Category Archives: Sezonul 2012

Raliul Aradului

Dan Gîrtofan se concentrează pentru Raliul Aradului

Dan Gîrtofan și Adrian Berghea au uitat deja ghinionul de la Sibiu, prima etapă IRC din România, și se concentrează acum pe runda a 6-a a CNR Dunlop, Raliul Aradului, care va avea loc vineri și sâmbătă. Giri și Adi au efectuat deja recunoașterile și s-au declarat încântați de probele arădene. „Este un traseu foarte frumos, cu un macadam bun. Probele seamănă un pic cu cele din Finlanda, cu diferența că sunt mai tehnice, iar vitezele nu sunt așa de mari. Dacă la Sibiu, macadamul era dur, însă vitezele erau mari, la Arad, traseul este mult mai bun, dar mai tehnic și mai dificil, cu probe înguste și mai lente”, a explicat Dan Gîrtofan.

Giri a precizat că se anunță o luptă strânsă la Arad, mai ales că la întrecere vor fi la start și piloții din țara vecină, Ungaria: „Va fi doar o luptă teoretică între noi și cei din Ungaria, pentru că fiecare va puncta în campionatul său. Este bine că vor fi atâția piloți valoroși la start, pentru că vom avea niște etaloane și vom putea face comparații. În ceea ce privește disputa din CNR, lupta se anunță una foarte interesantă. Cei din fața clasamentului nu prea au avut parte de abandonuri, iar la Sibiu au acumulat foarte mult puncte, ceea ce a schimbat un pic clasamentul, dar disputa este în continuare deschisă și sunt convis că va rămâne așa până la final. S-a văzut că orice punct contează, astfel că sperăm ca la Arad să ne păstrăm ritmul din a doua zi de la Sibiu și să acumulăm puncte cât mai multe pentru a rămâne în competiția pentru locurile de la vârful clasamentului”.

 

Dan Gîrtofan dorește să le mulțumească partenerilor principali Škoda România și Alexandrion Grup România pentru sprijinul lor, dar și celorlalți susținători foarte importanți, Mobil 1 prin Lubexpert România, Fidelis Energy România și www.prorallyperformance.ro, care au făcut posibil întregul proiect din 2012.

Raliul Aradului

Liderii campionatu​lui se pregătesc pentru un raliu fierbinte

2 Comments

Liderii campionatului sunt pregătiţi pentru competiţie şi spectacol şi invită publicul în număr cât mai mare pe probele de la Arad.

 

“La fel ca şi în etapa precedentă, vom avea alături de noi concurenţi din Ungaria, fiind şi în acest an etapă comună, dar din nou clasamentele celor două campionate – românesc şi unguresc – vor fi separate. Obiectivul nostru ca şi până acum este evident păstrarea poziţiei de lider în clasamentul general şi clasarea pe un loc cât mai sus pe podiumul final al etapei arădene. Lupta va fi extrem de animată, trebuind să ţinem piept „armatei” de modele S2000, care vor fi extrem de rapide, împreună cu piloţii lor. Mulţumim tuturor pentru susţinere şi pentru atenţia acordată! Ne vedem la Arad!” – Vali Porcişteanu, liderul clasamentului general şi al clasei 2.

„Mă bucur că etapa arădeană are un aer internaţional, datorită concurenţilor străini prezenţi la start şi abia aştept lupta de pe probele speciale care sunt foarte frumoase, tehnice, dar şi foarte puţin casante. Sunt sigur că adversarii noştri tradiţionali, Vlad Cosma, Sebi Barbu, George Grigorescu vor forţa, dar în egală măsură şi Norbert Bereczki va avea un cuvânt de spus în alcătuirea clasamentului 2WD al CNR. Deşi poziţia din clasament ne avantajează, vom rămâne concentraţi până la finalul Campionatului. Spectacolul va fi total, aşa că invit publicul să vină pe marginea probelor speciale din vecinătatea oraşului Lipova.” – Alex Filip, liderul clasei 5.

 

Raliul Aradului se va desfăşura în perioada 17-18 august 2012, ca etapă comună pentru campionatele naţionale din România şi Ungaria. Cu o lungime totală de 494,20 km, competiţia va fi disputată pe 11 probe speciale de macadam, cu o lungime de 125,20 km.

Raliul Aradului

Toti pentru unul, unul pentru toti !

  • Dupa locurile secunde, obtinute la ultimele doua editii, Napoca Rally Academy declanseaza atacul pe specialele dela Arad
  • Marco Tempestini si Dorin Pulpea vor lua startul pentru a doua oara pe o Skoda Fabia Super 2000
  • Danny Ungur si Toni Avram intra in lupta cu Subaru la clasa 3
  • Florinel Tincescu si Vlad Cosma vinla Arad dupa cele mai bune clasari la o etapa
  • Simone Tempestini a implinit sambata 12 august varsta de 18 ani

 

La sfarsitul acestei saptamani, Aradul va imbraca hainele de sarbatoare. Ajuns la a patra editie, raliul cu acelasi nume va fi inclus in evenimentele dedicate zilelor orasului, care au loc in perioada 17-26 august. Napoca Rally Academy, campioana nationala la echipe, va declansa asaltul final asupra Aradului vineri 17 august, la ora 17:43, atunci cand toate cele sase echipaje vor lua startul pe superspeciala lunga de 2,8 kilometri care se va desfasura pe circuitul de karting din oras.

 

Gazduind cladiri cu o deosebita valoare arhitecturala precum Biserica Rosie sau Cetatea Aradului, orasul asezat pe malul raului Mures a fost intotdeauna o adevarata poarta spre civilizatia occidentala. Odata cu Raliul Aradului, intrecerea interna de raliuri a ajuns la cea de-a sasea etapa din sezonul acesta. Evenimentul va fi pentru a doua oara consecutiv etapa comuna pentru campionatele din Romania si Ungaria. Astfel, pe langa celelalte surprize pregatite de autoritatile locale, aradenii vor putea admira evolutia pe probele speciale ale celor 75 de echipaje inscrise in concurs.

 

Bogdan Marisca si Sebastian Itu vor lua startul in Raliul Aradului pe aceasi masina cu care terminau pe locul secund anul trecut, un Mitsubishi Lancer Evo9 de clasa 3. Dupa o scurta incursiune in lumea Subaru la inceputul acestui sezon, cei doi revin treptat la ritmul pe care-l si-l doreau. „Masina inca se resimte dupa etapa trecuta. Ne asteapta o cursa interesanta la Arad, rapida si tehnica. Ritmul va fi unul sustinut desi specialele sunt inselatoare. Ma bucur ca si anul acesta raliul este comun cu vecinii din Ungaria, avand astfel un termen foarte bun pentru comparatie. Nu trebuie sa uitam faptul ca, la final, clasamentele se vor intocmi separat pentru fiecare campionat si tara in parte. Sper sa obtinem un rezultat bun, atat pentru noi cat si pentru echipa.” a declarat Bogdan Marisca.

Specialele aradene le priesc lui Marco Tempestini si Dorin Pulpea. Cei doi s-au clasat de doua ori pe podium, in 2009 si 2010 iar anul trecut au abandonat in timp ce se aflau in lupta pentru prima pozitie. La fel ca in etapa anterioara, cei doi vor lua startul pe o Skoda Fabia S2000. „Singura carte care ne-a ramas de jucat este titlul la echipe. Vom face tot ce putem sa ni-l aparam. Mi-a placut foarte mult aceasta masina si vom merge cu ea cel putin la Arad si la Tara Barsei.” spune Marco Tempestini. Despre probele speciale si lupta pentru victorie de la aceasta etapa, el crede ca: „va fi una interesanta! Situatia va fi complet diferita fata de Sibiu. Toti vom merge tare de la primul pana la ultimul kilometru. Pilotii din Ungaria se vor uita la clasamentul nostru si noi la al lor. Daca nu va ploua, si prognoza meteo asa spune, probele se vor pastra foarte bine, macadamul de aici nefiind unul la fel de dur si distructiv ca cel de la Sibiu.” a mai adaugat Marco Tempestini.

 

Dupa cinci victorii consecutive, din tot atatea posibile, Daniel Ungur si Anton Avram si-au asigurat si anul acesta, in mare masura, un nou titlu de castigatori ai clasei 11. Danny si Toni vor face tot ce este posibil la Raliul Aradului, astfel incat Napoca Rally Academy sa urce pe cea mai inalta treapta a podiumului la final. „Subaru Impreza este un prieten mai vechi al nostru, cu care vom lucra din nou cu placere. Atmosfera in masina este foarte buna, asa ca, eu si Toni ne dorim sa facem o figura cat mai buna.” spune Danny inainte de plecarea spre Arad. „Din nou avem parte de o etapa extraordinara, cu multe echipaje din afara tarii inscrise la start, fapt care ne va obliga sa avem un ritm ridicat pe speciale. Imi plac mult probele de la Arad. Sunt selective, avem saritori si treceri prin apa. Un adevarat festin pentru fotografi!” a mai adaugat Danny Ungur, care isi propune o clasare pe podiumul clasei, avand un avans de peste 60 de puncte fata de urmaritorii sai de la clasa 11.

 

Vlad Cosma si Florin Dorca nu au abandonat lupta pentru castigarea clasamentului cu doua roti motrice. „Mai avem doua titluri de vicecampioni asa ca inca unul nu ne-ar incanta!” declara Vlad. Cei doi vor lua startul la Arad dupa cel mai bun rezultat din cariera, locul patru in clasamentul general de la Sibiu. „Venim la Arad cu gustul dulce al victoriei. Specialele de aici se afla printre preferatele mele dintre cele pe macadam. Sunt de viteza, tehnice si inguste pe portiunile din padure.” spune Vlad.”Am revizuit complet masina, am inlocuit tot ce trebuia si daca nu vom avea surprize, sunt convins ca ne vom lupta pentru victorie. Aceasta este singura carte care ne-a ramas!” declara Vlad Cosma inaintre de plecarea spre Arad.

 

Pentru Simone Tempestini, cel mai tanar pilot al Napoca Rally Academy, Raliul Aradului are o insemnatate aparte. Desi abia a implinit varsta de 18 ani, sambata 12 august, Simone a debutat pe specialele de macadam de la Arad in urma cu doi ani. „Acesta este un raliu special pentru mine. Ma aflu la a treia prezenta dupa ce in 2010 am luat startul pe o Dacia Logan pentru prima oara in campionatul romanesc.”. Alaturi de Lucio Baggio, experimentatul sau copilot, Simone isi continua primul sezon la volanul unui Subaru Impreza avand ca obiectiv acumularea de experienta. „Weekendul trecut am luat startul in etapa de viteza in coasta de la Ranca, unde am gasit cel mai frumos traseu dintre toate la care am mai participat. La Arad vreau sa ajungem cu bine la final, asa cum am facut in cele doua prezente anterioare dar sper sa obtinem si un rezultat bun.” a mai adaugat Simone Tempestini.

 

Florinel Tincescu vine la Arad dupa cel mai bun loc  pe care l-a obtinut vreodata in clasamentul general al unui raliu. Alaturi de Iulian Nicolaescu, copilotul sau, juniorul Napoca Rally Academy isi doreste sa reediteze performantele obtinute in etapa anterioara. „Sibiul a fost cel mai greu raliu din viata mea, si asta nu  se datoreaza exclusiv lungimii. Am invatat multe lucruri acolo si mai ales ca nu trebuie sa fii exagerat de conservativ cu masina! Pe Gatu Berbecului, pe a doua trecere, am avut un timp mai slab cu o secunda decat prima data, desi am mers 12 kilometri pe pana!” spune Florinel Tincescu.

 

10 probe speciale, in lungime de122.4 kilometri, vor pune la incercare sambata 17 august concurentii din Romania si din Ungaria. Aventura pe probele de macadam ale Raliului Aradului se va incheia la ora 20:15, atunci cand este programata sosirea la final a concurentilor. Pe invingatori, aradenii vor putea sa-i aplaude pe platoul din fata primariei, acolo unde, incepand cu ora 23:30 va avea loc festivitatea de premiere.

 

credit foto : Balasz Attila – Rallyphoto.ro;
credit foto : Sorin Pop – Rallyzoom.ro;

Raliul Tara Barsei

Raliul Tara Barsei Dunlop – anul VII

In perioada 6-8 septembrie 2012, pe drumuri forestiere de macadam din judetul Brasov, se va desfasura cea de a saptea editie a Raliului Tara Barsei Dunlop, etapa cu acelasi numar, sapte, a  Campionatului National de Raliuri Dunlop, editia 2012.

 

Dupa sase ani de cautari ale celor mai bune solutii pentru participanti, parteneri si public, Raliul Tara Barsei Dunlop  se intoarce acasa, in Brasovul in care s-a nascut in urma cu sapte ani. Este pentru prima oara in intreaga-i existenta, cand toate evenimentele raliului se desfasoara in locatia unde intrecerea isi are sediul. Odata cu intoarcerea acasa, pentru cea de a saptea editie a raliului, organizatorii au pregatit cateva noutati, menite a spori confortul participantilor – locatii de raliu aproape una de alta, pe cel al partenerilor – expunere centrala si mai eficienta si, nu in ultimul rand, al spectatorilor care, cu efort minim si costuri reduse, pot viziona toate probele speciale ale raliului.

 

“In acest an atat de greu din punct de vedere economic am fost nevoiti sa gandim un format compact cu care sa satisfacem cerintele nivelului de organizare al unei etape nationale si sa ne ridicam la nivelul de calitate impus de raliul nostru de asfalt (n.r.Tess Rally, etapa inagurala a CNR – Dunlop)” a spus Bela Stoica, organizatorul intrecerii. “In acest sens am gandit cateva modificari, atat in ceea ce priveste desfasurarea raliului, cat si a dispunerii locatiilor sale. Astfel, sediul raliului este Hotel Ramada, o locatie aleasa atat pentru faptul ca hotelul de 4 stele este de ani buni partener al acestui raliu, cat si pentru faptul ca se afla in “calea raliului”, ca sa zic asa. Locatia parcului de start s-a schimbat si ea, fiind într-o zona mult mai centrala fata de anii trecuti. In acest an ii vom aplauda pe participanti, la start si la sosire, pe B-dul Eroilor, loc mai bine cunoscut brasovenilor ca “Modarom”. Si pentru mecanici va fi mai usor la aceasta editie, locatia parcului de service urmand sa fie amplasata in parcarea Centrului Comercial Carrefour din Brasov (zona paralela cu Calea Bucuresti). Superspeciala este  si ea o noutate absoluta. Locatia pitoreasca – dealul Colinei, unde se afla campusul Universitar Brasov si care are un potential ridicat de spectaculozitate pentru o proba de raliu, alaturi de numeroase zone de vizionat, dar mai ales startul dupa lasarea serii, suntem convisi ca vor atrage multi fani in seara de vineri.

 

Un lucru nu s-a schimbat la editia a saptea a raliului Tara Barsei Dunlop, si anume traseul probelor speciale din celebrul, de acum, triunghi Sacele – Azuga – Predeal. Luand in calcul toate cele inainte mentionate, imi pun mari sperante ca vom reusi sa oferim tuturor o sedere placuta la Brasov in perioada 6-8 septembrie. Daca am reusit sau nu, vom afla doar sambata seara, dupa festivitatea de premiere.”  

Raliul Aradului

Pregătiţi pentru spectacol

In final, s-a definitivat si lista pilotilor maghiari ce s-au inscris pentru etapa din Campionatul Ungariei, care va avea loc, la finalul saptamanii, la Arad. Astfel, pe macadamul aradean vor „alerga” 33 de echipaje din Ungaria, fata de 47 anul trecut, dintre care 23 in Campionatul national si 13 din Rallye 2, adica liga secunda. Astfel, la Arad vor fi Herczig Norbert (Skoda Fabia S2000), Kazár Miklós/Ferencz Ramónt (Mitsubishi EVO 9), Hadik Andras (Subaru R4), Butor Robert (Mitsubishi Evo X R4), Turan Frigyes (Ford Fiesta S2000). Lor le vor tine piept Valentin Porcisteanu (Mitsubishi Evo X R4), campionul national en-titre, care este lansat spre al doilea titlu din palmares, Francois Delecour (Peugeot 207 S200), Dan Girtofan (Skoda Fabia S2000), Gergo Szabo (Skoda Fabia S2000), Marco Tempestini 8Skoda Fabia S2000) sau Csaba Spitzmuller (Mitsubishi Evo X R4). Nu trebuie scosi din calcule Daniel Ungur (Subaru Impreza STI), care va lua startul la FIA sau Edwin Keleti (Mitsubishi Evo X), care la Sibiu a obtinut cel mai bun rezultat al carierei. In aceste conditii, spectacolul de la Arad este garantat, iar iubitorii automobilismului, care vor merge pe probele speciale, nu vor avea de regretat.

 

Vor fi 76 de echipaje la start

Din campionatul national, au mai „apărut” încă patru echipaje, astfel că numărul a urcat la 43. Este un număr de copetitori relativ normal, intrucat dupa Sibiu multi nu au apucat, inca, sa isi repare bolizii. Astfel, în cele din urmă, la Arad, probabil ca vor fi 76 de echipaje ce vor lua startul, dar, cum niciodata nimic nu este sigur pana la start, acest numar poate creste sau se poate reduce.

 

 

Raliul Aradului 2012– date tehnice
Lungime TOTALA raliu : 494,2 km
Numarul probelor speciale: 11
Lungime TOTALA probe speciale: 125.20 km

Suprafata de rulare: macadam

Procent probe speciale: 25,33 %

 

 

Materialul nostru dupa experienta de la Mecsek Rally 2012 il putetu reciti aici. Tot in cadrul acesteia veti gasi o scurta galerie foto cu echipajele din Ungaria.

Raliul Aradului

Raliul Aradului va fi etapa comuna pentru Romania si Ungaria

Ca si anul trecut, Raliul Aradului va fi etapa comuna pentru campionatele nationale din Romania si Ungaria si, in consecinta, cei mai buni piloti din cele doua tari se vor afla la startul competitiei, intrucat lupta pentru puncte in ambele campionate, este acerba si, deocamdata, aproape nimic nu este sigur nicaieri. Lista romaneasca de inscriere – inchisa la 3 august, cuprinde trei Skoda Fabia S2000 (Girtofan, Tempesta, Szabo), iar cea maghiara deschisa pana la 10 august, mai cuprinde una la volanul careia va fi nimeni altul decat pilotul care conduce in clasamentul la zi din tara vecina, adica Herczig Norbert.

Daca luam in calcul faptul ca “impotriva” Skodelor se va alinia la start si o adevarata armada de Mitsubishi in variante 9, 10 si R4 putem spune ca la Arad ne asteapata un regal automobilistic.

 

Dupa trecerea pe macadamulul Sibiului, 39 de echipaje au reusit sa-si repare ranile si sunt  inscrise pentru cursa de la Arad in „timpul” regulamentar. Poate ca vor mai veni si alte echipaje, in schimbul unei taxe suplimentare, dar cel mai important lucru este ca niciunul dintre marii favoriti nu va lipsi de la start. Asadar la start vor fi 4 modele S2000 (3 Skoda Fabia si un Peugeot 207), si deja cunoscutele Mitsubishi Evo X R4, pilotate de Valentin Porcisteanu si Csaba Spitzmuller.

 

O noutate pentru Arad va fi perezenta lui Daniel Ungur la Clasa 3, cu un Subaru Impreza N15. Astfel, pilotul clujean, dupa ce si-a asigurat in proportie de 95 % titlul la clasa 11, va puncta in clasamentul FIA si, daca ne aducem aminte de ultima etapa de anul trecut, de la Bacau, putem spune ca Ungur isi „va baga” nasul in topul clasamentului general. De asemenea, trebuie sa remarcam si aparitia unui echipaj bulgar Georgi Geradzhiev-Slav Landov, care vor lua startul la Arad cu un Ford Fiesta ST de clasa 8.

 

Raliul Aradului 2012– date tehnice

 

Lungime TOTALA raliu : 494,2 km
Numarul probelor speciale: 11
Lungime TOTALA probe speciale: 125.20 km

Suprafaţa de rulare: macadam

Procent probe speciale: 25,33 %

Raliul Sibiului

Trofeu special pentru Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu

Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu, a primit premiul „Star of the Rally” din partea organizatorului Raliului Sibiului, pentru a treia oara consecutiv, pentru sustinerea si implicarea in organizarea celor 12 editii de pana acum.

Raliul Sibiului, cel mai dur si spectaculos raliu pe macadam din Romania, mai are un castigator. Initiat in 2010, trofeul special  „Star of the Rally” a fost castigat anul acesta de Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu.

 

„Editia din acest an a Raliului Sibiului s-a bucurat de foarte mare succes in Sibiu. Am fost bucurosi sa contribuim si noi, ca autoritate locala, la succesul unui eveniment care a adus orasului nostru vizibilitate, iar publicului iubitor de sporturi cu motor a adus ocazia sa urmareasca o competitie de talie internationala, chiar in orasul lor. Pentru ca a fost un eveniment foarte bine organizat si de buna calitate, vom continua sa sprijinim acest eveniment. Felicitări organizatorilor!”, a spus Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu.

 

„De 12 ani,  Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu, sustine acest raliu, iar anul acesta am reusit sa ajungem in Intercontinental Rally Challenge. Acest succes i se datoreaza si sunt foarte bucuros ca am reusit sa organizam o etapa atat de importanta la Sibiu. Acum am inceput deja pregatirile pentru sezonul viitor si sunt incantat ca avem deja sustinerea autoritatilor locare si multumesc tuturor celor implicati pentru acest lucru”, a spus si Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.

Raliul Sibiului

Ghinioane inseriate

Raliul Sibiului, inclus in acest an in Intercontinental Rally Challenge, a fost cel mai important eveniment automobilistic al Romaniei din ultimii multi ani, echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu fiind pregatit pentru confruntarea de pe probele recunoscute a fi extrem de casante. Compania selecta a driverilor  din IRC a fost un motiv in plus pentru ca Adrian si Marius sa ajunga la potentialul lor maxim pe specialele sibiene, insa o serie de ghinioane a adus un nou abandon.

 

Adrian Grigore: “A fost implinirea unui vis din copilarie sa ma aliniez la strat cu nume mari din lumea raliurilor de top. Este incredibil sa fii in acelasi parc de service cu Andreas Mikkelsen, Patrick Flodin, Sepp Wiegand sau Mathieu Arzeno, sa poti schimba o vorba cu ei, sa vezi cum lucreaza o echipa tehnica cu adevarat profesionista. Sincer, nu credeam ca voi prinde un asemenea moment in postura de pilot de raliu si tocmai pentru ca s-a intamplat ma declar fericit. Ne-am pregatit la maxim din punct de vedere tehnic, strategia pe care urma sa o abordam fiind ‘full atac’ din prima zi de concurs.  De ce? Pentru ca Dobarca e o proba de viteza, cu un macadam foarte bun, traseul pe Crinti la fel si ne avantaja jumatatea de urcare, Paltinisul pe asfalt era exact ce ne doream, iar prima trecere pe Santa trebuia sa fie acceptabila din punct de vedere al duritatii traseului.”

 

Credit foto: rallyphoto

Pilotul bucurestean a debutat cu un ritm ridicat, dupa prima proba era pe locul 2 la Clasa 9, la 0,8 secunde de lider si pe pozitia a 10-a in clasamentul IRC 2WD, insa pe cea de-a doua trecere pe Dobarca (PS3), intr-un viraj “dreapta 4” bolidul Honda a plecat de pe trasa si a percutat in décor, rasturnandu-se.

 

Adrian Grigore: “Chiar nu-mi dau seama ce s-a intamplat acolo, mergeam fara nici un fel de emotie, dar masina pur si simplu nu a mai stat pe drum. Am pus ‘gazul jos’ instantaneu, dar nu am putut evita rasturnarea. In cateva minute spectatorii ne-am pus pe roti – prilej cu care le multumim din suflet – si am decis sa continuam. Am facut mici reparatii pe etapa de legatura si ne-am hotarat sa luam startul si pe Crinti 2 pentru a ajunge in service. In ciuda faptului ca masina era ‘ciufulita’ am mers cat se poate de tare, am ajuns in praful concurentului din fata noastra, dar ghinionul si-a spus cuvantul inca o data. Fara sa stim, pe Dobarca 2 s-a rupt conducta de frana, iar franarile sucesive de pe Crinti au facut sa raman fara lichid, ceea ce ne-a determinat sa renuntam, riscul de a sari afara fiind foarte mare, mai ales ca partea a doua a specialei era in coborare. E normal sa fim suparati, dar asa se intampla cand vrei sa ataci de la inceput si se ‘leaga’ si cateva evenimente negative. Am pierdut puncte importante, insa mai sunt 3 etape si ne vom prezenta la fiecare dintre ele cu gandul la victorie.”

 

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorului “BIBORTENI” si partenerilor traditionali: “IGOL” – lubrifianti, “CARPATI MOTOR” – dealer Honda, “IRISH GREEN”, “EUROPRIM” – transporturi, Restaurant “CERBUL CARPATIN”, “BALPER MEDIA”, Agentia de turism “TRIUNGHI”, Hotel “COTA 1400”.

 

Raliul Sibiului

Don’t be gentle with the rental

Cel mai important eveniment automobilistic al anului, Sibiu Rally, etapa ce a facut parte si din calendarul Intercontinental Rally Challenge, avea sa aduca echipajul #29, Sebastian Barbu/Marc Banca, la start cu o noua masina, si anume un Citroen DS3 R3, inchiriata de la Wurmbrand Racing. Desi au avut parte de o problema tehnica la testele efectuate inainea raliului, cei doi sperau la un rezultat notabil la prima editie a unei etape romanesti in IRC. Insa, cum socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ, dupa un parcurs bun, motorul masinii s-a oprit brusc la 6 km de la startul specialei cu numarul 9, Santa Max, silind echipajul la abandon.

 

Sebastian Barbu: “Imi e oarecum greu sa ma gandesc inapoi la Raliul Sibiului de anul acesta. Cu toate, bune si rele, imi e greu. Aventura Sibiu IRC 2012 a inceput imediat dupa Cluj. Am facut niste calcule, am tras linia si am ajuns la concluzia ca daca vrem sa facem un rezultat notabil, un rezultat pe care sa il tinem minte si care sa ne arunce in lumea buna a curselor, trebuie sa sapam putin mai adanc in buzunare si sa facem rost de o masina noua. Am reusit. Am facut rost chiar de o masina nou-nouta. Citroen DS3R3 de la Wurmbrand Racing.

Nu am stat pe ganduri, am si plecat in Austria sa batem palma si sa vedem masina. Deja de la prima vedere, am simtit cum sangele incepe sa circule cu alta viteza. Inca nu imi venea sa cred ce urma sa se intample la Sibiu. Eu, un sibian, la prima editia a unei etape de IRC, in Romania, pe un Citroen DS3R3. Inca visam cu ochi deschisi. Cum noi romanii avem multe zicale, am reusit sa aplic si eu una chiar in ziua in care urma sa fac testele cu noua masina. In primii metri am reusit sa stric cutia de viteze, mai precis sa distrug un semering care mentine presiunea hidraulica, presiune care schimba vitezele la masina asta. Baietii, abia ajunsi dupa 12 ore de condus, au trebuit sa demonteze si sa monteze cutia, urmand ca eu sa fac teste pe noapte. Am reusit pana la urma sa misc masina, a fost extraordinar. E un sentiment pe care eu ca pilot nu am reusit sa il descriu in cuvinte, totul se intampla la o viteza extraordinara, iar pilotajul era foarte simplu. Asa ca si austriecii erau convinsi ca “orice lucru care incepe cu stangul in fata se va termina bine”.

 

Plecam de la teste optimisti cu totii, pregatiti de raliu. Shakedown-ul a fost din nou o experienta buna in arta pilotajului. Am avut ca si copiloti prieteni care la randul lor erau interesati de masina asta. Unul a comparat-o cu un hoovercraft, altul s-a prins de scaunul meu si incerca sa puna frana apasand pe pedalierul copilotului… Toti au ramas surprinsi.

 

Inainte de raliu, am avut diferite discutii, atat cu cei apropiati cat si cu alti piloti, despre strategia de cursa, despre abordarea probelor. Eu, sincer, am plecat la drum usor prea optimist. Spun asta pentru ca nu aveam destui kilometri cu masina asta ca sa imi dau seama de diferite lucruri. Insa nici nu imi pare rau ca am plecat asa la drum. Pentru prima oara in cariera mea de pilot am plecat la drum cu o mentalitate diferita fata de cea clasica, care suna asa “merg doar ca sa termin, important este rezultatul”.

 

Colaborarea cu inginerul de la Citroen Racing, cu echipa tehnica, atmosfera din Piata Mare, m-au setat pe o frecventa la care am mai ajuns doar in concursurile de schi. Eram intr o alta lume. De cand merg la curse, cu nici o echipa, oricat de tare mi-am dorit eu, nu am reusit sa intru pe aceasta ”’frecventa”.
Cel putin, mi-am dovedit mie ca se poate. Trebuie doar sa ai in jurul tau oameni care au aceiasi pasiune ca si tine si care sa isi doreasca acelasi lucru ca si tine.

 

Prima zi a decurs foarte bine pentru noi. Am reusit timpi buni, am mers fara riscuri inutile. Masina mergea perfect. A doua zi mai avem de recuperat aproximativ 30 secunde ca sa ajungem pe locul trei in clasamentul masinilor cu doua roti motrice. Tactica era sa mergem mai tare pe Gatul Berbecului, iar pe Santa Max sa ne ferim de pene sau altele. Am si reusit, dupa prima trecere pe Gatul Berbecului mai aveam numai 14 secunde de podium. Insa, ghinionul era sa ne opreasca pe prima trecere de pe Santa Max, unde motorul masinii s-a oprit brusc. La aproximativ 6 km de la start masina nu se mai alimenta. O cauza mai exacta a defectiunii urmeaza sa ne fie comunicata de Citroen Racing. Raliul urma sa se termine aici pentru noi.

 

Imi e greu sa ma gandesc inapoi, dar sunt fericit ca in sfarsit mi-am demonstrat mie de ce sunt capabil. Cu o masina egala cu cea a adversarilor sunt la fel de rapid ca ei. Sau chiar mai rapid…

 

De aici inainte, doar asa o sa mai fac curse. Sper sa ne vedem la Arad cu bine. Pedal to the metal. “

 

Sebastian Barbu si Marc Banca se pregatesc acum pentru cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Aradului, etapa ce va avea loc in perioada 17-18 august.

 

Echipajul #29 multumeste pentru sprijin partenerilor Schuster & Co Ecologic, Bucur Rally & Tuning, Mammoth Tyres, Passion for Luxe, Golden Tulip, OMV prin Dani Oil si va invita sa urmariti site-ul propriu, www.sebastianbarbu.ro, pentru a fi la curent cu ultimele noutati in ceea ce il priveste