All posts by Motorsportnews Team

F1

Marele Premiu al Rusiei 2019: Avancronica Pirelli

Circuitul Sochi se prezintă cu un asfalt fin, potrivit pneurilor din mijlocul gamei P Zero Formula 1: C2 ca pneu Alb hard, C3 ca pneu Galben medium și C4 ca pneu Roșu soft. Această nominalizare este cu un pas mai dură decât selecția de anul trecut (și cu un pas mai dură decât ceea ce a fost la Singapore weekendul trecut).

  • Marele Premiu al Rusiei este recunoscut pentru asfaltul fin încă de la apariția în calendarul Formulei 1 în 2014, pilotul Mercedes, Nico Rosberg fiind capabil să alerge practice întreaga cursă cu un singur set de pneuri. De atunci suprafața s-a maturizat și a devenit mai abrazivă dar în combinație cu un desen al pistei care nu este în mod special unul sever, acesta nu este un circuit solicitant pentru pneuri.
  • Singura excepție o reprezintă Virajul 3: cel mai solicitant al circuitului. Acesta este un viraj multi-apex de stânga, similar în anumite aspecte cu faimosul Viraj 8 de pe Istanbul din Turcia.  În general, circuitul este despre tracțiune și frânare, pneul față-dreapta lucrând cel mai intens.
  • Anul trecut, soft, ultrasoft și hypersoft din gama 2018 au fost niminalizate pentru Rusia: un grad mai soft decât anul acesta. O selecție mai tare acum ar trebui să le ofere piloților posibilitatea de a forța la maxim pe fiecare stint decît să se concentreze pe managementul pneurilor, și ar trebui să se preteze perfect oricărei schimbări de aderență.
  • Norma a fost cu o singură oprire la boxe: anul trecut, pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a câștigat pornind al doilea la start cu o strategie cu o singură oprie, ultrasoft- soft, în timp ce pilotul Red Bull, Max Verstappen a făcut invers (soft-ultrasoft) pentru a încheia pe cinci după ce a pornit ultimul din grilă. 
  • Consițiile meteo pot fi destul de variabile. Anul trecut a plouat înainte de cursă, dar în alți ani a fost soare și cald. Șanse de ploaie sunt și acum.
  • Mercedes a câștigat fiecare  grand prix derulat în Rusia – inclusive primele două curse, alergate în Saint Petersburg, în 1913 și 1914.
  • Liderul campionatului, Lewis Hamilton a făcut o alegere a seturilor de pneuri diferită de a celorlalți pentru Marele Premiu al Rusiei: un set de hard, patru de medium (mai mult decât oricine) și opt seturi de soft.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Cu Rusia revenită în calendarul de toamnă, va fi interesant să vedem ce s-a schimbat față de 2018. Aducem aici pneurile din mijlocul gamei – un pas mai dure decât anul trecut – ceea ce ar trebui să fie cel mai bun răspuns la condițiile variate. Forțele longitudinale și mai puțin cele laterale au o mare influență aici asupra pneurilor, existând un mare grad de evoluție a pistei de-a lungul weekendului. Anticiparea set-up-ului și strategiei pneurilor legat de schimbările de aici la nivelul pistei va reprezenta una din cheile succesului aici în Sochi. Un nou record absolut al pistei a fost stabilit anul trecut de către Valtteri Bottas în calificări- să vedem dacă acesta va fi doborât și acum.”

Transilvania Rally

Sebastian Barbu și Bogdan Iancu sunt pregătiți să lupte pentru puncte la Transilvania Rally

După șase etape programate în acest sezon, Sebastian Barbu și Bogdan Iancu se află pe locul patru în clasamentul general. Echipajul sibian și-a propus să adune cât mai multe puncte pe asfaltul din Transilvania Rally în încercarea de a încheia primul sezon cu Skoda Fabia R5 pe podium la general.

Cu 105,4 puncte după primele șase etape din acest sezon, Sebastian Barbu și Bogdan Iancu se află pe locul patru în clasamentul general din Campionatul Național de Raliuri, iar în acest weekend echipajul sibian este pregătit să se lupte pentru un loc pe podium și în Transilvania Rally.

 

“Este un sezon în care am încercat să adunăm cât mai multă experiență cu un model R5, iar faptul că am și câștigat o etapă, Raliul Sibiului, ne motivează și mai mult să încercăm să terminăm sezonul pe podium la general. Am făcut și multe erori, oarecum normale în perioada de acomodare cu noua mașină, dar ultimele două etape sunt cele mai importante și vom încerca să obținem cât mai multe puncte”, a spus Sebastian Barbu.  

 

Transilvania Rally se va desfășura între 26 și 28 septembrie pe specialele de asfalt din jurul orașului Cluj.  În total sunt programate 10 probe speciale cu o lungime de aproape 150 de kilometri. Vineri, în prima zi, sunt programate 4 speciale (57 km în total) cu începere de la ora 16:00, iar sâmbătă restul de 6 probe (90,64 km) cu start de la ora 09:25.

 

“Îmi doresc să avem un parcurs cât mai bun și un ritm care să ne aducă rezultatul pe care ni-l dorim. Sper să fie vreme frumoasă și cât mai mulți spectatori pe marginea probelor speciale. Am intrat pe ultima sută de metri și trebuie să recunosc că a fost un sezon super interesant și vreau să rămână la fel până în ultimul parc de service de anul acesta. Mulțumesc familiei, prietenilor, partenerilor și suporterilor noștri care fac aceste lucruri posibile pentru noi”, a mai adăugat Sebastian Barbu.

 

Echipajul Sebastian Barbu / Bogdan Iancu este susținut în sezonul 2019 de următorii parteneri: vinurile Gorgandin, Yiippi Mango Lifestyle Energy Drink, Indsoft, Geometrica Architects, Eglo Romania, Sorcani Sibiu, D&D Arad, P1, Hankook Tire prin Bucur Tuning, Kron-Tour Lufthansa City Center și JIFA.

Transilvania Rally

Transilvania Rally, o cursă cu miză pentru Dan Gîrtofan și Tudor Mârza

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza se află în fața unei noi provocări în 2019: Transilvania Rally, penultima etapă a CNRD 2019, ce va avea loc în zilele următoare la Cluj. O rundă de tradiție, pe care Giri și Tudor o cunosc foarte bine și unde au avut tot timpul rezultate interesante.

 

Ediția din 2019 va fi una cu o importanță și mai mare, mai ales în perspectiva duelului foarte strâns pentru titlul de campioni naționali. O scurtă trecere pe câteva din probele speciale ale competiției a fost suficientă pentru Dan pentru a oferi câteva detalii despre traseu și pentru a prefața raliul: „Din ce am văzut până acum, cred că este cel mai dificil raliu de anul acesta pentru mine și Tudor. Am găsit, ca de obicei, probe frumoase, de viteză, unele lungi, cu asfalt perfect, care te îmbie să-ți asumi riscuri. De asemenea, o organizare super până acum. Sunt sigur că fanii vor avea parte de o cursă foarte interesantă, în care lupta va fi foarte strânsă, mai ales că miza este una importantă. Și eu și Tudor suntem pregătiți 100% pentru acest raliu și sperăm să facem ca lupta decisivă pentru titlul național să se dea acasa, la Brașov”.

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza contează în sezonul 2019 pe sprijinul următorilor parteneri: Škoda România, Porsche Finance Group România, Castrol prin Castrol România, Delcar – dealer Škoda Brașov, Mipa și Presto, MHS Truck & Service Brașov, Eximod Pneumatic Expert, Aerotravel.

DTM

Zanardi va participa la cursa comună a seriilor DTM şi SUPER GT de la Fuji

“Nimeni nu a uitat magnifica apariţie specială a lui Alex Zanardi în DTM la Misano în 2018. Prin urmare, suntem încântaţi că va reveni la volanul unui BMW M4 DTM ca parte a echipei noastre de vis pentru Fuji“, a declarat directorul BMW Group Motorsport, Jens Marquardt. “Alex inspiră oamenii de pretutindeni şi este fantastic să îl avem alături de noi în Japonia. Suntem încrezători că va crea la fel de mult interes la fel cum a făcut la Misano şi, mai recent, la cursa de 24 de ore de la Daytona. În următoarele zile vom dezvăluit şi numele piloţilor care completează trioul nostru pentru Fuji.“

În august 2018, Zanardi a avut o apariţie specială în cele două curse DTM de la Misano (Italia), unde a obţinut un senzaţional loc al cincilea în manşa de duminică. BMW M4 DTM a fost modificat special pentru Zanardi, inclusiv un sistem de frână de mână şi un inel de acceleraţie pe volan, care i-au permis să piloteze fără protezele de picioare. În ianuarie 2019, pilotul în vârstă de 53 de ani a concurat în cursa de 24 de ore de la Daytona (SUA) într-un BMW M8 GTE adaptat în mod similar. În pregătire pentru Fuji, Zanardi va reveni în cockpit la începutul lui octombrie, când va pilota un BMW M6 GT3 modificat la penultimul week-end de cursă al ediţiei 2019 a Campionatului GT al Italiei, la Mugello (Italia).

 

“Să concurez în Dream Race cu DTM şi Super GT este ceva minunat pentru mine. Probabil, cuvântul «minunat» este folosit prea des, dar este cel mai apropiat în acest caz“, spune Zanardi. “Simplul fapt că încă pot concura în curse este precum un cadou pentru mine. Cu toate acestea, BMW M4 DTM este, fără îndoială, una dintre cele mai bune maşini pe care le-am pilotat de-a lungul carierei mele. În plus, anul acesta vor avea un plus de 100 CP sub capotă. Va fi fantastic şi sunt foarte recunoscător celor de la BMW Motorsport pentru această şansă. Ştiu că participarea în DTM este o mare provocare, pentru că toţi piloţii sunt profesionişti şi foarte bine pregătiţi. Iar de data aceasta avem şi piloţii din Super GT. Prin urmare, aşteptările mele nu sunt prea mari, din punct de vedere sportiv. Vreau să evoluez la maximum pentru abilităţile mele şi să am o prestaţie demnă de eveniment. Per ansamblu, sunt sigur că va fi un nou capitol mare în cariera mea din motorsport.“

 

Apariţia lui Zanardi la “Fuji International Speedway” este semnificativă şi dintr-un alt motiv. Circuitul va fi gazda competiţiilor de paraciclism de la Jocurile Paralimpice din 2020, ce vor avea loc la Tokyo. Obiectivul lui Zanardi este să se califice la competiţia din capitala Japoniei.

Transilvania Rally

Transilvania Rally, o nouă provocare pentru Ciprian Daniel Lupu

Ciprian Daniel Lupu, primul pilot în scaun rulant din țară, este pregătit pentru o nouă provocare: Transilvania Rally, etapa a VII-a din Campionatul Național de Raliuri dar și etapă internaţională în TER Tour European Rally 2019.

După debutul din Raliul Sibiului unde Ciprian Daniel Lupu alături de Radu Gurămultă  s-au clasat pe locul III la Clasa Național 12, pilotul brașovean își continuă evoluția în raliuri.

 

„Aștept cu multă bucurie și emoție startul la Transilvania Rally, care pentru mine este „raliul de casă”. Am spus acest lucru pentru că sunt foarte legat afectiv dar și logistic de Napoca Rally Academy, cei cărora le datorez pregătirea mea de pilot profesionist dar și susținerea acestora în competiții. Îmi doream foarte mult să particip la raliul de la Brașov, însă competiția se ține pe macadam, iar pentru moment nu sunt pregătit să fac acest pas. Am reușit în acest sezon competițional să-mi fac debutul în raliuri la Sibiu unde am acumulat o bună experiență. La Raliul Sibiului am parcurs o probă foarte îngustă, oarecum similară la nivel de tehnică și dificultate cu cele de la Cluj. Am urmărit multe clipuri video, am vorbit cu mulți piloți și știu că voi participa la un raliu cu probe foarte înguste, foarte tehnice dar și dificil. După cele două etape de viteză în coastă de la Rânca și Cîmpulung mă simt în formă. Cea mai frumoasă și interesantă probă va fi cea de noapte, o specială aparte și foarte frumoasă. Îmi doresc să termin cu bine acest raliu. Vă aștept pe probe și vă mulțumesc pentru susținere,” a declarat pilotul brașovean Ciprian Daniel Lupu.

 

De data aceasta Ciprian îl va avea navigator pe brașoveanul Ștefan Raita, un tânăr a cărui experiență în motorsport este mai mult decât bună. Foarte sigur, mulți dintre pasionații acestui sport îi vor simți lipsa lui Ștef de la transmisiile live care se vor realiza pe timpul concursului, însă au ocazia să susțină efortul acestui echipaj aparte.

 

Dacă sunteți în Cluj-Napoca în 26, 27 sau 28 septembrie, sunteți așteptați cu surprize și noutăți la standul Fundației Motivation România de la eveniment. Aici este prezentată campania #PeBune?, o campanie de conștientizare privind eliberarea locurilor de parcare pentru persoanelor cu dizabilități.

 

„Este un eveniment conex raliului unde așteptăm să participe cât mai multă lume. Noi nu ne dorim astfel de locuri însă avem nevoie de ele!”a mai precizat Ciprian.

 

Ciprian Daniel Lupu este susținut în sezonul competițional 2019 de: PRO X, WSA, Platinium Jobs și Fundația Motivation România. Napoca Rally Academy și H Motorsport îi oferă sprijin din punct de vedere tehnic (asistență tehnică) și sportiv. Partener media: Autostiri.ro

Trofeul Campulung Muscel

Lucien Hora a câștigat Trofeul Câmpulung Muscel si a devenit pentru a sasea oara campion national absolut

Reîntors după o scurtă absență pe traseul de la Lerești-Voina, Lucien Hora a câștigat Trofeul Campulung Muscel cat si trofeul King of the Hill “Dan Mărgescu”. In acest fel el a fost reîncoronat, din nou, la Câmpulung, campion național. Nu există o altă definiție pentru Lucien Hora și Trofeul Câmpulung Muscel decât cea a campionilor. 

Reșițeanul (1:26,816) a fost urmat pe Emil Nestor (1,453 secunde) și de Bogdan Cuzma (01:28,793) la clasamentul open de la Câmpulung.

 

În fața unui public record, de peste 5000 de spectatori veniți numai duminică, la care se adaugă alte câteva mii prezenți pentru a încuraja piloții în ziua de sâmbătă, Lucien Hora a dominat urcările pe traseul de trei kilometri de pe drumul județean Lerești-Voina. A spus la conferința de dinaintea cursei că își dorește să câștige din nou titlul la Câmpulung. L-a câștigat și a câștigat și orice alt trofeu pentru care s-a putut bate.

Un comportament deosebit l-au avut și Emil Nestor și Bogdan Cuzma care s-au luptat până la final pentru un loc cât mai bun. După această rundă, Hora a strâns 161 de puncte, iar pe poziția secundă se află Nestor cu 134. Înaintea ultimei etape de la Poiana Brașov Hora a devenit deja campion național la Categoria II.

 

La Categoria I, în absența campionului Mihai Leu, victoria a fost obținută de Eduard Cozma, urmat de Călin Manițiu și Vali Porcișteanu.

 

Pilotul piteștean a concurat pe Citroen C3 R5, însă nu a forțat mașina. A vrut o cursă cât mai curată pentru a se putea edifica de setările bolidului său înainte de Raliul Clujului, unde țintește un nou titlu de campion al României.

Cu toate acestea, nu s-a putut abține și, după premiere, a oferit un spectacol incendiar publicului prezent pe traseu, recompensându-l astfel pentru aplauzele care i-au fost oferite deși de data aceasta le-a oferit mai puține momente de virtuozitate, preferând să stea liniștit la fiecare coborâre din cursă.

 

Organizatorii au pregătit însă o altă surpriză pentru a ridica adrenalina spectatorilor. La Trofeul Câmpulung Muscel a fost prezent și un camion SCANIA preparat pentru curse, condus de Claudio Cuttaia, care a smuls ropote de aplauze cu demonstrațiile sale și urcările pe traseu. Aplaudați au fost și piloții de pe carturi, care au făcut o demonstrație în a doua zi de concurs.

Au făcut spectacol și au cules laurii la puncte și Dani Oțil (Radical SR4), Lucian Răduț (Mitsubishi Lancer Evo 8), Costi Stratnic (Dacia STTC), Aurelian Andronache (Speed Car GT 1000) sau Elias Răduță  cu al său Mercedes W201 Evo 2.

 

Daniel Ciprian Lupu, primul pilot profesionist cu dizabilități, a avut și el parte de o premiere specială, primind titlul de la Iulian Nicolaescu, reprezentantul Brothers Motor Sport.

 

Fun Bus pentru spectatori

De subliniat că anul acesta organizatorii au pus la dispoziția publicului două microbuze pentru transportul gratuit de la zona de parcare către zona service, precum și pentru a urca mai sus pe traseu, astfel că absolut fiecare loc disponibil de pe traseu a fost plin de fani ai sportului cu motor.

Clubul Sportiv Brothers Motor Sport a organizat, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, al Primăriei Lerești și al Consiliului Județean Argeș, sâmbătă și duminică, Trofeul Câmpulung Muscel 2019. Evenimentul automobilistic a contat ca etapa a VIII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop. Organizatorii mulțumesc partenerilor, sponsorilor, oficialilor, voluntarilor de la Colegiul Dinicu Golescu, piloților și nu în ultimul rând publicului pentru spectacolul realizat la Trofeul Câmpulung Muscel 2019!

F1

Sebastian Vettel a castigat Marele Premiu de la Singapore

Pentru a treia cursă la rând, Ferrari a câștigat – de data aceasta cu Sebastian Vettel plecat al treilea de pe grilă. Germanul a utilizat strategia opririlor pentru a trece de coechipierul și ocupantul pole-position, Charles Leclerc, care a încheiat pe doi. Pilotul Red Bull, Max Verstappen a încheiat pe podium, primii șapte clasați utilizând aceeași strategie într-o cursă extrem de compelxă din punct de vedere tactic și fizic, încetinită de trei perioade de safety car.

MOMENTELE CHEIE

  • Primii nouă clasați pe grilă au pornit pe pneuri soft, toți ceilalți pe medium, în afară de Pierre Gasly de la Torro Rosso care a pornit de pe poziția 11 pe hard, încheind în final pe 8.
  • Vettel a beneficiat de avantajul unui „undercut”, oprind înaintea coechipierului său pentru a prelua conducerea cursei. Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton – care a fost depășit la boxe de Verstappen – a optat pentru o strategie diferită, cu un prim stint foarte lung și controlându-și foarte bine ritmul până la final când a încheiat pe patru.
  • Managementul ritmului a fost crucial în prima jumătate a cursei, ceea ce înseamnă că rezultatul a fost deci în ultimele momente ale cursei
  • Singapore și-a menținut recordul de 100% de apariții ale safety-car-ului, trei astfel de perioade influențând a doua parte a cursei și în consecință, acțiunea.
  • Ambii piloți Renault au fost forțați să adopte strategii alternative, Daniel Ricciardo pornind ultimul de pe grilă, iar Nico Hulkenberg, oprind pentru hard-uri în primul tur după un contact. Pilotul McLaren, Carlos Sainz a fost într-o situație similar, schimbând de asemenea pe hard în turul 1.
  • Deși piloții fruntași au adoptat aceeași strategie, a fost o mare varietate de tactici la mijlocul plutonului, cu un număr diferit de piloți care au oprit odată sau de două ori.

 

CUM AU PERFORMAT PNEURILE:

  • HARD C3: Fiecare pilot a utilizat hard-ul, care s-a dovedit a fi un pneu crucial pentru cursă și care a permis stinturi foarte lungi în special cu Gasly, Hulkenberg și Sainz.
  • MEDIUM C4: Pilotul Alfa Romeo, Antonio Giovinazzi a completat un prim stint lung pe această compoziție până a ajuns în fruntea cursei, pe măsură ce piloții din fața sa opreau.
  • SOFT C5: Cel mai lung prim stint pe această compoziție a fost reușit de Hamilton cu un anumit grad de management.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING „A fost cu adevărat un grand prix interesant, strategia pneurilor fiind un element cheie. Am văzut destul de mult management al pneurilor în prima parte a cursei, cu piloți economisind combustibil și pneuri pentru mai târziu într-un foarte lung grand prix: în special pe măsură ce safety-car-ul a șters instantaneu orice avantaj. Grija față de pneuri în anticiparea safety=car-ului s-a dovedit un element cheie al cursei, iar aceste perioade de safetu car au avut ca efect reducerea usurii și degradărrii. Cum Singapore este un circuit care nenesită multă tracțiune de la pneurile spate, set-up a pus o mare presiune pe partea frontală a mașinilor, cu scopul de a proteja spatele. În ciuda acestui lucru sunt emulțumiți de nivelul de uzură și degradare pe care l-am văzut azi. Pentru cei din față, strategia soft-hard s-a dovedit a fi optimă, pentru primii șapte, dar toate cele trei compozițiile au jucat un rol important în cursa de azi și am vzău foarte multe strategii diferite. Felicitări lui Sebastian Vettel, Charles Leclerc și Ferrari pentru dublă și pentru o cursă spectaculoasă.”

Uncharted News

Alessandro Zanardi concurează în campionatul GT al Italiei

Următoarea misiune a lui Alessandro Zanardi (Italia) este într-o maşină de curse BMW la începutul lunii octombrie. Pilotul oficial BMW va concura în penultima etapă din sezonul 2019 al campionatului GT al Italiei, la Mugello (Italia), alături de BMW Team Italia, la 4-6 octombrie. Zanardi va împărţi cockpitul unui BMW M6 GT3 modificat cu juniorul BMW Motorsport Erik Johansson (Suedia) şi cu Stefano Comandini (Italia).

Zanardi a amintiri foarte plăcute de la Mugello. El a concurat în campionatul GT al Italiei la finala stagiunii 2016. A fost debutul său cu BMW M6 GT3 şi a sărbătorit o victorie aclamată de întregul paddock în cursa de duminică. Acum, Zanardi revine la Mugello cu BMW M6 GT3 şi echipa BMW Team Italia condusă de italianul Roberto Ravaglia.

 

“Aşteptăm cu nerăbdare să concurăm din nou cu Alex la Mugello“, a declarat directorul BMW Group Motorsport, Jens Marquardt. “Emoţiile victorie lui, în urmă cu trei ani, sunt încă foarte vii în memoria noastră, la fel cum sunt şi impresiile pentru apariţia lui specială în ianuarie, la cursa de 24 de ore de la Daytona. Este plăcut să-l vedem din nou la volanul unei maşini de curse BMW şi suntem încrezători că week-endul de la Mugello va fi fantastic.“

“Am mai multe motive pentru care sunt nerăbdător să vină week-endul de la Mugello“, a spus Zanardi. “Pe de-o parte, deja sunt câteva luni de la ultima mea cursă, la Daytona, şi abia aştept să revin la volan. BMW Team Italia, condusă de vechiul meu prieten Roberto Ravaglia, este precum o a doua familie pentru mine- la fel cum sunt şi inginerii de la BMW M Motorsport, care mi-au fost aproape pentru mulţi ani. Acu, revenim împreună pe circuit. Şi nu în ultimul rând sunt amintirile victoriei din 2016, la debutul meu cu BMW M6 GT3. A fost un week-end de neuitat şi greu de descris. Deja ştiu că mă voi bucura de pregătirile şi de cursa de la Mugello, de la primul până la ultimul moment.“

 

Spre deosebire de 2016, când la finala sezonului au avut loc două curse de sprint, iar Zanardi a fost singurul pilot din maşină, de data aceasta este o cursă de anduranţă, de trei ore. Acesta este motivul pentru care Zanardi va împărţi cockpitul cu cei doi piloţi obişnuiţi, Johansson şi Comandini, care concurează în tot sezonul pentru BMW Team Italia. BMW M6 GT3 va fi modificat special de către inginerii BMW M Motorsport. Sistemele dezvoltate continuu, care i-au permis lui Zanardi să concureze, au fost perfecţionate pe baza informaţiilor de la cursa de 24 de ore de la Daytona (SUA).

De asemenea, Zanardi va pilota fără proteze la Mugello, pentru că această modalitate s-a dovedit a fi opţiunea ideală pentru el. El va frâna cu ajutorul unui sistem de frânare manuală, care a fost prezent pe BMW M8 GTE la Daytona. Acesta va fi combinat cu pedalele standard ale BMW M6 GT3 pe care Eriksson şi Comandini le folosesc. Volanul lui Zanardi, cu inel cu gaz, este familiar şi el din apariţiile în curse GT şi startul special în DTM petrecut anul trecut la Misano (Italia). Volanul va fi înlocuit în timpul schimbului de piloţi. Modificările aduse BMW M6 GT3 includ şi ambreiajul centrifugal complet automat, care a funcţionat bine la Misano şi Daytona. Acest sistem are un mare avantaj pentru Zanardi, care nu trebuie să opereze şi ambreiajul cu mâinile. Software-ul pentru frâna de mână, volan şi ambreiajul centrifugal va fi adaptat la cerinţele apariţiei la Mugello. Zanardi a testat deja maşina.

 

Au fost săptămâni intense pentru italian, pentru că, între testele cu BMW M6 GT3 şi week-endul de cursă de la Mugello, a fost un nou punct de atracţie în programul său: Campionatele Mondiale UCI de paraciclism pe şosea de la Emmen (Olanda). Zanardi şi-a continuat fascinanta sa poveste de succes în lume paraciclismului într-o manieră entuziasmantă şi a câştigat două medalii de aur şi una de argint. Zanardi a obţinut aurul miercuri, în proba de ştafetă cu echipa naţională a Italiei, şi vineri, la contratimp – asigurându-şi al 11-lea şi al 12-lea titlu mondial. De asemenea, a fost al doilea în proba de fond, la capătul unui final foarte strâns.

“Fără îndoială, am mers la Emmen cu aşteptări mari, dar aceste rezultate au depăşit probabil chiar şi cel mai optimist obiectiv al meu“, a declarat Zanardi. “Sunt foarte mândru, în special de tricoul de campion mondial pe care l-am câştigat la contratimp, pentru că a fost una dintre cele mai dificile curse. Am dat totul şi în cursa de fond. A avut o desfăşurare fantastică şi totul a decurs perfect, inclusiv ultimul viraj, unde încă eram liderul cursei. Totuşi, în cele din urmă, Tim de Vries a fost pur şi simplu mai puternic decât mine. A meritat victoria şi sunt foarte mândru de locul al doilea.“

 

Rezultatele lui Zanardi la Emmen au dovedit încă o dată că este unul dintre cei mai buni paraciclişti din lume. Obiectivul lui este să se califice la Jocurile Paralimpice din 2020 care vor ave loc la Tokyo. În week-endul acesta, Zanardi se va concentra pe o altă pasiune a lui: triatlonul. Sâmbătă, 21 septembrie, el va concura în “Ironman Italy Emilia-Romagna” la Cervia (Italia). Anul trecut, el a stabilit un nou record mondial la acest concurs, cu timpul de 8h26m06s, cel mai bun timp înregistrat vreodată de un triatlonist cu dizabilităţi fizice pe distanţa Ironman. Duminică, la Cervia, Zanardi va concura într-un nou triatlon pe jumătatea din distanţa unui concurs Ironman.

Trofeul Campulung Muscel

Trofeul Câmpulung Muscel 2019 – Program si Restricții de circulație

A rămas mai puțin de o săptămână până când, pe traseul în lungime de trei kilometri de pe drumul județean Lerești-Voina, zeci de bolizi vor lua startul la Trofeul Câmpulung la Viteză în Coastă, ajuns la cea de a opta ediție! În perioada 21-22 septembrie 2019, Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, al Primăriei Lerești și al Consiliului Județean Argeș, organizează Trofeul Câmpulung Muscel 2019, contând ca etapa a VIII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop.

Restricții de circulație

Anunţăm participanţii la trafic că drumul judeţean 734 Lereşti- Voina va fi închis circulaţiei sâmbătă şi duminică  (21 şi 22 septembrie 2019) între orele 8 și 19. În cazuri de urgenţă, circulaţia se poate redeschide.

Spectatorii și sportivii care vor veni pe DN 73 dinspre Brașov și dinspre Pitești spre Câmpulung trebuie să ia în calcul între 30 – 60 de minute de întârziere, având în vedere lucrările de reabilitare de pe drumul național, lucrări unde sunt instalate semafoare.

 

Siguranța înainte de toate

Sportul cu motor este extrem de spectaculos dar în aceeași măsură poate fi și periculos. De aceea, organizatorii roagă publicul care va fi prezent pe traseul de la Lerești-Voina să respecte întocmai indicaţiile forțelor de ordine prezente pe traseul de concurs și să nu se poziționeze în zone interzise prin marcajele specifice amplasate în acest sens, pentru a se bucura de spectacol în condiții de maximă siguranță!

Programul Trofeului Câmpulung Muscel 2019

 

 

 

 

Deschiderea centrului de presă / acreditari

Vineri

20.09.2019

17:00

Verificări administrative Categoria I

Vineri

20.09.2019

15:00 – 15:45

Verificări administrative Categoria II și Debutanți

Vineri

20.09.2019

15:45 – 17:00

Verificări administrative Automobile Istorice și Electrice

Vineri

20.09.2019

17:00 – 18:30

Verificări tehnice inițiale

Vineri

20.09.2019

15:30 – 19:00

Prima sedință a CCS

Vineri

20.09.2019

19:30

 

Începerea înscrierilor

Luni

02.09.2019

08:00

Închiderea înscrierilor

Marți

17.09.2019

18:00

Publicarea listei de înscrieri

Marți

17.09.2019

20:00

Numărul maxim de automobile acceptate:

90

Publicarea ordine de start

Vineri

20.09.2019

20:00

Deschiderea parcului de service

Sâmbătă

21.09.2019

06:30

Brifing cu piloții

Sâmbătă

21.09.2019

08:00

Recunoașteri – manșa I

Sâmbătă

21.09.2019

08:30

Recunoașteri – manșa a II-a

Sâmbătă

21.09.2019

10:00

Recunoașteri – manșa a III-a

Sâmbătă

21.09.2019

11:30

Antrenamente cronometrate – manșa I

Sâmbătă

21.09.2019

13:30

Antrenamente cronometrate – manșa a II-a

Sâmbătă

21.09.2019

15:00

Antrenamente cronometrate – manșa a III-a

Sâmbătă

21.09.2019

16:30

A II-a ședință a CCS

Sâmbătă

21.09.2019

18:00

 

Publicare ordine de start pentru recunoașteri si concurs

Sâmbătă

21.09.2019

18:30

 

Deschiderea parcului de service

Duminică

22.09.2019

06:30

 

Recunoașteri – manșa a IV-a

Duminică

22.09.2019

08:30

 

Recunoașteri – manșa a V-a

Duminică

22.09.2019

10:00

 

manșa I de concurs

Duminică

22.09.2019

12:00

 

manșa a II-a de concurs

Duminică

22.09.2019

13:30

 

Verificări
tehnice finale

Duminică

22.09.2019

16:00

 

A III-a ședință CCS

Duminică

22.09.2019

16:30

 

Afișarea rezultatelor provizorii

Duminică

22.09.2019

16:30

 

Afișarea rezultatelor
definitive

Duminică

22.09.2019

17:00

 

Festivitatea de premiere

Duminică

22.09.2019

17:00

 

Conferința de presă cu câștigătorii

Duminică

22.09.2019

18

 
               

 

Trofeul Câmpulung Muscel la Viteză în Coastă este cea mai importantă competiție automobilistică sub egida FRAS organizată în județul Argeș în Campionatul Național de Viteză în Coastă.  

Partenerii Trofeului Câmpulung Muscel 2019: Primăria Municipiului Câmpulung, Consiliul Județean Argeș, Primaria Comunei Lerești, Direcția Pentru Tineret și Sport Argeș, SILDVB, DEC Clinică Dentară, Pasteur Company powered by SIMA, Pentarom, Kokett, Magic Safe Security!

Transilvania Rally

Transilvania Rally pune încă o dată Clujul pe harta internaţională a motorsportului

Se anunţă spectacol TOTAL la Transilvania Rally 2019. Cea mai importantă competiţie de motorsport din România, etapă internaţională Tour European Rally şi în acest an, aduce la Cluj-Napoca, în perioada 26-28 septembrie, protagonişti ai motorsportului european. Organizatorii au pregătit 10 probe speciale, cu o lungime totală de aproape 150 de km, o „Super Specială” în inima oraşului, dar şi o mulţime de surprize pentru spectatori.   

Total Transilvania Rally powered by Ford începe joi, 26 septembrie, la ora 19:30, cu o întâlnire cu piloţii şi o sesiune de autografe pe esplanada din faţa stadionului Cluj Arena, ca mai apoi, în aceeaşi locaţie, de la ora 20:30, să aibă loc startul festiv. Cu shakedown-ul programat vineri pe drumul de lângă Floreşti, între orele 9:00 şi 13:30, raliul propriu-zis va debuta pe 27 septembrie, la ora 15:00, când prima maşină de concurs va părăsi parcul de service de la Sala Sporturilor „Horia Demian”. Prima specială, „Căpuşu Mare”, lungă de 25 de km, se va desfăşura pe urcarea de pe fosta probă Dângău, urmată de speciala „Beliş” şi o probă reintrodusă după aproape 10 ani, „Mărişel”, care are loc pe o distanţă de peste 11 km, între localităţile Beliş şi Mărişel. După o oprire în parcul de service, prima zi de concurs se încheie cu deja clasica şi mult aşteptata probă „Floreşti”, cu farmecul ei aparte, pe timp de noapte, sub lumina reflectoarelor, care aduce de fiecare dată mii de fani aproape de campionii lor.

 

A doua zi de concurs va purta maşinile pe 6 probe speciale: o trecere pe „Beliş”, urmată imediat de „Dângău”, care va fi o adevărată provocare pentru sportivi prin prisma celor peste 30 de km cronomeraţi, ca mai apoi prima buclă să se încheie cu o nouă parcurgere a probei „Floreşti”. A doua buclă a zilei programează o nouă trecere pe „Dângău”, care va fi si Power Stage-ul raliului, şi ultima trecere pe proba „Floreşti”, ca mai apoi spectacolul să fie garantat la „Super Speciala” din jurul stadionului Cluj Arena şi a Sălii Polivalente, care debutează sâmbătă, puţin după ora 15:00, cu Rally 2, şi continuă, de la ora 16:18, cu Rally 1, în direct la PRO X. Festivitatea de premiere a Total Transilvania Rally powered by Ford este programată sâmbătă, 28 septembrie, la ora 19:30, la Cluj Arena.

 

Pe toată durata raliului, publicul spectator se poate delecta cu o serie de evenimente conexe motorsportului pe esplanada dintre Cluj Arena şi Sala Polivalentă, inclusiv vor putea trăi experienţe culinare unice în cadrul Food Truck Rally, de joi şi până duminică.

 

În cursul zilei de joi, copiii vor avea parte de jocuri distractive, demonstraţii sportive, concursuri cu premii, toate în cadrul Transilvania Rally Kids, în intervalul orar 16:00 – 19:00. Tot joi, începând cu ora 20:00, vă invităm să vedeţi cum piloţii îşi vor etala abilităţile de bucătari sub îndrumarea lui Chef Adi Hădean în cadrul Cooking Show by De Longhi, iar sâmbătă, de la ora 14:00, doamnele şi domnişoarele pot participa la ineditul şi distractivul “Cros Pe Tocuri” organizat în colaborare cu Clubul Sportiv Atletic Cluj.

 

Sponsorii Total Transilvania Rally powered by Ford 2019 sunt: Total, Ford, BT Leasing, DeLonghi, OMV.

Partenerii Total Transilvania Rally powered by Ford 2019 sunt: Europa FM, Coca-Cola, Bianco Milano, Ursus, Smart HR, CERT Transilvania, OST Cluj, Motivation România, Clujul Pedalează.