Prezentarea de design exterior a fost susţinută de Tommy Forsgren – responsabil pentru exteriorul BMW X6 – şi a culminat cu o sesiune live de desen care a dezvăluit o parte din secretele procesului de design auto. Forsgren are o experienţă de peste 12 ani la DesignWorks USA, companie de design industrial integrată în BMW Group care se adresează atât mărcilor grupului cât şi clienţilor externi.
Continue reading Prezentare de design exterior, cu Tommy Forsgren
În 2015, programul BMW Motorsport Junior intră în etapa următoare pentru Jesse Krohn (Finlanda). După ce a câştigat prima ediţie a programului BMW pentru promovarea tinerilor piloţi de GT şi turisme, lansat în 2014, finlandezul va lua parte, în cel de-al doilea an, la un program complet de curse cu BMW Z4 GTE şi BMW Z4 GT3. La începutul acestei luni, pentru prima dată în cariera sa în dezvoltare, Krohn a avut ocazia de a-şi demonstra talentul la comenzile unui BMW Z4 GTE. Pilotul în vârstă de 24 de ani a parcurs un test intensiv pe circuitul BMW din Miramas (Franţa).
După ce a acumulat o experienţă importantă cu BMW M235i Racing, cu care a participat la anumite curse în 2014, Krohn face următorul pas în carieră ca pilot GT. Sezonul acesta, pilotul BMW Motorsport Junior va concura alături de Marc VDS Racing Team în European Le Mans Series, unde va împărţi cockpitul unui BMW Z4 GTE cu pilotul oficial BMW Andy Priaulx şi Henry Hassid. De asemenea, Krohn va avea posibilitatea de a-şi îmbogăţi experienţa pe bucla Nordschleife de la Nürburgring, ca urmare a participării la întregul sezon din campionatul de anduranţă VLN cu un model BMW Z4 GT3.
“În acest moment trăiesc cel mai frumos vin în motorsport“, a spus Krohn. “Este fantastic faptul că în cel de-a doilea an ca BMW Motorsport Junior am posibilitatea să pilotez BMW Z4 în două competiţii fantastice precum ELMS şi VLN. Sunt sigur că voi beneficia de experienţa bogată pe care o deţin Marc VDS Racing Team şi piloţii experimentaţi precum Andy Priaulx. Abia aştept să încep acest nou an de învăţare şi voi face tot ce depinde de mine pentru a-mi îndeplini obiectivele.“
Krohn va putea să folosească testele din presezon pentru a se familiariza cu maşinile şi cu coechipierii. Prima sa apariţie competiţională va fi la cursa inaugurală a sezonului VLN, din 28 martie. Echipa cu care va participa pe “Infernul Verde” va fi anunţată la o dată ulterioară. Sezonul ELMS începe la 11 aprilie, cu etapa de la Silverstone. În 2015, pe lângă apariţiile sale în curse, Krohn va fi disponibil şi pentru a oferi ajutor şi sfaturi celei de-a doua generaţii de juniori BMW Motorsport Junior.
Anul trecut, Krohn a fost unul dintre cei patru tineri talentaţi ce au fost acceptaţi în nou formatul program BMW Motorsport Junior. De-a lungul anului, tinerii piloţi au acumulat o experienţă practică valoroasă în BMW M235i Racing şi Formula BMW FB02, sub îndrumarea pilotului oficial BMW Dirk Adorf. De asemenea, ei au parcurs şi o pregătire teoretică, precum şi antrenamente mentale şi sesiuni în simulator.
Krohn a luat parte la numeroase curse VLN cu BMW M235i Racing, ceea ce înseamnă că el cunoaşte deja foarte bine faimosul Nordschleife, Nürburgring. Premiul “BMW Motorsport Junior of the Year”, primit la tradiţionala festivitate BMW Motorsport de la finalul sezonului – în decembrie -, a fost încununarea unui an foarte bun pentru finlandez.
După ce şi-a făcut debutul în urmă cu un an, programul BMW Motorsport Junior intră acum în cel de-al doilea sezon. Tinerii talentaţi care vor participa în 2015 la programul BMW Motorsport pe mai multe niveluri pentru juniori urmează a fi confirmaţi. Procesul de selecţie se va încheia cu o confruntare directă la Monteblanco (Spania), la 17-18 martie. După aceasta se vor face cunoscute numele noilor juniori BMW Motorsport.
Profilul lui Jesse Krohn
Data naşterii: 3 septembrie 1990
Locul naşterii: Nurmijärvi (Finlanda)
Carieră:
2014 Juniorul BMW Motorsport al Anului
2013 Locul I în clasa 1 a Cupei Porsche GT3 Finlanda
2012 ADAC GT Masters, două podiumuri
2011 Locul I în Cupa Camaro Finlanda
2010 Locul I în Formula Renault 2.0 Finlanda, Estonia şi Europa de Nord
Primul test oficial DTM a avut loc in Portugalia pe durata a trei zile, unde cei trei constructori au putut testa pentru prima data dupa pauza competitionala noile modificari aduse modelelor aliniate in cel mai puternic campionat de turisme din lume, conform unei analize amanuntite realizata de revista britanica Autosport. (In cadrul studiului au fost comparate 8 campionate de turisme: BTCC, DTM, Australian V8, ETCC, Argentina’ Super TC2000 Series, STCC, Brazilian V8 Stock Cars si WTCC.)
Vremea insorita si temperaturile cuprinse in jurul valorii de 20 de grade celsius de pe circuitul din Portimao, au oferit locul de intanire perfect pentru pilotii si echipele implicate in DTM. Cei de la Audi au parcurs 3600km cu doua modele RS 5 DTM pilotate pe rand de Mattias Ekström, Nico Müller si Mike Rockenfeller. In cadrul testului cei de la Audi au urmarit in principal crearea unei baze de pornire pentru dezvoltarea modelului RS 5 DTM pe parcursul celor doua sesiuni de teste care vor urma.
BMW a folosit doua modele M4 DTM pilotate de Bruno Spengler, António Félix da Costa, Timo Glock, Tom Blomqvist, Maxime Martin si Martin Tomczyk care au parcurs in total 3000km.
Cei de la Mercedes-Benz au efectuat 283 de tururi aproximativ 1400km cu trei modele Mercedes-AMG C 63 DTM pilotate de Lucas Auer, Pascal Wehrlein si Robert Wickens.
Cei trei constructori vor ramane tot in Portugalia pentru cel de-al doilea test oficial DTM, care va avea loc in perioada 25-27 martie, insa la Estoril de aceasta data, iar testul final va avea loc in perioada 14-16 aprilie la Oschersleben.
Timo, cât de mult te-ai distrat în cursa de karturi împotriva celor mai buni boberi din lume?
Timo Glock: Mult. După o pauză de iarnă foarte lungă, a fost distractiv să mă aflu din nou în spatele volanului. În plus, dacă priveai feţele boberilor după cursă, şi ei s-au distrat de această deconectare de la competiţiile lor din Campionatul Mondial. Pot spune că nu doar în boburi au o atracţie aparte pentru viteză şi direcţie precisă, ci este o calitate generală. Unii dintre ei au fost foarte rapizi în karturi.
Care sunt şansele să te vedem într-o coborâre cu bobul?
Glock: Mari pentru că mi-ar plăcea. Chiar mi-aş dori să pot încerca o coborâre cu bobul pe canalul de gheaţă. Maşina mea, Deutsche Post BMW M4 DTM, şi boburile echipei naţionale a Germaniei au acelaşi sponsor şi aceeaşi culoare distinctivă, galben. Fără îndoială, cooperarea strânsă dintre BMW şi Deutsche Post ar însemna ca acest lucru să fie posibil.
Cât de nerăbdător esti să lucrezi cu BMW Team MTEK şi noul coechipier, Bruno Spengler, în DTM 2015?
Glock: Ca şi ceilalţi piloţi din DTM, mă bucur nespus că vacanţa de iarnă s-a încheiat şi în cele din urmă pot face ceea ce îmi place cel mai mult: să pilotez o maşină de curse. În ultimele săptămâni, a fost distractiv să văd mulţi piloţi din DTM care au concurat online unii împotriva altora în simulatorul oficial “DTM Experience”. Poţi spune că deja suntem nerăbdători să revenim pe circuite. Noua organizare, cu Bruno pe post de coechipier, se anunţă foarte interesantă. De peste un deceniu este unul dintre cei mai constanţi piloţi din DTM, a câştigat titlul în 2012 şi aproape în fiecare sezon s-a clasat între primii cinci în ierarhia piloţilor. Va impune un standard foarte înalt pentru mine, dar cred că echipa şi eu vom fi capabili să beneficiem de experienţa lui. În cele din urmă, obiectivele noastre pentru cel de-al treilea an de colaborare este maximizarea potenţialului şi obţinerea celor mai bune rezultate.
Inainte de a incepe sa va povestesc despre aventura mea la BMW xDrive Offroad Experience trebuie sa va marturisesc faptul ca nu sunt un fan al acestor experiente offroad. Cu toate acestea insa la finalul zilei situatia avea sa se schimbe la 180 grade, ceea ce denota faptul ca cei de la BMW Group Romania stiu cum sa organizeze un eveniment astfel incat, fara sa iti dai seama, la final sa nu regreti nicio secunda petrecuta alaturi de ei.
Totul a inceput in jurul orelor 10.00 la Clubul Diplomatilor din Bucuresti, unde o armata de modele X3, X4, X5 si X6 ne astepta cuminte sa ne duca spre teatrul de operatiuni de la Ciolpani. Cred ca cel mai familiarizat personaj cu aceste expresii, precum armata si teatrul de operatiuni, dintre toti cei prezenti la eveniment era Adelin Petrisor, in opinia mea cel mai bun “jurnalist de razboi” din Romania.
Dupa o scurta relatare a programului zilei facuta de Alexandru Seremet, omul responsabil pe partea de comunicare a celor de la BMW Group Romania, ne-a fost prezentata echipa instructorilor formata din Silviu Toma, Radu David, Radu Ariciu, Gabriel Bohaltea si Claudiu David. Personal, din acest punct de vedere, m-am simtit ca acasa pentru ca pe Radu David, Silviu Toma si Claudiu David ii cunosc foarte bine de la etapele din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta si cele ale Campionatului National de Raliuri.
Drumul spre circuitul de motocross de la Ciolpani la volanul unui model BMW X5 a fost unul scurt mai ales ca l-am avut alaturi pe Mihai Alexandrescu, unul dintre oamenii de la BMW Blog care tocmai a realizat un scurt dar interesant interviu cu Marin Dumitrescu. Alaturi de Mihai pe parcursul calatoriei am dezbatut o groaza de probleme si idei, rareori fiind intrerupti de indicatiile precise si extrem de utile ale instructorului nostru Silviu Toma, pentru a ne bucura de o experienta lipsita de incidente nedorite in trafic.
La circuitul de motocross de la Ciolpani ne-am intrat repede “in mana” si am inceput drumul prin traseele de noroi carora nu credeam ca un model BMW le poate face fata. Situatia era si mai mult ingreunata de ploaia care cazuse fara incetare cu o noapte inainte si transformase traseul conceput de instructorii BMW, intr-o mare de noroi. Am trecut prin sleauri prin care nu m-as fi avantat cu un astfel de model, am urcat rampe de peste 30 grade inclinatie si am facut incrucisare de punti pe care in mod normal nu stiam ca le pot realiza cu o asa usurinta modelele X3, X4, X5 si X6 de la BMW. De altfel intr-o scurta discutie purtata cu Silviu, acesta imi marturisea ca inclusiv ei, instructorii, au ramas uimiti de veleitatile si sistemul xDrive al celor de la BMW, cu o ocazie in care ei au testau limitele acestor modele.
BMW xDrive Offroad Experience 2015 este cel mai amplu si important eveniment de teste al marcii BMW in Romania si se desfasoara timp de aproape o luna in 10 orase din tara, timp in care aproximativ 1500 de potentiali clienti vor putea descoperi cu adevarat veleitatile acestor modele.
Daca pentru mine, care nu sunt fan offroad, experienta a fost una frumoasa si placuta inchipuiti-va ce impact are aceasta pentru o persoana care are in vedere achizitionarea unui astfel de model sau chiar detine deja un astfel de model. Chiar in grupa noastra se aflau doua persoane care detineau unul dintre modelele pe care au avut ocazia sa le testeze si recunoasteau faptul ca nu stiau ca masinile lor pot face lucrurile pe care au avut ocazia sa le experimenteze.
De aceea cred ca pentru o marca care se respecta si are in portofoliul sau astfel de modele cu veleitati offroad este mai mult decat necesar un astfel de eveniment. BMW are o traditie bogata in acest sens gazduind inca din anul 2008 anual cel putin un astfel de eveniment. Rezultatele nu se lasa prea mult asteptate pentru ca dintre toate actiunile de comunicare directa de marketing, 51% din vanzarile imediate sunt generate de aceste evenimente de condus.
Asadar daca te numeri printre cei care isi doresc un model BMW echipat cu sistemul xDrive nu ezita sa te adresezi celui mai apropiat dealer BMW pentru a lua parte la un astfel de eveniment in care vei avea ocazia sa descoperi ce inseamna cu adevarat BMW xDrive.
Marco Wittmann (Germania) a fost la BMW Welt din München (Germania) pentru a intra în posesia propriului BMW M4 DTM Champion Edition. BMW M GmbH a creat această ediţie a modelului BMW M4 Coupé pentru a-l omagia pe campionul DTM din 2014. Ca un tribut adus modelului de curse Ice-Watch BMW M4 DTM, versiunea Champion Edition este disponibilă exclusiv în nuanţa Alpine White. Modelul a fost modificat special de BMW Individual. Decorate cu benzi multicolore, capota motorului şi cea a portbagajului – ambele de culoare negru mat – realizează o conexiune vizuală cu cele ale BMW M4 DTM. Alte particularităţi de design sunt conturul portocaliu al grilei M a radiatorului, logo-ul M dispus în spatele pasajelor roţilor faţă, numărul 23 pe uşi, steagul şi înscrisul “WIT”, alături de “DTM Champion 2014”, pe geamurile laterale din spate.
Acelaşi acoperiş din fibră de carbon ca la modelul de serie şi liniile negre de design dispuse la nivelul pragurilor laterale subliniază conexiunea dintre versiunea de producţie şi cea de curse. BMW M4 DTM Champion Edition este echipat cu jante de 19 ţoli, din aliaj uşor, spliter frontal negru, lamele negre la pragurile laterale, flapsuri frontale din carbon, capace din carbon ale oglinzilor laterale, spoiler spate şi inserţie de carbon a difuzorului din gama de accesorii M Performance. Champion Edition îşi subliniază exclusivismul şi la interior. Plăcuţele pragurilor uşilor poartă autograful lui Marco Wittmann, în timp ce benzile decorative din carbon pentru interior – şi ele semnate de pilotul în vârstă de 24 de ani din Fürth (Germania) – poartă înscrisul “DTM Champion 2014” şi numărul de serie al automobilului.
Această ediţie este disponibilă într-o serie limitată: ca o legătură cu numărul de concurs folosit de Wittmann în sezonul trecut, doar 23 de unităţi ale acestui automobil premium exclusiv au fost produse. Fiecare exemplar este numerotat. Automobilele au fost comandate de clienţii BMW M din lumea întreagă, iar stocul s-a epuizat în scurt timp. Cei care au cumpărat această ediţie specială vor beneficia şi de o şedinţă de antrenament pe bucla Nordschleife de la Nürburgring (Germania), la care va fi prezent şi Wittmann pentru a oferi sfaturi clienţilor BMW M cu privire la modul în care automobilul să fie menţinut sub control.
În viitor, Augusto Farfus (Brazilia) va putea să se bucure de traseu spre circuitele din DTM şi de alte călătorii în Monaco, acolo unde este reşedinţa lui – la volanul noului său BMW M4 Cabriolet. Chiar dacă temperaturile sunt unele de iarnă, acest lucru nu l-a împiedicat să intre în posesia cheilor automobilului BMW M automobile de culoare Moonstone metalizat. Cabrioletul foarte performant, deja un model foarte sportiv, a fost modificat cu ajutorul accesoriilor BMW M Performance, care include grilă de culoare neagră a radiatorului, difuzor spate şi spliter frontal din carbon. Pachetul aerodinamic BMW M Performance evidenţiază suplimentar eleganţa dinamică şi apariţia sportivă ale BMW M4 Cabriolet. Decoraţiunile din carbon ale ţevilor de evacuare şi sistemul special de amortizare permit ca automobilul să ofere o acustică inconfundabilă. Prizele de aer M laterale, Air Curtain şi AirBreather are nu sunt singurele dotări ce amintesc de motorsport. Volanul BMW M Performance îmbrăcat în Alcantara, cu decoraţiuni din fibră de carbon şi Race Display, are o funcţie integrată de afişare în partea superioară. Cea mai recentă tehnologie OLED şi afişajele LED în două culori permit ca modurile Race, Sport şi EfficientDynamics să fie operate prin intermediul butoanelor integrate în zona de sprijin a degetului mare. “Cu toate accesoriile BMW M Performance integrate, BMW M4 Cabriolet este automobilul perfect pentru mine“, a spus Farfus. “Ca pilot de curse, îmi place că s-a folosit foarte mult fibra de carbon. Iar sunetul este fantastic.“
Saptamana trecuta, Romania a urcat pe podiumul mondial al tarilor in care a fost prezentat ultimul documentar despre istoria BMW in cursele de turisme, ADRENALIN. Proiectia in sine este o performanta care merita salutata din motive mai mult decat evidente iar regizorul documentarului, Tim Hahne, se afla deja la al treilea proiect pentru cei de la BMW. Mai mult ca sigur, Tim s-a indragostit de masini, in general, si de BMW Motorsport in special. Nu ai cum sa ramai imun la multitudinea de sentimente pe care ti le ofera motorsportul iar Tim a reusit cu brio sa surprinda majoritatea acestora.
Fie ca vorbim de bucuria castigarii unui campionat sau ratarea acestuia in ultimul tur al sezonului, ADRENALIN reuseste sa te tina in priza doua ore, chiar daca este un documentar ce are ca actori principali piloti sau membri din staff-ul BMW Motorsport. Cu totii au fost extrem de relaxati, reusind in mare parte sa recreeze atmosfera boema a curselor de alta data, atunci cand bugetele sau presiunea echipei nu apasa atat de tare pe umerii pilotilor.
Ca si impresie personala, a unui iubitor de motorsport si film, care a vazut aproape toate documentarele din acest domeniu, filmuletele de pe Youtube ale tuturor producatorilor de automobile si chiar ale fanilor de pe marginea probelor speciale sau ale circuitelor, am fost captivat de ADRENALIN asa cum nu a mai facut-o o productie de acest gen de cativa ani, devenind pentru doua ore oarecum gelos pe atmosfera acestor curse care din pacate lipseste in Romania. Vizionarea acestui documentar este un MUST pentru orice iubitor de motorsport si nu doar pentru fanii BMW si chiar daca biletele pentru proiectia de pe 17 februarie s-au epuizat, mai este una programata pe 24 februarie. Asadar, de Dragobete, aveti o sansa sa-i demonstrati prietenei voastre de ce iubiti asa mult cursele!
“ADRENALIN -THE BMW TOURING CAR STORY“, un documentar unic despre istoria BMW în motorsport, se bucură de interes excepţional deja înainte de debut. Pentru proiecţia iniţială din 17 februarie, găzduită de sala de aproape 500 locuri din cadrul Grand Cinema & More, biletele au fost rezervate sau vândute în proporţie de peste 90%. Ca urmare a acestei performanţe, va fi organizată o a doua proiecţie pentru 24 februarie, ora 20:30. Încă o dată, aproape 500 de pasionaţi vor putea savura noul film despre eroii motorsportului BMW, în cadrul unei prezentări de excepţie.
România este a treia ţară din lume unde se organizează proiecţii ale filmului pentru public, după Statele Unite ale Americii şi Germania. „Atunci când am fost invitaţi în România, nu ne-am gândit de două ori. Este o onoare pentru noi să prezentăm filmul nostru comunităţii de pasionaţi de motorsport de aici. Am fost surprinşi de entuziasmul cu care am fost primit de cei din Europa de Est. În plus, ne bucurăm să fim prezenţi într-un oraş interesant în care nu am mai fost până acum”, a declarat Tim Hahne, regizorul filmului, înainte de prezentare specială a filmului pentru presă, pe 12 februarie.
Impresii despre „Adrenalin”
Prezentarea de presă de pe 12 februarie a adunat deja reacţii entuziasmante:
„O poveste de suflet care te cucereşte din primul şi până în ultimul minut.” – Alexandru Dobai, jurnalist motorsport.
„Este un film pe care nici un pasionat al sportului cu motor nu ar trebui să-l rateze. […]Pentru mine, Adrenalin a fost un carusel al emoţiilor.” – Dragoş Băltăţeanu, Automarket.ro.
„Filmul te va atinge cu siguranţă la coarda sensibilă dacă eşti pasionat de motorsport pe patru roţi. Aş îndrăzni să spun că sunt şanse să-ţi stoarcă o lacrimă şi dacă nu ai urmărit niciodata cu sufletul la gură vreo cursă de maşini, ci doar competiţii moto. Cursele la limita, spiritul de aventură şi de competiţie, piloţii – nişte oameni frumoşi, nebuni, absolut fascinanţi – toate acestea te vor absorbi în povestea fascinantă a departamentului BMW M GmbH.” Marius Băcilă, Motobikes.
„Fără cuvinte, cu ochii în lacrimi şi inima. <la ture maxime>” Sorin Ene, pilot şi instructor de drift.
„Nu o să enunţ ce înseamnă <sub nicio formă>, dar o să te invit să vezi filmul ăsta la cinema, pe 24 februarie. Împreună cu băieţii, desigur, pentru că e o seară dedicată celor care vor să simtă cum le creşte pulsul în vene, plină de maşini de legendă. Şi nu, nu contează dacă nu eşti fan BMW, filmul are de toate…” – Adrian Mihălţianu, ProMotor.ro.
Despre ADRENALIN – THE BMW TOURING CAR STORY
„ADRENALIN” oferă o incursiune unică în istoria uneia din cele mai emblematice mărci din motorsportul mondial. Este, în acelaşi timp, o poveste emoţională, foarte personală, animată de multă acţiune şi de personaje remarcabile, care au făcut istorie în competiţii de prestigiu din întreaga lume: „Ne împingeam pe circuit. Mirosul de pneuri încinse. Fumul şi urletul motoarelor. Ăsta era motorsportul adevărat”, Hans-Joachim Stuck, pilot.
Filmul este produs de fraţii Tim şi Nick Hahne (Germania), o echipă cu experienţă bogată în documentare de motorsport. Aceştia au petrecut întregul an 2014 călătorind prin Europa, perioadă în care au realizat aproximativ 30 de interviuri cu cei mai importanţi piloţi şi reprezentaţi BMW Motorsport din istoria mărcii. De asemenea, cei doi au scos la lumină materiale de arhivă, care anterior nu au fost date publicităţii.
“ADRENALIN – THE BMW TOURING CAR STORY” este cel mai complet documentar despre povestea BMW în competiţiile de turisme. Include filmări originale şi interviuri cu Jochen Neerpasch, primul director al BMW Motorsport GmbH, şi Paul Rosche (Germania), cel care, ca director tehnic, a contribuit la multe dintre cele mai importante succese BMW în motorsport şi este considerat „părintele” multora din cele mai spectaculoase motoare BMW. Piloţi de legendă precum Johnny Cecotto (Venezuela), Roberto Ravaglia (Italia), Steve Soper (Marea Britanie), Hans-Joachim Stuck (Germania), Marc Surer (Elveţia), Joachim Winkelhock (Germania) şi Alex Zanardi (Italia) îşi spun poveştile în această călătorie prin timp.
ADRENALIN – ROMANIAN TRAILER from STEREOSCREEN on Vimeo.
Daca numele Blomqvist va trimite cu gandul la celebrul Stig, cel original, ei bine aveti toate motivele intemeiate. Tom Blomqvist nu este nimeni altul decat fiul celebrului pilot de raliuri suedez, Stig Blomqvist, campion mondial de raliuri in 1994.
Pentru prima dată, Blomqvist s-a aflat la comenzile unui BMW M4 DTM cu ocazia testului de la Jerez de la Frontera, la începutul lunii decembrie, unde el şi alţi debutanţi au avut parte de prima experienţă cu un model DTM. Tânărul în vârstă de 21 de ani a făcut o impresie excelentă, ceea ce a contat foarte mult în disputa pentru cockpitul vacant pentru sezonul 2015.
“Suntem încântaţi să-l primim alături de noi pe un alt tânăr foarte promiţător, iar acesta este Tom Blomqvist“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Tom a fost extrem de impresionant la testul de la Jerez şi vine alături de noi cu o bogată experienţă acumulată în Formula 3. Sunt încrezător că are tot ce-i trebuie pentru a se adapta rapid în DTM. Cu felul său de a se face plăcut, el este un câştig mare pentru formula noastră. Până acum alegerile noastre în privinţa debutanţilor au dat rezultate excelente. Îl vom susţine pe Tom cu tot ceea ce putem pentru a avea succes încă de la startul sezonului 2015.“
“Îmi este greu să exprim în cuvinte cât sunt de încântat că am fost cooptat de BMW Motorsport“, a spus Blomqvist. “După testul din Spania, am putut vedea cum te simţi când eşti pilot oficial BMW şi deseori am fost la limită când am pilotat BMW M4 DTM. Acum am ocazia să fac doar acest lucru – şi este fantastic. Sunt foarte mândru de statutul meu de membru al familiei BMW Motorsport. Pe lângă aspectele sportive interesante, am fost impresionat imediat şi de spiritul de echipă deosebit şi de modul în care să mă simt agreabil la test.“
Ca fiu al legendei suedeze a raliurilor Stig Blomqvist, câştigător al titlului mondial în 1984, Tom are motorsportul în genele sale. Cu toate acestea, tânărul nu a fost atras de scena raliurilor, după ce iniţial a acumulat experienţă şi a avut succese pe circuitele de karting, ci de competiţiile de monoposturi. El a impresionat în Formula Renault în 2009, după care a câştigat titlul în campionatul Formula Renault al Marii Britanii – la doar 16 ani, el a devenit cel mai tânăr pilot din istoria competiţiei care a obţinut titlul de campion.
Apariţiile în Cupa Formula 3 şi campionatul de Formula 3 – ambele în Germania – l-au dus în cele din urmă pe Blomqvist spre Formula 3 Euro Series. În 2010, el a avut o apariţie ca invitat în etapa din Macao a Formulei BMW Pacific, ocazie cu care a ocupat locul al treilea la comenzile unui monopost Formula BMW FB02.
În ciuda faptului că este încă la începutul carierei, Blomqvist a fost nevoit să descopere şi latura întunecată a motorsportului, după ce a suferit o fractură de vertebră lombară într-o cursă desfăşurată la Lausitzring în 2011, ceea ce i-a încheiat sezonul înainte de termen. Cu toate acestea, a revenit mai puternic decât înainte şi şi-a croit drum spre elita Formulei 3. În 2014, el a reuşit un total de 420 de puncte, câştigând şase curse şi urcând pe podium de 15 ori. La finalul stagiunii a ocupat locul al doilea în clasamentul piloţilor.
Debutant în DTM, Blomqvist va concura în primul său sezon cu BMW Team RBM. El îl va avea drept coechipier un pilot oficial BMW cu experienţă, Augusto Farfus, care a obţinut patru victorii în DTM din 2012. După trei ani alături de BMW Team Schnitzer, campionul DTM din 2012, Bruno Spengler, va reprezenta acum culorile BMW Team MTEK. El va fi coleg cu Timo Glock, care se va afla la cel de-al treilea sezon alături de BMW Team MTEK.
Echipele BMW in DTM 2015
Marco Wittmann/Maxime Martin – BMW Team RMG – director Stefan Reinhold
Martin Tomczyk/ António Félix da Costa – BMW Team Schnitzer – director Charly Lamm
Bruno Spengler/ Timo Glock – BMW Team MTEK – director Ernest Knoors
Tom Blomqvist/ Augusto Farfus – BMW Team RBM- director Bart Mampaey
Noul reprezentant BMW pentru cursele destinate modelelor GT a avut prima sa evoluţie: sâmbăta trecută, circuitul de teste al uzinei BMW din Dingolfing (Germania) a fost scena primei apariţii pentru BMW M6 GT3, cu care echipele BMW vor concura în competiţiile naţionale şi internaţionale, precum şi în legendarele curse de anduranţă cu începere din 2016. Pentru prima dată, maşina a părăsit standurile la ora 14.00, iar la volan s-a aflat Jörg Müller (Germania). Astfel, pilotul oficial BMW a avut onoarea de a crea următorul punct de reper în dezvoltarea BMW M6 GT3.
“Acestea este un moment important pentru toţi cei care au lucrat la intensitate maximă şi cu multă pasiune la dezvoltarea BMW M6 GT3 în ultimele luni”, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Acest automobil încorporează toată experienţa pe care am acumulat-o în ultimii ani în cursele de anduranţă şi pentru modele GT. Activitatea de dezvoltare este conform planului şi suntem încrezători că, la apariţia pe circuite în 2016, vom avea un pachet care va fi competitiv de la început. Mai avem încă mult de lucru, dar vreau să profit de această oportunitate pentru a le mulţumi tuturor celor care au fost implicaţi în acest proiect fantastic.“
Müller a fost încântat de evoluţia sa la Dingolfing: “Este un moment fantastic când intri în garaj şi vezi acest automobil absolut superb. Sunt foarte mândru că am avut ocazia să rulez primii kilometri cu el. Prima apariţie este doar un test iniţial de performanţă, dar, per total, totul a decurs foarte bine şi nu am avut probleme. Motorul m-a impresionat cel mai mult. Este puternic şi are un cuplu bun, ceea ce este important pentru un automobil ca acesta. Sunt încrezător că BMW Motorsport va oferi clienţilor săi o maşină de curse fantastică sub forma BMW M6 GT3.“
Procesul de dezvoltare a BMW M6 GT3 decurge conform planului. Modelul este propulsat de un motor de serie V8 de 4,4 litri, tehnologie M TwinPower Turbo, care a fost supus unei serii de modificări pentru a fi utilizat pe circuite. Are lubrifiere cu carter uscat şi generează peste 500 CP, cu o masă totală a maşinii de mai puţin de 1.300 de kilograme. Alte dotări ale BMW M6 GT3 sunt conceptul de propulsie transaxle, transmisia secvenţială cu şase trepte şi electronica de putere specifică motorsportului. Proprietăţile aerodinamice ale şasiului au fost optimizate în tunelul aerodinamic BMW.
BMW M6 Coupé oferă baza ideală pe care inginerii BMW Motorsport au lucrat cu meticulozitate pentru ca BMW M6 GT3 să poată fi utilizat în motorsport. Prioritatea a fost asigurarea celui mai înalt grad de securitate pentru piloți. Pentru ca piloții BMW M6 GT3 să beneficieze de protecția maximă posibilă, BMW Motorsport a dezvoltat și a produs propria celulă de securitate conform standardelor FIA, care respectă cele mai noi norme de siguranță. De asemenea, inginerii au pus accentul pe eficiență, ușurința în întreținere și fiabilitate, calități foarte importante în cursele clasice de 24 de ore.
Oricine este interesat în achiziționarea unui BMW M6 GT3 poate trimite un e-mail la [email protected]. Pe baza cererii, persoana va fi înregistrată şi va afla orice ştire nouă despre model
“ADRENALIN -THE BMW TOURING CAR STORY” un documentar unic despre istoria BMW în motorsport, va fi prezentat în cadrul unei proiecţii speciale în România. Vizionarea pentru public este programată pentru 17 februarie, ora 20.30, în cadrul Grand Cinema & More din Baneasa Shopping City . Preţul unui bilet este de 30 de lei şi acesta poate fi achiziţionat deja, în limita locurilor disponibile, de la casele de bilete ale cinematografului sau online, de pe grandentertainment.ro.
România este a treia ţară din lume unde se organizează proiecţii ale filmului, după Statele Unite ale Americii şi Germania. „Atunci când am fost invitaţi în România, nu ne-am gândit de două ori. Este o onoare pentru noi să prezentăm filmul nostru comunităţii de pasionaţi de motorsport de aici. Am fost surprinşi de entuziasmul cu care am fost primit de cei din Europa de Est. În plus, ne bucurăm să fim prezenţi într-un oraş interesant în care nu am mai fost până acum”, a declarat Tim Hahne, regizor şi producător, înainte de prezentare specială a filmului pentru presă, pe 12 februarie.
ADRENALIN – ROMANIAN TRAILER from STEREOSCREEN on Vimeo.
„ADRENALIN” oferă o incursiune unică în istoria uneia din cele mai emblematice mărci din motorsportul mondial. Este, în acelaşi timp, o poveste emoţională, foarte personală, animată de multă acţiune şi de personaje remarcabile, care au făcut istorie în competiţii de prestigiu din întreaga lume: „Ne împingeam pe circuit. Mirosul de pneuri încinse. Fumul şi urletul motoarelor. Ăsta era motorsportul adevărat”, Hans-Joachim Stuck, pilot.
Filmul este produs de fraţii Tim şi Nick Hahne (Germania), o echipă cu experienţă bogată în documentare de motorsport. Aceştia au petrecut întregul an 2014 călătorind prin Europa, perioadă în care au realizat aproximativ 30 de interviuri cu cei mai importanţi piloţi şi reprezentaţi BMW Motorsport din istoria mărcii. De asemenea, cei doi au scos la lumină materiale de arhivă, care anterior nu au fost date publicităţii.
Graţie acestui demers, echipa a produs un documentar de 123 de minute despre sport, despre pasiune şi despre eroi care au trăit viaţa la limită. Naraţiunea, construită pe baza interviurilor, merge dincolo de istoria cronologică şi palmaresul în cursele cu motor. Povestea devine personală şi se concentrează pe experienţele individuale ale celor de la volan, vorbeşte de provocările şi trăirile lor. Istoria se formează astfel cu spectacol pe circuit şi cu multă emoţie în afara lui.
“ADRENALIN – THE BMW TOURING CAR STORY” este cel mai complet documentar despre povestea BMW în competiţiile de turisme, care include filmări originale şi interviuri cu Jochen Neerpasch, primul director al BMW Motorsport GmbH, şi Paul Rosche (Germania), cel care, ca director tehnic, a contribuit la multe dintre cele mai importante succese BMW în motorsport şi este considerat „părintele” multora din cele mai spectaculoase motoare BMW. Piloţi de legendă precum Johnny Cecotto (Venezuela), Roberto Ravaglia (Italia), Steve Soper (Marea Britanie), Hans-Joachim Stuck (Germania), Marc Surer (Elveţia), Joachim Winkelhock (Germania) şi Alex Zanardi (Italia) îşi spun poveştile în această călătorie prin timp.
