Tag Archives: Alba Motor Challenge

Mai puțin de 30 de ore ne despart de lista finală de la Straja – Alba Iulia!

Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013 se apropie cu pași repezi de final. Alba Motor Challenge, ediția a IX-a, etapă organizată de CS Autosport Fair Play în parteneriat cu Consiliul Județean Alba, se va desfășura în week-end-ul 18-20 octombrie la Straja – Alba și ne va dezvălui campionii anului în curs.

Trofeul-Rasnov-2013-22

 

Au mai rămas mai puțin de 30 de ore până la închiderea înscrierilor concurenților* ce vor lua startul în ultima etapă națională de viteză în coastă din acest an. Marți, 15 octombrie, la orele 20.00, vom cunoaște numele piloților care, spre deliciul spectatorilor, își vor demonstra măiestria pe virajele ce înlănțuiesc traseul de la Straja.

 

După victoriile din ultimele două etape ale CNC Dunlop 2013, Lucien Hora (Lola F3000) a luat o opțiune serioasă pentru câștigarea titlului de campion național absolut al stagiunii 2013. Singurul care îi poate smulge lui Hora cel de-al cincilea titlu este Ovidiu Zaberca (Mitsubishi Lancer EVO 8.5 MR). Așadar, spre deosebire de anii trecuți, bătălia la vârful clasamentului se dă până la finalul campionatului.

 

Alba Motor Challenge este competiția care va tranșa și luptele din cadrul grupei H, grupei A și al Cupei Diesel. Dacă înfruntarea de la grupa N a fost tranșată fără drept de apel de revenirea în competiții a titratului campion de viteză în coastă Edu Stan, penalizarea „încasată” de Ovidiu Zaberca la Râșnov – coroborată cu revenirea în forță a lui Daniel Onoriu au complicat socotelile de la grupa H. Astfel, întrecerea de la Straja ne va dezvălui cine va ridica cupa de campion național la H: Ovidiu Zaberca sau Armando Battocchi. O luptă și mai strânsă este înregistrată la grupa A, unde, înainte de startul în Alba Motor Challenge 2013, Cosmin Dragnea are un avans de doar cinci puncte în fața lui Liviu Savu. Diferența dintre primele două poziții ale Cupei Diesel este chiar mai mică, juniorul Mihai Beldie (BMW 120 D) având un avans de doar două puncte în fața „veteranului” Andrei Mitrașcă (Seat Ibiza).

 

Revenit după o pauză de un an în competiția națională a traseelor de viteză în coastă, Alba Motor Challenge 2013 ne propune în week-end-ul care urmează o întrecere automobilistică de zile mari. Fanii competițiilor auto sunt așteptați de-a lungul traseului de 3,5 kilometri să asiste la lupta finală a sportivilor din Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013, printre mașinile participante regăsindu-se monoposturi, mașini istorice sau bolizi de multe sute de cai putere.

 

Harta_traseu_Alba_Motor_Challenge_2013Program spectatori & media

 

Joi, 17 octombrie

12:00 – Conferința de presă a organizatorului – la Consiliul Județean Alba – Piata I.C. Brătianu nr.1, Alba Iulia

 

Vineri, 18 octombrie
15:30 – 18:30 – Prezentarea oficială a piloților & sedință foto în Parc închis

 

Sâmbătă, 19 octombrie
09:00 – 10:00 – Recunoașteri manșa 1

10:14 – 11:15 – Recunoașteri manșa 2

11:30 – 12:30 – Recunoașteri manșa 3

12:45 – 14:15 – Antrenamente cronometrate 1

14:30 – 16:00 – Antrenamente cronometrate 2

16:30 – 18:00 – Antrenamente cronometrate 3

 

Duminica, 29 septembrie

09:00 – 10:00 – Recunoașteri manșa 4

10:15 – 11:15 – Recunoașteri manșa 5

11:30 – 13:00 – Manșa I de concurs

13:30 – 15:00 – Manșa a II-a de concurs

17:00 – Festivitate de premiere – Alba Iulia, Str. Nicolae Iorga, Piata Custoza; (Condiții meteo nefavorabile: Amfiteatrul din cadrul Universității “1 Decembrie 1918”)

18:15 – Conferința de presă cu câștigătorii – Alba Iulia, Piața Custozza;

 

 

Fair Play

E vineri. Nimeni nu mai are chef de lucru. Aproape nimeni nu mai are chef sa citeasca si cu atat mai mult sa scrie. Fie. Noi o tinem pe a noastra. Azi insa mai scurt.

 

 

Inca ma mai gandesc la cum a fost la Alba Iulia. Primul weekend in care s-a concurat sambata si duminica. Si a fost obositor. Multi s-au plans de organizare. Intr-adevar, a fost o problema cu pietrele scoase de “marii” piloti de raliuri. Si Hora s-a plans ca s-a transformat intr-un autovehicul de curatat cu lama. Andronic s-a adresat si el forurilor inalte si ghiciti ce s-a intamplat. S-a modificat regulamentul. Asa adhoc. Ca sa le fie bine unora. Orice, domnilor, numai sa nu se supere cei cu masini de sute de cai ca fara ei ramanem noi astia mici. Si cu noi nu se mai numeste campionat national ci miutza. Probabil.

 

 

Dar nu asta vroaim sa zic. Ci cu totul altceva. Organizatorul a facut un lucru laudabil. A premiat cu cate o medalie pe toti cei care au terminat macar o cursa. La inceputul festivitatii de premiere de duminica. Dupa parerea mea a fost excelenta ideea. Au mai premiat si cel mai bun start si primul pilot care s-a inscris. Dar sa-i urci pe toti concurentii in fata podiumului de premiere indiferent de rezultat doar pentru ca au facut efortul sa vina sa participe, este mai mult decat laudabil.

 

 

Stiu ca puteau sa mature pietrele intre treceri. Ca au fost prinsi pe picior gresit de evenimentele de sambata dar AutoSport Fair Play si-a dat interesul si a venit cu ceva nou. Eu ii felicit. Pentru ca si ei ne-au felicitat pe noi indiferent daca am venit cu 500 de cai sub capota sau cu 80. Pentru ca asa e Fair Play!

 

Weekend placut!

 

Criza a trecut. Asta e Klar!

Prin februarie, mi-am pus masina la vanzare. Nu la misto, nu ca sa vad cat primesc pe ea. Chiar am vrut sa o vand. La fel a facut si Luci Lopazan. A participat la cateva coaste, nu a mers rau deloc dar si-a pus si el masina la vanzare. Masina de concurs. Un Clio de grupa A3. Tzipla. Omul chiar isi ingrijeste masina.

 

 

Amandoi, unul mai demoralizat ca celalalt, ne vaicaream la telefon o data pe saptamana, cat e de nasoala treaba cu cursele. Cum am ajuns sa ne vindem pasiunea pentru cateva mii de euro si cum o sa stam pe margine sa-I privim pe cei cu bani sau cu sponsori.

 

 

Dar lucrurile au luat o turnura miraculoasa. Inainte cu doua zile sa inceapa sezonul eu am primit raspuns pozitiv de la doi sponsori iar Luci Lopazan, sau Lopanezu’, cum i se spune, a primit si el o veste asemanatoare.

 

 

 

Si in felul asta ne-am revazut in formula noastra preferata la Campulung. Amandoi pentru prima oara cu sustinere concreta din “afara”. Si ne-am descurcat amandoi foarte bine. El a reusit cu o masina cu cutie lunga sa ajunga pe un podium dificil cu George Grigorescu iar eu… deja povestea e veche.

 

 

La Alba Iulia, Lopanezu a venit cu o masina upgradata. Adica cu o cutie scurta. Si ca sa nu fie discutii cine, ce si cum, s-a instalat fain-frumos pe prima pozitie la debutanti. Asta a fost sambata. Duminica a fost batut tot de un Clio dar care are cutie secventiala. O mica, mare diferenta. Nu mai vorbim de celelalte doua clasari pe locul doi la A3, in ambele zile.

 

 

Si uite asa, Lopanezu nostru a schimbat macazul si s-a pornit cu incredere intr-un sezon 2011 pe care are toate sansele sa-l termine cu rezultate foarte bune. Si toate astea din cauza ca lucrurile nu au mers asa cum am preconizat. Adica prost. Eu ii am pe baietii mei de la DKR si La Service iar el are Klar-ul de partea lui.

 

 

Daca ne-ar fi intrebat cineva in urma cu cateva luni, am fi facut pariu ca scenariul asta nu se poate intampla. Si am fi perdut. Ceea ce totusi e o infrangere foarte dulce!

 

Alba Motor Challenge 2011 a ajuns la final

Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 a ajuns weekend-ul acesta la Alba Iulia pentru etapele a III-a si a IV-a. “Alba Motor Challenge” a fost prima “dubla” din acest an care s-a desfasurat sambata si duminica, conform noului regulament al campionatului.

 

 

Cele doua zile de concurs au avut parte de o participare numeroasa a pilotilor, spectacol si vreme buna, dar si de evenimente neprevazute. Daca prima zi a dat de furca organizatorilor si oficialilor cu mai multe iesiri in decor, ziua secunda s-a desfasurat fara cusur, “ca la carte” cum ar spune unii.

 

 

Tot conform noului regulament a fost si ordinea de start in prima zi de concurs, pilotii luand startul in mansele de concurs in ordinea stabilita pentru antrenamentele cronometrate. Fiind nemultumiti din aceasta cauza, concurentii au semnat o hartie prin care au cerut oficialilor cursei ca pentru a doua zi urcarile in mansele de concurs sa se faca in ordinea timpilor obtinuti in antrenamentele cronometrate.

 

 

 

Prima zi a fost mai dificila, insa cea de-a doua a decurs foarte bine. Cele doua zile s-au compensate una pe cealalata, a saptea editie a Alba Motor Challenge fiind o reusita din punctul nostru de vedere si vrem sa multumim tuturor partenerilor care au fost alaturi de noi”, a declarat Mihai Beldie, director organizatoric.

 

 

Atat in etapa a III-a , cat si in cea de-a IV-a a CNVC Dunlop s-a impus Lucien Hora. “Au fost doua zile calduroase, mai ales cea de sambata in care am stat cam mult in stand-by. Una peste alta, pentru noi, cei de la Resita, au fost doua zile bune in privinta rezultatelor obtinute. Astazi (n.n. duminica, 22.05.2011) a fost mai bine decat ieri, totul a mers mai bine, repede, fara evenimente. A fost frumos. Am mai prins intr-un an cele doua etape desfasurate dupa formula sambata si duminica, dar nu imi place.  Pentru mine este prea obositor si totul este grabit si nu se face bine”, a declarat Lucien Hora.

 

 

Pilotul echipei ACM Sport, castigatoarea la echipe a celor doua etape, mai are nevoie de o singura victorie la “Alba Motor Challenge”, pentru a-i putea fi acordat Trofeul “Alba Motor Challenge”, trofeu destinat celui care se va impune in trei editii consecutive ale acestei competitii. “Daca anul viitor va fi o noua editie a “Alba Motor Challenge” sigur vreau sa castigam, eu sau altcineva de la noi din club, de exemplu Nisto. Nu tin neaparat sa fiu eu triplu castigator, dar daca se poate si toate sunt bune, de ce nu…”, a adaugat pilotul resitean.

 

 

Locul secund in clasamentul Open al ambelor zile de concurs i-a revenit lui Paul Andronic, castigator si al grupei H.

 

 

Noua formula sambata-duminica a reprezentat o experienta noua pentru mine.  Am sustinut aceasta formula datorita costurilor mai mici pe care le implica, insa este foarte obositor sa concurezi in 2 zile consecutive. Cat despre traseu, ieri au fost unele probleme, vinovat pentru ele putand fi facut doar ghinionul, nicidecum organizarea. Am fost foarte obosit si stresat, traseul fiind foarte murdar din cauza materialului antiderapant aruncat pe timpul iernii. Din acest motiv si noua ordine de start regulamentara a fost o problema, tot praful si pietricelele de pe margine au fost aduse de vant pe trasa, ceea ce a reprezentat pentru ultimii tractiune 0, iar pentru cei cu masini joase, cum este cea a mea sau cea a lui Lucien Hora, riscul de a suferi avarii foarte grave”, a declarat Paul Andronic.

 


 

Castigator al Grupei N si al clasamentului Juniorilor, Christian Nistoran a urcat si pe ultima treapta a podiumului clasamentului Open. “Au fost doua zile foarte bune, am castigat si ne-am indeplinit obiectivul.  Ieri a fost mai nasol datorita incidentelor care au avut loc si care ne-au tinut prea mult pe coasta, insa azi a fost foarte bine. Am facut urcarile care trebuiau, am scos timpul care a trebuit si mi-am indeplinit obiectivul”, a declarat Nisto.

 

Clasamente etapa a – III -a ( sambata )

 

Rezultate etapa a – IV – a ( duminica )

 

Clasamente etapa a – IV -a ( duminica )

 

 

“Alba Motor Challenge” a fost organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv de catre Clubul Sportiv Autosport Fair Play in colaborare cu Consiliul Judetean Alba si cu sustinerea Autotehnica, Valvoline prin Prista Oil Romania SA – distribuitor official, Auto Drive Center – dealer si service autorizat Skoda Alba Iulia, Primaria Alba Iulia, Antel, Pensiunea MA, Rustiq – Hotel-restaurant, Motel Bleumarin, Axel, AB Star Grup, Torent si Floraria Ikebana. Parteneri media: MEDIA-BOARD.ro, Motorsportnews.ro, Ziarul Unirea, RallyMagazin, 4tuning si Autorally.

 

Foto – Catalin Oprea

Alba Motor Challenge 2011 pe ultima suta de metri

Caravana Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 va ajunge in perioada 21-22 Mai la Alba Iulia, pentru a III-a si a IV-a etapa a sezonului. Alba Motor Challenge este prima competitie din acest an care se va defasura sambata si duminica conform noului regulament al campionatului, adoptat inainte de inceperea acestuia. Pana la inchiderea perioadei de inscrieri 47 de piloti si-au anuntat intentia de a se prezenta la startul celei de-a VII-a editii a Trofeului Alba Motor Challenge.

 

 

Printre cei care vor concura pe traseul de 3.3 km dintre localitatile Hapria si Straja se va afla si prezentatoarea emisiunii ProMotor de la ProTV, Roxana Ciuhulescu, care va imparti un Seat Ibiza diesel cu Andrei Mitrasca. Roxana vine la Straja dupa ce a particitat la offroad-ul caritabil “Cupa BGS”.

 

Suprizele nu se opresc aici! Liderul la zi al clasamentului Campionatului National de Raliuri si vicecampionul CNR 2010, Vali Porcisteanu, va fi responsabil cu spectacolul, acesta urmand sa evolueze in calitate de deschizator.

 

Ma bucur ca am reusit sa putem organiza alaturi de Consiliul Juderean Alba cea de-a VII-a editie a competitiei automobilistice Alba Motor Challenge. Faptul ca avem 47 de concurenti inscrisi, dintre care 6 membri ai clubului nostru, denota faptul ca aceasta competitie este indragita de catre piloti atat din punct de vedere al traseului, cat si din punct de vedere al organizarii”, a declarat Mihai Beldie, director organizatoric.


LISTA INSCRIERI

 

 

Alba Motor Challenge este organizat de Clubul Sportiv Autosport Fair Play  in colaborare cu Consiliul Judetean Alba si cu sustinerea Autotehnica, Valvoline, prin Prista Oil Romania SA – importator oficial, Auto Drive Center – dealer si service autorizat Skoda Alba Iulia, Primaria Alba Iulia, Antel, Pensiunea MA, Pensiunea Rustiq, Motel Bleumarin, Axel, AB Star Grup, Torent, Floraria Ikebana. Parteneri media: Media-Board.ro, Motorsportnews.ro, Ziarul Unirea, Rally Magazin, 4tuning, Autorally.

Alba Motor Challenge 2011 – documente oficiale (update)

 

Alba Motor Challenge a ajuns la editia cu numarul VII si va fi prima “dubla” din acest an care programeaza etapele 3 si 4 ale Campionatului National de Viteza in Coasta sambata si duminica, pe 21 respectiv 22 mai. Astazi au inceput inscrierile, acestea putand fi trimise pana pe data de 16.05.2011 ora 20:00.

 

Taxa de înscriere se majorează cu 30% în cazul în care înscrierea a fost efectuată după perioada limită de înscriere, până în ziua verificărilor administrative şi cu 100% dacă înscrierea se face în timpul verificărilor administrative, conform modificarilor aduse regulamentului CNVC Dunlop 2011.

 

Traseul are o lungime de 3,3 km si o panta de 8%, startul aflandu-se pe DJ 106 in dreptul indicatorului de iesire din localitatea Hapria iar locul sosirii pe DJ 107,  la intersectia cu drumul spre localitatea Straja. 9 reprezinta numarul virajelor de stanga si tot atatea vor fi de dreapta, din totalul acestora 3 fiind ace de par.

 

Mai multe detalii puteti afla din documentele oficiale ale competitiei pe care le puteti descarca de mai jos :

 

Regulament particular

 

Cerere inscriere pilot

 

Cerere inscriere echipa

 

Harta traseului

 

Formular acreditare media

 

Fratii Dumitrescu marii absenti de la Alba Motor Challenge

Etapele a IX-a si a X-a din Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010 vor avea loc pe 20 si 22 august. Competitia, aflata la a VI-a editie sub organizarea Clubului Sportiv Autosport Fair Play, se va desfasura pe DJ 107 (de la iesirea din Hapria pana la intrarea in Straja), pe un traseu de 3.3 km, cu o diferenta de nivel de 230 metri si o panta maxima de 10%.  

Dupa ce la etapele care au avut loc la Sinaia, unde Silviu si Andrei Dumitrescu s-au confruntat cu probleme tehnice la motoarele monoposturilor Dallara si Tatuus, cei doi vin cu o veste deloc imbucuratoare “vom lipsi la Straja” a declarat Andrei Dumitrescu.

Problemele aparute la Sinaia la motoarele folosite de noi pe monoposturile Dallara si Tatuus, s-au agravat la fiecare urcare pe care am facut-o, inregistrand perderi de putere la ambele motoare. In acest moment ambele motoare sunt desfacute, am identificat cauza, dar lipsa bugetului isi spune din pacate cuvantul. Astfel am decis sa nu facem deplasarea la Straja cu niciuna dintre masini, deoarece lipsa bugetului coroborata si cu problemele aparute la motoare ne pun in imposibilitatea de a ne alinia la aceste etape. Speram sa obtinem banii pentru reparatii si poate la urmatoarea etapa sa fim prezenti.” a incheiat Andrei Dumitrescu.