Category Archives: Noutati Auto

Noutati auto

Noutati Auto

Dacia Logan sarbatoreste un deceniu de existenta

În urmă cu zece ani, la Palatul Parlamentului, în cadrul unui eveniment pentru presă și personalități din spațiul public, Dacia lansa modelul Logan berlină. Unul dintre vehiculele prezentate la lansarea din România din 2 iunie 2004 pe scenă a revenit sub lumina bliţurilor și a camerelor video din presă, după ani. Vehiculul de culoare gri platine, dezvelit pe scenă la evenimentul de lansare, a fost prezentat jurnaliștilor români și străini care au vizitat Centrul Tehnic de la Titu, în săptămâna 19-23 mai 2014, cu ocazia acțiunii ”Dacia Tour”.

prima

Acest circuit prin toate entitățile grupului Renault în România a fost propus jurnaliștilor din țara noastră, dar și colegilor lor de breaslă din Algeria, Austria, Belgia, Bulgaria, Croația, Danemarca, Franța, Elveția, Italia, Olanda, Polonia, Marea Britanie, Maroc, Polonia, Serbia, Slovenia, Spania, Suedia pentru a vedea cum a evoluat prezența Renault în țara de origine a mărcii Dacia.

a_treia

Jurnaliștii au putut atât să analizeze comparativ Logan berlină fază 1 și noua Dacia Logan, într-o expoziţie de gamă, cât și să ruleze cu cele două modele pe pistele de Titu, pentru a constata ce îmbunătățiri au fost aduse la nivelul prestațiilor pentru client pe noul model sedan al gamei Dacia. Un arc peste timp care le-a făcut plăcere participanților la eveniment, surprinși să constate că, după 10 ani de zile, vedeta Dacia Logan strălucește ca și cum ieri ar fi ieșit de pe banda de montaj de la Mioveni.

Noutati Auto

DS 3 și DS 3 Cabrio – O NOUĂ SEMNĂTURĂ LUMINOASĂ, PUR ȘI SIMPLU IREZISTIBILĂ

DS 3 și DS 3 Cabrio cutremură încă o dată principiile recunoscute și denotă tărie de caracter cu noua semnătură unică, high-tech. Cele două modele beneficiază de performanțe îmbunătățite, inclusiv de noua tehnologie de frânare Active City Brake, de noile motorizări Euro 6 dar si de noi opțiuni de personalizare. Nu veți putea rezista noilor versiuni DS 3 și DS 3 Cabrio!

 

Noua privire a DS 3: senzuală și hipnotică

DS 3, primul model DS zdruncină ideile recunoscute. Design-ul, performanța și gama de personalizare au făcut din acesta un model cu adevărat emblematic, vândut în peste 300.000 exemplare de la lansare, 66% fiind către noi clienți.

 

O privire unică, hich-tech, pur și simplu hipnotică

Modelele DS 3 și DS 3 Cabrio vin echipate cu proiectoare ce combină tehnologiile LED și Xenon cu noii indicatori secvențiali în premieră mondială. DS 3 și DS 3 Cabrio cutremură încă o dată principiile recunoscute și denotă tărie de caracter cu noua semnătură unică, high-tech. Cele două modele beneficiază de performanțe îmbunătățite, inclusiv de noua tehnologie de frânare Active City Brake, de noile motorizări Euro 6 dar si de noi opțiuni de personalizare.

Citroen-DS3_Cabrio_2015_1600x1200_wallpaper_06

Nu veți putea rezista noilor versiuni DS 3 și DS 3 Cabrio!

Noile proiectoare garantează modelului DS 3 o vizibilitate sporită atât pe faza lungă cât și pe faza scurtă, o calitate excepțională a luminii, fiind în același timp deosebit de odihnitoare pentru ochi. Cele 3 modele LED, asociate unui modul Xenon, creează un fascicul luminos, puternic, cu o rază mare de acțiune, garantând o mai bună vizibilitate și un confort sporit pe timp de noapte. Proiectoarele reduc de asemenea consumul de energie cu 35% atunci când este folosită faza scurtă și cu 75% la faza lungă. Cu o durată de viată de peste 20.000 ore, noile proiectoare de tip LED durează de 20 de ori mai mult față de cele cu halogen.

 

Inspirate de concept car-urile Numéro 9 și Wild Rubis, noile proiectoare integrează module independent concepute să arate ca diamantele. DS 3 integrează de asemenea, indicatori secvențiali în exclusivitate la această categorie. Noua semnătură luminoasă este completată de luminile de zi DRL cu LED integrate la nivelul prizelor de aer frontale, ceea ce conferă modelului DS 3 un caracter cu adevărat unic. Partea din spate a modelelor DS 3 și DS 3 Cabrio integrează stopuri LED distinctive cu efect 3D. Pentru un plus de rafinament, proiectoarele 3D sunt înfrumusețate de logo-ul cromat DS aplicat pe un fond negru. Modelele DS 3 și DS 3 Cabrio integrează acum o nouă semnătură luminoasă avangardistă, deosebit de tehnologică și performantă cu un design fermecător.

 citroen-ds-3-3

Rafinament sporit

Pentru a păstra caracterul distinctiv dar și pentru mai multă atractivitate, gama DS vă propune noi oferte dar și multiple procedee de personalizare. DS 3 vă propune un decor nou pentru planșa de bord cu bandă – obținut prin gravură laser, o lunetă cu serigrafie și două proceduri inovatoare care fac trimitere la rădăcinile pariziene ale DS. Tema de personalizare denumită “Irrésistible Paris”, face trimitere la arhitectura sofisticată a orașului, elogiind monumente renumite precum Turnul Eiffel și Arcul de Triumf. DS 3 completează gama de nuanțe disponibile pentru exterior cu noua nuantă Pearlescent White și propune noi jante aliaj diamantate de 17’’.

 

Disponibilă standard sau opțional, în funcție de nivelul de echipare, pielea Nappa și cusăturile în relief beneficiază de un nivel înalt de calitate, reflectând întreaga expertiză a Mărcii. Know-how-ul unic al Mărcii este atât rezultatul eforturilor specialiștilor de elită, dar și a tradiției frantuzești recunoscute din domeniul pielăriei.

 

Motorizări noi deosebit de performante și eficiente

DS 3 și DS Cabrio se remarcă prin agilitatea remarcabilă garantată de cuplul excepțional la turații mici, deosebit de eficient în orice circumstanțe. Suspensia atent construită și direcția extrem de precisă, garantează o stabilitate maximă, oferind un plus de siguranță și control conducătorilor auto. Experimentați noi senzații la volan cu noua gamă de motorizari diesel și benzină propuse de DS 3, conforme normelor Euro 6.

Citroen-DS3_Cabrio_2015_1600x1200_wallpaper_01

Cele două motorizări Diesel integrează versiunile BlueHDi 120 și BlueHDi 100. Mult mai performante și mai prietenoase cu mediul, acestea integrează tehnologia inovatoare SCR (Reducerea catalitică selectivă) capabilă să reducă emisiile de NOx cu până la 90%, precum și nivelul de CO2. Poziționat înaintea filtrului de particule aditivat, modulul SCR reduce de asemenea emisiile de CO2 cu până la 4%.

Așadar, DS vine echipat cu cele mai curate motoare din categoria sasi si este Best in Class cu o versiune BlueHDI 100* care emite 79g/km de CO2 și 94g/km CO2 la versiunea BlueHDi 120. Motorizările oferă și un consum de carburant optimizat (3,0l/100 km la versiunea BlueHDi 100 și 3,6l/100 km la BlueHDi 120), fiind în același timp deosebit de performante.

 

În ceea ce privește gama de motorizări pe benzină, DS 3 păstrează motorul de 207 CP “Racing” și cel THP 155, renumite pentru performanța și răspunsul rapid la viteze mici. Modelul este de asemenea disponibil și cu motorizarea PureTech e-VTi 82 ETG, conformă normelor Euro 6. Această motorizare este în același timp economică (4,1l /100 km în ciclu combinat) dar și prietenoasă cu mediul (95g/km CO2). Motorizarea vine asociată cutiei automate ETG (Efficient Tronic Gearbox).

 

Echipamente moderne high-tech, extrem de tehnologice

DS 3 este recunoscută pentru confortul și comoditatea celor 5 scaune ”adevărate” precum și de portbagajul extrem de generos, cel mai mare din categoria sa atât la versiunile cabrio cât și hatchback, la care se adaugă noi specificații deosebit de utile pe traseele urbane. DS 3 și DS 3 Cabrio sunt primele modele ale grupului PSA care vin echipate cu tehnologia Active City Brake, un sistem automat de frânare, care previne coliziunile la viteză mică. Un radar cu rază mică de actiune instalat în partea superioară a parbrizului detectează obstacole, precum vehicule care circulă în aceeași direc_ie sau care sunt staționate pe drum. La viteze mai mici de 30km/h senzorul activează automat sistemul de frânare pentru a evita impactul.

 

Pentru a facilita manevrele zilnice, DS 3 și DS 3 Cabrio pot fi echipate cu o cameră video pentru marșarier conectată la sistemul de navigatie eMyWay. Creată de CITROËN în Martie 2010, gama DS se remarca cu versiunea DS3 ca o marcă premium. Înglobând întreaga expertiză frantuzească, DS perpetuează valorile inovației si unicității mostenite de la primul DS lansat în 1955. Concepută pentru acele persoane dornice să-si exprime personalitatea, gama DS include acum 5 modele: DS 3, DS 3 Cabrio, DS4, DS5 si DS 5 LS (comercializat exclusiv în China). Design-ul aparte, senzațiile oferite si rafinamentul caracterizează gama DS, care se remarcă si prin tehnologia de ultimă generație, în special motorizarea diesel Hybrid4 disponibilă la DS5. Comercializată în Europa de CITROEN, DS se poate lăuda cu propria rețea de centre de vânzare în China. Pentru clienți, DS reprezintă o adevărată experiență a mărcii care nu se referă doar la produs ci și la o gamă largă de servicii premium, grație în special Clubului DS Privilege. Succesul mondial al liniei DS este confirmat în 2013 cu un număr de 120.000 unități vândute și cu un număr total de vehicule vândute de la lansare până în prezent de peste 410.000.

Noutati Auto

Preturile noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé disponibile si in Romania

Lansarea noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé înseamnă prezentarea de către BMW M GmbH a unei noi interpretări a automobilelor sport de înaltă performanţă – şi transferul filozofiei BMW M spre cea de-a cincea generaţie M3. A patra generaţie BMW M3 Coupé a fost produsă în peste 40.000 de unităţi, iar BMW M4 Coupé este pregătit să continue această poveste de succes. Simbolul “M4” face referire la noua gamă care furnizează baza pentru noul model M – şi, în premieră, versiunea Coupé va fi lansată odată cu varianta cu patru uşi. Conform logicii, aceasta din urmă va fi botezată BMW M3 Sedan. Noile modele pot fi comandate şi în România. Preţul de început este 60.650 Euro fără TVA (75.206 Euro cu TVA)  pentru BMW M3 şi 61.700 Euro fără TVA (76.508 Euro cu TVA) pentru BMW M4 Coupé.

BMW M3

“Patru generaţii BMW M3 au combinat genele din motorsport şi posibilitatea de utilizare cotidiană cu un concept general plin de emoţie“, a explicat Dr. Friedrich Nitschke, preşedintele BMW M GmbH. “BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé reprezintă un angajament continuu faţă de această filosofie. Motorul este punctul central al fiecărui model M, iar noul propulsor turbo cu şase cilindri, care se află în echiparea celor două automobile, combină calităţile unui motor aspirat capabil să urce în turaţii cu punctele forte ale tehnologiei de turbocompresie. Conceptul designului ultrauşor a realizat o reducere a masei cu aproximativ 80 de kilograme faţă de precedentul M3. BMW M3 şi BMW M4 transferă tehnologia specifică motorsportului de pe circuit pe şosea, iar miile de tururi efectuate pe legendara buclă Nordschleife de la Nürburgring – cel mai dificil circuit de curse din lume – au pregătit noile modele pentru această tranziţie. Activitatea de dezvoltare, alimentată de meticulozitate şi pasiune, a susţinut crearea celor două automobile sport de înaltă performanţă, care stabilesc noi standarde în ceea ce priveşte conceptul general, precizia şi agilitatea.“

BMW M4

Dezvoltat special pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, caractersitică de turaţii înalte şi tehnologie M TwinPower Turbo, produce o putere maximă de 431 CP. Cuplul maxim de 550 Nm este disponibil pe o plajă largă de turaţii şi depăşeşte performanţele precedentului BMW M3 cu aproximativ 40%. În plus, motorul a înregistrat o reducere a consumului de combustibil şi a emisiilor cu aproximativ 25%. Atât BMW M3 Sedan, cât şi BMW M4 Coupé realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde (cu transmisia opţională M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte).

BMW M3

Pentru a maximiza calităţile dinamice şi pentru a asigura o eficienţă excelentă s-a reuşit o reducere a masei cu aproape 80 de kilograme în comparaţie cu modelul anterior cu aceeaşi echipare. De exemplu, BMW M4 Coupé are o masă proprie de 1.497 de kilograme, graţie utilizării riguroase a măsurilor de design ultrauşor inteligent. Acestea includ utilizarea masivă a materialelor ultrauşoare, precum plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) şi aluminiu, pentru o serie de componente ale şasiului şi caroseriei. Astfel, ambele modele sunt echipate standard cu acoperiş din fibră carbon.

BMW M4

Unul dintre obiectivele principale în dezvoltarea BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé a fost asigurarea faptului că noile automobile oferă calităţi impresionate pe circuit. Prezenţa sistemului de răcire în specificaţie de curse ca temperatura optimă pentru motor, turbocompresoare şi transmisie să fie menţinută în orice moment, chiar şi în condiţii de condus deosebit de sportiv.

 

Pentru a accentua caracterul sportiv al celor două modele în ceea ce priveşte compoziţia tehnică şi ajustările de fineţe ale maşinilor, inginerii au conlucrat îndeaproape cu piloţii oficiali BMW Motorsport de-a lungul fazei de dezvoltare. De exemplu, piloţii DTM Bruno Spengler şi Timo Glock au luat parte la teste extinse şi la activitatea de setare derulate pe bucla Nordschleife de la Nürburgring.

 

Susţinerea piloţilor de curse în procesul de dezvoltare: Bruno Spengler, pilot oficial BMW, despre particularităţile tehnice.

În dezvoltarea noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, inginerii BMW M s-au putut baza atât pe tehnologiile testate pe circuit, cât şi pe talentul de condus al unor piloţi cu experienţă. De exemplu, Bruno Spengler şi Timo Glock – piloţi oficiali BMW în Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) – au luat parte la testele vaste pe bucla Nordschleife a circuitului Nürburgring.

BMW_M4_medium_1600x1378

“Sunt mândru că am contribuit la activitatea de reglare a acestor două automobile“, a declarat Spengler, campion DTM în 2012 şi clasat pe locul al treilea în sezonul 2013. “Suspensia are un reglaj foarte sportiv, reacţia punţii faţă este foarte directă, aderenţa punţii spate este fenomenală, iar performanţele motorului sunt impresionante. Aceasta este baza ideală pentru modelul cu care concurăm în DTM.“

 

Bruno Spengler despre motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo: “Ca pilot de curse, sunt impresionat de reacţia instantanee, fără lag, pe care ţi-o oferă cele două turbocompresoare imediat ce apeşi acceleraţia. Este o particularitate senzaţională a acestui motor, care se traduce într-o mai mare plăcere de a conduce şi este perfectă pentru condus sportiv.“

BMW_M4_medium_1600x1075

… despre servodirecţia electronică: “Servodirecţia electronică este foarte precisă şi, din punctul meu de vedere ca pilot de curse, acest lucru este foarte, foarte important. Reacţionează instantaneu la manevre şi oferă o reacţie excelentă.“

 

… despre puntea spate: “Blocarea punţii spate este foarte progresivă datorită diferenţialului cu patinare limitată, gestionat electronic, şi generează un nivel foarte mare de aderenţă. Sistemul de control electronic este configurat astfel încât, atunci când eliberezi acceleraţia la intrarea în viraje, diferenţialul se decuplează şi efectul de blocare este redus la zero, rezultatul este o virare sportivă. Când accelerezi din nou la ieşirea din viraj, blocarea este cuplată progresiv, până la nivelul maxim, pentru o tracţiune optimă.“

Noutati Auto

Investiţie BMW Group şi SGL Group pentru cea mai mare fabrică de fibră de carbon din lume

• Capacitatea pe termen mediu: 9.000 de tone pe an

• Moses Lake va deveni cea mai mare uzină de fibră de carbon din lume

Moses_Lake_medium_1600x900

Datorită cererii ridicate de fibră de carbon în producţia de automobile, SGL Automotive Carbon Fibers va tripla capacitatea de producţie a uzinei de fibră de carbon din Moses Lake (statul Washington, SUA). Această decizie a fost anunţată de cei doi parteneri ai joint venture-ului, SGL Group şi BMW Group, la ceremonia de inaugurare a extinderii locaţiei. Pentru extindere va fi făcută o investiţie de 200 de milioane de dolari, sumă care va completa cele 100 de milioane de dolari deja investite. Extinderea locaţiei, prevăzută a se încheia la începutul anului 2015, va transforma uzina din Moses Lake în cea mai mare fabrică de fibră de carbon din lume. Prin crearea anticipată a 120 de noi locuri de muncă, numărul angajaţilor de la Moses Lake va creşte de la 80, câţi sunt în prezent, la 200 de oameni. Ca urmare a proceselor automate de producţie, extinderea uzinei din Moses Lake va permite în viitor ca BMW Group să folosească materiale bazate pe fibră de carbon şi la alte modele de serie, cu costuri competitive şi în cantităţi mari.

 

În prezent, uzina din Moses Lake operează două linii de producţie, destinate exclusiv modelelor BMW i, cu o capacitate anuală de aproximativ 3.000 de tone de fibră de carbon. Încă din această vară, SGL Automotive Carbon Fibers va dispune de alte două linii de producţie (a treia şi a patra – aflate în prezent în construcţie) la Moses Lake, astfel că uzina îşi va dubla capacitatea anuală la 6.000 de tone. Ceremonia de inaugurare a construcţiei liniilor 5 şi 6 a fost primul pas spre triplarea capacităţii de producţie la 9.000 de tone anual, acesta fiind obiectivul pe termen mediu. Energia necesară pentru producţia fibrei de carbon este generată integrală din hidroenergie.

 

“Prin producţia ridicată de fibră de carbon şi standardele exigente privind calitatea, Moses Lake impune noi standarde în domeniu. În prezent, locaţia este producătorul de fibră de carbon cu cea mai rapidă dezvoltare din lume. Împreună cu BMW Group, am realizat o activitate de pionierat prin impunerea CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon) ca material în producţia de serie a automobilelor. Într-o combinaţie de materiale, CFRP oferă noi oportunităţi în construcţiile ultrauşoare pentru o mobilitate ecologică“, a explicat Dr. Jürgen Köhler, CEO al SGL Group.

 

Dr. Klaus Draeger, membru în Consiliul Director BMW AG / responsabil pentru achiziţii şi reţeaua de furnizori: “CFRP este un material important pentru industria auto a secolului XXI. În demersul nostru de a identifica materiale cât mai uşoare pentru a reduce masa automobilului – astfel reducem consumul şi emisiile de carbon -, acest material joacă un rol primordial. Ca parte a combinaţiei inteligente de materiale, în viitor vom utiliza carbon şi la alte modele, pe lângă gamele BMW i şi BMW M. Datorită experienţei SGL Group şi cunoştinţelor pe care le deţinem în producţia de serie a componentelor CFRP, vom putea produce materiale high-tech ultrauşoare şi pentru alte modele de serie, cu costuri competitive şi în cantităţi mari“.

Moses_Lake_medium_1600x1067

Uzina de fibră de carbon din Moses Lake este un element important în strategia urmată de cele două companii, care anticipează producţia la scară industrială a plasticului ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) pentru utilizare în viitoarele concepte auto. Până acum, fibra de carbon produsă la Moses Lake este utilizată exclusiv pentru modelele BMW i. De la începutul acestui an, uzina din Leipzig a produs peste 5.000 de automobile BMW i3. În prezent, volumul zilnic de producţie este de 100 de unităţi. Mai mult, de-a lungul ultimilor zece ani, BMW Group a folosit materiale high-tech ultrauşoare şi la modelele BMW M.

 

Andreas Wüllner, CEO al SGL Automotive Carbon Fibers: “În decurs de numai patru ani, SGL Automotive Carbon Fibers a reuşit să devină cel mai mare producător mondial de fibră de carbon. Industria auto se va orienta tot mai mult spre CFRP pentru că este materialul viitorului“.

 

Disponibilitatea energiei regenerabile a fost crucială în decizia privind locaţia din Moses Lake.

În cadrul acordului pentru joint venture, BMW Group şi SGL Group au făcut o investiţie iniţială de 100 de milioane de dolari în locaţia din Moses Lake, astfel că au creat 80 de locuri de muncă în 2013. Jay Inslee, guvernatorul statului Washington: “Felicitări BMW Group şi SGL Group pentru inaugurarea celei de-a cincea şi a şasea linii de producţie de la uzina din Moses Lake. Statul Washington este mândru să fie partener cu BMW. Tehnologia fibrei de carbon a realizat o evoluţie în producţia din SUA, iar uzina din statul Washington se află în fruntea acestei evoluţii“.

Moses_Lake_medium_1600x1067 (1)

Producţia fibrei de carbon necesită o mare cantitate de energie. În consecinţă, factorii decisivi pentru realizarea uzinei de fibră de carbon din Moses Lake a inclus disponibilitatea hidroenergiei regenerabile, precum şi a costurilor competitive cu energia în statul Washington. De asemenea, disponibilitatea angajaţilor calificaţi a avut o influenţă asupra deciziei favorabile privind locaţia, care a fost luată în aprilie 2010. Ceremonia de inaugurare a uzinei a avut loc în iulie 2010, iar deschiderea producţiei în septembrie 2011. Dr. Jörg Pohlman, CEO al SGL Automotive Carbon Fibers: “Am beneficiat de o susţinere deosebită din partea autorităţilor regionale din Grant County şi Moses Lake, un element decisiv care a făcut posibilă această dezvoltare rapidă din ultimii ani. Prin extinderea locaţiei, trecem de un moment important în asigurarea viitorului acestei uzine“.

 

Producţia compozitelor din fibră de carbon.

Producţia materialelor compozite din fibră de carbon pentru fabricarea automobilelor necesită numeroase etape: precursorul esenţial, care se bazează pe fibra poliacrilonitril, este realizat în cadrul unui joint venture între SGL Group şi compania japoneză Mitsubishi Rayon din Otake (Japonia). În etapa următoare, fibra poliacrilonitril este transformată în actuala fibră de carbon la Moses Lake. Ulterior, acest material este procesat la a doua locaţie a joint venture-ului, la Wackersdorf (Germania), şi transformat în straturi textile de fibră de carbon, punctul de pornire pentru producţia componentelor CFRP ale caroseriei la uzinele BMW din Landshut şi Leipzig. La modelele BMW i, CFRP deţine deja o cotă semnificativă în combinaţia de materiale, o premieră în acest domeniu şi în producţia de serie. În cadrul acestui joint venture, BMW Group are acces pe termen lung la acest material important şi inovator. SGL Group îşi oferă experienţa cu materialele de înaltă performanţă şi cu materialele bazate pe fibră de carbon.

Noutati Auto

Noutăţi pentru gama BMW pregătite pentru iulie 2014

  • Noi motoare diesel cu patru cilindri consolidează poziţia de lider al eficienţei pentru BMW Seria 5
  • Variante suplimentare de motorizare şi BMW xDrive pentru BMW Seria 2 Coupé, BMW Seria 4 Cabriolet şi BMW Seria 4 Gran Coupé
  • Transmisie Steptronic cu opt trepte cu sistem de condus proactiv pentru BMW Seria 1, BMW Seria 2, BMW Seria 3, BMW Seria 4 şi BMW Seria 5
  • Radio Professional şi sistem de navigaţie Business cu funcţii optimizate pentru BMW Seria 1, BMW Seria 2 şi BMW Seria 5
  • Noi dotări BMW Individual pentru BMW M3, BMW M4 şi BMW X5.

 

BMW pregăteşte în fiecare an trei actualizări ale gamei de modele, în lunile martie, iulie şi noiembrie, de fiecare dată adăugând noi propulsoare şi echipamente în ofertă. Pentru vara anului 2014, BMW îşi extinde gama de motoare şi prezintă o nouă generaţie de propulsoare diesel cu patru cilindri pentru BMW Seria 5, precum şi variante suplimentare de motorizări pentru BMW Seria 2 Coupé, BMW Seria 4 Cabriolet şi BMW Seria 4 Gran Coupé.

Seria_4_Cabriolet_medium_1600x1200

Noua generaţie de porpulsoare de 3, 4 şi 6 cilindri se extinde. La modelele BMW 518d şi BMW 520d, puterea maximă a crescut cu 5 kW. Acest beneficiu este combinat cu nivelul substanţial redus al consumului şi emisiilor. Cu o putere de 140 kW/190 CP, BMW 520d Sedan oferă un consum mediu mixt de 4,1-4,5 l/100 km şi emisii CO2 de 109-119 g/km, în echiparea cu transmisie Steptronic cu opt trepte, stabilind astfel noi standarde în segmentul premium al clasei medii superioare.

 

Sistemul inteligent de tracţiune integrală poate fi comandat acum ca opţiune pentru BMW Seria 2 Coupé. Primul dintre acestea este versiune BMW M Performance, BMW M235i xDrive Coupé, care va da semnalul de start pentru un nivel superior al plăcerii condusului. În plus, noul Seria 2 primeşte o nouă motorizare prin BMW 228i Coupé.

 

Nu mai puţin de zece variante noi ale modelului vor fi introduse în gama BMW Seria 4. Un motor pe benzină şi trei variante diesel vor fi disponibile suplimentar pentru Seria 4 Cabriolet. Din vara anului 2014, două motoare diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, vor completa oferta modelului BMW Seria 4 Gran Coupé. Mai mult, alte două motoare pe benzină pot fi combinate cu sistemul BMW xDrive.

 

Noua generaţie de radio Professional şi sistem de navigaţie Business – disponibilă la BMW Seria 1, BMW Seria 2 şi BMW Seria 5 – asigură un plus de confort şi de plăcere a condusului. În plus, o inovaţie de avangardă se va regăsi la BMW Seria 1, BMW Seria 2, BMW Seria 3, BMW Seria 4 şi BMW Seria 5. La automobilele echipate cu transmisie Steptronic cu opt trepte şi sistem de navigaţie, un sistem de condus proactiv identifică şi ia în considerare particularităţile traseului pentru a determina momentul ideal de schimbare a vitezelor asigurând astfel reacţii deosebit de rapide ale cutiei de viteze. Sistemul îşi face debutul pe modelele dintr-o serie de ţări selectate, dar nu este disponibil încă pentru România. Alte opţiuni includ o extindere vastă a selecţiei de dotări BMW Individual.

 

Referinţa eficienţei în clasa medie superioară: BMW Seria 5 dispune de noi motoare diesel cu patru cilindri

Încă o dată, BMW Seria 5 va impune standardele de eficienţă în clasa medie superioară. Cu începere din vara anului 2014, o nouă generaţie de motoare diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, vor avea premiera la BMW 518d, BMW 520d şi BMW 520d xDrive, care vor fi disponibile ca variante sedan şi touring. Motorul de 2,0 litri dispune de carte din aluminiu, arbori de echilibrare integraţi, o pompă de ulei controlată, un sistem de supraalimentare foarte eficient cu geometrie variabilă a admisiei şi injecţie directă Common Rail cu injectoare solenoid, a căror presiune maximă a crescut la 2.000 bar. În plus, motoarele diesel excelează prin dinamica termică optimizată  şi prin răspunsul extrem de spontan când se utilizează funcţia Auto Start-Stop. Aceste noi propulsoare sunt exponente ale noului program BMW Group de dezvoltare de motoare de 3, 4 şi 6 clindri diesel şi benzină pornind de la o bază comună şi integrând cât mai multe tehnologii pentru un management eficient şi mai multă putere.

 

Modelele entry-level furnizează o putere maximă de 110 kW/150 CP (+5 kW/7 CP). Aceasta permite ca BMW 518d Sedan să accelereze de la 0 la 100 km/h în 9,1 secunde (BMW 518d Touring: 9,5 secunde). Consumul mediu mixt în ciclul de testare EU este cuprins între 4,3 şi 4,7 l/100 km (BMW 518d Touring: 4,6-5,0 l/100 km). Emisiile CO2 sunt de 114-124 g/km (122-132 g/km), variaţia depinde de formatul anvelopei selectate.

 

Lansarea noii generaţii are un impact şi mai puternic asupra modelelor BMW 520d şi BMW 520d xDrive. Puterea maximă a crescut cu 5 kW, la 140 kW/190 CP. Cuplul maxim a sporit cu 20 Nm, astfel că acum este de 400 Nm. Aceasta asigură obţinerea unei acceleraţii dinamice de la 0 la 100 km/h: BMW 520d Sedan sprintează în 7,9 secunde, BMW 520d Touring în 8,1 secunde. Datele pentru modelele cu tracţiune integrală sunt: 7,9 secunde (Sedan), respectiv 8,2 secunde (Touring). În acelaşi timp, consumul în conformitate cu ciclul de testare EU a fost redus semnificativ. Consum variază între 4,3 şi 4,7 l/100 km pentru BMW 520d Sedan (emisii CO2: 114-124 g/km), 4,6-5,0 l/100 km pentru BMW 520d Touring (emisii CO2: 122-132 g/km), 4,7-5,1 l/100 km pentru BMW 520d xDrive Sedan (emisii CO2: 124-134 g/km) şi 5,1-5,4 l/100 km pentru BMW 520d xDrive Touring (emisii CO2: 133-143 g/km). În combinaţie cu transmisia cu opt trepte, BMW 520d Sedan oferă un consum mediu mixt (ciclu de testare EU) de 4,1-4,5 l/100 km şi emisii CO2 de 109-119 g/km. Datele pentru noul BMW 520d Touring cu transmisie cu opt trepte sunt 4,5-4,9 l/100 km şi 118-128 g/km (valorile depinde de formatul ales pentru anvelope).

 

Premieră pentru BMW xDrive la BMW Seria 2. Lansarea BMW M235i xDrive Coupé

Sportivitatea superioară în segmentul compact va deveni şi mai atractivă cu începere din vara 2014. Noul BMW M235i xDrive Coupé transferă constant puterea generată (240 kW/326 CP) de motorul cu şase cilindri dispuşi în linie către toate cele patru roţi prin sistemul inteligent de tracţiune integrală al mărcii. Acesta va fi disponibil în premieră la BMW Seria 2 Cabriolet. BMW M235i xDrive Coupé, care este echipat standard cu transmisie sport Steptronic cu opt trepte, accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde. Acest model parcurge sprintul cu 0,2 secunde mai repede decât BMW M235i Coupé, disponibil cu tracţiune spate. Consumul de combustibil în ciclul de testare EU este de 7,8 l/100 km. Nivelul emisiilor CO2 este de 182 g/km.

 

A doua apariţie nouă în această gamă este BMW 228i Coupé, al cărui motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo furnizează o putere maximă de 180 kW/245 CP şi un cuplu maxim de 350 Nm. Aceste performanţe permit conducătorului să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 5,7 secunde. Consumul mediu de combustibil al noului BMW 228i Coupé este de 6,6 l/100 km. Emisiile CO2 sunt de 154 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese). Per total, există o selecţie de trei motoare pe benzină şi trei variante diesel disponibile pentru BMW Seria 2 Coupé.

 

O varietate şi mai mare de motoare pentru BMW Seria 4 Cabriolet

Numărul variantelor de motorizare disponibile pentru BMW Seria 4 Cabriolet va creşte de la cinci la nouă începând cu vara 2014. BMW 420i Cabriolet va fi disponibil ca noul model entry-level, al cărui motor de 2,0 litri, pe benzină, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo mobilizează o putere maximă de 135 kW/184 CP şi un cuplu maxim de 270 Nm, ceea ce facilitează un sprint de la 0 la 100 km/h în 8,2 secunde. Consumul mediu de combustibil înregistrat de BMW 420i Coupé este cuprins între 6,6 şi 6,8 l/100 km, iar emisiile CO2 între 154 şi 159 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de formatul ales pentru anvelope).

 

Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvoltă 225 kW/306 CP şi care echipează BMW 435i Cabriolet, poate fi combinat opţional cu tehnologia de tracţiune integrală xDrive. Consumul mediu înregistrat de BMW 435i xDrive Cabriolet este de 7,9-8,1 l/100 km. Nivelul emisiilor CO2 variază între 184 şi 189 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese).

 

În plus, trei motoare diesel suplimentare, de asemenea cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, pot echipa decapotabila cu patru locuri. Motorul de 2,0 litri, cu patru cilindri, de la BMW 425d Cabriolet dispune de supraalimentare în mai multe etape şi injecţie directă common-rail, o tehnologie care contribuie la dezvoltarea unei puteri maxime de 160 kW/218 CP şi a unui cuplu maxim de 450 Nm. Relaţia favorabilă dintre caracterul sportiv şi eficienţă este reflectată de acceleraţia posibilă în 7,3 secunde, consumul mediu mixt de 5,2-5,4 l/100 km şi emisiile CO2 de 138-142 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de formatul ales pentru anvelope).

 

La BMW 430d Cabriolet, tehnologie motorului încorporează un turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei şi injecţie directă common-rail cu injectoare cu supapă solenoid. Datorită puterii maxime de 190 kW/258 CP şi cuplului maxim de 560 Nm, automobilul, care este echipat standard cu transmisie Steptronic cu opt trepte, accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde. BMW 430d Cabriolet consumă 5,3-5,5 l/100 km. Emisiile CO2 sunt de 139-144 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese).

 

BMW 435d xDrive Cabriolet se mândreşte cu performanţe şi mai bune, dar şi cu tracţiune integrală în echiparea standard. Supraalimentarea în mai multe etape şi injecţia directă common-rail cu piezoinjectoare încorporate în motor îi oferă acestuia o putere maximă de 230 kW/313 CP şi un cuplu maxim de 630 Nm. Transmisia Steptronic cu opt trepte este o altă dotare standard pentru BMW 435d xDrive Cabriolet, care are nevoie de 5,2 secunde pentru sprintul 0-100 km/h. Consumul mediu mixt variază între 5,7 şi 5,9 l/100 km, cu un nivel al emisiilor CO2 situat între 151 şi 155 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de formatul ales pentru anvelope).

 

BMW Seria 4 Gran Coupé: motoare suplimentare şi alte modele cu BMW xDrive

Cu cinci variante de model suplimentare, diversitatea gamei BMW Seria 4 Gran Coupé acoperă acum cele mai variate cerinţe. La patru dintre variante, puterea motorului este transferată către toate cele patru roţi. Printre aceste variante se numără BMW 420i xDrive Gran Coupé, cu motor pe benzină, cu patru cilindri, ce dezvoltă 135 kW/184 CP, şi BMW 435i xDrive Gran Coupé, echipat cu motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, care oferă 225 kW/306 CP. Cele două modele noi sprintează de la 0 la 100 km/h în 7,6, respectiv în 5,3 secunde. Consumul mediu de combustibil este de 6,9-7,1 l/100 km (BMW 420i xDrive Gran Coupé), respectiv de 8,3-8,5 l/100 km (BMW 435i xDrive Gran Coupé). Emisiile CO2 sunt cuprinse între 161 şi 164 g/km pentru modelul cu motor cu patru cilindri şi între 194 şi 198 g/km pentru variante cu propulsor cu şase cilindri. (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese)

 

BMW 430d Gran Coupé şi BMW 430d xDrive Gran Coupé îşi vor face şi ele debutul în vara anului 2014. Motorul diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvoltă 190 kW/258 CP şi care este combinat cu transmisia Steptronic cu opt trepte la ambele modele, permite realizarea sprintului 0-100 km/h în 5,6 secunde la versiunea cu tracţiune spate, în timp ce variante cu BMW xDrive are nevoie de 5,3 secunde pentru această misiune. Consumul şi valorile CO2 sunt impresionante. BMW 430d Gran Coupé are un consum de 5,1-5,3 l/100 km şi un nivel al emisiilor de 134-138 g/km. BMW 430d xDrive Gran Coupé înregistrează un consum ce variază între 5,3 şi 5,5 l/100 km, ceea ce echivalează cu emisii CO2 cuprinse între 140 şi 144 g/km. (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de formatul ales pentru anvelope)

 

La BMW Seria 4 Gran Coupé, cel mai puternic motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, care generează o putere maximă de 230 kW/313 CP, este combinat standard cu sistemul de tracţiune integrală. BMW 435d xDrive Gran Coupé, care va fi lansat în vara acestui an, dispune de transmisie Steptronic cu opt viteze şi are nevoie de 4,8 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h. Spiritul sportiv se combină perfect cu un consum mediu de 5,6-5,7 l/100 km şi cu emisii CO2 de 146-149 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese). Astfel, clienţii BMW Seria 4 Gran Coupé vor putea alege dintre trei motoare pe benzină şi patru diesel. Opţional sau standard, şase dintre aceste variante de motorizare vor fi combinate cu BMW xDrive.

 

O experienţă mai bogată datorită conectării inteligente: transmisie Steptronic cu opt trepte cu sistem de condus proactiv

Din vara anului 2014, noua transmisie Steptronic cu opt trepte cu sistem de condus proactiv va fi disponibilă pentru modelele din gamele BMW Seria 1, BMW Seria 2, BMW Seria 3, BMW Seria 4 şi BMW Seria 5. La automobilele echipate cu un sistem de navigaţie, sistemul de condus proactiv asigură că momentul de schimbare a vitezelor este adaptat cu precizie la situaţia de condus din acel moment, chiar şi atunci când sistemul de navigaţie nu este activ. Proactive Driving Assistant (asistarea condusului proactiv) lucrează în tandem cu sistemul de navigaţie pentru a recunoaşte situaţiile de drum. Dacă automobilul se apropie de un sens giratoriu sau un viraj, de exemplu, transmisia retrogradează automat în cea mai potrivită treaptă, utilizând optim frâna de motor. Ulterior, sistemul schimbă din nou în treapta optimă pentru accelerare la ieşirea din viraj. Mai mult, schimbările inutile de viteză sunt evitate prin interacţiunea inteligentă cu sistemul de navigaţie. Managementul foloseşte datele sistemului GSP şi ţine cont de viteză şi modul de condus selectat pentru un selectarea ideală a treptei de viteze. Se asigură astfel un răspuns excelent al cutiei de viteze în aceste sistuaţii de drum.

 

Sistemul este disponibil pentru moment într-o serie selectată de state în Uniunea Europeană şi nu este deocamdată disponibil pentru România.

 

Grafică rapidă, funcţii suplimentare: noua generaţie a sistemului de navigaţie Business şi a radioului Professional.

Cu funcţii îmbunătăţite şi performanţe optimizate, cea mai recentă generaţie a radioului Professional şi a sistemului de navigaţie Business ridică plăcerea condusului şi confortul la un nivel superior. Ambele opţiuni revizuite vor fi introduse din vara anului acesta pe gamele de modele BMW Seria 1, BMW Seria 2 şi BMW Seria 5. După ce noul sistem de navigaţie Business a fost introdus în primăvara 2014 pe gamele BMW Seria 3, BMW Seria 4 Coupé şi BMW Seria 4 Cabriolet, noua generaţie a radioului Professional se va regăsi pe aceste modele cu începere din vara acestui an.

Noul_BMW_Seria_5_Sedan_medium_1600x1200

Ambele sisteme au o nouă unitate de control cu performanţe de gestiune superioare. Astfel, streamingul audio prin Bluetooth va fi disponibil în automobil prin integrarea dispozitivelor mobile, precum şi prin servicii suplimentare BMW ConnectedDrive. Cea mai semnificativă inovaţie a sistemului de navigaţie Business o reprezintă graficele care sunt generate de zece ori mai repede pe monitorul de control de 16,5 ţoli (42 cm). Hărţile de înaltă rezoluţie, care acum include elemente şi animaţii tridimensionale, şi viteza superioară în calcularea traseelor caracterizează evoluţiile posibile prin optimizarea tehnologiei din unitatea de control. Pentru România două oraşe au deja acoperire integrală cu clădiri 3D pentru două oraşe.

 

O altă noutate este extinderea echipării standard pentru toată gama BMW Seria 6 şi BMW Seria 7 cu elmente noi importante: sistem de alarmă, sistem de navigaţie şi display central multifuncţional care înlocuieşte afişajul convenţional cu ecrane analogice.

Noul_BMW_Seria_7_-_exterior_medium_1600x1067

Noi opţiuni în gama de produse BMW Individual.

Diversitatea portofoliului BMW Individual va fi extinsă încă o dată prin opţiunile suplimentare şi noi dotări specifice modelului. Culorile deosebit de expresive pentru exterior, jantele exclusiviste din aliaj uşor şi opţiunile de echipamente premium pentru interior oferă posibilitatea unei configurări personalizate care să respecte gusturile exclusiviste ale fiecărui client. Din vara anului 2014, patru nuanţe mate BMW Individual vor fi disponibile pentru BMW Seria 4 Gran Coupé, care sunt aplicate printr-un proces complex ce necesită o manoperă meticuloasă. Cu o sclipire strălucitoare, culorile BMW Individual pentru exterior – Frozen Grey metalizat, Frozen Brilliant White metalizat, Frozen Bronze metalizat şi Frozen Cashmere Silver metalizat – asigură o accentuare specială a liniilor cursive de la BMW Seria 4 Gran Coupé.

 

BMW M3 şi BMW M4 pot fi comandate în culori Azurite Black metalizat, Pyrite Brown metalizat, Tansanite Blue metalizat şi Moonstone metalizat. Pigmenţii speciali ai culorilor pentru exterior contribuie la o interacţiune fascinantă a nuanţelor, rezultatul fiind un nivel extraordinar al strălucirii, intensităţii şi profunzimii. BMW M3 Sedan poate fi livrat cu decoraţiuni BMW Individual din piele Merino cu granulaţie fină sau cu piele BMW Individual cu cusături contrastante în culori Shakir Orange, Blue, Yellow sau Silverstone şi cu panoul de bord BMW Individual îmbrăcat în piele.

 

Opţiuni suplimentare BMW Individual vor fi disponibile din această vară şi pentru noul BMW X5. Acestea includ două culori BMW Individual noi pentru exterior – Pearl Silver metalizat şi Azurite Black metalizat -, trei culori suplimentare pentru tapiţeria BMW Individual cu piele Merino cu granulaţie fină şi decoraţiunile BMW Individual cu lemn nobil în nuanţă Ash Volcano Brown. În plus, tot din vara 2014, volanul poate fi îmbrăcat în piele cu o inserţie din lemn fin (corespunzând decoraţiunii BMW Individual din lemn nobil). Toate opţiunile pentru interiorul modelului Sports Activity Vehicle excelează prin materialele exclusiviste, măiestria de excepţie şi designul de sine stătător.

Noutati Auto

BMW M4 Cabriolet

Noul BMW M4 Cabriolet completează gama de automobile de înaltă performanţă BMW M cu o prezenţă deosebit de elegantă şi spectaculoasă. Noul model preia caracteristicile de performanţă ale BMW M3 Sedan şi ale BMW M4 Coupé, dar vine cu un plus de emoţie, plasând în prim-plan fascinaţia condusului sportiv şi dinamic sub cerul liber. Este construit pe o tradiţie bogată, automobilele BMW sport de înaltă performanţă pentru şosea şi circuit au ajuns acum la cea de-a cincea generaţie sub formă de decapotabilă.

M4_Cabriolet_medium_1600x1199

BMW M4 Cabriolet împărtăşeşte liniile elegante cu omologul său BMW Seria 4 Cabriolet. Limbajul de design îi permite să combine într-o manieră unică silueta rafinată, cu proporţii bine echilibrate când acoperişul este strâns sau cu o linie foarte dinamică de coupé, fără montanţi B, când acoperişul este închis. În acelaşi timp, elementele stilistice M – includ curba Powerdome specifică pentru capotă, retrovizoarele cu linie dinamică, cu două braţe de susţinere, şi pasajele evazate ale roţilor faţă şi spate, proeminente deasupra jantelor din aliaj uşor, de 18 ţoli (opţional, 19 ţoli), echipate cu anvelope mixte – îl identifică drept un membru cu drepturi depline al gamei de modele BMW M3/M4.

 

Inima noului BMW M4 Cabriolet este noul motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi plaja înaltă de turaţii caracteristică de la M3 Sedan şi M4 Coupé. Propulsorul generează o putere maximă de 317 kW/431 CP la o capacitate de 3,0 litri şi dezvoltă un cuplu maxim de 550 Nm pe un interval larg al turaţiilor. Astfel, BMW M4 Cabriolet oferă pilotului nu doar atribute foarte sportive de performanţă – sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în doar 4,4 secunde (cu transmisia opţională M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte) -, ci şi suficiente rezerve de putere pentru a călători într-o manieră relaxată şi totuşi rapidă atunci când acoperişul este strâns.

 

Asemenea BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, BMW M4 Cabriolet dovedeşte o preocupare deosebită pentru folosirea de materiale ultrauşoare. De exemplu, capota şi aripile faţă sunt realizate din aluminiu, asemenea multor altor componente al şasiului de înaltă performanţă. În plus, plasticul ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) – un material foarte uşor şi extrem de rezistent datorită rigidităţii impresionante – are o utilizare extinsă la noul M4 Cabriolet. Axul de transmisie este un exemplu elocvent, utilizarea CFRP permiţând construirea acestuia într-o singură piesă (şi eliminând astfel crucea cardanică). Aceasta permite o scădere semnificativă a masei şi o reducere a maselor de rotaţie. Bara transversală din CFRP, aflată în compartimentul motor, cântăreşte doar 1,5 kilograme, dar oferă în acelaşi timp o rigiditate superioară comparativ cu aceeaşi componentă din aluminiu. Astfel, ea joacă un rol important în reacţia şi precizia direcţiei automobilului.

M4_Cabriolet_medium_1600x1199 (1)

Acoperişul metalic de la BMW M4 Cabriolet, rabatabil în trei elemente, este tapiţat complet la interior şi vine cu un nivel de izolare fonică şi termică excelent. La atingerea unui buton, acoperişul se deschide în doar 20 de secunde – chiar şi atunci când automobilul rulează cu viteze de până la 18 km/h.

 

În completarea unei specificaţii standard deja foarte vastă, noul BMW M4 Cabriolet poate fi comandat şi cu o varietate de opţiuni care să îmbunătăţească aspectul estetic, calităţile dinamice şi nivelurile de confort. Şi, pentru acea amprentă personală, gama exclusivistă de echipamente BMW Individual oferă perspectiva unei experienţe unice a condusului. Aceasta aduce o gamă specială de culori şi materiale de interior cu adevărat excepţionale.

 

Tehnologie: măsurile inovatoare de la bord furnizează performanţe, precizie şi agilitate maxime.

Pentru păstrarea filosofiei BMW M GmbH, dezvoltarea noului BMW M4 Cabriolet a reflectat preocuparea atentă pentru dinamică de excepţie combinată cu posibilitatea de utilizare cotidiană. Astfel, M4 Cabriolet este propulsat de acelaşi motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care dezvoltă 317 kW/431 CP şi pe care îl regăsim şi la noile M3 Sedan şi M4 Coupé. Aerodinamica automobilului sport decapotabil a fost optimizată pentru a furniza proprietăţi dinamice de manevrabilitate şi eficienţă maxime, iar măsurile vaste de design ultrauşor inteligent au făcut parte din acest proces de transformare.

 

Motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo.

Cu o putere maximă de 317 kW/431 CP – disponibilă pe un interval de turaţii cuprins între 5500 rpm şi 7300 rpm – şi cu un vârf al cuplului de 550 Nm, disponibil pe o plajă foarte largă a turaţiilor (între 1850 rpm şi 5500 rpm), motorul cu şase cilindri dispuşi în linie de la BMW M4 Cabriolet are capacitatea de a oferi performanţe remarcabile, o combinaţie unică între supraalimentarea turbo şi conceptul de motor de înaltă turaţie. Echipat standard cu transmisie manuală cu şase trepte, modelul are nevoie de doar 4,6 secunde pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h, timp care coboară la 4,4 secunde dacă este comandată transmisia opţională M cu dublu ambreiaj, cu şapte rapoarte. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Motorul M TwinPower Turbo atinge pragul maxim al turaţiei la 7600 rpm şi combină abilităţile sportive superioare cu o eficienţă remarcabilă. BMW M4 Cabriolet înregistrează un consum de combustibil de numai 9,1 l/100 km (cutie automată M DCT: 8,7 l/100 km) în ciclul de testare EU – emisiile CO2 sunt de 213 g/km (203 g/km) – şi deja îndeplineşte standardele EU6 privind noxele.

M4_Cabriolet_medium_1600x1068 (1)

Tehnologia derivată de pe circuite furnizează performanţe de neegalat.

Datorită performanţelor impresionante pe care le generează motorul său, nu este nici o surpriză faptul că şi alte componente ale sistemului de propulsie de la BMW M4 Cabriolet sunt pregătite pentru circuit. Pentru a asigura temperaturile optime de operare în utilizarea cotidiană, în deplasările scurte prin oraş, dar şi la ieşirile pe circuit, motorul cu şase cilindri are un sistem de răcire extrem de eficient. Acesta include un intercooler indirect pentru a maximiza presiunea de încărcare şi puterea motorului. De asemenea, pe lângă radiatorul principal, conceptul de răcire cuprinde şi răcitoare de apă, poziţionate în lateral – pentru circuitele de apă de temperaturi înalte, respectiv joase, precum şi pentru uleiul motorului şi cel al transmisiei (dacă este comandată transmisia M cu dublu ambreiaj). Suplimentar, o pompă electrică de răcire răcoreşte punctele de fixare a lagărelor turbocompresorului, atunci când automobilul staţionează.

 

Experienţa vastă pe care BMW M GmbH o deţine în motorsport este evidentă şi la sistemul de alimentare cu ulei a motorului. În prim-plan se află baia de ulei, cu masă redusă datorită utilizării magneziului, care are un capac special pentru a minimiza mişcarea uleiului sub influenţa acceleraţiei laterale foarte dinamice. O pompă suplimentară de extracţie a uleiului ajută la menţinerea unei circulaţii continue a uleiului ca urmare a nivelului ridicat al acceleraţiilor şi deceleraţiilor.

 

Dispunerea inovatoare a clapetei în sistemul de evacuare cu ţevi duble asigură un răspuns acustic deosebit. Gestionate electric, flapsurile aflate chiar înaintea tobei spate minimizează presiunea de retur a evacuării şi contribuie la crearea acusticii inconfundabile BMW M.

 

Design ultrauşor inteligent pentru întregului automobil.

Pe lângă calităţile dinamice remarcabile, designul ultrauşor inteligent permite ca BMW M4 Cabriolet să dovedească şi o eficienţă exemplară. Numeroasele măsuri de reducere a masei au dus la o masă proprie de 1750 kg- cu aproape 60 kg mai puţin decât predecesorul său.

M4_Cabriolet_medium_1600x2397

Printre factorii principali s-au numărat aripile faţă şi capota din aluminiu, construcţia ultrauşoară din aluminiu aplicându-se şi pentru şasiu. Utilizarea extinsă s-a făcut şi pentru un material care este deopotrivă foarte uşor şi cu rigiditate mare, deci durabil: plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). Axul de propulsie este unul dintre elementele BMW M4 Cabriolet realizate din CFRP, ceea ce a permis construcţia acestuia ca o singură piesă, fără cruce cardanică. Astfel s-a înregistrat o reducere a masei pentru această componentă cu 40% în comparaţie cu modelul anterior, ceea ce a dus şi la scăderea maselor de rotaţie şi o reacţie mai dinamică a sistemului de propulsie.

 

Tot din CFRP este realizată şi bara transversală din compartimentul motor, care cântăreşte doar 1,5 kilograme, dar oferă o rigiditate cu mult peste cea a unei componente din aluminiu. Astfel, elementul are o contribuţie importantă la reacţia şi precizia direcţiei automobilului.

 

Diferenţialul M Activ, servodirecţia electrică şi frânele M asigură o manevrabilitate dinamică şi precisă.

Diferenţialul M Activ montat pe puntea spate a BMW M4 Cabriolet îmbunătăţeşte tracţiunea şi stabilitatea direcţională cu ajutorul unui diferenţial multidisc cu patinare limitată, gestionat electronic. Unitatea de control a acestuia este conectată cu sistemul DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) şi ţine cont de poziţia pedalei de acceleraţie, de viteza de rotaţie a roţilor şi de rata de giraţie a automobilului. Gradul de blocare a punţii spate – care poate varia între 0 şi 100% – este ajustat continuu, în funcţie de necesităţi. În acest mod se optimizează tracţiunea, iar astfel se oferă stabilitate excepţională în condiţii dificile. În acelaşi timp sunt posibile accelerări foarte dinamice la ieşirea din viraje.

 

Sistemul electromecanic de direcţie oferă două beneficii sub forma unei reacţii directe a direcţiei şi a unui răspuns precis. Prin funcţia Servotronic integrată, nivelul de asistare a direcţiei este ajustat automat în funcţie de viteza automobilului. Direcţia oferă conducătorului şi trei setări standard, care pot fi alese prin intermediul unui buton. Modurile COMFORT, SPORT şi SPORT+ permit conducătorului să adapteze nivelul de asistare a direcţiei, astfel încât aceasta să fie cea mai potrivită în funcţie de situaţia dintr-un anumit moment dat şi de preferinţele celui de la volan.

 

În echiparea standard, M4 Cabriolet dispune de frâne cu componente BMW M, care garantează o reacţie impresionantă, o putere remarcabilă de oprire şi o rezistenţă ridicată la uzură – în plus, şi masa este un redusă.

 

Măsuri aerodinamice interconectate perfect.

Aerodinamica sofisticată de la BMW M4 Cabriolet joacă un rol primordial în performanţele şi eficienţa de neegalat pe care le prezintă automobilul. De exemplu, măsurile pentru creşterea forţei de portanţă – precum spoilerul faţă proeminent, direcţionarea debitului de aer prin partea frontală şi şasiul perfect – permit ca automobilul să se bucure de proprietăţi remarcabile de manevrabilitate. În plus, elemente precum Air Curtains şi branhiile M, cu Air Breathers integrate în spatele roţilor faţă, minimizează turbulenţele din pasajele roţilor frontale. Împreună cu oglinzile retrovizoare externe ce au fost optimizate aerodinamic, aceste elemente reprezintă şi trăsături distinctive de design ale gamei BMW M3/M4.

M4_Cabriolet_medium_1600x1068

Hard topul metalic de la BMW M4 Cabriolet, rabatabil în trei segmente, oferă o izolare fonică semnificativ îmbunătăţită faţă de cea a predecesorului, datorită capitonării speciale, astfel că zgomotul produs de curentul de aer este redus cu până la 2 dB comparativ cu modelul anterior. Pe lângă această creştere apreciabilă a confortului, acoperişul oferă şi posibilitatea ca automobilul să fie utilizat pe timpul iernii. O simplă apăsare de buton şi automobilul sport dinamic şi cu acoperişul închis se transformă într-o decapotabilă sportivă şi elegantă, totul în doar 20 de secunde, chiar şi în mişcare, la viteze de până la 18 km/h.

 

Deflectorul de vânt opţional, revizuit şi mai lat în părţile laterale, şi noul sistem de încălzire a gâtului – tot opţional şi reglabil în trei etape – permit ca pilotul şi pasagerul să se bucure de o călătorie sub cerul liber la temperaturi joase şi la viteze mari. Sistemul standard de asistare a încărcării ridică acoperişul rabatat, atunci când este stocat în spate, pentru a facilita accesul la obiectele din portbagaj. Capacitatea de încărcare este de 220 de litri când acoperişul este strâns, respectiv de 370 de litri când hard topul este închis.

 

Istorie: de peste un sfert de secol, o tradiţie a plăcerii condusului sub cerul liber.

Noul BMW M4 Cabriolet se bazează pe 26 de ani de tradiţie. În toate cele patru generaţii BMW M3, o versiune cabriolet a fost o prezenţă constantă alături de varianta coupé cu două uşi.

 

Prima generaţie: maşina de curse cu soft top.

Lansarea primului BMW M3 în 1986 a reprezentat în principal condiţia obligatorie pentru cerinţele de omologare a modelului în campionatul de turisme al Germaniei (DTM). Pentru a putea fi prezent pe grila de start în această competiţie prestigioasă, BMW a trebuit să ofere o versiune de serie a modelului de competiţii şi să construiască 5.000 de unităţi în decursul unui an, pe care să le şi vândă. Versiunea de serie BMW M3 a fost creată mergând pe cerinţele din motorsport, iar iniţial nu a fost prevăzută şi o variantă decapotabilă. Totuşi, după doi ani de rezistenţă, BMW a dat curs cerinţelor tot mai insistente din partea clienţilor, iar BMW M3 Cabriolet a fost prezentat în 1988. Se baza pe modelul BMW Seria 3 Cabriolet, cu patru locuri, şi era propulsat de un motor pe benzină, cu patru cilindri, care iniţial producea 143 kW/195 CP. În 1990, puterea a fost crescută la 158 kW/215 CP, ceea ce permitea ca decapotabila M3 să accelereze până la o viteză maximă de 239 km/h – la acea vreme era cel mai rapid cabriolet de serie, cu patru locuri, din lume.

 

A doua generaţie: noi evoluţii în tehnologia siguranţei.

BMW Motorsport devenea M GmbH şi pregătea o versiune cabriolet a celei de-a doua generaţii BMW M3  cu deutul în 1992. Bazat pe Seria 3 Cabriolet cu patru locuri, BMW M3 Cabriolet a fost lansat în 1994 şi beneficia de o serie de tehnologii inovatoare în domeniul siguranţei. De exemplu, rollbarul sistemului standard de protecţie în caz de răsturnare – poziţionat în spatele tetierelor de la locurile din spate – se activa instantaneu în cazul în care maşina risca să se răstoarne şi, în combinaţie cu cadrul foarte rigid al parbrizului, proteja habitaclul. BMW M3 Cabriolet era mai greu cu doar 80 de kilograme faţă de varianta Coupé şi furniza performanţe comparabile. Motorul de 210 kW/286 CP realiza sprintul de la 0 la 100 km/h în 6,2 secunde, cu doar 0,2 secunde mai mult decât coupé-ul. În 1995, puterea avea să fie crescută din nou, la 236 kW/321 CP, astfel că sprintul cabrioletului se realiza în 5,6 secunde (coupé: 5,5 s). Viteza maximă a rămas neschimbată, fiind limitată electronic la 250 km/h.

 

A treia generaţie: caracterul sportiv al automobilului devine şi mai strălucitor.

În primăvara anului 2001, la aproape un an de când începuse producţia celei de-a treia generaţii BMW M3, M GmbH a prezentat varianta Cabriolet care să se alăture “fratelui” Coupé. Modelul era identic cu M3 Coupé până la montantul A, dar o linie laterală oferea decapotabilei o apariţie mai lată şi mai puternică. Astfel, BMW M3 Cabriolet crea o imagine mai musculoasă, mai lată şi mai încordată în partea de jos faţă de orice BMW M3 anterior. Şi avea cu ce să se facă remarcat şi sub caroserie; atributele M emblematice – precum motorul aspirat ce dezvolta 252 kW/343 CP, suspensia M bine echilibrată, diferenţialul M variabil şi frânele M foarte performante – au consacrat BMW M3 Cabriolet ca un sportiv din elită. Sprintul de la 0 la 100 km/h se realiza în doar 5,5 secunde.

M4_Cabriolet_medium_1600x1199 (2)

A patra generaţie: caracterul sportiv devine şi mai evident.

La mai puţin de un an de la debutul celei de-a patra generaţii BMW M3 Coupé şi a versiunii Sedan (cu patru uşi) care a urmat imediat, BMW a lansat BMW M3 Cabriolet în primăvara anului 2008. Un motor de 4,0 litri, cu opt cilindri, genera 309 kW/420 CP – şi susţinea aproximativ 85% din cuplul maxim de 400 Nm pe un interval al turaţiilor de 6.500 rpm – astfel, conducătorii decapotabilei cu patru locuri aveau un automobil impresionant, cu care să-şi satisfacă pofta pentru abordări sportive şi dinamice ale virajelor, dar şi pentru călătorii relaxante.

Noutati Auto

Renault a lansat in Romania noua gama Megane

 

 

Lansarea noului Renault Megane

Renault România a lansat oficial pentru presa din România noua gamă Mégane, în cadrul unui eveniment centrat pe ideea „Practical gets beautiful”. Prezentarea noilor modele a fost completată de lansarea proiectului Renault Store, un nou concept de showroom, mai modern şi mai eficient.

 

Cei peste 120 de invitați prezenţi, jurnalişti şi persoane publice, au fost plăcut impresionaţi de noul design, dar şi de echiparea de top a maşinilor, ce au fost prezentate într-un cadru decontractat şi neconvențional. Familia Mégane adoptă noua identitate de marca Renault inaugurată de modelele Clio 4 şi Captur, prin elemente de design specifice. Partea frontală integrează în mod natural şi armonios sigla Renault supradimensionată, amplasată pe o suprafaţă glossy black, ce oferă modelelor un plus de dinamism şi expresivitate. 

 

” Renault s-a schimbat şi continuă să evolueze. Povestea a început în 2009, odată cu definirea noii viziuni de marcă, ce poartă semnătura « Drive the Change ». Una din axele principale ale acestei viziuni este noua strategie de design, al cărei limbaj stilistic se articulează în jurul universului emoţional : simplu şi senzual. Acum, este rândul Megane să adopte noua identitate de design, ceea ce potenţează capitalul de seducţie a modelului. “, a declarat Thomas Dubruel, Director General Renault Commercial Roumanie.

homas Dubruel - Director General Renault Commercial Roumanie
homas Dubruel – Director General Renault Commercial Roumanie

Gama Mégane se aliniază la noua identitate de design a mărcii Renault. Dacă evoluțiile la nivel estetic accentuează impresia de dinamism şi expresivitate, echipamentele şi inovaţiile tehnologice conferă un plus de plăcere în timpul condusului. În plus, versiunile sportive ale gamei îşi evidenţiază şi mai mult personalitatea. Astfel,  Mégane GT-Line beneficiază un nou design al părții frontale, în timp ce Mégane R.S. dispune în premieră de funcția R.S. Replay, apreciată de cei ce işi doresc să împărtășească şi altora senzațiile de  pe circuit.

 Noul Megane Sport Tourer, Noul Megane si Noul Megane RS

Asemenea celorlalte modele ale mărcii, gama Mégane adoptă noua identitate de design a  Renault. Astfel, versiunile berlină, coupé  şi break beneficiază de un nou design al elementelor de caroserie din partea frontala: bara de protecţie calandru si capota, care integrează în mod natural sigla Renault supradimensionată, pe o suprafata glossy black. În plus, designul inedit al proiectoarelor de zi îi conferă un plus de dinamism.

 

Renault R-Link, tableta multimedia integrată, este disponibilă, în opţiune sau în echipare de serie,  pe noua gamă Mégane (în funcţie de modele şi versiuni). Renault R-Link asigură legătura între lumea auto și universul conectivităţii şi regrupează toate funcțiile multimedia – sistem de navigație, radio, telefonie cu bluetooth® și audio streaming. 

 RENAULT MEGANE III COUPE RENAULT SPORT NBI (D95 RS NBI)

Funcţiile sunt controlate prin intermediul unui ecran tactil cu diagonala de 7 inch (18 cm), cu utilizare intuitivă. De asemenea, utilizatorul poate activa cu uşurinţă, prin comandă vocală, o serie de funcţii (în funcţie de ţara de comercializare). În paralel, funcţia Text To Speech (TTS) asigură citirea automată cu voce tare a textelor şi fluxului RSS al anumitor aplicaţii, de îndată ce vehiculul se află în mişcare. Un joystick, amplasat pe consola centrală vine să completeze modurile de comandă ale sistemului.

 

Cu dispozitivul Visio System®, gama Mégane oferă siguranţă și confort. Acest sistem dispune de o cameră de luat vederi amplasată în spatele oglinzii retrovizoare, care activează:

– o alertă acustică şi vizuală în cazul depăşirii voluntare sau involuntare a unui marcaj alb continuu sau discontinuu,

– farurile de întâlnire, ce vor fi acţionate în mod automat. Comutarea de pe faza lungă pe faza scurtă se face automat, fără intervenţia şoferului, pentru a asigura un maximum de vizibilitate şi fără a-i orbi pe ceilalţi participanţi la trafic.

 GAMME RENAULT MEGANE III NBI (BDK95 NBI)

 În plus, manevrele sunt facilitate de camera video amplasată în spatele vehiculului, ce permite evitarea obstacolelor. Această tehnologie este asociată senzorilor pentru deplasarea in marşarier, care avertizează șoferul de apropierea de un obstacol, printr-un semnal sonor și prin apariția unor zone de culoare pe ecran.

 

Noua gamă Mégane inaugurează cutia de viteze automată EDC (Efficient Dual Clutch) cu dublu ambreiaj și 6 trepte, cuplată motorului pe benzină TCe 130. Cutia de viteze automată EDC îmbină confortul unei cutii de viteze automate cu reactivitatea și economia unei cutii de viteze mecanice.  Schimbarea vitezelor se face automat, comanda fiind asigurată de un calculator care selectează treapta potrivită. Pentru optimizarea randamentului și a consumului, Renault a ales o transmisie EDC cu dublu-ambreiaj „uscat”. Ea cuprinde două ambreiaje: primul este dedicat treptelor de viteză impare (1, 3 și 5), cel de-al doilea, treptelor pare (2, 4, 6) și marșarierului. Selectarea treptelor se face sincronizat, la fel ca în cazul unei cutii de viteze manuale. Atât modulele de sincronizare cât şi ambreiajele sunt comandate de un sistem de acţionare electrică computerizat. 

 Noua gama Renault Megane

Rezultat al celor mai noi evoluții în materie de downsizing, motorizările Energy au fost create pentru a oferi o plăcere de a conduce deplină în condițiile unui consum redus și al unor emisii scăzute de CO2. În plus, o atenție deosebită a fost acordată nivelului de zgomot emis.  Noul Energy TCe 130, veritabil simbol al expertizei Renault în domeniul mecanic, se remarcă printr-un  comportament suplu şi reactiv, oferind o dinamică bună încă de la turații joase. În plus, motorul se dovedește foarte silențios în funcționare, fapt datorat şi sistemului Stop&Start ultra-rapid. Consumul este optimizat, fiind redus cu 15%  (mai mult de 1l/100 km),  faţă de generaţia  anterioară.

 

Renault Mégane  se numără printre liderii segmentului său la capitolul fiabilitate, această poziționare fiind recunoscută de diferite organisme independente. Rezultatele anchetei ADAC 2012 plasează calitatea modelului Mégane la un nivel bun, chiar excelent, pentru întreg intervalul 2007 – 2012. Modelele fabricate în 2009, 2010 şi 2011 se situează în categoria „excelente” ceea ce confirmă calitatea bună a modelului Mégane dea lungul timpului.

 Noul Megane Coupe

Gama Mégane este produsă în uzina de la Palencia, din Spania. Asemenea celorlalte situri industriale ale grupului, uzina de la Palencia aplică Sistemul de Producție Renault (SPR). Acest demers, comun pentru toate uzinele Grupului Renault, garantează fabricarea unui produs de calitate.

 

Noutati Auto

BMW Group extinde fabrica din USA, pregătiri pentru BMW X7

  • BMW Group extinde fabrica din Spartanburg, Carolina de Sud
  • Investiții de 1 miliard USD până în 2016
  • Este anunțat noul BMW X7 care urmează a fi produs aici
  • Capacitatea fabricii va fi crescută la 450000 unități pe an
  • Impactul economic al fabricii în regiune evaluat la 16,6 USD

Fabrica_din_Spartanburg_medium_1600x1064

BMW Group se pregăteşte pentru a extinde capacitatea de producţie a fabricii din Spartanburg, Carolina de Sud: “Pentru a răspunde cererii globale puternice pentru modelele noastre BMW X, urmează să investim în total un miliard de dolari în fabrica noastră din Spartanburg până în 2016. Aceasta va duce la o creştere a capacităţii de producţie cu 50% la un total de 450 000 de automobile de la un actual de 300 000,” a explicat Norbert Reithofer, preşedintele Consiliului Director BMW AG, vineri, 28.03.2014, la aniversarea specială de 20 de ani de proudcţie BMW în SUA.

 

Printre cei prezenţi la ceremonie au fost  Secretarul de Stat pentru Comerţ, Penny Pritzker, Guvernatorul Statului  Carolina de Sud, Nikki Haley, Membrul Consililului Director BMW AG Responsabil pentru Producţie, Harald Krüger şi şeful fabricii BMW din Spartanburg, Manfred Erlacher.

Fabrica_din_Spartanburg_medium_1600x1063

BMW X7 va fi produs la Spartanburg
BMW X3, X5, X5 M, X6 şi X6 M sunt modelele care au fost produse până acum la Spartanburg, centrul de competenţă BMW pentru modelele X. Ziua de vineri a marcat startul în producţie a noului BMW X4. Norbert Reithofer a anunţat şi extinderea familiei de modele BMW X: „Cu BMW X7 dezvoltăm un nou model X de mari dimensiuni pe care îl vom produce în fabrica nostră din USA pentru toate pieţele din lume – aceasta arată încă o dată angajamentul pentru Statele Unite.”

 

„BMW Group urmăreşte o creştere echilibrată pe toate pieţele şi continentele. Fabrica din Spartanbug este o componentă importantă în reţeaua noastră actuală de 28 centre de asamblare din 13 ţări. Are o contribuţie importantă într-o creştere profitabilă, echilibrată la nivel global,” a explicat Harald Krüger, Membrul Consililului Director BMW AG Responsabil pentru Producţie.”Fabrica BMW din Spartanburg este cel mai bun exemplu al strategiei noastre <Producţia urmează piaţa>. Statul Carolina de Sud ne-a susţinut ca un partner valoros şi de încredere de-a lungul celor 20 de ani de implicare în regiune şi a jucat un rol important în a face în USA a doua noastră casă,” a continuat Krüger.

Fabrica_din_Spartanburg_medium_1600x1065

Spartanburg – forţa de muncă creşte la 8800
Dezvoltarea fabricii va duce şi la o creştere cu 10% a locurilor de muncă pentru locaţia din Statele Unite.”Extinderea locaţiei va crea 800 locuri de muncă noi, aducând totalul forţei de muncă la 8800”, a explicat Reithofer. „Va face din Spartanburg cea mai mare fabrică din reţeaua noastră globală în ceea ce priveşte capacitatea de producţie,” a adăugat.

 

Conform unui studiu publicat de curând de Departamentul de Comerţ American, volumul total al Fabricii BMW din Spartanburg este de 7,5 miliarde de dolari,  ceea ce face ca BMW Group să fie cel mai mare exportator de automobile din Statele Unite bazat pe cifra de exporturi excluzând NAFTA. Aproximativ 70% din modelel produse în Spartanburg sunt exportate de BMW în pieţe din întreaga lunme.

 

O analiză recentă publicată de Moore School of Business al Universității Carolinei de Sud a arătat că activitățile BMW Group în acest stat a avut un impact de aproximativ 16,6 miliarde de dolari și susține aproximativ 30000 locuri de muncă. Acest studiu arată imapactul economic, fabrica BMW Group a avut un impact important în ceea ce privește imbunătățirea competențelor tehnlogice și nivelului de pregătire în Carolina de Sud.

 

De la startul producției în 1994, Spartanburg a construit mai mult de 2,6 milioane de automobile pentru clienții BMW din întreaga lume. În acest moment sunt produse BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 și X6 M și, în curând o versiune BMW X5 plug-in hybrid va fi adăugată listei de modele produse. În 2013 au fost fabricate 297 326 automobile aici, cu o medie de aproximativ 1100 automobile zilnic.

Noutati Auto

NOUL NISSAN QASHQAI LANSARE COMERCIALA ÎN ROMÂNIA

Nissan Qashqai este liderul consacrat în segmentul crossover, cu peste 2 milioane de exemplare vândute în Europa din 2007 până în prezent.  Acesta se adresează atât şoferilor din segmentul C care doresc un plus de stil, tehnologie şi plăcere, cât şi cumpărătorilor aflaţi în căutarea eficienţei pe toată linia.

 10155770_780957165248588_2035350509_n

Tehnologia premium, cea de-a doua generaţie de design crossover şi dinamica optimizată se reunesc pentru a forma împreună esenţa Noului Nissan Qashqai. Noul crossover al mărcii este primul model comercializat bazat pe noua platformă CMF (Common Module Family) produsă de Alianţa Renault-Nissan şi este conceput pentru a face tehnologia premium mai accesibilă ca niciodată. 

 

SERUS, cel mai mare agent autorizat al marcilor Nissan Renault Dacia din Romania, a prezentat marti, 25 martie, in cadrul unui eveniment special, noul Nissan Qashqai. Intr-o atmosfera dominata de muzica clasica si dansuri moderne, noul membru al familiei Nissan a fost prezentat oficial prietenilor si clientilor SERUS. Modelul este deja disponibil spre vanzare in cadrul retelei SERUS, iar primele test-drive-uri pot fi facute incepand de astazi in cadrul portilor deschise print-o simpla programare.   

 1977207_780957268581911_1443505390_n

Tehnologia Safety Shield include acum şi Autonomous Emergency Braking (Anticipare Frânare de Urgenţă), Driver Attention Support (Alertă Atenţie Şofer) şi Traffic Sign Recognition (Recunoaştere indicatoare rutiere), alături de alte câteva sisteme de asistenţă; de exemplu, Intelligent Park Assist (Asistenţă Inteligentă la Parcare) elimină stresul manevrelor în mediul urban cu ajutorul manevrelor de parcare automată.

 

Noul NissanConnect a evoluat la nivelul conectivităţii oferite de un smartphone,  cu display tactil de 7”. În perioada următoare sistemul va avea acces la o gamă variată de aplicaţii practice si de divertisment,  Noul NissanConnect valorifică funcţiile Google® search şi Send To Car, care permit şoferilor să planifice o călătorie de acasă. Sistemul include streaming audio prin Bluetooth şi integrare pentru telefoane mobile, precum şi porturi Aux-in şi USB.

 Qashqai (24)

La interior s-au adus îmbunătăţiri sensibile la nivelul calităţii materialelor şi designului. Polivalenţa  rămâne un atribut de bază al crossoverului; inginerii Nissan au elaborat metode inovatoare de a include perfect noul Qashqai în viaţa şoferilor. Oferind spaţiu mai mare pentru ocupanţi şi un volum crescut al portbagajului ajutat de un sistem modulabil pentru podeaua portbagajului, noul Qashqai dispune chiar şi de spaţiu de stocare a poliţei când aceasta nu este utilizată.

 

Fiind conceput şi proiectat în Europa, pentru Europa, Noul Nissan Qashqai a fost creat de experţii Nissan din cadrul Nissan Design Europe (Londra, Marea Britanie) şi Nissan Technical Centre Europe (Cranfield, Marea Britanie şi Barcelona, Spania), fiind construit în Sunderland, Marea Britanie. O contribuţie majoră au avut şi designerii şi inginerii Nissan din Atsugi, Japonia.

 

Preţurile şi versiunile disponibile pentru comercializare pe piaţa din România

 

În România, Noul Nissan Qashqai este disponibil în cele trei versiuni de echipare deja consacrate pe toată gama de modele a constructorului – Visia, Acenta şi Tekna – şi cinci versiuni de motorizări.

 Qashqai (5)

Preţul de pornire este fixat la 18.690 € TVA inclus pentru singura opţiune pe benzină a noului crossover : Visia 1.2 115CP Stop/Start 2wd, transmisie manuală.

 

Transmiţând puterea printr-o cutie manuală cu şase trepte, acest motor furnizează 115CP (85kW) şi produce un cuplu de 190Nm.

 

Alte 4 versiuni de motorizare sunt exclusiv diesel, în configuraţie 2wd:

– 1.5l dCi DPF 110CP Stop/Start, transmisie manuală

– 1.6l dCi DPF 130CP Stop/Start, transmisie manuală

– 1.6l dCi DPF 130CP Stop/Start, transmisie X-TRONIC

 

Primul preţ pentru motorizările diesel este 20.590 € TVA inclus, disponibil pe Visia 1.5l dCi DPF 110CP.

 

Transmisia ALL MODE 4x4i este asociată propulsorului 1.6 dCi DPF 130CP Stop/Start  transmisie manuală.

 

Nivelul standard de echipare pentru versiunea de intrare în gamă oferă, printre altele, faruri cu halogen şi lumini de zi cu LED, proiectoare de ceaţă, oglinzi în culoarea caroseriei reglabile electric şi încălzite, bare de protecţie şi mânere exterioare de uşi în culoarea caroseriei şi jante de oţel 16”. Tot în standard şi tot pe prima versiune de echipare, Visia, Noul Nissan Qashqai include în preţ aer condiţionat cu reglare manuală, frână de mână electronică, radio CD MP3 cu 4 boxe şi port USB cu mufă auxiliară, închidere centralizată cu telecomandă, cruise control, limitator de viteză şi Bluetooth®, acestea din urmă având comenzile amplasate pe volan.

 

La nivelul echipamentelor de siguranţă, Visia propune în standard sistemul Chassis Control (cu sistem activ de control al traiectoriei şi control activ al rulării) airbag-uri şofer şi pasager, airbag-uri laterale şi tip cortină, tetiere faţă active, ABS-EBD şi asistenţă la frânare, ESP şi asistenţă la pornirea din rampă.

 

În opţiune, Acenta este disponibilă cu NissanConnect şi Nissan Safety Shield, cele două sisteme fiind disponibile în standard pe vârful de gamă Tekna, alăturide sistemul Intelligent Park Assist

 

Opţional pe versiunea Tekna, Nissan Safety Shield poate fi  completat de cele 3 funcţii inaugurate anul trecut pe Noul Nissan Note: Avertizare Unghi Mort, Detectare Obiecte în Mişcare şi Alertă Atenţie Şofer.

 Qashqai (46)

De reţinut pentru toată gama, blocurile optice încorporează concepte tehnologice dintre cele mai avansate oferite vreodată în sectorul crossover. Toate versiunile beneficiază de tehnologia LED, anumite versiuni fiind chiar echipate cu tehnologii mai sofisticate, având blocuri optice integrale LED atât pentru faza scurtă, cât şi pentru cea lungă.

  

În perioada 27-30 martie 2014 Nissan organizează lansarea comercială noului model în întreaga Reţea de Agenţi Autorizaţi ai mărcii.

 

În perioada 27 – 30 martie 2014, toţi cei interesaţi sunt invitaţi în showroom la Porţi Deschise Noul Nissan Qashqai, unde pot vedea şi testa noua generaţie de crossover. În plus, participanţii în aplicaţia dedicată acestei camapanii – „Domină oraşul cu Noul Nissan Qashqai” pot câştiga un week-end pentru 2 persoane la Londra sau unul din cele weekenduri la volanul noului crossover Nissan. Drept premii de consolare, Nissan va oferi prin tragere la sorţi 20 de premii personalizate. Detaliile concursului sunt disponibile în Regulamentul oficial, pe www.nissan.ro. 

Noutati Auto

Ford construiește motorul cu numărul 250.000 în România

120

Ford a construit astăzi motorul cu numărul 250.000 la uzina companiei de la Craiova, România, de la lansarea producției în mai 2012.

 

Motorul cu numărul 250.000 este un EcoBoost de 1,5 litri de 180 CP care va fi exportat în Statele Unite pentru a echipa un model Fusion pentru un client american.

 

Motorul EcoBoost de 1,5 litri este primul motor Ford care încorporează un ambreiaj controlat de calculator pe pompa de apă acționată de curea, ceea ce îmbunătățește și mai mult eficiența, reducând timpul de încălzire. A fost adăugat și un radiator cu răcire pe apă pentru o alimentare mai eficientă a motorului cu aer.  

 

Ford a început producția de motoare la uzina sa de clasă mondială de la Craiova în mai 2012, cu apreciatul motor EcoBoost de 1 litru, urmat în aprilie 2013 de motorul EcoBoost de 1,5 litri. În prezent, Ford produce la Craiova aproximativ 1000 de motoare pe zi, din ambele categorii.

 

„Suntem foarte mândri de această realizare a Uzinei de Motoare de la Craiova, cu atât mai mult cu cât produsele noastre ajung la clienți din toată lumea. Uzina de Motoare de la Craiova are un rol foarte important în ansamblul flexibilității sistemului global Ford de producție a motoarelor, contribuind semnificativ la cerererea mare pentru vehicule Ford cu consum redus de combustibil și emisii scăzute de CO2”, a declarat noul șef al al secției de Producție Motoare de la Craiova.

 

Motorul EcoBoost de 1,5 litri a fost lansat în premieră anul trecut în China pe noul Ford Mondeo, urmat de modelul Fusion sedan în America de Nord, și va fi de asemenea disponibil pe varianta europeană a modelului Mondeo în cursul anului 2014.

 

Totodată Ford a confirmat că motorul EcoBoost de 1,5 litri fabricat la Craiova va echipa cel mai bine vândut model din lume, Ford Focus. Primele unități ale motorului EcoBoost de 1,5 litri vor fi transportate de la Craiova la uzina de asamblare a modelului Focus din Saarlouis (Germania) în a doua jumătate a acestui an.

 

Uzina de Motoare de la Craiova are în prezent aproximativ 1000 de angajați care lucrează în două schimburi pentru a face față cererii de motoare Ford EcoBoost de pe piață.