Ajunsa la cel de-al 12-lea sezon Emisiunea Speed va prezinta astazi rezumatul celei de-a sasea etape a Campionatului National de Raliuri 2014. Emisiunea Speed a fost desemnata la inceputul acestui an la Gala Campionilor cea mai buna emisiune de profil din Romania primind premiul “Dumitru Lazar”. Emisiunea se difuzeaza si pe canalul international MotorsTV.
Începând cu 1 octombrie 2014, Wolfgang Schulz (47 de ani), acum şeful diviziei Key Account Corporate Sales BMW Group Germania, va prelua responsabilităţile de Director General pentru BMW Group România. Acesta îl înlocuieşte pe Alexander Milanov, cel care din martie 2013 a ocupat poziţia dublă de Director General pentru BMW Group România şi Bulgaria. Alexander Milanov continuă ca Director General în BMW Group Bulgaria.
Wolfgang Schulz lucrează pentru BMW din 1995, ocupând numeroase poziţii de management în domeniul vânzărilor de automobile noi şi rulate în Germania. În ultimii şase ani a ocupat poziţa de director Key Account of Corporate Sales BMW Group Germania cu vânzări anuale de peste 35000 unităţi.
“Călătoriile şi fascinaţia descoperirii de ţări şi culturi noi sunt unele dintre cele mai mari pasiuni ale mele. Sunt entuziasmat de experienţa mea în România, ştiu că aici voi descoperi un mixt cultural unic. Este o oportunitate importantă şi o onoare să preiau poziţia de Director General BMW Group România. Aştept cu interes provocările aceste noi poziţii”, a declarat Wolfgang Schulz.
“În timpul ultimelor 18 luni, împreună cu o reţea puternică de dealeri, echipele noastre de la BMW Romania şi BMW Europa Centrală şi de Est şi-au concentrat toate eforturile pentru dezvoltarea structurilor de procese şi a planurilor de colaborare. Pe viitor aceasta va permite o exploatare şi mai mare a potenţialului de piaţă pentru produsele noastre BMW şi MINI, cel mai înalt nivel de satisfacţie a clienţilor şi un business sustenabil pentru partenerii din reţeaua de dealeri. Vreau să mulţumesc clienţilor noştri pentru încrederea pe care au arătat-o în BMW Group şi reţeaua de dealeri, dar şi echipelor noastre pentru spiritul combativ, motivaţie şi implicare. În România am simţit un sprijin deosebit şi deschidere pentru colaborare. Îi doresc mult succes domnului Wolfgang Schulz în noua lui poziţie”, a arătat Alexander Milanov.
Piloți de top, mașini spectaculoase, legende pe patru roți vor fi in actiune la Sibiu Rally Challenge, prima competiție care se va desfășura pe partea dinspre Sibiu a Transfăgărășanului, cel mai spectaculos drum din lume.
Prima ediție a Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 9 – 12 octombrie, în locații deja foarte cunoscute de pasionații de sporturi cu motor: Piața Mare din Sibiu, speciala Păltiniș care va fi parcursă în nocturnă, celebrul Transfăgărășan și circuitul de rally cross. „Sibiu Rally Challenge este o competiție, dar în același timp și un festival al sporturilor cu motor. Este un eveniment complet nou și obiectivul nostru este să devină un reper în lumea sporturilor cu motor internațională”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.
Ziua de joi, prima a evenimentului, este dedicată recunoașterilor și instalării partcipanților în Piața Mare a orașului. Vineri sunt programate startul festiv, parada mașinilor pe străzile din centrul orașului și prima provocare: speciala Păltiniș în nocturnă. Ziua de sâmbătă este dedicată „celui mai spectaculos drum din lume” – Tranfăgărășan – care va găzdui în premieră o competiție auto pe partea dinspre Sibiu. „Transfăgărășanul este, cu siguranță, cea mai mare provocare de la Sibiu Rally Challenge. Va fi parcurs o dată în urcare și o dată în coborâre și sunt sigur că va fi un moment extraordinar atât pentru cei implicați, cât și pentru spectatori”, a continuat Sorin Itu.
Sibiu Rally Challenge se va încheia duminică, pe circuitul de rally cross, cu confruntarea celor mai buni piloți într-o cursă similară cu celebra Cursa Campionilor. „Anul acesta Sibiu Rally Show este parte integrantă a Sibiu Rally Challenge, un eveniment care sper să atragă pasionații de sporturi cu motor și nu numai. Am pregătit și numeroase alte surprize, iar obiectivul nostru este să avem un spectacol de calitate și să promovăm orașul la nivel internațional. Sibiu Rally Challenge este un eveniment dedicat tuturor pasionaților de sporturi cu motor care acceptă provocarea de a concura pe Transfăgărășan”, a mai adăugat Sorin Itu.
Sibiu Rally Challenge, un eveniment inspirat din celebrul Festival al Vitezei de la Goodwood, va reuni piloti de top, masini de competiție, mașini istorice și oameni din industria auto într-un spectacol total care va dura patru zile.
Sibiu Rally Challenge este o acțiune cofinanțată de Consiliul Local Sibiu prin Primăria Municipiui Sibiu.
Campionatul National Individual de Dirt-Track a gazduit la Braila pe 31 mai, etapele a III-a dedicata Juniorilor si etapa a IV-a dedicata seniorilor. Dupa ce etapa a fost amanata cu o saptamana, programata initial pe 24 mai, un total de 20 de concurenti s-au aliniat la start, prezenta sportivilor straini in cadrul competitiei fiind diminuata.
In jurul orelor 15.00 s-a dat startul in competitia juniorilor unde a reusit sa se impuna Gabriel Comanescu alergator al clubului CSM Braila, fiind urmat de colegul sau de club Andrei Popa, iar podiumul a fost completat de Ionel Valeanu de la CSTA Bucuresti.
Seniorii au intrat pe zgura stadionului incepand cu ora 16.30, unde Alexandru Toma de la CSM Braila a reusit sa urce pe prima pozitie a podiumului, dupa ce adversarul sau principal bulgarul Milen Manev nu a putut lua startul in toate masnele de concurs. Adrian Gheorghe de la CSTA Bucuresti a terminat pe pozitia a doua, iar cea de-a treia pozitie a podiumului i-a revenit lui Gabriel Comanescu.
In clasamentul general conduce Alexandru Toma cu 56 de puncte fiind urmat de Adrian Gheorghe cu 50 de puncte.
Urmatoarea oprire a Campionatului National Individual de Dirt-Track va avea loc pe stadionul Vointa din Sibiu in data de 21 iunie.
Partener: Motospeed.ro
Foto : Nicusor Lazarica – Motospeed.ro
Lansarea noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé înseamnă prezentarea de către BMW M GmbH a unei noi interpretări a automobilelor sport de înaltă performanţă – şi transferul filozofiei BMW M spre cea de-a cincea generaţie M3. A patra generaţie BMW M3 Coupé a fost produsă în peste 40.000 de unităţi, iar BMW M4 Coupé este pregătit să continue această poveste de succes. Simbolul “M4” face referire la noua gamă care furnizează baza pentru noul model M – şi, în premieră, versiunea Coupé va fi lansată odată cu varianta cu patru uşi. Conform logicii, aceasta din urmă va fi botezată BMW M3 Sedan. Noile modele pot fi comandate şi în România. Preţul de început este 60.650 Euro fără TVA (75.206 Euro cu TVA) pentru BMW M3 şi 61.700 Euro fără TVA (76.508 Euro cu TVA) pentru BMW M4 Coupé.
“Patru generaţii BMW M3 au combinat genele din motorsport şi posibilitatea de utilizare cotidiană cu un concept general plin de emoţie“, a explicat Dr. Friedrich Nitschke, preşedintele BMW M GmbH. “BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé reprezintă un angajament continuu faţă de această filosofie. Motorul este punctul central al fiecărui model M, iar noul propulsor turbo cu şase cilindri, care se află în echiparea celor două automobile, combină calităţile unui motor aspirat capabil să urce în turaţii cu punctele forte ale tehnologiei de turbocompresie. Conceptul designului ultrauşor a realizat o reducere a masei cu aproximativ 80 de kilograme faţă de precedentul M3. BMW M3 şi BMW M4 transferă tehnologia specifică motorsportului de pe circuit pe şosea, iar miile de tururi efectuate pe legendara buclă Nordschleife de la Nürburgring – cel mai dificil circuit de curse din lume – au pregătit noile modele pentru această tranziţie. Activitatea de dezvoltare, alimentată de meticulozitate şi pasiune, a susţinut crearea celor două automobile sport de înaltă performanţă, care stabilesc noi standarde în ceea ce priveşte conceptul general, precizia şi agilitatea.“
Dezvoltat special pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, caractersitică de turaţii înalte şi tehnologie M TwinPower Turbo, produce o putere maximă de 431 CP. Cuplul maxim de 550 Nm este disponibil pe o plajă largă de turaţii şi depăşeşte performanţele precedentului BMW M3 cu aproximativ 40%. În plus, motorul a înregistrat o reducere a consumului de combustibil şi a emisiilor cu aproximativ 25%. Atât BMW M3 Sedan, cât şi BMW M4 Coupé realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde (cu transmisia opţională M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte).
Pentru a maximiza calităţile dinamice şi pentru a asigura o eficienţă excelentă s-a reuşit o reducere a masei cu aproape 80 de kilograme în comparaţie cu modelul anterior cu aceeaşi echipare. De exemplu, BMW M4 Coupé are o masă proprie de 1.497 de kilograme, graţie utilizării riguroase a măsurilor de design ultrauşor inteligent. Acestea includ utilizarea masivă a materialelor ultrauşoare, precum plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) şi aluminiu, pentru o serie de componente ale şasiului şi caroseriei. Astfel, ambele modele sunt echipate standard cu acoperiş din fibră carbon.
Unul dintre obiectivele principale în dezvoltarea BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé a fost asigurarea faptului că noile automobile oferă calităţi impresionate pe circuit. Prezenţa sistemului de răcire în specificaţie de curse ca temperatura optimă pentru motor, turbocompresoare şi transmisie să fie menţinută în orice moment, chiar şi în condiţii de condus deosebit de sportiv.
Pentru a accentua caracterul sportiv al celor două modele în ceea ce priveşte compoziţia tehnică şi ajustările de fineţe ale maşinilor, inginerii au conlucrat îndeaproape cu piloţii oficiali BMW Motorsport de-a lungul fazei de dezvoltare. De exemplu, piloţii DTM Bruno Spengler şi Timo Glock au luat parte la teste extinse şi la activitatea de setare derulate pe bucla Nordschleife de la Nürburgring.
Susţinerea piloţilor de curse în procesul de dezvoltare: Bruno Spengler, pilot oficial BMW, despre particularităţile tehnice.
În dezvoltarea noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, inginerii BMW M s-au putut baza atât pe tehnologiile testate pe circuit, cât şi pe talentul de condus al unor piloţi cu experienţă. De exemplu, Bruno Spengler şi Timo Glock – piloţi oficiali BMW în Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) – au luat parte la testele vaste pe bucla Nordschleife a circuitului Nürburgring.
“Sunt mândru că am contribuit la activitatea de reglare a acestor două automobile“, a declarat Spengler, campion DTM în 2012 şi clasat pe locul al treilea în sezonul 2013. “Suspensia are un reglaj foarte sportiv, reacţia punţii faţă este foarte directă, aderenţa punţii spate este fenomenală, iar performanţele motorului sunt impresionante. Aceasta este baza ideală pentru modelul cu care concurăm în DTM.“
Bruno Spengler despre motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo: “Ca pilot de curse, sunt impresionat de reacţia instantanee, fără lag, pe care ţi-o oferă cele două turbocompresoare imediat ce apeşi acceleraţia. Este o particularitate senzaţională a acestui motor, care se traduce într-o mai mare plăcere de a conduce şi este perfectă pentru condus sportiv.“
… despre servodirecţia electronică: “Servodirecţia electronică este foarte precisă şi, din punctul meu de vedere ca pilot de curse, acest lucru este foarte, foarte important. Reacţionează instantaneu la manevre şi oferă o reacţie excelentă.“
… despre puntea spate: “Blocarea punţii spate este foarte progresivă datorită diferenţialului cu patinare limitată, gestionat electronic, şi generează un nivel foarte mare de aderenţă. Sistemul de control electronic este configurat astfel încât, atunci când eliberezi acceleraţia la intrarea în viraje, diferenţialul se decuplează şi efectul de blocare este redus la zero, rezultatul este o virare sportivă. Când accelerezi din nou la ieşirea din viraj, blocarea este cuplată progresiv, până la nivelul maxim, pentru o tracţiune optimă.“
La mai bine de o lună de la prima rundă, Campionatul Național de Raliuri Dunlop se reia în weekend, odată cu Raliul Aradului Atrium Mall. Etapa din vestul țării face parte și din întrecerea continentală FIA European Rally Trophy, astfel că lupta la victorie se anunță una foarte interesantă. Printre protagoniști se va număra și Dan Gîrtofan, care vrea să confirme evoluția foarte bună de la Brașov. Din păcate, din motive medicale, în dreapta sa nu va mai sta navigatorul obișnuit, Adrian Berghea, ci Eugen Rotaru, cel cu care Giri demara în 2012 proiectul Škoda Fabia S2000. „Ne bucurăm ca după atâta pauză să revenim pe probele speciale și să ne luptăm pentru fiecare zecime sau sutime de secundă. Am făcut recunoașterile și pot să spun că probele se prezintă în condiții foarte bune. Ba chiar cea lungă este mai bună decât anul trecut. Se vede că traseul a fost bine pregătit, că implicarea din partea organizatorilor este mai bună de la un an la altul și suntem încrezători că va fi un raliu foarte reușit”, a spus Dan Gîrtofan.
Giri este de părere că lupta pentru primele locuri va fi una aprigă, în condițiile în care pe lângă principalii actori din CNRD, vor lua startul și piloți străini cu multă experiență în întrecerile mondiale și continentale: „Nivelul la Arad va fi unul foarte ridicat, datorită prezenței și multor echipaje străine cu ștate vechi prin competiții internaționale. Noi vom merge doar în CNRD, unde abia așteptăm disputa de pe speciale cu Francois, cu Marco, cu Edwin, cu Gergo sau cu ceilalți «actori» din întrecerea națională. Va fi interesant să vedem cum va merge Francois Delecour cu Subaru Impreza sau cum se vor comporta mașinile R5 pe macadam, pentru că Aradul aduce în prim plan atât probe tehnice, dar și de mare viteză. Noi suntem pregătiți să oferim o replică pe măsură competitorilor. Eugen și cu mine suntem pe aceeași limbă cum se spune, nu avem nevoie de niciun timp de acomodare, astfel că vom merge tare încă din primii metri ai raliului. Știm că rezultatul de la Brașov ne obligă să facem unul cel puțin la fel de bun și vom încerca să reușim asta. Trebuie să adunăm puncte care să ne mențină în cursa pentru titlul de campioni”.
Giri și Eugen fac parte din proiectul Škoda România Motorsport, care este susținut de Škoda România, importatorul oficial al mărcii cehe. De asemenea, echipajul brașovean are parte de ajutor și din partea Porsche Finance Group și Mobil 1 prin Lubexpert România, parteneri de încredere de foarte mulți ani.
În 2013 B-MAX a înregistrat rezultate foarte bune în toată Europa, cu vânzări de peste 67.000 de unităti. Automobilul B-MAX cu numărul 100.000 este un model Titanium de culoare Panther Black echipat cu un motor pe benzină de tehnologie avansată EcoBoost de 1 litru, fabricat tot la Craiova, desemnat de altfel Motorul Internațional al Anului în ultimii doi ani. Automobilul B-MAX cu numărul 100.000 este destinat unui client din România.
„Acesta este o realizare deosebită atât pentru marca noastră, cât și pentru echipa noastră de la Ford Craiova”, a declarat Vic Startek, Director General Operațiuni Autovehicule, Ford România. „Suntem foarte mândri de faptul că fabricăm un automobil atât de ingenios și inteligent precum B-MAX și că am atins pragul de 100.000 de unități produse în doar 18 luni de la lansarea monovolumului compact”.
Tehnologiile avansate sunt un factor cheie în succesul constant al B-MAX, peste 80% dintre clienții europeni solicitând Ford SYNC, sistemul de conectivitate cu activare vocală. Sistemul este dotat cu funcția Emergency Assistance, câștigătorul unui premiu Advanced Award din partea Euro NCAP, funcție care poate alerta operatorii de servicii de urgență locale în 26 de limbi vorbite în 40 de regiuni europene. B-MAX a obţinut de asemenea punctajul maxim de 5 stele din partea autorităţii independente de testare a siguranţei la coliziune, Euro NCAP.
B-MAX oferă sistemul Ford Easy Access Door care asigură un acces de neegalat pentru pasageri şi bagaj, datorită sistemului cu portiere faţă cu balamale şi portiere spate glisante, ce integrează montanţii centrali. B-MAX oferă de asemenea tehnologia Ford MyKey, unică în industria auto, care permite părinților să implementeze restricții șoferilor tineri, pentru un nivel sporit de siguranță.
B-MAX a câștigat premiul internațional „AUTOBEST 2013” și premiul Autonis pentru „Cel mai frumos monovolum al anului 2012” acordat de cititorii revistei germane Auto Motor und Sport.
Uzina de autovehicule de la Craiova construiește în prezent aproximativ 370 de unități B-MAX pe zi. Pe lângă B-MAX, Ford produce la Craiova motoarele pe benzină de tehnologie avansată EcoBoost de 1,0 litri și 1,5 litri, acesta din urma echipand modelele Ford din America de Nord și Asia.
Renault Captur a fost desemnată ”Mașina Anului 2014 în România” de către Asociația Presei Auto din România (APAR). Renault Captur a obținut 155 de puncte și a ocupat primul loc în clasamentul celei de-a cinsprezecea ediții a competiției organizată de APAR. Titlu ”Mașina Anului 2014 în România” confirmă atuurile modelului Renault Captur, un crossover urban, apreciat pentru inovațiile practice, în premieră pentru segmentul său, designul distinctiv, posibilitățile variate de personalizare, alături de tehnologiile multimedia de ultimă generaţie și motorizările performante şi eficiente.
Renault Captur a concurat în finala concursului cu Peugeot 308, Skoda Octavia, Ford Kuga,
Chevrolet Trax, Hyundai i10, Nissan Note, Opel Adam, Toyota Auris, Mazda 3. Modele ajunse în finală au fost supuse unei sesiuni de test drive de către membrii juriului în cadrul căreia automobilele și-au pus în valoare abilitățile tehnologice și performanța echipamentelor din dotare. ”Suntem onorați de titlul pe care Renault Captur l-a obținut, având în vedere prezența unor concurenti puternici din cadrul concursului. Mulțumim APAR pentru că de cincisprezece ani organizează această competiții si mulțumim clienților români, fără de care nu am fi putut câștiga acest premiu”, a declarat Mihai Bordeanu, Director de Marketing Renault România.
Gama Renault Captur cuprinde trei versiuni de echipare, respectiv Authentique, Expression și Dynamique şi trei motorizări: Energy TCe 90, Energy TCe 120 EDC și Energy dCi 90. Preţurile de listă pornesc de la 12.900 euro (inclusiv TVA), pentru versiunea de intrare în gamă, Authentique EnergyTCe 90 și ajung până la 18.100 euro (inclusiv TVA) pentru versiunea Dynamique Energy dCi 90 EDC.
Renault România și Comitetul Olimpic și Sportiv Român (COSR) au semnat astăzi, în cadrul unei conferințe de presă, un parteneriat pentru patru ani. Renault România devine partenerul oficial al Comitetului Olimpic și Sportiv Român, iar Renault este desemnată mașina oficială a COSR.
Parteneriatul reprezintă continuarea bunei colaborări din 2012, când Renault a susținut și promovat valorile olimpice și a recompensat performanțele sportivilor români medaliați la Jocurile Olimpice de la Londra, oferindu-le ca premii 16 autoturisme: Latitude, Mégane Olympic sau Twingo, în funcție de culoarea medaliei.
În cadrul noului parteneriat oficializat astăzi, Renault se angajează să susțină inițiativele Comitetului Olimpic și Sportiv Român în perioada 2013-2016. Un prim pas a fost făcut deja prin punerea la dispoziție a unei flote de autoturisme. În plus, Renault își manifestă intenția de a recompensa sportivii români ce vor fi medaliaţi la Jocurile Olimpice de la Rio de Janeiro din 2016.
Thomas Dubruel, Director General Renault Commercial Roumanie, a declarat: „Parteneriatul dintre Renault România şi Comitetul Olimpic şi Sportiv Român are la bază obiectivul comun de a susține și promova spiritul și valorile olimpice precum excelența, perseverenţa, fair-play-ul. Vom colabora cu COSR pe parcursul celor patru ani și îi vom sprijini în inițiativele lor. În 2016, ca și în 2012, vom recompensa performanțele sportivilor români medaliaţi la Jocurile Olimpice de la Rio de Janeiro.“
Octavian Morariu, Președinte al Comitetului Olimpic și Sportiv Român, a adăugat: „Mulțumim Renault România pentru deschiderea şi sprijinul acordat Comitetului Olimpic. Salutăm inițiativa partenerului nostru principal de a fi alături de sportivii olimpici, de a recompensa performanțele lor deosebite și de a promova, alături de noi, valorile olimpice. Sportul românesc are nevoie de parteneri pe termen lung, așa cum este Renault, și le mulțumim încă o dată că ne sunt alături.”
În şedinţa de marți, 12 noiembrie 2013, Consiliul Federal al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv a luat următoarele decizii:
Campionatul Național de Raliuri – Dunlop 2014
|
Nr. crt |
Denumire |
Organizator |
coeficient |
Caracteristici |
|
1. |
Raliul Deltei |
C.S. NAUTIC MOTORSPORT |
1 |
Macadam |
|
2. |
Raliul Braşovului |
C.S. AUTOBLIC |
1,2 |
Asfalt |
|
3. |
Raliul Sibiului* |
C.S. SCORPION RALLY TEAM |
1 |
Macadam/zapada |
|
4. |
Raliul Iaşului |
A.C.S. MOTORSPORT IAŞI |
1 |
Macadam |
|
5. |
Raliul Bacăului |
A.C.S. RALLY SPIRIT |
1 |
Macadam/Asfalt |
|
6. |
Raliul Clujului |
C.S. MOTORHOME NAPOCA |
1 |
Asfalt |
|
7. |
Raliul Harghita |
C.S. MAXX RACING |
1 |
Macadam |
|
8. |
Raliul Aradului |
C.S. AMC RACING |
0,8 |
Macadam |
*În funcție de formatul aprobat de ERC pentru Raliul Sibiului, doar prima secțiune (jumătate) a raliului va conta pentru CNRD.
Campionatul Național de Viteză în Coastă – Dunlop 2014
|
Nr.crt. |
Localitate |
Organizator |
|
1. |
Rânca/Gorj |
C.S. AUTOCOREX |
|
2. |
Drumul Poienii/Braşov |
C.S. AUTOBLIC |
|
3. |
Teliu/Braşov |
C.S. AUTOBLIC |
|
4. |
Reşiţa |
C.S. ACM REȘIȚA |
|
5. |
Sinaia |
C.S. CARPAŢI SINAIA |
|
6. |
Câmpulung Muscel |
C.S. BROTHERS MOTORSPORT |
|
7. |
Râşnov |
C.S. AUTOBLIC |
|
8. |
Straja/Alba Iulia |
C.S. Fair Play Abrud |
Ovidiu MAZILU Ştefan VASILE Victor DRĂGAN
Preşedinte Vice Preşedinte Secretar general
via fras.ro
