Tag Archives: 2018

Raliul Brasovului

Conferinţa de presă premergătoare Tess Rally 47 Brasov

Joi, 22 martie, a avut loc la Hotel Aro Palace, conferinţa de presă premergătoare Tess Rally 47 Brașov, etapa de debut a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2018.

 

La conferință au participat reprezentanți ai federației, partenerilor, sponsorilor și autorităților, oameni fără de care raliul brașovean nu s-ar putea desfășura. Reprezentanților presei li s-au mai adresat campionul național en tire Bogdan Marișca și copilotul alături de care revine în acest sezon, Sebastian Itu, dar și vicecampionul Dan Girtofan, prezent la eveniment alături de navigatorul său, Tudor Mârza.

Bela Stoica, directorul organizatoric al evenimentului, a amintit numărul mare de participanți și a îndemnat spectatorii să vină pe probe. “Având în vedere că avem la start 90 de echipaje, dintre care nu mai puțin de 6 campioni naționali absoluți, că avem la start 5 echipaje din Bulgaria care au ales să își înceapă campionatul de Cupă Hyundai la Brașov, și nu în ultimul rând, ca în continuare sunt alături de noi tradiționalii susținători, Gelu Dumitru (Tess Braşov, distribuitor Volkswagen şi Audi) şi Gelu Mățău (Lubexpert, importator şi distribuitor Mobil 1 în România), iar Primăria Brașov continua să fie alături de acest eveniment, cu domnul viceprimar Laszlo Barabas aici de față, munca noastră devine de acum o responsabilitate enormă. Atât pentru oaspeții noștri participanți cât și pentru acești oameni care au fost și sunt alături de noi. Ne bazăm foarte mult pe spectatori. Chiar merită ieșit din casă!“ a declarat Bela Stoica.

 

Campionul Bogdan Marișca și-a amintit de zilele copilăriei petrecute la Brașov. “Sunt la al 25-lea start la Brașov. Fac ceea ce fac pentru că eu ieșeam din casă când eram mic și veneam să mă uit la probele speciale. Eu am copilărit în zona Warthe – Șirul Livezii – Livada Poștei, bunicii mei fiind din zona respectivă, și știu “Poiana” foarte bine. Deci o parte din mine pleacă din Brașov. Acesta este și locul care mi-a dat o doză consistentă de virus de motorsport, pentru că aici am văzut primele competiții. Veneam la Raliul Zăpezii și căscam gura, jos la rectorat, când se strângeau piloții în frunte cu regretatul Loți Balint. Așadar, aici “m-am îmbolnăvit”. Pentru că ieșeam din casă și mergeam pe jos, mergem în Șchei, pe Drumul Vechi. Așa am ajuns să iau startul și așa am ajuns la cel de-al 25-lea start. Nu știu cât vom mai merge, dar cât o vom face vom încerca să ne distrăm. Avem un început de sezon mai mult decât dinamic, cu toată lumea care muncește, fiecare pe palierul lui, cum poate mai bine. Trebuie să îi felict pe cei doi parteneri, Gelu Dumitru (Tess Braşov, distribuitor Volkswagen şi Audi) şi Gelu Mătău (Lubexpert, importator şi distribuitor Mobil 1 în România) și pe toți cei implicați, pentru că eu știu ce înseamnă un astfel de efort din punct de verdere organizatoric. Brașovul are o cotă importantă de atenție din acest punct de vedere iar numărul de 90 de echipaje de la startul din acest an nu poate decât să confirme faptul că suntem pe un trend ascendent.“ a declarat campionul național absolut de raliuri.

 

Sebastian Itu face din nou echipa cu Bogdan Mariscă, cel alături de care și-a petrecut cea mai mare parte a carierei. “Eu, personal, în 2018 voi fi atent la mai multe lucruri. La etapa de la Brașov îl voi urmări pe Bela (nr. Bela Stoica) din punct de vedere organizatoric, să vedem lucurile pozitive pe care le putem face și la Cluj. Vom vedea cum vom putea face ca și Clujul să aducă la fel de mulți concurenți la start. Din punct de vedere sportiv, voi fi cu ochii pe toți. Vom încerca să ne facem treaba și să aplicăm ceea ce am învățat în atâția ani.“ a spus Sebastian Itu.

 

Cel mai titrat pilot brașovean care activează în campionat, Dan Gîrtofan, vrea ca locul 2 de anul trecut să fie îmbunătățit în 2018. “Încă o dată, felicitări pentru cei care susțin acest raliu an de an! Eu iau startul din 1996 la acest raliu, nelipsind de atunci la nicio ediție. Ar fi trebuit să câștig de mai multe ori dar nu s-a putut. Însă în fiecare an când luam startul, ne dorim să mai câștigăm o dată. Suntem pe aceleași probe pe care le știm foarte bine, iar singurul lucru care ne mai poate juca feste este vremea. Am fost surprins să văd cât de mulți înscriși sunt la această etapă și asta nu poate să fie decât îmbucurător. Nivelul campionatului crește, nivelul materialului de concurs crește de la an la an. Îmi doresc ca acest sezon să fie unul cel puțin la fel de bun ca sezonul trecut și să terminăm cursele în picioare“ a declart Giri.

 

Prima zi de concurs din cadrul Tess Rally 47 (sâmbătă, 24 martie) va include cinci speciale, dintre care o dublă trecere pe Poiană și Pârâul Rece, urmând ca proba spectacol Brașov Rally Show să închidă ziua. Tot cinci speciale sunt programate și pentru ziua secundă (duminică, 25 martie). După testul principal constituit de probele Babarunca și Cheia, echipajele vor mai parcurge Râșnov și Pârâul Rece înainte de a încheia raliul pe coborârea din Poiană.

 

Tess Rally Braşov este organizat de Auto Blic, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, și este susținut de Primăria Municipiului Braşov şi Consiliului Local Braşov. Parteneri oficiali ai evenimentului sunt Tess Braşov, distribuitor Volkswagen şi Audi, alături de Lubexpert, importator şi distribuitor Mobil 1 în România.

 

Coresi Shopping Resort, Pro-X şi Hotel Aro Palace sunt parteneri principali ai raliului.

Parteneri: Konvekta Brașov, Grupul de firme Safir, Tell Security System Brașov, Comprest Braşov, Omniasig, Silnef Security.

Partener logistic este Cyclon Motorsport Braşov.

Tess Rally Braşov 47 nu se poate desfăşura fără sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutieră Braşov şi Prahova, R.A.T. Braşov, Inspectoratelor pentru Situaţîi de Urgenţă Braşov şi Prahova, a Grupării de Jandarmi Mobile Braşov şi a Inspectoratului Judeţean de Jandarmi Prahova.

Găzduit de Coresi Shopping Resort.

Parteneri media: Rock FM, Zile şi Nopţi, Autorally.ro, News Brașov. Toate informațiile sunt disponibile pe www.raliulbrasovului.ro

 

Program Tess Rally Braşov 47:

Vineri 23.03.2018

Shakedown Râşnov

13:00 – 18:00 – Valea Cetății

Start festiv – prezentarea participanțiilor

20:00 – Brașov – Piață Sfatului

 

Sâmbătă 24.03.2018

12:28 – PS1 Brașov – Poiana Braşov

13:06 – PS2 Râşnov – Pârâul Rece

14:34 – PS3 Brașov – Poiana Braşov

15:12 – PS4 Râşnov – Pârâul Rece

19:20 – PS5 Brașov Rally Show

 

Duminică 25.03.2018

07:48 – PS6 Babarunca

10:31 – PS7 Cheia

12:59 – PS8 Poiana – Râşnov

13:22 – PS9 Râşnov – Pârâul Rece

16:10 – PS10 Poiana Braşov – Power Stager Stage

Raliul Brasovului

Un nou sezon si noi planuri pentru Csongor Szabo

Campionatul National de Raliuri ”Dunlop” se pregateste de startul intr-un nou sezon care se anunta mai mult decat disputat, cu multe echipaje noi la start, cu o serie de piloti titrati care revin pe probele speciale, dar si cu multe masini performante care vor fi implicate in luptele pentru podiumuri. Cu un numar de sapte etape, raliurile se vor desfasura in unele din principalele centre de motorsport din Romania: Brasov, Cluj-Napoca, Arad, Bacau, Odorheiu Secuiesc, Iasi si Sibiu.

 

Cu un numar record de participanti la start, Raliul Brasovului, etapa care deschide ”balul” din 2018, se desfasoara in acest weekend in judetul cu acelasi nume, pe o lungime de peste 140 de kilometri cronometrati. Tess Rally Brasov are loc, in acest sezon, in perioada 24 – 25 martie, cu zona de service amplasata in parcarea centrului comercial Coresi Shopping Center, acolo unde fanii urmaresc echipele tehnice la treaba.

In programul din 2018 al raliului, recunoasterile traseului de concurs se vor desfasura intreaga zi de joi si vineri dimineata, ca mai apoi, vineri, intre orele 13:00 si 18:00, sa se desfasoare testele oficiale ale raliului, pe urcarea dintre Rasnov si Poiana Brasov. Acesta este primul moment cand fanii pot vedea pilotii in actiune, in timp ce acestia din urma vor face ultimele modificari la setarile masinilor de curse. Cu startul festiv programat vineri seara, la ora 20:00, in Piata Sfatului, fanii vor avea numeroase oportunitati pentru a povesti cu sportivii preferati.

 

Cu mai multi kilometri decat in anii trecuti, Raliul Brasovului 2018 se va desfasura pe celebrele probe speciale de asfalt de langa Brasov, debutand sambata, dupa ora 12:00, cu celebra urcare de pe ”Poiana”, dintre Livada Postei si Poiana Brasov. Traseul raliului mai cuprinde coborarea pe acelasi drum, care va avea loc duminica, dupa ora 16:00, dar si parcurgerea sectiunii de drum dintre Poiana Brasov si Rasnov, dintre Rasnov si Predeal (Paraul Rece) si reginele raliului, ”Babarunca” si ”Cheia”, care vor avea loc duminica dimineata, pe drumul dintre Sacele si Cheia. Unul din cele mai importante momente ale raliului, Brasov Rally Show, va avea loc sambata, dupa ora 19:20, pe traseul pregatit de organizator special pentru fani, in centrul Brasovului.

 

Pentru Csongor Szabo si Rares Fetean, sezonul 2018 incepe in forta, echipajul Sonic Motorsport continuand evolutiile cu Ford-ul Fiesta R2. Considerat de Csongor raliul ”de casa”, Brasovul va fi prima provocare a echipajului in acest an, un sezon in care cei doi isi doresc sa progreseze constant, sa devina campioni ai clasei 7 si sa obtina podiumul categoriei masinilor cu 2 Roti Motrice. ”Suntem entuziasmti sa incepem un nou sezon care se anunta interesant si disputat. Suntem pregatiti de start” a spus Csongor, entuziasmat.

 

Pentru echipaj, perioada de acomodare s-a incheiat, cu o serie de teste efectuate inaintea raliului, acolo unde Csongor si-a facut ”incalzirea” pentru debutul sezonului. ”Am efectuat inainte de Brasov o sesiune de teste la Sugas, unde am mai deslusit din misterele masinii. Inca mai avem de invatat pana sa stapanim masina la fel de bine cum se intampla cu Suzuki-ul Swift, dar suntem pe drumul cel bun si suntem pregatiti de un start bun la Brasov. Ne propunem sa continuam progresul pe parcursul sezonului, sa fim implicati in luptele de pe probele speciale constant si, desigur, speram sa reusim sa facem spectacol si pentru fanii de pe margine” a continuat Csongor.

 

Pentru echipaj, obiectivul princial al sezonului din punct de vedere al rezultatelor il reprezinta titlul clasei 7, acolo unde Csongor si Rares vor concura cu Ford-ul Fiesta R2. ”Ne dorim ca prin viteza si ritmul pe care il vom arata pe probele speciale sa ne impunem la finalul sezonului in cadrul clasei 7. Nu va fi usor, vom avea de luptat pentru acest obiectiv, dar suntem determinati sa il obtinem. De asemenea, ne dorim cat mai multe podiumuri in clasamentul masinilor cu 2 Roti Motrice la cele 7 etape din calendar” a incheiat Csongor.

 

”Incepem un nou sezon cu entuziasm si dorinte de progres constant. Si eu si Csongor ne simtim tot mai bine in Fiesta R2, cu care speram sa avem rezultate bune intreg sezonul, incepand cu Raliul Brasovului. Prima etapa se anunta una dificila, ca de obicei, prin prisma concurentei serioase si a conditiilor meteo care se anunta schimbatoare, cu sanse mari de ploaie sau zapada. O sa fim la start si vom da tot ce avem mai bun pe probele speciale.” a spus Rares, copilotul echipajului Sonic Motorsport.

 

Fanii motorsportului si ai echipajului sunt asteptati la Brasov in acest weekend pentru spectacol automobilistic, aproximativ 90 de echipaje urmand a se afla la start. Cum vremea se anunta schimbatoare, derapajele si show-ul oferit de echipaje va fi, cu siguranta, prezent. ”Brasovul este, ca de obicei, imprevizibil. Exista sanse sa avem parte de ploi si ninsori, care vor aduce si mai mult spectacol pentru fani. Ne dorim ca spectatorii sa nu se sperie de posibilele temperaturi scazute si sa fie prezenti pe probele speciale” a transmis Csongor Szabo fanilor raliurilor.

 

In 2018, echipajul Csongor Szabo – Rares Fetean este sustinut de Ferroli Romania,, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Gother Service si partenerii media RallyMax, We Radio si Observatorul de Covasna.

Uncharted News, Omul si masina

Bogdan si Boxster

Cu siguranta formatul acestei rubrici nu este unul inedit sau inovator. Nu ne dorim asta. Ceea ce, insa, va fi inedit vor fi povestile oamenilor si a unor decizii care i-au adus alaturi de masina mult visata sau de o masina la care nici nu visau. Masinile prezentate vor fi, in marea majoritate, masini utilizate cu precadere in weekend sau in afara orelor in care majoritatea dintre noi “alergam” pentru a ne asigura traiul.  

 

Startul rubricii il va da Bogdan (36), care ne va impartasi povestea sa si experienta cu Porsche Boxster.

  1. De ce Porsche?

Porsche e Porsche 😊.

De mic am fost pasionat de masini, de simulatoare auto, si chiar am avut ocazia sa incep sa conduc (nu pe drumuri publice😊, inca de pe la 10 ani).

La inceputul anilor ’90, accesul la informatie era destul de restrans, mai prindeam cate o revista uitata de nemtii care veneau in concedii pe litoral, si eram maniac cu guma “Turbo” nu pentru gust, ci pentru “surprizele cu masini”. Nu imi pot explica de ce am ramas fixat catre modelele Porsche 959 (din ce tin minte, era singurul Porsche din colectie), Ferrari Testarossa si Isdera Spyder.

Peste cativa ani (adica dupa revolutie), au inceput si la noi sa apara revistele auto, si am avut o colectie destul de mare cu AutoPro, si ori de cate ori se prezenta un model Porsche, imi spuneam, in gand de cele mai multe ori, ca la un moment dat voi avea o astfel de masina. Ma fascina totul. De la motoarele racite cu aer, pana la cele mai mici detalii (contacul pe partea stanga, oglinzile asimetrice) plus faptul ca este o masina cu care poti rula zi de zi atat in oras cat si pe un circuit.

 

  1. Cum ai ales modelul si povestea din spatele achizitionarii?

Ma pasioneaza foarte mult masinile din anii ’90, si lista mea, nu in ordinea preferintelor 😊, arata astfel: Mercedes 600 SEL W140, Porsche Boxster 986 si Mercedes CLK.

A trebuit sa exclud 600 SEL datorita taxelor mari, si atunci au ramas doua optiuni: CLK sau Boxster. La un moment dat, bugetul meu s-a schimbat si m-am putut orienta mai usor catre Boxster.

De ce Boxster? Voiam un cabrio dar nu as fi zis NU unui roadster, sa ma pot destresa, sa imi faca placere cand o conduc, si o masina cu istorie si personalitate. Un alt motiv, cum am spus si mai sus, am fost fascinat de Porsche, si undeva prin ’99 cred, elev la liceu fiind, un coleg tocmai ce primise un Porsche Boxster Negru NOU! In momentul in care l-am vazut parcat in fata liceului, aproape ca mi-am jurat ca la un moment dat in viata asta, voi avea o astfel de masina😊.

 

Povestea din spatele achizitionarii este destul de funny. Ca orice roman care vrea o masina SH, am inceput sa caut incontinuu pe mobile.de, mi-am setat un buget, mi-am facut o lista cu masini pe care as vrea sa le vad, si intr-o dimineata, il sun pe Edi, “Hai sa mergem in Germania sa iau un Boxster!”.

Ajungem la aeroport, fix ca la gara, buna ziua, vrem si noi 2 bilete. Dupa ceva insistente am reusit, pana la urma, sa gasim 2 bilete cu destinatia Dusseldorf, cu toate ca vroiam sa mergem la Dortmund (ii multumesc pe aceasta cale baiatului care ne-a ajutat atunci, poate citeste). Si aici incepe aventura.

Am avut 3 zile in care am vazut 3 masini in 3 orase diferite, masini care sau erau prea cazute, sau lovite pe toate partile, sau nu justificau sub nicio forma pretul comparat cu starea in care se regaseau. Cel mai tare a fost o doamna la un dealer, nu stia o boaba de engleza, noi nu stiam o boaba de germana, masina arata bine la prima vedere, dar uitandu-ne in detaliu, fusese lovita pe toate partile, volanul stramb, si incercam cumva sa ne intelegem cu ea la pret, pana cand mi-am dat 2 palme, si am plecat instant pentru ca nu puteam sa dau banii pe un Porsche lovit, indreptat si cu volanul stramb 😊 Asa se intampla cand iei o masina cu sufletul si nu cu mintea, nu mai judeci normal. 

 

Ne intoarcem oarecum dezamagiti acasa, aceiasi aventura cu biletele de avion, luate de pe o zi pe alta (cand ne-am dat seama ca nu o sa ne intorcem cu masina si sper exasperarea lui Edi care ura sa zboare), si fix cum am aterizat, am sunat un “vanzator de buna credinta, roman” sa ne arate masina pe care dorea sa o vanda. Fara a generaliza, in stilul pur romanesc, “samsarul” incerca sa ne vanda o masina cu 130.000 mile, ca fiind cu 130.000 km, si dezamagirea a fost si mai mare.

 

Cautarile au continuat, si cum urma o excursie la Stuttgart si Nurgburgring (programata), am zis sa imbin utilul cu placutul si sa mai vad inca o masina, vanduta de un dealer care doar cu asta se ocupa, comercializarea masinilor din anii 90 in general, masini cu kilometri foarte putini, istoric, si cu o stare generala ireprosabila, evident si bugetul era mult peste ceea ce imi propusesem eu.

 

Zis si facut, am deturnat un pic vizita la muzeele Porsche si Mercedes, si tot cu Edi, am fost si am vazut masina. Ne-a placut din prima, cei de acolo ne-au dat cheile si ne-au spus sa mergem cu ea cu mentiunea sa avem grija la radare 😊. Am observat cateva mici imperfectiuni pe care cei de la dealer s-au angajat sa le rezolve, am dat avansul, i-am rugat sa imi faca si revizia, urmand ca in 2 saptamani sa pot veni sa o iau dupa ce avea TUV-ul facut. (fiind luna august toti erau in concedii si a durat putin mai mult intreg procesul).

 

Am revenit dupa 2 saptamani, impreuna cu un alt prieten (Razvan), am platit restul de bani si am pornit la drum. Cu greu realizam ca este masina la care am visat, si pe care o aduc acasa, eu, pe roti ,urmand sa ma bucur de ea multi ani de acum inainte.

Bogdan’s Boxster
  1. Ce iti place la el si ce ai schimba?

Felul cum arata, cum se conduce, cum se aude, cum intoarce priviri pe strada, cum se simte pe circuit, din punctul meu de vedere este o masina completa, o masina cu personalitate, care te face sa uiti de toate grijile si stresul de zi cu zi. Si da, pot spune ca imi place absolut tot!

 

Boxsterul meu, este similar cu masina care a aparut in toate cataloagele vremii, culoare argintie si interiorul rosu/visiniu, rotile pe 17”, si o pot spune, chiar daca suna fortat, arata mai bine decat cea expusa la muzeul Porsche 😊.

Boxster Porsche Museum

Ca sa iti raspund la intrebare, nu as schimba nimic la ea, este fix asa cum a iesit din fabrica si asa va ramane😊

 

  1. Ce sfaturi ai pentru cineva care isi doreste un astfel de model?

 

Sa nu uite ca vor sa achizitioneze un Porsche, si preturile de genul 8-10k pot parea atractive, insa cu siguranta masinile nu vor fi intr-o stare buna. Este foarte important cum a fost intretinuta masina din toate punctele de vedere, mare atentie la scurgerile venite din zona motorului, precum si la sistemul de “decapotare”. Nu ma consider o persoana tehnica, de aceea, recomand sa aveti pe cineva oarecum tehnic inainte de a achizitiona masina. Si, intotdeauna este mai bine sa mai fie inca o pereche de ochi la momentul achizitiei.

 

De asemenea, motoarele de 2.5 au fost ceva mai fiabile decat cele de 2.7 sau 3.2, si din punct de vedere al taxelor iesi oricum mai bine, iar diferenta intre 2.5 si 2.7 este prea putin notabila.

 

  1. Masina la care visezi?

Nu este una singura, si daca tot vorbim de vise foarte indepartate in momentul de fata:

Anii 90:

Porsche 993 Turbo S

Ferrari Testarossa

Lamborghini Diablo VT

Dodge Viper 98

Mercedes 600 SEL W140

 

Modele actuale:

Porsche 911 GT2 RS

Ferrari FKX

Lamborghini Aventador Spider

Mercedes G65 si S65 AMG

Fiat 500 Ferrari Edition 

Raliul Brasovului

Titi Aur si Silviu Moraru au lansat azi concursul #2oldforgold

Echipajul Cotnari Rally Team format din Titi Aur și Silviu Moraru a fost prezentat astăzi, în cadrul unui eveniment organizat la Academia Titi Aur.

În plus de clasicele prezentări de echipament, mașină, ture de circuit și obiectivele echipajului, a fost lansat concursul național #2oldforgold, pe site-ul cu același nume, www.2oldforgold.ro (http://titiaur.ro/2oldforgold/).

 

“Nu cred că există un concurent care merge la o competiție fără să-și dorească să ajungă pe locul 1. Cu siguranță, echipamentul și experiența noastră ne califică să ne luptăm pentru locul 1. În același timp, evoluția campionatului și tinerii care merg din ce în ce mai tare, fac dovada că nu va fi deloc ușor. Eu nu sunt un fan al asfaltului. Se știe că-mi place aderența cât mai scăzută, motiv pentru care mă bucură faptul că vremea la prima etapă din Campionat, Tess Rally 2018, va fi capricioasă. Vremea urâtă pentru mine înseamnă vreme bună! Însă, nu neg că trebuie să mă adaptez la noul stil de pilotaj. Dacă pe timpuri, mersul de-a latul sau mersul spectaculos însemna și eficient, acum, cu astfel de mașini, orice derapaj înseamnă o mică întârziere și atunci sunt foarte conștient că trebuie să lupt cu câteva lucruri: cu pauza făcută, cu instinctul de conservare care se accentuează odată cu înaintarea în vârstă, dar în același timp trebuie să mă adaptez și la noua mașină, și la noul stil de pilotaj. Foarte greu îmi este să dau un pronostic, dar cu siguranță vom face totul ca să fim cât mai sus în clasament”, a declarat Titi Aur, în cadrul conferinței de presă.

Titi Aur

Copilotul său, Silviu Moraru a completat: “Mai sunt mici amănunte de pus la punct, iar echipa tehnică lucrează de zor. Am adunat 250 km de teste cu Skoda Fabia R5 și spunem noi că suntem unde trebuie. Ne simtim bine în mașină, este prietenoasă, ascultătoare și cred că am găsit stilul de pilotaj optim. Am reînnodat legătura pilot-copilot ca și cum nu am fi avut niciodată vreo pauză!”

Silviu Moraru

Echipajul Cotnari Rally Team va avea numărul 41 de concurs. Ce înseamnă acest lucru? “Sincer, concursul pe care îl lansăm astăzi, #2oldforgold, definește următorul joc de cuvinte: <<2 seniori pentru aur>>. Iar numărul 41 se traduce și prin <<pentru locul 1, pentru aur>>. Important este că nu mă consider prea bătrân pentru aur, cu două înțelesuri… pentru Titi Aur și pentru locul 1 pe podium!”, a ținut să mai precizeze Silviu Moraru. “Da, suntem doi bătrâni care pornim în cursa pentru aur. Dacă suntem prea bătrâni pentru asta, rămâne de văzut în acest an. Cert este că fanii care mă cunosc știu că vom face spectacol pentru ei, pe probele speciale, iar noi avem 3 ani de-acum încolo să le demonstrăm ce putem. Sponsorii noștri Cotnari, Vodafone, Skoda și Omniasig vor fi alături de noi și le mulțumim pentru susținere și implicare!”, a adăugat zâmbind pilotul Titi Aur.

 

Concursul #2oldforgold reprezintă o premieră pentru lansarea unui echipaj în Campionatul Național de Raliuri și vine din dorința de a atrage, la nivel național, cât mai mulți tineri spre motorsport și pe probele de raliu. Inițiativa echipajului Cotnari Rally Team este bine venită, pentru că, în ultimii ani, numărul spectatorilor pe probe a scăzut dramatic și orice demers care ar duce la atragerea lor către motorsport, este salutar. “Îmi place să am contact direct cu fanii și sunt convins că, din curiozitate, vor posta câte-o fotografie ca să ne susțină, apoi își vor învita prietenii să-i susțină cu voturi, pentru ca, într-un final, ei să ajungă să vină ca spectatori la etapele din acest an. Noi îi așteptăm, cu sau fără #!”, a mai subliniat Silviu Moraru.

Echipajul Cotnari Rally Team și-a propus să facă spectacol pe probele speciale, iar fanii lui Titi Aur sunt obișnuiți cu asta. Mai mult, fotografiile înscrise în concurs, purtând semnul victoriei pentru echipajul Titi Aur și Silviu Moraru, vor fi printate în 2019 și afișate în zona de service dedicată echipei, astfel că Titi Aur se ține de promisiune și îi va lua alături de el, la curse, pe tinerii care știu ce înseamnă raliu doar pe calculator. “Am ales să lansăm acest concurs online, folosind un hashtag așa cum sunt obișnuiți tinerii: #2oldforgold, pentru că ei stau în casă, în fața calculatorului și iubesc jocurile de viteză. Să nu uităm că jocurile cu mașini sunt în top 5 în preferințele gamerilor, având un public țintă general. Noi le vom oferi posibilitatea să câștige un curs de pilotaj cu Titi Aur și Silviu Moraru la Academia Titi Aur, care le va permite să-și îndeplinească visul de a fi piloți de raliu. De asemenea, în perioada raliurilor, vom oferi premii tinerilor care vin la standul echipajului Cotnari Rally Team”, a explicat Mirela Secan, directorul de marketing și comunicare al Academiei Titi Aur.

 

Așadar, începând cu cea de-a doua etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2018, echipajul Cotnari Rally Team va aloca premii în cadrul concursului #2oldforgold pentru fanii înscriși, care vor veni la raliu să îi cunoască.

Marele premiu al concursului constă într-un curs de pilotaj cu Titi Aur și Silviu Moraru la Academia Titi Aur. “Ne gândim ca pe viitor să susținem câștigătorul concursului pentru participarea la o etapă de viteză în coastă, oferindu-i o mașină și cele necesare. În acest fel, fanii vor vedea că ne ținem de promisiune!”, a mai explicat Silviu Moraru.

 

În plus, tot în premieră, fotografiile cu cele mai multe voturi intră în cursa pentru 10 produse inedite, marca Custom Engine Tables. Aceste obiecte unicat, înseriate și semnate de Titi Aur, vor fi realizate de Bogdan Ciubotariu, artistul Custom Engine Tables (https://www.instagram.com/customenginetables/), din piese auto păstrate de la mașinile pe care le-a condus Titi Aur, de-a lungul anilor. Produsele vor fi însoțite de certificate de conformitate și o istorie a ceea ce înglobează. “N-a fost ușor să accept o astfel de provocare. Să duc mai departe istoria lui Titi Aur, prin obiectele unicat pe care le voi realiza, este onorant, dar mă și obligă să identific cele mai spectaculoase soluții pentru piesele auto pe care le voi avea la dispoziție, astfel încât să rezulte niște obiecte decorative de impact. Sunt mândru că voi realiza cele 10 premii și sper ca întreaga colaborare cu Academia Titi Aur să fie un moment important în cariera mea. În ultimii 5 ani, am realizat peste 100 de astfel de obiecte, iar fiecare comandă a fost o provocare pentru imaginația mea, rezultatul fiind mereu peste așteptări”, a subliniat Bogdan Ciubotariu de la Custom Engine Tables.

  

Celelalte premii constau în tricouri cu autografe, șepci, DVD-uri de colecție cu echipajul în etapele din Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2018 și, bineînțeles, sticle de vin Cotnari, oferite de sponsorul principal al echipajului. Pagina de concurs www.2oldforgold.ro este activă, iar regulamentul va fi publicat pe 24 martie.  

BACKGROUND:

 

După o pauză de 7 ani, Titi Aur revine în Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2018 împreună cu Silviu Moraru, copilotul său, alături de care a câștigat în 2001 și 2002 edițiile Campionatului Național, iar în 2003 a participat în Campionatul Mondial de Raliuri. Cotnari este sponsorul principal al echipajului Titi Aur și Silviu Moraru, împreună cu Vodafone, Skoda și Omniasig.  

 

Programată pentru acest weekend, 23-25 martie 2018, la Brașov, prima etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2018 se bucură de un foarte mare interes din partea concurenților, astfel că lista de înscrieri include numărul maxim de concurenți admiși de regulament: 90 de echipaje urmând să ia startul în concurs.

 

Titi Aur

A debutat în Raliul Brașovului, în 1986, pe o Dacia 1300


A câștigat 51 de raliuri


A câștigat de 8 ori (record național) titlul de Campion Național al României: 1995, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2006

A fost primul pilot român care a participat la World Rally Championship în 2003


Este adeptul derapajelor și fan al aderenței scăzute

Iubește mașinile anilor ‘70 – ’80 cu care “nu aveai nicio șansă la raliuri dacă mergeai drept”


Inițiator proiect și Director General al Academiei Titi Aur

 

Silviu Moraru

Are în spate 20 de ani de experiență în Campionatul Național de Raliuri, atât ca pilot, cât și ca navigator

A câștigat 28 de raliuri

Are 2 titluri de Campion Național al României și 1 titlu de ViceCampion Național

A participat în Campionatul Mondial de Raliuri în 2003

10 ani – membru în echipa de Uzină – Dacia


A fost Șeful Comisiei de Raliuri din cadrul FRAS – Coordonator Activitate de Raliuri pe plan național

Team Manager Jack Daniel’s Rally Team

În prezent este Master Trainer în cadrul Academiei Titi Aur

Classic Corner

Sibiu Rally Romania a fost inclus în calendarul FIVA

Sibiu Rally Romania a rămas, după ediția spectaculoasă din 2017, în calendarul Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), alăuturi de cele mai prestigioase competiții de mașini istorice din lume. În același timp, etapa de la Sibiu face parte și din calendarul Campionatului de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice 2018, organizat de Retromobil Club România.

Credit foto: Marooni

 
Anul acesta Sibiu Rally Romania se va desfășura în perioada 16 – 18 august, iar traseul include cele mai spectaculoase drumuri și cele mai importante puncte turistice din județul Sibiu.

 
În 2017, la start au fost echipaje din 11 țări, iar pentru 2018 se anunță deja o participare din mai multe țări în urma colaborărilor demarate cu colecționari și cluburi de renume din Europa.

 
Ediția din 2018 va fi una cu și mai multe surprize, dar va păstra punctele importante de anul acesta. Transfăgărășan, cel mai spectaculos drum din România, va rămâne în program, și, în plus, vor fi introduse din nou probele de noapte și o serie de alte surprize care vor duce la atragerea unui număr și mai mare de echipaje.

 
Timp de trei zile, Sibiul va fi din nou punctul de întâlnire al mașinilor clasice și a celor de competiție într-un spectacol dedicat tuturor pasionaților de sporturi cu motor. “Sunt încântat că am reușit să rămânem în calendarul internațional FIVA și că Sibiu Rally Romania este pe aceeași listă cu celebra 1000 Miglia din Italia, dar și cu alte evenimente de top din întreagă Europă. La fel ca și până acum, vom încerca să atragem cât mai multe echipaje din afara României și să promovăm orașul și județul Sibiu la nivel internațional”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.

 
Sibiu Rally Romania face parte pentru a treia oară consecutiv și din calendarul Campionatului de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice 2018, organizat de Retromobil Club România.

Sibiu Rally Romania 2018 se va desfășura în perioada 16 – 18 august și este un festival dedicat masinilor istorice si sporturilor cu motor care se desfasoara sub egida Federaţiei Internaţionale a Automobilului, Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Automobil Clubul Român (ACR) şi Retromobil Club România (RCR). Sibiu Rally Romania 2018 este susținut de Orange.
 
Parteneri tehnici: vinurile Gorgandin, Tissot, Tămâian, Conacul Maria Theresa, Astoria – Expodue, Printcenter.ro, e-pneu.ro, Mai Lounge.

CALENDARE

Calendar F.I.V.A. 2018 – Evenimente internaționale
Nr.   Denumirea Data Tara
1 1000 MIGLIA 2018 14-19 mai 2018 Italy
2 LESPA-FIPA INTERNATIONAL HISTORIC CAR RALLY 2018 19-20 mai 2018 Cyprus
3 SAAR-LOR-LUX CLASSIQUE 1-2 iun 2018 Germany
4 CLASSIC MARATHON 10-16 iun 2018 Greece
5 THE ROYAL AUTOMOBILE CLUB 1000 MILE TRIAL 8-13 iul 2018 UK
6 ADAC HEIDELBERG HISTORIC 12-14 iul 2018 Germany
7 SIBIU RALLY ROMANIA 16-18 aug 2018 Romania
8 FIVA WORLD RALLY – UK 28 aug-1 sep 2018 UK
9 IRISH TOURING RALLY – 2018 9-15 sep 2018 Ireland
10 AUSTRIA CLASSIC RALLYE 30 sep 2018 Austria
11 LA FESTA MILLE MIGLIA 2018 19-23 oct 2018 Japan
12 COPPA DELLE ALPI BY 1000 MIGLIA 4-9 dec 2018 Italy
13 LE JOG 2018 8-11 dec 2018 UK

 

Calendar RETROMOBIL CLUB ROMANIA – C.C.R.V.I. 2018
Nr.   Denumirea Data Judet
1 Old Cars Rally 27-29 apr 2018 Prahova
2 Castle Classics Rally 25-26 mai 2018 Târgu Mureș
3 Moldova Classic Rally 8-9 iunie 2018 Bacau
4 SIBIU RALLY ROMANIA 16-18 aug 2018 Sibiu
5 Raliul Carpati Retro 31 aug-2 sep 2018 Cluj
6 Kronstadt Classic Rally 14-16 sep 2018 Brașov
7 Raliul Memorial Giurgiu 1904 29 sep 2017 Giurgiu
F1

Grand Prix Australia 23-25 martie – Avancronică Pirelli

  • Albert Park este un circuit stradal semi-permanent care nu este utilizat extensiv de-a lungul anului, astfel că pista este în mod special „verde” și alunecoasă la startul weekendului de Grand Prix.
  • În general este formată din linii drepte scurte și medii, și viraje de viteză scăzută și medie.
  • Tracțiunea este cheia în privința obținerii unei viteze bune la ieșirea din cele mai multe viraje și liniile drepte scurte.
  • Uzura și degradareasunt destul de reduse: cele mai multe mașini au orpit o singură dată anul trecut,  cea mai populară  strategie – utilizată de primii trei – fiind trecerea de pe ultrasoft pe soft. Compozițiile mai moi de anul acesta pot însemna diverse grade de uzură și degradare, și în consecință, mai multe opriri.
  • Există o șansă considerabilă de apariție a safetycar-ului: cursa din 2006 a avut patru astfel de apariții
  • Forțele laterale nu sunt în mod special ridicate: energia totală care apasă asupra pneurilor este de forță medie.
  • Timpul care se pierde la intrarea pe linia boxelor este de aproximativ 25s; nu există schimbpări majore la nivelul circuitului față de 2017.

 

MARIO ISOLA – ȘEFUL DIVIZIEI PIRELLI MOTORSPORT

„Testele de la Barcelona au oferit deja o indicație clară asupra performanțelor din 2018 ale mașinilor și compozițiilor, și suntem conviși că vom vedea același lucru și în condițiile diferite din Australia. Exact cum vor fi aceste condiții rămâne de văzut: vremea din Melbourne în acest sezon poate varia de la ploaie la foarte cald. Din ceea ce am văzut până acum, compozițiile mai soft de anul acesta ar trebui să deschidă posibilitatea pentru strategii cu una sau două opriri, în contrast cu una singură preferată de majoritatea piloților anul trecut. Ca de obicei la primul grand prix al sezonului încâ mai sunt o serie de semne de întrebare, dar sperăm să vedem o cursă încântătoare în care strategia pneurilor să joace un rol important.”

 

CE ESTE NOU?

 

  • Noul timp de start este la 16:10 (ora locală), toate cursele începând cu 10 minute după ora programată, cu scopul de a permite televiziunilor să-și adapteze programul.

 

  • Un „monopost” de Formula 1 cu două locuri va debuta în Australia. Acesta este construit pe o versiune îmbunătățită a modelului original Tyrrell din 1998 și va fi echipat cu pneuri Pirelli.

 

PRESIUNEA MINIMĂ DE START ÎN PNEURI (slick-uri) : 22.0 psi (față) | 19.5 psi (spate)

UNGHIUL DE CĂDERE:  -3.75° (față) -2.00° (spate)

Raliul Brasovului

Provocări noi pentru DTO Tellur RT

În raliuri, nu toamna, ci primăvara se numără bobocii.Și a devenit tradiție ca acest lucru să se întâmple la Brașov, gazda primei runde a întrecerii naționale de profil. Nu face excepție nici acest an 2018, la finele acestei săptămâni urmând să avem parte de primele speciale ale anului, moment care găsește echipa DTO Tellur Rally Team în fața unor noi provocări.

Sezonul 2017 este de vreme bună istorie. Au rămas amintirile, întipărite în mintea și inimile celor care l-au trăit în mașinile de concurs, în parcul de service, sau pe marginea probelor speciale, în imagini și texte, în cifrele seci dar pline de semnificație ale statisticilor. Pentru Vali Porcișteanu și Cristi Dolofan a fost unul special.

 

”Sunt pasionat de mașini și urmăream întrecerile. L-am întâlnit apoi pe Vali, care mi-a fost instructor la școala de pilotaj și a fost momentul care a aprins scânteia. Am decis să punem bazele unei colaborări serioase”, rememorează Cristi. Pentru el a fost momentul debutului în CNRD, la volanul unei mașini de Clasa 9, iar pentru Vali prilejul de a reveni cu program complet în competițiile care îi lipseau atât de mult. Pe parcursul sezonului, proiectul a prins contur și a început să capete alte dimensiuni. Porcișteanu, aflat la sezonul de reacomodare după absență, se îndrepta, pas cu pas, către obiectivul propus, acela de a se impune la Clasa 3.Cristi Dolofan acumula, probă după probă, informații și experiențe legate de raliuri în ritm de competiție alături de Mihai Sandu. Lângă ei au venit Bogdan Năstase și Cristi Timisică. Deja se puneau bazele unei echipe. A unei familii. Baza o reprezentau prietenia, pasiunea pentru motorsport și buna dispoziție. Nu lipseau ambiția și dorința de a face performanță, însă nu exista vreun obiectiv palpabil din motive obiective, o echipă care avea la dispoziție o mașină de Clasa 3 și alte trei de Clasa 9 având șanse reduse în ierarhia de profil. Era însă primul pas, iar Cristi, cu abilitățile sale de manager certificate de activitatea de zi cu zi, i-a molipsit pe toți de ideea de a construi, pe baze solide, o poveste care să dureze.

2018, un alt început

Noul sezon reprezintă, vorba cântecului, momentul unui alt început. Echipa are identitate, toate automobilele fiind decorate identic pentru a putea fi recunoscute foarte ușor de către fani. Există deja și o formulă clară din punctul de vedere al componenței, iar echipajele beneficiază de alte mașini și vor participa la clase noi. Vali Porcișteanu și Dan Dobre vor lua startul cu un model R5 la Clasa 2, Cristi Dolofan și Mihai Sandu au trecut la Clasa 3, pe Mitsubishi-ul Lancer Evo 9 cu care colegii lor au luat anul trecut titlul, iar Bogdan și Delia Năstase merg pe un Evo 9 de Clasa 11. Raul Badiu se alătură echipei, împreună cu Gabi Lazăr și vor concura în Cupa Suzuki, iar Eugen Cărăgui/Robert Fus, respectiv Ramona Rusu/Sorin Crișan, două echipaje debutante, vor participa cu Dacia Sandero. Spiritul de echipă, cristalizat anul trecut și această formulă nouă oferă premise pentru ca echipa să se implice și în lupta pentru primele poziții în ierarhia de specialitate.

 

Vali Porcișteanu și Dan Dobre au reușit anul trecut titlul la Clasa 3 și poziția a treia în ierarhia absolută, iar acum fac un pas logic. ”Vom putea emite pretenții pentru primele poziții luptând cu arme egale cu ceilalți protagoniști. Sigur, ei au avantajul experienței acumulate la volanul unei mașini R5, în timp ce eu și Dan, care am parcurs pana acum doar 80 de km de probă cu mașina, suntem în plin proces de acomodare cu aceasta. Ca să nu mai amintim de Simone și acumulările sale în competițiile internaționale. Teoretic, este un prim an de acomodare, însă eu cred că vom reuși chiar mai repede să atingem ritmul necesar pentru a emite pretenții pentru prima poziție”, spune Vali. El ne-a dezvăluit că pe parcursul scurtei sesiuni de teste pe care a susținut-o a fost impresionat de rapiditatea cu care te poți acomoda cu o astfel de mașină, dar și de diferența dintre un R5 și un Lancer Evo 9. ”Primul feeling este că totul pare foarte previzibil. Reacțiile sale îți cer parcă să o pui la încercare, repartizarea maselor este incredibilă, se așează excelent pe viraje și frânează incredibil de eficient în aproape orice situație. Au fost momente delicate în care cu Evo clar nu mai aveam scapare, dar Fabia s-a ”adunat” fără emoții și totul a fost sub control. Avem de pus la punct multe detalii de finețe, dar sunt sigur că acest lucru se va întâmpla pe măsură ce vom contabiliza mai mulți kilometri de probă specială”, a completat Porcișteanu.

 

Cristi Dolofan și Mihai Sandu au trecut acum pe o mașină integrală și vor avea parte de un nou sezon cu experiențe speciale. ”Anul trecut am putut înțelege ce înseamnă să mergi tare cu o mașină de doar 100 CP și să o ajuți să parcurgă virajele cât mai cursiv și fluent. Am decis să trec la o mașină integrală și să mă bucur de fiecare kilometru parcurs etapă de etapă. Sunt conștient că nu voi putea avea rezultate extraordinare din primul an, că am multe de acumulat, însă îmi propun ca în măsura timpului pe care mi-l permite activitatea de business să iau startul la cât mai multe etape, să lupt pentru podiumul clasei 3 și să încerc să aduc puncte importante pentru echipă”, a declarat Cristi.

 

Și Bogdan Năstase face un pas mare în acest sezon, urmând să treacă de la un model Dacia Logan la un Mitsubishi Lancer Evo de Grupa H. ”Este o mașină integrală, puternică, deloc ușor de stăpânit. Suntem deciși să ne distrăm la maxim, în ton cu atmosfera Clasei 11, dar în egală măsură ne dorim să ne implicăm în lupta pentru victorie și să-mi ajut și eu cât pot de mult echipa”.

 

Raul Badiu revine în campionat după un an de pauză și ne-a precizat: ” Mă bucur că revin la volanul unei mașini de curse și chiar dacă nu este la clasa la care mi-aș fi dorit, este important pentru mine că reintru în lupta din CNRD și sper să obțin rezultate cât mai bune la bordul acestui Suzuki. M-am alăturat echipei DTO Tellur Rally Team, trebuie să le mulțumesc băieților pentru încredere acordată, pentru susținere și sper să nu-i dezamăgesc. Cred că avem o echipă cu o configurație care ne poate permite să emitem pretenții pentru un loc fruntaș”.

 

Debutant în echipă, dar și în campionat, este și Eugen Cărăgui. ”Mă bucur că am șansa să descopăr acest sport minunat și să întâlnesc oameni pasionați și dedicați în tot ceea ce fac în acest domeniu. Mă voi bucura de fiecare experiență nouă pe care o voi avea în acest an și voi beneficia de experiența copilotului Robert Fus care mă va îndruma și va avea grijă să învăț cât mai multe despre acest sport”.

Tot la primul sezon în raliuri este și Ramona Rusu, care își face cu acest prilej ”transferul” de la drift la această nouă disciplină. ”Ceea ce știu de la drifturi nu prea mă ajută la raliuri, pentru că nu există nicio asemănare. În plus, în acest an de debut voi evolua pe o mașină cu tracțiune față, care nu este nici foarte puternică. Îi mulțumesc lui Vali pentru încredere și pentru răbdarea de care a dat dovadă în timpul în care am parcurs cursul de pilotaj sportiv, pentru că acesta mi-a permis să realizez cât de diferit este acest sport, dar, în același timp, cât de interesant și palpitant. Mă bucur că pot participa și la raliuri iar cu ajutorul DTO Tellur Rally Team, care-mi va oferi suportul tehnic necesar, sper să mă dezobișnuiesc cât mai repede de tot ce ține de drift și să găsesc trasele ideale pentru a puncta cât mai sus în cadrul Cupei Dacia”, a declarat Ramona.

 

Pe lângă deja clasicii Dolo Trans Olimp (DTO), Tellur (prin ABN Systems) și YatoShop.ro, în sezonul 2018 echipa se mai bucură de susținerea partenerilor Ion Moș și lanțul de farmacii Catena.

 

Raliul Brasovului

Restricţii de circulaţie în judeţul Braşov cu ocazia desfăşurării Tess Rally Brașov 2018

Cu ocazia desfăşurării Tess Rally Brașov, prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2018, mai multe segmente de drumuri naţionale din judeţul Braşov vor fi închise traficului rutier în intervalele orare ce coincid cu desfăşurarea probelor speciale.

Mai jos găsiţi restricţiile de circulaţie din zilele de vineri (23 martie 2018), sâmbătă (24 martie 2018) și duminica (25 martie 2018):

 

VINERI 23.03.2018

  • Drumul Național (DN) 1E, tronsonul Râșnov (Cabana Aviatorilor) – Poiana Brașov (Motel Acapulco), va fi închis circulației publice între orele 12:30 – 18:30

 

SÂMBĂTĂ 24.03.2018

  • Drumul Național (DN) 1E, tronsonul Brașov (Biblioteca Județeană Gheorghe Barițiu) – Poiana Brașov (Hotel Drachenhaus), va fi închis circulației publice în intervalul orar 11:00 – 16:30
  • Drumul Național (DN) 73A, tronsonul Râșnov – Predeal (Pârâul Rece) va fi închis circulației publice în intervalul orar 12:00 – 17:00
  • În municipiul Brașov, B-dul Eroilor, sectorul cuprins între „sens giratoriu Aro Palace” – Teatrul Șică Alexandrescu, precum și breteaua de legătură dintre Modarom și Magazinul Star și breteaua de legătură dintre ING Bank (clădirea „CINA”) – SIF Transilvania – Oficiul Poștal nr.1 – Primăria Brașov – B-dul Eroilor, circulația va fi restricționată în intervalul orar 18.00 – 23.00

 

DUMINICĂ 25.03.2018

  • Drumul Național (DN) 1A, tronsonul Săcele – Cheia, va fi închis circulației publice între orele 06:15 – 12:30
  • Drumul Național (DN) 1E, tronsonul Poiana Brașov – Râșnov, va fi închis circulației publice în intervalul orar 11:30 – 15:00
  • Drumul Național (DN) 73A, tronsonul Râșnov – Predeal (Pârâul Rece), va fi închis circulației publice în intervalul orar 12:00 – 15:30
  • Drumul Național (DN) 1E, tronsonul Brașov (Biblioteca Județeană Gheorghe Barițiu) – Poiana Brașov (Hotel Drachenhaus), va fi închis circulației publice în intervalul orar 15:00 – 18:30

 

Organizatorul Tess Rally Brașov mulţumeşte pentru înţelegere tuturor celor afectaţi de aceste restricţii de circulaţie.

 

Tess Rally 47 Braşov este organizat de Auto Blic sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv și este susținut de Primăria Municipiului Braşov şi Consiliul Local Braşov. Partenerii oficiali ai evenimentului sunt Tess Braşov, distribuitor Volkswagen şi Audi, și Lubexpert, importator şi distribuitor Mobil 1 în România.

Agenția Metropolitană pentru Dezvoltare Durabilă Brașov, Porsche Finance Bank, Coresi Shopping Resort, Pro-X şi Hotel Aro Palace sunt parteneri principali ai Tess Rally 47 Brașov.

 

Parteneri: Konvekta Brașov, Grupul de firme Safir, Selgros, ZIZIN, Tell Security System Brașov, Comprest Braşov, Angel Silnef Security.

Partener logistic este Cyclon Motorsport Braşov.

Tess Rally 47 Braşov  nu se poate desfăşura fără sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutieră Braşov şi Prahova, R.A.T. Braşov, Inspectoratelor pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi Prahova, a Grupării de Jandarmi Mobilă Braşov şi a Inspectoratului Judeţean de Jandarmi Prahova.

Parteneri media: Kiss FM, Zile şi Nopţi,News Brașov, Autorally.ro

 

 

Program Tess Rally 47 Braşov:

Vineri 23.03.2018

Shakedown Râşnov

13:00 – 18:00 – Valea Cetății

Start festiv – prezentarea participanțiilor

20:00 – Brașov – Piața Sfatului

 

Sâmbătă 24.03.2018

12:28 – PS1 Brașov – Poiana Braşov

13:06 – PS2 Râşnov – Pârâul Rece

14:34 – PS3 Brașov – Poiana Braşov

15:12 – PS4 Râşnov – Pârâul Rece

19:20 – PS5 Brașov Rally Show

 

Duminică 25.03.2018

07:48 – PS6 Babarunca

10:31 – PS7 Cheia

12:59 – PS8 Poiana Braşov – Râşnov

13:22 – PS9 Râşnov – Pârâul Rece

16:10 – PS10 Poiana Braşov – Power Stage

Uncharted News

Simone Tempestini a castigat prima etapa din campionatul Germaniei de raliuri

Sezonul 2018 a debutat pentru Simone Tempestini cu o victorie, pilotul Napoca Rally Academy impunandu-se in  ADAC Saarland-Pfalz Rallye (2-3 martie), prima etapa din Campionatul de Raliu al Germaniei.

Dublul campion al Romaniei si Sergiu Itu, copilotul sau pentru sezonul 2018, au mers in Germania pentru a testa Citoren DS3 R5, pregatit de echipa austriaca Wurmbrand Racing, cel cu care vor concura in sezonul intern. Simone a stabilit timpul de referinta pe sase dintre cele 10 probe speciale, inclusiv pe powerstage, castigand ADAC Saarland-Pfalz Rallye cu un avans de 19 secunde. Raliul a fost unul imprevizibil din pricina conidtiilor meteo, care au si dus la anulare a doua dintre probele de noapte de vineri, plus ca a fost unul in care nu s-au premis pneurile cu tinte. Simone si Sergiu au avut de furca si cu cateva pene de cauciuc, insa in cele din urma a fost un raliu care conteaza mult in pregatirea pentru castigarea unui nou titlu in Campionatul National de Raliu al Romaniei.

 

Simone Tempestini: “Conditiile meteo au fost destul de dificile. A fost un raliul interesant, insa tocmai din pricina ninsorii nu a fost fix ce ne doream pentru pregatirea Raliului Brasovului, acolo nu cred ca vom avea aceleasi conditii. Este important ca am facut acest raliu impreuna cu Sergiu si am avut timp sa ne mai obisnuim unul cu altul in masina si mai ales sa vedem cum lucreaza Wurmbrand Racing, cei care ne pregatesc masina pentru CNR. In pregatirea pentru Brasov, mai urmeaza cateva teste alaturi de colegii de la Napoca Rally Academy si evident partea de antrenament fizic.”

 

2018

Simone Tempestini, un sezon 2018 intre WRC si CNR

2018 va fi pentru Simone Tempestini, campion mondial la juniori JWRC si castigator al WRC3, in 2016, un sezon in care va concura atat in Campionatul Național de Raliuri al Romaniei, cat si in Campionatul Mondial de Raliuri. Totul va incepe in acest week-end cu Saarland-Pfalz Rallye, etapa din campionatul german, aleasa pentru a testa masina pe care o va pilota in raliurile din CNR.

Credit foto: Andrei Tobosaru

Dublu campion al Romaniei in sezoanele 2015 si 2016, Simone va concura in etapele din campionatul intern la volanul unui Citroen DS3 R5, pregatit de catre echipa austriaca Wurmbrand Racing, si il va avea copilot pe Sergiu Itu. Programul din Campionatul Mondial de Raliuri va incepe in luna mai cu Vodafone Rally de Portugal, raliul unde, in 2017, s-a clasat pe podiumul WRC2. In WRC, pilotul Napoca Rally Academy se va afla la volanul unui Citroen C3 R5.

 

In acest week-end, Simone si Sergiu concureaza in ADAC Saarland-Pfalz Rallye, un raliu pe asfalt din campiontul german. Aceasta este „dezmorțeala” de dupa pauza competiționala de patru luni si prilejul de a testa Citroen DS3 R5, pe care il vor folosi in Campionatul Național de Raliuri. Prima etapa din campionatul Romaniei, Tess Rally, este programata la Brasov, in week-endul 23-25 martie.

Credit foto: Andrei Tobosaru

Q&A

Ce ți-ai propus pe plan intern in sezonul 2018?

Imi doresc sa particip la toate etapele si sa castig al treilea titlu in CNR. Voi folosi fiecare raliu ca antrenament pentru a creste ritmul si a fi pregatit pentru etapele din WRC. In plus, imi vor fi de folos in acomodarea cu noul copilot. Nu am mai mers cu Sergiu Itu de foarte multe sezoane si primele raliuri vor fi de acomodare.

 

Mai sunt cateva saptamani pana vei putea testa Citroen C3 R5. Ce asteptari ai de la acest nou model?

Vara trecuta am avut prilejul sa il testez si pot spune ca este mult mai bun comparativ cu DS3. Imi doresc sa fie fiabil si sa imi permita sa ma concentrez la probe, nu sa am in minte ca ar putea ceda ceva. Probele din WRC, in unele secțiuni, sunt foarte dure si ai nevoie de o masina care sa reziste. Sunt imbunatațiri in ceea ce priveste puterea si cuplul. Important este sa fie o masina care sa imi permita sa ma lupt de la egal la egal cu celelalte R5 din WRC.

 

Care este suprafața preferata? Asfalt sau macadam?

Macadamul, pentru ca pe aceasta suprafaţa am invațat sa conduc si imi face placere sa controlez masina pe suprafețe mai alunecoase.

 

Proba speciala preferata din CNR?

Proba Dangau, de la Cluj.

 

Raliul preferat din WRC?

Raliul Portugaliei.