Category Archives: CNR

Raliul Brasovului

Documente oficiale Raliul Brasovului Tess 2013

1 Comment

Sub titulatura Tess Rally Dunlop, cel mai vechi raliu din România va inaugura ediţia 2013 a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop. Etapa de asfalt de la Braşov, faimoasă pentru încercările diverse la care îi supune pe participanţi, va avea în acest an un itinerar mărit, care conţine mai bine de 140 de km de probă specială, având şi o pondere mai mare în clasamentul general, de 1,2.

 

2013 marchează ediţia a 42-a a celui mai longeviv raliu din ţară, Tess Rally Dunlop fiind descendentul Raliului Zăpezii, organizat în Oraşul de la poalele Tâmpei încă din 1970. Chiar dacă denumirea şi data desfăşurării s-au schimbat, întrecerea rămâne plină de surprize meteorologice, aşa cum au demonstrat-o ultimele ediţii. Zăpada căzută a făcut de multe ori aderenţa  o problemă foarte delicată, aceasta fiind într-o continuă schimbare, iar cum legea din România nu permite folosirea pneurilor cu crampoane pe drumurile naţionale, în cazul unei căderi masive de zăpadă concurenţii vor fi puşi la grea încercare.

Porcisteanu tess rally
Itinerariul Tess Rally Dunlop a câştigat în lungime, incluzând acum două zile de raliu pline, cu 140 de km de probe speciale clasice, care vor face deliciul publicului spectator, dar şi al piloţilor. Cu o configuraţie variată, în care viteza se îmbină cu porţiunile virajate, raliul va testa tehnica de pilotaj a combatanţilor, probe ca „Babarunca”, sau „Poiana” facând, cu siguranţă, sângele să circule mai repede pentru spectatori şi concurenţi deopotrivă. Ziua întai, care debutează cu o alta clasică, „Pârâul Rece”, include şi specialele “Poiana Mărului” şi „Şinca Nouă”, care revin în CNR Dunlop după o pauză de 3 ani.

 

Vedeta va fi însa proba a patra a întrecerii, Superspeciala Poiana. Proba care leagă Livada Poştei din Braşov de staţiunea Poiana Braşov nu a mai fost alergată după căderea întunericului din 2004, iar organizatorii au depus eforturi serioase pentru readucerea ei în CNR Dunlop. Speciala, care are o lungime de 10,43 km şi va începe la ora 20:00 are atât beneficiile unei superspeciale, oferind o expunere excelentă la startul din Braşov şi o popularitate excelentă printre fanii de raliu, dar şi avantajele unei probe clasice de raliu, pilotajul tehnic fără compromisuri şi startul la diferenţă de un minut între concurenţi.

 

Raliul se încheie, la fel ca anul trecut, cu „Poiana la vale”, un alt test pentru curajul şi priceperea combatanţilor. Speciala poate fi decisivă pentru configuraţia clasamentului, iar cei care riscă prea mult pot avea neplăceri, cum a constatat Jarkko Miettinen în 2009, pe atunci proaspăt campion al României, care a ieşit în decor, distrugându-şi maşina.

 

Etapa braşoveană va avea o pondere mărită în clasamentul general CNR Dunlop 2013, punctajul normal urmând să fie înmulţit cu coeficientul 1,2, sistem introdus în acest sezon pentru etapele de la Braşov şi Cluj, cele mai bine punctate în sezonul trecut.

Regulament_particular

 

plan_orar

Program:

Joi 21.03.2013
11:00 – Conferinţă de presă – Aro Palace
12:00 -19:00 – Shakedown – Râşnov

Vineri 22.03.2013
12:00 – Prezentarea concurenţilor – 
Prefectura Braşov
14:43 – PS1 Pârâul Rece 1
15:21 – PS2 Poiana Mărului
15:33 – PS3 Şinca Nouă
20:04 – PS4 Superspecială – Poiana

Sâmbătă 23.03.2013
08:58 – PS5 Babarunca
11:52 – PS6 Cheia
13:58 – PS7 Pârâul Rece 2
14:24 – PS8 Râşnov
16:58 – PS9 Pârâul Rece 3
17:40 – PS10 Poiana la vale
20:00 – Festivitate de premiere Date Tehnice:
Lungime probe speciale: 140,25 km
Lungime totală: 436,96 km
Procent PS/Total: 32,10%

Sezonul 2013

Noi reguli pentru stabilirea calendarului in Campionatul National de Raliuri

1 Comment

Federatia Romana de Automobilism Sportiv (FRAS) a publicat pe siteul oficial un nou set de reguli care urmeaza sa fie aplicate de-a lungul sezonului 2013 al Campionatului National de Raliuri. In urma consultarilor cu sportivii si managerii principalelor echipe din campionat, Consiliul Federal al FRAS a hotarat urmatoarea procedura de punctare si clasificare a etapelor din cadrul CNRD

 

logo fras ok

Pentru 2014 etapele din Campionatul National vor fi punctate in functie de rapoartele observatorului FRAS delegat la competitie, ale celor trei membri ai CCS-ului, directorului sportiv, observatorului cu arbitrii si ale primilor 5 sportivi din clasamentul general FIA pe anul 2012, astfel:

 

  1. observatorul va intocmi un raport iar punctajul ce reiese din acest raport va fi adunat cu media punctajului acordat de catre oficialii cursei, cu cel al observatorului cu arbitri si cu media punctajului acordat de catre primii 5 sportivi; suma rezultata va fi cea care conteaza pentru clasamentul raliurilor pe 2013.
  2. oficialii competitiei vor intocmi fiecare in parte cate un raport specific (vor rezulta 5 punctaje). Din rapoartele directorului si ale celor trei comisari se va elimina punctajul maxim si cel minim. Din celelalte 2 punctaje ramase se va face o medie aritmetica.
  3. punctajul sportivilor se realizeaza dupa aceeasi procedura ca cea a oficialilor (CCS si Director sportiv) – primii 5 sportivi clasati la finalul campionatului anului trecut in cadrul clasamentului general FIA vor intocmi rapoarte specifice. Extremele, respectiv punctajul maxim si cel minim nu vor fi luate in calcul. Din celelalte 3 punctaje ramase se va face media aritmetica.

 

In vederea obtinerii celor cinci rapoarte de la sportivi la toate competitiile, prin decizie a Comisarilor Sportivi pot fi desemnati prin vot orice alti participanti, in cazuri de genul absentei echipajelor din randul primilor cinci clasate, ori a incompatibilitatii, a conflictului de interese, etc.

 

In urma punctajelor obtinute de catre fiecare raliu se va intocmi un clasament al campionatului.

 

Primele doua raliuri din clasamentul astfel obtinut vor primi in anul urmator coeficient 1,2, iar ultimile doua vor avea coeficient 0,8, restul raliurilor vor primi coeficient 1. Raliurile ce primesc coeficient 0.8 pot fi inlocuite in functie de admiterea cererilor de intrare in calendarul pt anul viitor a unor raliuri noi. Raliurile noi intrate in calendar vor primi coeficient 0,8.

 

Raliurile internationale (ex: ERC; exclus cele din cupele europene sau etapele comune cu alta tara) vor avea coeficient 1,5 sau 2.

 

Atat pentru anul 2013 cat si pt urmatorii ani, toate normele financiare (permis de organizare, amenzi, taxa de inscriere, taxa media, taxa contestatie, etc.) vor fi inmultite cu coeficientul raliului.

 

In cazul in care un raliu nu a obtinut minim 2470 de puncte (jumatate din punctajul maxim al sumei formularelor de raport), acesta va fi obligatoriu eliminat din calendarul competitional pe anul urmator, indiferent de numarul etapelor ramase in calendar.

 

Intr-un an pot fi maxim doua admiteri noi in calendarul competitional.

 

Niciun raliu nu poate primi coeficient mai mare pentru anul urmator, trecand peste o treapta de coeficienti (ex: daca anul in curs un raliu are coeficient 0,8 acesta nu poate primi pentru anul viitor coeficient 1,2 chiar daca se claseaza la finalul anului pe primul loc in clasamentul raliurilor.)

 

Dacă la finalul campionatului, în fruntea clasamentului se vor situa unul, sau chiar ambele raliuri având iniţial coeficient 0,8, în anul următor coeficientul în cauză va deveni 1. În acest caz, pentru sezonul următor, numărul raliurilor posibil cotate cu coeficient 1,2 va fi diminuat corespunzător cu cel al raliurilor ce au avut coeficient 0,8 şi s-au situat în final pe locurile 1 – 2 ale clasamentului.

 

Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2013 se va desfăşura pe durata a 9 etape, după sistemul “n-2”; cele 9 etape vor fi împărţite în două secţiuni (4 + 5), din prima parte urmând să fie luate în calcul cele mai bune 3 rezultate (cele mai bune punctaje), iar din partea a doua cele mai bune 4 rezultate (cele mai bune punctaje);

 

In cazul in care este anulat un raliu, indiferent din care sectiune a campionatului, regula pentru aceasta sectiune de “n-1” nu va fi pastrata. Astfel, se vor lua in calcul pentru sectiunea respectiva toate rezultatele ramase;

 

Arbitrii vor fi delegati de catre organizatorii competitiei, din listele puse la dispozitie de catre Comisia Centrala de Arbitri. In aceste liste vor fi specificate posturile pe care arbitrii pot fi desemnati si calificativele acestora de la alte competitii. Calitatea arbitrajului va fi punctata in rapoartele ce vor conta pentru clasamentul raliurilor de la sfarsitul anului: raportul observatorului, rapoartele oficialilor si ale sportivilor.

 

Biroul Federal  va delega la competitii doar membrii Colegiului Comisarilor Sportivi, Directorul sportiv, Seful Comisiei Tehnice si Observatorul cu arbitrii.

Sezonul 2013

Au inceput pregatirile pentru Raliul Deltei 2013

Cu ceva mai mult de 3 luni inaintea startului in Raliul Deltei, organizatorul evenimentului a inceput cu lucrarile de amenajare a traseului pentru ca aceasta etapa sa se desfasoare in cele mai bune conditii. Raliul Deltei, etapa a treia din calendarul Campionatului National de Raliuri Dunlop, se va desfasura in perioada 31 mai – 1 iunie si este cel mai important eveniment sportiv din Dobrogea.

 

raliul deltei 1Raliul Deltei revine anul acesta in Campionatul National de Raliuri Dunlop dupa o pauza de 20 de ani, iar organizatorul, Clubul Sportiv Nautic Motorsport, a inceput deja pregatirile pentru aceasta editie. „Unul din cele mai importante puncte pe care trebuie sa le rezolvam tine de amenajarea probelor speciale. Incepand de ieri se lucreaza la acest aspect si, impreuna cu autoritatile locale, sunt sigur ca drumurile vor fi perfecte pentru o etapa din Campionatul National de Raliuri. Pana acum s-au facut toate masuratorile si s-au intocmit devizele de lucrari, iar acum incepem efectiv treaba”, a spus Mihai Tanase, organizatorul Raliului Deltei. 

 

Directia SilvicaTulcea, prin reprezentantii de pe traseu (Ocoalele Silvice Niculitel, Cerna, Babadag) au inceput deja cosmetizarea coronamentului pe probele Telita si Cocosu, PS1 si PS3, care au in total 40 kilometri. In zilele urmatoare se vor amplasa depozitele de piatra la inceputul si sfarsitul probelor speciale, iar la inceputul saptamanii viitoare vor raliul deltei 2incepe efectiv lucrarile de reabilitare. „Suntem decisi sa facem din acest raliu un eveniment de referinta in Campionatul National si facem toate eforturile necesare pentru ca totul sa fie perfect. Pe speciala a sasea, Babadag, situatia se prezinta mult mai bine pentru ca cei de la Ocolul Silvic au inceput lucrarile din toamna si in acest moment mai sunt de cosmetizat doar mici portiuni de vegetatie. Avem un program conform carora se vor desfasura aceste lucrari si totul va fi pregatit pentru raliu”, a mai adaugat Mihai Tanase.

 

Raliul Deltei, etapa a treia din Campionatul National de Raliuri Dunlop, se va desfasura in perioada 31 mai – 1 iunie 2013.

Sezonul 2013

Test util pe asfalt pentru NRA

Marco Tempestini si Simone Tempestini au avut un weekend plin in Italia unde au continuat pregatirile pentru prima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop.La finalul Rally Ronde Valli Arnaresi, ambele echipaje Napoca Rally Academy au terminat pe podium.

 

Echipajele Marco Tempestini/Dorin Pulpea si Simone Tempestini/Sergiu Itu si-au continuat, in acest weekend, campania de pregatire pentru sezonul 2013 din Campionatul National de Raliuri Dunlop cu participarea la Rally Ronde Valli Arnaresi in Italia.

 

marco tempestiniWeekend-ul de teste a inceput vineri, langa Ancona, unde echipajele Napoca Rally Academy au parcurs primii kilometri pe asfalt cu masinile cu care vor concura in sezonul 2013 din competitia interna. „Imi place mult cum se comporta Skoda Fabia S2000 pe asfalt. Are un cuplu uimitor si ma simt foarte bine la volan”, a spus Marco Tempestini, dupa primul contact cu masina.

 

Sambata au urmat recunoasterile si shakedown-ul pentru Rally Ronde Valli Arnaresi, iar duminica Marco Tempestini si Simone Tempestini au mai parcurs 40 de kilometri in regim de cursa. Vremea din weekend a fost una schimbatoare, iar conditiile au fost ideale in ceea ce priveste pregatirea pentru prima etapa din competitia interna. „A plouat in weekend dar a fost perfect pentru noi deorece sunt sanse mari ca si la Brasov sa avem parte de ploaie. Ne-am acomodat repede cu masina si sunt sigur ca va fi un sezon interesant”, a spus Marco Tempestini.

 

Marco Tempestini si Simone Tempestini au abordat Rally Ronde Valli Arnaresi fara niciun obiectiv legat de rezultat, dar in final au urcat pe podium. Marco Tempestini a inceput raliul cu al doilea timp pe prima proba, dupa care a ales slick-uri taiate pentru PS 2, in conditiile in care toata lumea a mers cu intermediare. „Am fost cam optimist, dar a fost un test bun pentru Brasov”, a spus Marco. Dupa victoria din speciala a treia, pilotul Napoca Rally Academy s-a instalat la conducerea raliului, pozitie pe care a pastrat-o pana la final. „Ma bucur ca am castigat, dar nu trebuie sa uitam ca la noi in campionat situatia este cu totul alta si adversarii nostri sunt foarte puternici. A fost un weekend de teste util si ma bucur ca pentru prima oara, dupa etapele de slalom paralel, am urcat pe podium alaturi de Simone”, a mai adaugat Marco Tempestini.

 

simone tempestiniSi Simone Tempestini si Sergiu Itu au avut un parcurs excelent in Rally Ronde Valli Arnaresi, iar dupa victoria de pe ultima proba au urcat pe podium. „M-am simtit foarte bine pe asfalt cu masina si in afara unor mici probleme la shakedown, totul a functionat perfect. Mai urmeaza o sesiune de teste in Italia si apoi de abia astept prima etapa de la Brasov”, a spus Simone Tempestini, la finalul Rally Ronde Valli Arnaresi. 

ERC, Sezonul 2013

Raliul Aradului in drum spre ERC

Raliul Aradului are ambitii mari pentru viitor, intrecerea incepandu-si drumul catre Campionatul European, unde organizatorii isi doresc sa aduca runda care conteaza pana acum pentru campionatele roman si maghiar de raliuri.

Raliul Aradului

Prin includerea pe lista “Non Championship Events” publicata de FIA, Raliul Aradului va fi inspectat de oficiali ai Federatiei Internationale de Automobilism, forul tutelar al tuturor competitiilor auto, in vederea includerii in Cupa Europei, de unde isi poate castiga locul in cea mai importanta intrecere de raliu de pe continent.

 

Editia 2013 a raliului, care este programata la sfarsitul lunii august, va fi organizata conform cerintelor Cupei Europene de Raliuri, urmand sa aiba in itinerar intre 150 si 170 de km de proba speciala. Astfel, Raliul Aradului 2013 va indeplini cerintele unui raliu de coeficient 2 al competitiei europene.

 

“Este o veste foarte buna, si spun asta nu doar ca un pasionat de automobilism ! In primul rand este o recunoastere a modului profesionist in care a fost organizat pana acum raliul, am demonstrat ca Aradul are un mare potential pentru un sport atat de spectaculos iar pe de alta parte ma bucur ca prin organizarea de competitii de nivel international reusim sa promovam imaginea Aradului” a declarat primarul Aradului, Gheorghe Falca.

 

“Politica noastra conform careia ‘cu pasi mici ne indreptam spre performante majore a ajuns intr-o faza superioara“, a declarat Mihai Leu, detinatorul licentei pentru organizarea etapei aradene, care si-a exprimat de la inceput ambitiile mari legate de aceasta intrecere. “De acum nu mai putem da inapoi. Sunt convins ca vom reusi sa trecem si acest test si urmatorul si in curand vom avea la Arad o etapa de ERC.”

 

Raliul Aradului 2013 conteaza pentru cea de a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop si va fi organizat de Clubul Sportiv AMC Racing împreună cu Primăria Municipiului Arad si Consiliul Judetean Arad, in perioada 22-24 august, pe drumuri de pamant, forestiere si comunale, din judetul Arad.

Covasna Winter Rally

Antrenament util pe zapada

  • Un plus de experienta pe zapada
  • Abandon stupid la primul raliu din 2013
  • Concluzii pozitive dupa Covasna Winter Rally

 

Chiar daca au fost nevoiti sa abandoneze in primul raliu din 2013, Covasna Winter Rally a fost un test util pe zapada pentru Sebastian Barbu si Bogdan Iancu.

 Sebastian Barbu Covasna

Fiecare kilometru de proba speciala inseamna un plus de experienta pentru Sebastian Barbu si Bogdan Iancu iar Covasna Winter Rally a fost cursa perfecta de a acumula experienta pe zapada. „In Romania nu am foarte multe oportunitati sa pilotez pe zapada si tocmai de aceea am decis sa iau startul in acest raliu. Planurile mele de viitor includ si participarea la un raliu adevarat pe zapada si kilometri parcursi aici sunt foarte utili”, a spus Sebastian Barbu.

 

Din pacate echipajul Sebastian Barbu/Bogdan Iancu, pe un Renault Clio RS, a fost nevoit sa se retraga din cursa in penultimul parc de service. „Am ales niste roti cu cuie mai moi, care erau montate pe doua tipuri de jante diferite. Acestea nu s-au potrivit insa cu puntea spate si rotile nu se invarteau. A fost un abandon stupid care, din fericire, s-a intamplat intr-o cursa de antrenament. Imi pare insa rau pentru ca as fi vrut sa ajungem la sosire”, a spus Sebastian Barbu.

 

Chiar daca finalul nu a fost cel mai bun, experienta de la Covasna Winter Rally a fost una pozitiva pentru echipajul sibian. „Aveam nevoie de un antrenament, impreuna cu Bogdan, inaintea startului de sezon. A fost un raliu frumos si extrem de spectaculos. Imi place sa pilotez pe zapada si sper sa am ocazia sa iau startul si la un raliu international pe o astfel de suprafata”, a mai adaugat Sebastian Barbu.

Covasna Winter Rally

Napoca Rally Academy iubeste zapada

Sfarsitul sezonului 2012 regasea echipajele Napoca Rally Academy pe strazile statiunii Sinaia, acolo unde au facut spectacol cu ocazia Rally Show-ului, dar au si primit cupa pentru titlul de vice-campioana la echipe in cadrul Galei Campionilor care s-a defasurat in celebrul casino din oras. Dupa o vacanta destul de scurta, Napoca Rally Academy a inceput pregatirea pentru noul campionat, aliniind trei echipaje la startul Covasna Winter Rally, competitie care a avut loc duminica 20 ianuarie.

 

Asemanat cu etapele din tarile nordice din aceasta perioada, Covasna Winter Rally a ajuns la cea de-a saptea editie si a devenit in mod traditional, intrecerea care deschide neoficial sezonul competitional al raliurilor din Romania. Vremea buna si setea fanilor de raliuri si-au spus cuvantul printr-o prezenta numeroasa a spectatorilor de-a lungul probelor iar cei 100 de kilometri de probe speciale au atras ca un magnet multe echipaje din Romania, Ungaria si Italia.

Simone_Tempestini

Dupa un curs de pregatire pe zapada in Finlanda, la care a participat cu o saptamana inainte, Simone Tempestini lua startul la Covasna Winter Rally pentru prima oara intr-o competitie din Romania alaturi de noul sau copilot, Sergiu Itu. Avand in minte Raliul Letoniei, programat intre 1 si 3 februarie, etapa la care isi va face debutul in Campionatul European de Raliuri, Simone a avut o evolutie fara greseli la Covasna, si a reusit sa se claseze pe locul cinci la final.

 

„Zapada a fost mai putina decat ne-ar fi placut pe prima speciala, care a fost parcursa de trei ori, insa pe cea de-a doua, cea mai lunga, totul a fost asa cum trebuie. Am avut un setup foarte bun al masinii dar si niste mici probleme cu un cablaj la motor care, din fericire, nu ne-a creat probleme prea mari. De abia astept etapa de campionat european din Letonia, care va avea 240 de kilometri de proba speciala tot pe zapada !” a declarat Simone Tempestini.

Tincescu_Florin

 

Florinel Tincescu si Iulian Nicolaescu au avut parte de momente delicate la primul lor raliu pe zapada. Cei doi au trecut de la agonie la extaz pe speciala cu numarul patru, atunci cand, la o viteza de aproximativ 130 km/h, masina lor a lovit un banc de zapada si s-au rasturnat. Dupa trei tonouri, masina a aterizat pe roti iar Florinel si Iulian si-au continuat evolutia, reusind ca la finalul intrecerii sa se clazeze pe locul al treilea la clasa 9.

 

„E primul meu accident mai serios in ultimii opt ani de zile.  In timp ce ne rostogoleam, un geam din spate s-a spart si in masina cred ca au intrat peste o suta de kilograme de zapada. Era totul alb ! Din fericire am putut continua, chiar daca am iesit putin sifonati. Imi pare rau ca s-a anulat ultima proba, pentru ca acolo mai puteam recupera timpul pierdut cu iesirea in decor.” a spus si Florinel Tincescu.

Marco_Tempestini

Fan declarat al acestei suprafete de concurs, Marco Tempestini a luat startul in Covasna Winter Rally pentru a pregati prima etapa din Campionatul European de Raliuri, care se va desfasura in conditii asemanatoare, in Letonia. Avandu-l in dreapta pe copilotul Dorin Pulpea, Marco a fost obligat sa ramana in parcul de service dupa doar doua probe speciale parcurse, dupa ce diferentialul central al masinii a cedat.

 

„Pentru ca in scurt timp vom face deplasarea in Letonia, am decis ca pentru etapa de la Covasna sa protejam cat se poate masina. Am folosit cateva piese mai vechi iar pe cele noi le-am pastrat pentru prima noastra etapa in Campionatul European de Raliuri. Am utilizat pneuri late cu cuie de tip WRC, pe care vom fi obligati sa le folosm in Letonia si nu pe cele inguste, specifice Raliului Suediei, cu care au concurat majoritatea echipajelor la Covasna, asa ca suntem multumiti de timpii pe care i-am obtinut, atat eu cat si Simone.” a declarat si Marco Tempestini.

 

Sezonul 2013 va fi unul extrem de incitant pentru echipajele Napoca Rally Academy. Marco si Simone Tempestini vor avea un program extins in Campionatul European de Raliuri si vor lua startul in cel putin opt etape, prima lor prezenta fiind programata in perioada 1-3 februarie in Letonia. Campionatul National de Raliuri din Romania va avea noua runde anul acesta, dupa ce etapele de la Harghita si Tulcea au revenit in calendar. Urmatoarea intalnire cu echipajele Napoca Rally Academy va fi intre 22 si 23 martie, perioada in care este programat Raliul Brasovului.                

Covasna Winter Rally

Szabo si Borbely, cei mai rapizi la Covasna

Covasna Winter Rally s-a dovedit un test reusit pentru Gergo Szabo si Karoly Borbely, echipajul Jack Daniel’s obtinand victoria in intrecerea disputata duminica pe drumuri de macadam acoperite cu gheata si zapada. Cei doi si-au indeplinit obiectivele trasate pentru acest weekend, fiind in faza finala a pregatirilor pentru debutul in Campionatul European de Raliuri.

 

Gergo Szabo si Karoly Borbely au fost cel mai rapid echipaj in intrecerea alergata la Covasna, castigand patru din cele cinci probe speciale alergate si obtinand victoria cu un avans de 43,5 secunde in fata celui mai apropiat urmaritor, brasoveanul Manu Mihalache. Chiar daca probele s-au deteriorat dupa prima parcurgere, din cauza temperaturilor neasteptat de ridicate, echipajul Jack Daniel’s a considerat intrecerea un test util inaintea deplasarii la Raliul Liepaja Ventspils, care are loc intre 1-3 februarie.

 

“Ne-am simtit excelent la Covasna, a fost o oportunitate foarte buna sa revenim in masina de concurs dupa perioada de inactivitate din intersezon” a spus Gergo Szabo. “Ne bucura ca am reusit sa fim cei mai rapizi, e bine sa incepi anul cu o victorie. Ne-am fi dorit mai multa gheata pe drum si mai putin macadam si noroi, insa a fost, per total, un test foarte reusit.”

Szabo_Borbely_Winter_Rally_zps9af62fc5

“Suntem bucurosi ca am castigat si anul acesta, a fost un test extrem de util pentru Letonia din toate punctele de vedere” a adaugat navigatorul Karoly Borbely, care a mai spus: “S-a dovedit inca odata ca raliurile pe zapada sunt evenimente cautate in Romania si trebuie sustinute. Felicitam organiztorii pentru pasiune, chiar cu micile probleme care au aparut.”

 

Echipa a testat mai multe tipuri de pneuri cu cuie, precum si diverse reglaje de suspensie in cele trei serii de probe speciale  ale intrecerii si este pregatita pentru raliul leton cu sediul la Ventspils, care debuteaza in prima zi a lui februarie.

 

“Echipa a intrat in ritmul de concurs si a tratat intrecerea cu maxima seriozitate, totul a functionat bine. Logistica a fost excelenta, suntem multumiti de acest test” a spus managerul Silviu Moraru. Echipa pleaca duminica spre Letonia, pentru etapa a doua a Campionatului European de Raliuri, Rally Liepaja Ventspils.

Covasna Winter Rally

Gergo Szabo castiga Covasna Winter Rally 2013

Comparat cu raliurile nordice din acesta perioada a anului, Covasna Winter Rally a scos de la iernat cativa din protagonistii competitiilor de raliuri din Romania, Ungaria si Italia. Duminica, 20 ianuarie, dupa aproape 70 de kilometri de probe speciale, echipajul format din Gergo Szabo si Karoly Borbely a reusit sa reediteze succesul de anul trecut adjudecandu-si victoria si in acest an.  

Szabo Covasna 2013

Echipajul format din Manuel Mihalache si Eugen Rotaru a reusit la volanul Mitsubishi-ului Evo 9 sa urce pe pozitia secunda cu un ecart de doar 0.43s fata de invingatori. Podiumul a fost incheiat de echipajul Fischer Daniel/Buna Zoltan.

 

Clasament Final