Tag Archives: Fras

FRAS atentioneaza asupra nelegalitatii functionarii unei federatii de karting


Conducerea Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS) atentioneaza cluburile, sportivii si toti partenerii, asupra nelegalitatii functionarii unei structuri denumita “Federatia Romana de Karting”, a carei infiintare este sustinuta de Asociatia Automobil Clubul Roman (ACR). Federatia Romana de Karting este o entitate care nu are personalitate juridica si care nu este inregistrata la Autoritatea Nationala pentru Tineret si Sport (ANST), neavand Certificat de Identitate Sportiva, dupa cum se poate observa si pe www.anst.gov.ro

Intrucat infiintarea acestei federatii de karting ar influenta negativ activitatea FRAS si ar constitui o piedica in calea recunoasterii sale internationale, iar pe de alta parte nu pot exista doua federatii pentru acelasi sport, FRAS a sesizat instantele de judecata de o serie de aspecte care vizeaza grave incalcari ale Legii. Pentru ca instantele de judecata nu s-au pronuntat definitiv si irevocabil asupra acordarii personalitatii juridice pentru aceasta entitate, procesul aflandu-se in derulare, Federatia Romana de Karting nu exista din punct de vedere legal.

FRAS este organizata si functioneaza conform cerintelor imperative ale legii, dupa modelul federatiei internationale corespondente. Prin urmare FRAS coordoneaza activitatea de karting la nivel national prin intermediul Comisiei Nationale de Karting, asa cum pe plan international Federatia Internationala a Automobilului gestioneaza acest sport prin Comisia Internationala de Karting. Asadar FRAS este singura Federatie sportiva din Romania care are in obiectul de activitate kartingul, fiind abilitata prin lege sa organizeze competitiile oficiale de nivel national.

Conducerea FRAS considera ca demersul asociatiei ACR de a fi inregistrat la FIA o entitate care inca nu exista, respectiv Federatia Romana de Karting, ce nu are recunoastere ca structura sportiva si nu este cuprinsa in nomenclatorul federatiilor ANST, reprezinta o grava incalcare a practicilor internationale si deopotriva a legislatiei Statului Roman.

Acest demers al ACR afecteaza imaginea Romaniei in ceea ce priveste sportul automobilistic si produce confuzie in randul sportivilor si al partenerilor.

FRAS precizeaza ca, in conformitate cu legislatia in vigoare, este singura Federatie sportiva nationala care are dreptul sa organizeze, sa conduca, sa controleze si sa supravegheze activitatile si competitiile sportive oficiale la nivel national pentru toate sporturile cu motor pe patru roti, inclusiv pentru karting. In acest sens, FRAS s-a implicat cu succes in activitatea sportiva de karting din Romania si si-a desemnat si premiat Campionii Nationali pe sezonul competitional 2010.

FRAS informeaza toate structurile sportive legal constituite din domeniu precum si pe sportivii acestora, ca va acorda in continuare atentia cuvenita dezvoltarii acestui sport, practicat in tara noastra preponderent de copii si tineri, oferind cadrul deplin legal de organizare si desfasurare a competitiilor oficiale de nivel national.

Elena Hirtan

PURTATOR DE CUVANT

Nick Motorsport Karting : trecut , prezent si viitor


Cu nerabdare imi incep articolul prin a ma prezenta. Numele meu este Baldovin Alexandra si sunt pilot in cadrul Campionatului National de Karting FRAS Dunlop, la clasa KF2. Datorita acestei oportunitati, oferita de Motorsportnews, am sa va prezint echipa si pilotii de la noi din tara, incepand cu echipa noastra.

Echipa Nick Motorsport Karting din Rm.Valcea a luat nastere in urma unei pasiuni de peste 20 de ani de motorsport. Instructorul si managerul echipei, Nicolae Baldovin, are o vasta experienta in sportul cu motor, practicand motociclismul ca si hobby si karting de performanta in tinerete.

Datorita devotamentului si pasiunii fata de acest sport, eu, fiind fiica lui am beneficiat de peste 11 ani de karting, practic am crescut printre karturi. De-a lungul acestor ani am reusit sa strang numeroase podiumuri la competitiile de karting din tara avand si prezente in Campionatul S-E European.

Chiar daca sunt fata, am vrut sa fiu tratata in acelasi mod ca si restul pilotilor, nu am vrut sa am parte de  vreun “tratament preferential”. In afara de mine, in actuala echipa se mai afla si Hent Alin, un impatimit al sportului cu motor. Printre rezultatele sale se regasesc numeroase podiumuri in cadrul concursurilor interjudetene de karting, anul acesta reusind sa participe in Campionatul National de Karting FRAS Dunlop, la clasa N ICA 100, reusind un rezultat bun pentru prima participare.

Un alt pilot, Gherghinescu Remus, participant si in cadrul Campionatului National de Viteza si Supermoto, a adjudecat anul acesta titlul de campion national la karting al clasei N ICA 100. Printre pilotii echipei noastre se mai numara si Bokor Balázs (campion national la clasa N80) si Barloiu Eduard(KZ2) .

Pentru sezonul 2011, eu, impreuna cu Remus Gherghinescu vom incerca sa obtinem rezultate cat mai bune la clasa KF2, iar Hent Alin si restul pilotilor din echipa se vor mentine la aceleasi categorii in care au concurat si anul acesta. Pentru anul 2011 speram sa obtinem rezultate cat mai bune, iar ca si echipa sa obtinem titlul de campioni la fel ca si anul acesta.

Campionatul organizat de FRAS, ca si Gala Campionilor de altfel, s-au ridicat la nivelul asteptarilor noastre datorita preturilor accesibile si organizarii deosebite, mentionand ca datorita acestor lucruri vom participa si anul viitor in acest campionat.

Asteptand cu nerabdare sezonul urmator, ma voi ocupa personal de promovarea echipelor de karting din intreaga tara si de a aduce la cunostinta numeroase informatii despre karting prin intermediul acestui site .

Multa bafta tuturor!

Alexandra Baldovin – Echipa Motorsportnews.ro


Exclusiv – interviu cu Ovidiu Mazilu : ” Vom cauta modalitati si resurse incat acest sport elitist sa devina popular in Romania “


Motorsportnews.ro : Pentru ca v-ati exprimat deja public  intentia de a candida din nou la presedintia FRAS,  va rugam sa ne spuneti care au fost motivele care v-au determinat sa luati aceasta decizie?

Ovidiu Mazilu : Intr-adevar, am anuntat intr-un interviu precedent ca doresc sa candidez si acest lucru deja s-a si produs formal, in sensul ca mi-am depus candidatura. Motive sunt multe, in primul rand faptul ca o schimbare “la varf” in acest moment nu ar aduce nimic bun pentru Federatie. Se stie ca FIA ne-a recomandat in termeni destul de fermi acest lucru, sa renuntam la schimbarea conducerii si a “politicii” FRAS o data la doi ani si drept urmare voi propune schimbarea duratei mandatului la patru ani, desi tocmai eu eram adversarul acestei idei la precedenta Adunare Generala. In al doilea rand, cu toata modestia, eu cred ca nu m-am descurcat chiar rau in acesti doi ani deosebit de dificili din punct de vedere economic. Imi amintesc ca atunci in 2008, atat “opozantii” cat si cei care au avut incredere in mine previzionau ca sportul auto romanesc isi va inchide portile pe timpul crizei si uite ca nu a fost asa, ba chiar din multe puncte de vedere s-au inregistrat progrese remarcabile si nu o spun doar eu, ci toti cei care sunt implicati, cu exceptia carcotasilor innascuti. Am inceput o serie de lucruri care s-au dovedit benefice si altele ale caror efecte nu se pot vedea asa de repede, de aceea trebuie continuate. Nu in ultimul rand sunt si motive de ordin personal pentru care am luat aceasta decizie si ma refer la faptul ca am acumulat in acest timp multe cunostinte despre administrarea sportului in general si al sportului auto in particular. Cu toata sinceritatea, nu cunosc pana acum vreo persoana-poate ca exista, dar nu o cunosc eu-careia sa-i pot transfera acest bagaj de cunostinte in regim intensiv, in asa fel incat ipoteticul nou presedinte sa intre repede “in paine” pentru 2011.

Motorsportnews.ro : Puteti sa ne enumerati pe scurt realizarile  dar si insuccesele pe care le-ati avut in acest mandat de 2 ani?

Ovidiu Mazilu : Nu, nu am o astfel de lista in acest moment, nu sunt preocupat de acest lucru, sa spun ce s-a facut bun in acesti doi ani, cel mult imi apar zilnic in minte lucrurile nefinalizate. Cat priveste “insuccesele”… depinde ce intelegeti dvs. prin insuccese. Din punctul meu de vedere, atat timp cat azi lucrurile sunt mai putin rele decat ieri, nu putem vorbi despre insuccese. Eu cred ca sportul auto in Romania era mult ramas in urma fata de tarile care ne inconjoara si orice recuperare a acestor arierate, oricat de mica, reprezinta un succes.

Motorsportnews.ro : Intr-un  interviu acordat altui site spuneati ca va doriti o echipa manageriala a FRAS functionabila si eficienta. Tinand cont de faptul ca statutul FRAS va ofera posibilitatea sa candidati alaturi de o echipa, ati luat in calcul aceasta posibilitate?

Ovidiu Mazilu : Eu am spus ca imi doresc o echipa manageriala functionala si eficienta gandindu-ma la angajatii permanenti, la executivul federatiei. Sa nu uitam ca pana acum doua saptamani “Federatia” avea doar doi oameni angajati permanent care se ocupau de toate treburile administrative ale Federatiei si credeti-ma, sunt foarte multe. Daca vorbim despre Consiliul Federal, care este o structura cu activitate discontinua si care nu se ocupa de problemele curente, ceea ce nu inseamna ca nu ar avea un rol foarte important, esential pentru politica Federatiei, sigur voi candida impreuna cu cativa colegi ai mei. As vrea sa lamuresc aici, daca-mi permiteti, un repros pe care l-am auzit referitor la coeziunea actualei echipe si la putinele diferente de puncte de vedere pe care le-am avut in acesti doi ani in interiorul Consiliului Federal. E perceput Consiliul Federal ca un parlament in care dupa parerea celor care au formulat acest repros opozitia ar trebui sa aiba cateva fotolii asigurate. Ca sa pastrez acelasi registru de comparatii cu ce vedem seara de seara la tv, as raspunde daca mi s-ar adresa mie direct aceasta intrebare, ca actualul Consiliu Federal este compus din tehnocrati. Sunt discutii contradictorii, uneori foarte aprinse, s-a votat chiar si secret atunci cand nu ajungeam la o concluzie limpede. Deci nu se pune problema unor yes-men, daca cineva are aceasta problema.

Motorsportnews.ro : In acelasi interviu spuneati ca va ganditi la o noua metoda de acordare a dreptului de organizator si anume obtinerea acestuia in urma unei licitatii publice, incepand experimental din 2011 cu Campionatul National de Karting. Daca aceasta este probabil una dintre ideile din programul cu care va veti depuneti candidatura (program “electoral” prevazut in statutul FRAS), ni le puteti dezvalui si pe restul?

Ovidiu Mazilu : Prin “organizator” noi intelegem organizatorul unui raliu, al unei coaste, al unei etape. Nu despre acestia vorbeam, nu se pune problema sa schimbam metoda “de acordare a dreptului de organizator”. Eu faceam referire in acel interviu la drepturile legate de campionat, in contextul cautarii unei solutii profesioniste de promovare. In fine, programul electoral nu are diferente majore fata de cel de acum doi ani, nici nu are cum sa se intample acest lucru, pentru ca pleaca de la nevoile cluburilor membre. In concluzie, daca la programul prezentat acum doi ani, adaugam ideile principale ale noului Statut si facem un rezumat, obtinem o previziune a ceea ce se va intampla in urmatorii doi sau patru ani, in cazul in care voi ramane presedintele FRAS.

Motorsportnews.ro : Ati incercat si anul asta ceva asemanator cu Gala Campionilor, dar probabil nimeni nu s-a “inghesuit” sa participe la licitatie. De ce credeti ca s-a intamplat asa?

Ovidiu Mazilu : Primaria orasului Sinaia si-a anuntat intentia serioasa de a se implica in sportul auto. S-a inghesuit daca vreti, sa organizeze acest eveniment si sa-si afilieze clubul la FRAS, este vorba de Clubul Sportiv Carpati Sinaia.

Motorsportnews.ro : La inceputul sezonului taxa de inscriere la etapele din Campionatul National de Raliuri a fost marita pentru anumite clase cu scopul de a veni in sprijinul organizatorilor astfel incat mediatizarea sa creasca. La acel moment afirmati faptul ca dupa primele doua etape se va face o analiza din punct de vedere al eficientei  acestei mariri de taxa. Acum dupa 8 etape ce credeti : a fost benefica sau nu?

Ovidiu Mazilu : Dumneavoastra, presa, stiti mai bine decat mine cat a crescut vizibilitatea sportului auto in acest ultim an si daca asta se datoreaza cresterii acestei taxe. In alta ordine de idei, cu permisiunea dvs., as reformula intrebarea astfel: cui i-a folosit aceasta marire de taxa ? Eu nu am sustinut-o si cu riscul sa-mi pierd sprijinul la vot al unor cluburi organizatoare sau sa mi se spuna iarasi ca am o atitudine populista, nu sunt nici acum de acord cu ea. In plus, in perioada de contractie economica, sa dublezi taxele, mi se pare anapoda. Probabil ca acolo la Cluj se studiaza altfel de carti, nu intamplator si premierul guvernului nostru, clujean si el, gandeste cam la fel si vedeti efectele…

Motorsportnews.ro : Intorcandu-ne la promovarea pe care toata lumea si-o doreste, promovare care este si una din indatoririle presedintelui conform statutului, cum vi s-a parut aceasta in cei doi ani si cum credeti ca poate fi imbunatatita?

Ovidiu Mazilu : Nu stiu daca promovarea in sensul la care va referiti dvs. este una din indatoririle exprese ale presedintelui conform statutului, dar o sa mai citesc o data. Oricum nu este important, atâta timp cat, intr-adevar, m-a procupat mult acest subiect. In alta ordine de idei nu e in regula sa ma intrebati ce parere am despre un lucru, pentru ca apoi tot dvs. sa intrebati “cum ar putea fi imbunatatit?” deoarece e limpede ca sugerati ca acel lucru nu a fost bun. Mergand mai departe, trebuie sa clarificati ce intelegeti prin “promovarea pe care toata lumea si-o doreste”? De aceea raspunsul meu va fi pe masura: Federatia nu promoveaza pe toti cei care-si doresc acest lucru: sa se vada la televizor. Stiu si inteleg nevoia de promovare. Ca sportiv,am fost legitimat si la cluburi foarte sarace, si la cluburi cu bani, deci chiar stiu ca promovarea e vitala pentru oricine. Dar trebuie sa facem distinctie intre indatoririle Federatiei pe aria ei de interes colectiv si optiunea cluburilor in functie de nevoile lor specifice. Discutand doar de Federatie si numai despre acest segment al mediatizarii “institutionalizate”, va rog sa observati ca nu stam deloc rau in raport cu alte federatii sportive nationale si am observat ca lucrul acesta este bine apreciat la nivelul ANST.

Motorsportnews.ro : Anul acesta FIA a demarat un nou program de sustinere a tinerilor piloti , FIA WRC Academy. Cam toate federatiile din Europa au un program asemanator sau sustin, intr-o forma sau alta, tinerele sperante. Cand va reusi FRAS sa conceapa un astfel de proiect, tinand cont ca unul din deziderate este afilierea la FIA?

Ovidiu Mazilu : Nu este greu sa punem la punct un astfel de program, doar ca reprezentantul FIA in Romania, dupa cum stiti, se pozitioneaza advers fata de FRAS. Nu mai reprezinta nimic senzational sa castigam procese in litigiu cu ACR, totusi, pentru informarea dvs. as spune ca nu mai departe saptamana trecuta ACR a pierdut apelul introdus impotriva FRAS legat de asa-zisa rezervare a denumirii “Campionatul national de Raliuri” si pentru care ACR ne pretindea despagubiri de 100.000 de euro. Dvs. ce credeti, cu astfel de oameni se poate imagina o colaborare constructiva? Eu nu, am incetat sa mai cred acest lucru si nu doar bazat pe propria intuitie, ci pe documente.

Motorsportnews.ro : Vorbind despre FIA, stim ca in acest an, dupa vizita dl. Peter Dogwiller, s-au facut mai multe demersuri cu scopul ca FRAS sa fie afiliata la FIA. La inceputul acestei luni a avut loc  intalnirea WMSC . Ne puteti spune mai multe despre demersurile facute in acest sens si rezultatele obtinute?

Ovidiu Mazilu : Noi nu ne-am angrenat in diversiunea pusa la cale de ACR, refuzand delegarea de putere sportiva care ne-ar fi condus la esecul pe care l-a inregistrat Kuweit-ul, unde situatia este foarte asemanatoare. Drept urmare, FIA va investiga mai indeaproape situatia din Romania. Ca sa zic asa, am obtinut o remiza in conditiile in care ANST a adoptat o pozitie neasteptata de non-combat la intalnirea cu dl. Doggwiler. Mai exact, ANST ne-a inselat pentru a doua oara asteptarile, informandu-l pe delegatul FIA ca atat FRAS cat si ACR ar fi autorizate sa gestioneze automobilismul in Romania. Nu numai ca este ilegal- in opinia noastra – dar aceasta afirmatie a starnit si zambete la FIA, stiut fiind ca nu e posibil sa existe doua autoritati pe picior de egalitate in sport. In concluzie, ambitia ACR de a-si pastra ambele voturi la FIA, atat pe turism cat si pe sport, in conditiile in care toate natiile lumii reprezentate la FIA stiu ca in Romania exista o Federatie sportiva nationala activa, organism legal si specializat pe sport, ne-a facut pe noi, romanii, sa ne situam in urma Georgiei spre exemplu, unde transferul de autoritate sportiva s-a produs normal.

Motorsportnews.ro : In incheiere daca doriti sa le adresati ceva tuturor iubitorilor de motorsport aveti cuvantul.

Ovidiu Mazilu : Intai de toate vreau sa transmit sportivilor si organizatorilor felicitari pentru modul in care s-au descurcat in acest climat economic potrivnic sporturilor costisitoare. Iar la modul general, tuturor iubitorilor, fanilor, forumistilor, spectatorilor de motorsport, le adresez multumiri ca sunt alaturi de noi, pana la urma ei sunt cei carora pilotii se adreseaza, transmitandu-le emotia specifica acestui spectacol sportiv. Este clar ca nu ne-am indreptat suficient atentia asupra lor, dar le promit ca vom cauta modalitati si resurse incat acest sport elitist sa devina popular in Romania si indragit de cat mai multi fani.

credit foto : Rallymax.ro | Catalin Oprea – Pov.ro

N.red : interviu realizat joi, 18.11.2010 .

Comenteaza interviul pe forum

Hatters Motorsport impreuna cu Federatia Romana de Automobilism Sportiv iti ofera un weekend de neuitat la Muscel Racing Contest


  • Esti pasionat de motorsport ?
  • Iti petreci weekend-urile sustinandu-ti favoritii in lupta cu secundele pe traseele montane din Campionatul National de Viteza in Coasta al Romaniei ?
  • Acum ai ocazia sa fii aproape de ei un weekend intreg !

Federatia Romana de Automobilism Sportiv si Hatters Motorsport iti ofera cazarea gratis* la Muscel Racing Contest 2010 ! Tot ce trebuie sa faci este sa trimiti un email care sa contina o fotografie prin care sa dovedesti pasiunea pentru acest sport pe adresa [email protected] .

Emailurile le puteti trimite pana marti – 19 octombrie . Toate fotografiile trimise vor fi constituite intr-o galerie iar castigatorul va fi ales in urma unui vot disponibil tuturor vizitatorilor, care se va desfasura pe www.Motorsportnews.ro miercuri – 20 octombrie .

* Premiul consta in asigurarea cazarii in Campulung Muscel pentru 2 persoane si oferirea unei invitatii la petrecerea Speed Party de vineri seara unde castigatorul va avea ocazia sa cunoasca mai de aproape pe toti pilotii din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta si nu numai.

Printre invitatii surpriza din weekendul incendiar pregatit de Hatters Motorsport pe care ii veti vedea si pe asfalt si in culise in perioada 22-24 octombrie se vor afla Titi Aur, Dan Girtofan, Valentin Porcisteanu, Aldo Sforza, Giuseppe Rossi (presedintele Retromobil Romania), Florentin Petre, lista de invitati speciali fiind in crestere. Pe langa acestia, gladiatorii obisnuiti de anul acesta, Lucien Hora, Paul Andronic, Silviu Dumitrescu, Victor Baldescu, Cristian Nistoran vin la Campulung pentru o incheiere de campionat 2010 de pomina.

Afla mai multe despre Muscel Racing Contest aici .

Federatia Romana de Automobilism Sportiv lanseaza Campionatul National de Karting Dunlop 2010


Prima etapa CNKD 2010 va avea loc la Arad, in perioada 3-5 septembrie

In conformitate cu prevederile Legii 69/2000, cu precizarile si modificarile ulterioare si ale normelor de aplicare ale acesteia (HG 884/2001) si in conformitate cu propriul Statut, in baza aprobarilor date de  Ministerul Educatiei Cercetarii Tineretului si Sportului prin Autoritatea Nationala pentru Sport si Tineret, Federatia Romana de Automobilism Sportiv este unica structura sportiva de interes national si de utilitate publica autorizata sa reglementeze, sa organizeze, sa controleze si sa coordoneze activitatile de automobilism sportiv desfasurate pe teritoriul Romaniei, in randul acestora numarandu-se si activitatea de karting(Cap ii, art.7.2, lit.b).

Prin Lege si Statut,

–      Federatia Romana de Automobilism Sportiv are in atributii organizarea activităţilor şi competiţiilor sportive oficiale la nivel naţional, în baza normelor şi regulamentelor adoptate potrivit statutului propriu (L. 69, art. 37.1, lit. b);

–      FRAS elaborează şi realizează planurile de pregătire şi de participare ale sportivilor de performanţă români din cadrul reprezentativelor naţionale la competiţiile internaţionale (lit. d);

–      FRAS exercită puterea disciplinară în termenii prevăzuţi de lege şi potrivit statutelor şi regulamentelor proprii (lit. e);

–      FRAS organizează sau tutelează competiţiile oficiale cu caracter internaţional care au loc pe teritoriul României, cu avizul Ministerului Educatiei Cercetarii, Tineretului şi Sportului (lit. f);

–      FRAS asigură reprezentarea României în competiţiile sportive şi în organismele internaţionale la care sunt afiliate (art. 37.2).

–      FRAS acorda titluri de Campioni Nationali ai Romaniei pe probe de automobilism sportiv(Cap III, art.9, lit.s)

Urmand modelul FIA, FRAS elaborează prin intermediul Comisiei Nationale de Karting, cu aprobarea CF-FRAS, sistemul competiţional intern, regulamentele, instrucţiunile şi normele tehnice, organizatorice, disciplinare, financiare, precum şi orice alte reglementari necesare activităţii de karting practicat pe teritoriul Romaniei; deasemenea urmareste si controleaza aplicarea intregului cadru normativ specific, la nivel national.

CNK-FRAS coordoneaza si supravegheaza organizarea si desfasurarea Campionatului Naţional de Karting din Romania precum si a celorlalte competitii de karting oficiale de nivel national desfasurate pe teritoriul Romaniei, cu respectarea normelor şi regulamentelor nationale, elaborate de FRAS dupa standarde CIK-FIA si dupa modele ale tarilor avansate recunoscute international.

Prin prisma celor de mai sus, aliniindu-se la cerintele internationale FIA si ca o urmare fireasca a activitatii sale de pana acum, FRAS prezinta iubitorilor si practicantilor activitatii de karting programul Campionatului National de Karting al Romaniei.

Acesta este format din 3 etape, desfasurate la Arad – 3-5 septembrie 2010, Bacau – 24-26 septembrie 2010(rezerva Bucuresti) si la Bucuresti – 15-17 octombrie 2010. Castigatorii de final de an pe clase si echipe vor primi titlul de Campioni Nationali si vor fi premiati alaturi de ceilalti castigatori din intrecerile de raliu, viteza in coasta, offroad, rallycross, rallyraid s.a. la festivitatea de decernare a titlurilor nationale.

Descarca :

Regulament Cadru Campionatul National de Karting 2010

Regulament particular etapa I – ARAD

Raliul Sibiului 2010 – documente oficiale


Au fost facute publice documentele oficiale ale RALIULUI SIBIULUI, IRC Supporter Event 2010 si etapa a V-a a “Campionatului National de Raliuri – DUNLOP – 2010” .

RALIUL SIBIULUI se va desfasura in perioada 15 – 18 iulie 2010 si este organizat de catre A.C.S. SCORPION RALLY, SIBIU, inscrierile incepand cu data de  luni, 21 .06.2010 .

  • Raliul Sibiului este a cincea etapa din Campionatul National

  • Raliul Sibiului este si etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge
  • Startul festiv va avea loc pe 15 iulie in Piata Mare a orasului

Editia a 10-a a Raliului Sibiului a fost inclusa in calendarul Campionatului National de Raliuri si se va desfasura in perioada 15 – 18 iulie 2010. Incepand cu acest an, Raliul Sibiului a intrat si in calendarul etapelor eveniment din Intercontinental Rally Challenge, devenind astfel un eveniment international.

Raliul Sibiului, considerat ca fiind cel mai dur si spectaculos din calendarul intern, este etapa a 5-a din Campionatul National de Raliuri si prima etapa pe macadam a sezonului. Celelalte sapte etape din calendar sunt: Raliul Brasovului, Raliul Argesului, Raliul Targu Mures, Raliul Clujului, Raliul Tara Barsei, Raliul Aradului si Raliul Iasiului. In cele noua editii precedente doar patru piloti au reusit sa se impuna pe specialele de macadam, piloti care au in palmares cel putin un titlu national: Mihai Leu, in 2001, Titi Aur, in 2002, 2003, 2005 si 2006, Bogdan Marisca, in 2004 si 2007, si Jarkko Miettinen, in 2008 si 2009.

Descarca :

Regulament_particular_2010

Plan_orar_2010

formular_de_acreditare_raliul_sibiului_2010

[nggallery id=31]

sursa : RaliulSibiului.ro

Prima ediţie a Cupei FRAS-Dunlop la karting


În perioada 2-4 iulie, circuitul AMCKART din Bucureşti (Tunari, Şoseaua de Centură Bucureşti nr.5A)  va găzdui prima ediţie a Cupei FRAS-Dunlop la karting. Organizarea acestei întreceri reconfirmă angajamentul FRAS vizavi de practicanţii acestei discipline.

Înfiinţată în 2005 de cluburile sportive reprezentative pentru automobilismul românesc, cu scopul de a reveni pe scena sporturilor naţionale importante, Federaţia Română de Automobilism Sportiv a patronat în ultimii ani Campionatele Naţionale de Raliuri, Viteză în Coastă, Rally Sprint, Slalom Paralel, Rally Cross, Rally Raid, Offroad. În toată această perioadă, majoritatea cluburilor sportive din România s-au afiliat Federaţiei, şi, în ciuda dificultăţilor financiare întâmpinate în ultima perioadă, interesul pentru organizarea etapelor competiţionale a crescut simţitor comparativ cu anii anteriori.

Procesul de modernizare şi reformare a administrării sportului pe patru roţi din România continuă şi în 2010, un an în care Federaţia Română de Automobilism Sportiv a decis să înceapă un amplu proces de reformare a sistemului competiţional şi de revigorare a activităţii de karting din România, pornind de la premisa ca acest gen de sport automobilistic reprezintă principala rampă de lansare a tinerilor în lumea motorsportului. Prin organizarea sub patronajul sau a competiţiilor de karting din România, inclusiv a etapelor din Campionatul Naţional de Karting, FRAS vine în sprijinul eforturilor cluburilor implicate în această activitate, cu convingerea că în scurt timp va putea oferi şi acestora, aşa cum s-a întâmplat şi în cazul celorlalte întreceri, o platformă profesionistă de exprimare în plan sportiv.

Prima ediţie a Cupei FRAS-Dunlop la karting este al treilea eveniment organizat în 2010 de Hatters Motorsport, după Raliul Argeşului şi Muscel Racing Contest, competiţii incluse în Campionatul Naţional de Raliuri şi Campionatul Naţional de Viteză în Coastă. Organizatorul, împreună cu FRAS şi Dunlop, îşi propun ca evenimentul programat în 2-4 iulie să continue şi demersurile eco şi umanitare iniţiate cu prilejul celor deja amintite, şi, în egală măsură, să continue tradiţia surprizelor plăcute oferite concurenţilor şi spectatorilor.

Prezentarea detaliata a evenimentului

Campionatul Naţional de Rally Sprint ETAPA I – 3-4 iulie 2010 RALIUL MUSCELULUI


Suntem onoraţi să vă anunţăm că, în perioada 3-4 iulie 2010, la Câmpulung, judeţul Argeş, se va desfăşura prima etapă din Campionatul Naţional de Rally Sprint al României. Sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, la Raliul Muscelului, eveniment organizat în preambul la Zilele Municipiului Câmpulung, sunt aşteptaţi să participe piloţi cunoscuţi din Campionatul Naţional de Raliuri. Organizatorii Raliului Muscelului, Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, beneficiază de susţinerea partenerilor: Primăria Municipiului Câmpulung, Primăria Lereşti, Direcţia Judeţeană pentru Sport Argeş, SILDVB Berevoeşti, Summer Trading, Magic Safe Security S.R.L. Piteşti şi Longocampo Club. Partener tehnic: Toyota România.

Duminică, 4 iulie, în centrul Municipiului Câmpulung, va fi organizat şi un Rally Show, în cadrul căruia piloţii vor face demonstraţii, iar organizatorii au pregătit o mulţime de surprize.

*Organizatorii vor reveni cu detalii tehnice specifice.

Mircea Sărărescu,

Ofiţer de presă Raliul Muscelului 2010