Category Archives: Uncharted News

Uncharted News

O premieră pentru România

Clubul “X Cape Bacău” a organizat ieri la Comăneşti o conferinţă de presă dedicată prezentării etapei de Campionat European de Enduro, care se va desfăşura în această localitate pe 4 şi pe 5 iunie. Peste 150 de pasionaţi de enduro sunt angrenaţi în pregătirea competiţiei, Ionuţ Ceasar, preşdintele clubului băcăuan declarând că se lucrează de peste un an la pregătirea traseului şi la logistica necesară celor peste 200 de sportivi, însoţiţi de staffurile lor tehnice.

 

Concursul de enduro va aduce un important beneficiu economic Comăneştiului, cheltuielile cumulate ale echipelor pe parcursul unui week-end competiţional ajungând de regulă la 300.000 de euro, bani care în mare parte merg în direcţia serviciilor. Iar dacă etapa organizată de “X Cape” Bacău se va dovedi un succes organizatoric, cel mai probabil ea va deveni una de tradiţie în calendarul european al curselor moto, printr-un contract angajat de Federaţia Română de Motociclism cu Uniunea Europeană de Motociclism.

 

Unul dintre cei de care depinde succesul competiţiei este şi fostul fotbalist Cristian Ciocoiu, directorul tehnic al traseului de 65 de kilometri, creionat în zona munţilor Nemira.  “Traseul este splendid, trece prin zone sălbatice, prin locuri unde  nu prea calcă picior de om iar concurenţii vor  întâlni chiar şi tranşee rămase din primul război mondial”, spune el. “Totuşi, nu este un traseu extrem şi am pregătit şi o variantă pentru ploaie, astfel încât cel puţin 80% dintre piloţi să ajungă la finiş”, a mai arătat fotbalistul convertit la enduro.

 

“Această etapă de campionat european este o extraordinară oportunitate pentru sportivii români de a câştiga experienţă, pentru a ajunge la nivelul unor piloţi din ţări cu tradiţie în enduro, precum Anglia sau Franţa. Ca organizatori nu vom percepe taxe de înscriere piloţilor români, ei trebuind doar să plătească pentru licenţa acordată de Uniunea Europeană de Motociclism”, a punctat Ionuţ Ceasar, preşdintele “Moto X Cape”. După conferinţa de presă jurnaliştii au asistat şi la o demonstraţie de enduro din partea celor de Moto X Cape, în acelaşi areal care va găzdui proba Extrem Test.

 

Singura verigă slabă în pregătirea etapei de Campionat European rămâne drumul 12A, plin de gropi la această oră şi care va trebui să suporte o afluenţă de sportivi care-şi transportă echipamentul de concurs cu tiruri. Federaţia Română de Motociclism va face demersurile necesare reparării acestui drum autorităţilor judeţene Bacău şi Harghita.

Uncharted News

1 Mai Enduristic

Clubul Vectra Zărneşti organizează în acest weekend prima etapă a Campionatului Naţional de Enduro. După runda de Campionat European de Motocros găzduită acum două săptămâni, circuitul de la Zărneşti devine reper pentru piloţii care vor lua startul în prima etapă de enduro clasic din acest sezon. Peste o sută de sportivi se vor întrece în cele două zile de concurs pe un traseu de 47 de kilometri, care va trece prin pădurile din Valea Breghinei si defileul Bârsei. Capete de afiş sunt piloţii team-ului Vectra, cvadruplul campion naţion la enduro Mani Gyeneş, Alex Gârbacea şi Marcel Butuza, dar şi Sorina Sandu, reprezentanta României în Campionatul Mondial de Enduro, care va evolua alături de băieţi, în prima categorie valorică, la clasa E1, destinată motoarelor de 250 cmc.

 

Marc Sandu

Uncharted News

Start in sezonul competitional de off-road 2011

In 2011, al doilea an de cand disciplina off-road face parte din sporturile cu motor pe patru roti organizate sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS), sunt programate 17 competitii nationale: 8 etape ale Campionatului National de Off-Road si 9 Cupe, conform calendarului.

 

Competitiile nationale de off-road atrag foarte multi participanti straini, in mare parte din Ungaria, Germania, Franta, Olanda, Austria si Belgia. Organizarea competitiilor de off- road sub egida FRAS a dus la impunerea unor noi norme de siguranta si desfasurare, fapt care a transformat genul acesta de evenimente in competitii sigure atat pentru participanti cat si pentru public.

 

 

Ca grad de dificultate, etapele din Campionatul National sunt mai dificile, avand trasee mai complexe, decat Cupele. Insa, indiferent de competitia pentru care opteaza sportivii, investitia in masina de concurs si echiparea acesteia insumeaza minimum 20.000 euro. Concurentii prefera sa cumpere masini mai vechi, la care nu predomina partea electronica asa cum se intampla cu modele mai noi de 5 ani. Acestea trebuie echipate obligatoriu cu cauciucuri speciale, troliu cu accesorii, sufe, scripete, centuri, rollcage, bare de protectie si, eventual, chit de suspensie.

 

 

Desi sunt voci care sustin ca evenimentele off-road distrug natura, FRAS precizeaza ca toate competitiile gestionate de noi se desfasoara numai pe drumuri forestiere sau militare dezafectate, fara a interveni in habitatul natural al acelor zone. Sportivilor le este interzis sa intre in zone cu puiet, pasuni sau orice alta forma de vegetatie tanara.

 

 

Cei mai multi participanti la competitiile de off-road spun ca principala caracteristica a acestui sport este aceea ca promoveaza spiritul de echipa. Chiar daca sportivii se afla intr-o competitie, pe traseu isi repara unii altora masinile, fac schimb de piese sau se ajuta cu combustibil. Ineditul consta si in faptul ca traseul pe care il au de parcurs este necunoscut pana in momentul Startului, cand echipele primesc un road book cu instructiuni si semne pe care trebuie sa le urmareasca, fara a avea desenat in clar drumul pana la Finish. Traseul trebuie parcurs in cel mult 12 ore, media fiind de 9 km/ora, fapt care face din acest sport in primul rand unul tehnic.

Uncharted News

Băcăuanii de la clubul moto “X-Cape” pun România pe harta enduro-ului european

Graţie eforturilor unui grup de motociclişti pasionaţi din Bacău, una dintre etapele Campionatului European de Enduro se va desfăşura în ţara noastră, o adevărată premieră pentru România. Între 3 şi 4 iunie, oraşul Comăneşti şi împrejurimile sale pitoreşti vor fi gazda a peste două sute de sportivi din elita europeană a motociclismului enduro, care vor participa la etapa cu numărul doi a Campionatului European. 

 

“Contăm pe prezenţa  tuturor echipelor de top din Europa, deoarece această etapă este una cu greutate în economia campionatului. Anul acesta, mai multe etape mondiale sau europene din competiţiile de motociclism au fost anulate, din cauza condiţiilor economice dificile. După modificări de ultim moment, calendarul Campionatului European de Enduro include doar trei etape, celelalte două desfăşurându-se în Polonia şi respectiv în Franţa. În aceste condiţii, niciun pilot care luptă pentru puncte nu va putea lipsi de la cursa din România, ceea ce face ca misiunea noastră ca organizatori să fie cu atât mai importantă”, a declarat Ionuţ Ceasar, preşedintele clubului “X Cape” Bacău.

 

Ca orice competiţie de enduro, etapa europeană organizată de clubul băcăuan propune sportivilor un  traseu de 65 de kilometri de off-road în zona munţilor Nemira, pe care concurenţii îl vor avea de străbătut de cinci ori în cele două zile de concurs, punctându-se regularitatea cu care trec prin punctele de control orar. Diferenţele de valoare vor ieşi în evidenţă pe cele trei probe speciale cronometrate: testul de motocros, cel de enduro şi spectaculosul test extrem, accesul publicului făcându-se cu uşurinţă la fiecare dintre acestea.

 

Veste bună şi pentru sportivii români: “Orice pasionat de enduro din România poate să participe gratuit la competiţie, singura taxă pe care o are de plătit fiind cea de licenţiere pentru o cursă la Uniunea Europeană de Motociclis”, a mai declarat Ionuţ Ceasar, o persoană care va fi foarte ocupată în următoarele săptămâni.

Uncharted News, Lectia de istorie

Moneda norocoasa

In articolul anterior despre legenda din NASCAR Dale Earnhardt, va povesteam cum 20 de ani la rand Earnhardt a incercat sa castige celebra cursa Daytona 500, reusind pana la urma in 1998 singura victorie in cursa de la Daytona. Ceea ce nu stiam in momentul cand am scris articolul este o scurta si interesanta povestioara ce precede victoria de la Daytona 500.

 

Pe 15 februarie 1998 inainte de startul in cursa de la Daytona Dale s-a intalnit cu o fetita imobilizata intr-un scaun cu rotile in varsta de numai 6 ani, visul ei fiind acela de a-l intalni pe Dale Earnhardt. Dupa ce au petrecut cateva minute impreuna, Wessa Miller, i-a dat lui Earnhardt moneda ei norocoasa de un penny spunandu-i lui Dale ca ii va aduce noroc. Earnhardt a luat-o si a lipit-o pe bordul masinii sale inainte de startul in cursa. Acela a fost anul care i-a adus singura victorie din Daytona 500, dupa 20 de ani de incercari.

 

In acel an Earnhardt a adus-o din nou pe fetita alaturi de familia ei sa asiste la cursa de la Bristol, ocazie cu care i-a facut cadou o masina nou nouta, un van cu care familia sa o poata transporta la doctor.   

Uncharted News

Maestrul Eugen Ionescu-Cristea s-a stins din viata

6 Comments

Multiplul campion al automobilismului romanesc, Eugen Ionescu-Cristea, s-a stins astazi din viata la varsta de 72 de ani.

 

Nea Genu’ asa cum ii spuneau majoritatea celor care il cunosteau s-a nascut in Bucuresti pe data de 26 mai 1938 si a castigat de-a lungul carierei peste 30 de titluri de campion national in competitii de viteza in coasta, raliuri si circuit. A castigat de doua ori Raliul Balcanic in 1968 si in 1972, iar in 1976 i-a fost inmanat titlul de maestru al sportului.

 

Iubitorii sportului cu motor din Romania l-au putut urmari pe Nea Genu’ anul trecut in etapa de la Campulung Muscel care a incheiat sezonul 2010 din Campionatul National de Viteza in Coasta, unde acesta a participat cu un Ford Focus RS500 ca forlighter.

 

Dumnezeu Sa-l Odihneasca!

 

Eugen Ionescu Cristea va fi condus pe ultimul drum miercuri, 27 aprilie, ora 12.00 la capela cimitirului Belu.

 

Echipa Motorsportnews transmite condoleante familiei si apropiatilor. 

 

Uncharted News

Michelin a lansat in Romania noul pneu Pilot Super Sport

Pilot Super Sport, evolutia vechii generatii de pneuri de performanta de la Michelin, a fost lansata simultan pe pietele din Romania, Serbia, Croatia si Bulgaria printr-un eveniment care a avut drept punct central tara noastra. Produsul este destinat masinilor sportive si este disponibil in cinci diametre (intre 18 si 22 de inch) si 27 de versiuni de dimensiuni, 24 dintre acestea fiind deja puse la dispozitia clientilor, in timp ce restul anvelopelor asteapta aprobarea pentru a fi comercializate pana la finele anului.

 

Preturile de lista percepute de Michelin pentru pneurile sale pornesc de la 300 de euro, valoare similara cu cea a vechii generatii, dar cel de vanzare poate diferi in functie de distribuitor. Tinte de vanzari nu au fost inca fixate, dar premisele sunt bune. Mai intai pentru ca predecesorul, Pilot Super Sport 2, a fost folosit in serie de peste 200 de automobile sportive si de performanta, iar noua generatie, care ofera performante imbunatatite, ii determina pe cei de la Michelin sa estimeze o depasire a acestei valori. Apoi pentru ca piata modelelor sport este in crestere, sporul inregistrat in Estul Europei depaseste cu mult media generala, iar aceasta tendinta ascendenta este de asteptat sa se pastreze pana in 2015.

 

 

Performante de varf

 

Pilot Super Sport este prezentata ca fiind cea mai rapida anvelopa de serie din lume. In sprijinul acestei afirmatii sunt aduse rezultatele unui test desfasurat in 2010 sub egida TUV SUD Automotive, in urma caruia distinctia a fost acordata noilor anvelope produse de Michelin cu dimensiunile 245/40 ZR18Y si 235/35 ZR19Y. In plus, s-a precizat ca testele interne efectuate la Centrul de Tehnologii Michelin au identificat sase aspecte esentiale in care MICHELIN Pilot Super Sport isi depaseste predecesorul, MICHELIN Pilot Sport PS2, care pana la aceasta data a reprezentat punctul de referinta in acest segment:

 

– Aderenta pe carosabil uscat: castig de 1.5-secunde la un traseu de 2,700-metri pe circuit inchis. – Distanta de franare pe carosabil uscat a fost redusa cu 1,5 metri.

 

– Aderenta pe carosabil umed:  un timp mai bun cu 2.5 secunde pe un traseu de 4,100-metri pe circuit inchis.

 

– Franarea pe carosabil umed: in cazul reducerii vitezei de la 80 km/h pana la 10 km/h, distanta de franare a fost redusa cu trei metri.

 

– Kilometraj total pe pista: cu 50% mai multe ture.

 

– Kilometraj total pe sosea: cresterea distantei cu 10%.

 

 

Expertiza si parteneri de top

 

In procesul de dezvoltare al anvelopei a fost folosita expertiza companiei in competitiile de anduranta. Spre exemplu, Michelin a obtinut 19 victorii, ultimele 13 fiind consecutive, in cursa de 24 de ore Le Mans, si are o multime de succese si in seriile continentale LeMans, ca si, incepand cu 1997, peste 20 de titluri in Campionatul FIA GT1. Totodata, la cursa de 24 de ore Le Mans din 2010, anvelopele Michelin au inregistrat trei recorduri. Masina castigatoare echipata cu anvelope Michelin a stabilit un record de distanta prin parcurgerea a 5,410.71 kilometri. Masina a folosit 11 seturi de anvelope in total ceea ce inseamna ca fiecare set a parcurs o distanta de aproximativ 500 kilometri. Spre comparatie, in 2009, echipa care a castigat cursa a folosit 14 seturi de anvelope si a parcurs 5,206 kilometri. In fine, tot in 2010 britanicul Anthony Davidson, la volanul masinii nr.1 Peugeot 908 HDi FAP, a facut patru runde (46 ture) cu o viteza medie de 3’21’’917 pe tura, ceea ce inseamna 627 kilometri la o viteza medie de 243 kilometri pe ora.

 

Nu este insa totul. Michelin a dezvoltat noua generatie de cauciucuri alaturi de constructori cu renume in segmentul masinilor sport: Porsche, Ferrari si divizia de performanta M, a celor de la BMW. Fiecare producator cu care Michelin a incheiat un parteneriat tehnic, a efectuat testari ale anvelopelor, pneurile Super Sport fiind incercate pe distante de peste 100,000 kilometri pe cele mai solicitante piste din lume precum Fiorano, Motegi, Estoril, Magny-Cours, Nardo, Charade si Nürbürgring. Iar pentru ca anvelopele sa ofere siguranta la cele mai inalte standarde, Michelin a aplicat aceeasi coeficienti de siguranta folositi in industria aviatiei civile. In timpul testelor,  anvelopele MICHELIN Pilot Super Sport au acoperit o distanta de 50,000 kilometri in conditii extreme, suportand o sarcina maxima egala cu dublul greutatii suportate de un vehicul.

 

 

Tehnologie de varf

 

Noile Michelin Pilot Super Sport preiau trei elemente inovatoare: centura Twaron, tehnologia Dual Compound si Variable Contact Patch 2.0, ultimele doua fiind derivate din inovatiile folosite si validate in cursele de anduranta. O fibra cu densitate ridicata folosita la echipamentele de varf folosite in sporturi precum tenisul, navigatie si ciclism montan – precum si in industria aeronautica, la echipamentele militare de protectie si in competitii – Twaron® ofera anvelopelor  MICHELIN Pilot Super Sport o stabilitate superioara la viteze mari. Datorita tensiunii variabile, centura prinde centrul profilului mai tare decat flancurile iar rezultatul consta in controlarea mai eficienta a fortei centrifuge si distribuirea uniforma a presiunii. Caracteristica principala a Twaron® este rezistentasa la aderenta ridicata. Puternic si usor in acelasi timp, Twaron® este de cinci ori mai rezistent decat otelul la aceeasi greutate.

 

Conceputa initial pentru anvelopele folosite la competitii, tehnologia Bi-Compound foloseste compusi diferiti de cauciuc pe partile laterale ale profilului. La exterior, un elastometru ranforsat de negru de fum (conceput special pentru cursa de 24 de ore Le Mans) asigura o anduranta exceptionala chiar si in cele mai stranse viraje. La interior, un elastometru de ultima generatie cu aderenta ridicata permite anvelopei (pe suprafete umede) sa sparga suprafata apei si sa se plieze pe cea mai mica iregularitate a carosabilului. In fine, Variable Contact Patch 2.0 este un soft de simulare digitala care a permis obtinerea unei anvelope in cazul careia „amprenta” cauciucului pe carosabil ramane aceeasi desi in viraje forma suprafetei de contact se modifica.

Lectia de istorie

Citroen AMI 6 – 50 de ani de existenta

 

In momentul in care Marca isi dezvaluie cele mai recente creatii (DS3, DS4 si DS5), CITROËN aniverseaza 50 de ani de la lansarea Ami 6, vehicul destinat in principal, asa cum o dovedeste si denumirea sa, doamnelor. Pe 24 aprilie 1961, CITROËN adauga acest model gamei sale ce se constituia in principal din modelele 2 CV si DS.

 

CITROËN AMI 6 : UN STIL UNIC PENTRU A SEDUCE DOAMNELE

 

Pentru a constitui un segment de pasaj intre popularul 2 CV, lansat in 1948 si varful de gama costituit de gama DS, prezentata la Salonul de la Paris in 1955, CITROËN a lansat AMI 6, cu un design conceput de stilistul Flaminio Bertoni, creatorul legendarelor modele Traction Avant, 2 CV si DS.

 

Particularitatea acestei berline tricorp o constituia stilul sau inimitabil, cu luneta inversata. Ami 6 se adresa cu prioritate femeilor moderne, catalogul produsului din acea vreme titrand : « Pour vous Madame ». CITROËN Ami 6 a cunoscut un mare succes comercial. Impreuna cu versiunea break, lansata in septembrie 1964, pana la inlocuirea sa cu Ami 8, s-au comercializat 1.039.384 exemplare. Ami 6 a devenit chiar cel mai bine vandut vehicul de pe piata franceza in 1966.

 

O TEHNOLOGIE PRELUATA DE LA 2 CV

 

Bazat pe platforma modelului CITROËN 2 CV, Ami 6 preia celebrul motor bicilidru, racit cu aer, capacitatea sa ajungand la 602 cm3 si dezvoltand 22 CP. Puterea sa va progresa permanent, ajungand la finalul carierei la 35 CP. Dotat cu o cutie de viteze in 4 rapoarte, cosumul se incadra in jurul a 6 l/100 km si viteza maxima atinsa era de 105 km/h. Cu un stil indraznet si usor de recunoscut, presa epocii i-a apreciat si comportamentul rutier, confortul oferit, dotarile si habitabilitatea.

 

 

Versiunea break propusa oferea, de la lansare, o capacitate de incarcare neobisnuita pentru un autoturism compact (320 kg sarcina utila si o lungime de incarcare de 3,96 m). La finalul carierei sale, Ami 6 propunea in 1967 si o versiune « Club », care se distingea prin cele 4 faruri rotunde in partea din fata.

 

RENNES-LA-JANAIS, PUNCTUL DE PLECARE PENTRU TURUL FRANTEI AMICLUB PE 8 IULIE

 

Lansarea modelului CITROËN Ami 6 a marcat si debuturile productiei uzinei Rennes-La-Janais ce urma sa devina una dintre facilitatile de productie majore ale Marcii. De la inaugurare, aceasta uzina a fost martora creatiei a numeroase vehicule ale Marcii CITROËN – Ami 6, Ami 8, GS/GSA, Visa, Bx, Xm, Xantia, Xsara, C5 si C6. Pentru celebrarea aniversarii a 50 de ani de la lansarea modelului l’Ami 6, uzina va fi pe 8 iulie punctul de start al unui Tur al Frantei organizat de Amiclub France. Regrupand posesorii modelelor CITROËN Ami 6, Ami 8, Ami Super si M35, clubul va sarbatori cei 50 de ani de existenta a Ami 6 printr-un tur de 2600 de km ce vor fi parcursi in 14 etape.

Uncharted News

Robert Muresan primul roman care a punctat in Campionatul Mondial de Superbike – clasa Supersport

Duminica in cursa de la Assen din Marele Premiu al Olandei, Robert Muresan a reusit o performanta unica in motociclismul romanesc. Aradeanul s-a clasat pe locul 15 si adus primul punct intr-o competitie moto pe circuit, desfasurata in cadrul unui campionat mondial.

 

Pilotul PTR Romania s-a chinuit de-a lungul weekendului dupa ce in antrenamentele libere de vineri, cand avea al 12-lea timp al sesiunii, motorul a calat. Nevoit sa mearga cu un alt motor nu a putut sa isi imbunatateasca timpii, avand in vedere ca acesta era mai putin performant, iar iesirile pe circuit nu au fost suficiente pentru ca mecanicii sa il poata aduce la o setare optima.

 

Robert Muresan: ”La cea de a doua sesine de antrenamente libere a fost mult mai bine, am reusit sa gasim un setup bun la suspensi si am coborat fata de timpul din calificari cu 1,7 secunde. Pentru a doua sesine de calificari, mecanicii au incercat sa imbunatateasca performanta motocicletei schimband anumite piese printre care si sistemul ambreajului. In prima tura de calificari ambreajul a cedat si am fost nevoit sa stau 25 minute la boxe. Cand am revenit pe circuit nu am reusit sa fac multe ture si nici sa mai setam motorul. Important este ca pentru cursa motocicleta a fost pusa la punct si chiar daca am pornit de pe locul 28 am reusit sa am o cursa buna si sa fiu clasat pe locul 15.

Am obtinut primul punct in Supersport si sunt sigur ca lucrurile vor merge din ce in ce mai bine de acum incolo. Peste trei saptamani urmeaza Marele Premiu al Italiei, pe circuitul de la Monza unde sper sa repet performanta de la Assen”.

 

Despre Robert Muresan pe scurt

Dupa o absenta de un an din viata competitionala Robert Muresan a revenit pe circuit cu ocazia Marelui Premiu al Europei din Campionatul Mondial de Superbike clasa Supersport si este pilot al echipei PTR Romania. De-a lungul carierei aradeanul a concurat in Moto GP clasa 125 cmc, insa din motive materiale a fost nevoit sa renunte la acest campionat si sa incerce unul mai putin costisitor. Chiar si asa dupa ce va capata mai multa experienta pe motociclete de cilindree mare, cum este cazul celor din Supersport unde se merge cu motoare de 600 cmc, Roby spera sa revina in Moto GP la clasa Moto 2.

 

Robert piloteaza o motocicleta Honda CBR 600 in cadrul echipei PTR Honda Romania.

 

Despre C.M. de SuperBike clasa SuperSport

 

Clasa Supesport este o competitie introdusa in 1990 in calendarul competitional ca o extensie a Mondialului de SuperBike, in care se folosesc motociclete de serie. La aceasta clasa sunt admise motociclete ale caror motoare au patru cilindrii si o cilindree ce nu depaseste 600 cmc sau doi cilindrii si o capacitate cilindrica ce nu depaseste 750 cmc. Cursele se desfasoara in aceleasi weekenduri cu cele de SuperBike, exceptie M.P. al SUA, iar sesiunile de calificari sunt doua la numar si au o durata de 45 minute.

Uncharted News

Danny Torres castiga prima editie Red Bull X-Fighters

Spaniolul Dany Torres a castigat prima etapa a Campionatului Mondial din 2011, Red Bull X-Fighters, care s-a  desfasurat in Dubai. Peste 15,000 de fani au fost martorii unui spectacol incendiar pe o plaja din luxoasa metropola a Golfului Arabic.

 

 

Nisip, plaja Jumeirah, multa adrenalina si spectacol la superlativ – acestea au fost ingredientele primei etape a Red Bull X-Fighters castigate de spaniolul in varsta de 23 de ani, Dany Torres. Acesta s-a impus in runda finala in fata unuia dintre principalii favoriti, Andrea Villa. Aceasta este cea de a cincea victorie a spaniolului la Red Bull  X-Fighters.

 

 

Campionul en-titre, Nate Adams, a fost eliminate in semi-finale, urcand insa pe cea de a treia treapta a podiumului. „Presiunea a fost enorma, iar nivelul competitiei a fost unul foarte ridicat. Sunt hotarat sa muncesc mai mult pentru etapa din Brazilia”. Neo-zeelandezul Levi Sherwood, cunoscut in intreaga lume pentru incredibila sa flexibilitate nu a reusit sa se claseze cu al sau KTM250SX mai sus de pozitia cinci, in urma lui Blake Williams.

 

Concurentii au facut insa un adevarat spectacol pe motociclete, „zburand” pana la 15 metri inaltime pe o distanta de 30 de metri, ignorand orice lege a gravitatiei. Spectacolul s-a desfasurat in fata printului mostenitor al Dubaiului, seicul Hamdan Bin Mohammed Bin Rashid Al Maktoum. Cea de a doua oprire a Red Bull X-Fighters va avea loc in Brazilia (28 mai), Roma (24 iunie), Madrid (15 iulie), Varsovia (6 august) si Sydney (17 septembrie).