Asa cum v-ati obisnuit in acest sezon, continuam publicarea galeriilor foto de la competitiile de Viteza in Coasta si Raliuri in care se regasesc doar ocupantii podiumurilor la toate clasele constituite. Este felul nostru de a spune : Felicitari !
foto : Catalin Stoia
[nggallery id=205]
Asa cum v-ati obisnuit in acest sezon, continuam publicarea galeriilor foto de la competitiile de Viteza in Coasta si Raliuri in care se regasesc doar ocupantii podiumurilor la toate clasele constituite. Este felul nostru de a spune : Felicitari !
foto – Catalin Stoia
[nggallery id=204]
Din cand in cand se lanseaza cate o masina care te face sa crezi ca ceilalti producatori nu au inteles nimic in atatia ani, iar una dintre aceste masini este Honda Jazz. Lansata in 2002, cu un interior incredibil de spatios, motoare care consumau putin combustibil, agila si cu o calitate foarte buna a asamblarii, Jazz a devenit un standard in domeniu pe care ceilalti se chinuie sa-l atinga dar nu reusesc.
A castigat de-a lungul anilor peste 30 de premii, s-a clasat pelocul intai in studiile JD Power la categoria „satisfactia clientului”, are o valoare buna la revanzare si s-a aflat mereu in topul vanzarilor pentru segmentul din care face parte in ultimii patru ani. Odata cu reimprospatarea celei de-a doua generatii avem parte de un design contemporan, multe elemente de siguranta si un comportament dinamic bun. Totusi designul practic si spatiul interior ne-au cucerit pe noi.
Aruncand o privire asupra lui Jazz vei constata ca designul exterior nu a suferit schimbari foarte mari, doar a devenit putin mai agreabil. Intr-o lume in care clientii sunt foarte nerabdatori sa iasa in fata cu noua lor achizitie si intr-o clasa in care exista rivali care arata mai bine, abordarea celor de la Honda este una curajoasa. Modificarile aduse de facelift la exterior sunt discrete insa Jazz pastreaza aspectul unei masini bine inchegate si robuste.
Fata de prima generatie, Jazz a crescut in aproape toate dimensiunile. Cei 30 mm adaugati latimii creeaza senzatia unui interior spatios. Alaturi de un design practic al plansei de bord, numeroasele spatii de depozitare, spatiul excelent pentru scaune si bagaje (1320 l cu bancheta spate rabatata) fac din modelul celor de la Honda alegerea perfecta pentru o familie. Alte caracteristici care fac viata mai placuta la bord sunt distanta crescuta dintre cele doua scaune din fata si usile spate care au o deschidere de 80 de grade. Plierea banchetei spate se poate face printr-o singura miscare cu ajutorul unei manete aflate sub scaune. Alte masini din acest segment necesita mai multe manevre, inclusiv mutarea catre spate inainte de pliere.
Poziţia la volan este inalta si confortabila, cu o foarte buna vizibilitate. Volanul, si el cu designul modificat, preluat de la Civic, iti da un sentiment de sportivitate, putand fi reglat atat pe inaltime cat si in adancime. Scaunele frontale beneficiaza de suport lombar cu forma articulata ce respecta curbura coloanei si protejeaza toracele. Pe bancheta din spate pot calatori confortabil trei pasageri, avand la dispozitie spatiu suficient pentru picioare, chiar si cand scaunele din fata sunt mult date pe spate.
Motorul de 1.4 litri I-VTEC ce dezvolta acum 100 CP si 127 Nm este mai silentios (sub 3-4000 rpm aproape ca nu-l auzi) si mai elastic, tipic Honda, capabil sa mentina fara probleme regimurile de turatii inalte. Directia asistata electronic (EPS) este precisa, iar sistemul de franare este ferm – aici facandu-si imediat prezenta sistemele de siguranta EBD şi ABS.
La drum, am remarcat un comportament foarte bun al masinii, suspensiile reusind cu succes sa amortizeze gropile din carosabil pe care le incasam inevitabil. Mai mult, Honda Jazz este echipata tot in dotarea standard si cu sistemul de control al tractiunii si stabilitatii (VSA) care-ti ofera o mai mare incredere in viraje si depasiri. Modelul din testul nostru a fost echipat cu transmisie manuala in cinci trepte ce combina performantele si economia de combustibil. Pentru acest lucru, inginerii Honda au echipat noul Jazz cu sistemul Shift Indicator Light (SIL) ce recomanda selectarea treptei potrivite de viteza pentru a obtine un consum cat mai redus de combustibil. Acest indicator este insa pozitionat la bord intr-o zona fara prea mare vizibilitate din partea soferului, pe cadranul turometrului, in dreapta.
Consumul mixt conform producatorului este de 5,5 litri /100 km. Fara a fi preocupati in vreun fel de atingerea acestei valori, noi am incheiat drive testul cu 5,7 litri/100 km conform computerului de bord. Din punct de vedere al sigurantei, noua Honda Jazz dispune de: airbag-uri frontale pentru sofer si pasager, airbag-uri laterale, airbag tip cortina, ABS, EBD, EBA (asistarea la franarea de urgenta), centuri de siguranta cu pretensionare, cu trei puncte de prindere, sistem ISOFIX pentru scaun copil stanga/ dreapta, tetiere active fata, controlul stabilitatii si tractiunii (VSA).
Cu siguranta, unii oameni vor spune ca viata nu era asa complicata in urma cu, sa zicem, noua ani de zile. Multe lucruri s-au schimbat, dar atunci, ca si acum, Honda Jazz este o masina buna cu o „fata” enervant de simpatica. Lucrurile care la momentul lansarii primei generatii reprezentau caracteristici unice au devenit acum dotari standard si in cazul altor producatori dar, chiar si asa, Honda Jazz isi invinge adversarii.
Mi-a placut aceasta masina din mai multe motive: economia de carburant, spatiul interior mare si nenumaratele spatii de depozitare. Am facut aproape orice cu aceasta masina: ne-am plimbat prin oras, la munte, pe drumuri asfaltate si pe unele cu macadam, iar ea s-a achitat cu brio fata de toate. Honda Jazz nu este o masina revolutionara, este pur si simplu una foarte buna.
foto : Catalin Oprea
[nggallery id=203]
Echipajul X Riders – Costel Casuneanu/Maurilio Zani – va lua startul, cu un Mitsubishi MPR 13, in Hungarian Baja, etapa inclusa in Cupa Mondiala. Pentru cei doi, cursa programata in perioada 25 – 28 august, este ultimul test inaintea Raliului Faraonilor.
Dupa o pauza de aproape doua luni, echipajul Costel Casuneanu/Maurilio Zani va lua startul in Hungarian Baja, etapa inclusa in premiera in calendarul Cupei Mondiale de Rally Raid. Pe lista de start in Hungarian Baja 2011 sunt 44 de echipaje la clasa auto si 30 la clasa moto si quad, competitia fiind una dintre cele mai importante din aceasta zona. „A fost o pauza lunga de la ultima cursa pana acum si cel mai important este sa ne intram in ritm cat mai repede. Masina este pregatita si sunt sigur ca va fi un antrenament util inaintea marii provocari din acest an – Raliul Faraonilor”, a spus Costel Casuneanu, inaintea plecarii spre Ungaria.
Dupa ce a terminat Baja Spania pe locul 6, prima etapa de cupa mondiala la care a luat startul in 2011, echipajul X Riders si-a propus ca etapa din Ungaria, a cincea din calendarul competitional al Cupei Mondiale, sa fie doar cursa de antrenament pentru Raliul Faraonilor. „In Spania am obtinut un rezultat foarte bun tinand cont si de adversarii nostri. Aici in Ungaria rezultatul conteaza mai putin. Este foarte important ca masina sa ramana intreaga pentru ca timpul intre aceasta etapa si cursa din Egipt este foarte scurt si ca eu si Maurilio sa parcurgem cat mai multi kilometri in regim de cursa”, a mai spus Costel Casuneanu.
Editia din 2011 a Hungarian Baja va incepe joi, 25 august, cu o sesiune de teste, vineri fiind programata super speciala, cu o lungime de 5,5 kilometri, care se va desfasura pe drumuri forestiere. Sambata si duminica sunt programate alte 7 probe speciale, in jurul orasului Gyor, pe un traseu ceva mai scurt decat cel propus initial de organizatori din cauza ploilor cazute in ultima perioada in regiune. „Majoritatea probelor sunt pe pamant batatorit si iarba. Este o etapa foarte dificila si sper sa nu ploua pentru ca atunci traseul devine foarte, foarte alunecos. Sunt sigur ca ne vom intra repede in ritm si cred ca vom obtine un rezultat bun in aceasta cursa”, a spus si Maurilio Zani, copilotul echipajului X Riders.
Ekaterina Stratieva si Vlad Cosma, doi dintre cei cinci piloti inscrisi anul acesta in Citroën Racing Trophy Romania, vor lua, in acest weekend, startul in Barum Czech Rally, etapa inclusa in Intercontinental Rally Challenge, dar si in Citroën Racing Trophy Cehia.
Ekaterina Stratieva si Vlad Cosma sunt primii piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania care profita de regulamentul acestui proiect si se vor bate pentru premiile in bani si la Barum Czech Rally in Cehia. „Aceasta a fost una dintre ideile principale din spatele acestui proiect si anume sa permitem pilotilor care concureaza cu modelele Citroën C2R2 Max si Citroën DS3 R3 sa participe in orice campionat national unde se organizeaza Citroën Racing Trophy. Asa cum in Romania au venit Simone Campedelli si Menyhert Kroszer, ma bucur ca Ekaterina Stratieva si Vlad Cosma vor lua startul la Barum Czech Rally. Sunt sigur ca va fi o experienta interesanta pentru toata lumea”, a spus Jean Francois Lienere, responsabilul competitii clienti Citroën Racing.
Pentru Ekaterina Stratieva, Barum Czech Rally, este unul dintre raliurile preferate, neavand cum sa rateze startul in aceasta etapa din Cehia. „Imi place foarte mult raliul pe aici si dupa etapele de macadam din Romania sunt foarte incantata ca voi pilota din nou pe asfalt. Configuratia raliului este foarte interesanta, iar faptul ca voi concura si in Citroën Racing Trophy este un motiv in plus sa-mi doresc sa obtin un rezultat bun”, a spus Ekaterina Stratieva, inaintea recunoasterilor oficiale pentru Barum Czech Rally.
Dupa rezultatul excelent din Yalta Rally, prima etapa din IRC la care a luat startul anul acesta, Vlad Cosma este pregatit pentru experienta din Cehia. „Initial am vruta sluam startul, in septembrie, la etapa de IRC din Ungaria, dar tinand cont ca Barum Czech Rally este inscris in Citroën Racing Trophy Cehia am decis sa luam startul aici si sa ne luptam pentru premiile puse in joc. Voi incerca sa merg cat mai tare si sper sa termin aceasta etapa pentru ca am avut destul de mult ghinion in ultima perioada. Sper sa facem fata cu brio si sa reprezentam, din nou, Romania cu cinste, asa cum am facut-o si la Yalta”, a spus Vlad Cosma.
Ekaterina Stratieva si Vlad Cosma, piloti care vor concura cu modelul Citroën C2R2 Max se vor lupta, in Citroën Racing Trophy Cehia, pentru premii totale de 5.500 Euro. Victoria la clasa 6 este recompensata cu 2.500 €, locul 2 cu 1.500 €, locul 3 cu 1.000 €, iar locul 4 cu 500 €.
Editia a 41- a Barum Czech Rally, etapa a saptea din Intercontinental Rally Challenge, se va desfasura in perioada 26 – 28 august, pe probele speciale din jurul orasului Zlin. In total sunt programate 15 probe speciale cu o lungime totala de 248,48 kilometri. Lungimea totala a raliului este de 619,73 km.
Dupa ce in 2010 a fost etapa eveniment in Intercontinetal Rally Challenge, Raliul Sibiului s-a aflat anul acesta sub supravegherea organizatorilor competitiei intercontinentale. Pentru 2012, Raliul Sibiului a fost inclus pe lista scurta a etapelor care pot intra in calendarul oficial.
Inca din 2001, prima editie in varianta moderna a Raliului Sibiului, obiectivul principal a fost includerea acestei etape intr-o competitie europeana. In2011, Raliul Sibiului a facut inca un pas spre atingerea acestui obiectiv. In urma raportului dupa editia din 2011, Raliului Sibiului se afla pe lista scurta a etapelor care au sansa de a fi incluse in calendarul pentru 2012.
Editia din 2012 a inceput deja pentru organizatorii etapei de la Sibiu, principala prioritate fiind asigurarea bugetului pentru organizarea unei etape din Intercontinental Rally Challenge. „Acum primul punct pe care trebuie sa-l indeplinim este sa gasim bugetul necesar organizarii unei astfel de etape. Propunerea noastra in ceea ce priveste amplasarea parcului de service, a cartierului general si a probelor speciale este conforma cu cerintele unei etape din IRC, iar acum urmeaza cel mai greu lucru pentru noi: sa gasim bugetul pentru organizarea etapei. Autoritatile locale au fost tot timpul alaturi de noi si sunt sigur ca ne vor sustine si in acest proiect”, a mai spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.
In urma discutiilor preliminare, editia din 2012 se va desfasura tot in luna iulie. „Organizatorii din IRC ne-au propus ca data de desfasurare prima jumatate a lunii iulie ceea ce este perfect pentru noi. Oricum, indiferent daca vom intra in calendar inca din sezonul viitor sau nu, Raliul Sibiului se va desfasura anul viitor, ca de obicei, tot in luna iulie”, a mai spus Sorin Itu.
Sebastian Stanciu, pilotul sustinut in 2011 de BCR Asigurari in cadrul Grupei N a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop, pleca foarte increzator catre cele doua etape care s-au desfasurat in acest sfarsit de saptamana la Baia Mare. Revenit in calendarul competitiilor automobilistice dupa o pauza de cinci ani de zile, Trofeul Maramuresului Ambient a provocat cei patruzeci de piloti aliniati la start la o evolutie pe un traseu foarte frumos, cu sectoare de viteza dar si cu portiuni foarte tehnice.
Suprafata covorului asfaltic de pe DN 18 a readus in prim plan dilemele setarilor pentru masinile de concurs, insa, in cazul lui Sebastian, acestea au fost rezolvate ca de fiecare data de catre echipa de asistenta Colina Motors, care i-au pregatit perfect Mitsubishi-ul Lancer Evo 7 pilotului bucurestean. Sambata, in etapa a-XI-a, Sebastian Stanciu a spart gheata si s-a clasat pentru prima oara in acest sezon pe podium, rezultatul fiind obtinut la finalul ultimei manse de concurs.
“ Am plecat foarte optimist catre Baia Mare, traseul fiind unul nou pentru toata lumea. Am crezut in sansa mea pana la capat si am luptat pentru ea pana in ultima clipa, rezultatul obtinut fiind unul excelent pentru mine. Ma aflu la prima clasare pe podium in acest sezon la Grupa N, probabil cea mai disputata grupa, daca ne uitam peste numele si experienta concurentilor” declara Sebastian Stanciu la finalul zilei de sambata.
In acest weekend perseverenta a inlocuit cu brio principalul aliat al lui Sebastian Stanciu din acest sezon, ploaia. Increzator dupa rezultatul foarte bun obtinut in prima etapa a Trofeului Maramuresului, Sebi a reiterat evolutia din ziua anterioara si in etapa a XII-a, desfasurata duminica. O noua clasare pe locul trei al Grupei N si a doua prezenta din acest weekend in Top 10 al Clasamentului Open, l-au facut pe Sebastian sa declare : “ Ziua de astazi a fost una si mai dificila. Dupa trei urcari nu foarte reusite din cele doua manse de antrenamente cronometrate si prima de concurs, George si Ionut de la Colina Motors au reusit sa-mi redea increderea si au gasit modalitatea sa ma determine sa pilotez si eu la fel de bine precum imi pregatesc ei masina. Din nou ultima mansa de concurs a facut diferenta si pentru acest lucru vreau sa le multumesc celor doi”.
Sebastian Stanciu este sustinut in acest sezon de BCR Asigurari, Konica Minolta, Search Corporation, AMV Grup Construct si Autosolution. Urmatoarele etape se vor desfasura pe probele de la Ranca, campionatul urmand a se incheia cu dubla de la Rasnov.
Sebastien Ogier si-a trecut in cont prima victorie intr-un raliu pe asfalt, castigand weekendul acesta Raliul Germaniei. Seb 2.0 a reusit sa-si mentina duminica avantajul de peste un minut avut in fata colegului sau Sebastien Loeb, care a facut o pana pe ultima proba speciala a zilei de sambata cand a pierdut sefia cursei. Succesul lui Ogier pune capat sirului de opt victorii al lui Loeb in Germania, alsacianul castigand toate editiile Raliului Germaniei de la revenirea acestuia in campionat in 2002. Loeb ramane lider in clasamentul general si dupa aceasta runda iar Ogier urca pe locul doi in fata lui Hirvonen, aflandu-se la 25 de puncte distanta de locul intai.
In clasamentul Constructorilor, Citroen si-a marit avantajul in fata celor de la Ford, 89 de puncte fiind diferenta intre cei doi manufacturieri. In urma victoriei lui Ogier, Citroen trece in fata celor de la Ford si in clasamentul All-Time al victoriilor in raliuri, cu 78 de etape castigate, din care 8 in sezonul 2011.
In urma celor doi piloti de la Citroen, ultima pozitie pe podium a fost obtinuta de catre Dani Sordo, pilotul MINI WRC obtinand in premiera acest rezultat pentru nou infiintata echipa, aflata d-abia la al treilea raliu in campionat si primul pe asfalt. Din pacate, coechipierul lui Sordo, Kris Meeke a fost silit la abandon pe penultima proba speciala in urma unor banale probleme electrice la alternatorul masinii sale MINI John Cooper Works WRC.
Cel mai bun rezultat al celor de la Ford a fost obtinut in Germania de Mikko Hirvonen care s-a clasat doar pe locul patru la finalul raliului in timp ce colegul sau J.M. Latvala a terminat competitia pe locul 14, punand capat unui weekend plin de probleme tehnice.
Atentia a fost atrasa si in acest sfarsit de saptamana de cei doi piloti Citroen, Loeb si Ogier primind in a doua zi indicatii ferme pentru a pastra cele doua pozitii in fruntea clasamentului general in ordinea mentionata. A urmat pana lui Loeb pe ultima speciala de sambata, apoi Ogier a rabufnit “Pana la urma este dreptate in acest sport!”. Rugat sa comenteze, a completat: “Oamenii care cunosc cu adevarat acest sport pot intelege ce am vrut sa spun. Altceva nu vreau sa comentez pe aceasta tema.”. Copilotul sau, Julien Ingrassia a incercat sa clarifice aceasta rabufnire, adaugand la finalul raliului ca” Uneori colegul meu spune niste lucruri fara sa se gandeasca prea mult. O descriere mai potrivita ar fi fost aceea ca roata se invarte“. Firesc, replica lui Loeb nu a intarziat: “Se pare ca vorbeste prea mult uneori. Pana la urma, el nu are vreo vina, eu am facut pana, iar el poate spune ce vrea”.
Clasment final :
1. Sebastien Ogier Citroen 3:32:15.9
2. Sebastien Loeb Citroen +39.8
3. Dani Sordo Mini +1:55.6
4. Mikko Hirvonen Ford +2:43.7
5. Petter Solberg Solberg Citroen +3:48.0
6. Kimi Raikkonen Ice 1 Citroen +7:24.6
7. Henning Solberg Stobart Ford +7:45.9
8. Armindo Araujo Italia Mini +9:29.8
9. Peter van Merksteijn Van Merksteijn Citroen +10:01.6
10. Dennis Kuipers FERM Ford +10:09.0
Porsche România, importatorul mărcii ŠKODA, a încheiat prima jumătate a anului 2011 pe primul loc la import cu modelul ŠKODA Octavia, la 500 de automobile diferenţă faţă de următorul clasat. Conform APIA, numărul de unităţi livrate pentru modelul ŠKODA Octavia a fost de 2.037, fără a adăuga şi modelul ŠKODA Octavia Tour cu 611 unităţi livrate.
Vlad Rusu, Director de marcă ŠKODA: „ŠKODA Octavia a fost dintotdeauna un model foarte apreciat şi cerut de cei care îşi doresc un automobil fiabil, rezistent şi cu un design elegant. Aceste rezultate confirmă valoarea şi popularitatea modelului, precum şi încrederea pe care cumpărătorii noştri o au în marca ŠKODA.”
Iata-ne ajunsi la finalul etapei cu nr.5 din cadrul concursului nostru, Dunlop Rally Artist. Desi numarul participantilor a fost cel mai redus, poate si din cauza concediilor 🙂 am fost pusi intr-o situatie inedita, trei participanti avand un punctaj identic, respectiv Stefan Bejenaru, Lorand Orban si Ramona Francean.
Singura modalitate prin care puteam sa-i departajam pe cei trei este cea prevazuta la pct. 10 al Regulamentului care prevede ca ” Ponderea votului publicului este de 30%, iar a votului juriului este de 70%.”. Astfel, Stefan Bejenaru este castigatorul etapei de la Raliul Aradului, el avand cele mai multe voturi ( Like ) din partea vizitatorilor. Multumim tuturor participantilor.
Clasament final :
Locul 1 – Stefan Bejenaru – 48 puncte
Locul 2- Ramona Francean – 48 puncte
Locul 3 – Lorand Orban – 48 puncte
Locul 4-Vali Vasiliu – 47 puncte
Locul 5- Ervin Sipos – 37 puncte
Locul 6- Dan Alexandru Wekerle – 36 puncte
Locul 7- Iulian Muntean – 27 puncte
Locul 8- Paul Mitrici – 25 puncte
[nggallery id=202]
