All posts by Motorsportnews Team

Sibiu Rally Challenge

Când Titi Aur câștiga Raliul Sibiului….

Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. Multiplul campion național de raliuri Titi Aur, este pilotul cu cele mai multe victorii în Raliul Sibiului, sau Raliul Cibinului cum se numea în primii ani după 2000. În 2002 a venit prima victorie cu modelul Seat Cordoba WRC alături de Silviu Moraru. Un an mai târziu, cu Mitsubishi Lancer EVO 6 și Adrian Berghea în dreapta, Titi Aur s-a impus din nou pe celebrele speciale de macadam. Ultimele două victorii au venit, tot cu Adrian Berghea în dreapta și Mitsubishi Lancer, în 2005 și 2006.

 

Ai câștigat de cele mai multe ori Raliul Sibiului. Care dintre cele patru victorii a fost cea mai importantă pentru tine?

Titi Aur: În 2003, când am participat cu un Mitsubishi Lancer EVO VI, iar colegii și adversarii aveau inclusiv modele WRC, am mai anulat un pic din părerea conform căreia doar cel care are cea mai bună mașină poate învinge.

 

Primul succes a fost în 2002 la Raliul Sibiului Liqui Moly cu Seat Cordoba WRC. Cum a fost să parcurgi specialele de macadam cu un World Rally Car?

Titi Aur: Un raliu la volanul unui WRC este de fiecare dată o plăcere.

SONY DSC
SONY DSC

În 2005 și 2006 ai câștigat cu Mitsubishi Lancer. Care sunt momentele de care îți aduci aminte cu plăcere de atunci?

Titi Aur: Pe parcursul campionatelor din 2005 și 2006 a fost o luptă între mașini egale de grupa N (2004 a fost ultimul an cu A8 în România). Am reușit să câștig cele mai multe probe speciale în ambele sezoane, Raliul Sibiului rămânând raliul meu favorit, pentru că strategia de a îmbina viteza cu protejarea materialului de concurs poate face o mare diferență în clasamentul final.

 

Cu ce mașină ți-a plăcut cel mai mult să concurezi la Raliul Sibiului?

Titi Aur: Pentru Raliul Sibiului, mașina de grupa A este o soluție mai bună deoarece are o rezistență sporită în fața durității traseului.

Titi 2 roti sibiu

Se spunea despre Raliul Sibiului că este cel mai dur raliu pe macadam din țară și nu numai. Pentru tine, pe o scară de la 1 la 10, cât a fost de dur?

Titi Aur: Nu sunt de acord cu “și nu numai”.  De exemplu, în 2003 am venit la Sibiu direct din Cipru și mi s-a părut Raliul Sibiului o autostradă cu macadam. Întradevăr în România este un raliu la care nu poți să mergi maxim atac peste tot, ci trebuie să găsești/improvizezi în multe locuri soluția ideală pentru a fi rapid fără să rupi mașina. A fi pilot bun nu este egal cu nebun și să accelerezi maxim peste tot, ci trebuie să gasești de fiecare dată soluția pentru a merge cât mai repede în condițiile date. Auzim deseori “piloți de raliu” care se plâng că a fost prea mult nisip sau prea multa zăpadă pe probele de asfalt sau au fost prea multe gropi, șleauri, pietre pe probele de macadam.

 

Care a fost proba specială favorită și de ce?

Titi Aur:  Cheile Cibinului pentru ca alternau zone de viteză, zone cu viraje legate foarte spectaculoase, zone deschise și bune pentru spectatori, dar mai ales pentru complexitatea configurației.

 

Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?

Titi Aur: Au fost multe momente bune, dar acum nu-mi vine unul anume în minte.

 

Cel mai rău moment de la Raliul Sibiului?

Titi Aur:  În 2001, când am rupt fuzeta stânga față la Seat și după aproape trei sferturi din raliu eram pe locul I, în parcul de service mecanicii mei, Cornel și Radu aveau o soluție (improvizație) să pot continua , dar inginerul de la Seat nu ne-a dat voie și a trebuit să abandonăm. Am regretat toată perioada de după acest raliu și mecanicii m-au certat că nu i-am ascultat să facem acea improvizație. Anul următor, exact în aceleași condiții și același parc de service istoria s-a repetat și “improvizația” neacceptată cu un an înainte a fost câștigătoare.

 

În 2014 ai acceptat din nou provocarea și ai revenit la Sibiu pe asfalt în încercarea de a cuceri Transfăgărășanul pe două roți. Cum a fost?

Titi Aur:  Am fost sigur că voi reuși să urc Transfăgărășanul pe două roți, doar că în loc să vin cu mașina cu care mă “joc” de multe ori mergând pe două roți, dar care se mai oprește câteodată și pe plafon și arată mai mult a mașină de cascador decât de pilot, am făcut încercarea cu o mașină “de curat”, mai frumoasă la aspect dar care fiind bătrânică , atunci când a dat de deal, nu a mai vrut să tragă. Am reușit să parcurg aproximativ 3 kilometri, dar cu siguranță dacă nu aș fi avut această problemă aș fi parcurs o distanță mai mare. Poate alta dată…

Titi 2 roti

 

Transfăgărășan pe asfalt sau Șanta pe macadam?

Titi Aur:  “Drumurile pe care se nasc legende nu sunt asfaltate” … și știti voi mai bine…

 

În 2015, Raliul Sibiului este complet pe asfalt având în configurație și o probă specială pe Transfăgărășan. Crezi că va fi la fel de spectaculos ca pe macadam?

Titi Aur:  Cred că echipa de la Sibiu poate să facă lucruri minunate, cred că Transfăgărășanul este extraordinar pentru imagine, dar din punctul meu de vedere mai interesant ar fi fost să puneți macadam pe Transfăgărășan decât varianta de asfalt.

 

Ce vei face în weekendul 20 – 23 august 2015?

Titi Aur:  Anul trecut a fost nunta fiicei mele pe 23 august, nu stim încă unde o să sărbătorească primul an de mariaj, probabil la Sibiu dacă și ginerele meu Bogdan va fi pe lista de înscrieri.

Noutati Auto

Noul BMW Seria 7 s-a prezentat publicului

Prin noul BMW Seria 7, BMW redefineşte experienţa condusului dar şi a călătoriei într-un automobil din segmentul de lux. Tehnologiile de ultimă oră privind designul ultrauşor, sistemul de propulsie, şasiul, sistemele de operare şi control şi conectivitatea inteligentă combină plăcerea de condus emblematică pentru marcă, cu confort şi o experienţă unică la interior, totul într-un sedan de lux care îşi propune să rescrie standardele pieţei. Predarea ştafetei între generaţiile de la vârful portofoliului de modele BMW face ca brandul să prezinte, încă o dată, o serie de inovaţii în premieră mondială absolută. Chiar dacă modelul este programat să îşi facă debutul mondial pentru sfârşitul acestui an, primii clienţi români şi-au manifestat interesul pentru primele comenzi.

P90178447_highRes

În ceea ce priveşte dinamica, eficienţa, confortului la rulare şi siguranţa pe timpul deplasării, noul BMW Seria 7 vine cu un pachet bogat de inovaţii precum utilizarea plasticului ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) în structura caroseriei (tehnologie inovatoare BMW i, în premieră în acest segment), motoarele din noua generaţie cu cele mai noi tehnologii BMW Group, sistemul hybrid plug-in pentru noul BMW 740e (care beneficiază de experienţa BMW i), sistemul de şasiu activ Executive Drive Pro (cu reglaje proactive ale trenului de rulare pe baza informaţiilor oferite de o cameră video cu vedere steroscopică şi de sistemul de navigaţie), butonul Driving Experience Control cu mod ADAPTIVE (alături de setăriile Sport, Comfort şi EcoPro, face reglajele de rulare complet automat în funcţie de situaţie şi stilul de condus), farurile BMW cu laser (premieră mondială în segment, primul model de serie mare cu această opţiune). Maximizarea stării de bine pe locurile din spate este susţinută prin Executive Lounge (cu funcţie de rabatare a scaunului pasagerului faţă pentru mai mult loc pentru locurile din spate) cu funcţie de masaj extinsă şi programului Vitality (program asistat de stretching pentru călătoriile lungi), acoperişului din sticlă Sky Lounge Panorama (cu iluminare LED), covorul de lumini Welcome (la deschiderea uşilor) sau suportului de smartphone cu staţie de încărcare prin inducţie. Inovaţiile remarcabile din sistemul de operare şi tehnologia de asistare a conducătorului includ extinderea sistemului iDrive pentru a include un Touch Display şi control al gesturilor BMW (premieră mondială absolută), precum şi Touch Command (tabletă pentru controlul funcţiilor din automobil, premieră mondială), noul BMW Head-Up Display (o nouă generaţie cu suprafaţa de proiecţie cu 75% mai mare), avertizare la trafic transversal, asistare a controlului direcţiei şi al benzii, protecţie activă în caz de coliziune laterală, Surround View (vedere de jur-împrejur) cu imagine 3D View şi sistem Remote Control Parching (parcare asistată de la distanţă, premiră mondială pe un automobil de serie).

P90178431_highRes

Design: prezenţă stilată, design eleganţă exclusivistă
Designul noului BMW Seria 7 oferă o demonstraţie autentică a caracterului automobilului. Proporţiile armonioase şi limbajul liniilor şi formelor crează o formă zveltă, puternică şi uşoară, care nu trădează dimensiunile chiar dacă acesta este cel mai lung model construit vreodată de BMW.

 

Atenţiile pentru detalii fac ca automobilul să dezvăluie mereu forme şi contraste noi. În plus, controlul perfect al suprafeţelor şi detaliilor, aşa cum este forma montantului C care scoate în evindenţă curba Hofmeister, refelectă precizia tehnică cu care este construit întregul automobil.

P90178430_highRes

Dotările caracteristice ale interiorului includ un nivel generos al spaţiului, accentuat de suprafeţe şi linii orizontale şi de designul orientat spre conducător al cockpitului. Pachetul M Sport, pachetul de design Pure Excellence şi BMW Individual Design Composition vor fi disponibile pentru noul BMW Seria 7 încă de la lansare. Acestea subliniază şi mai mult calităţile dinamice, eleganţa exclusivistă şi ambianţa luxoasă ale automobilului şi demonstrează posibilităţile vaste de personalizare ale automobilului.

 

“La BMW credem că viitorul poate fi prezis cel mai eficient dacă vom contribui la formarea lui“, explică Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv BMW Group Design. “Obiectivul principal în dezvoltarea noului automobil a fost crearea unei viziuni a luxului modern şi depăşirea aşteptărilor clienţilor noştri. În viziunea BMW, luxul modern îşi are rădăcinile în cele mai avansate tehnologii şi atenţia la detalii extrem de fine. Această generaţie BMW Seria 7 este cea mai luxoasă, cea mai confortabilă şi – per total – cel mai bun automobil pe care l-a construit vreodată în această clasă.“

P90178504_highRes

BMW EfficientLightweight: Carbon Core reduce masa automobilului cu până la 130 de kilograme
Soluţiile BMW EfficientLightweight contribuie la reducerea masei noilor modele BMW Seria 7 cu până la 130 de kilograme faţă de generaţia anterioară. Elementul central este structura Carbon Core a caroseriei sedanului de lux, un produs al transferului tehnologiei din dezvoltarea modelelor BMW i. Noul BMW Seria 7 este primul automobil din segmentul său care combină CFRP produs industrial cu oţel şi aluminiu. Conceptul inteligent al caroseriei utilizează această abordare a materialelor combinate pentru creşterea rezistenţei şi rigidităţii celulei pasagerilor – în acelaşi timp se reduce semnificativ masa automobilului. Aceasta performanţă este cu atât mai remarcabilă cu cât echipamentele opţionale au fost extinse semnificativ, ceea ce a adus un plus de greutate.

 

Motoare cu şase cilindri dispuşi în linie de ultimă generaţie
Noul BMW Seria 7 este disponibil cu o versiune actualizată a motorului V8 benzină şi cu versiuni cu şase cilindri dispuşi în linie benzină şi diesel, din cea mai nouă generaţie de propulsoare a BMW Group. Toate motoarele sunt combinate standard cu o transmisie Steptronic cu opt trepte, şi aceasta fiind o dezvoltare nouă. Sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, care poate fi comandat ca opţiune, operează şi el mai eficient ca niciodată.

P90178495_highRes

Noile modele beneficiază de cel mai avansat pachet de tehnologii BMW EfficientDynamics care, împreună BMW EfficientLightweight, este responsaibil pentru performanţe de consum şi emisii fără precedent în acest segment. Lider incontestabil este 730d. Propulsorul de şase cilindri în linie care dezvoltă o putere maximă 195 kW/265 hp şi un cuplu maxim de 620 Nm, obţine în ciclul de teste UE un consum de numai 4,5 litri şi emisii de numai 119g CO2 per km, în echiparea cu cele mai mici roţi, de 18 inch. Acelaşi emisii de numai 119g CO2 per km marcau performanţa pentru care BMW Seria 1 118d, o compactă de oraş, era recompensată cu World Green Car of the Year în urmă cu 7 ani.

 

BMW 740e plug-in hybrid dispune de tehnologie BMW eDrive
Completarea gamei de modele cu BMW 740e înseamnă apariţia tehnologiei BMW eDrive – introdusă în premieră la automobilele BMW i – în segmentul sedanurilor de lux. Modelul hybrid plug-in, care va fi lansat ca versiune BMW 740Le cu ampatament lung şi poartă denumirea BMW 740Le, este propulsat de un motor pe benzină, cu patru cilindri, şi de un electromotor, care împreună generează o putere totală a sistemului de 240 kW/326 CP. BMW 740e înregistrează un consum mediu mixt de 2,1 l/100 km conform ciclului de testare EU pentru automobile hybrid şi un consum mediu mixt de energie de 12,5 kWh/100 km. Emisiile CO2 sunt de 49 g/km (date provizorii). Sistemul de propulsie electrică, alimentat cu un acumulator litiu-ion de înaltă tensiune, furnizează un impuls notabil pentru motoarele cu ardere internă când este necesară o accelerare dinamică. Mai mult, tehnologia BMW eDrive permite rulare în regim integral electric – astfel nu rezultă nici un fel de emisii locale – la viteze de până la 120 km/h şi o autonomie de până la 40 de kilometri, conform datelor măsurate în ciclul de consum UE.

P90185611_highRes

Adaptare a dinamicii şi a confortului călătoriei – la cel mai înalt standard
Tehnologia sofisticată a şasiului, cu perfecţionări ale diferitelor detalii şi cu sisteme suplimentare de control, îmbunătăţeşte atât dinamica noii generaţii BMW Seria 7, cât şi calitatea călătoriei. Configuraţia standard include suspensie pneumatică pe ambele punţi cu reglarea gărzii la sol (o premieră pentru BMW) şi Dynamic Damper Control (control dinamic al amortizoarelor).

 

Îmbunătăţiri suplimentare ale confortului, dinamicii şi siguranţei sunt aduse de cea mai nouă actualizare a sistemului Active Steering, care acum poate fi în premieră comandată în combinaţie cu BMW xDrive. Acesta asigură manevrabilitate crescută la viteze mici, reducând semnificativ diametrul de bracare şi contribuie la un mai bun control la viteze mari.

 

O altă premieră care este prezentată cu acest model este Executive Drive Pro cu stabilizare activă a ruliului şi funcţionare proactivă pe baza informaţiilor obţinute de la o cameră cu vedere stereoscopică şi date de la sistemul de navigaţie. Barele stabilizatoare controlate electromecanic reduc ruliul caroseriei în virajele abordate dinamic, iar sistemul de control proactiv al şasiului adaptează reacţiile amortizoarelor la suprafaţa traseului.

P90178512_highRes

Cel mai recent val de inovaţii oferă conducătorilor o mai mare libertate de selectare a reglajului perfect pentru automobilul lor. Ei pot opta pentru un comportament şi mai sportiv sau pentru un confort mult îmbunătăţit al călătoriei, ori pentru utilizarea modului ECO PRO extrem de eficient. Modul ADAPTIVE poate fi activat acum prin butonul Driving Experience Control care se bucură de un nou design. În această setare, reglajul automobilului se adaptează automat stilului de condus şi caracteristicilor traseului.

 

Operare intuitivă cu Touch Display şi control BMW al gesturilor
La noul BMW Seria 7, monitorul sistemului de operare iDrive vine în premieră sub forma unui Touch Display. Aceasta înseamnă că clienţii vor putea opera sistemul în maniera intuitivă a dispozitivelor portabile. Sistemul de control clasic, cu controller rotativ, butoane rapide şi butoane favorite este şi acesta disponibil pentru a putea asigura operarea sistemului într-un mod care nu distrage atenţia de la condus.

 

O completare a funcţionalităţii sistemului iDrive, o altă premieră mondială, este controlului BMW prin gesturi. Mişcări mâinii înregistrate de un senzor 3D amplasat în plafon, în zona oglinzii, şi oferă o modalitate extrem de intuitivă şi uşoară de operare a funcţiilor de infotainment. Gesturile pot fi utilizate pentru o serie de funcţii, inclusiv ajustarea volumului audio şi pentru a accepta sau a respinge apelurile telefonice. De asemenea există opţiunea de a utiliza anumite gesturi pentru funcţii alese individual. O altă noutate este suportul de smartphone integrat în consola centrală, care permite încărcarea prin inducţie, wireless, a telefonului mobil – pentru prima dată într-un automobil.

P90178507_highRes

Sistemul de încracare wireless permite asigură şi încărcarea cheii cu display BMW Display Key, o altă premieră în segment. Aceasta oferă utilizatorului informaţii despre automobil şi permite operarea unei serii de funcţii de la distanţă.

 

Ambianţă de lux cu confort maxim: Executive Lounge, Touch Command
Modelele BMW 750Li xDrive, BMW 740Li, BMW 730Ld şi BMW 730Ld xDrive comandate cu dotarea opţională Executive Lounge, pentru un nivel de confort exclusiv. Acest pachet de echipare include aer condiţionat automat cu control pe patru zone, scaune de confort – reglabile electric şi cu funcţie de masaj – în spate şi ventilare activă a scaunelor pentru toate locurile, dar şi scaune opţionale Executive Lounge (permite glisarea scaunului pasagerului faţă pentru a crea mai mult loc pentru locul spate), consolă spate Executive Lounge şi experienţă entertainment pentru locurile din spate cu Touch Command BMW. Acum, funcţia de masaj include programul Vitality, care permite pasagerilor din spate să activeze exerciţii fizice active pentru călătoriile lungi. Sistemul foloseşte senzori de presiune în scaun pentru a detecta mişcările pasagerului şi a-l asista în excerciţiile de stretching. Opţiunea de scaune Executive Lounge sporeşte confortul în spatele scaunelor din faţă prin culisarea acestora înainte cu încă 90 de milimetri – totodată, scaunul faţă al pasagerului are suport integrat pentru picioare în spătar. Pasagerul din spate poate adopta o poziţie extrem de relaxantă datorită spătarului care se poate înclina la un unghi mare, până aproape de o poziţie orizontală.

 

Consola spate Executive Lounge dispune de o masă pliabilă, suporturi suplimentare pentru pahare şi sistem Touch Command. Acesta este o tabletă de 7 ţoli (17,8 cm) care permite utilizatorului să controleze funcţiile de infotainment şi confort disponibile în partea din spate a habitaclului noului BMW Seria 7 şi poate fi utilizat pentru redarea fişierelor audio şi video externe, ca o consolă de jocuri sau pentru navigare pe internet.

 

Sistemul Head-Up Display, o tehnologie unde BMW este linder incontestabil, a fost şi acesta îmbunătăţit semnficativ. Acum acesta proiectează informaţii pe o suprafaţă cu 75% mai mare, iar imaginile, culoare şi detaliile sunt de o calitate mai bună.

 

Ambianţă spectaculoasă: lumină Ambient, acoperiş de sticlă Sky Lounge Panorama
Ambianţa exclusivistă din interiorul noului BMW Seria 7 este îmbunătăţită de un design al luminilor ce a fost aranjat cu precizie. Opţiunea de lumini Ambient include acum Covorul de lumini Welcome, care oferă o iluminare atractivă a zonei din jurul uşilor. O altă particularitate unică este pachetul Ambient pentru versiunea cu ampatament lung a noului BMW Seria 7, care inundă compartimentul spate într-o lumină ambientală provenită din sursele de lumină dispuse vertical în montanţii B.

P90185615_highRes

Versiunea cu ampatament lung a noului BMW Seria 7 va fi disponibilă şi cu acoperiş de sticlă Sky Lounge Panorama, care de asemenea este o dotare unicat în segmentul sedanurilor de lux. Lumina emisă de modulele LED montate pe lateral este distribuită uniform pe suprafaţa de sticlă, unde luminează un model imprimat care creează imaginea unui cer înstelat. Pentru acest efect se folosesc în total 15000 LED-uri.

 

O altă opţiune ce poate fi comandată pentru accentuarea stării de bine la bordul automobilului este pachetul Ambient Air, care ionizează şi parfumează aerul. În prezent este disponibilă o selecţie de opt arome. Totodată, calitatea remarcabilă a sunetului se datorează nou dezvoltatului sistem de sonorizare surround Bowers & Wilkins Diamond de 1400 W, care a fost reglat special pentru interiorul noului BMW Seria 7.

 

Premieră mondială la noul BMW Seria 7: parcare de la distanţă
Noul BMW Seria 7 este primul automobil de serie din lume pe care clienţii îl pot manevra în şi din spaţiul de parcare sau garaj fără să se afle cineva la volan. Prin urmare, opţiunea de parcare de la distanţă permite accesul în locuri de parcare foarte înguste, acolo unde accesul din şi la automobil ar fi altfel deosebit de dificil. Prin utilizarea BMW Display Key – de asemenea, o nouă dezvoltare -, conducătorul poate comanda automobilului să parcheze sau să iasă complet automat. Este posibilă doar manevra de acces pe locul de parcare, cu faţa, atunci când automobilul este plasat la mai puţin de 1,5 lungi de maşină de locul de parcare. De asemenea tot automat automobilul poate părăsi locul de parcare cu spatele, comandat din cheie.

P90178496_highRes

Şi celelalte manevre de parcare sunt posibile tot complet automat, inclusiv manevrele de schimbare a treptei de viteză, direcţie, acceleraţie şi frână. Însă pentru acestea conducătorul auto trebuie să rămână la volan şi să supervizeze opraţiunea.

 

Unic în segmentul sedanurilor de lux: faruri BMW cu laser
O altă apariţie nouă în segmentul sedanurilor de lux o reprezintă farurile BMW cu laser, familiare de la BMW i8. Datorită BMW Selective Beam, acestea au efect antiorbire şi pot fi comandate pentru noul BMW Seria 7 ca alternativă la echiparea standard cu faruri LED integrale. Farurile cu laser generează o lumină deosebit de strălucitoare şi albă, oferind şi o rază de 600 de metri pentru faza lungă, dublu faţă de cea a farurilor LED. Acestea sunt activate automat la viteze de peste 70 km/h pe baza informaţiilor oferite de o cameră amplasată în parbriz pentru a nu deranja ceilalţi participanţi la trafic.

 

Sistemele inovatoare de asistare a conducătorului din portofoliul BMW ConnectedDrive îmbunătăţesc confortul şi siguranţa
Funcţiile de asistarea a controlului direcţiei şi al benzii, de asistare a schimbării benzii cu protecţie activă în caz de coliziune din lateral, de prevenire a coliziunilor din spate şi de avertizare la trafic transversal au fost adăugate în sistemul Driving Assistant Plus. Totodată, Traffic Jam Assistant (asistare în ambuteiaj) – care acum implică un condus semiautomat – poate fi utilizat în premieră şi în afara autostrăzilor, pe orice trip de drum. Iar sistemul Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go poate prelua restricţiile de viteză detectate de funcţia Speed Limit Info, una din multele premiere mondiale tehnologice pe care le oferă noul model. La fel, o noutate absolută este şi noua generaţie a sistemului Surround View cu vizualizare 3D. Acest mod simulează o vedere cu camere amplasate în exterior, în jurul automobilului, pentru o mai bună orientare la parcare.

 

Producţie la uzina BMW din Dingolfing: experienţă inegalabilă la nivel mondial în designul ultrauşor
Noul BMW Seria 7 va fi produs, ca şi predecesorii săi, la uzina BMW din Dingolfing. Aceasta combină numeroşii ani de experienţă în construirea sedanurilor de lux cu o experienţă inegalabilă la nivel mondial în designul ultrauşor. În cadrul reţelei globale de producţie a BMW Group, uzina BMW din Dingolfing este un centru de competenţă în prelucrarea aluminiului şi a devenit prima uzină auto din lume în care CFRP este utilizat în producţia caroseriilor ca parte a unei tehnic hibrid.

P90176663_highRes

Variante de model:
BMW 750i xDrive (BMW 750Li xDrive): motor V8 pe benzină, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (două turbocompresoare TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC, Double-VANOS). Capacitate: 4.395 cmc, putere: 330 kW/450 CP între 5.500 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 650 Nm între 1.800 şi 4.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 4,4 secunde (4,5 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 8,3-8,1 l/100 km (8,5-8,3 l/100 km), emisii CO2*: 194-189 g/km (197-192 g/km), standard emisii: EU6.

 

BMW 740i (BMW 740Li): motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC, Double-VANOS). Capacitate: 2.998 cmc, putere: 240 kW/326 CP între 5.500 şi 6.500 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.380 şi 5.000 rpm. Acceleraţie (0–100 km/h): 5,5 secunde (5,6 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 7,0-6,6 l/100 km (7,0-6,6 l/100 km), emisii CO2*: 164-154 g/km (164-154 g/km), standard emisii: EU6.

 

BMW 730d (BMW 730Ld): motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (supraalimentare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail). Capacitate: 2.993 cmc, putere: 195 kW/265 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 620 Nm între 2.000 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,1 secunde (6,2 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 4,9-4,5 l/100 km (5,0-4,6 l/100 km), emisii CO2*: 129-119 g/km (132-122 g/km), standard emisii: EU6.

 

BMW 730d xDrive (BMW 730Ld xDrive): motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (supraalimentare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail). Capacitate: 2.993 cmc, putere: 195 kW/265 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 620 Nm între 2.000 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 5,8 secunde (5,9 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 5,2-4,8 l/100 km (5,2-4,8 l/100 k), emisii CO2*: 137-127 g/km (137–127 g/km), standard emisii: EU6.

 

 

BMW 740e (BMW 740Le, BMW 740Le xDrive): motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC, Double-VANOS). Capacitate: 1.997 cmc, putere: 190 kW/258 CP între 5.000 şi 6.500 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.250 şi 4.800 rpm. Tehnologie BMW eDrive cu electromotor sincron, putere: 70 kW/95 CP, cuplu: 250 Nm, acumulator litiu-ion de înaltă tensiune. Putere totală a sistemului: 240 kW/326 CP. Acceleraţie (0-100 km/h): 5,6 secunde (BMW 740Le: 5,7 secunde, BMW 740Le xDrive: 5,5 secunde), viteză maximă: >240 km/h, viteză maximă în regim electric: 120 km/h (limitată electronic); autonomie în regim electric**: 40 km (BMW 740Le: 40 km, BMW 740Le xDrive: 37 km). Consum mediu mixt de combustibil**: 2,1 l/100 km (BMW 740Le: 2,1 l/100 km, BMW 740Le xDrive: 2,3 l/100 km), 12,5 kWh/100 km (BMW 740Le: 12,5 kWh/100 km, BMW 740Le xDrive: 13,0 kWh/100 km), emisii CO2**: 49 g/km (BMW 740Le: 49 g/km, BMW 740Le xDrive: 53 g/km), standard emisii: EU6.

 

Cupa Gorjului

Transalpina va gazdui cea de-a treia etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2015

Comisia Națională de Viteză în Coastă din cadrul Federaţiei Române de Automobilism Sportiv anunță că cea de-a treia etapă din calendarul competițional al Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop – Cupa Gorjului – se va desfășura conform programului anunțat în perioada 13-14 iunie 2015, în organizarea Clubului Sportiv Autocorex Tg-Jiu, membru al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.

Gabriel Ene
Gabriel Ene

Gazda etapei va fi deja binecunoscutul traseu de la Novaci-Rânca, de pe DN67C Transalpina, traseu în lungime de 5,250 km, cu o pantă maximă de 12% și o diferență de nivel de 342 m.

 

Transalpina este cel mai înalt drum rutier din România cât și din întregul lanț al Munților Carpați, atât din țară cât și din afara ei, atingând altitudinea maximă (2.145 m) în Pasul Urdele. Transalpina traversează Munții Parâng de la N la S fiind paralela cu Valea Oltului și Valea Jiului, între care se află, și leagă Localitatea Saliște din Județul Sibiu de Localitatea Novaci din Județul Gorj.

 

Conform Regulamentului Particular al competiției, verificările administrative se vor desfășura vineri, 12 iunie 2015, după cum urmează: grupele N și A între orele 16:00-17:00, grupele D, I, E, și Debutanți între orele 17:00-17:30, iar grupa H între 17:30-19:00.

 

Verificările tehnice iniţiale se vor desfășura în aceeași zi, vineri, 12 iunie 2015, între orele 16:30-19:30, în spațiul special amenajat în parcarea SC NOVASTEF SA din Novaci, str. Eroilor, nr. 27.

 

Sâmbătă, 13 iunie, începând cu ora 09:00 sunt programate 3 manșe de recunoașteri, urmate de 3 manșe de antrenament cronometrat.

 

Duminică, 14 iunie, începând cu ora 09:00 se vor desfășura două urcări de recunoașteri, cele două manșe de concurs fiind programate la ora 13:15 (manșa I de concurs), respectiv 15:15 (manșa a II-a de concurs).

 

Între manșele de recunoașteri și cele două manșe competitive este prevăzută o deschidere temporară a circulației, între orele 12:00 și 13:00.

Sliven Kamenov
Sliven Kamenov

În premieră pentru Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop, în acest an la Rânca va fi prezent și campionul Bulgariei la Viteză în Coastă – Lyuben Kamenov – care va evolua la comenzile unui Mitsubishi Lancer EVO IX de 695 de cai. Lyuben Kamenov în vârstă de 28 de ani, este campionul en titre din țara vecină, vicecampion la etapa europeană de la Rechberg, Austria și proaspăt câștigător al ultimei etape de Viteză în Coastă din Campionatul Bulgariei desfășurată weekend-ul trecut la Sliven.

 

Prognoza meteo pentru weekend-ului acesta este una favorabilă: începând de vineri, 12 iunie și până duminică, 14 iunie în zona Rânca va fi mult soare, cu cer doar temporar noros, temperatura urmând să se situezeân timpul zilei între 30 grade Celsius (vineri) și 31 grade Celsius (sâmbătă și duminică).

 

Danube Delta Rally

Clasare pe podium pentru BCR Leasing Rally Team la Danube Delta Rally 2015

Danube Delta Rally 2015 a fost o etapă cu bune și cu rele pentru BCR Leasing Rally Team. Echipa a terminat raliul cu o singură mașină din trei care au luat startul, dar aceasta s-a clasat pe podium în Campionatul Național de Raliuri. “În prezent, în competiția internă sunt mulți piloți de valoare, iar clasarea pe podium a lui Gergo dovedește că se număra printre aceștia. Păcat că rezultatul său este umbrit de celelalte abandonuri ghinioniste, dar acestea sunt raliurile. Trebuie acum să ne pregătim cât mai bine pentru următoarea etapă, cea de la Bacău“, a declarat Alexandru Pițigoi, Directorul General Colina Motorsport.

Gergo Szabo_Karoly Borbely_Danube Delta Rally 2015

 

După 11 probe speciale și 140,16 km de macadam, echipajul Gergo Szabo/ Karoly Borbely (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) s-a clasat pe locul 3 în CNR, reușind să și câștige o probă, super speciala din Tulcea. “A fost un raliu foarte frumos, unul dintre favoritele noastre! Ne bucurăm de rezultat, am muncit multpentru acest loc 3. Ne pare rău de abandonul colegilor, dar lupta și viteza foarte mare uneori aduce și astfel de evenimente neplăcute. Am încheiat prima zi pe locul 4 după câștigarea superspecialei cu un avans suficient față de locul 5 care să ne permită o strategie de așteptare în ziua a doua. Am avut apoi un ritm foarte bun, nu ne-am asumat riscuri și nici nu au apărut evenimente deosebite. Ne pregătim cu toții pentru Bacău unde vom ataca prima poziție la echipe!“, a spus Gergo la finalul Danube Delta Rally 2015.

Edwin Keleti_Botond Csomortani_Danube Delta Rally 2015

Edwin Keleti și Botond Csomortani (FordFiesta R5) au abandonat pe a 8-a probă specială. Ieșirea în decor nu a avariat prea tare mașina, singurele pagube fiind lanivelul caroseriei și un braț rupt. “Așa cum ne-am propus înainte de start, am atacat cât am putut la Raliul Deltei și s-a înfiripat o bătălie extraordinar de sportivă și performantă între noi și Bogdan Marisca, ce a creat suspans până la a 8-a probă specială. Înaintea acesteia eram la egalitate absolută cu adversarii direcți, iar la startul probei am hotărât să atac în așa fel încât în parcul de service ce urma să avem avantaj în fața rivalilor noștri. Din păcate, pe interiorul unui viraj de “stânga 2” un mic mușuroi de pământ ne-a ridicat pe două roți și am ieșit în decor. Chiar dacă îmi asum faptul că atunci când ataci se pot întâmpla astfel de lucruri, pot să spun că a fost mai degrabă un ghinion decât un accident în adevăratul sens al cuvântului, mașina fiind foarte puțina variată. Îmi pare rău pentru acest abandon, pentru că ne doream să continuăm lupta cu adversarii. Sperăm să revenim mai puternic la Bacău!“, a spus Edwin la final.

Adrian Teslovan_Vajk Cseh Imre_Danube Delta Rally 2015

Ghinion a avut și echipajul Adrian Teslovan/ Imre Cseh (Dacia Logan), care a abandonat pe a doua probă specială a raliului. “Am încheiat etapa de la Tulcea prematur pe “speciala” 2, am rupt articulațiile direcției dreapta față, am rămas fără direcție și am alunecat de pe drum. Din păcate pentru noi, primele trei etape din acest sezon au fost marcate de evenimente stupide și ghinoane. Mergem mai departe cu capul sus, am învățat mult din aceste experiențe. Doresc să îi felicit pe colegii noștri de echipă pentru evoluția lor, Gergo Szabo și Karoly Borbely au dovedit că sunt foarte rapizi. Totodată, îm pare foarte rău pentru Edi și Boți, care, implicați în lupta pentru podium, au fost urmăriți de ghinion. Doresc să le mulțumesc băieților din echipa tehnică Colina Motosport pentru profesionalismul de care dau dovadă de fiecare dată.“, a declarat Adrian.

 

Cel de al patrulea echipaj BCR Leasing Rally Team – Thomas Abraham şi Rareş Silaşi – nu a luat startul la această competiţie, din motive personale.

 

BCR Leasing Rally Team mulțumește partenerilor – BCR Leasing, Omniasig, Telekom, Borsec, Mobil 1 – prin Star Lubricants, Greco, Pirelli, Tomi, Defi și Colina Motorsport pentru sprijinul acordat și în acest sezon.

 

Următoarea etapă din Campionatul Național de Raliuri este Raliul Moldovei, care se va disputa în perioada 26-27 iunie la Bacău.

 

DRIFT

A doua etapa a Campionatului National de Drift va avea loc in Mangalia

In weekend-ul 19-21 iunie va avea loc in statiunea Mangalia de la malul Marii Negre, cea de-a doua etapa a Campionatului National de Drift. Peste 20 de piloti sunt asteptati la acest eveniment cinci dintre acestia fiind invitati special din Bulgaria. 

 Afis Drift etapa 2

Tot in cadrul acestui eveniment pasionatii de tuning si car audio vor avea si ei 2 zile de Show & Shine si masuratori la partea de audio ( Campionatul national de car audio etapa 3).

 

Program DriftTuning Fest Summer Party – petrecere in aer liber

Cazare participanti:
– 320 lei / sejur 2 nopti , camera dubla (2 persoane) cu mic dejun inclus la Hotel Capitol Jupiter!
Rezervari: www.hotel-capitol.ro

 

Tombola cu premii:
-participantii care se vor caza la Hotel Capitol intra automat in tombola care are ca premiu 3 nopti cazare gratuita la Piatra Neamt Tuning Fest eveniment ce se va desfasura in perioada 30 Iulie -2 August la Piatra Neamt!

 

Eveniment organizat de A.C.S Autocustoms in parteneriat cu Primaria Mangalia si Hotel Capitol Jupiter!

Danube Delta Rally

Victorie in Cupa Dacia – Debutanti pentru Gabriel ENE si Ciprian SOLOMON la Danube Delta Rally

Aflat la cea de-a doua participare intr-un raliu desfasurat pe macadam, Gabriel Laurentiu ENE a reusit sa obtina o noua victorie in Campionatul National de Raliuri. Danube Delta Rally a reprezentat totodata si cel de-al doilea start al pilotului bucurestean alaturi de experimentatul navigator Ciprian SOLOMON.

 

Dupa victoria obtinuta in etapa precedenta de la Arad, echipajul alcatuit din Gabriel ENE si Ciprian SOLOMON a reusit sa urce din nou pe prima treapta a podiumului in clasamentul debutantilor din Cupa Dacia. La fel ca si in Raliul Aradului cei doi nu au fost lipsiti nici de aceasta data de peripetii, fiind la un pas de abandon din cauza cedarii pivotului de pe partea dreapta a masinii Dacia Logan.  

Gabriel Ene-Ciprian Solomon - Danube Delta Rally 2015

“Am incheiat un raliu extrem de frumos si, mai mult decat atat, am obtinut inca o victorie in clasamentul debutantilor din Cupa Dacia. Danube Delta Rally este un raliu extraordinar si ma bucur ca am putut sa il parcurgem in totalitate, acesta fiind obiectivul nostru principal. Vrem sa acumulam cat mai multi kilometri impreuna si incet, incet, sa crestem ritmul. Se pare ca peripetiile sunt nelipsite pentru noi la fiecare raliu si de aceasta data un pivot buclucas era sa ne coste raliul, dar din fericire pentru noi acest lucru nu s-a intamplat. Iubesc macadamul din ce in ce mai mult, cu fiecare etapa pe care o parcurg, si abia astept Raliul Moldovei care are cateva probe spectaculoase in program. Pana atunci insa voi lua startul la sfasitul acestei saptamani la etapa de viteza in coasta de la Ranca.” declara Gabriel Laurentiu ENE.  

 

Ciprian SOLOMON si-a vazut visul cu ochii dupa ce la editiile anterioare nu a reusit sa treaca linia de sosire. “Se pare ca a treia oara intr-adevar este cu noroc. Sunt foarte fericit pentru faptul ca am reusit sa ajung impreuna cu Gabriel la finalul acestui raliu. Vad ca a devenit o obisnuinta ca peripetiile sa faca parte din programul nostru pentru ca nici de aceasta data nu am fost feriti de ele. In schimb cred ca am avut noroc ca bratul rotii dreapta fata a ramas blocat intr-o pozitie care ne-a permis sa ajungem la finalul probei si astfel am putut continua raliul, chiar daca am pierdut timp important. Evolutia lui Gabriel este evidenta si ritmul sau de pilotaj pe macadam a crescut simtitor. Multumim spectatorilor prezenti pe marginea probelor pentru sustinere si incurajari si ne vedem la Bacau.” concluziona Ciprian SOLOMON.

 

Campionatul National de Raliuri va poposi in perioada 25-27 iunie la Bacau, unde va avea loc Raliul Moldovei, reprezentand cea de-a patra etapa a sezonului.

 

Shark Racing beneficiaza de sprijinul sgmarket.ro pe intreaga durata a sezonului competitional 2015.              

Danube Delta Rally

Un nou podium pentru Giri în European Rally Trophy

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda Fabia S2000) s-au întors de la Danube Delta Rally cu o nouă clasare pe podium. Astfel, Giri și Tudor au terminat pe locul al treilea competiția ce a contat pentru European Rally Trophy și pe locul 4 în etapa de campionat, după o luptă foarte dificilă pe „specialele” rapide din Deltă. „Este un rezultat care ne bucură, mai ales că a fost obținut împotriva unei concurențe foarte puternice. Per total, a fost un raliu foarte frumos, foarte bine organizat, pe care l-am început nu în ritmul pe care ni-l doream. De altfel, probele rapide ne-au dezavantajat un pic din cauza vitezei finale inferioare față de adversari, dar ne-am revenit pe «specialele»tehnice. În plus, suprafața alunecoasă și faptul că am fost a treia mașină pe drum ne-a pus unele probleme, dar asta nu este o scuză pertinentă. Am încercat să ținem pasul cu cei din față și să-i punem în dificultate, dar, la final, atât s-a putut, locul 3 la ERT și locul 4 în campionat. Trebuie să gândim pozitiv și să spunem că am acumulat puncte importante în clasamentul național și că suntem motivați să ne pregătim și mai bine pentru următoarele etape”, a declarat Dan Gîrtofan.

Giri Delta 2015
Dan Girtofan foto © Catalin Stoia

Următoarea etapă din Campionatul Național de Raliuri Dunlop este Raliul Moldovei, ce va avea loc pe 26 și 27 iunie în Bacău și Moinești.

 

Dan Gîrtofan și Tudor Mârza sunt sprijiniți în 2015 de următorii parteneri: Škoda România, Porsche Finance Group, Mobil 1 prin Lubexpert România, Mipa și Presto prin Rompresto Trading, ProX România.

Danube Delta Rally

Simone Tempestini a castigat Danube Delta Rally

Simone Tempestini și Dorin Pulpea au continuat în același ritm și în ziua a doua din Danube Delta Rally. Cu excepția primei probe de sâmbătă, echipajul Napoca Rally Academy a câștigat toate celelalte cinci probe speciale și și-a trecut în cont a treia victorie consecutivă din Campionatul Național de Raliuri. Juniorul Napoca Rally Academy are acum 80 de puncte, iar victoria de la Tulcea a fost decisivă și în lupta pe echipe. “Au fost două zile interesante în care ne-am concentrat pe ceea ce aveam de făcut. Am crescut ritmul constant pe fiecare probă și m-am simțit foarte bine în mașină, ceea ce este cel mai important. Mă bucur că am reușit să câștig aici după ce anul trecut am fost aproape de victorie și sunt mulțumit că am reușit să aduc puncte importante pentru echipă”, a spus Simone Tempestini, care a terminat raliul cu un avans de peste două minute față de următorul clasat. 

Simone Tempestini

Simone Tempestini și-a trecut în cont și victoria în European Rally Trophy acesta fiind al doilea succes consecutiv pentru el și în această competiție. Pentru juniorul Napoca Rally Academy urmează acum startul în Raliul Sardiniei, etapă din Campionatul Mondial de Raliuri, unde va concura cu Subaru Impreza în Production Cup din WRC 2. “Urmează un raliul incredibil pe macadam. Nu numai că suprafața este foarte dură, dar sâmbătă vom avea o zi maraton cu peste 200 kilometri de probă specială. Va fi un test de anduranță util pentru noi și sper să câștigăm și acolo cât mai multe puncte posibil”, a mai spus Simone Tempestini.  

Bogdan Marisca Danube Delta Rally

Aflat la a doua participare cu un model Ford Fiesta R5, Bogdan Marișca și Carmen Găureanu au început ziua a doua într-un ritm excelent și au reușit să câștige prima proba specială. Cu un parcurs constant și fără greșeli, Bogdan Marișca a terminat Danube Delta Rally pe locul secund după o luptă strânsă cu Edwin Keleti și Gergo Szabo. “Am venit la Tulcea fără presiunea unui rezultat și plecăm de aici cu o clasare pe podium. Am avut o abordare prudentă și am încercat să învățăm în același timp cât mai multe despre această mașină. Am construit totul cu atenție și rezultatele nu au întârziat să apară”, a spus Bogdan Marișca, pilotul NRA fiind acum la doar 3,6 puncte de poziția secundă și în clasamentul general. 

 

Ultimul loc al podiumului a fost ocupat de Gergo Szabo si Karoly Borbely la volanul unui automobil Mitsubishi Lancer Evo 9.

 

Următoarea etapă din Campionatul Național de Raliuri este Raliul Moldovei programat în perioada 26 – 27 iunie. 

Danube Delta Rally

Simone Tempestini este lider după prima zi în Danube Delta Rally

În prima zi din Danube Delta Rally, etapa a treia din Campionatul Național de Raliuri și etapa a patra din European Rally Trophy, au fost programate 5 probe speciale cu o lungime de 78,84 km. Simone Tempestini și Dorin Pulpea au fost cei mai rapizi pe cele două treceri de pe specialele Telița și Cocoșu și și-au asigurat poziția de lideri la general cu un avans de peste un minut. “Îmi plac probele de aici și sunt mulțumit cu ritmul din prima zi. Raliul nu s-a terminat încă și va trebui să rămânem concentrați până la final. Suntem pregătiți să ne luptăm și aici pentru victorie și vrem să ne consolidăm astfel poziția din clasamentul general”, a spus Simone Tempestini. 

Simone Tempestini Principele Nicolae

Aflat la a doua participare cu un model Ford Fiesta R5, Bogdan Marișca și-a intrat în ritm și a reușit să termine trei din cele cinci probe speciale ale zilei cu cel de-al doilea timp. După prima zi din Danube Delta Rally, Bogdan Marișca și Carmen Găureanu se luptă pentru un loc pe podium la general. “Sunt mulțumit cu evoluția din prima zi. Fiecare kilometru parcurs înseamnă un plus de experiență cu această mașină. Sâmbătă este o zi lungă și vom încerca să păstrăm același ritm”, a spus Bogdan Marișca.

Bogdan Marisca

Pentru Marco Tempestini prima zi din Danube Delta Rally a fost marcată de probleme tehnice la evacuarea mașinii. Pilotul Napoca Rally Academy a plecat cu întârziere din parcul de service și a primit o penalizare de un minut și 40 de secunde. “Este demoralizant să începi raliul cu o penalizare, dar am încercat să creștem ritmul pe fiecare probă. Nu putem spera la foarte multe aici ținând cont de ritmul în care se merge, dar este important să adunăm cât mai multe puncte pentru echipă așa că nu vom renunța la luptă”, a spus Marco Tempestini, care a terminat ziua de vineri pe locul 10 în clasamentul general.

Marco Tempestini

Printre cei care au abandonat in prima zi de concurs se numara si campionul en-titre la categoria doua roti motrice, Adrian Raspopa, care a trebuit sa se opreasca pe PS2 din cauza unor probleme tehnice la masina de concurs Citroen DS3 R3.

 

Clasament dupa prima zi CNR 

 

Clasament dupa prima zi ERT