All posts by Motorsportnews Team

Cristiana Oprea/Diana Hațegan – Povestea primului podium

Primul podium este un moment de neuitat pentru sportivi, iar dacă acesta se întâmplă chiar la raliul de casă emoțiile sunt infinit mai mari. Însă locul 2 în clasamentul general Cupa DACIA obținut de Cristiana Oprea și Diana Hațegan la Raliul Argeșului înseamnă mult mai mult decât o victorie extrem de muncită a unui echipaj ambițios. Ele au scris o nouă pagină în istoria Cupei DACIA, devenind primul echipaj feminin care a urcat pe podiumul general în cele 13 ediții ale competiției monomarcă.

“De când am ratat podiumul la 4 secunde la prima etapă de anul trecut, Raliul Brașovului, am muncit enorm pentru acest moment. Am visat de multe ori podiumul, însă nu mi-am închipuit că vom urca direct pe locul 2 – nu ne puteam dori un început de sezon mai bun! Sunt cea mai fericită când sunt la volanul mașinii mele de curse și mă depășesc pe mine însămi, dar și când reușim să îi inspirăm pe cei din jurul nostru să își urmeze visul. Îi sunt recunoscătoare Dianei pentru tot ce m-a învățat și pentru felul în care m-a ajutat să cresc și să prind încredere în mine. Acest rezultat i se datorează în mod egal și abia aștept să acceptăm noi provocări împreună, naționale și europene.” a declarat fericită pilotul de raliuri Cristiana Oprea, care este și fondatorul Femei în Motorsport, o platformă menită să încurajeze creșterea numărului de prezențe feminine implicate în automobilism.

 

După o abordare precaută a primei probe a Raliului Argeșului și o evoluție frumoasă pe superspeciala din Pitești, unde fetele au fost urmărite de peste 12.000 de spectatori la fața locului și alți câțiva zeci de mii din spatele micilor ecrane, Cristiana și Diana au cucerit Transfăgărășanul la volanul unui Sandero 0.9 TCe special pregătit de raliu, cu care au reușit cel mai bun rezultat de până acum.

Proba-maraton Vidraru de 27,68 km a fost ocazia perfectă să demonstreze că le pot ține piept cu brio celor 12 rivali înscriși în Cupa DACIA, rampa de lansare a tinerelor talente în Campionatul Național de Raliuri. Cu trase curate și cu experiența celor 2 sezoane complete 2017-2018, echipajul cu numărul 28 a reușit al treilea timp la Cupă pe această probă, apropiindu-se la mai puțin de o secundă pe kilometru de juniorii din fruntea clasamentului. O ieșire în decor a unui alt echipaj le-a propulsat pe locul 2, iar fetele au știu să gestioneze corect și elegant cursa și să aducă mașina în parcul închis, acolo unde se termină cu adevărat raliul și se validează rezultatul construit pe probele speciale.

 

Copilotul Diana Hațegan este și ea încântată de rezultat: “Chiar dacă inițial Raliul Argeșului nu a fost în calendarul nostru, nu am putut lipsi de la startul campionatului și foarte bine am făcut! A fost o cursă pe care am abordat-o cu riscuri minime, am încercat să ne dozăm efortul pentru a face față probei lungi și să menținem un ritm cât mai constant. Mă bucur foarte mult de rezultat și de faptul căîmpreună am reușit să dăm culoare acestui sport. Este un vis implinit pentru Cristiana, pe care o felicit pentru ambiție și curaj, și sunt sigură că acest podium este o motivație foarte bună pentru îndeplinirea următoarelor proiecte.”

 

Totuși, Raliul Argeșului are și o altă poveste pentru Cristiana, cu o mai mare încărcătură emoțională – ea a copilărit în casa bunicilor de lângă Mioveni, locul în care își aduce aminte cu drag de momentele în care mama ei o ținea în brațe la volanul mașinii parcate în curte, în timp ce micul pilot de atunci de abia se obișnuia cu perspectiva din scaunul șoferului.

 

“Reușita de la Raliul Argeșului este specială pentru mine deoarece am multe amintiri din această zonă a țării. Când eram mică veneam cu bunica mea la Simfonia Lalelelor, pe aceeași pietonală unde a venit acum să mă vadă la startul festiv. Am încercat să nu mă gândesc la toate astea – la miză, la poveste, la presiunea pe care o punea un posibil podium. Le mulțumim tuturor fanilor de pe probe pentru încurajări, ei ne inspiră să mergem mai departe în ciuda provocărilor. Eu și Diana sperăm să găsim o cale pentru a putea continua acest parcurs sportiv, din păcate însă restul sezonului este incert din cauza lipsei bugetului.”

În căutare de parteneri și cu o dorință enormă pentru performanță și progres, Cristiana și Diana sunt dovada vie a faptului că toți cei care își urmează visul dau dovadă de curaj. Următorul proiect pe care îl construiesc împreună este participarea la etapa de ERC Rally di Roma Capitale, unde vor să devină primul echipaj feminin românesc care iau startul în Campionatul European de Raliuri, vara aceasta pe 17-21 iulie – însă totul depinde de cum vor reuși să își completeze bugetul necesar cu sprijinul partenerilor și sponsorilor, aceștia fiind esențiali în finalizarea acestui demers.

 

Mulțumirile Cristianei și Dianei se îndreaptă către Automobile Bavaria Militari – cei care le-au pus la dispoziție modelul BMW X2 ca mașină de recunoașteri, către DJI România– parteneri pentru imagini spectaculoase și Walero Motorsport– parteneri tehnici, furnizori de echipamente motorsport.

Debut ezitant, dar cu podium, pentru Csongor Szabo la Raliul Argeșului

Cu opt raliuri programate în 2019, Campionatul Național de Raliuri ”Dunlop” a debutat săptămâna trecută cu Raliul Argeșului, o competiție care a revenit în calendarul curselor din România după 9 ani de absență. Desfășurată pe Transfăgărășan, între Cetatea Poenari și Conacul Ursului, dar și în zona Curtea de Argeș și în Pitești, cursa a fost una interesantă pentru fani, cu multe schimbări de clasament, cu incidente, dar și cu o vreme schimbătoare care a influențat rezultatele finale.

Csongor Szabo și Rareș Fetean au pornit în Raliul Argeșului pe Ford-ul Fiesta R2 cu care au obținut titlul clasei 7 în 2018, sesiunea de teste de dinaintea raliului fiind una de succes pentru echipaj. Din păcate, cei doi nu au parcurs prima probă a raliului, care a fost oprită datorită ieșirii în decor a unui alt echipaj. Pe a doua probă a raliului, Szabo și Fetean au avut un ritm bun, precaut, ca mai apoi pe superspecială să forțeze și să obțină un timp excelent: al doilea în clasamentul mașinilor cu tracțiune față. Sub privirile a aproximativ 12.000 de persoane prezente în zona Stadionului Nicolae Dobrin din Pitești, echipajul Sonic Motorsport încheia prima zi de concurs pe locul secund în clasa 7 și pe al treilea în categoria mașinilor cu 2 roți motrice.

 

Am început bine raliul, cu un ritm precaut pe proba dificilă de azi și forțând pe superspecială, unde ne-a plăcut foarte mult traseul amenajat de organizatori, dar și prezența numeroșilor fani. A fost incredibil să concurăm sub privirile unui număr atât de mare de spectatori.” a spus Csongor la finalul primei zile de concurs a Raliului Argeșului.

 

A doua zi de concurs a purtat echipajele pe Transfăgărășan, atât în urcare, cât și în coborâre. Csongor și Rareș au pornit cu un ritm bun, dar pe speciala cea lungă au pierdut timp prețios din cauza lipsei de kilometri de teste înaintea cursei de debut a sezonului. Cu secunde prețioase pierdute, echipajul a fost detronat de pe podiumul clasamentului mașinilor cu tracțiune față, dar își păstra poziția secundă în cadrul clasei 7.

Pe coborâre, după o victorie pe ”Piscul Negru” în categoria mașinilor 2RM, Csongor și Rareș au avut probleme cu aderența pe PowerStage-ul în lungime de 27 de kilometri. Cu anvelopele de concurs alese greșit pentru condițiile de ud și umed, echipajul a fost nevoit să reducă ritmul pentru a evita ieșirile în decor, timpul pierdut pe proba lungă fiind atât de mare încât echipajul a încheiat raliul pe locul al treilea în cadrul clasei 7.

 

Privind în urmă, suntem dezamăgiți de ritmul lent pe care l-am avut și de alegerile greșite de anvelope. Știm că puteam fi mai rapizi, dar lipsa testelor în perioada de pauză dinaintea debutului sezonului și-a spus cuvântul. Plecăm de la Raliul Argeșului cu un podium care, deși ne mulțumește, nu este ceea ce ne-am dorit. Acum trebuie să ne pregătim serios pentru primul raliu pe macadam, de la Arad, care va avea loc la finalul lunii.” a spus Csongor Szabo la finalul Raliului Argeșului.

 

Campionatul Național de Raliuri ”Dunlop” continuă în luna mai cu Raliul Aradului, prima etapă de macadam din 2019, acolo unde Csongor și Rareș se simt excelent pe probele cu aderență scăzută. ”Chiar dacă am început sezonul cu un rezultat mai slab decât ne doream, trebuie să privim partea plină a paharului – am încheiat un raliu dificil, unde am gestionat bine momentele grele și am stat departe de incidente. Urmează etapa de la Arad, unde cunoaștem probele speciale, putem crește ritmul și spera la un rezultat mai bun” a încheiat Rareș, copilotul echipajului Sonic Motorsport.

 

În 2019, echipajul Csongor Szabo – Rareș Fetean este susținut de Ferroli Romania,, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Auto – Bogyo, Gother Service și partenerii media RallyMax, We Radio și Observatorul de Covasna.

 

Titi Aur la Raliul Argesului 2019

Editia 2019 a Campionatului National de Raliuri a debutat la finele saptamanii cu Raliul Argesului, intrecere care a revenit in calendar dupa 9 ani. O competitie asteptata cu optimism de echipajul Cotnari Rally Team, Titi Aur-Silviu Moraru. 

Multiplul campion national si colegul sau din echipa Cotnari Rally Team au luat un start in forta, dornici sa se implice in lupta la varf. Un viraj abordat insa prea optimist, pe prima proba speciala, a pus punct prematur, din pacate, parcursului lor. Dupa iesirea in decor, vazand ca in zona erau multi spectatori, care puteau pune umarul la revenirea pe traseu, Titi a fost tentat sa incearce sa continue. Silviu se resimtea insa, avea dureri mari la spate, si a decis sa se opreasca si sa ceara interventia echipajului medical.

 

Am fost prea optimist in acea sectiune si o apreciere incorecta a virajului a condus la acest abandon. Masina este in regula si am fi putut lua startul in Superally, dar, din pacate, Silviu a acuzat dureri lombare. Era chiar panicat, durerile fiind mari, astfel ca am decis sa cer o salvare. Nici nu a fost nevoie sa ies cu semnul, pentru ca un oficial a facut acest lucru si ambulanta a ajuns rapid la fata locului. De-a lungul carierei am avut parte de mai multe iesiri in decor, insa nici eu si nici copilotii nu am avut de suferit. Din pacate acum a fost momentul de a bifa o premiera la acest capitol”, povesteste Aur.

 

Silviu Moraru a fost investigat la spitalul din Pitesti si, constatandu-se o mica problema, doctorul a decis ca il poate externa, dar a recomandat sa nu mai ia startul si investigatii suplimentare. In functie de rezultatul acestora, echipajul Cotnari Rally Team va lua o decizie referitoare la a doua etapa. Cu atat mai mult cu cat aceasta este programata peste numai trei saptamani, pe macadam, la Arad.

Simone Tempestini, început de sezon cu brio in CNR

Lupta pentru dobândirea titlului numărul patru a început cu o victorie fără drept de apel în Raliului Argeșului (3-4 mai), prima etapă din sezonul 2019 al Campionatului Național de Raliuri. Aflați la prima participare în acest raliu, Simone Tempestini și copilotul său, Sergiu Itu, au stabilit timpul de referință pe toate cele opt probe speciale, inclusiv pe urcarea pe Transfăgărășan de la barajul Vidraru la Piscul Negru. 

La bordul unui Hyundai i20 R5, pregătitde Friulmotor, mașina la volanul căreia concurează și în Campionatul Mondial de Raliuri în WRC2, cei doi nu au avut o sarcină ușoară, având în vedere tehnicitatea probelor și vremea capricioasă de sâmbătă. Simone și Sergiu au început să concureze, în CNR, în anii în care Raliul Argeșului nu a fost organizat, iar în acomodarea cu traseul solicitant a fost foarte importantă munca depusă de echipajul deja sudat.

 

Q& A

Care a fost cea mai dificilă probă specială și de ce?

Cea mai dificilă probă a fost proba Vidraru, cea de 27 de km pe întors, care a fost și power stage. A fost grea din pricina condițiilor meteo. A plouat și traseul era parțial ud. Fiind o probă importantă, care aducea punctele suplimentare în clasamentul general al campionatului, era esențial pentru noi și pentru restul concurenților să reușim o clasare cât mai bună. Având pneuri slick pe mașină nu a fost deloc ușor în zonele cu apă.

Cum te-ai simțit în mașină, ajută experiența acumulată aici în pregătirea viitoarelor etape de asfalt la care vei concura în WRC2?

Sigur ne-a ajutat experiența dobândită în WRC2. Simt că mai am de lucrat la mașină, nu este încă setup-ul pe care mi-l doresc. Mă înțeleg cu ea, este o mașină prietenoasă, ușor de pilotat, dar pentru mine și pentru performanța pură, trebuie să ajustăm câteva lucruri.

 

Urmează Raliul Aradului, o primă evoluție pe macadam cu Hyundai i20 R5 înaintea Raliului Portugaliei. Veți face câteva teste înainte?

Abia aștept să văd cum se comportă mașina pe macadam. Nu am avut până acum niciodată posibilitatea să o pilotez pe această suprafață, care este și preferata mea. De obicei, cu toate mașinile pilotate m-am înțeles mai bine pe macadam decât pe asfalt, așa că sunt încrezător. Vom folosi Raliul Aradului ca test pentru Raliul Portugaliei și înainte vom avea o sesiune de teste, care este gândită pentru pregătirea următoarei etape din WRC2.

 

După cei 100,58 km de probă specială pe asfalt, în CNR, urmează probele pe macadam de la Raliul Aradului, 24-25 mai.

Sebastian Barbu va pilota o Skoda Fabia R5 în CNR 2019

După titlul câștigat anul trecut la clasa 11, cu un Mitsubishi Lancer EVO VII și Marc Banca în postura de copilot, Sebastian Barbu este pregătit să atace noul sezon competițional cu un model Skoda Fabia R5.

 

“Sezonul 2018 a fost unul dintre cele mai frumoase din cariera mea și îmi doream mult să fac pot concura cu o mașină de top. Visul meu a devenit realitate și începând cu Raliul Argeșului voi concura cu un model Skoda Fabia R5 la etapele din Campionatul Național. Mașina va fi pregătită de echipa Delta Rally în Italia, iar de partea tehnică și cea logistică se vor ocupa Alex Barbu, fratele meu, și Stefano Ravanelli”,a spus Sebastian Barbu.

Sebastian Barbu va concura în acest an împreună cu Bogdan Iancu fiind acum un echipaj 100% sibian. “Este un copilot cu o experiență foarte mare și cu care am mai participat la diferite raliuri în trecut. Ne înțelegem foarte bine în mașină și sunt sigur că împreună ne vom acomoda rapid cu această mașină și apoi să încercăm să obținem rezultate cât mai bune. Îi mulțumesc că a pornit împreună cu mine în această aventură”,a continuat Sebastian Barbu.

 

Sezonul 2019 va începe pe 3 -4 mai cu Raliul Argeșului și va continua apoi cu Raliul Aradului (24 – 25 mai), Raliul Moldovei (21 – 22 iunie), Raliul Harghitei (12 – 13 iulie), Raliul Sibiului (26 – 27 iulie), Raliul Iașului (6 – 7 septembrie), Transilvania Rally (28 – 29 septembrie) și Raliul Brașovului (18 – 19 octombrie).

 

“Obiectivul meu este să particip la toate aceste etape. Ne pregătim intens pentru Raliul Argeșului și este important să ne acomodăm cu noua mașină. Aștept cu nerăbdare să urc la volan și vreau să începem cu un rezultat bun. În același timp sunt realist și știu că trecerea pe o mașină din grupa R5 necesită o perioadă de acomodare. După ce vom vedea primii timpi pe problele din Raliul Argeșului vom ști cum stăm și ce trebuie să mai îmbunătățim. De asemenea, trebuie să le mulțumesc tuturor celor care fac posibilă participarea noastră în acest sezon de la părinții mei, la prieteni, la fani și nu în ultimul rând partenerilor noștri de anul acesta: vinurile Gorgandin, Yippi Lifestyle Energy Drink, Hankook Tire prin Bucur Tuning, Indsoft, Eglo Romania, Sorcani Sibiu, D&D Arad și Geometrica Architects”,a mai adăugat Sebastian Barbu.

 

Marele Premiu al Azerbaijanului 2019 – Avancronica PIRELLI

Baku este cel mai lung și cel mai rapid circuit stradal din calendarul Formulei 1, grație liniilor lungi care formează majoritatea pistei de 6,003km: a doua ca mărime după Spa. Oricum, în timp ce vitezele sunt ridicate, pista este relativ îngustă – iar această combinație a cauzat câteva incidente în trecut. Așa cum a fost cazul și la ultima rundă din China, Pirelli aduce compoziția C2 ca pneu hard, C3 ca pneu medium și C4 ca soft: chiar mijlocul gamei.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: Principala încercare la Baku ține de echilibrul între punți, menținerea pneurilor față și spate în fereastra optimă de operare. Este un circuit destul de variat, cu o linie dreaptă lungă de aproape 2km, dar care are și câteva viraje tehnice. Frecvența apariției safety-car-ului poate cauza de asemenea dureri de cap – sau poate oportunități – pentru strategi. Pneurile pe care le-am nominalizat, din mijlocul gamei noastre, ar trebui să se potrivească foarte bine cerințelor mixte de la Baku, dar să nu uităm că aceasta este una dintre cele mai dificile curse de prezis ale sezonului. Acesta este adeseori cazul unui circuit stradal, dar Baku este cel mai neconvențional astfel de ciruit din calendar, cu viteze mari apropiate de o pistă normală și cu un tur lung.”

  • Baku este recunoscut ca „city of winds” (orașul vânturilor) – ceea ce are un efect direct asupra aerodinamicii. În trecut au fost aici temperature foarte ridicate la nivelul pistei, dar și vreme rece de asemenea. Este o cursă dificil de prezis.
  • Liniile lungi drepte au ca efect răcirea pneurilor față în special – cam la fel ca în China – care cauza riscul blocării roților față.
  • Anul trecut cursa a fost câștigată printr-o strategie cu două opriri, dar acest lucru a fost influențat și de apariția în două rânduri a safety-car-ului. De fapt, safety-car-ul a ieșit în ultimele două din cele trei curse din Azerbaijan derulate până acum, astfel că toate strategiile trebuie să fie flexibile.
  • Așa cum a fost mereu cazul pe un circuit stradal, suprafața tinde să fie „verde” și alunecoasă la startul weekendului în mod special, iar aderența este afectată de marcajul rutier și schimbările de suprafață. Degradarea este în general redusă pe această suprafață fină.
  • Un alt factor care afectează nivelul de aderență este alternanța de lunini și umbre, generată de clădirile riverane. Aceasta înseamnă că temperature asfaltului poate varia între diferite părți ale pistei. Cursa începe la ora 16.10, astfel că temperaturile pot coborâ destul de mult.

 

2019 Azerbaijan Grand Prix Timetable

Session

Local Time

(AZT)

Brackley

(BST)

Stuttgart

(CEST)

Practice 1

Friday

13:00-14:30

10:00-11:30

11:00-12:30

Practice 2

Friday

17:00-18:30

14:00-15:30

15:00-16:30

Practice 3

Saturday

14:00-15:00

11:00-12:00

12:00-13:00

Qualifying

Saturday

17:00-18:00

14:00-15:00

15:00-16:00

Race

Sunday

16:10-18:10

13:10-15:10

14:10-16:10

Campionatul Național de Viteză în Coastă continuă la Cheile Grădiștei

Piloții licențiați în Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop își continuă periplul pe ”coastele” transilvănene și vor poposi, după prima etapă de la Râșnov, la doar 25 de km de Valea Cetății, la Moeciu de Sus – stațiunea Cheile Grădiștei. Cea de-a doua etapă a CNVCD se va desfășura pe un traseu nou pentru cursele de viteză pe traseu montan din România și anume pe traseul turistic care face legătura între cele două resorturi ale stațiunii, respectiv între Moeciu și Fundata.

Cunoscută printre turiști sub denumirea de ”Mica Elveție” de la Fundata, stațiunea turistică – sportivă Cheile Grădiștei, situată între celebrii munți din curbura carpatică Bucegi și Piatra Craiului, este cunoscută în principal de sportivii practicanți de sporturi de iarnă.

 

Aici au loc, an de an, etape de campionat național de biatlon și etapă de cupă mondială de biatlon. În premieră pentru stațiune, pentru piloții Campionatului Național de Viteză în Coastă, dar și pentru fanii motorsportului, în perioada 17 – 19 Mai 2019, stațiunea Cheile Grădiștei își deschide porțile pentru cea de-a doua etapă a CNVCD – Cupa Cheile Grădiștei – TOTAL.

 

”După ce de ani buni suntem gazde primitoare pentru sportivii practicați de sporturi de iarnă desfășurate sub egida Federației Internaționale și Române de Schi Biatlon, suntem onorați să punem și la dispoziția Federației Române de Automobilism Sportiv logistica bazei noastre sportive pentru o competiție sportivă auto din cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă. Dorim să-i asigurăm pe sportivii participanți că la prima ediție a Cupei Cheile Grădiștei – TOTAL vor beneficia de toate condițiile de confort și securitate pentru a se concentra doar la performanța sportivă. Pe spectatori îi așteptăm, de asemenea, să ia parte la o competiție sportivă de nivel național, în sectoare special amenajate unde, în deplină siguranță, își vor putea aplauda favoriții. Sperăm din toată inima ca sportivii și familiile lor, oficialii, reprezentanții media și spectatorii vor petrece un weekend minunat în complexul turistic Cheile Grădiștei. Vă așteptăm cu drag!” a declarat domnul Ovidiu GÂRBACEA, Director general al Complexului Turistic Cheile Grădiștei.

 

Având în vedere caracterul de ”traseu nou” pentru CNVCD, Comisiile de Securitate și de Coastă din cadrul Federației Române de Automobilism Sportiv s-au implicat alături de clubul organizator în vederea găsirii de soluții sportive și de securitate pentru desfășurarea în condiții optime a etapei. În acest sens, pentru securizarea traseului de concurs a fost elaborat un plan de acțiune care este pus în practică de echipe mixte gazde – organizator, astfel încât la startul etapei totul să fie conform Caietului de Sarcici al Organizatorilor.

 

În acest sens, domnul Președinte al Federației Române de Automobilism Sportiv, Norris Măgeanu, care este și Președinte Interimar al Comisiei de coastă a declarat: ”Mă bucur că apar competiții noi în campionatele FRAS. Acestea sunt dovada că ne dezvoltăm și vor aduce în viitor o creștere și mai mare a nivelului de organizare. Am rămas impresionat de modul în care s-a dezvoltat zona Cheile Grădiștei și sunt sigur că familia Vitezei în Coastă va avea un weekend frumos în cadrul etapei a doua din Campionatul Național de Viteză în Coastă 2019. Am fost în zonă și anul trecut să văd traseul, iar acum am fost la fața locului din nou, alături de colegii din conducerea FRAS și din Comisia de Securitate pentru a ne asigura că vor fi respectate toate normele de securitate.”

 

Organizatorii se așteaptă ca iubitorii de motorsport să fie prezenți și la Cheile Grădiștei cel puțin în număr la fel de mare ca și la etapa precedentă de la Râșnov. La fel ca la etapa precedentă, pentru spectatori vor fi amenajate zone speciale și sigure de vizionare, iar de acum, bine cunoscutul FAN-Bus va fi suplimentat cu încă un microbuz pentru transportul spectatorilor. Transmisii live, studio TV și radio cu rezultate live vor fi disponibile, de asemenea, în weekend-ul 18 – 19 Mai 2019.

 

Documentele pentru Cupa Cheile Grădiștei – TOTAL pot fi accesate aici:

• Regulament Particular

• Cerere de inscriere pilot

• Cerere inscriere echipa

• Harta generala

• Harta traseu concurs

• Declaratie utilizare auto

• Declaratie autovehicule neinmatriculate

• Formular acreditare media

 

 

Cupa Cheile Grădiștei – TOTAL este organizată de Clubul Sportiv Auto Blic Brașov în parteneriat cu S.C. Cheile Grădiștei S.R.L., sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și este susținută de TOTAL România, PRO-X, KONVEKTA, CYCLON MOTORSPORT în calitate de parteneri principali.

 

Parteneri oficiali: TESS Brașov – Dealer VW și Audi, OMNIASIG, ZIZIN – APE MINERALE, SILNEF SECURITY, APEL ONE MED.

 

Cupa Cheile Grădiștei – TOTAL  este sprijinită de Inspectoratul Județean de Poliție – Serviciul Rutier Brașov, Inspectoratul pentru Situații de Urgență Brașov, Brigada Mobilă de Jandarmi Brașov.

 

Cupa DACIA dă startul celei de-a 13 ediții, cu noi parteneri și 16 echipaje înscrise

Tradiția rolului de promotor al motorsportului românesc, perseverența în progres și partenerii potriviți, care împărtășesc valorile astfel promovate, sunt caracteristicile care pregătesc Cupa DACIA 2019 pentru cel mai de succes sezon din istoria de 13 ani a competiției monomarcă. Cu un line-up spectaculos de 12 Sandero și 4 Logan, lista de înscrieri înaintea primei etape din Campionatul Național de Raliuri 2019 numără deja 16 echipaje.

Parteneriatul cu ROMGAZ cu siguranță va duce Cupa DACIA 2019 la un nou nivel de performanță, atât în susținerea și promovarea tinerilor care iau startul în motorsport, cât și în ceea ce presupune menținerea unui context sportiv interesant și atractiv la vârful competiției. Desigur, Cupa DACIA 2019 se va desfășura și cu susținerea valoroasă a celorlalți parteneri: Dacia Finance, YATO, Valeo, Hankook, Oreca, Pilot. Mă bucur să reconfirm că ediția cu numărul 13 a Cupei DACIA va readuce fondul de premii în cuantum total de 2000 de euro pentru primii 5 clasați la fiecare etapă. Pe parte tehnică, modelul Sandero va avea o primă evoluție disponibilă începând cu a treia etapă din 2019, care cuprinde: program de gestiune electronică îmbunătățit, evoluție frâne, frână de mână hidraulică, diferențial autoblocant, intercooler cu water spray.” a declarat organizatorul Cupei DACIA, George Grigorescu.

Lupta la vârful Cupei se anunță extrem de interesantă, toți cei 10 concurenți care vor puncta doar în clasamentul general fiind înscriși cu modele Sandero. Andrei Mitre, vicecampionul Cupei DACIA 2018, vine cu un nou copilot – Robert Maior. Ei îi vor avea ca principali rivali pe Dragoș Popa/Sorin Colceriu, echipajul care a adus “bătrânul” Logam pe ultima treaptă a podiumului general Cupa DACIA 2018, dar și pe Cristi Sugar/Vlad Colceriu, doi juniori care promit mult după ce anul trecut și-au făcut debutul și au crescut ritmul în Campionatul Național de Rally 2. După aproape un an de pauză, revin în concurs și ieșenii Dan Zaharia/Dan Plugaru, încercând să ducă până la capăt acest campionat, care pentru ei este încă incert, chiar dacă ei pot pretinde locuri pe podium. Cristiana Oprea/Diana Hațegan, singurul echipaj feminin de anul trecut din Campionatul Național de Raliuri, vor fi prezente la startul primului raliu din 2019, însă nici ele nu pot susține momentan un sezon complet.

 

Dintre concurenții de anul trecut, revin la start Silviu Procopiu/Mihai Stanciu, Dan Albuț/Cristian Bala, Bogdan Gheorghiu, de data asta alături de copilotul debutant Andrei Pintilii, dar și Radu Luca, care nu va participa însă la prima etapă a sezonului.

La debutanți salutăm revenirea echipajului Dan Mândruț/Paul Pîrvan, cei care și anul acesta vor face schimb de locuri pilot-copilot la câteva etape, dar și a pilotului Florian Popescu, care va fi însoțit de copilotul Alexandru Gheondea. Suntem onorați să îl primim în Cupa DACIA și pe Silviu Dumitrescu, unul dintre cei doi frați Dumitrescu care duc lupta pentru titlu în Campionatul Național de Viteză în Coastă, cu o lungă tradiție de campioni în familie. Toate cele 3 echipaje vor alerga pe modelul Logan, astfel că și disputa pentru Trofeul Logan va pregăti cu siguranță câteva momente interesante.

Le urăm bun venit lui Vlad Răducanu/Laurențiu Mandu, care, după 3 etape pe Logan în afara Cupei, au trecut pe Sandero cu care speră să facă un sezon complet în Cupa DACIA 2019. La primul contact cu Campionatul Național de Raliuri se află Horea Balea/Mihai Luncan, debutanții care vor concura cu modelul Sandero cu obiectivul clar de a acumula cât mai mulți kilometri și experiență în acest sezon.

Experiența umană autentică, lupta piloților și copiloților cu secundele și comunitatea unită, formată în jurul pasiunii comune este ceea ce fac din Cupa DACIA unul dintre cele mai iubite produse ale motorsportului românesc. Numărul mare de tineri care își încep chiar de la 16 ani o cariera “la Cupă”, pentru a-și continua apoi firesc drumul spre performanță la nivelele superioare este ceea ce confirmă succesul conceptului “Start în motorsport. Aleargă românește!” care reprezintă Cupa DACIA și care a inclus-o în lista celor mai longevive competiții monomarcă din Europa.

 

Partenerul principal al Cupei DACIA 2019 este ROMGAZ, cel mai mare producator si principal furnizor de gaze naturale din Romania. Anul acesta compania sărbătorește 110 ani de energie în România, iar parteneriatul cu cea mai longevivă competiție monomarcă din țară vine firesc în întâmpinarea valorilor comune, a respectului pentru tradiție și performanță.

Cupa DACIA are ca parteneri în 2019 Dacia Finance – servicii de leasing și YATO – marcă de scule și echipamente de lucru mecanice și pneumatice, parteneri tehnici VALEO Lighting – marcă de faruri auto, ORECA – marcă de produse echipamente protecție sport auto, PILOT – marcă de produse auto. Partener media este și în acest an Radio România Actualități, care va relata evoluția echipajelor de-a lungul sezonului, iar după fiecare raliu piloții și copiloții care aleargă românește își vor împărtăși direct din studio experiențele din mașinile de curse.

 

Pentru al doilea sezon consecutiv, furnizorul anvelopelor de competiție pentru Cupa DACIA este Hankook prin Bucur Tuning.

 

Mai multe informații despre evoluția echipajelor și noutățile competiției monomarcă puteți găsi pe site-ul www.cupadacia.ro, pe pagina facebook Cupa Dacia și pe contul de instagram @cupadacia.

 

Lista echipajelor înscrise în Cupa DACIA 2019, înainte de prima etapă:

  1. Mitre/R. Maior
  2. Popa/S. Colceriu
  3. Oprea/D. Hațegan
  4. Sugar/V. Colceriu
  5. Procopiu/ M. Stanciu
  6. Albuț/C. Bala
  7. Gheorghiu/A. Pintilii
  8. Zaharia/D. Plugaru
  9. Rusciuga/C. Vârban
  10. Radu Luca/TBA

 

Debutanți

  1. Răducanu/L. Mandu
  2. Balea/M. Luncan
  3. Dumitrescu/M. Vieriu
  4. Mândruț/P.Pîrvan
  5. Popescu/A. Gheondea
  6. Luca/M. Căpeț

 

*Se acordă 4p bonus pentru participare

Lucien Hora a câștigat Trofeul SERUS Râșnov

După patru ani de la ultima sa participare în Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop, Lucien Hora a luat startul în etapa de debut a sezonului 2019, Trofeul SERUS Râșnov. La volanul unui monopost Lola B99/50, Hora a avut parte de o revenire cu victorie, obținând cel mai bun timp în ambele manșe de concurs. Cu al sau Mitsubishi Lancer EVO 8.5, Lucian Răduț s-a clasat al doilea la OPEN și primul în categoria turismelor, având un timp cumulat mai mare cu 3,676 secunde decât cel al câștigătorului. Podiumul a fost completat de cel mai rapid piot al unui prototip, Emil Nestor (Norma).

Sezonul 2019 al Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop a avut parte de un debut excelent. Lista de înscrieri ce a cuprins 95 de concurenți, vremea plăcută și frumosul traseu de pe Valea Cetății sunt doar câteva dintre motivele pentru care Trofeului SERUS Râșnov a atras un număr foarte mare de spectatori. Iar aceștia au avut parte de spectacol din plin.

 

Învingătorul etapei a fost Lucien Hora, cel pentru care ultima participare la coastă s-a întâmplat tot la Râșnov, în 2015. Însă cei patru ani de absență nu s-au văzut deloc, Hora obțînând timpul de referință atât în antrenamentele de sâmbătă cât și în ambele manșe de concurs de duminică. Resițeanul a pilotat un monopost Lola B99/50 pentru noua sa echipă, CB Rally Vest. Singurul rival al lui Hora la Râșnov a fost Lucian Răduț, vicecampionul en titre. Fără vreo îmbunătățire adusă mașinii sale (Mitsubishi Lancer Evo 8.5) față de sezonul precedent, Răduț a încheiat la mai puțin de două secunde în urma lui Hora în fiecare din cele două manșe de concurs, un rezultat excelent ținând cont de diferențele dintre cele două mașini. Pe ultima treaptă a podiumului clasamentului general a urcat Emil Nestor, cel care a concurat la Râșnov cu un prototip Norma. Din păcate, din lupta pentru podium au lipsit Andrei Dumitrescu și Bogdan Cuzma, niciunul dintre ei neputând lua startul în concurs din cauza problemelor tehnice.

Costi Stratnic a reușit să urce două poziții față de prima manșă de concurs și să încheie etapa pe al patrulea loc al clasamentului OPEN. La volanul impresionantei Dacia STCC, Stratnic s-a clasat al doilea în categoria E2/3000, în urmă lui Răduț, dar în fața lui Călin Făgădar (Mitsubishi Lancer Evo IX). Făgădar era al patrulea după manșa întâi de concurs, însă a terminat pe a șasea poziție la general, în urmă lui Silviu Dumitrescu (Osella PA21/E2). Câștigător incontestabil al clasei GT a fost Mihai Leu. Cu al său Ferrari 458 ChallengeEvo, Leu s-a poziționat pe 7 la OPEN. Al optulea loc i-a revenit lui Dani Oțil (Radical SR4), care a obținut și podiumul prototipurilor, venind în urma lui Nestor și a lui Dumitrescu.

 

Trofeul SERUS Râșnov a reprezentat cadrul perfect pentru efectuarea unor teste de asfalt în condiții de concurs pentru mai mulți piloți implicați în Campionatul Național de Raliuri. Valentin Porcișteanu a fost cel mai rapid dintre aceștia, pilotand noua sa mașină (Citroen C3 R5), și clasându-se pe 9 în clasamentul general. Porcișteanu a câștigat categoria S20, unde a fost urmat de trei piloți ai unor Skoda Fabia R5, Costel Cășuneanu, Titi Aur și Dan Gîrtofan. Un al cincelea model R5, Peugeot 208 T16, a fost pus la treabă pe traseul râșnovean de către Cristian Dolofan. Ultimul loc din top 10 OPEN i-a revenit lui Marian Nica (Audi R8).

 

Trei brașoveni s-au luptat pentru podiumul grupei N. Subaru-ul lui Călin Manițiu a învins Mitsubishi-urile pilotate de Alexandru Mitroi și Octavian Ciovică. Evoluția lui Manițiu a fost clar superioară, însă duelul pentru locul secund s-a decis la limită. După ce Ciovică a fost mai rapid cu un sferta de secundă în prima manșă de concurs, Mitroi a revenit în cea de-a doua, învingându-și rivalul în clasamentul cumulat cu doar 0.086 secunde!

 

Andrei Șerban (Skoda Fabia) a mers în stilul caracteristic, fiind cel mai rapid reprezentant al categoriei 2 Roți Motrice (F2). El a fost urmat de Bogdan Rusea (Renault Megane) și Ionuț Ciopleiasi (VW Golf IV GTI). Ciprian Ciobotaru ( Mitsubishi Lancer Evo VII) a dominat grupa A, câștigând-o. Pe podium au mai urcat Bogdan Ungureanu (Mitsubishi Lancer Evo IX) și Horia Ioan Gheorghe, acesta din urmă utilizând o Honda Civic Type-R EP3 cu tracțiune față. Emil Ghinea (Renault Clio V6 Trophy) a câștigat la E2-3000 iar Robert Barabas (Fiat 126 Proto) la E2-1600.

 

Cătălin CedricGhigea (Alfa Romeo Alfetta GTV) și-a reconfirmat statutul de favorit al istoricelor, câștigând ambele manșe de concurs ale acestei categorii de frumoase automobile. Ghigea a fost urmat de Dorin Georgel Alexandrescu (VW Golf MK1) și de Adrian Bortică (BMW 1602). Trofeul SERUS Râșnov a însemnat și debutul unei noi categorii, Dacia Revival, dedicată mașinilor clasice ale brandului autohton. Dan Spuderka a câștigat această etapă, devansandu-i pe Edwin Keleti și Mihai Barbu Alexandrescu.

 

Următoarea etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă, se va desfășura într-o locație complet nouă, în zona Bran-Moeciu. Cupa Cheile Grădiștei este programată pentru weekendul 18-19 mai 2019.

 

Trofeul SERUS a fost organizat de Clubul Sportiv Auto Blic Brașov, sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și a fost susținut de Service Auto SERUS alături de TOTAL România, în calitate de parteneri principali.

 

Parteneri oficiali: PRO-X, KONVEKTA, OMNIAISIG, CYCLON MOTORSPORT, ZIZIN – APE MINERALE, SILNEF SECURITY.

 

Trofeul SERUS este susținut de Primăria și Consiliul Local Râșnov și este sprijinit de Inspectoratul Județean de Poliție – Serviciul Rutier Brașov, Inspectoratul pentru Situații de Urgență Brașov, Brigada Mobilă de Jandarmi Brașov.

Raul Badiu a parcurs toate cele 10.000 de viraje ale Turului Corsicii

Celebru pentru probele speciale virajate si tehnice de asfalt, Turul Corsicii este una din cele mai interesante competitii din Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori. Numit ”raliul celor 10.000 de viraje”, Tour de Corse a fost a doua etapa a sezonului 2019 din Junior WRC, campionat unde echipajul roman format din Raul Badiu si Gabriel Lazar concureaza la bordul unui Ford Fiesta R2T preparat de M-Sport.

Porniti in 2019 in campania Junior WRC, Badiu si Lazar au debutat in noul an cu raliul din Suedia, desfasurat in luna februarie pe zapada, ca mai apoi asfaltul din Corsica sa reprezinte provocarea lunii martie pentru echipaj. Cu 14 probe speciale lungi, dificile si tehnice, complet diferite fata de traseele de concurs pe care au concurat in Romania, Tour de Corse a purtat echipajul roman pe drumurile de pe intreaga insula, diversitatea si complexitatea specialelor fiind unica in calendarul sezonului campionatului dedicat juniorilor.

 

”Saptamana trecuta am participat in Turul Corsicii, un raliu dificil si complex, cel mai lung al sezonului in Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori. Chiar daca asfaltul nu este suprafata mea preferata iar experienta la competitii din afara Romaniei este foarte limitata, am reusit in cateva randuri clasari in top trei in clasamentul juniorilor, in fata unor piloti foarte experimentati” a spus Raul Badiu, pilotul roman care concureaza in Junior WRC 2019.

Turul Corsicii incepe excelent pentru Raul Badiu si Gabriel Lazar, cu timpi foarte buni pe probele speciale in clasamentul juniorilor. Cu o prima zi lunga, fara nicio vizita in parcul de service, echipajul gestioneaza bine debutul de raliu si dupa doar trei probe speciale se afla pe locul al patrulea in Junior WRC. A patra speciala a competitiei aduce primul ghinion pentru echipaj – o pana de cauciuc cauzeaza o intarziere de peste un minut si jumatate, cei doi retrogradand pana pe locul al saptelea, pozitie pe care incheie prima zi de concurs.

 

Cu sase probe speciale programate sambata, inclusiv cea mai lunga a raliului si probabil a sezonului 2019 – ”Castagniccia”, in lungime de peste 47 de kilometri – echipajul incepe din nou cu timpi foarte buni si urca doua locuri in clasament, dar o noua pana de cauciuc inseamna pierderea oricarei sanse la un rezultat in prima jumatate a categoriei juniorilor. Chiar daca aveau minute pretioase pierdute, Raul si Gabriel se simt foarte bine pe probele speciale si obtin un loc trei in Junior WRC pe o proba de aproape 15 kilometri si incheie ziua secunda pe locul al optulea.

 

Pe cele doua probe din ultima zi de concurs echipajul Badiu/Lazar a ”alergat” in ritmul rapid pe care il poate avea in regim de concurs cand sunt feriti de probleme: un loc trei in Junior WRC pe penultima proba si un loc sase pe PowerStage. Cu gust amar, a doua etapa din sezonul 2019 al Campionatului Mondial de Raliuri pentru Juniori se incheie cu un rezultat care putea sa fie semnificativ mai bun: locul 7.

 

”La final, locul sapte in clasamentulul Juniorilor este un rezultat bun pentru noi, dar consider ca nu reprezinta cu adevarat viteza noastra reala, cele doua pene de cauciuc privandu-ne de un excelent loc patru. Raliul urmator, in Sardinia, revenim pe suprafata mea preferata, macadam, unde vom tinti, pe langa viteza si timpi, anduranta si speram sa avem parte de mai mult noroc.” a spus Raul Badiu la finalul Tour de Corse 2019.

 

Dupa doua raliuri in Campionatul Mondial de Raliuri pentru Juniori, Raul Badiu si Gabriel Lazar au acumulat un numar de 6 puncte, urmatoarea competitie in programul echipajului avand loc in Italia: Rally Sardinia, in perioada 13-16 iunie 2019. Pentru ultimele trei raliuri din sezon, intrecerea juniorilor trece pe macadam, suprafata preferata a lui Raul si locul unde acesta este cel mai rapid.

 

Campania Junior World Rally Championship 2019 a echipajului Raul Badiu & Gabriel Lazar este posibila multumita partenerilor Ion Mos, Omniasig si Smart ID Dynamics si cu sprijinul tehnic al Lufthansa City Center si Sports HUB.