All posts by Motorsportnews Team

Proiect calendar competitional CNRD si CNVCD 2014

Proiectul calendarului competitional prezentat mai jos va fi supus spre aprobare Consiliului Federal in sedinta din data de 17 decembrie 2013. Organizatorii care pana luni 16 decembrie a.c. ora 17:00 nu pot face dovada achitarii obligatiilor restante aferente organizarii etapelor din 2013, nu pot fi cuprinsi in calendarul 2014. 

logo fras ok

Campionatul National de Raliuri – Dunlop

Nr. crt

Denumire

Data

Organizator

Caracteristici

Coeficient

1.

Raliul Sibiului ERC

27 februarie – 01 martie

C.S.SCORPION RALLY TEAM

Macadam/zapada

1

2.

Raliul Braşovului

21 – 22 martie

C.S.AUTOBLIC

Asfalt

1,2

3.

Raliul Aradului

25 – 26 aprilie

C.S.AMC RACING

Macadam

0,8

4.

R.Danube Delta Rally

23 – 24 mai

C.S. NAUTIC MOTORSPORT

Macadam

1

5.

Raliul Clujului

13 – 14 iunie

ACS MOTORSPORT PROMOTION/ CS MOTORHOME NAPOCA

Asfalt

1

6.

Raliul Bacăului

04 – 05 iulie

A.C.S.RALLY SPIRIT

Macadam/Asfalt

1

7.

Raliul Iaşului

05 -06 septembrie

ACS MOTORSPORT IAŞI

Macadam

1

8.

Raliul Harghita

26 – 27 septembrie

CS.MAXX RACING

Macadam

1

 

 

Campionatul National de Viteza in Coasta – Dunlop

Nr.crt

Data

Localitate

Organizator

1.

17 – 18 mai

Rânca/Gorj

C.S. AUTOCOREX

2.

07 – 08 iunie

Drumul Poienii/Braşov

C.S. AUTOBLIC

3.

28 – 29 iunie

Reşiţa

C.S. ACM Reşiţa

4.

19 – 20 iulie

Sinaia

C.S.CARPAŢI SINAIA

5.

09 – 10 august

Teliu/Braşov

C.S. AUTOBLIC

6.

30 – 31 august

Câmpulung Muscel

C.S.BROTHERS MOTORSPORT

7.

20 – 21 septembrie

Straja/Alba Iulia

C.S.Fair Play Abrud

8.

11 -12 octombrie

Râşnov

C.S. AUTOBLIC

 

Via fras.ro

Concurs de creație pentru viitorul logo al Campionatului Naţional de Raliuri

  • Alegerea logo-ului câștigător se face de către fani (50%) și sportivi (50%)
  • Premii surpriză şi invitaţie la Gala Campionilor F.R.A.S. pentru câştigător

 logo fras ok

După încheierea celui de-al 45-lea sezon din istoria Campionatului Național de Raliuri, începută în 1969, Federația Română de Automobilism Sportiv a decis să lanseze un concurs de creație adresat fanilor, având ca scop alegerea celui mai bun logo pentru Campionatul Naţional de Raliuri.

 

Evaluarea propunerilor le va reveni fanilor, prin intermediul paginii de Facebook a Federației, precum și sportivilor F.R.A.S., care își vor exprima opțiunea prin e-mail. Creația care întrunește cele mai multe voturi din partea fanilor, respectiv sportivilor, va fi declarată câştigătoare, iar noul logo al Campionatului Naţional de Raliuri va fi utilizat începând cu sezonul 2014 pe toate documentele și comunicările oficiale.

 

Astăzi mai facem un pas în direcția unei mai bune promovări a imaginii campionatelor F.R.A.S., care dorim să ajungă brand-uri de notorietate la nivelul întregii societăți, nu doar cunoscute de câteva mii de pasionați. Este un pariu pe termen mediu sau lung, dar într-un viitor nu prea îndepărtat aș vrea să putem spune că noul logo al C.N.R. s-a impus și că este recunoscut de o categorie largă de public.”, a declarat Monica Necula, PR Manager F.R.A.S.

 

Concursul a demarat in data de 25 noiembrie, cu perioada de înscriere a propunerilor până la 15 decembrie 2013, urmând ca intervalul 16-24 decembrie să fie dedicat votării creațiilor validate în concurs, iar câștigătorul va fi anunțat pe data de 25 decembrie 2013. Regulamentul competiției se poate consulta pe site-ul F.R.A.S.

Renault România devine partener oficial al COSR pentru perioada 2013-2016

Renault România și Comitetul Olimpic și Sportiv Român (COSR) au semnat astăzi, în cadrul unei conferințe de presă, un parteneriat pentru patru ani. Renault România devine partenerul oficial al Comitetului Olimpic și Sportiv Român, iar Renault este desemnată mașina oficială a COSR.

 Renault_masina_oficiala_a_COSR_2

Parteneriatul reprezintă continuarea bunei colaborări din 2012, când Renault a susținut și promovat valorile olimpice și a recompensat performanțele sportivilor români medaliați la Jocurile Olimpice de la Londra, oferindu-le ca premii 16 autoturisme: Latitude, Mégane Olympic sau Twingo, în funcție de culoarea medaliei.

 

În cadrul noului parteneriat oficializat astăzi, Renault se angajează să susțină inițiativele Comitetului Olimpic și Sportiv Român în perioada 2013-2016. Un prim pas a fost făcut deja prin punerea la dispoziție a unei flote de autoturisme. În plus, Renault își manifestă intenția de a recompensa sportivii români ce vor fi medaliaţi la Jocurile Olimpice de la Rio de Janeiro din 2016.

 ThomasDubruel_OctavianMorariu_masina_oficiala_COSR

Thomas Dubruel, Director General Renault Commercial Roumanie, a declarat: Parteneriatul dintre Renault România şi Comitetul Olimpic şi Sportiv Român are la bază obiectivul comun de a susține și promova spiritul și valorile olimpice precum excelența, perseverenţa, fair-play-ul. Vom colabora cu COSR pe parcursul celor patru ani și îi vom sprijini în inițiativele lor. În 2016, ca și în 2012, vom recompensa performanțele sportivilor români medaliaţi la Jocurile Olimpice de la Rio de Janeiro.

 Incheiere_parteneriat_ThomasDubruel_OctavianMorariu

Octavian Morariu, Președinte al Comitetului Olimpic și Sportiv Român, a adăugat: Mulțumim Renault România pentru deschiderea şi sprijinul acordat Comitetului Olimpic. Salutăm inițiativa partenerului nostru principal de a fi alături de sportivii olimpici, de a recompensa performanțele lor deosebite și de a promova, alături de noi, valorile olimpice. Sportul românesc are nevoie de parteneri pe termen lung, așa cum este Renault, și le mulțumim încă o dată că ne sunt alături.” 

Spectacol total la Sibiu Rally Show

  • Marco Tempestini a castigat Sibiu Rally Show
  • Vlad Cosma s-a impus la clasa 2WD
  • Aaron Burkart a castigat Cupa Dacia
  • Szabo Csongor a castigat Cupa Suzuki

Marco Tempestini

Cei 41 de piloti inscrisi la Sibiu Rally Show au facut spectacol pe circuitul de rally cross. Dupa peste 8 ore de competitiei, Marco Tempestini, Vlad Cosma, Aaron Burkart si Szabo Csongor si-au trecut numele pe lista invingatorilor.

 

Inceput la ora 10:00 dimineata, Sibiu Rally Show s-a terminat dupa lasarea intunericului, cei 41 de piloti inscrisi luptandu-se pentru victorie la fiecare duel direct. Dupa recunoasterile oficiale si tragerea la sorti a perechilor la fiecare clasa, pilotii de la Cupa Suzuki au intrat primii in lupta directa. Tinand cont ca la aceasta clasa au fost inscrisi 4 piloti, toti acestia au trecut mai departe de primul tur in semifinale. Madalin Radu Arhire a fost cel mai rapid dupa primele patru manse cu timpul de 1:52,412 secunde.

Podium Cupa SUzuki
In prima semifinale, desfasurate dupa sistemul cel mai bun din trei curse, Madalin Radu Arhire l-a invins usor pe Alexandru Ardelean, iar Szabo Csongor a trecut cu scorul de 2 la 1 de Sebastian Gioarsa. In finala mare, Szabo Csongor a reusit sa-l invinga pe Madalin Radu Arhire, fiind primul castigator al Cupei Suzuki la Sibiu Rallt Show. Dupa victoria cu scorul de 2 la 0 din finala mica, Sebastian Gioarsa a terminat cursa de la Sibiu pe treapta a treia a podiumului.

Madalin Arhire

La Cupa Dacia au fost 12 piloti pe lista de start, cea mai interesanta prezenta fiind cea a germanului Aaron Burkart, campion mondial la juniori in 2010. Dupa primele trei manse din turul 1, cel mai rapid a fost Vlad Cosma, urmat de Aaron Burkart, Bogdan Vrabie, Viorel Ivan, Dragos Popa, Florin Tincescu, Manuel Wurmbrand si Radu Grindean, cei opt mergand mai departe in sferturile de finala. Pentru Adrian Teslovan, Cristian Enache, Ioan Mihut si Florin Staici competitia s-a terminat dupa primul tur. 

Cupa Dacia
Vlad Cosma a fost cel mai rapid si in sferturile de finala asigurandu-si astfel prezenta in semifinale impreuna cu Bogdan Vrabie, Viorel Ivan si Aaron Burkart. Florin Tincescu, unul dintre favoriti, a fost implicat intr-un incident si nu a trecut de aceasta faza a competitiei. 

 

In prima semifinala s-au intalnit Aaron Burkart si Vlad Cosma. Germanul a castigat prima cursa, iar in cea de-a doua Vlad Cosma a lovit masina si a fost nevoit sa se opreasca. Si in cea de-a doua semifinala, Viorel Ivan a mers mai departe dupa ce Bogdan Vrabie a fost implicat intr-un incident. Finala mare a fost extrem de disputata, Aaron Burkart reusind sa-l invinga pana la urma pe Viorel Ivan cu scorul de 2 la 1, si asta dupa ce si el s-a rasturnat si el o data cu masina, podiumul fiind completat de Bogdan Vrabie.

 

Si la clasa masinilor cu tractiune pe doua roti a fost spectacol total. Din cei 13 piloti inscrisi, primii opt au mers mai departe in sferturile de finala. Vlad Cosma, care a luat startul la aceasta clasa cu un Citroen C2 R2, a fost cel mai rapid, urmat de Alex Filip, Szabo Csongor, Daniel Pohariu, Viorel Ivan, Dantu Budai, Dragos Popa si Mihai Manuil. Vlad Cosma a dominat si sferturile de finala, fiind din nou cel mai rapid. Pilotul Napoca Rally Academy a fost insotit in semifinale de Alex Filip, Szabo Csongor si Daniel Pohariu. 

Vlad CosmaIn semifinale, Alex Filip si Vlad Cosma au trecut fara probleme de adversarii lor, iar in finala s-a impus Vlad Cosma. Finala mica a fost castigata de Szabo Csongor cu scorul de 2 la 1, dupa ce in ultimul duel Daniel Pohariu a iesit in decor. 

Manu Mihalache

Cu siguranta lupta cea mai spectaculoasa a fost la clasa masinilor cu tractiune integrala. Marco Tempestini a luat startul cu modelul Ford Fiesta R5. Sebastian Barbu si Florin Tincescu se aflau la prima lor participare cu o masina cu tractiune integrala, iar Bogdan Marisca si eroii locali Rares Tomita, Serban Tomita, Sorin Badea si Raul Badiu erau decis sa lupte pana la final pentru victorie.

Groza ElyDupa primul tur, Marco Tempestini a fost cel mai rapid, iar impreuna cu el in sferturile de finala au mers Sebastian Barbu, Danny Ungur, Simone Tempestini, Manuel Mihalache, Elisei Groza, Istavan Soos si Florin Staici. Bogdan Marisca a abandonat dupa o iesire in decor, ceea ce a facut ca si Florin Tincescu sa paraseasca Sibiu Rally Show fiindca pilotii Napoca Rally Academy au impartit aceeasi masina. Sibienii Serban Tomita si Rares Tomita, care imparteau si ei aceeasi masina, au abandonat cu probleme tehnice.

Simone TempestiniMarco Tempestini a dominat si sferturile de finala, pilotul Napoca Rally Academy asigurandu-si prezenta in semifinale cu cel mai bun timp. Simone Tempestini, Sebastian Barbu si Danny Ungur au mers si ei mai departe in urma unor evolutii excelente. In prima semifinala Marco Tempestini l-a invins cu 2 la 0 pe Danny Ungur, iar Simone Tempestini a trecut, cu acelasi scor, de Sebastian Barbu.

Podium 4WD

Finala mare, desfasurata dupa lasarea intunericului, a fost una extrem de spectaculoasa. Marco Tempestini a castigat duelul cu fiul sau cu scorul de 2 la 1 si s-a impus la editia din 2013 a Sibiu Rally Show. In finala mica, Sebastian Barbu s-a impus cu scorul de 2 la 0 si a urcat pe ultima treapta a podiumului la prima sa participare intr-o competitie cu o masina cu tractiune integrala. 

BMW Motorsport anunță noul BMW M235i Racing

BMW Motorsport extinde gama de modele din cadrul programului BMW Sports Trophy Customer Racing. Din 2014, noul BMW M235i Racing v-a putea fi înscris în curse pe circuitele din întreaga lume. Cu un preț de 59500 Euro fără TVA și performanțe remarcabile, noul coupe derivat din producția de serie este o mașină ideală de început pentru echipele motorsport private.

M235i_Racing

Modelul va debuta în competiții precum VLN Endurance Championship și Cursa de 24h de la Nürburgring, ambele disputate pe celebra buclă Nordschleife a circuitului Nürburgring, Germania. În perspectivă, BMW M235i Racing poate să asigure succesul piloților BMW Sports Trophy în campionate internaționale din întreaga lume.

 

Lansat în anii 1960’, BMW Sports Trophy Costumer Racing este un program care susține echipele independente cu modele special dezvoltate, expertiză tehnică și service. Prin BMW Sports Trophy, BMW Motorsport premiază primii cei mai buni 25 piloți din an, pe baza performanțelor realizate de aceștia cu modele ale mărcii în diverse competiții. Poate participa în program orice pilot care concurează cu BMW, indiferent dacă el concurează pe un model achiziționat de la BMW Motorsport Distribution sau pe unul pregătit independent. Bugetul total de premii este de 250.000 Euro. În 2012, câștigătorul Thomas Biagi din Italia a fost recompensat cu un premiu de 30.000 Euro și o zi de teste cu BMW M3 DTM.

 

Baza de plecare pentru inginerii noştri în dezvoltarea versiunii de competiție BMW M235i Racing a fost excepțională“, a declarat Jens Marquardt, director BMW Motorsport. “Modelele de serie BMW M Performance sunt deja deosebit de sportive. De acea am făcut doar modificări minime pentru a transforma M235i Coupe într-un automobil de curse. BMW Motorsport are o tradiție bogată în a oferi piloților și echipelor dedicate o oportunitate accesibilă de a practica sporturile cu motor. Așa a fost cazul cu BMW M3 GT4 care este acum înlocuit de BMW M235i Racing. În timp ce vârful de gamă este BMW Z4 GT3, noul model arată că suntem excelent poziționați pentru anii următori în cadrul modelelor de curse bazate pe mașini de serie“.

 

Imaginea sportivă a noului BMW M235i este evidentă prin forma caroseriei optimizată aerodinamic. Este propulsat de cel mai puternic motor pe benzină din gama de automobile BMW M Performance: șase cilindri în linie cu tehnologie TwinPower Turbo. Cu o capacitate de 2979 cmc, versiunea de competiție dezvoltă 333 CP (245 kW).

 

BMW M235i Racing dispune de sistemele de siguranță şi asistență adaptate pentru motorsport, precum ABS sau controlul tracțiunii. Este echipat cu un diferențial spate cu patinare limitată care este disponibil și pentru modelul de serie ca echipament opțional. Modelul dispune de celulă de siguranță conform standardelor FIA și un rezervor modern. Suplimentar este echipat cu componente din gama de accesorii M Performance Parts, care includ spoilere față și spate, difuzor și oglinzi din carbon.

 

Date tehnice BMW M235i Racing

Lățime maximă: 1862 mm (fără oglinzi)

Ampatament: 2691 mm

Înălțime: 1380 mm (fără antenă)

Ecartament: 1608 mm

Motor: 6 clindri în linie

Capacitate: 2979 cmc

Putere maximă: 333 CP (245 kW)

Cate 8 etape pentru CNR si CNVC in 2014

logo fras ok

În şedinţa de marți, 12 noiembrie 2013, Consiliul Federal al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv a luat următoarele decizii:

 

  1. Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2014 se va desfăşura pe durata a 8 etape, după sistemul “n-2” unde „n” este numărul total de etape. Cele 8 etape vor fi împărţite în două secţiuni de câte patru raliuri, din fiecare parte urmând să fie luate în calcul cele mai bune 3 rezultate (cele mai bune punctaje);
  2. Se permite folosirea anvelopelor de tip Monte Carlo în cadrul CNRD 2014.
  3. Se votează calendarul competițional pentru CNRD și CNVCD în formatul prezentat mai jos, urmând ca datele de desfășurare să fie precizate ulterior stabilirii datelor calendarelor internaționale ERC și WRC. În urma definitivării acestora, la următoarea ședință vor fi stabilite și calendarele celorlalte campionate 2014: Campionatul Național de Off Road, Campionatul Național de Karting Dunlop, Campionatul Național de Autoslalom, Campionatul Național de Rally Cross și Campionatul Național de Slalom Paralel

 

Campionatul Național de Raliuri – Dunlop 2014

Nr. crt

Denumire

Organizator

coeficient

Caracteristici

1.

Raliul Deltei

C.S. NAUTIC MOTORSPORT

1

Macadam

2.

Raliul Braşovului

C.S. AUTOBLIC

1,2

Asfalt

3.

Raliul Sibiului*

C.S. SCORPION RALLY TEAM

1

Macadam/zapada

4.

Raliul Iaşului

A.C.S. MOTORSPORT IAŞI

1

Macadam

5.

Raliul Bacăului

A.C.S. RALLY SPIRIT

1

Macadam/Asfalt

6.

Raliul Clujului

C.S. MOTORHOME NAPOCA

1

Asfalt

7.

Raliul Harghita

C.S. MAXX RACING

1

Macadam

8.

Raliul Aradului

C.S. AMC RACING

0,8

Macadam

 

*În funcție de formatul aprobat de ERC pentru Raliul Sibiului, doar prima secțiune (jumătate) a raliului va conta pentru CNRD.

 

Campionatul Național de Viteză în Coastă – Dunlop 2014

Nr.crt.

Localitate

Organizator

1.

Rânca/Gorj

C.S. AUTOCOREX

2.

Drumul Poienii/Braşov

C.S. AUTOBLIC

3.

Teliu/Braşov

C.S. AUTOBLIC

4.

Reşiţa

C.S. ACM REȘIȚA

5.

Sinaia

C.S. CARPAŢI SINAIA

6.

Câmpulung Muscel

C.S. BROTHERS MOTORSPORT

7.

Râşnov

C.S. AUTOBLIC

8.

Straja/Alba Iulia

C.S. Fair Play Abrud

 

 

 

 

 

 

  1. Aprobă clasamentele de sfârșit de an și omologhează rezultatele campionatelor de raliuri, viteză în coastă, off road, karting, slalom paralel, rally cross și autoslalom;
  2. Externalizarea organizării Galei Campionilor 2013 având ca dată de desfășurare 25 ianuarie sau 01 februarie 2014, în funcție de ofertele primite pâna la data de 15 decembrie 2013; până la data de 30 noiembrie a.c. va fi publicat pe site-ul federației caietul de sarcini/proiectul pentru organizarea acestui eveniment care va cuprinde lansarea noului sezon competițional cu prezentarea de către organizatori a etapelor din campionat, lansarea echipajelor, echipelor etc., cât și bugetul cu care FRAS se implică în acest parteneriat;
  3. Se afiliază provizoriu următoarele cluburi sportive: C.S. XS MOTORSPORT, A.C.S. RACING CARS BRAȘOV, A.C.S. BSSR AUTOMOTORSPORT și C.S. SKY KARTING

 

Ovidiu MAZILU                       Ştefan VASILE                         Victor DRĂGAN

Preşedinte                               Vice Preşedinte                      Secretar general

 

via fras.ro

Noul Nissan Qashqai: Crossoverul originar reinventat

  • Nissan lansează noua generaţie a crossover-ului său emblematic
  • Noul model  vine să consolideze succesul fără precedent predecesorului său, care a si inaugurat segmentul din care face parte
  • Interior premium şi tehnologii avansate pentru maximum de confort
  • Disponibil din 2014

 

În 2007 Nissan a lansat un model care a devenit pionierul în domeniu, a convins 2 milioane de cumpărători şi a fost imitat în scurt timp numeroşi concurenţi. Astăzi, acel model este reinventat.

 

Inovaţia şi entuziasmul Nissan se regăsesc şi în ADN-ul noului Qashqai.Cu ocazia lansării din Londra, peste 5.000 de oameni au trimis fotografii reprezentative pentru domeniul inovaţiei tehnologice. Toate aceste fotografii au fost ulterior dispuse pentru contura forma noului Qashqai, dezvăluind astăzi  noul în premieră.

 

 Noul Qashqai pe scurt

 

Nissan Qashqai este liderul  consacrat pe segmentul crossover-elor, cu peste 2 milioane de exemplare produse din 2007 până în prezent. Acesta se adresează atât şoferilor din segmentul C care doresc un plus de stil, tehnologie şi plăcere, precum şi cumpărătorilor aflaţi în căutarea eficienţei pe toată linia. Noul Nissan Qashqai doreşte să-şi consolideze poziţia de lider a companiei Nissan în categoria corssover odată cu începerea comercializării sale pe pieţele selectate începând din ianuarie 2014.

Noul Qashqai

Tehnologia premium, cea de-a doua generaţie de design crossover şi dinamica optimizată se reunesc pentru a forma împreună esenţa noului Nissan Qashqai.

 

Noul Qashqai este cu49mm mai lung decât actualul model, iar înălţimea şi lăţimea  au fost redimensionate, maşina dobândind o postură aerodinamică şi echilibrată. Caracteristicile distincte–oferă un aspect premium, păstrând în acelaşi timp aspectul inconfundabil Qashqai.

 

Tehnologia Safety Shield include acum şi Autonomous Emergency Braking, Driver Attention Support şi Traffic Sign Recognition, alături de alte câteva sisteme de asistenţă; de exemplu, Intelligent Park Assist (Asistenţă Inteligentă la Parcare) elimină stresul manevrelor în mediul urban. Noul Qashqai este conceput pentru a face tehnologia premium mai accesibilă ca niciodată.

 

Deşi variantele cu tracţiune faţă vor constitui cifra dominantă a vânzărilor pe majoritatea pieţelor, vor fi disponibile şi versiuni cu tracţiune integrală ALL-MODE 4×4-i disponibile în versiunea cu transmisie manuală în şase trepte sau o nouă cutie automată Xtronic.

 

La interior s-au adus îmbunătăţiri sensibile la nivelul calităţii materialelor şi designului. Polivalenţa  rămâne un atribut de bază al crossoverului; inginerii Nissan au elaborat metode inovatoare de a include perfect noul Qashqai în viaţa şoferilor. Oferind spaţiu mai mare pentru ocupanţi şi un volum crescut al portbagajului ajutat de un sistem modulabil pentru podeaua portbagajului, noul Qashqai dispune chiar şi de spaţiu de stocare a poliţei când aceasta nu este utilizată.

 

Un habitaclu reuşit începe cu scaune reuşite. În timpul fazei de proiectare, inginerii au folosit tehnici avansate de scanare medicală şi au fost inspiraţi de metodele folosite de NASA pentru a analiza presiunea şi fluxul sanguin în zona lombară.  Prin optimizarea susţinerii corpului, aceştia au reuşit să creeze un scaun cu sprijin uniform. Scaunele oferă un nivel înalt de confort datorită suporturilor speciale la nivelul zonelor pelviană, lombară şi toracică. 

 Noul Qashqai interior

Noul Nissan Qashqai va fi primul model comercializat bazat pe noua platformă CMF (Common Module Family) produsă de Alianţa Renault-Nissan.

 

Fiind conceput şi proiectat în Europa, pentru Europa, noul Qashqai a fost creat de experţii Nissan din cadrul Nissan Design Europe (Londra, Marea Britanie) şi Nissan Technical Centre Europe (Cranfield, Marea Britanie şi Barcelona, Spania), şi va fi construit în Sunderland, Marea Britanie. O contribuţie majoră au avut şi designerii şi inginerii Nissan din Atsugi, Japonia.

 

Tehnologia accesibilă este filosofia noului model şi se traduce prin seria de inovaţii careau dublul rol de a creşte nivelul de siguranţă şi confort tuturor ocupanţilor maşinii,

 

Nissan Safety Shield înseamnă o serie de sisteme care răspund viziunii mărcii de a reduce aproape de zero număru de accidente rutiere, viziune susţinută şi de angajamentul constructorului de a produce automobile autonome până în 2020.

 

Noul model este mult mai mult decât o simplă revizuire a revoluţionarului său predecesor.Modelul celei de-a doua generaţii este cu 20mm mai lat, cu 49mm mai lung şi cu 15mm mai jos decât versiunea curentă. Totuşi, în ciuda reducerii înălţimii, spaţiul pentru cap pe locurile din faţă şi cele din spate a crescut cu 10mm, menţinându-se şi poziţia înălţată de condus.

 

Confort, conectivitate şi control: trei dintre elementele cheie ce stau la baza designului şi amenajării habitaclului noului Qashqai. Ca şi restul maşinii, interiorul Qashqai-ului combină tehnologii inovatoare cu soluţii practice pentru provocările de zi cu zi. Deţinând o experienţă superioară oricărei alte mărci, în sectorul crossoverelor,  Nissan  are poziţia privilegiată de a stabili noi referinţe  pentru generaţia următoare de crossover.

 

În crearea habitaclului, echipele de design şi proiectare au dorit să plaseze şoferul în centrul acţiunii. Numeroasele sisteme şi facilităţi de confort şi siguranţă ale maşinii au fost analizate şi reconcepute pentru a oferi şoferului acces uşor la toate comenzile esenţiale. Cu ajutorul unei interfeţe unice intuitive, şoferii au posibilitatea de a personaliza eficient funcţiile maşinii în funcţie de context– de la activarea semnalizatoarelor până la reglarea orei de aprindere a farurilor. Fiecare meniu şi indicator sunt afişate intuitiv pe noul panou multifuncţional situat între vitezometru şi turometru, ambele analogice, şi controlat de la comenzile amplasate  pe volan. 

 

Uzina Nissan din Sunderland este cea mai mare din Regatul Unit, cu o producţie de peste 500.000 de unităţi pe an. Qashqai este principalul model produs în această uzină, alături de noul Nissan Note, Nissan Juke şi LEAF, automobilul electric Nissan şi lider în vânzări la nivel mondial în segmentul său.

 

Un an cât 10!

Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013 a reprezentat primul sezon complet al tânărului pilot din Alba Iulia, Mihai Aurel Beldie. La 15 zile după căderea cortinei peste anul competițional de coastă 2013, Clubul Sportiv Autosport Fair-Play Alba oferă o scurtă povestioară a celor întâmplate pe parcursul sezonului din postura pilotului Mihai Aurel Beldie.

Mihai_Aurel_Beldie

Înainte de toate vreau să le mulțumesc tuturor celor care au făcut să prindă viață visul meu de a participa un sezon complet în Campionatul Național de Viteză în Coastă.

 

Povestea mea începe cu pregătirea acestui sezon: cu aproximativ o lună înainte de prima etapă de la Brașov mă zbăteam să fac cumva să ajung la câteva etape cu fosta mașină de coastă, un Hyundai Coupé. Apoi a intervenit un om căruia îi mulțumesc din tot sufletul pentru șansa de a participa la bordul unei asemenea mașini – BMW 120d DTM Edition! Numele acestui adevărat înger este Eduard Tontsh.

 

Am debutat ușurel, timid aș putea spune, cu etapa de la Brașov… urcarea către Poiană… un traseu pe care visez să alerg de când mă știu. Dupa un început ezitant, acela fiind și primul contact cu noua mașină, finalul cursei mi-a adus și primul rezultat notabil reușind să câștig la prima apariție grupa automobilelor Diesel. Vă dați seama că am prins aripi după acest rezultat! Din păcate, cea de-a doua etapă „mi-a tras un pic frâna de mână”, datorită unor probleme tehnice nereușind să mă ridic la nivelul așteptărilor mele. Cu toate acestea, etapa de la Rânca mi-a adus un loc 2, obținut cu multă trudă.

 

Apoi au venit două etape, cele de la Teliu și Reșița, pe care am reușit să le câștig după un parcurs constant și fără greșeală, urmate de cea mai așteptată etapă a sezonului – cea de la Sinaia, de unde, cu ajutorul ploii apărute în ultima urcare de concurs, am mai dus acasă o cupă de locul unu.

 

Câmpulung a fost o etapă cu un gust amar, deoarece încă stau sub semnul întrebării de ce 17 piloți au fost penalizați pentru start anticipat la etapa musceleană în condițiile în care media de până atunci era de aproximativ 4 starturi „furate” per etapă. Abordarea tactică și concentrarea m-au ajutat să fac o cursă excelentă până… în cele două urcări de concurs. În prima urcare se pare că eu și Fumi (cum îmi place mie să îmi alint mașina de concurs) am fost mai rapizi decât trebuie fiind acuzați de start „furat”. La startul celei de-a doua urcări am stat pe loc pentru a vedea secunda 01, dar cronometrul s-a oprit la secunda 59… fiind atins de poarta publicitară montata în zona de start. Dar, așa este în motorsport, câteodată mai și pierzi… cu sau fără voia ta. Cert este că cele 5 secunde primite penalizare mi-au smuls locul 1 de la grupă, așa că m-am întors acasă cu coada între picioare.

 

A urmat etapa de la Râșnov, un traseu de care m-am îndrăgostit, unul dintre cele mai tehnice trasee din țară. Din păcate pentru mine, etapa de la Râșnov a fost umbrită de probleme tehnice „reclamate” de mașina de curse și de o pată de ulei care m-a atenționat că este foarte ușor să îți spulberi un vis dacă ghinionul își ascute colții. Etapa râșnoveană a fost prima din acest sezon în care Grupa Automobilelor Desel a fost constituită, astfel că s-au dat puncte duble față de cazul celorlalte etape. Cu multă muncă am reușit să duc mașina la linia de finish grație celor din echipa tehnică a echipei Tontsch Automotive care au reușit să o pună pe „Fumi” din nou în mișcare și cărora le mulțumesc încă o dată! Având în vedere problemele tehnice principalul obiectiv de la Râșnov a fost să termin etapa cu bine pentru a rămâne în lupta pentru câștigarea grupei, însă am terminat pe locul 3, fapt care m-a obligat să câștig etapa „de casa” pentru a-mi asigura titlul de campion la Diesel. 

Mihai_Beldie_Jr

În fine, ultima etapă a sezonului, cea de la Alba Iulia, am pregătit-o profesionist, cu multă păsiune. În etapa din orașul meu natal principalul meu adversar am fost chiar eu… M-am înscris în cursă cu gândul că trebuie să mă depășesc pe mine, să merg cât mai eficient pentru a-mi atinge obiectivul: locul 1 la Diesel și, implicit, câștigarea Grupei pe anul 2013. Din păcate, condițiile tehnice erau departe de a fi ideale avand în vedere faptul că am fost nevoit să alerg cu anvelope de ploaie în condiții de vreme superbă. Acest lucru m-a costat victoria – am terminat pe locul 2 și, după o excelentă dominare la începutul sezonului,  am pierdut locul 1 la Grupa Automobilelor Diesel pentru o diferență de doar 0,5 puncte! Însă, fără să îmi dau seama, evoluția constantă pe parcursul sezonului mi-a adus un titlu de Vice Campion Național al clasei H3 care mă bucură enorm și îmi oferă încredere pentru anul competițional 2014.

 

Per total sunt foarte mulțumit că am terminat toate cele 8 etape ale sezonului în puncte și cu mașina întreagă.

 

În final vreau să le mulțumesc tuturor partenerilor pentru implicare! Fără ei tot acest program ar fi fost imposibil și cu siguranță incomplet. Partenerii mei din sezonul 2013 sunt: Tontsch Automotive, Safety Broker Alba, Frățilă Consulting, Axel Company Alba Iulia, Antel Alba, Auto Construct Sebes, Help Trans Abrud, Angrenaje și Roți Dințate Alba.

 

Nu în ultimul rând le mulțumesc și partenerilor media: www.autorally.ro, www.motorsportnews.ro, www.autostiri.ro, www.4tuning.ro, Centru de Imagine, Night Shadows, Revista de transport și Logistică – RBT, Ziarul Unirea, Radio Ardeleanul FM, Alba TV, Alba2.

Raul Badiu este noul castigator al Cupei Dacia

Raliul Harghitei, ultimul act al editiei din acest an a Cupei Dacia, ne-a oferit un nou duel pe cinste pentru victorie si ne-a dezvaluit numele castigatorului competitiei: Raul Badiu. Rezumatul celor două zile de raliu va putea fi urmarit duminica 3 noiembrie, de la ora 12:00, pe Dolce Sport, canalul de sport al Romtelecom.

_MG_1141

Fara indoiala, in ultima etapa a Cupei Dacia, toti ochii au fost atintiti asupra protagonistilor duelului pentru castigarea editiei din acest an a competitiei. Raul Badiu pornea cu un avans de numai cinci puncte, astfel ca in eventualitatea unui succes al secondantului sau, Florinel Tincescu, Cupa urma sa-i revina acestuia. Motiv pentru care, era clar, urma sa asistam la un duel in care ambii competitori urmau sa mearga in cel mai bun ritm posibil, iar intrecerea urma sa fie cu atat mai interesanta cu cat Harghita a revenit in calendar dupa 8 ani, recunoasterile avand o greutate mai mare ca oricand.

 

Raul Badiu a inceput mai bine si chiar daca Florinel Tincescu a replicat pe PS2, reducand din handicap, avea sa incheie ziua cu un avans de 6,7 secunde. Totul avea sa se joace, asadar, pe specialele din ziua secunda. Ei bine, verdictul avea sa fie dat pe chiar prima proba, atunci cand Florinel Tincescu s-a rasturnat, fiind obligat la abandon. Pentru noi lupta pentru titlu s-a terminat cu o iesire in decor, dar asta trebuia sa facem. Trebuia sa mergem la limita pentru a castiga si asta am facut. Am invatat multe anul acesta si vom continua sa mergem la fel de tare pe probele speciale si in sezonul viitor, avea sa spuna la final pilotul Napoca Rally Academy.

F87A0105

Chiar daca era deja castigator al Cupei, Badiu nu a redus ritmul si avea sa-si treaca in cont alte patru victorii de proba speciala, castigand competitia cu un avans de aproape 3 minute (2:59,1) in fata celui de-al doilea clasat, Peter Kelemen. Ultima treapta a podiumului a fost ocupata de Octavian Tirnovean, cel care l-a avut in dreapta la acest raliu pe Vali Porcisteanu, campionul Romaniei in urma cu trei ani. In fine, Raul Olesch s-a clasat pe pozitia a patra si si-a adjudecat victoria in competitia debutantilor Cupei.

 

Pe lista abandonurilor de marca, alaturi de Tincescu, s-a aflat si colegul sau de echipa, Vlad Cosma, care a avut parte de o multime de probleme tehnice si a fost obligat sa se retraga in ziua secunda dupa ce a cedat un amortizor.

 

Asadar, la finele sezonului, ordinea primilor trei in claamentul Cupei este Badiu, Tincescu, Ivan. Tincescu si-a adjudecat Trofeul Klar Macadam, in timp ce Raul Olesch a castigat competitia dedicata debutantilor in Cupa Dacia.

 

Cupa Dacia a ajuns in 2013 la a 7-a editie, competitia fiind sustinuta de DOLCE Sport, KLAR si Dacia Piese de Origine.

De vanzare Subaru Impreza STi, Dacia Logan, Suzuki Swift Sport si duba asistenta Iveco

Subaru Impreza STi, clasa 11

tth de vanzare

  • Motor nou Grupa A (pistoane, biele, vibrochen, axe)
  • Diferential spate R180
  • Brate spate unibal Cusco
  • Suspensie Proflex Jumbo 3 asfalt/macadam
  • Frane asfalt mari Performance Friction
  • Kit frane macadam
  • Diferential central activ
  • Front mount intercooler
  • Rampe injectie Grupa A
  • Rezervor Grupa A
  • Scaune, centuri, extinctor cu omologare valabila
  • Interior carbon
  • Body kit fata original WRC
  • 12 jante asfalt, 12 jante macadam
  • Frana de mana hidraulica, etc
  • Foarte multe piese de schimb

Se vinde si la pachet cu set echipament – 2 casti, 2 combinezoane, intercom Sparco (omologare valabila)

Pret: 20.000 Euro

IMG_9626

Suzuki Swift Sport

  • An 2012, motor 1.6, 136 CP, eligibil pentru Cupa Suzuki
  • A luat startul la 6 etape CNR (dintre care 1 ca si forlighter), nu a avut nici un crash sau abandon tehnic
  • Revizionat complet dupa Raliul Harghitei, gata de start
  • Suspensii asfalt/macadam Protlum 3 cai
  • Scut duraluminiu
  • Protectii laterale si burti
  • Scaune, centuri, extinctor, volan Sparco cu omologare valabila
  • Rampa proiectoare
  • 10 roti complete asfalt, 6 roti complete macadam

Pret: 27.000 Euro sau posibilitate leasing

Raul BADIU-Raluca MAGDAS - Dacia Logan - Tara Barsei 2012 - 007

Dacia Logan (ex-Raul Badiu)

  • Revizionata complet, gata de start
  • Suspensii asfalt/macadam noi
  • Cutie de viteze scurta si medie
  • Scaune, centuri Sparco noi, extinctor, toate cu omologare valabila
  • 8 jante
  • 1 motor de rezerva
  • Multe piese de schimb

Pret: 9.000 Euro

943347_386926484751660_1011984146_n

Duba asistenta Iveco Daily 2.3 JTD

  • An 2005
  • Echipata cu generator, compresor, suport roti, carlig remorcare
  • Inmatriculata

Pret: 5.000 Euro

tth de vanzare

Pret pachet complet (Subaru Impreza STi, Suzuki Swift Sport, Dacia Logan ex-Raul Badiu, duba asistenta Iveco Daily): 50.000 Euro

Pentru informatii: Florin Crisan  – 0730.104.828 sau office[@]tthmotorsport.ro