât și la nivelul participanților, aparatura este mai sofisticată față de raliurile de viteză. Având în vedere că majoritatea cronometrărilor sunt în puncte ascunse, organizatorul are nevoie de echipamente speciale cu infraroșu, radiofrecvențe sau GPS, iar participanții trebuie să-și echipeze mașina cu un tripmaster calibrat perfect și să dețina, după caz, cronometre (unu, două sau chiar trei), tabele de calcule, și aparatură de calculare a vitezei medii. Copilotul are mult de lucru și trebuie să dea dovadă de o bună orientare și cunoștiințe de matematică. Pentru aceste concursuri recunoașterile sunt interzise, iar traseul necunoscut până în momentul startului. Roadbook-ul se primește de către concurenți chiar înainte de start. Ralurile de Regularitate sunt mai degrabă un joc de precizie si strategie, ce pot deveni chiar distractive pentru întreaga familie.

 

Cum a pregătit Comisia Sportiva a RCR acest Campionat?

S-au organizat o serie de seminare la Tg. Mureș cu sprijinul Primariei locale și subvenționate de RCR  pentru pregătirea atât a organizatorilor cât și a arbitrilor. În momentul de față sunt zece organizatori și peste treizeci de arbitri licențiati în toată țara, iar în curând se va organiza un nou seminar pentru arbitri în București. S-a achiziționat și echipamentul necesar pentru desfășurarea acestor Raliuri, iar în momentul de față lucrăm la un soft pentru rezultate. Toate acestea sunt puse la dispoziția organizatorilor graturit, RCR acoperind și o bună parte din cheltuielile membrilor Comisiei Sportive care supraveghează evenimentele Campionatului. Evident că toate acesteatea se simt și de către participanți, care plătesc sume modice pentru a concura la aceste evenimente. 

 

Care sunt planurile de viitor?

Mișcarea vehiculelor istorice este în plină expasiune în toată țara – în Europa cu atât mai mult- iar în acest context, Raliurile de Regularitate cunosc o apreciere sporită. RCR a propus Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS) și Automobil Clubului Român (ACR) în urmă cu câteva luni constituirea unei Comisii Naționale care să gestioneze motorsportul istoric considerând că este mult diferit față de cel cu mașini modern. Așteptăm în continuare un răspuns pentru o întâlnire “trilaterală”, RCR fiind deschis la orice colaborare care să ajute creșterea nivelului automobilistic istoric din România. Până atunci, Comisia Sportivă a RCR pregătește evenimentele naționale și internationale care vor oferi bucurie atât participanților cât și spectatorilor. Așa că, vă invităm la startul Campionatului de săptămâna aceasta la Băneasa Shopping City vineri la ora 10.00!

Raliul Sibiului

Dezastru tehnic pentru echipajul Shark Racing la Sibiu

Rezultatul bun obtinut anul trecut la etapa de la Sibiu nu a mai putut fi repetat in 2016 datorita unui nou incident tehnic aparut la modelul Renault Clio R3.

 

Gabriel ENE si Ciprian SOLOMON au trebuit sa se opreasca din nou pe marginea probelor speciale, materialul de concurs cedand chiar pe primii kilometri ai competitiei. Spre deosebire de prima etapa de la Brasov cand problemele tehnice aparute au fost unele minore, la etapa de la Sibiu incidentul intervenit a fost mult mai serios motorul masinii spargandu-se pe urcarea de pe proba Paltinis.

Gabriel ENE si Ciprian SOLOMON Sibiu 2016
Foto : Simcat.ro

“Sunt extrem de dezamagit si suparat pentru ca nu am putut sa ducem la bun sfarsit nici acest raliu si dupa abandonul de la Brasov acest sezon nu pare deloc favorabil pentru noi. Din pacate problema de la Sibiu este mult mai grava decat cea aparuta la Brasov si pune sub semnul intrebarii prezenta noastra la urmatoarea sau urmatoarele etape. Motorul masinii pur si simplu a cedat, nu mai poate fi refacut si ca sa continuam trebuie sa achizitionam un motor nou. Nu am avut niciun semnal premergator sau care sa ne dea de inteles ca va interveni o problema atat de serioasa. La shakedown toate lucrurile au functionat perfect, insa, dupa startul pe prima proba dupa aproximativ 4-5km motorul a pierdut din putere si s-a oprit. Imi pare extrem de rau ca nu am putut termina nici aceasta etapa, dar acesta este motorsportul si mergem inainte.” declara Gabriel ENE.

 

Ciprian SOLOMON a completat: “Eram in urcare pe proba Paltinis pe un viraj de dreapta 4 si am simtit cum masina pierde putere, Gabi a retrogradat in treapta 3 si initial primul gand ne-a zburat la intreruperile motorului de la Brasov insa cand m-am uitat in oglinda retrovizoare si am vazut fumul lasat in spate mi-am dat seama ca problema este mult mai grava. Dupa ce am oprit si am deschis capota ne-am dat seama ca totul s-a incheiat pentru noi. Imi pare rau ca nu am putut sa terminam etapa si asa cum spunea si Gabi prezenta noastra in campionat se afla sub semnul intrebarii in acest moment.”

 

Echipajul Shark beneficiaza de sprijinul SGMarket.ro RallyTube, Serus si Ideal Media Advertising pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.         

Classic Corner, CNR, Sibiu Rally Challenge

Sibiu Rally Challenge s-a promovat la Techno-Classica Essen 2016

Organizatorii Sibiu Rally Challenge au stabilit contacte cu cele mai importante cluburi de vehicule istorice din Europa și au invitat peste 20 de proprietari de vehicule istorice în această vară la Sibiu. 

 

Organizatorii Sibiu Rally Challenge au continuat și în acest an parteneriatul cu DSK e.V., Clubul Piloților din Germania, și au promovat evenimentul internațional Sibiu Rally Challenge 2016 la Techno-Classica Essen, unul dintre cele mai cunoscute Saloane Auto dedicate mașinilor clasice.

 

Timp de 4 zile, în perioada 6 – 10 aprilie, organizatorii Sibiu Rally Challenge au stabilit contacte cu proprietari de automobile sport și de stradă clasice, cu organizatori de competiții similare din Europa și cu pasionați veniți să admire modelele legendare expuse la Essen.

d68d2c57-2489-45b2-8089-d702df65d9b8
“Au fost patru zile extrem de frumoase în care am prezentat orașul Sibiu, Transfăgărășanul, drumurile din Mărginime și tot ce are mai frumos județul nostru pentru a atrage o participare cât mai numeroasă la Sibiu Rally Challenge și în 2016”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.

 

În cadrul evenimentului de la Essen, organizatorii Sibiu Rally Challenge și Georgios Ladopoulos, președintele comisiei sportive a Retromobil Club România, s-au întâlnit cu Patrick Rollet, președintele FIVA, Laszlo Tomcsanyi, vicepreședinte FIVA Events și George Ioannides, fost observator FIVA anul trecut la Sibiu.

 

 “Techno Classica Essen ne-a dat ocazia să ne întâlnim și să discutăm cu cei mai importanți oameni din FIVA și să stabilim cu ei agenda vizitelor oficiale la evenimentele din România. Astfel s-a stabilit că trei evenimente din calendarul Retromobil Club Romania vor avea observatori FIVA din cei mai experimentați. Președintele FIVA Patrick Rollet a fost foarte impresionat de munca depusă pentru promovarea acestui eveniment din partea echipei organizatorice. De asemenea a declarat că, în măsura în care agenda lui îi va permite, i-ar face o mare plăcere să participe personal la cucerirea Transfăgărășanului, având amintiri frumoase de pe vremuri când socrul său a fost diplomat la Ambasada Franceza din București și vizita cu soția sa țara noastră“, a spus Georgios Ladopoulos.

e02139a9-f377-4787-8100-1ad84e0321b3
“Etapa de la Sibiu a fost inclusă, în premieră pentru o competiție din România, alături de evenimente de top din calendarul Federației Internaționale de Vehicule Istorice (FIVA).  Prin tot ceea ce am făcut am încercat să aducem în Sibiu evenimente de top care să contribuie la promovarea internațională a orașului nostru și să atragă un număr din ce în ce mai mare de turiști. Mă bucur că valoarea evenimentului nostru a fost recunoscut de oficialii FIVA și Retromobil Club România și sper ca evenimentul de la Sibiu să devină o referință pe plan internațional”, a continuat Sorin Itu.

 

În cadrul evenimentului, organizatorii Sibiu Rally Challenge au stabilit contacte cu cluburi importante din Europa, cu proprietari de vehicule clasice și cu alți organizatori de evenimente.

 

“Am invitat o serie de personalități importante în domeniu, proprietari de mașini clasice, și sunt convins că vom vedea mașini spectaculoase în Piața Mare din Sibiu între 18 și 20 august. Avem până acum modele confirmate cu o valoare de peste 4 milioane de Euro și sunt sigur că lista va deveni din ce în ce mai interesantă”, a mai adăugat Sorin Itu.

 

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 18 – 20 august și este un festival dedicat masinilor istorice si sporturilor cu motor care se desfasoara sub egida Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Retromobil Club România (RCR) și Automobil Clubul Român (ACR). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu, cu sprijinul Consiliului Județean Sibiu și susținut de Orange România.

8d283aaa-96ee-4c82-88b5-6aa4ed26fa8e

Raliul Sibiului

Echipajul Shark Racing ajunge pe cel mai inalt drum din Romania

Gabriel ENE si Ciprian SOLOMON se pregatesc pentru provocarea lansata de Raliul Sibiului, participantii urmand a ataca virajele celui mai inalt drum din Romania, Transalpina.

 

Dupa o prima etapa in care materialul de concurs a impiedicat echipajul Shark Racing sa ajunga la final, componentii echipei s-au mobilizat si au remediat problemele tehnice aparute astfel incat obiectivul propus la inceputul sezonului competitional de a progresa treptat si a termina toate etapele, sa se poata concretiza.

Gabriel Ene & Ciprian Solomon

“Imediat dupa finalul Tess Rally Brasov am inceput sa analizam problemele aparute la masina. Dat fiind faptul ca masina de concurs din acest an este una noua pentru noi, ne-a luat ceva timp pana am identificat cauza care a dus la abandonul de la Brasov. Trebuie sa le multumesc pe aceasta cale lui Mario LASLO si Razvan CHELARU care au muncit aproape neintrerupt astfel incat sa putem fi prezenti la Sibiu. Am avut si o sesiune de teste weekendul trecut pe circuitul de la Adancata unde am pus la punct ultimele detalii si sper ca acum totul sa decurga bine.” declara Gabriel Laurentiu ENE.

 

“Avem un format nou in acest an la Raliul Sibiului si astept cu nerabdare Super Speciala din centrul orasului Sibiu care cred ca va aduna foarte multi spectatori si va oferi un show asa cum vedem in competitiile de talie mondiala. Noi vom aborda etapa asa cum am facut-o intotdeauna cautand sa crestem ritmul treptat si sa ajungem cu bine la final. Ne vedem la Sibiu.” incheia vicecampionul clasei rezervate debutantilor din 2015, Gabriel ENE.

 

Ciprian SOLOMON, experimentatul navigator, declara: “Raliul Sibiului este o etapa care ne-a pregatit cateva probe noi in acest an pe care vom incerca sa facem o dictare cat mai buna. Ma bucur ca ajungem in centrul orasului la Super Speciala, unde vom fi si mai aproape de fanii competitiilor automobilistice. Ca de fiecare data inchei cu salutul catre spectatorii care sunt alaturi de noi la fiecare etapa si ii asteptam cu drag si de acesta data sa se sustina si sa ne incurajeze de pe margine.”

 

Raliul Sibiului 2016 se va desfășura între 15-16 aprilie 2016 si a pregatit concurentilor 107 km impartiti in 12 probe special, iar startul festiv organizat în Piata Mare, va avea loc joi incepand cu ora 19:30.

 

Echipajul Shark Racing va beneficia de sprijinul SGMarket.ro RallyTube, Serus si Ideal Media Advertising pe intreaga durata a sezonului competitional 2016.         

Raliul Sibiului

Dupa victoria de la Brasov, Raliul Sibiului va fi o noua provocare pentru Csongor Szabo si Robert Maior

Dupa ce prima etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” 2016 s-a desfasurat la Brasov in luna martie, caravana raliurilor din Romania se muta in acest final de saptamana la Sibiu, acolo unde Csongor Szabo si Robert Maior vor lua startul in Raliul Sibiului. Cu un nou organizator, a doua etapa din 2016 se va desfasura integral pe asfalt pe drumurile din judetele Sibiu si Alba, punctul culminant fiind parcurgerea unei sectiuni din celebra Transalpina in regim de proba speciala.

Csongor Szabo & Robert Maior - 1 (1)

Cu cartierul general amplasat in Piata Mare din Sibiu, punctul zero al orasului, Raliul Sibiului pregateste un regal automobilistic in orasul care a fost capitala culturala europeana in 2007: superspeciala se va desfasura in centrul Sibiului, pe unele din cele mai circulate artere din oras, pe unde zeci de mii de oameni circula zilnic. De asemenea, joi, incepand cu ora 19:30, raliul programeaza startul festiv si prezentarea echipajelor in cea mai cunoscuta piata din oras, in timp ce sesiunea oficiala de teste va avea loc vineri dimineata, intre 8:00 si 11:00, pe “Calugaru”, sectiunea de drum ce uneste Gura Raului de drumul Rasinari – Paltinis.

 

Cu un numar de 12 probe speciale si aproape 108 kilometri cronometrati in program, Raliul Sibiului va fi o noua provocare pentru Csongor Szabo si Robert Maior, cei doi avand ca obiectiv o noua victorie in cadrul clasei 9 si Swift Sport Cup astfel incat pozitia de lideri in ambele clasamente sa fie consolidata. Provocarea va fi si mai mare deoarece 6 din cele 10 probe speciale distincte sunt noi pentru toate echipajele: probele “Dobarca” si “Poiana Sibiului” au mai fost parcurse in trecut, dar pe macadam, in timp ce specialele “Sugag” si “Oasa” fac parte in ambele sensuri, in premiera, din programul unui raliu organizat in Romania.

 

Csongor Szabo si Robert Maior pleaca spre Sibiu cu moralul ridicat si cu prima sansa la victorie, miercuri si joi desfasurandu-se recunoasterile probelor speciale. “Sunt curios cum arata noile probe speciale, ele fiind necunoscute pentru toate echipajele. Vom face o dictare buna pentru ele si vom identifica locurile dificile, fiind increzatori ca ne vom adapta usor. O sa fie un raliu interesant si se va vedea cine concureaza cu adevarat pe dictare si care echipaje sunt unite” a spus Csongor inaintea recunoasterilor Raliului Sibiului.

 

“Ne-am dorit victoria la Brasov si am reusit sa o obtinem, astfel incat nu ne ramane decat sa ne propunem acelasi lucru si la Sibiu. Plecam cu prima sansa si cu mult optimism, hotarati sa atacam de la inceput astfel incat sa terminam prima zi pe una din primele pozitii ale clasamentului clasei 9 si cel al Swift Sport Cup, mai ales pentru ca suntem deja familiarizati cu cele doua speciale (“Curmatura” si “Paltinis”) din anii trecuti. Ziua secunda va fi una foarte interesanta, cu probe noi pe care suntem entuziasmati ca le vom parcurge in regim de concurs” a anuntat Csongor inaintea Raliului Sibiului 2016.

 

Cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop” se va incheia cu superspeciala care se desfasoara in Piata Unirii din Sibiu, in zona hotelurilor Ramada, Continental si a Teatrului National, acolo unde echipajul isi doreste sa fie sustinut de cat mai multi fani sibieni. “Speram ca pe tot parcursul raliului, dar mai ales la superspeciala din centrul Sibiului, sa avem alaturi multi fani, asa cum s-a intamplat intotdeauna la Sibiu. Eu si Robert va asteptam pe probele speciale pentru un spectacol automobilistic!” a incheiat Csongor Szabo.

 

Raliul Sibiului 2016 debuteaza vineri cu urcarea dintre Cabana Curmatura (Rasinari) spre Paltinis, incepand cu ora 17:00, in timp ce echipajele vor parcurge acelasi traseu, in sens invers, incepand cu ora 19:08, urmand ca prima zi de concurs sa fie incheiata cu un parc de service de 45 de minute, in Piata Mare, incepand cu ora 19:48. Ziua secunda a raliului programeaza 3 treceri pe speciala “Dobarca”, ce se desfasoara intre localitatile Dobarca si Poiana Sibiului, doua parcurgeri ale probei “Calugaru” (start la Curmatura Stezii si finish la Gura Raului), dar si treceri in ambele sensuri pe cele mai lungi probe – “Sugag” si “Oasa”, ce se desfasoara pe Transalpina, intre localitatea Sugag si Lacul Oasa. Raliul se incheie sambata cu proba conceputa pentru spectatori, superspeciala din centrul orasului, unde echipajele vor debuta la ora 18:28.

 

Echipajul Csongor Szabo / Robert Maior este sustinut in sezonul 2016 de partenerii: Ferroli Romania, Instal-Dac, Instal Carpatica,Transilvania Broker, Gother Service, Szaboek, Brenntag si Observatorul de Covasna.