All posts by Motorsportnews Team

Legendele BMW Motorsport prezente la Goodwood Festival of Speed

July 12, 2013 Motorsportnews Team

De-a lungul anilor, evenimentul a fost unul din punctele de atracţie din calendarul BMW Group Classic, iar BMW se va prezenta la ediţie 2013 a legendarei Hillclimb cu nouă maşini şi motociclete de curse extraordinare din portofoliul BMW, pilotate de personalităţi renumite la nivel internaţional. Anul acesta, implicarea companiei este evidenţiată de două aniversări foarte speciale: înfiinţarea BMW Motorrad în urmă cu 90 de ani şi titlul mondial câştigat de Nelson Piquet în urmă cu trei decenii, în Formula 1, cu Brabham BMW BT52.

Maşinile şi motocicletele de curse BMW participante şi piloţii lor sunt:
BMW R 50 (1966), pilot: Helmut Dähne
BMW RS 54 cu ataş (1970), piloţi: Theo Sattler şi Hans Jürgen Eckert
BMW Boxer Cup R 1100 S (2002), piloţi: Michael Neeves, Marc Potter
BMW Power Cup K 1200 R (2005), piloţi: Michael Neeves, Marc Potter
BMW HP4 (2013), pilot: Chaz Davies
BMW S 1000 RR (2013), pilot: Michael Neeves
Brabham BMW BT52 (maşina ce a câştigat titlul mondial din 1983 în Formula 1), pilot: Nelson Piquet
BMW V12 LMR (maşina ce a câştigat ediţia 1999 a cursei de 24 de ore de la Le Mans), piloţi: Marc Surer şi Steve Soper
BMW M1 Procar (1979), pilot: Riccardo Patrese
90 de ani de BMW Motorrad – succes în curse chiar de la început.

Istoria BMW Motorrad a început cu BMW R 32, dezvoltat de Max Friz în 1923. De-a lungul deceniilor, divizia BMW de motocicletele a dobândit o reputaţie strălucitoare pretutindeni în lume datorită unei serii de inovaţii de pionierat, succeselor din motorsport, standardelor remarcabile de calitate şi designului distinctiv. Modelele de competiţii prezente la Goodwood Festival of Speed aduc un omagiu recordului impresionant de succes pe care motocicletele BMW le-au reuşit pe circuite şi permit spectatorilor să experimenteze de aproape ritmul rapid al dezvoltării tehnice de-a lungul deceniilor.

Înapoi pe pistă – Brabham BMW BT52 restaurat.

1983 a fost un an foarte special pentru marca BMW. Brazilianul Nelson Piquet a pilotat un monopost Brabham BMW spre coroana cu lauri din Campionatul Mondial de Formula 1 – primul pilot din istoria Formulei 1 care a câştigat titlul cu o maşină propulsată de un motor turbo. Din momentul în care BMW a devenit furnizorul de motoare al echipei britanice BMW au trecut doar 630 de zile până când senzaţionalul s-a transformat în realitate; BMW Motorsport a stabilit un moment de referinţă.

Monopostul care a câştigat titlul mondial în 1983, Brabham BMW BT52 , a fost restaurat complet pentru a aniversa 30 de ani de la triumful său. Echipa Historic Motorsport, condusă de Norbert Knerr, a avut misiunea de a reface un puzzle foarte complicat, aşa cum este o maşină de Formula 1 – o misiune complexă şi foarte minuţioasă. Restaurarea BT52 a fost realizată cu ajutorul actualelor departamente de dezvoltare ale companiei, precum şi cu al mecanicilor şi principalilor responsabili implicaţi în proiect în 1983. Din documentaţia originală au fost găsite puţine informaţii, dar și experienţa şi angajamentul celor implicaţi în proiectul iniţial au fost foarte importante, fără ajutorul acestora proiectul de restaurare nu ar fi putut să se materializeze în noua formă.

Goodwood Festival of Speed va reprezenta debutul oficial al nou-restauratei maşini de Formula 1 – şi nu mai trebuie adăugat decât faptul că Nelson Piquet va fi din nou la volan pentru această ocazie deosebită.

ERC, Raliul Sibiului

Numar record de inscrisi la Raliul Sibiului 2013

July 11, 2013 Motorsportnews Team

68 de echipaje si-au anuntat prezenta la Raliul Sibiului, etapa a saptea din Campionatul European de Raliuri. Este un numar record de participare pentru etapa inclusa si in calendarul campionatului national.

La editia din acest an si-au anunta prezenta la Sibiu 68 de echipaje, un numar record de inscrisi pentru cel mai dificil raliu pe macadam din Romania, care reprezinta 12 tari: Franta, Ucraina, Ungaria, Italia, Cehia, Australia, Germania, Marea Britanie, Japonia, Polonia, Taiwan si, desigur, Romania. In 2013, Raliul Sibiului conteaza ca etapa a saptea in Campionatul European de Raliuri si ca etapa a cincea in Campionatul National de Raliuri Dunlop. „Sunt incantat ca am stabilit un nou record de participare la Raliul Sibiului si ca la start va fi si liderul din Campionatul European. Sunt sigur ca va fi o lupta interesanta intre pilotii romani si cei veniti de afara, iar acest lucru inseamna spectacol pentru public. Mi-ar placea ca in timpul raliului sa stabilim si un nou record in ceea ce priveste numarul de spectatori pe probele speciale”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.

Jan Kopecky, liderul din Campionatul European de Raliuri, este cu siguranta principalul favorit al editiei din 2013 a Raliului Sibiului. „Sunt sigur ca nu va fi usor. Am inteles ca probele speciale sunt foarte dificile si ca raliul trebuie abordat tactic. Oricum, sunt sigur ca va fi un raliu interesant si tocmai de aceea l-am inclus si in programul nostru”, a spus pilotul Skoda Motorsport.

In acest an, la startul raliului sunt inscrise 7 masini de la clasa S2000, modele Skoda si Peugeot, care vor fi pilotate de Jan Kopecky, Francois Delecour, Marco Tempestini, Dan Gartofan, Janos Puskadi, Jean-Michel Raoux si Antony Tlustak.

Japonezul Toshi Arai este fara indoiala cel mai titrat pilot care concureaza in ERC Production Cup. Dublul campion mondial din 2005 si 2007 se va lupta pe specialele de macadam si asfalt de la Sibiu cu cei mai buni piloti din Romania, dar si cu o serie de piloti care participa in mod obisnuit la etapele din Campionatul European. „La fel ca la toate etapele din Campionatul European va fi o lupta foarte disputata in ERC Production Cup. Sper sa valorificam avantajul terenului propriu si Napoca Rally Academy sa-si consolideze prima pozitie in clasamentul pe echipe dupa etapa de la Sibiu”, a spus Marco Tempestini, liderul Napoca Rally Academy, echipa aflata pe prima pozitie in clasamentul ERC Production Cup inaintea etapei de la Sibiu.

Si in competitia masinilor cu doua roti motrice pilotii romani au de infruntat o concurenta puternica, inclusiv pe Zoltán Bessenyey, liderul din Campionatul European, care va lua startul cu o masina Honda Civic Type R R3. La Raliul Sibiului va lua startul si Alex Filip, liderul din Campionatul National de Raliuri Dunlop la clasa masinilor cu tractiune pe doua roti. „Ca si anul trecut, ma astept la adversari redutabili de pe scena europeana de raliuri. Vom incerca sa tinem piept atacurilor, cu toate ca pentru noi este foarte important si clasamentul national si ne vom adapta strategia si in functie de acest lucru”, a spus Alex Filip.

O alta lupta interesanta se anunta si intre Ekaterina Stratieva si Molly Taylor in FIA ERC Ladies Trophy. Ekaterina Stratieva are sapte puncte in acest clasament, cu patru mai multe decat Molly Taylor. „Clar imi place mai mult sa pilotez pe asfalt, dar imi place Raliul Sibiului si tocmai de aceea vrea neaparat sa iau startul aici. Va fi o etapa dificila, dar sper sa terminam si sa adunam cat mai multe puncte”, a spus si Ekaterina Stratieva.

Raliul Sibiului are o lungime totala de 561,5 kilometri dintre care 228 km impartiti in 14 probe speciale. In 2013, 80% din suprafata probelor speciale este pe macadam si 20% este pe asfalt.

Lista completa cu echipajele inscrise poate fi consultata aici: ERC si CNRD.

Cupa Resita

Un campion de raliuri pe Valea Domanului

July 10, 2013 Motorsportnews Team

Dublul Campion National de Raliuri, Dan Girtofan, invitat special la Resita
Un loc pe podiumul clasei H3 pentru “Ruxi”

A patra etapa de viteza in coasta, desfasurata la Resita, a marcat incheierea primei jumatati a sezonului 2013. Cum era de asteptat, numarul concurentilor a fost mult mai mic ca la celelalte etape insa lupta la varful fiecarei clase a ramas la fel de apriga. Echipa Avia Motors & Alto Syncro a ajuns si ea cu cele doua masini, SEAT Ibiza Cupra TDI si Skoda Fabia RS TDI, la Resita, urmand ca acestea sa fie folosite in scopuri diferite.

Ibiza TDI alintata “Ruxi” avea de luptat in clasamentul clasei H3 iar Fabia RS TDI urma sa fie incredintata unui invitat special, care avea doar sarcina de a se simti bine la volanul acesteia. Dan “Giri” Girtofan, dublu Campion National de Raliuri, a acceptat invitatia echipei fiind o prezenta neasteptat de cordiala si relaxata in parcul de service de pe Valea Domanului.

“Am acceptat cu bucurie invitatia de a concura la Resita. A fost pentru prima oara in ultimii ani cand am participat la o cursa fara niciun fel de presiune a rezultatului. M-am simtit excelent printre costasi si mi-am adus aminte de inceputurile mele ca sportiv. Fabia este o masina extraordinara de la care sa pornesti un proiect in motorsport iar cei de la Avia au construit o masina ideala destinata invitatilor. M-am obisnuit rapid cu Skoda si sunt sigur ca oricine s-ar simti imediat in largul sau la volanul Fabiei. “ A declarat Dan Girtofan, pilot oficial Skoda in Campionatul National de Raliuri, la finalul zilei de duminica.

Cu toate ca a pierdut locul II la clasa H3 pentru doar 0.069 secunde, Andrei Mitrasca s-a declarat multumit de prestatia sa. “Eram destul de sigur ca o sa-l bat pe Bebitza dar nu am reusit. Ne-am intrecut doua zile la zecimi si sutimi ca de obicei si el a fost mai bun la final. Am tras tare dar pe final am facut o mica greseala care a facut diferenta. Nu sunt dezamagit, ba chiar dimpotriva. Il felicit pe Mihai Beldie ca e focusat si ambitios, merita toate rezultatele bune. Eu am avut niste baieti minunati in asistenta iar prezenta lui Giri in echipa a fost ca un vis devenit realitate. E incredibil cat de mult poti sa inveti de la cineva ca el in trei zile”

Mitrasca Resita 2013

Dupa patru etape, Andrei se afla pe locul al treilea in clasamentul general al clasei H3, tinta finala fiind acelasi loc la finalul sezonului. Echipa Avia Motors & Alto Syncro doreste sa-i multumeasca multiplului campion Dan Girtofan pentru toate plusurile aduse echipei si evidentiaza suportul primit de la partenerii traditionali, Porsche Finance Group, Skoda Romania, Castrol si Das WeltAuto.

Trofeul Sinaia

A cincea editie a Trofeului Sinaia 20-21 iulie

July 10, 2013 Motorsportnews Team

În perioada 20 – 21 iulie, pe un traseu extrem de spectaculos, se va desfăşura la Sinaia, etapa a 5-a din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2013.

“Mă bucur că acest eveniment de tradiție, foarte drag mie, aduce un plus de unicitate orașului nostru. La Sinaia se organizează singurul concurs din România desfăşurat pe un circuit urban. Fie ca viteza mașinilor și bucuria acestor zile, să fie întrecute doar de fairplay-ul competitorilor și de aminitirile pe care le veți duce mai departe. Ne vedem la start !”, a declarat Vlad Oprea, Primarul oraşului Sinaia.

Vlad Oprea

Cea de-a V-a ediţie a Trofeului Sinaia, respectiv cele două manșe de concurs sunt programate duminică, 21 iulie, iar sămbătă, 20 iulie se vor desfășura cele trei recunoașteri de traseu și cele trei antrenamente cronometrate. Startul se va da chiar de lângă Casinoul oraşului Sinaia, la intersecţia străzilor Octavian Goga, Mănăstirii şi Eroilor, iar sosirea este programată la Telegondola Sinaia.

Traseul are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în ambele zile se va da începând cu ora 8,30.

Totodată, organizatorii anunţă că piloții pot trimite cererile de înscriere până joi 18 iulie 2013, ora 20:00.

Vineri, 19 iulie 2013, orele 12,00 va avea loc Conferinţa de presă organizată cu ocazia celei de a V-a ediţii a Trofeului Sinaia care se va desfăşura la Centrul Internaţional de Conferinţe Casino Sinaia – Cabinetul Verde. Interlocutori vor fi primarul orasului Sinaia, domnul Vlad Oprea şi doamna Oana Preda, director organizatoric.

Informații despre eveniment si pe www.trofeulsinaiaforever.ro

Formular acreditare presa

Formular acreditare presa radio

Cupa Resita

Mihai Beldie reuseste victoria la grupa diesel in Cupa Resita

July 10, 2013 Motorsportnews Team

A patra etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2013 a avut loc în perioada 7-8 iulie, la Resita. La start echipa s-a prezentat in formula completa cu toate cele trei masini , Mihai Aurel Beldie BMW 120d, Eduard Tontsch BMW 2002 si Gunther Graef BMW 1602.

Beldie Mihai - Trofeul Teliu 2013 - 13

La Resita echipa Tontsch Automotive obtine un rezultat notabil; Eduard Tontsch câștigă categoric competiția clasei I2B3 și locul II al grupei I2, Mihai Beldie castiga Grupa automobilelor Diesel si locul II al clasei H3, iar Gunther Craef obține locul 4 în clasamentul Clasei I2B2.

Pilotul Mihai Aurel Beldie a avut un ritm foarte bun inca de la primele urcari cronometrate unde a avut o evolutie constanta ramanand pe locul 1 pana la ultima urcare a competitiei . La finele etapei de la Ranca, Mihai câștigă competiția automobilelor diesel, si obtine locul doi al clasei H3.

„La Resita am gasit un traseu tehnic care pune la incercare curajul concurentilor. Am incheiat etapa cu un rezultat foarte bun, care ma mentine in fruntea clasamentului campionatului . Victoria de la Resita este una foarte importanta pentru mine tinand cont ca este pentru prima data cand iau startul la Resita. Aceste rezultate vin datorita unei echipe profesioniste si dedicate pe care o am in spate, iar rezultatele nu intarzie sa apara”, a declarat pilotul Mihai Beldie.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop se va desfășura in perioada 20-21 iulie la Sinaia.

Credit Foto: RallyZoom.ro

Uncharted News

A doua victorie BMW Z4 GTE în ALMS

July 8, 2013 Motorsportnews Team

Porniţi din pole position, Dirk Müller (Germania) şi John Edwards (SUA), piloţii # 56 BMW Z4 GTE, au obţinut victoria la categoria GT în cea de-a patra etapă a sezonului 2013 din American Le Mans Series (ALMS), desfăşurată la Lime Rock Park (SUA). Succesul măreşte avantajul pe care Müller îl deţine în clasamentul piloţilor de la categoria GT. Bill Auberlen (SUA) şi Maxime Martin (Belgia), aflaţi în maşina #55, au încheiat pe locul al patrulea. Ca urmare a acestei reuşite, modelul #56 a primit şi trofeul Michelin Green X Challenge, ceea ce, la finalul zilei, a încununat o poveste de succes.

Pe hârtie, cea de-a doua victoria în sezonul de debut pentru BMW Z4 GTE ar putea părea una simplă, întrucât maşina #56 a fost mai mereu în fruntea plutonului GT, dar cursa de două ore şi 45 de minute de la Lime Rock Park nu a fost decisă decât la trecerea liniei de sosire. Desfăşurată în partea a doua a după-amiezei, cursa s-a derulat în condiţii de temperaturi ridicate, cu impact atât asupra piloţilor, cât şi a echipelor. În mare formă de-a lungul întregului week-end de cursă, Edwards a fost primul pe grilă, la prima performanţă de acest gen în ALMS, şi a avut un prim tronson fără probleme, predându-i ştafeta lui Müller în turul 76. De-a lungul celor 105 minute cât a fost în cockpit, liderul campionatului la categoria GT nu a avut o cursă uşoară din cauza numeroaselor neutralizări care i-au anulat orice avans pe care şi-l crea. Cu numai 14 minute înainte de încheierea cursei, o ultimă neutralizare a compactat plutonul, dar steagul verde fluturat cu patru minute înainte de final a făcut ca Müller să pornească o ultimă ofensivă şi să se impună cu un avans de numai 0,905 secunde.

Aflat la volanul #55 BMW Z4 GTE, Martin a luat startul de pe locul al doilea al grilei. Chiar la început el a fost lovit de un adversar, dar a putut să se menţină pe locul al zecelea, în acelaşi tur cu liderul. Belgianul a avut un prim tronson foarte bun, la capătul căruia urcase până pe locul al cincilea, apoi a predat volanul lui Auberlen în turul 77, în regim de cursă. O schimbare a strategiei a fost făcută la prima neutralizare, iar Auberlen a intrat din nou la standuri după numai câteva tururi – pentru realimentare şi schimbarea pneurilor Michelin de pe partea stângă – cu obiectivul de a nu mai efectua un alt pit stop până la final. Cum ceilalţi au trecut pe la boxe, Auberlen a urcat în clasament şi şi-a mărit avansul la aproape un tur. Din nefericire, planul nu a funcţionat atunci când Auberlen a fost chemat la standuri pentru un contact cu un alt automobil. Bill a retrogradat pe locul al nouălea, dar în final a revenit pe poziţia a patra – a doua clasare în Top 5 în acest sezon.

Clasamentul piloţilor, categoria GT

1. Dirk Müller 62p; 2. Jonathan Edwards 46p; 3. Oliver Gavin, Tommy Milner 45p; 4. Antonio Garcia, Jan Magnussen 46p; 5. Bill Auberlen, Maxime Martin 44p.

Clasamentul constructorilor, categoria GT

1. Corvette 75p; 2. BMW 72p; 3. Ferrari 51p; 4. Porsche 50p; 5. SRT 50p.

Clasamentul echipelor, categoria GT

1. BMW Team RLL 72p; 2. Corvette Racing 72p; 2. 3. SRT Motorsports 47p; 4. 5. Paul Miller Racing 34; 5. Risi Competizione 31.

Calendarul ALMS 2013

16 martie – Mobil 1 12 Hours of Sebring (12h); 20 aprilie – American Le Mans Series at Long Beach (2h); 11 mai – American Le Mans Monterey (4h); 6 iulie – American Le Mans Northeast Grand Prix (2h45′); 21 iulie – Grand Prix of Mosport (2h45′); 11 august – Road Race Showcase (2h45′); 31 august – Grand Prix of Baltimore (2h); 21 septembrie – Circuit of the Americas (2h45′); 5 octombrie – ALMS at VIR (2h45′); 19 octombrie – Petit Le Mans (1.000 mile sau 10h).

MOTO Racing

Români pe podium la ediția aniversară Red Bull Romaniacs

July 8, 2013 Motorsportnews Team

Cea de a zecea ediție a celui mai dificil raliu hard enduro din lume a avut la start 18 rideri români, iar trei dintre ei au izbutit să se claseze pe podium la finalul celor patru zile de off-road extrem din Carpații Meridionali. Mani Gyenes, care are la activ zece finișuri din tot atâtea posibile, și-a trecut în palmares al patrulea podium în Red Bull Romaniacs.

Mani Gyenes, riderul care a luat startul în fiecare din cele 10 ediții organizate până în prezent are de ieri (sâmbătă 6 iulie), încă un loc doi la clasa Expert Single după cel obținut în 2009. Pentru că nu își permitea o accidentare având în vedere că face parte din lotul României pentru International Six Days Enduro și pentru că a fost nevoit să schimbe motocicleta doar cu trei zile înainte de start, sătmăreanul a decis să concureze la Expert Single, deși la ultimile trei ediții a fost unul din riderii clasei Pro. Pe lângă cele două podiumuri de al Expert Single, Mani mai are în palmares două titluri la Expert Team obținute în 2005 și 2006 când a concurat alături de Laszlo Olah.

Mani Gyenes #106: ”A fost o ediție foarte frumoasă și mă bucur că am hotărât să concurez la Expert Single pentru că la Pro au fost porțiuni mai mult decât extreme, iar în acest moment nu pot risca o accidentare. Încercăm să strângem bugetul pentru a merge la Dakar în ianuarie, iar în septembrie trebuie să concurez alături de Alex Gârbacea, Andras Elek, Lucian Neaga și Marton Szilveszter pentru echipa României de la International Six Days Enduro. Mă bucur că am izbutit să ajung de 10 ori la finișul Red Bull Romaniacs și că am revenit pe podium în ediția aniversară. Îi felicit pe toți din echipă pentru că izbutesc să ne surprindă an de an, iar eu sunt unul din cei care văd cum reputația raliului crește în fiecare an. De fiecare dată când mergem să concurăm afară, la Dakar spre exemplu, sau la orice altă competiție suntem în permanență întrebați cum este la Red Bull Romaniacs. Toți când aud că suntem din România ne întreabă de cursa extremă din Carpați.”

Sorina Sandu a primit titlul neoficial de regină a Carpaților

Fosta campionă națională de schi alpin, a concurat pentru a treia oară în cel mai dificil raliu hard enduro din lume și a fost pentru prima dată când a izbutit să ajungă singură la finiș. Mai precis în 2013, Sorina a concurat la clasa Hobby Single și a rezistat luptei cot la cot cu rideri veniți din toate colțurile lumii pentru a-și depăși limitele în Carpați. Pe un traseu mult mai ușor comparativ cu cel al clasei Pro, dar garnisit cu peisaje care au arătat frumusețea Munților Făgărași, Lotrioara și Parâng, Sorina a dovedit că este una din cele mai bune enduriste din această parte a Europei. La finalul celor aproximativ 400 de km împărțiți pe durata celor patru zile de off-road riderița din Petroșani s-a clasat pe locul 39 la Hobby Single și a fost cea mai rapidă femeie din raliu. La această clasa din cei 124 de rideri care au luat startul au ajuns la finiș doar 80.

Red Bull Romaniacs in Sibiu, Romania on July 6th, 2013.

În această ediție a Red Bull Romaniacs a concurat și tatăl Sorinei, Sorin Sandu sau Soso cum este cunoscut în lumea enduroului. Soso este cel care a ghidat-o pe Sorina către enduro, iar anul acesta a profitat de introducerea clasei Rookie pentru a simți pulsul competiției. (Clasa Rookie participă la Prolog și are două zile de traseu în munți. Este mai scurtă pentru a-i ajuta pe cei care doresc să vadă ce înseamnă raliul să simtă pulsul și să știe când se înscriu în versiunea lungă a competiției – Prolog și 4 zile în munți – pentru ce clasă să opteze).

Clasările riderilor români de la Red Bull Romaniacs 2013

Expert Single

2. Mani Gyenes 22h11min22sec

12. Alexandru Băleanu 27h14min48sec

16. Paul Harpă 28h33min13sec

25. Alex Gârbacea 31h04min24sec (a suferit o accidentare la genunchiul stâng în ziua a 2-a și nu a mai putut forța pentru un finiș în top 10 așa cum și-a propus înainte de start)

Cupa Resita

Cupa Resita Reductoare 2013 – Rezultate finale

July 8, 2013 Motorsportnews Team

CUPA_RESITA_2013

Lucien Hora a reusit sa isi pastreze titlul castigat anul trecut acasa, obtinand victoria pe Valea Domanului cu un avans de peste 13 secunde in fata lui Andrei Dumitrescu cel de-al doilea pilot din campionat care evolueaza la volanul unui monopost. Podiumul a fost incheiat de Ovidiu Zaberca reusind astfel sa obtina alaturi de Hora un rezultat excelent pentru echipa ACM Sport.

FinalOpen Final2RM FinalA4 FinalA FinalD FinalDeb FinalDiesel FinalEchipe

FinalH2 FinalH3 FinalH4 FinalH FinalI1A3 FinalI1A4 FinalI2 FinalJr

FinalN4 FinalN

MOTO Racing

Graham Jarvis a castigat a 10-a editie Red Bull Romaniacs

July 7, 2013 Motorsportnews Team

Graham Jarvis si-a trecut in palmares cel de-al patrulea titlu în cel mai dificil raliu hard enduro din lume, Red Bull Romaniacs. El a avut nevoie de 23h46min55sec să străbată traseul extrem din Carpații Meridionali în cele patru zile de concurs off-road. După prologul din centrul Sibiului și cele patru zile în munți, britanicul a izbutit să aibă un avans de aproximativ o oră în fața ocupantului locului doi, Alfredo Gomez. Podiumul a fost completat de Andreas Lettenbichler un veteran al competițiilor de hard enduro și câștigătorul ediției din anul 2009. În top cinci au mai terminat Jonny Walker ocupantul locului doi de anul trecut și Paul Bolton, britanicul care marți a câștigat cel de al 10-lea Prolog Red Bull Romaniacs.

Ediția a 10-a a celui mai dificil raliu hard-enduro din lumea a debutat marți 2 iulie cu show-ul urban din centrul Sibiului și a continuat cu 4 zile de enduro extrem în Munții Făgăraș, Lotrioara și Parâng. Cei mai rezistenți riderii și cei care nu au avut ghinionul să fie siliți la abandon din pricina unor incidente tehnice au parcurs sâmbătă urcarea finală de pe Dealul Gușteriței. Ultima urcare din raliu s-a dovedit, ca și în 2012, aproape imposibilă, însă unii riderii au dorit să facă show și nu s-au mulțumit doar cu satisfacția de a ajunge în vârf. Au trebuit să facă față și noii provocări marca Red Bull Romaniacs – water splash un lac cu adâncimea de 1 metru și o lungime de 15 care putea fi trecut doar cu accelerația la maxim. Mulți au făcut baie însă am avut parte și de rideri care au trecut prin bazin ca și cum ar fi mers pe bulevard. Chris Birch și Jonny Walker au dovedit că nimic nu este prea extrem și au făcut valuri la trecerea prin water splash. La final, câțiva rideri de la clasa Pro, topiți sub soarele arzător, s-au răcorit în bazinul artificial, iar Andy Fazekas si Paul Bolton au făcut o demonstrație de wake-boarding. Britanicul s-a urcat pe placa de snowboard cu echipamentul de enduro și a fost tractat de o motocicletă.

Norocul începătorului

Alfredo Gomez a debutat la Red Bull Romaniacs anul acesta și a izbutit să încheie cei 576 km de enduro extrem pe locul doi la clasa Pro. Spaniolul a făcut un raliu inteligent și chiar dacă s-a aflat la prima cursă din carieră în care a fost nevoit să navigheze după GPS, a izbutit să țină ritmul cu Graham Jarvis și Andreas Lettenbichler, veteranii raliului și cei care l-au ajutat să găsească traseul în munți. Născut în Madrid spaniolul s-a format ca pilot de trial și este campion mondial de juniori în aceast sport. Gomez va împlini în august 24 de ani și a dovedit în România că este riderul care poate fi urmașul lui Graham Jarvis în enduro-ul extrem.

Letti iar pe podium, Jonny ghinionistul ultimei zile

Andreas Lettenbichler revine an de an la Red Bull Romaniacs însă are nevoieși de suportul unei echipe de uzină pentru a se putea impune. Germanul a câștigat în 2009, iar anul trecut a încheiat pe doi în timp ce din pricina unor probleme cu motocicleta a fost nevoit să se mulțumească anul acesta cu locul trei. În condițiile în care este un pilot privat Letti are totuși o vară foarte bună în mai puțin de trei săptămâni urcând pe podium atât la Erzbergrodeo (locul 2) cât și la Red Bull Romaniacs nr.10.

Jonny Walker a forțat ca să recupereze distanța care îl separa de podium, însă a avut câteva probleme la capitolul navigație în ultimii 100 de km ai raliului. În final, britanicul, care la 22 de ani are deja un podium la Red Bull Romaniacs (2012), a încheiat ediția cu nr. 10 la mai puțin de patru minute de podium. Acest loc patru este cel mai bun rezultat al său în actualul sezon, după ce s-a confruntat cu o serie de probleme medicale. Walker este determinat să revină în Carpați pentru a câștiga Red Bull Romaniacs și pentru a deveni cel mai tânăr rider care izbutește această performanță.

Toți cei care au câștigat cel mai dificil raliu hard enduro din lume aveau peste 28 de ani când au izbutit să își treacă acest titlu în palmares: Cyril Desres (2004, 2005, 2007), Michael Gau (2006), Graham Jarvis (2008, 2011, 2012, 2013), Andreas Lettenbichler (2009), Chris Birch (2010).

Credit Foto: Mihai Stetcu, Dragos Dumitru, Tibi Hila, Vakulka

Cupa Resita

Cupa Resita Reductoare 2013 – Rezultate antrenamente si ordine start concurs

July 7, 2013 Motorsportnews Team

47 de concurenti vor lua astazi startul pe Valea Domanului, Resita, in cea de-a patra etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta. Resiteanul Lucien Hora a reusit sambata, 6 iulie, cel mai rapid timp in sesiunea de antrenamente la volanul monopostului LOLA F3000 si a fost urmat de Andrei Dumitrescu cu monopostul Tatuus si Paul Andronic pe Mitsubishi Lancer EVO9.

Antrenamente

Start Concurs

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor