Tag Archives: mitsubishi lancer evo

Etapele 15 si 16 Rasnov

Antiteza ideala

Sebastian Stanciu, pilotul sustinut de BCR Asigurari in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop,  a obtinut in ultima etapa din acest an prima victorie din cariera. Aflat abia la primul sezon complet de la debutul in acest sport, Sebastian a inceput anul cu o iesire in decor care l-a obligat sa abandoneze dar l-a incheiat cu cel mai bun rezultat la capatul celor 25 de etape in care a luat startul pana in prezent.

 

Ultimele doua etape din sezonul 2011 al Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop s-au desfasurat pe celebrul traseu care face legatura intre Rasnov si Poiana Brasov. Sebastian Stanciu a schimbat grupa la care evolua de obicei, singura modificare adusa Mitsubishi-ului Evo 7 fiind un sistem de franare mai performant dar fara omologare pentru Grupa N.

 

“Am transformat acest sfarsit de saptamana intr-unul de teste. Imi doream de ceva timp sa montez acest sistem de franare mai performant iar etapele de la Rasnov au reprezentat momentul potrivit.” spunea Sebastian, la finalul zilei de sambata, in care s-a clasat pe locul secund la clasa H5.

 

Duminica, in ultima etapa a campionatului, pilotul brasovean a reusit sa-si imbunateasca evolutia pe cei4,2 kmai traseului de pe Valea Cetatii cu peste o secunda, oprind cronometrul dupa 2:13,400 secunde, reusind astfel sa-si treaca in cont victoria la clasa H5.

 

“Am reusit sa-mi imbunatatesc evolutia cu peste sapte secunde fata de rezultatul obtinut in 2010 si cu peste o secunda fata de ziua de ieri iar acest lucru ma multumeste. Sunt fericit pentru prima mea victorie din cariera dar si pentru faptul ca am fost ferit de probleme tehnice intreg sezonul. Pentru acest lucru trebuie sa multumesc extraordinarului colectiv de la Colina Motorsport cat si celorlalti parteneri pe care i-am avut in acest sezon.” a declarat Sebi la finalul zilei de duminica.

 

“Urmeaza o pauza destul de lunga iar in 2012 mi-as dori sa iau startul in Campionatul National de Raliuri cu aceasi masina pe care am evoluat in acest an. Din acest motiv am incercat la Rasnov sa ma adaptez cu noul sistemul de franare pe care il folosesc masinile de grupa H de raliu.” a precizat pilotul brasovean.

 

Sebastian Stanciu a fost sustinut in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 de: BCR Asigurari, Konica Minolta, Search Corporation, AMV Grup Construct si Autosolution.

Interviuri

Sebastian Stanciu : ” Raliurile si etapele de coasta trebuie tratate ca un eveniment mai amplu si transformate intr-un spectacol ”

Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010, acesta fiind sezonul de debut pentru tine ?

Sebastian Stanciu: Pentru mine 2010 a fost un an foarte bun avand in vederea ca a fost si anul in care am debutat, deci anul in care mi-am indeplinit un vis. Campionatul a inceput dupa cum stiti cu etapele de la Campulung si s-a terminat tot cu aceste etape. A fost perfect, pentru ca am avut ocazia sa vad ce si cat am invatat in acest sezon. Am concurat pe un Mitsubishi Lancer Evo 7 de Grupa N, masina pregatita pentru CNR cu restrictor de 33 mm. Ma bucur ca am terminat sezonul pe locul 5 la Grupa N, ca am reusit sa castig niste puncte in Clasamentul General si ca urcat pe podium la ultimile doua etape de la Campulung.

In 2010 am castigat si un prieten foarte bun, Lucian Preda. El a fost cel care mi-a dat masina de concurs fara nici o obligatie, a fost alaturi de mine la toate etapele si mi-a fost si un foarte bun profesor, impartasindu-mi din experienta sa bogata, acumulata in cei peste 15 ani de curse. Vreau le multumesc si prietenilor mei de la Colina Motors care mi-au furnizat serviciile de asistenta pe intreg sezonul la un inalt nivel de profesionalism.

Motorsportnews.ro: Cum ti s-a parut acest sezon 2010? Ai participat la toate etapele de Coasta?

Sebastian Stanciu: Cred ca a fost un sezon bun avand in vedere situatia economica actuala. Cam fiecare etapa a reusit sa adune in medie 40 de concurenti, au aparut masini noi cat si concurenti noi. Am participat doar la 10 etape din 16.

Motorsportnews.ro: La Raliul Brasovului ai fost copilotul lui Lucian Preda. Cum a fost? Ai mai participat ca si copilot pana acum?

Sebastian Stanciu: A fost prima oara cand participam la un raliu deci si prima oara  copilot. Pot sa spun ca a fost un curs complet de pilot si copilot. A fost o experienta extraodinara alaturi de Lucian Preda care venea dupa o pauza de doi ani. Am avut foarte mari emotii incepand de la recunoasteri, cand am inceput sa facem dictarea si imi imaginam cum va merge Luci pe acele sectoare de drum in cursa. Mi-a placut foarte mult proba Rasnov-Poiana Brasov unde am iesit pe locul 6 la general. Emotiile cele mai mari le-am avut pentru Babarunca inca de la recunoasteri, proba unde pentru noi s-a si incheiat Raliul Brasovului printr-o iesire in decor. Dupa experianta acestui raliu, cred ca toti copilotii trebuie felicitati  pentru curajul de care dau dovada pe probele speciale 🙂 .

Motorsportnews.ro: Iti doresti sa iei startul in vreo etapa de raliu sau iti place mai mult la coasta?

Sebastian Stanciu: Imi doresc sa iau startul in Raliul Brasovului. Avand in vedere experienta sezonului 2010 pot spune ca imi place foarte mult si coasta.

Motorsportnews.ro: La care etapa te-ai simtit cel mai bine si care a fost cea mai bine organizata din punctul tau vedere?

Sebastian Stanciu: M-am simtit foarte bine la Rasnov si Campulung iar din punct de vedere organizatoric cred ca cele mai bune au fost cele de la Sinaia si Campulung.

Motorsportnews.ro: Ce a insemnat pentru tine sustinerea din partea sponsorilor in acest an?

Sebastian Stanciu: Sponsorii pentru orice participant din CNR sau CNVC sunt esentiali. Fara ei acest sport nu cred ca ar exista sau ar fi foarte sarac. Am avut noroc de sponsori seriosi inca de la debutul meu in acest sport, sponsori care au avut incredere in mine si m-au sustinut in sezonul 2010 chiar daca a fost un an dificil din punct de vedere economic. Partenerii mei din 2010 au fost BCR ASIGURARI, KONICA MINOLTA, SEARCH CORPORATION si AMV GRUP CONSTRUCT. Vreau sa le multumesc pentru sprijinul acordat si pentru interesul lor de a continua parteneriatul cu echipa noastra si in sezonul 2011.

Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania ? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Sebastian Stanciu: Fani ai motorsportului in Romania sunt sigur ca sunt foarte multi, iar foarte mare parte dintre ei nu pot fi prezenti la curse din diferite motive, unul dintre ele fiind si lipsa infrastructurii rutiere; nu cred ca o sa vina cineva la un raliu sau la o coasta intr-un weekend si sa stea pe drum in trafic 10 ore. Raspunsul lui Bogdan Marisca mi s-a parut foarte bun. Cred ca un raliu aduna mai multi spectatori decat un meci de fotbal sau o competitie a unei alte ramuri sportive. Nu cred ca este o lipsa de interes pentru motorsport ci mai de graba lipsa informatiilor pentru spectatori. Etapele de la Campulung si Sinaia au reusit sa atraga un numar foarte mare de spectatori. Acest lucru a fost posibil datorita mediatizarii si a locatiilor excelente de desfasurare a competitiilor. In opinia mea etapele de succes cu un public numeros vor fi cele care se vor desfasura aproape de oras pentru un acces usor pe probe a specatorilor, etape unde publicul poate vedea o mare parte a traseului cum e la Campulung, unde are acces la diferite servicii si informatii chiar pe probe ( informatii despre pilot si masina, timpii obtinuti de concurenti sa fie comunicati in timp real spectatorilor, mancare, apa, diverse obiecte promotionale). Toate acestea tin de organizatori si doar acestia pot face diferenta intre motorsport si alte ramuri sportive. Atat raliurile cat si etapele de coasta trebuie tratate ca un eveniment mai amplu si transformate intr-un spectacol astfel incat sa nu ramana la nivelul unei simple intreceri auto.

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin?

Sebastian Stanciu: Prietenii m-au sustinut si ma sunstin in continuare. Familia la inceput nu prea a fost de acord dar cu timpul s-a obisnuit iar acum chiar ma sustine si e alaturi de mine.

Motorsportnews.ro: De unde pasiunea pentru sporturile cu motor? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Sebastian Stanciu: Probabil cum au raspuns sau vor raspunde 99% din participantii, pasiunea vine din copilarie. Eu sunt nascut in Brasov si m-am mutat in Bucuresti din 2002. Dupa cum se stie, Brasovul este un punct important pe harta motorsportului romanesc.  Inca din copilarie am crescut printre masini si oameni implicati in cursele auto. Tatal meu a avut un service auto pana in 1989, de mic am avut contact cu masinile, insa pasiunea pentru raliuri a aparut datorita vecinilor care ii aveam, nume mari ale acelor vremuri din lumea curselor ( Ludovic Balint, Dodo Urdea si Zigismund Foldes – Jiga). In timpul facultatii am activat ca arbitru in colectivul de oficiali ai ACR Brasov si timp de 4 ani nu am lipsit de la nici o cursa  desfasurata in zona Brasovului. Acesta activitate era singura modalitate de a fi aproape de cursele auto pana la indeplinirea visului de a concura.

Alte pasiuni ar fi schiul si inotul.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce?

Sebastian Stanciu: Avand in vedere pasiunea mea pentru raliuri, masina pe care o folosesc zi de zi este un Mitsubishi Lancer EVO 9, diferenta intre masina de strada si cea de concurs nefiind decat din punct de vedere al comfortului. Daca as avea un buget nelimitat, pentru strada cred ca as achizitiona un Porsche Carrera GT iar pentru concurs un model S2000 pentru a participa in CNR 🙂 .

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera sportiva?

Sebastian Stanciu: Nu imi fac planuri pe termen lung, imi place sa merg din aproape in aproape. Pe termen scurt intentionez sa particip in campionatul de coasta si in 2011, iar din 2012 sa particip in CNR.

Motorsportnews.ro: Unde te putem vedea in sezonul 2011? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Sebastian Stanciu: In 2011, cum spuneam si mai sus, voi participa tot in campionatul de coasta pentru a acumula mai multa experienta, dar de data aceasta cu masina fara restrictor pentru a putea spera la un loc pe podium in cadrul grupei N la finalul sezonului, acesta fiind si obiectivul meu. In functie de buget imi voi planifica etapele la care voi fi prezent. Eu imi doresc sa particip la toate cele 16 etape, dar cu siguranta voi lua startul in debutul campionatului. Nu stiu cum va fi acest sezon dar sper sa fie unul mai bun decat 2010 atat pentru mine cat si pentru motorsportul romanesc in general. Pentru mai multe informatii cu privire la activitatea si rezultatele mele puteti accesa pe parcursul campionatului www.searchmotorsport.ro .

CNR, Raliul Argesului

Oops, we did it again

Dupa locul 7 obtinut la masa verde la Tess Rally in urma excluderii echipajului castigator Szabo Gergo – Csegzy Levente, clujenii Horatiu Savu – Marca Banca plecau spre Raliul Argesului 2010 cu dorinta de a intra din nou in top ten, in conditiile cresterii concurentei pentru locurile aducatoare de puncte. La final insa, cei doi au reusit din nou o clasare meritorie, locul 7 aducandu-le inca 6 puncte in clasamentul general FIA. Etapa a doua a Campionatului National de Raliuri s-a desfasurat dupa 9 ani de pauza pe celebrul Transfagarasan, pe o vreme fara capricii si in prezenta a numerosi spectatori.

Daca la inceputul sezonului cei doi au mai facut cateva mici greseli, aceasta etapa avea sa aduca consacrarea lor ca echipaj, locul 2 obtinut pe prima speciala a raliului, urmat de locul 3 pe cea de a doua si de timpi buni pe urmatoarele doua plasandu-i pe locul 4 in cadrul clasamentului general la prima regrupare a zilei.

Horatiu Savu: “Am avut o dimineata de vis, am nimerit foarte bine cauciucurile, desi a fost prima data cand am folosit anvelope BF Goodrich. Din pacate, configuratia raliului si bugetul de care dispunem ne-au taiat aripile la coborare, la service-ul de anvelope fiind nevoiti sa schimbam cauciucurile intre ele fata-spate. Acest lucru ne-a fost fatal din punct de vedere al performantei la coborare, pierzand trei locuri in clasamentul general. Ecartul mare fata de Vali si de Adi Raspopa ne-a determinat sa abordam cu rezerve ultima parte a competitiei, cele 6 puncte fiind un castig bun pentru un echipaj care se sustine singur. Am fost surprins placut de aprecierile maestrului Eugen Ionescu Cristea, vis-a-vis de evolutia noastra si vreu sa ii multumesc pentru sfaturile date la parcul de service de la mijlocul zilei”.

Marc Banca: ”A fost un raliu foarte bun pentru echipajul nostru, cu timpi foarte incurajatori pe probe. Timpii pe prima bucla m-au surprins foarte placut, si cred ca putem spera pentru urmatoarele etape la clasari in primii 5. Din pacate, au fost din nou probleme de organizare, dar speram ca pentru etapele urmatoare sa se rezolve”.

Echipajul doreste sa multumeasca pe aceasta cale lui Stefano Raffaneli si lui Bogdan Marisca pentru ajutorul acordat, precum si partenerilor de imagine Autobusiness si Hostvision.

Interviuri, Raliul Argesului, Raliul Brasovului Tess

Interviu cu Titi Aur dupa Tess Rally 2010

Revenit dupa un an in care a participat doar in Campionatul de Viteza in Coasta , Titi Aur s-a aflat la primul raliu din 2010 , alaturi de un navigator nou si a concurat pe o masina noua . Nefiind un fan al asfaltului sau cel putin nu al celui curat si uscat , Titi Aur s-a clasat la final pe locul 7 .

După un start bun, concretizat în locul 3 pe proba specială spectacol, derulată vineri seara în centrul Braşovului, Titi a început să piardă treptat timp în ziua secundă. Mici probleme de ordin tehnic dar şi a unui moment dificil în debutul specialei cu numărul 4 din cauza pneurilor reci au determinat echipajul Cosmote să reducă ritmul pentru a nu pune în pericol obiectivul pentru prima etapă, acumularea de puncte.

Cum a functionat noua masina a multiplului campion national si cum s-a adaptat alaturi de noul copilot Karoly Borbely , puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum a decurs Tess Rally 2010 pentru dvs. tinand cont ca ati participat cu o masina noua si un copilot nou ? Cum a functionat masina, daca ati avut probleme si cum v-ati adaptat cu dl.Karoly Borbely.

Titi Aur : Mai bine decat ma asteptam si mai rau decat imi doream.  Copilotul a dictat foarte bine, dar eu am  avut mici retineri pentru ca a fost pactic primul raliu la care am participat impreuna. Echipa tehnica a functionat aproape bine, fiind alcatuita atat din mecanici romani din echipa mea cat si  din mecanici maghiari din echipa lui Gergo . Acestia trebuie sa se omogenizeze iar traseul a fost cel mai nefavorabil mie ( asfalt uscat).

Motorsportnews.ro : Se apropie Raliul Argesului, care incepand cu 2001 nu s-a mai tinut pe Transfagarasan. In acel an terminati sezonul Campion National Absolut . Cum a decurs raliul in 2001 ?

Titi Aur : A fost o etapa fara un istoric special pentru mine, am castigat etapa si doar atat.

Motorsportnews.ro : La ce ar trebui sa ne asteptam de la Raliul Argesului 2010 , tinand cont de locatia probelor speciale ?

Titi Aur : Probele speciale de la Raliul Argesului 2010 sunt spectaculoase, periculoase si dificile din punct de vedere  al pilotajului .

Motorsportnews.ro : Ce parere aveti despre Raliul Argesului 2010 si ce va propuneti sa realizati la acesta ?

Titi Aur : Raliul este intr-o zona interesanta din punct de vedere turistic, dar departe de orasele mari si greu accesibil pentru publicul larg. Cred ca ar fi fost obligatorie superspeciala  la inceput in Pitesti dar este binevenita si demonstratia de la finalul raliului. Imi propun sa maresc ritmul fata de raliul Brasovului, incercand sa obtin cat mai multe puncte, fara a risca cu orice pret locul 1. Maxim atac pentru noi va fi incepand cu etapele de macadam.

Sezonul 2010

Start in 2010 pentru Vali Porcisteanu

A devenit o obisnuinta ca Brasovul sa deschida balul raliurilor interne. Nu face exceptie nici acest an, onoarea de a reprezenta etapa cu numarul unu a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010 revenindu-i lui „Tess Rally 2010”. Asistam si la un moment aniversar, pentru ca se implinesc 40 de ani de raliuri la Brasov, chiar daca aceasta este doar editia cu numarul 39 a competitiei (anul 2000 a fost unul de pauza).

Vali Porcisteanu si Dan Dobre iau startul din postura de castigatori ai ultimei editii. Succint, povestea intrecerii din 2009 de la Brasov este simpla. Perechea Porcisteanu/Dobre a terminat pe prima pozitie ziua intai, iar in cea de-a doua, in care programul prevedea cele doua treceri, dus-intors, pe celebra Babarunca, au bifat doua scratch-uri, demonstrand ca merita cu prisosinta victoria. Era primul succes in ierarhia absoluta pentru Vali si Dan si, pana la acest moment, unicul din palmaresul celor doi.

Revenind la editia din acest an, firesc, echipajul Porcisteanu/Dobre isi propune reeditarea succesului de anul trecut. Sarcina lor nu este insa una lejera, dupa cum declara si Vali: „Dupa evolutia avuta in sezonul 2009, cu siguranta obiectivul pe care mi l-as propune pentru 2010 ar fi castigarea titlului de campion national. Avand insa in vedere situatia financiara- deocamdata nu am asigurat bugetul pentru acest sezon-  va fi greu de tinut piept concurentei, mai cu seama ca o multime dintre rivali au anul acesta sustinerea unor parteneri importanito. Masina trebuie revizuita corect dupa fiecare etapa asta insemnand cheltuieli mari. Va fi frustrant sa te gandesti ca poti merge mai tare si esti in stare sa te bati pentru primul loc, dar ti-e frica sa nu cedeze ceva si abandonezi sau ca nu poti avea anvelope noi atunci cand ai nevoie”.

La Brasov insa, Vali si Dan vor trage tare. „Masina este revizuita, noi ne-am intrat in mana, iar la recunoasteri am descoperit ca probele speciale sunt in conditii bune, putine fiind locurile in care ai ce sa le reprosezi. Telul nostru este sa obtinem cel putin un loc pe podium, iar daca avem si un pic de sansa, sa ne batem pentru a doua victorie consecutiva in acest raliu”, a precizat Vali.

Sezonul 2010

Adrian Raspopa incepe lupta pentru un nou titlu de campion

Adrian Raspopa, triplu campion la grupa A,  incepe batalia pentru titlul de Campion National Absolut.

Odata cu debutul sezonului 2010 din CNR, Adi Raspopa isi face debutul la grupa N. Desi stilul lui de pilotaj se pliaza pe un motor aspirat, iar un S2000 ar fi de preferat unui Mitsubishi EVO IX, Adi va aborda sezonul 2010 la volanul unei masini turbo cu acelasi profesionalism si incredere in sine.

«  Un adevarat pilot face performanta pe orice masina. E-adevarat ca exista stiluri de pilotaj care se potrivesc mai bine unor anume tipuri de motorizari, iar in lupta cu timpul e bine sa ai tot sprijinul din partea tehnicii, insa consider ca omul conduce masina, nu invers. Voi da tot ce am mai bun pentru a castiga primul meu titlu de campion national absolut si pentru a-l dedica partenerilor si fanilor nostri. »- a declarat Adi Raspopa.

Rivali pe probe, prieteni in afara lor

Dupa un an de pauza, Adi Raspopa revine in CNR cu sprijinul  bunului sau prieten Dragos Argesanu. «  Este o perioada critica pentru foarte multe companii, iar acest sport necesita resurse financiare uriase. Am decis sa-l sprijin pe Adi in acest sezon competitional pentru ca este un pilot foarte talentat, care merita ocazia de a demonstra ca poate face performanta si la un nivel si mai ridicat ca pana acum. »- a declarat Dragos Argesanu, pilot in CNR. Dragos va alerga la grupa H utilizind un Subaru Impreza STI, urmind ca de la urmatorul raliu sa foloseasca o versiune Cosworth a motorului cu o putere de 600 cp.

Numarul 1 in lume in productia si comercializarea lubrifiantilor

Campionatul de raliuri este, fara indoiala si o competitie a companiilor producatoare de masini si produse specifice. Niciun pilot din lume nu poate castiga titlul de campion fara material de concurs adecvat. Shell a decis sa dovedeasca performantele produselor lor si  alaturi de Adi Raspopa. » Sunt foarte bucuros ca o companie de acest nivel a decis sa-si asocieze imaginea cu mine. Este inca o recunoastere a performantelor mele, inregistrate in anii anteriori. Desi acest sezon reprezinta un nou inceput pentru mine, ii asigur pe cei de la Shell ca nu vor regreta alegerea pe care au facut-o.”- a adaugat Adi. Alaturi de Shell se va afla printre parteneri importatorul si macrodistribuitorul pentru Romania al lubrifiantilor, compania Elegeka-Ferfelis.

Adrian Rapopa va beneficia si de suportul editurii DAO PSI si Radio KIT Onesti.

EQ Motorsport Management

credit foto : Gabi Tomescu

Sezonul 2010

Repsol si Valtec Romania, principalii sponsori ai lui Manuel Mihalache

Repsol si Valtec Romania, alaturi de ProFM,  incep in forta Campionatul National de Raliuri anuntand un contract de minim 2 ani cu pilotul Manu Mihalache. «  Este o onoare pentru mine sa pot aduce in acest campionat un partener care se afla in top 10 in lume, mai ales cu promisiunea unui contract pe minim 2 ani. Promitem sa facem tot posibilul sa ne ridicam, din punct de vedere competitional la performantele pe care produsele acestei companii le inregistreaza.Totodata, vom oferi fanilor nostri spectacolul automobilistic de care s-au bucurat si pana acum. »- a declarat Manuel Mihalache, pilot de top in Campionatul National de Raliuri.

Manu Mihalache si co-pilotul sau Sorin Colceriu vor evolua la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo 9, cu 310 cai putere si o capacitate de 2000 cc, preparat  de Gaetmo Motorsport (Franta).

Companie de top, piloti de top

Alaturi de Manu Mihalache,din echipa Repsol fac parte si Adrian Raduta , Campion National la Motocross  si Iulian Raduta. «  Acest parteneriat inseamna foarte mult pentru noi. Credem ca, alaturi de acest brand prestigios in motorsport, vom castiga un nou titlu in Campionatul National de Motocross in acest an. »- a declarat  Adrian Raduta.

Campionatul National de Raliuri al Romaniei a reunit de-a lungul anilor atat piloti de renume national si mondial, cat si companii de acelasi fel. Astfel ca, hotararea celor de la Repsol de a se implica si in acest campionat este, pe de o parte, o recunoastere a nivelului inalt de performante ale pilotului Manu Mihalache si a CNR, iar pe de alta parte o dovada a calitatii produselor acestei companii ,

«  Aceste echipe au demonstrat maturitate si succes in competitii , iar acesta este principalul motiv al acestei colaborari. Ne-am asociat cu echipe de top, ce participa in competitii de top. Sunt piloti experimentati, ce ajung la performante doar implementand strategii coerente si vizionare. »- a declarat Codrin Adam, Marketing Manager al Valtec Romania.

Compania a fost implicata in sporturile cu motor pe mai multe sectoare, de-a lungul anilor. Atat in automobilism, cat si in motociclism au sprijinit cate 4 echipe la nivel mondial, in campionate recunoscute precum WTCC, Moto GP si cea mai populara si solicitanta competitie- Dakar.

Repsol este unul dintre cele mai prestigioase 10 branduri de lubrifianti din lume, cu aproape 100 de ani de istorie, desfasurand activitati comerciale in mai mult de 30 de tari din Europa, America, Africa si Asia.

Valtec Romania este o companie de vanzari si marketing, cu mai bine de 12 ani de experienta pe piata locala de lubrifianti. Incepand cu 2009, compania a devenit importatorul si distribuitorul oficial al lubrifiantilor marca Repsol.

EQ Motorsport Management