Category Archives: Uncharted News

Sambata la Bolintin Vale, Motocross pe circuitul Corsarul Rosu

Actiunea se reia in aceasta sambata pe circuitul “Corsarul Rosu” din Bolintin Vale, situat la doar 40 de kilometri de Bucuresti. Organizatorii “Motocross Cup”, singura cupa privata de motocross din Romania, cluburile Dual Racing si Top Cross TCS si-au facut temele pentru a patra etapa din acest an.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Chiar daca, din pacate, am constatat ca numarul celor care practica motocrossul a scazut in ultimul timp, incercam sa nu dezamagim nucleul dur de sportivi, facem un efort si respectam calendarul competitional din care au mai ramas inca trei etape de desfasurat. Stim ca acest sport necesita multa dedicatie si resurse materiale din partea pilotilor si de aceea incercam sa le oferim o <arena> in care sa poata face performanta”, spune Ciprian Popescu.

 

Circuitul “Corsarul Rosu” se afla pe fundul unui lac de acumulare secat, aproape de Arges, intr-un peisaj cu accente post-industriale, in care Adrian Raduta a muncit mai multe zile pentru a prepara circuitul, fiind utilizate utilaje tip bob-cat si tractoare. Pentru udarea circuitului se va folosi o auto-cisterna de 80.000 de litri de apa. “Am reparat decolarile si aterizarile, acolo unde era nevoie, dar pentru partea de sus a trambulinelor doar am cosit iarba, nu am razuit-o, pentru a pastra mai bine umiditatea. Din punct de vedere tehnic, Corsarul Rosu e un circuit rapid, cu o singura sectiune mai stransa, cu sarituri si pentru profesionisti si pentru amatori. Trambulinele lungi nu sunt foarte grele, cu exceptia unei singure duble. Per total, circuitul e unul care va fi apreciat de pilotii amatori”, spune Adrian Raduta.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Circuitul a fost integral arat, la douazeci de centrimetri adancime si discuit, pentru ca atunci cand va fi udat din nou, sa se creeze un “mixt”, suprafata ideala pentru motocross. Pilotii de motocross din toata Romania si-au manifestat deja intentia de a participa, iar dintre ei, Alex Rosu este probabil cel mai entuziasmat de cursa de sambata, pentru ca este prima dupa accidentarea sa din 2014, din Campionatul Est-European de Motocross si o perioada dedicata studiilor. Antrenamentele libere incep la ora 10, iar prima grila de start va cadea la ora 14.00, pentru clasa MX Amatori si MX Veterani.

TRANSCARPATIC Rally Raid 2015, a X-a editie a competitiei maraton gata de start

La 20 de ani de la prima editie a competitiei maraton, a X-a editie TRANSCARPATIC Rally Raid reuneste la start 33 de concurenti la auto-moto.

 

TRANSCARPATIC Rally Raid este organizat de A.S. Clubul Trans Carpatic Brasov. Intre 22 si 26 septembrie, echipaje din Italia, Israel, Rusia si Romania vor participa la TRANSCARPATIC RALLY RAID 2015. Motoarele au fost unse, hartile de traseu sunt pregatite. De pe crestele muntilor la malul marii, 1.135 de kilometri de aventura si emotie impartiti in cinci etape, din care lungimea probelor speciale este de 720 kilometri, îi asteapta pe concurenti.

afis

Evenimentul este dinamic, solicitant si este dedicat pasionatilor de deplasari rapide in teren variat, cu abilitati de orientare in teren necunoscut. Pentru a participa la competitii rally raid, pe langa o conditie fizica excelenta, ai nevoie de spirit de aventura, de creativitate, de puterea de a duce un lucru la capat, de pasiune si determinare. Rally raid-ul este deschis tuturor autovehiculelor, motocicletelor de raliu, atv/ quad-uri care au un certificat de înmatriculare. Acestea trebuie sa corespunda normelor de securitate impuse de Conventia Internationala asupra circulatiei rutiere, dar si normelor de securitate impuse de reglementarile F.R.A.S. si F.R.M.

 

A 10-a editie a rally raid-ului va debuta marti 22 septembrie cu startul festiv de la Sala Sporturilor din Brasov in jurul orelor 14.00. Superspeciala din prima etapa va avea loc in zona soselei de centura a orasului, in apropierea HOTEL STOP Brasov (Str. 13 Decembrie, Nr. 140, Brasov) incepand cu orele 14.45.Proba se desfasoara in imediata apropiere a locatiei pe un teren special amenajat. Ajunsi aici nu ramane decat sa va instalati confortabil in locurile indicate de oficiali si sa va bucurati de spectacolul oferit de participantii la acest concurs. Traseul este conceput astfel incat sa puteti savura cat mai mult din evolutia concurentilor.

 

Am ales un traseu selectiv. Sportivii vor fi vrajiti de frumusetea peisajelor dar vor parcurge in regim de cursa probele speciale. Efortul concurentilor va fi sustinut de cel al mecanicilor si organizatorilor. Suntem pregatiti sa dam startul editiei aniversare TRANSCARPATIC RALLY RAID 2015. Imi doresc din tot sufletul cei care vor lua startul sa termine acest rally raid. In premiera pentru aceasta competitie avem participarea unui autoturism de tip buggy din Israel. Cum inscrierile nu s-au terminat si-au anuntat participarea si 2 echipaje din Romania la aceasta clasa. Avem mai multe motive de bucurie. Sunt incantat de participarea pilotului de raliuri si manager al echipei Napoca Rally Academy, Marco Tempestini alaturi de Roxana Ciuhulescu pe post de navigator. In acelasi timp salut prezenta jurnalistei Renatta Stepanov la concurs. Tuturor concurentilor le doresc multa bafta! a declarat Victor Pop, presedintele comitetului de organizare.

 

Declaratii ale participantilor la TRANSCARPATIC Rally Raid 2015

Iccio Maurizio, pilot si preparator in Raliul Dakar (2 participari in calitate de pilot si 4 in calitate de preparator) pentru masina de uzina a celor de la SSangYong intre anii ’92-’96, campion al Italiei si Greciei la rally raid a raspuns prezent invitatiei de a lua startul la editia aniversara. Imi doresc foarte mult sa iau startul in acest rally raid. Este cea mai frumoasa si spectaculoasa competitie din Romania. Este bine, federatia de profil, sa foloseasca acest moment pentru a sustine si dezvolta o ramura sportiva care detine un potential foarte mare. Astept cu nerabdare sa-mi revad prietenii alaturi de care voi concura. In acest tip de competitii legaturile care se creeaza intre oameni sunt aparte. Succes concurentilor.

 

Pilotul brasovean Leonte Mihai, organizatorul Dracula Rally Raid revine la volanul modelului care ne aduce aminte de performantele notabile ale masinilor de teren romanesti, Arover (Aro super rally). Rally raid-ul ramane pentru mine aventura si prietenie, apoi navigatie, pilotaj si mecanica. Astept cu emotie duelul pe probele speciale dar si intalnirea cu cei care reusesc cu resurse limitate sa mentina spiritul liber al unei competitii acerbe, dure si deosebite prin legatura care o creeaza intre oameni.

 

Pilotul Domide Ovidiu din Satu Mare, castigatorul Trofeului “Paul Badea”, prima etapa de rally raid din acest sezon, cel care in editia din 2014 s-a clasat pe locul 3 la Open la TRANSCARPATIC, va fi prezent si la aceasta editie. Rally raid-ul este o provocare continua. Abordarea unor trasee noi cu un grad diferit de dificultate reprezinta una dintre provocarile competitiei. Imi doresc sa termin cursa si sa-mi pastrez locul in clasament. Multa bafta tuturor!

 

Dan Berger – (Jeep Grand Cherokee),  pilotul din Brasov, a fost la un pas in anul 2014 sa-i “ciupeasca” reputatului pilot italian Roberto Camporese locul 1 al concursului. Tuturor celor care l-au incurajat le-a oferit un cadou frumos, locul 2. Revin cu drag la aceasta competitie. Ultimele zile au fost deosebit de dificile, am lucrat foarte mult la masina. Paradoxal sau nu pentru cei care nu ne cunosc, am fost ajutat de “adversar”, Marius Dobrisan. Am lucrat foarte mult la masina, i-am schimbat motorul, transmisia si mai sunt cateva lucruri de pus la punct pentru a face fata acestei competitii. Acum nu imi ramane decat sa am o evolutie pe masura efortului si sa raman pe podiumul concursului.

 

TRANSCARPATIC Rally Raid este sustinut de: Auqapur, Auto Kunz, Autostiri.ro, Avincis, Bus Trade, bogdanbarabas.ro, Coresi Shopping Resort, Dooz, EVO GPS, Foto Graphyc, Kiss.fm, La Conacul Fotografilor, Romsilva, MyMoto, Medecon, Primaria Municipiului Brasov, ProX, X1R, TVR 1 si TVS Brasov.

 

ISTORIC TRANSCARPATIC RALLY RAID

NOVOMATIC si Niki Lauda au sarbatorit 25 de ani in Romania

Sediul NOVOMATIC Group România din Otopeni, situat pe un teren de 12.000 de metri pătrați şi poziționat în apropiere de Aeroportul Internaţional Henri Coandă (Otopeni) a fost deschis în mai 2010 în urma unei investiţii de peste 7 milioane € si a fost gazda evenimentului care a marcat aniversarea celor 25 de ani de cand compania activeaza in Romania.

Niki Lauda

Aniversarea a fost una deosebita avandu-l in prim plan pe austriacul Niki Lauda, triplu campion mondial in Formula 1 in anii 1975, 1977 si 1984, acesta fiind in prezent ambasadorul brandului NOVOMATIC la nivel global. Lauda a facut deliciul asistentei povestind picanterii din culisele filmului Rush, care ii are in prim plan pe Niki si James Hunt, despre aportul sau important in crearea unei povesti cat mai aproape de adevar si despre prietenul si rivalul sau James Hunt. Chiar daca a suferit un cumplit accident in cursa de la Nürburgring in 1976, Lauda a revenit relativ repede in Marele Circ dupa aproape sase saptamani oferind fanilor un campionat de neuitat pe care l-a pierdut la doar 1 punct in fata lui Hunt. Asa cum a declarat-o si Lauda in cadrul conferintei sustinute in Romania, Hunt a fost cel mai bun si cel mai rapid pilot al celei de-a doua jumatati a sezonului din anul 1976.

Niki Lauda și Valentin Adrian Georgescu, CEO al NOVOMATIC Group România
Valentin Adrian Georgescu, CEO al NOVOMATIC Group România și Niki Lauda

Valentin Adrian Georgescu, CEO al NOVOMATIC Group România, a fost cel care l-a introdus pe triplul campion mondial audientei si, totodata, a facut o scurta declaratie despre compania pe care o conduce: “În cei 25 de ani de experiență acumulați la NOVOMATIC Group, definiţi prin încredere şi suport, am avut la dispoziţie toate instrumentele necesare, know – how-ul, dar si tehnologia de ultimă oră şi nu în ultimul rând cea mai bună echipă pentru a face performanță şi a atinge cel mai înalt obiectiv, de a deveni lider de piață. În ultimii 25 de ani, Novomatic Group România s-a dezvoltat și a crescut foarte repede, având astăzi o cotă de piață de 70%. Pentru următorii 25 de ani, așteptările noastre sunt mari și suntem pregătiţi să facem față tuturor provocărilor viitoare.

 

Novomatic România activează în peste 130 de săli de jocuri de noroc si baruri, atât în București cât și în țară și exploatează sub brand-ul ADMIRAL peste 2.000 de echipamente de joc, asigurând aproximativ 1.000 locuri de muncă.  

  

BMW maşina oficială a Festivalului Internaţional George Enescu

BMW are onoarea să fie partener al Festivalului Internaţional George Enescu şi să ofere prin BMW Seria 6 Gran Coupe automobilul oficial al evenimentului. Alegerea modelului este una specială. Un coupe, mai ales când vine vorba de BMW, este dedicat pasiunii de a conduce şi este astfel definitoriu pentru marcă. Mai mult, un BMW Seria 6 Gran Coupe, prin apartenenţa la clasa de lux şi prin linia elegantă de coupe cu patru uşi, este un adevărat automobil de gală pentru o seară de gală.

BMW George Enescu

În acelaşi timp, asocierea BMW cu un important festival de muzică clasică nu este întâmplătoare. De peste 40 de ani, BMW Group a iniţiat şi s-a implicat în peste 100 de proiecte culturale la nivel mondial. Compania pune accentul principal pe implicarea de durată în arta modernă şi contemporană, pe muzica jazz şi cea clasică, precum şi pe arhitectură şi design. Proiectele în care compania este implicată, creează un dialog cu societatea şi, în acelaşi timp, pun în prim-plan valori ale mărcii BMW: eleganţă, creativitate, exclusivitate.

 

Alături de BMW Seria 6 Gran Coupe, care va îndeplini servicii de shuttle pentru princiaplele personalităţi invitate, o flotă de BMW Seria 5 Touring vor asigura susţinere logistică pentru eveniment. Aceste modele au fost alese pentru combinaţia unică între linia elegantă şi soluţia versatilă de spaţiu.

BMW George Enescu 1

Totul a început în 1972, cu trei picturi de mari dimensiuni semnate de marele Gerhard Richter, create special pentru a fi expuse în foaierul sediului central BMW Group de la München. De atunci, artişti precum Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Olafur Eliasson, Jeff Koons, Zubin Metha, Daniel Barenboim şi Anna Netrebko au cooperat cu BMW. În plus, compania a avut proiecte cu arhitecţi renumiţi, precum Karl Schwanzer, Zaha Hadid sau compania Coop Himmelb(l)au, care au realizat designul unor clădiri centrale sau uzine ale mărcii. În 2011, BMW Guggenheim Lab, o iniţiativă globală a Fundaţiei Solomon R. Guggenheim, Muzeului Guggenheim şi BMW Group, a avut premiera mondială la New York. BMW a mai semnat colaborări cu Tate Modern, cu Art Basel, cu Paris Photo, cu festivaluri de muzică clasică sau jazz şi este organizatorul BMW Welt Jazz Award.

 

Cel mai renumit proiect cultural al mărcii rămâne însă BMW Art Cars. Se împlinesc exact 40 de ani de când, la iniţiativa lui Hervé Poulain, pilot şi colecţionar de artă, BMW prezenta în celebra cursă de 24h de la LeMans un model pictat de Alexander Calder, un important artist american. Se crea astfel un contrast puternic faţă de toate celelalte automobile înscrise la grila de start, acoperite de logourile şi culorile sponsorilor. De atunci, 17 BMW Art Cars au fost create de unii din cei mai importanți reprezentanți ai curentului pop-art, printre care Andy Warhol sau Roy Lichtenstein. BMW a construit o legătură unică între artă şi cursele de maşini. A transformat astfel nu doar model în care vedem automobilul şi lumea sporturilor cu motor, dar a influenţat şi pe artişti şi arta acestora. Le-a oferit acestor noi suprafeţe de exprimare, iar Frank Stella, în urma experienţei, a devenit chiar pilot pentru BMW.

BMW George Enescu 3

În România, BMW a consolidat parteneriate de tradiţie cu Festivalul de muzică de cameră SoNoRo, Les Films de Cannes à Bucarest, Festivalul Dakino sau Anonimul, precum şi Bienala de Gravură Experimentală. La nivel naţional, partenerii BMW susţin o gamă largă de proiecte culturale, aşa cum este Festivalul Internaţional de Teatru de la Sibiu, Festivalul de Teatru de la Ploieşti sau parteneriatul cu Teatrul Naţional Bucureşti.

 

BMW Group garantează libertatea absolută de creaţie în toate activităţile culturale în care este implicat – acest aspect este esenţial pentru lucrări revoluţionare, la fel cum sunt inovaţiile importante pentru o companie de succes.

 

Despre BMW Seria 6 Gran Coupe
BMW Seria 6 are cu siguranţă gene sportive. Prima generaţie, dar şi modelul predecesor, BMW 3.0 CSL, au format imaginea sportivă a mărcii şi au semnat victorii legendare pe circuite precum Nürburgring, Daytona, Hockenheim sau Spa. În acelaşi timp, liniile sportive sunt şi cheia eleganţei sale: capota puternic alungită oferă indicii despre motoarele puternice pe care le ascunde, lina laterală arcuită spre spate creează tensiunea dinamică, asemenea unui atlet încordat în block start. Curgerea apei este una din temele principale de design ale modelului. Toate elementele sculpturale de design evocă această idee. La exterior, cel mai bine este ilustrată de nervurile care pleacă pe capota faţă din zona siglei şi care recreează imaginea undelor arcuite provocate de atingerea unui curs de apă. La interior se regăsește în elementele care separă spaţiul conducătorului auto de cel al pasagerului: un element de îmbrăcat în piele coboară de pe consola centrală şi curge arcuit către schimbătorul de viteze.

 

Întreaga gamă BMW Seria 6 a primit o restilizare şi un update tehnologic în primăvara acestui an. Noile modele oferă unele din cele mai sofisticate tehnologii ale mărcii în ceea ce priveşte trenul de rulare şi propulsoarele, dar şi elemente de confort şi entertainment, inclusiv soluţii apps de contactare la internet. În plus, prin programul BMW Individual, este disponibil un pachet extins de personalizare care include culori speciale sau materiale exclusive la interior, precum piele sau inserţii din lemn.

BMW George Enescu 2

Despre Festivalul Internaţional George Enescu
Cel mai important eveniment cultural internațional organizat de România, Festivalul Internațional “George Enescu” aduce în medie în săli 125.000 de persoane și are o acoperire mediatică ce variază de la televiziuni cu renume – CNN, Euronews –, la BBC și remarcabile cotidiene străine și publicații de specialitate (The Guardian, Gramophone), la mass-media de top în plan național. Un adevărat brand cultural de țară, Festivalul duce mai departe valorile în care credea George Enescu: creativitate, generozitate și implicare.

 

George Enescu (1881-1955), primul compozitor român care a intrat în patrimoniul cultural mondial, iubea în egală măsură cântecul păsărilor, tonalitățile folclorice și cele mai tulburătoare acorduri wagneriene. Mai mult, a reușit să le îmbine în creația sa în acel mod unic care i-a permis să facă saltul de la național la universal și să obțină recunoaștere internațională, alături de marii compozitori ai lumii. Acesta este unul dintre motivele pentru care George Enescu este un pionier: este primul compozitor român care a depășit granițele țării reinterpretând elemente tradiționale din patrimoniul cultural românesc și adăugându-le cele mai nobile influențe din muzica internațională, într-o cheie unică. “Ceea ce contează în artă este să vibrezi tu însuți și să îi faci pe ceilalți să vibreze.”, spunea George Enescu.

 

În ediția din 2015 au fost incluse 22 de lucrări ale compozitorului român, în viziunea contemporană a unora dintre cele mai importante ansambluri simfonice ale lumii, având la pupitru dirijori de marcă. Este parte din identitatea Festivalului să promoveze și să valorizeze creațiile enesciene, atât în țară, cât și în plan internațional –să le readucă în repertoriului internațional.

 

În linia deschiderii către un public cultural cât mai numeros, Festivalul George Enescu este conectat la noile tehnologii – transmisii live internaționale, site modern și interactiv, www.festivalenescu.ro –și are o acoperire social media care include o pagina de Facebook cu peste 39.000 de fani la această dată, https://www.facebook.com/enescu.festival, precum și conturi de Instagram și Pinterest. Jurnaliștii au la dispoziție o Galerie Media cu fotografii la calitate foarte bună ale artiștilor și orchestrelor din Festival, disponibile în timp real.

 

Odată cu ediția 2013, Festivalul George Enescu s-a extins și în sfera spațiului public, printr-un concept unic care presupune expunerea de lucrări de artă outdoor inspirate de valorile lui George Enescu în paralel cu Festivalulul și asumă responsabilitatea generării unei schimbări în societate prin actul de creație: Bucureștiul creativ.

Peugeot 308 Racing Cup: Născut pentru a concura

Inginerii PEUGEOT SPORT şi-au focusat întreaga atenţie pe modelul PEUGEOT 308, astfel încât toată chintesenţă know-how-ului şi a expertizei dobândite să ia forma versiunii 308 GTi by PEUGEOT SPORT, cel mai radical model din gama Mărcii. Însă aceştia nu s-au mulţumit cu succesul deja obţinut şi au hotărât să meargă mai departe lansând o nouă provocare: dezvoltarea versiunii de curse a acestui model. Tranziţia de la versiunea de stradă la cea de pistă a condus la apariţia PEUGEOT 308 Racing Cup!

 Peugeot 308 Racing Cup 1

Concepută de designerii Peugeot, alura aerodinamică cu proporţii generoase a  PEUGEOT 308 Racing Cup este simbolul evident ale inovaţiilor tehnologice, propuse de marcă în motorsport. Noua versiune va satisface chiar şi pe acei clienţi deosebit de pretenţioşi,  avizi după performanţă şi senzaţii inedite la bord. Propulsat de acelaşi motor de 1.6-litri THP ca cel ce se ascunde sub capota modelului 308 GTi by PEUGEOT SPORT, 308 Racing Cup dezvoltă 308 CP (+38CP comparativ cu 308 GTi by PEUGEOT SPORT) încă din prima fază de dezvoltare!

 

O siluetă atractivă, sportivă

Alura, liniile şi fineţea aerodinamică denotă din prima clipă ADN-ul modelului. Având ca model de bază PEUGEOT 308GTi by PEUGEOT SPORT, recunoscut pentru caracterul asertiv, 308 Racing Cup vine cu propriul look cu linii musculoase, distinctive.

Peugeot 308 Racing Cup 2

Arcadele noului PEUGEOT 308 Racing Cup au fost mărite pentru a găzdui jantele de 18”, ce pot fi echipate cu anvelope de ploaie sau de uscat (27/65). Acest lucru este, fără îndoială, indicat şi de ecartamentul mărit la 1.910 mm – 106 mm faţă de versiunea 308 GTi by PEUGEOT SPORT.

 

Tehnologie on-board

Propulsorul de 1.6-litri THP este derivat direct din sistemul de propulsie, care acţionează versiunea 308 GTi by PEUGEOT SPORT. Specialiştii în motorizări ai Mărcii de la Vélizy i-au îmbunănătăţit performanţa, pentru a face faţă cu succes concurenţei ridicate din domeniul motorsport. În acest mod, dar şi prin echiparea cu sistemul turbo sau 208 T16, PEUGEOT 308 Racing Cup a depăşit deja performanţa atinsă de 308. Dezvoltarea ulterioară va oferi posibilitatea de a atinge o performanţă mai mare cu adevărat revoluţionară.

 

PEUGEOT 308 Racing Cup împrumută, de asemenea, elemente ale suspensiei din versiunea de stradă, precum pivoţii şi axul spate. Pe alte segmente, cu scopul de a adapta maşina la curse, inginerii Mărcii au optat pentru anumite piese specifice, precum discurile de frână cu 6 pistoane. De altfel, cutia de viteze secvenţială  în 6 trepte este propusă alături de padelele volan.

Peugeot 308 Racing Cup 3

Perspectiva unei cariere internaţionale

Versiunea PEUGEOT 308 Racing Cup va fi disponibilă începând cu sfârşitul anului 2016 clienţilor din întreaga lume. Se preconizează ca successor al RCZ Racing Cup atât în campionatele de tip “single-make” cât şi în competiţiile de sedan şi versiuni sport precum VLN din Germania, CER din Spania, CITE în Italia şi BGDC în Belgia, chiar şi în cadrul campionatelor de anduranţă precum 24H Series.

 

Un cocktail tentant dezvăluit la Frankfurt

Versiunea PEUGEOT 308 Racing Cup va fi expusă în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt ce va avea loc în intervalul 17-27 Septembrie. Apoi, în lumina reflectoarelor de la Frankurt, va fi prezentat publicului larg pentru prima oară la Paul Ricard, Franţa, în cadrul unei demonstraţii  stabilite pentru finala Turneului  2015 GT  (24-25 Octombrie).

Peugeot 308 Racing Cup 4

Spcificatii tehnice

Motorizare

Tip: propulsor de 1.6-litri THP de la 308 GTi by PEUGEOT SPORT (sistem turbo preluat de la 208 T16)

Putere: 308Cp

Capacitate cilindrică: 1.600cc

Diametru ţeavă de eşapament: 70mm

Rezervor: standard

Injecţie: directă, la înaltă presiune

 

Transmisie

Cutie de viteze secvenţială cu 6 rapoarte asociată padelelor volan.

 

Şasiu

Structură: caroserie întărită cu lonjeroane multi-point standard FIA.

Caroserie: spoilere faţă/spate şi aripi specifice.

Suprafaţă vitrată: geamuri laterale spate şi geamul spate din policarbonat.

Greutate: minim: 1.000kg / maxim: 1.050kg.

Distribuirea greutăţii faţă/spate : 63% / 37%.

Ax reglabil/unghi de cădere a roţilor/ampatament/unghi consolă spate/amortizori (compresie şi recul).

Jack: trei elevatoare pneumatice.

 

Dimensiuni

Lungime: 4.288mm (fără consola spate specifică WTCC).

Lăţime: 1.910mm.

Ampatament: 2.620mm.

Spoilere şi console faţă specifice.

 

Aerodinamică

Splitter frontal.

Consolă spate specifică WTCC.

 

Anvelope si jante

Jante: 10” x 18”.

Anvelope de ploaie şi de uscat (27/65).

Doua Peugeot 2008 DKR pentru Raliul ”Drumul Mătăsii” din China

PEUGEOT 2008 DKR îşi va face prima apariţie după competiţia de la Dakar din Ianuarie, la sfârşitul lunii august. Două maşini au fost propuse pentru Raliul ”Drumul Mătăsii” din China (29 August -11 Septembrie) ce străbate câteva din cele mai dificile trasee din ţară.

302 PETERHANSEL Stephane (Fra) COTTRET Jean paul (Fra) Peugeot action during the Dakar 2015 Argentina Bolivia Chile, Stage 1 / Etape 1 -  Buenos Aires to Villa Carlos Paz on January 4th 2015 at Buenos Aires, Argentina. Photo Frederic Le Floch / DPPI
Photo Frederic Le Floch / DPPI

Este un traseu care-ţi taie pur şi simplu răsuflarea şi care pregăteşte Echipa Peugeot Total pentru ceea ce constituie astăzi cea mai mare piaţă unică a Mărcii. Participarea la eveniment – denumit iniţial Marele Raliu al Chinei – reprezintă unul din momentele cheie în cadrul pregătirilor intense desfăşurate de echipă pentru Dakar-ul din 2016. Maşinile vor fi pilotate de două echipe de francezi, respectiv Stéphane Peterhansel/ Jean-Paul Cottret şi Cyril Despres/ David Castera, extrem de nerăbdători să înfrunte provocările pe care itinerariul istoric, deosebit de selectiv, le lansează.

 

Numele de cod pentru cele două maşini PEUGEOT 2008 DKR care vor concura în China este ‘2008 DKR 2015+’. Maşinile beneficiază de o serie de modificări ca urmare a experienţei acumulate la Raliul Dakar din ianuarie unde Peugeot a participat pentru prima dată la un raliu de tip cross country în ultimii 25 de ani. Printre modificările notabile le putem enumera pe cele realizate la nivelul suspensiei şi motorului, precum şi introducerea noilor pneuri Michelin ce combină performanţa înaltă cu greutatea redusă fără niciun compromis în materie de performanţe.

 

Această configuraţie este o versiune provizorie care anticipează versiunea care va participa la Dakar-ul din 2016. Modelul integrează o serie de piese care au fost îmbunătăţite pe parcursul testelor din Maroc de la începutul anului. Totuşi, Echipa Peugeot Total este conştientă de faptul că nu există variantă de probă pentru a concura în forţă iar participarea celor două maşini la Raliul ”Drumul Mătăsii” din China reprezintă un pas important în strategia de dezvoltare a PEUGEOT 2008 DKR. Între timp, în celălalt colţ al lumii Carlos Sainz este extrem de preocupat cu 2016 – special 2008 DKR!

 

Raliul Drumul Mătăsii din China reprezintă o  versiune minimalistă a Dakar,” afirmă câştigătorul Dakar de 11 ori, alături de novicele Stéphane Peterhansel. “Reprezintă o oportunitate majoră pentru noi, deoarece va fi unul dintre cele cele mai lungi teste şi vom avea posibilitatea de a experimenta programul şi condiţiile pe care le vom înfrunta în America de Sud. Unele rute sunt extrem de similare”.

PETERHANSEL Stephane (Fra) Peugeot ambiance during the Dakar 2015 Argentina Bolivia Chile, Stage 13 Finish and Podium /  Etape 13, Rosario to Buenos Aires on January 17th 2015 at Rosario, Argentina. Photo Eric Vargiolu / DPPI
Photo Eric Vargiolu / DPPI

Cyril Despres, care a dat o turnură fresh carierei sale anul trecut la vârsta de 40 de ani, consideră că experienţa câştigată în China îl va ajuta să se familiarizeze şi mai mult cu domeniul competiţiilor pe patru roţi după o carieră strălucitoare – şi cinci victorii Dakar –  în domeniul competiţiilor moto. De altfel, acesta consideră şi că este o ocazie bună pentru a se obişnui cu noul copilot David Castera, care la rândul său trebuie să se obişnuiască cu noua poziţie…

 

Încă mai am de învăţat foarte multe despre modul în care se conduce o maşină la Dakar, iar David are şi mai multe de învăţat” afirmă Cyril Despres. “Acestea fiind spuse, consider că este foarte benefic să ne ajutăm reciproc în timpul experienţei pe care o vom avea împreună. Trebuie să ne dezvoltăm ca o echipă şi am mare încredere în abilităţile sale

Depres

De altfel, David Castera nu este un novice în domeniul raliurilor de tip cross country, dat fiind faptul că a concurat de câteva ori la Dakar, pe motocicletă, cu un loc trei în 1998. “Nu mi-am imaginat niciodată că voi ajunge copilotul lui Cyril” spune el. “Am crezut că glumeşte când mi-a sugerat acest lucru. Acesta este un alt mod de a fi competitiv, lucru pe care mi l-am dorit dintotdeauna. Este o nouă provocare şi sunt extrem de nerăbdător…

 

Raliul ”Drumul Mătăsii” din China începe în Xi’an, la aproximativ 1.000 kilometri sud-vest de Beijing. Este vorba de fosta capitală a Chinei (fiind cunoscută sub numele de Chang’an) şi este cunoscută ca faimosul loc unde cei 6.000 de soldaţi din teracotă au fost îngropaţi. Traseul, care a fost stabilit de fostul organizator şi învingător Dakar, Hubert Auriol, va purta echipele la Marele Zid Chinezesc, prin zone extinse de deşert şi castele de nisip. Va merge, de asemenea, şi pe urmele lui Marco Polo pe mai multe trasee montane şi prin păduri dense. Distanţa totală de 6.500 km este împărţită în 13 rute de-a lungul a cinci provincii diferite: Shaanxi, Ningxia, Inner Mongolia, Gansu şi Xinjiang.

 

Pentru Echipele Peugeot Total şi Red Bull, acesta este un eveniment cheie, ţinând cont de declaraţia directorului Peugeot Sport, Bruno Famin: “Principalul obiectiv al participării la Raliul din China este acela de continua dezvoltarea maşinii şi de a testa noi piese într-un mediu competitiv. În acelaşi timp, China este o piaţă deosebit de importantă pentru Marcă, prin urmare nu vom irosi şansa de a străluci în acest cadru magnific…

 

Program eveniment:

30 August: SS1 (Xi’An – Zhongwei., 102km). Altitudine maximă: 1,934m. drum cu noroi şi porţiuni pietruite.

31 August: SS2 (Zhongwei – Alxa Zuoqi,, 63km). Altitudine maximă: 1,500m. 10% nisip.

1 Septembrie: SS3 (Alxa Zuoqi – Alxa Zuoqi, 153km). Altitudine maximă: 1,400m. 10% nisip.

2 Septembrie: SS4 (Alxa Zuoqi – Eji Naqi, 204km). Altitudine maximă: 1,680m. drum de ţară (70%) / nisip (30%).

3 Septembrie: SS5 (Eji Naqi – Alxa Youqi, 272km). Altitudine maximă: 1,600m. drum de ţară/ teren fin/ drum de ţară / nisip.

4 Septembrie: SS6 (Alxa Youqi – Alxa Youqi, 202km). Altitudine maximă: 1,800m. Teren nisipos / drum de ţară / nisip şi dune.

5 Septembrie: SS7 (Alxa Youqi – Alxa Youqi, 237km). Altitudine maximă: 1,750m. Drum şerpuit nisipos / drum de ţară.

6 Septembrie: SS8 (Alxa Youqi-Zhangye, 167km). Altitudine maximă: 1,600m. 100% Nisip şi dune.

7 Septembrie: SS9 (Dimineaţa: pauză / Zhangye- Zhangye Desert Park, 2km). Altitudine maximă : 1,600m. Drum de ţară / drum fin/ drum de ţară / nisip.

8 Septembrie: SS10 (Zhangye-Jiuquan, 176km). Altitudine maximă: 1,900m. Drum de ţară/ nisip.

9 Septembrie: SS11 (Jiuquan-Dunhuang, 244km). Altitudine maximă: 1,700m. Drum de ţară abrupt / cu pietre / drum şerpuit nisipos.

10 Septembrie : SS12 (Dunhuang-Dunhuang, 222km). Altitudine maximă: 2,500m. 50% nisip / 50% drum de ţară.

11 Septembrie: SS13 (Dunhuang-Dunhuang, 162km). Altitudine maximă: 2,500m. cu pietre/ şerpuit / nisip / furtună.

 

Distanţa totală de concurs: 2,206 kilometri.

Distanţă totală parcursă: 5,614 kilometri (incluzând secţiunile de drum).

DS VIRGIN RACING DEZVĂLUIE MONOPOSTURILE DE FORMULA E

Prin combinarea celor două identităţi DS şi Virgin, noul concept îmbină cu eleganţă şi dinamism codurile stilistice ale ambelor mărci. Păstrând nuanţele distinctive de roşu şi crom din sezonul întâi, logo-ul Mărcii DS apare pe ambele părţi ale maşinii pe un fond negru, în timp ce capota păstrează nuanţa de violet din primul sezon.

 

Continuând sezonul inaugural al Formulei E, monoposturile pilotate de Sam Bird şi Jean Eric Vergne vor purta numele de Holly şi Bellie Branson, preluând grafica «flying lady» utilizată în mod normal pentru ilustrarea proiectelor tehnologice ce poartă semnătura Virgin.

 

Pentru a celebra lansarea acestui monopost, DS Virgin Racing a realizat un filmuleţ video pe circuitul Donington Park, care îl pune în scenă pe pilotul britanic Sam Bird şi descrie evoluţia monopostului din ultimul sezon.

600x430_DS-Virgin-Racing-Front-3_4

Referitor la noul design, Sam Bird afirmă: «Sezonul trecut  am avut deja cea mai frumoasă maşină de pe platformă, însă este un lucru extraordinar că am reuşit să creăm un nou design cu adevărat superb pentru sezonul al doilea. Monoposturile Formulei E reprezintă o bază fantastică, însă consider că am păşit într-o nouă etapă cu monopostul pentru acest sezon. Aştept cu nerăbdare cursa de la Beijing, pentru a dezvălui noul design spectatorilor aflaţi fie în tribună, fie în faţa televizorulu ».

 

Jean-Eric Vergne adaugă: «DS se poate lăuda cu o lungă tradiţie în materie de vehicule premium, deosebit de atractive. Lansarea noului monopost DS Virgin Racing nu face excepţie. Sunt extrem de încântat de ideea de a începe sezonul  alături de echipa DS Virgin Racing, la volanul acestei superbe maşini».

1400x800_DS-Virgin-Racing-Side-On

Alex Tai, director al echipei DS Virgin Racing declară: «Campionatul FIA din Formula E evoluează rapid, la fel ca şi echipa Virgin Racing, denumită în continuare DS Virgin Racing, graţie parteneriatului cu marca DS. Monopostul nostru pentru sezonul al doilea reflectă dezvoltarea echipei şi a brandurilor globale cu care lucrăm. Îmi place foarte mult nota de negru, ce conferă maşinii un aspect rafinat şi dinamic, reflectând pe deplin perspectiva noastră asupra competiţiei. Culorile tradiţionale Virgin sunt, de asemenea, prezente, dar le-am conferit o notă diferită».

 

Yves Bonnefont, Director General al Mărcii DS afirmă: «suntem extrem de nerăbdători să participăm la Campionatul FIA din Formula E, iar lansarea noului monopost ca o echipă reprezintă o modalitate excepţională de a începe acest parteneriat. Prin asocierea elementelor stilistice ale DS cu cele ale Virgin, am reuşit să creăm o maşină superbă, cu un design luxos, extrem de sofisticat».

 

Despre piloţii Sam Bird şi Jean-Eric Vergne

 

Sam Bird, pilotul echipei Virgin Racing pentru sezonul inaugural al campionatului din Formula E FIA a repurtat numeroase victorii în cadrul campionatului, precum Putrajaya (Malaezia) şi în cadrul manşei finale de la Londra. Britanicul de 28 de ani este unul dintre cei mai impresionanţi participanţi la Campionatul FIA din Formula E, cucerind trei podiumuri şi două dintre cele mai rapide tururi.

 

Cu trei pole positions, dintre care unul la prima sa participare şi tot atâtea podiumuri la sezonul inaugural, Jean-Eric Vergne este un adevărat atu pentru echipa DS Virgin Racing. După titlul câştigat la Campionatul Marii Britanii de Formula E (performanţele sale în Formula Renault 3.5 Series) şi cele trei sezoane de Formula 1, francezul de 25 de ani îşi va dedica întreaga experienţă echipei DS Virgin Racing.

 

DS ANUNŢĂ APARIŢIA DS PERFORMANCE

Bazându-se pe expertiza tehnologică şi pe succesul repurtat la WRC şi WTCC de echipele lui Yves Matton, inginerii DS Performance au dezvoltat ansamblul grupului motopropulsor GMP (e-motor/cutie de viteze/control) al DSV-01. De altfel, au conceput, de asemenea, şi sistemul de răcire, suspensia spate şi transmisia. Sistemul de gestionare a motorului a fost dezvoltat în colaborare cu Magnetti Marelli. DS Performance va fi alături de DS Virgin Racing pe tot sezonul, astfel încât Sam Bird şi Jean-Eric Vergne să poată profita la maximum de întreaga chintesenţă a maşinilor lor de curse.

 

«Nu doar un simplu laborator R&D, DS Performance reprezintă o veritabilă oglindă a expertizei tehnologice şi spiritului avangardist al Mărcii DS. Este un lucru firesc faptul că am apelat la Yves Matton şi la echipele sale, care au fost de mai multe ori campioni mondiali la WRC şi WTCC, pentru a desăvârşi maşina de curse 100% electrică DSV-01». Yves Bonnefont, Director General al Mărcii DS.

DS_PERFORMANCE-Logo_01

«Sunt extrem de bucuros de faptul că DS ne-a acordat încrederea sa deplină în eforturile noastre de a duce la bun sfârşit dezvoltarea conceptului DSV-01. După activitatea depusă în ultimele luni, suntem extrem de încântaţi atât eu cât şi echipele mele de realizarea cu succes a primelor teste oficiale ale DSV-01 cu Sam Bird şi Jean-Eric Vergne. Vom susţine în continuare DS Virgin Racing şi vom lucra împreună din Pékin până în Londra pentru ca Marca DS să se bucure de succes şi în domeniul competiţiilor sportive ! »  Yves Matton, Director DS Performance.

 

 

Despre DS Performance

DS Performance reprezintă divizia sport auto a Mărcii DS. Experienţele pe care DS Performance le-a acumulat în cadrul Campionatului FIA Formula E contribuie la dezvoltarea tehnologiilor electrice. Acest departament va fi un adevărat accelerator în domeniul R&D, al tehnologiilor inovatoare precum Hybride Plug-in sau 100% electric. Tehnologii la care lucrează grupul PSA şi de care Marca va beneficia în scurt timp.         

1880x400_DS_Virgin_Racing

Marca DS

Născută la Paris, marca franţuzească DS a fost înfiinţată oficial la 1 iunie 2014. Principalul obiectiv: acela de a reînvia gama premium în industria auto din Franţa. Inspirată din înalta  expertiză franţuzească, DS duce mai departe valorile inovaţiei şi unicităţii mostenite de la primul DS din 1955. Concepută pentru acei clienţi dornici să se afirme, gama  DS include: DS 3, DS 3 CABRIO, DS 4, DS 5, DS 5LS* şi DS 6*.  Gama propune autovehicule care se disting prin stilul aparte, rafinamentul în cele mai mici detalii, materialele nobile şi tehnologiile inovatoare, precum ansamblul de propulsie hibrid diesel Hybrid4, ce echipează versiunea DS 5. Disponibilă în Europa în magazinele DS, la standurile de prezentare dedicate, din cadrul reţelei CITROËN, DS detine propria reţea de puncte de vânzare în China. DS reprezintă, astfel, pentru clienţii săi, o experienţă a mărcii care depaşeşte produsul în sine, graţie ofertei exclusive de servicii premium, în special prin intermediul clubului DS PRIVILÈGE.

Goodbye BMW Z4 GT3, Welcome BMW M6 GT3

După ce BMW Z4 GT3 şi-a încununat ultima apariţie majoră la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia) cu victoria obţinută de BMW Sports Trophy Team Marc VDS, aşteptarea în rândul BMW Motorsport şi a echipelor client creştere tot mai mult înainte de apariţia BMW M6 GT3. Noua maşină va fi reprezentatul constructorului pe scena competiţiilor GT şi se va lupta pentru victorii şi titluri în mai multe competiţii de pe mapamond. Modelul dispune de tehnologie de curse în formă pură: BMW M6 GT3 încorporează numeroase descoperiri din proiectele oficiale BMW Motorsport – în acelaşi timp asigură costuri rezonabile pentru clienţi.

BMW Z4 GT3 Spa1

 

Cursa de la Spa-Francorchamps, înfiinţată în 1924, la numai un an după LeMans, are o tradiţie deosebit de bogată. BMW a adăugat un nou capitol la povestea sa de succes pe acest circuit: 50 de ani după prima sa victorie în clasica de 24 de ore, Nick Catsburg (Olanda), Lucas Luhr (Germania) şi Markus Palttala (Finlanda) – echipaj al BMW Sports Trophy Team Marc VDS – au obţinut cel de-al 22-lea succes al constructorului în clasamentul general al cursei şi este cel mai titrat constructor pe acest circuit.

 

După 536 de tururi pe “Circuit de Spa-Francorchamps”, #46 BMW Z4 GT3 a trecut primul linia de sosire a celei de-a 67-a ediţii a maratonului din Ardeni. Victoria a reprezentat retragerea perfectă pentru BMW Z4 GT3, care a fost la ultima apariţie într-una dintre cele mai importante curse de anduranţă din lume.

BMW Z4 GT3 Spa 2

Primul succes reuşit de BMW la Spa-Francorchamps a venit exact acum 50 de ani, în 1965, când eroii locali Pascal Ickx (Belgia) şi Gérard Langlois (Belgia) au câştigat cu un BMW 1800 TI/SA. Cel mai recent succes a fost reuşit de Alain Cudini (Franţa), Marc Duez (Belgia) şi Eric van de Poele (Belgia), cu un BMW 320i, în 1998.

BMW Z4 GT3 Spa

Acum, la doar câteva zile de la ultima reprezentaţie a BMW Z4 GT3 în Ardeni, noi detalii ale succesorului au fost date publicităţii. Încă o dată, BMW M6 GT3 va ridica ştacheta în privinţa performanţelor, în timp ce costurile de exploatare sunt considerabil mai mici decât cele ale predecesorului. Începând cu 15 septembrie 2015, echipele client interesate pot cumpăra maşina pentru un preţ net de 379.000 de euro. La acea dată, BMW M6 GT3 va fi prezentat în premieră într-un design BMW Motorsport de curse, fără camuflaj, în cadrul Salonului Internaţional Auto (IAA) de la Frankfurt am Main (Germania). Preţul pentru clienţii din America de Nord va fi anunţat la o dată ulterioară.

BMW M6 GT3 front

Confirmarea preţului pentru BMW M6 GT3 şi anunţul privind începerea oficială a vânzărilor la 15 septembrie sunt alţi paşi importanţi pe drumul spre prima evoluţie în curse la începutul anului viitor“, a spus directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Activitatea de dezvoltare a viitorului nostru reprezentant pe scena curselor GT se desfăşoară conform programului. Munca de bază pe care am desfăşurat-o în ultimele luni este urmată acum de o perioadă destinată reglajelor de fineţe. În cele din urmă, abordarea noastră este de a oferi clienţilor noştri o maşină competitivă chiar de la debut. Prezentarea BMW M6 GT3 în design de cursă – în premieră la IAA de la Frankfurt – va fi un moment special.

 

Când vine vorba despre performanţe, BMW M6 GT3 este fără compromisuri: motor V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care a suferit minime modificări faţă de motorul de serie, dezvoltă până la 585 CP în funcţie de clasificare. Întreaga maşină, inclusiv şasiul autoportant din oţel, celula de siguranţă – sudată şi omologată FIA -, structura de rezistenţă din fibră de carbon din partea frontală şi elementele de impact din CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon) din spate, cântăreşte mai puţin de 1.300 de kilograme. De asemenea, BMW M6 GT3 impune noi standarde în ceea ce priveşte manevrabilitatea, ergonomia şi siguranţa. Deja, modelul merge dincolo de regulamentul GT3 pentru 2016.

BMW M6 GT3 back

De asemenea, BMW M6 GT3 este cel mai economic model sport GT construit vreodată de BMW. De exemplu, costurile de exploatare pentru sistemul de propulsie a noii maşini sunt cu aproximativ 30% mai mici decât cele ale BMW Z4 GT3. Încă de când modelul a fost dezvoltat, o importanţă mare s-a acordat faptului că şi piesele de schimb oferă un bun raport preţ-calitate.

 

La ultimele teste, am fost foarte impresionat de manevrabilitatea modelului BMW M6 GT3“, a spus Andy Priaulx (Marea Britanie), unul din piloţii oficiali BMW care a optimizat continuu maşina pe circuit. “Este un mare pas înainte în comparaţie cu BMW Z4 GT3 – şi recent, la Spa, am văzut că aceasta deja operează la un nivel foarte înalt. Ritmul de dezvoltare a BMW M6 GT3 a fost incredibil. Cel mai mult, fiabilitatea maşinii este deja mai mult decât promiţătoare. BMW M6 GT3 are un potenţial real – şi abia aştept să concurez cu acest model.

 

Prin BMW M6 GT3, BMW Motorsport oferă clienţilor săi o maşină de curse sofisticată şi competitivă, care permite piloţilor amatori şi celor profesionişti să-şi împingă limitele şi să fie competitivi.

Alessandro Zanardi a câştigat medalia de aur la ştafetă în cadrul Campionatului Mondial UCI de Paraciclism 2015

Start perfect pentru pilotul oficial şi ambasadorul mărcii BMW Alessandro Zanardi (Italia) la Campionatul Mondial UCI de Paraciclism ce are loc la Nottwil (Elveţia): italianul în vârstă de 48 de ani şi coechipierii său şi-au apărat cu succes titlul mondial în proba de ştafetă. Zanardi a călătorit în Elveţia direct de la Spa-Francorchamps (Belgia), unde, pe parcursul week-endului trecut, a participat la prima sa cursă de 24 de ore din carieră, cu BMW Z4 GT3. În drumul spre medalia de aur, Zanardi şi coechipierii săi Vittorio Podestà (Italia) şi Luca Mazzone (Italia) au parcurs şase tururi ale circuitului de 2,9 kilometri în 31 de minute şi 13 secunde, acoperind o distanţă totală de 17,4 kilometri. Ei au trecut linia de sosire cu un avantaj clar de un minut şi 11 secunde faţă de echipa SUA, care a ocupat locul al doilea. Medalia de bronz a revenit ştafetei Elveţiei.

Nottwil (SUI) 29th July 2015. UCI Para-cycling Road World Championship 2015 - Opening ceremony - BMW Ambassador Alessandro Zanardi (ITA). This image is copyright free for editorial use © BMW AG
UCI Para-cycling Road World Championship 2015

Trebuie să recunosc că o parte din sufletul meu este în continuare în BMW Z4 GT3, deoarece cursa de 24 de ore a fost una dintre cele mai plăcute experienţe din viaţa mea. Dar restul sufletului s-a concentrat imediat pe Nottwil“, a declarat Zanardi. “De-a lungul ultimelor trei zile, am reuşit să mă refac într-o manieră spectaculoasă şi sunt încântat că am putut să-mi ajut coechipierii să obţinem titlul mondial în proba de ştafetă. Condiţiile au fost foarte dificile, cu ploaie şi temperaturi scăzute, dar am reuşit să ne ferim de probleme, ceea ce nu a fost chiar uşor. Aşa că sunt foarte mândru de rezultat şi sunt încrezător pentru zilele următoare. Mă simt foarte bine şi cred că pot fi performant în următoarele curse.

Zanardi 2

Pe parcursul următoarelor zile, Zanardi are programate cursele individuale la categoria MH5 (handcycle masculin). Vineri, misiunea lui va fi să-şi apere titlul mondial în proba de contratimp individual. El a câştigat această cursă la ultimele două ediţii, 2013 şi 2014. Duminică, Zanardi va concura în proba de fond a categoriei MH5. În 2013, el a fost campion mondial al acestei probe, în timp ce anul trecut a ocupat locul al doilea. Rezultatele ediţiei din acest an a Campionatului Mondial UCI de Paraciclism contează drept criteriu de calificare pentru Jocurile Paralimpice de la Rio de Janeiro (Brazilia), care au loc în 2016.